Планирую продать пыжика 2011г.в пробег честный 250000 могу меньше сделать если кого смущает. Комплектация кондей, музыка 2дин, камера заднего вида, задняя дверь хлопушка по железу не гнилая (оцинковка) не ржавая.Над ценой не думал но в районе 400000 наших Российских.
Будут вопросы задавайте.
P.S или обмен на другую машину с автоматом! Предоагайте.
Фото посмотреть хорошо бы .
Будет чистая
Тяжелое детство
А чего там под капотом?
Под капотом грязно но ни где ничего не течет! Боюсь мыть хотя до этой машины у меня под капотом был всегда идеальный порядок. Говорят они капризные у мойке двигателя
schurik11
Под капотом грязно но ни где ничего не течет!
То что грязно это очень хорошо. Поставлю вопрос прямо - бензин или дизель?
Бензин
250 тык - это не мало, ресурс уже сильно израсходован, тем более вижу движок NFU 1,6 на 90 квт, 109 лс. На сколько оправдана цена? Мне интересна была бы эта машина при цене 200 - 230 тыр.
Движок 66квт 90л.с самый удачный.даже в трейдин дают за нее 300000-320
А это значит около 100 можно накидывать! Движок шепчет и очень бодрый когда меняли прокладки клапанных крышек,мастера удивились что все чисто. Масло после официалов менялось каждые 10т.км машина со мной с первых дней эксплуатации и больше чем на 200кг она не грузилась.
А за 200-230 можно взять фольц б5 2003г.в отличный авто!
schurik11
Бензин
К сожалению, в принципе неинтересно.
Пасека
ресурс уже сильно израсходован,
Где-то половина ресурса. Ещё ему бегать и бегать. К тому же, если чё, контрактные движки совсем недорогие.
pavel1962Истину глаголите!
Где-то половина ресурса. Ещё ему бегать и бегать. К тому же, если чё, контрактные движки совсем недорогие.
Подниму тему ибо опять актуально.
Цена обсуждаема
отличный авто!
Да до сих пор особых проблем нет!
Покупаем отличный авто задние двери с двух сторон, кузов оцинковке не гниёт не ржавеет!
Возможен обмен на авто с автоматом
Всех пробег смущает?
schurik11
Всех пробег смущает?
Конечно... все хотят со скрученным 90-120 и переплатить 50к сверху
Этот движок убить, надо постараться. Подвеска больше вопросов вызывает. Особенно задняя.
Максуд-Оглы
Подвеска больше вопросов вызывает. Особенно задняя.
То есть, Г-образные рычаги с цапфами для ступиц на концах просто свободно крутятся на оси моста на подшипниках, а ограничивают их ход и дают упругость два прута-торсиона, так штоле?
Ну, ИМХО, весьма интересное решение сделать "почти независимую" заднюю подвеску... Жаль, что неплохую идею убили мелочи - я так понял, что быстро умирают как раз те подшипники, на которых рычаги качаются, а их замена - адовый ад...
Интересно, нельзя ли примандячить торсионную балку на резиновых прутах - от какого-нить автодомика? С переваркой креплений, разумеется...
Понятно, что это надо делать самому и при наличии свободного времени и подменной машины - в противном случае дешевле будет новую балку в сборе купить )))
Именно. Причём, иногда, довольно быстро, к 60 тыщам пробега, подшипникам пиндык. Обычно, люди их не меняют. Проще купить бэушную балку в сборе. Это дешевле. Цена новой- около сотки. Контрактную я купил за 15 в сборе, помнится. С суппортами и ступицами. Кстати, на балку, в середину, ставят баллансировочный груз, снижающий вибрации в салоне. На европейских машинах он идёт. На наших- нет. Это просто обрезиненная болванка.😀
По задней подвеске вообще проблем нет говорят она вечная кроме амортизаторов! Перед подшипники менял 2 раза 1ый раз но.но поставил ,умерли через 3000 второй раз поставил дороже тфу тфу тфу уже 10000 каиаю!
Задние подшипники ни разу за 250000 не менялись и вопросов к ним до сих пор нет
schurik11Что кур доЯт.😁
говорят
Максуд-ОглыНу ге знаю кто кого доит но до сих пор живые!
Что кур доЯт
Это вряд ли. Выработка там некислая.
Если была бы большая выработка был бы люфт и это чуыствовалось бы