Катапультирование

Научно обоснованная теория тоже приветствуется

ССЫЛКИ:

http://www.forumavia.ru/forum/...02938_all.shtml

http://ria.ru/infografika/20090819/181530042.html

http://www.webpark.ru/comment/27316

http://www.zvezda-npp.ru/k37.html

http://www.testpilot.ru/review/notes_p/18.htm

Могу сказать, что К-36 и ему подобные обеспечивают спасение , в большинстве случаев без серьезных травм или вообще без оных. Отработанная прекрасная машина. Ото нуля-нуля до чего возможно, практически. Наиболее опасно катапультирование на больших скоростных напорах. Работа кресла намного сложней и разнообразней, чем в сылке 2.

До К-36 было много схем и конструкций, но эта-лучшая.

4V4
До К-36 было много схем и конструкций, но эта-лучшая

Да, на ЯК-38 К-36ВМ вытащило пилота из под воды

А дальше будем думать.. 😛

Сесть в катапульту, старую, которая стреляла просто-напросто, и имитировать раненного, без группировки, прижатия головы, постановки ног на подножки-это что-то.

говорят сознание вышибает на пару сек.

Первое реактивное вроде КМ было?

Pilot11
Там с зади 2 трубы с реактивными соплами на твердом топливе.

Катапультная система (кресла) К-36дм оснащаются энергодатчиком, состоящим из двухтрубного стреляющего механизма и двух ракетных двигателей с импульсами 600 и 3000 кгс. В состав электрической системы управления входит электронное программное устройство, сопряженное с бортовой системой автоматики ЛА, и средства формирования оптимальной траектории, обеспечивающие безопасное катапультирование членов экипажа при аварии ЛА, до высоты 25 км и скорости М=3

На правом снимке видно, как для изменения траектории, включается не симметрично тяга (по видимому расположение летчиков типа "рядом", либо "завал" ЛА на борт)

http://www.youtube.com/watch?v=G2K9VY1MoLg

Но там подруливающее что-то стоит.
Вобщем-Тор для человека 😛

4V4
Исключительно направлением выхлопа.

сократить

Можно перепуск устроить, но думаю так делать не будут.

Ну дак как, 4V4, будем по именам общаться..?

откуда фотожоп?

Ну дак как, 4V4, будем по именам общаться..?

Главное, чтоб не забанили, враги, всякие. 😛

А ТТрд проще не включать, чем перенаправить часть тяги в сторону.

А сделали точно, как на ТОРе.

Pilot11
Будем.

Я просто по имени общаться и на ты, друзьям по форуму.. Кстати это Юрий предложил первый, тогда .., давно..

Pilot11
А ТТрд проще не включать, чем перенаправить часть тяги в сторону.

4V4
Главное, чтоб не забанили, враги, всякие.

http://www.google.ru/imgres?q=...:15,s:230,i:160

4V4
капсула

Полная - Stanley Avition Corporation (В-58)

Задумка красивая, фонарь, помнится, ядреный, но говорят не работала

А надо ли в штопоре прикрываться?

Pilot11
а железяка имеет разум?

Pilot11
На сверхзвуке телескопический дефлектор выходит из кресла.

Pilot11
Это всего лишь программа

на мой вопрос про необходимость защиты от скоростного напора в штопоре

Через фонарь покидают Як-130

У меня однокашники на них до сих пор на нем инструкторят....что то не в курсе про это. Могу еще раз уточнить. То что самоль гавно - это факт. (про китайскую авионику). Не вижу смысла калечить летчика, фонарь сбросить проблем то нет...

Pilot11
однокашники на них до сих пор на нем инструкторят

Не понял про "...до сих пор". Самолет вроде как совсем новый. Не уточните?

на фонаре хорошо видна белая ломаная замкнутая линия. Это пиротехнический шнур,

Кабины отделены друг от друга и закрываются общим фонарем. Для обоих летчиков предусмотрены катапультные кресла К-36, позволяющие покидать самолет при нулевых значениях скорости и высоты, с возможностью управления катапультированием. Каждая секция фонаря оборудована шнуровым зарядом для разрушения фонаря при катапультировании.

