Доброго дня,джентльмены.
Назрел вопрос, решить который я затрудняюсь. Все уже вроде обдумано, но есть сомнения. Может развеете?
Что имеем:
Mitsubishi Pajero IV
Стоимость: 2 080 000
Дизельный двигатель 3,2
200 л.с./3800 441 н.м./2000
Комплектация Ultimate
Комплектация самая максимальная.
Колеса R18, круиз контроль, ксенон, кожаный салон, люк, навигация, камера заднего хода, электроподогревы и электроприводы передних сидений, задний кондиционер, блокировка заднего осевого дифференциала.
В активе у ММС:
Просторный салон и багажник, трансформация салона (задние сидения раскладываются назад горизонтально, кроме того их легко снять полностью - спинку и подушку), блокировка заднего дифференциала, super select II, огромный бокс для вещей под полом багажника.
В пассиве:
Жесткий пластик, хуже шумоизоляция, нет регулировки руля по вылету.
Toyota Land Cruiser Prado 150
Стоимость: 2 170 000
Дизедьный двигатель 3,0
173 л.с./3400 410 н.м./2000
Комплектация Элеганс
Комплектация не максимальная. Выше Престиж и Люкс.
Колеса R18, круиз контроль, адаптивный ксенон (подсвечивает в повороты), камера заднего хода, электроподогревы передних сидений, электрорегулировка руля, передний и задний парктроники, охлаждаемый бокс в подлокотнике, запуск двигателя кнопкой.
В активе: Отделка салона, шумоизоляция, система стабилизации KDSS ("распускает" либо удерживает стабилизаторы поперечной устойчивости - на бездорожье увеличивает ходы подвески, на трассе уменьшает крены в поворотах).
В пассиве: Дороже (+ 90 000), угоняемая, ТО через 10000 км. Собственно больше минусов и не нашел 😊
В сравнении старался отойти от субъективной оценки - нравится не нравится. Что же касается этого, то внешность Pajero мне нравится много больше чем внешность Prado.
А какие мнения на сей счет у вас?
пять сотоварищей разделили свой голос, 4 взяли паджерика и один прадика (в указанных вами комплектациях), товарищи на паджерике ездят с блокировками и на коже, большее количество кобыл и низкий центр тяжести дают плюс на трассе, однако скрипучесть пятой двери так и не убрали, как и шумоизоляцию машинки по сравнению с прадиком пришлось всем доработать. хотя товарищ на прадике тоже поставил дополнительные резинки от лексуса по дверям. все заменили головы, товарищ на прадике не смог свой парктроник на кан шине привязать к нештатной новой голове. все поставили локи на арки от новолайна, у прадика они вышли немножко подешевле. паджерик проще и дешевле в обслуживании. за год владения у прадика отказал замок двери, паджерики в сервисе еще небыли. каско заплатили одинаково, все поставили замки на капот и таблетку в карман. автозапуск никто не ставил - поставили вебасты. вроде все.
pcmasterИнтересно, спасибо!
Сам недавно задавался подобным вопросом. Чуть ниже по этому форуму есть обсуждение. В итоге не остановился ни на одном из этих кандидатов. Паджера отпала из-за жены - "не нравится". Прада - обоим не нравится.
Из этих двух однозначно Паджера, как по мне.
Сразу скажу - в комплектации элеганс Праду вы, скорее всего, не купите. Это было актуально месяца два назад. Просто их в салонах отказывались продавать - у нас сейчас нет и не предвидится. Судя по официальному сайту Тойоты, Прады, начиная с октября, можно купить только в люксе. Это уже далеко не 2.1кк. Ближе к 3кк.
У Паджеры суровее внешность. Вместительнее. Больше салон. Чуток меньше наворотов. Больше кобыл.
KalawДа, я уже прочитал с интересом Вашу ветку.
По Прадо в комплектации Элеганс: менеджер сказал, что заказ возможен. Если сейчас заказать - будет в декабре. Если хотите машину 2012 года - можно заказать сейчас, предоплата 10%, машина будет в марте - апреле.
