УАЗ 469 с консервации

Уважаемые форумчане!Может кто подскажет,в каких ближайших областях к Москве есть возможность купить УАЗ-469 С КОНСЕРВАЦИИ

Советских времен?
А такие еще остались?
Хотя иногда у пенсионеров в гараже встречается...

archangel701
Уважаемые форумчане!Может кто подскажет,в каких ближайших областях к Москве есть возможность купить УАЗ-469 С КОНСЕРВАЦИИ

в Ульяновской

А зачем с консервации? Денег за него просят как за нового. С учетом "доработок" и того дороже. На авито продают в Чебоксарах 469 и головастик с хранения. У народа крышу сносит не первый год. Заимеют машинку нахаляву с хранения и денег за нее дерут как за новую. А как она хранилась, вы узнаете когда приобретете. Я тоже долго мучился вопросом "машина с хранения" и пришел к выводу - они новые то говно, а с хранения и тем более. Так что лучше купить новую....

они новые то говно, а с хранения и тем более

Свою сразу капиталил. Все сальники и РТИ заменил по кругу, разъемы электрики чистил... Сколько там повылазило... А ведь новое по ресурсу, но чтобы заставить этот ресурс работать... Нанух... Проще новую купить.

Алексей ВБ
Хотя иногда у пенсионеров в гараже встречается...

------------------
Бывший технолог по мебелям.

ehpebitor
Там щас та-а-акие разборки!

------------------
Бывший технолог по мебелям.

Я сам когда-то фанател этой идеей. Но потом просто со временем понял - зачем покупать дрова, которые хоть и без пробега, но много лет стояли? Лучше я куплю новую машину, с ГУРом, впрысковую, на гарантии и с нормальными документами. Потому что у УАЗов, если идет речь о военных частях - документов нет по определению. Да и смысл покупать 469 допотопный уазик?

Да и смысл покупать 469 допотопный уазик

в Ульяновской

Sergo730773
Цена имеет значение, извините, у многих денех нет, но есть руки.

Все РТИ сразу под замену, плюс машины на хранении всегда были донорами запчастей для ремонта автомобилей в строю, т.е. если и найдете такую то есть очень большой шанс что потроха у неё - ушатанные запчасти замененные втихаря.

Сколько рассказывали "да вот мы за ночь мосты перекинули" и т.д.

huntёr
Все РТИ сразу под замену, плюс машины на хранении всегда были донорами запчастей для ремонта автомобилей в строю, т.е. если и найдете такую то есть очень большой шанс что потроха у неё - ушатанные запчасти замененные втихаря.

Полностью согласен. Знакомый еще лет 10 назад взял УАЗ " С консервации" - единственное, что на нем было новым - показания спидометра. Остальное было заботливо заменено ответственными за хранение вояками.заменены были даже мосты и коробка на "убитые". Не говорю уж о расходниках - что не заменено, то просто пришло в негодность (резина стареет)

Смотреть надо конечно очень хорошо. Вплоть до вскрытия некоторых агрегатов. Ну резинки конечно менять. А что до преимуществ старого, там нет пружин, а стоят правильные рессоры, и не натыкано релюшек до опупения. Что дает надежность неописуемую. Вот был у нас автомобиль у которого было реле зарядки и реле стартера. Что такое неисправности электрооборудования мы просто не знали.

------------------
Lupus lupo homo est

Arthas
я еще не видел чтобы консервы продавали хотя бы в два раза дешевле нового уаза.

Дог
Смотреть надо конечно очень хорошо. Вплоть до вскрытия некоторых агрегатов. Ну резинки конечно менять. А что до преимуществ старого, там нет пружин, а стоят правильные рессоры, и не натыкано релюшек до опупения. Что дает надежность неописуемую. Вот был у нас автомобиль у которого было реле зарядки и реле стартера. Что такое неисправности электрооборудования мы просто не знали.

Ага. Не считая прогибания вручную пружинки реле-регулятора для получения нужного напряжения зарядки, что требовало определнного везения. Необходимость данного действия определялась выкипанием АКБ. Было такое, когда водил УАЗ( я год на нем работал и еще год водил). И реле эти всегда с собой возил - то стартерное горело несколько раз - контакты-с... И еще возил крышку распределителя - они имели гадкое свойство трескаться. И конденсатор тоже - он сдыхал довольно часто, и тогда выгорали контакты в распределителе. И еще ремни все - ибо лопались. И еще поплавок карба - ибо бывало, что штатный тонул и тогда карб радостно заливал бензином двигатель (причем для особого садизма бензин лился именно на выпускной патрубок, горячий при работе двигуна и если водитель не успевал это заметить по-запаху, то весьма вероятен был пожар...). Рессоры? Они были неплохие на первых УАЗ-ах, потом - в лесу поймаешь кочку - второй, третий лист - пополам( коренной редко трескался, хотя и такое бывало).О амортизаторах вообще не скажу ничего хорошего - расходники, переборка или замена раз в сезон. Тормоза - ооооо! Отдельная песня. Пока не заменил цилиндры на "волговские" - думал, что убьюсь где-нибудь, ибо тормозов "как бы и нету", зато пружина у педали тормоза компенсировала все усилия нажатия 😊, так как была крайне тугая. Возможность перебрать карб на расстеленной штормовке "потому что не заводится" при наличии облака гнуса вокруг или в мороз минус 30 - тоже обычное дело было( карб потом заменил на К151, правда пришлось привод переделать).
Но при всем этом могу сказать - из леса всегда выезжали своим ходом, правда раз - на чурбаке вместо задней рессоры (как раз коренной лист лопнул).