(С)На большинстве военных самолётов (и даже на некоторых вертолётах) фонарь входит в систему аварийного покидания летательного аппарата. Очевидно, пилот не может покинуть ЛА, пока фонарь преграждает путь катапультируемому креслу. На большинстве самолётов, оснащённых системой аварийного покидания, фонарь отстреливается назад и вверх при помощи пороховых зарядов и сносится прочь с пути кресла встречным потоком воздуха.
Однако на самолётах вертикального взлёта и посадки пилот должен иметь возможность катапультироваться во время 'зависания в воздухе' или во время движения, слишком медленного для того, чтобы встречный поток воздуха (англ.)русск. 'сдул' фонарь назад.
В такой ситуации в некоторых западных СВВП (например, Харриер II) во избежание столкновения лётчика с фонарём на этих летательных аппаратах по верхней кромке фонаря, над головой пилота, проходит, извиваясь, тонкий шнур из взрывчатого вещества, как правило пластичного. В момент катапультирования сначала взрывчатый шнур вдребезги разносит пластик фонаря, а уже потом через осколки вылетает кресло с пилотом.
На советских же СВВП Як-38 и Як-141 при околонулевых горизонтальных скоростях катапультирование осуществляется сквозь остекление кабины, которое разрушается заголовником и другими элементами катапультного кресла. Это возможно на скоростях до 500 км/ч (для Як-38). При скорости самолёта большей 140 км/ч катапультирование осуществляется обычным способом, с отстрелом фонаря. Подобное катапультирование сквозь остекление кабины, например, осуществил лётчик-испытатель Владимир Якимов, когда пилотируемый им Як-141 упал на палубу авианесущего крейсера 'Адмирал Горшков' и загорелся

Значит мы об одном и том же

Pilot11
Давно отработанная схема сброса...что не понравилось...

Помимо "Харриера", Як-38, Як-141, Як-130 катапультирование "сквозь фонарь" у спортивных самолетов Су-29 с креслом.
По той же причине.

Жалко мишку!

Не, там все нормально кончилось. Потом даже встречи с пионэрами и мемуары писал.

kiiga1987
Значит - все таки "запускали" мишку в полет? А я думал- "байка".

Медведей наврядли, собак - точно.
И аборты делали в одном летном училище на катапультном тренажере.

Читал испытателя Галлая

Немного нестандартный ролик из Афгана. ДЕлает сейчас много шума в Штатах. Мужику не удалось попасть на свадьбу своего брата и он записал свои поздравления ... оригинальным способом. Амеры такие амеры

Персонаж как раз в Харриере. Детонирующий шнур хорошо виден.

Днем во вторник на юго-востоке Москвы рухнул вертолет Ка-52 'Аллигатор'. Авария произошла в 15.40 в районе дома 49 по улице Привольная - недалеко от пересечения Новорязанского шоссе и МКАД, на окраине Жулебинского лесопарка.

На видео с места аварии, снятого очевидцами, видны густые клубы дыма, которые поднимаются между домами.

'На место быстро прибыли пожарно-спасательные подразделения. Площадь возгорания составила 30 кв. м. Огонь был ликвидирован в 15.56', - сказал 'Газете.Ru' руководитель пресс-службы ГУ МЧС по Москве Виктор Бирюков. На фотографиях с места падения виден смятый темно-зеленый остов машины с обгорелыми лопастями, залитый белой пеной.

Двое находившихся в вертолете пилотов успели катапультироваться. Они получили травмы. 'Первая медпомощь была оказана врачами, которые прибыли на вертолете МЧС, - пояснил Бирюков. - Оба пострадавших были доставлены в 36-ю городскую больницу'.

Видео

Вопрос к гуру. Вроде фонарь на месте,лопасти тоже. Как они могли катапультироваться? Там какая то особая система?

carrier
Вопрос к гуру. Вроде фонарь на месте,лопасти тоже. Как они могли катапультироваться? Там какая то особая система?

4pack
Время.
... катапультирование "сквозь фонарь" у спортивных самолетов Су-29 с креслом.
По той же причине.

Может экономия веса?

4V4N
Посмотрел последнюю инфу. Выходит авария именно из-за нештатного срабатывания кресел?

ну не между же лопастей они смогли пролелеть.