Но Вы зерно сомнения посеяли 😊 Тем более что этот же менеджер сказал что стоимость защиты двигателя 5000 рублей. Я ещё 2 раза переспросил (причем в разные дни) - он настаивал. А на форуме Прадо пишут о стоимости защиты от 12 000 до 18 000, что больше похоже на правду (в салоне Митсубиши озвучили цену в 17 500).
PS По ПРАДЕ говоря 😊, если окажется что в данной комплектации её не окажется - то это возможно и к лучшему. В этом случае выбирать не придется.
подождать новый мл
Тоже полтора года назад стоял перед таким же выбором. Взял прадо. Ниразу не пожалел. По грязи ползает очень даже хорошо. Владею еще поджеро 2 трехдверным. Прадо по бездорожью нравится больше. Внешний вид - тоже особо не в восторге. Но понял когда купил, что когда сидишь за рулем, то внешность вообще роли не играет. Машина очень нравится. Устойчивость, управляемость, радиус поворота - все в плюсе. Ну а защиту можно поставить где угодно. Набирите в поисковике и выбирайте. С кем общался, говорят, что практически не ломаются.
Кто хоть раз написал "выбирал между и между, взял между и ниразу не пожалел"
купить-это серьезно.деньги надо...
а поговорить-бесплатно)))
я бы тоже паджеру купил,но денег стока нету)))
нива месит не хуже))
А на форуме Прадо пишут о стоимости защиты от 12 000 до 18 000, что больше похоже на правду (в салоне Митсубиши озвучили цену в 17 500).а зачем защиту ставить у официала? ИМХО - переплата в 2-3 раза.
Injener
а зачем защиту ставить у официала? ИМХО - переплата в 2-3 раза.
Это ясно, но данным примером я хотел показать "осведомленность" менеджера. Что мол он не может пояснить сколько точно стоит у них защита двигателя, то и может не знать что комплектацию Элеганс выпускать не будут.
Injener
а зачем защиту ставить у официала? ИМХО - переплата в 2-3 раза.
Это ясно, но данным примером я хотел показать "осведомленность" менеджера. Что мол он не может пояснить сколько точно стоит у них защита двигателя, то и может не знать что комплектацию Элеганс выпускать не будут.
Injener
а зачем защиту ставить у официала? ИМХО - переплата в 2-3 раза.
Это ясно, но данным примером я хотел показать "осведомленность" менеджера. Что мол он не может пояснить сколько точно стоит у них защита двигателя, то и может не знать что комплектацию Элеганс выпускать не будут..
Injener
а зачем защиту ставить у официала? ИМХО - переплата в 2-3 раза.
Это ясно, но данным примером я хотел показать "осведомленность" менеджера. Что мол он не может пояснить сколько точно стоит у них защита двигателя, то и может не знать что комплектацию Элеганс выпускать не будут
Кожа в них какая? Дерьмантин в обеих?
Пошла нехорошая тенденция - смотрел новую Таху, и там тоже салон уже пошит из того же "современного" блин материала 😞
"Кожа" только в Паджере, Прадо комплектацией не доросла.
Пользую Паджеро с октября 2008г., машиной очень доволен. Правда в 2008 за полную комплектацию и с мотором 3.8 (250л.с.) я платил 1513000р.
За нормальную кожу обычно доплата тысяч 120-200
n1ceА еще я ни разу не видел, что бы написали:" Я лошара, взял ..... , жуткое гуано. Не берите".))))))))))))
Кто хоть раз написал "выбирал между и между, взял между и ниразу не пожалел"
Все ездят и от Оки и до Бентли и все всегда довольны.
Большой плюс Паджеры, это суперселект.
А ценник в 2 ляма за полный фарш, просто радует.
Большой плюс Паджеры, это суперселект.Солидарен. На прадо чтобы подключить, нужно остановиться и включить нейтралку. Это напрягает. Но не критично. Считаю прадо лучше.
Gnom S
Большой плюс Паджеры, это суперселект.
А ценник в 2 ляма за полный фарш, просто радует.