Не считая прогибания вручную пружинки реле-регулятора для получения нужного напряжения зарядки, что требовало определнного везения

Необходимость данного действия определялась выкипанием АКБ.

стартерное горело несколько раз - контакты-с...

еще возил крышку распределителя - они имели гадкое свойство трескаться.

бывало, что штатный тонул

Рессоры? Они были неплохие на первых УАЗ-ах, потом - в лесу поймаешь кочку - второй, третий лист - пополам

О амортизаторах вообще не скажу ничего хорошего - расходники,

Пока не заменил цилиндры на "волговские" - думал, что убьюсь где-нибудь, ибо тормозов "как бы и нету

Возможность перебрать карб на расстеленной штормовке "потому что не заводится" при наличии облака гнуса вокруг или в мороз минус 30 - тоже обычное дело было( карб потом заменил на К151, правда пришлось привод переделать).

------------------
Lupus lupo homo est

Дог

Не везения, а вольтметра. Коий есть в составе мультиметра.

Дог
Не только. Начинает греться и гореть катушка, лампочки перегорать начинают.

Дог

Чему там гореть то? Контакты надфилем чистятся.

Дог

Ну это качество комплектующих, а не прочность именно конструкции.

Хмм. А что , крышка распределителя - не относится к электрооборудованию? или она несущественный элемент? Попробуйте завести машину с трещиной в крышке - узнаете(правда, я умею и с трещиной и мокроую еще завести, но тут надо немного танцев с бубном)

Дог
А сразу до ума довести?

Хмм. И как Вы предлагаете "довести до ума" поплавок латунный? Он прекрасно плавает, дырки нету...Пока нету.Ибо встречался брак пайки - поплавок через какое-то время терял герметичность и набирал бензин. У меня так было 2 раза, поэтому и возил запасной поплавок.

Дог

Навверное они у меня и были очень старые. Потому как никаких претензий. И сейчас уаз, просевшие, менять надо но целые.

Может сейчас стали делать получше, ведь рессоры 70-х годов проседали, но не ломались. В 80-е не только на моем УАЗ-е рессоры ходили пару сезонов (если не попадать в ямы), у соседей было аналогично - ломаных листов рессор у гаража было много...Некоторые пытались из них ножи точить.

Дог
Если чесно, они там и не сильно то нужны. Что есть, что нет, разница невелика.

Ого, Вы меня удивили - амортизаторы не нужны - да еще на рессорах! Тогда машина начинает качаться как маятник на каждой кочке! Один выйдет из строя - еще не слишком заметно, но 2 на оси - качели.

Дог

Колодки надо разводить. Это ближе к искусству чем к науке.

О! По разведению колодок я был почти мастер 😊. Но помогало плохо - цилиндры были меньше, чем "волговские", усилие тоже. После установки "волговских" рабочих цилиндров - тормоза как заменили...Намного эффективнее стали. Впрочем может сейчас этот дефект исправлен, но на УАЗ-ах 80-х тормозов почти не было.

Дог

Если стоят правильные фильтры то 126 вполне надежно работает.

126-й очень приличный карб, некоторые его ставили даже на ГАЗ-3110, с целью экономии. Но надо было, чтобы карб был не дефектный. Мой был с дефектом, экономайзер регулировке не поддавался, холостые плавали. Вот поэтому и заменил на то, что было на тот момент в продаже - 151С, пекаровский.Но он шел для Волги и привод газа там был другой - тросиком. Пришлось переделывать.

где вы найдете компактный мультиметр китайского пр-ва или советского в 1982 году? На глазок делали, ну и если удавалось найти вольтметр какой (размером с коробку от обуви) - то по нему.

на коробочке стартерного реле под капотом

Вы предлагаете "довести до ума" поплавок латунный? Он прекрасно плавает, дырки нету...Пока нету

цилиндры были меньше, чем "волговские", усилие тоже.

------------------
Lupus lupo homo est

надо было, чтобы карб был не дефектный. Мой был с дефектом, экономайзер регулировке не поддавался, холостые плавали.

------------------
Lupus lupo homo est

Купили 469 армейский с хранения свояк списанный за 60000 тыров рублем
Масло поменяли коробка двигатель мосты новый аккумулятор воткнули и поехали Тосол залив предварительно.....................Завелся просто поворотом ключа За два года эксплуатации на охоте замена бензанососа
Понятно денег в тюнинг влили зашили металлом лебедки аллюминивые полу............Но сам факт масло налили с бензином и он поехал

Но сам факт масло налили с бензином и он поехал

Дог
Таки в помойку.

Туды и был отправлен с почестями... 😊

Генералисимус Сталин
Купили 469 армейский с хранения свояк списанный за 60000 тыров рублем
Масло поменяли коробка двигатель мосты новый аккумулятор воткнули и поехали Тосол залив предварительно.....................Завелся просто поворотом ключа За два года эксплуатации на охоте замена бензанососа
Понятно денег в тюнинг влили зашили металлом лебедки аллюминивые полу............Но сам факт масло налили с бензином и он поехал

Где брали аппарат если не секрет? Сейчас реально найти авто за эту цену?

DM

в Ульяновской

Можно информацию в ПМ? Где и по чем.

С уважением.