Иногда везёт... Да и кресло железное ведь. Обломать может. Надо бы поэкпериментировать. 😛 А чё? Пушки сквозь пропеллер палят, а креслу слабо? Побежал патентовать синхронизатор кресла!!!!!

Створки же там не отбрасываются

4V4N
Побежал патентовать синхронизатор кресла!!!!!

4V4N
Может пожарные экипаж шукали?

з.ы. Вообще трагедия, надеюсь летчики выживут..

carrier
У него получается не бронестёкла? Я думал, что целиком дверь отстреливается.

нужен выброс парашюта, потом кресла

4V4N
Колпак явно не бронированный.

Хотя этот шнур идет не только над летчиками, но и по периметру всего остекления створки..
Наверное не очень приятно, когда после подрыва осколки стекла летят в фейс.. 😊

SR-71
Сбоку стекло створки должно быть бронированное,

Правда здесь кабина старая без катапультируемых кресел..

SR-71
Наверное не очень приятно, когда после подрыва осколки стекла летят в фейс..

Система катапультирования конечно уникальная, но страшная.))) Такая мясорубка сверху. Ежели что то пойдёт не так - фарш.

Вверху кресла у Аллигатора стоит выстреливающий вверх механизм в виде огромной пули, за которой тянется стальной трос, об который перерубаются лопасти, для подстраховки, если отстрел лопастей не сработает.

Loga
за которой тянется стальной трос, об который перерубаются лопасти, для подстраховки, если отстрел лопастей не сработает.

Loga
за которой тянется стальной трос, об который перерубаются лопасти, для подстраховки, если отстрел лопастей не сработает.

SR-71
У Ка-52 передние стекла бронированные (толщину видно)

идти в лоб на ДШК,

4V4N
Только по неведению о существовании оного.

4V4N
ДШК должен быть убит до того, как сможет выстрелить. Для этого ещё и тактика есть применения верт. Для одних целей дистанция 150-250м, для других-500, 700...

Богу в уши

з.ы. А кабина бронированая сварная из титана если не ошибаюсь, вчера в ней сидел.. Столько мИного кнопАк и много непонятного.. Особенно надпись на ручках у яиц.. 😊 "тянуть только при катапультировании" 😊

SanSanish
Может кто нибудь прояснить вопрос?
Встречал однажды утверждение что для ЯК38 была разработанна спецверсия К36 с автоматическим "подводным катапультированием" чуть ли не с 20 м.
Причем речь шла отнють не о штатной, вытащившей из под воды пилотов упавших с "Минска" http://www.youtube.com/watch?v=KNvHX67XPx0
Якобы у кресла был особым режим "мягкого катапультирования" без задействования парашюта.
По данным батиметра кресло стартовало через фонарь, но без дополнительного разгона. После чего надувались поплавки вытягивающие пилота к поверхности. Причем по пояснениям кресло оставалось пристегнуто тросиком к ...тонущему самолету. После того как оно разворачивалось и стабилизировалось "головой вверх" и подъемная сила поплавков росла, трос обрезался и конструкция ускоренно всплывала. На поверхности привязная освобождалась, надувался жилет и пилот плавал уже самостоятельно. даже в бессознательном состоянии.
Но вот попытка найти поиском что либо подобное результатов не дала.
Вот и мучают сомнения, а у человека рассказавшего такую байку к сожалению уточнить уже невозможно.

Может кто-нить и объяснит.. Я вот тоже САПСистов спрашивал, каким образом в случае катапультирования из кабины Су-34 одного (летчика, штурмана) не "обжигается" второй, они же там рядом сидят плечом к плечу.. Сказали "УСЕ расчитано.." 😊

SR-71
на Су-34 стекла не бронированные а высокоориентированные, т.е (грубо говоря) структура стекла перпендикулярная, это помогает при пробитии (осколок, пуля, курица.. был случай недавно ) оно не разлетается на осколки и сохраняет форму..

Вероятно речь идет о ситалле https://ru.wikipedia.org/wiki/Ситаллы
Обычное стекло аморфно, у него нет кристалической решетчатой структуры. А у ситалла - есть, да еще и условно направленная. Почти что дендритная как у металлов.
В принципе его можно признать если не бронированным то серьезно упрочненным уж точно.