Дуй в Белоруссию, еще больше ценник порадует http://mitsubishi-motors.by/cars/496/679/
Михаил74Хрена себе дешево.Дуй в Белоруссию, еще больше ценник порадует http://mitsubishi-motors.by/cars/496/679/
У меня друг купил в полном фарше за 1,4 из Эмиратов.
Сам живет в Белорусии.
лучший друг
Солидарен. На прадо чтобы подключить, нужно остановиться и включить нейтралку. Это напрягает. Но не критично. Считаю прадо лучше.
Это было в предыдущем, в 120. А в нынешнем, в 150 - ничего не подключается, там постоянный полный через дифференциал Торсен в пропорции 60:40, приоритет передним.
На панели кнопка принудительной блокировки межосевого и ручка-"крутилка" пониженной. На дорогих версиях (от 2 500 000) есть кнопка блокировки заднего межколесного.
ДЮСИнтересно... Какие впечатления от машины в плане расхода топлива, шумоизоляции и "сверчков"?
Пользую Паджеро с октября 2008г., машиной очень доволен. Правда в 2008 за полную комплектацию и с мотором 3.8 (250л.с.) я платил 1513000р.
Михаил74Смотрю, в Белорусии только дизельные продаются. Как в Евросоюзе. Всего две комплектации и отличаются друг от друга фарами, колесами и музыкой.Дуй в Белоруссию, еще больше ценник порадует http://mitsubishi-motors.by/cars/496/679/
У нас тоже две, отличаются люком, музыкой, колесами. И в Белорусии 7 местные продают, у нас 5 мест.
Сейчас у Pajero рестайлинг вышел - отличия в передней решетке, передний бампер несущественно изменился и другой цвет освещения приборов и консоли.
Интересно... Какие впечатления от машины в плане расхода топлива, шумоизоляции и "сверчков"?сверчков нету, шумоизоляция летом напрягает на гудричах а/т, зимой радует на хакке7 с шипами
расход саляры 13 литров в смешанном режиме, 40% город, 50% трасса, 10% хорошее говнецо
кстати счас стал заправлятся на лукойле и расход составил 11,9 литра в том же режиме
паджера моя 09 года пробег 78 тыс
весной с гарантии слетаю, тоже вот думаю менять не менять
Дмитрий 76О! У вас как раз дизель!
Тут ситуация такая... на тест драйве бензин 3,0. Меня интересует дизель. А дизеля у них на стоянке стоят, для продажи и ездить на них нельзя.
Говорю менеджеру - давай запустим дизель. Давай. Запустили... На улице было около 5 градусов тепла. Двигатель заработал очень шумно. Это меня как то расстроило. Но, понимаю, что после прогрева шум должен снизится. И менеджер подтвердил это. Вопрос - на много ли он снижается?
У знакомых ни у кого нет такого дизеля.
А на Прадике проехался (правда на теплом), двигателя вообще не слышал. Ехал по городу не торопясь, двигатель выше 2000 не раскручивался.
Может, конечно, это глупо, но меня почему вопрос шумоизоляции гнетет. 😊
Покупал в 2008 году в АОЭ Паджеро-4 с трехлитровым мотором в максимальной комплектации . С таможней,дорогой вышел 1 150 000 руб. Проехал на нем 110 тыс.км. По приезду заменил антифриз. Поменял свечи,(стояли трехлипистковые)на них машина перестала заводиться в 16 градусов минус, с новыми(номер отыскал на форуме) до 40 заводилась без проблем. На 60т.км износились втулки переднего стабилизатора-замена. Замена трех комплектов передних и одного заднего комплекта колодок.Масло и фильтра через 10-15 т.км. как придется. Из недостатков (пишется везде) слабая шумоизоляция-лучше сделать сразу. Гремит крышка бардачка(проклеивается).
! У вас как раз дизель!Если сам в Москве подьезжай послушаешь + прокачу
Тут ситуация такая...
САМоделкинНа 120-м только у арабов был подключаемый. На европейцах постоянный как и на 150-м.
Это было в предыдущем, в 120. А в нынешнем, в 150 - ничего не подключается, там постоянный полный через дифференциал Торсен в пропорции 60:40, приоритет передним.
Пропорции наоборот, 60 задним, 40 передним.