SR-71
Может кто-нить и объяснит..

SR-71
Стас
Кстати, как мне рассказывали спецы, на Су-34 стекла не бронированные а высокоориентированные, т.е (грубо говоря) структура стекла перпендикулярная, это помогает при пробитии (осколок, пуля, курица.. был случай недавно ) оно не разлетается на осколки и сохраняет форму..

SanSanish

Я просто слабо представляю зачем вообще такой сложный режим "подводной лодки" и почему нужно ждать глубокого погружения машины, а не задействовать катапульту сразу с поверхности?

4V4N
Напрашивается мысль, ежели этот режим существовал, что использовать это придётся при падении с палубы или посадки на воду, когда пилот не успел или не смог дернуть за те две у яиц. Просто вытаскивали этим его из кабины. (слышу об этом впервые)

Не, чудили конечно конструктора по-всякому....
Но чисто логически, если что подобное и делали - то это автоматическое срабатывание катапульты и патронов подрыва специзделий при погружении самолета на определенную глубину... На море-то всякое бывае.

Вероятно, самое первое катапультирование из под воды случилось в
октябре 1954-го, когда лейтенант британского Флота Брюс Мак-Фарлан (Bruce
Macfarlan) свалился с носа авианосца Albion в своём Westland Wyvern из-за
отказа паравой катапульты на взлёте. Hа глубе приблизительно 25 футов имея
дифферент на нос около 30 градусов, Мак-Фарлан хладнокровно выждал пока
корабль пройдёт над нимё За тем от открыл фонарь тонущего самолёта и дёрнул
скобу катапультного кресла. Кресло Martin-Baker Mk-2 отправило его
кувыркаться в тёмном подводном мире. Тем не менее Мак-Фарлан смог освободиться
от подвесной системы парашюта и выбраться на поверхность. Едва не
захлебнувшийся лётчик вынырнул за кормой корабля прямо под спасательным
вертолётом. Всё висело на волоске. Корабль разрезал самолёт Мак-Фарлана
напополам. Он разминулся со смертью лишь на секунды.Зато он вошёл в книгу
рекордов Мартин-Бейкер под номером 66. Аналогичный случай произошёл с
лейтенантом индийского Флота Питером Дебрасом (Peter Debras) в 1976 году,
когда его запустили 'по-холодному' с борта авианосца Викран. Его Си Хоук
быстро погружался, но Питер смог благополучно катапультироваться. Известны
четыре попытки подводного катапультирования во Флоте США. Это случилось на F-8
Crusader-ах с 1962 по 1969 годы.http://aviation.kryshi.net/su.pilot/07.php?msg=363

Честно говоря - засомневался. А чем черт не шутит? Поиск ничего не дает, но не факт что все есть в сети.
Вот например что за система подводного спасения вертолетчиков "Рапана"?
А здесь http://www.sb.by/SECTION/artic...yy-mironov.html в конце статьи написано что она с 86 года на вооружении российских и украинских пилотов.

Стас
упавший на воду на большой скорости самолет разлетается в кукурузные хлопья - катапульта уже не нужна. Севший без разрушения на брюхо - в подводном старте не нуждается, просто штатная сработка "с земли". Случай с ЯКом - не аргумент, самолет плюхнулся, но погрузиться сколько нибудь глубоко не успел, как раз стандартный выстрел "с земли".

8 сентября 1980 года в 6 часов 13 минут по московскому времени, в Южно-Китайском море при взлете самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) Як-38 с палубы тяжелого авианесущего крейсера 'Минск' при отработке методики укороченного взлета на предельных режимах не переложились створки сопла подъемно-маршевого (заднего) двигателя, самолет 'просел', ударившись колесами об ограничительный брус. Выйдя за обрез палубы, самолет стал полого снижаться. Кононенко не катапультировался, до последнего пытаясь спасти самолет. Перед ударом о воду в 150 м впереди корабля бурлящими струями воды, поднятыми работающими двигателями, от самолета оторвало закрылок, машину крутануло на 180 градусов. Як-38 с номером 45 на борту еще минуту находился на плаву, но никаких движений в кабине не было. Самолет ударился о воду не сильно - вертикальная скорость была 3 м/сек. Но сочетание боковой (машину в момент потери закрылка резко развернуло) и вертикальной перегрузок могло вызвать у летчика внезапную потерю сознания, и поэтому катапультироваться он не смог.

SanSanish
Заранее растегиваешь подвесную

Стас
А это реально в кабине истребителя? Видел я как пилоты сбрую свою снимают на земле, не представляю как можно снять в тесноте и быстро...

Расстёгиваешь не в кабине, а под куполом парашюта. А для скорейшего освобождения от подвесной системы спасательного парашюта в кабине предусмотрен замок ТП.

polkovnick
На 34-м кресла уходят "веером" и с задержкой в полсекунды. Полсекунды -это очень большой временной интервал для обеспечения безопасности.

Приветствую, Сергей!
Чот я в Авиацию упал (ушел).. последнее время.. 😛 Видимо оттуда уже не вернусь.. 😞

😊 Дело не в задержке пол секунды, дело в том, что справа или слева катапультируется человек и твердотопливный движок этого кресла, (кстати в этом кресле есть регулятор по массе..),т.е. больше или меньше, он своим ПЛАМЕНЕМ обожгет (должен) Фторого "пассажира"..

з.ы. Кстати, есть такая фраза у Авиаторов: "20 же в одну же".. 😊

Илья.

SanSanish
Я просто слабо представляю зачем вообще такой сложный режим "подводной лодки" и почему нужно ждать глубокого погружения машины, а не задействовать катапульту сразу с поверхности?

Я узнал.. К "сожалению" или к счастью, не было такого.. 😊

Стас
Так для истребителя или истребителя-бомбардировщика это нормально, ему в фонарь редко прилетает, и чаще всего осколки БЧ ракет. Хватит и упрочненного стекла. Речь шла про штурмовики и вертолеты, им 12,7 держать сам Бог велел, а то и 20-23...

SR-71
Повторю для не понятливых, стекло там не УПРОЧНЕННОЕ, а ВЫСОКООРИЕНТИРОВАННОЕ..!!

SR-71
видел недавно "внутренности" Хибинов.. Я же все таки радиолюбитель.. Пусть мерикансы отсасут!!!

Чем вы собрались американцев заставить отсасывать

SR-71
Пусть мерикансы отсасут!!!

Стас
С сайта производителя: "Четырёхъядерный универсальный высокопроизводительный микропроцессор с улучшенной архитектурой 'Эльбрус'. Тактовая частота 800 МГц, технологическая норма 65 нм. " Милости прошу в гугл для осознания, сколько лет назад такая продукция была современной и ещё вспомните, что это СЕГОДНЯШНИЙ потолок нашей промышленности. Сходите на сайты Интел и АМД и посмотрите, в каком году 65 нм забыли. Есть чем гордиться, в натуре... Удачи!

SR-71
Ты это Роме расскажи и про свое счастье расскажи..

ПС: вот пример отсоса: http://izvestia.ru/news/541006

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-34 - 51 самолет по 1,5 миллиарда рублей... Есть чем гордиться... Нехай повоюют, авось апломба у ура-патриотов поубавится... А то ишь, "американцы отсосут"... У них Рапторов 200 штук уже... Шапкозакидатели, блин...

4V4N
Всё от лени и тупости

4V4N
Всё от лени и тупости!

SR-71
Да НИХУЯ ты не знаешь, Стас..

Пока это не прекратится

Стас
Ага. А вы блин всё знаете, специалисты йуховы, только самолетов нет в реале нихрена. Трепло.

з.ы. 😊 А Рома - это "насялник" всей Ганзы, надо бы знать!

з.ы.2 Не знаю в чем Ваше счастье, но догадываюсь, что здесь оно в ПРОСТОМ общении, без "понтов".
С ув. Илья.

SR-71
А Рома - это "насялник" всей Ганзы, надо бы знать!

SR-71
Не знаю в чем Ваше счастье, но догадываюсь, что здесь оно в ПРОСТОМ общении, без "понтов".

Стас
А где у меня понты?? Ура-патриотом не являюсь, это да. И радостно повизгивать, когда мне рассказывают про подъем авиапрома тоже не могу, ибо образование получал в СССР, а не ЕГЭ сдавал. То что хоть кто-то хоть что-то делает это прекрасно. Только вот баек про то, что "у нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем!" не надо Я это не вам в упрёк, просто надоело. 73!

Дык и я ни ВИЗЖЮ, когда сам это вижу часто, но люди работают люди стараются.
Я, тоже, образование фактически "пролетарское" получил, т.к. в девяностых "умныхфурсенкоФФ" ИСЧО не было.. И слава тебе Госпади!

Сейчас НАУЧИВАЮТ ДЕБИЛОВ и управляют этим с запада, и повлиять на это не так просто..
Илья.

Originally posted by Стас
:
73!

И вам не хворать. 😛

SR-71
Я узнал.. К "сожалению" или к счастью, не было такого..

Стас
Какой смысл? Оно сильно прочное или сильно прозрачное? Других вариантов вроде нет...

Оно СИЛЬНО прочное. И может быть прозрачное, радиопрозрачным, поляризованным, жаростойким и еще с кучей разных специфических свойств.
Ситаллы - весьма своеобразные материалы. Нечто между стеклом и металлом, поскольку обладают упорядоченной структурой.
Например по воспоминаниям одного из преподов когда то сталкивавшегося с ними на 2 мм пластинке "стекла" форматом с книжку положенного на призмы долго и безуспешно прыгал стокилограмовый дядя. Или то что якобы в эту же пластинку с помощью кувалды и праматери удавалось ...загнать каленый пробойник. Где он и застревал, не разрушив всю пластину.

SR-71
Я узнал.. К "сожалению" или к счастью, не было такого..

Стас
Какой смысл? Оно сильно прочное или сильно прозрачное? Других вариантов вроде нет...

Оно СИЛЬНО прочное. И может быть прозрачное, радиопрозрачным, поляризованным, жаростойким и еще с кучей разных специфических свойств.
Ситаллы - весьма своеобразные материалы. Нечто между стеклом и металлом, поскольку обладают упорядоченной структурой.
Например по воспоминаниям одного из преподов когда то сталкивавшегося с ними на 2 мм пластинке "стекла" форматом с книжку положенного на призмы долго и безуспешно прыгал стокилограмовый дядя. Или то что якобы в эту же пластинку с помощью кувалды и праматери удавалось ...загнать каленый пробойник. Где он и застревал, не разрушив всю пластину.

SanSanish
Например по воспоминаниям одного из преподов когда то сталкивавшегося с ними на 2 мм пластинке "стекла" форматом с книжку положенного на призмы долго и безуспешно прыгал стокилограмовый дядя. Или то что якобы в эту же пластинку с помощью кувалды и праматери удавалось ...загнать каленый пробойник. Где он и застревал, не разрушив всю пластину.

SanSanish
Т.е. довелось пообщаться с кем то в теме? И никакого "подводного старта" не было?
Немного жаль байки, я уже сам себя убедил в его необходимости. например при вынужденной в море.

Может кто-нить и объяснит.. Я вот тоже САПСистов спрашивал, каким образом в случае катапультирования из кабины Су-34 одного (летчика, штурмана) не "обжигается" второй

2/39 Хорошо видна палка , оставшаеся после срабатывания пиропатрона.

Хорошо видна палка , оставшаеся после срабатывания пиропатрона.

Psihiatr
Не совсем понятна причина таких травм у пилотов при катапультировании.

Просто не пристегиваются они, КАК НАДО.. Мешает комфорту это все. Вот и вся причина.. и это мне сказали военные, которые сейчас у нас.

Originally posted by Pilot11
:
Может и обьясню....наверное все таки обьясню. К-36ДМ изначально (из статического положения, сиречь кабины) выстреливается пиропатроном, и только потом через доли секунд (уже покинув кабину) включаются пороховые двигатели.

SR-71
Просто не пристегиваются они, КАК НАДО.. Мешает комфорту это все. Вот и вся причина.. и это мне сказали военные, которые сейчас у нас.

Признаюсь честно, мне сложно поверить в такую причину, таких травм, хотя здесь многое зависит от положения самолёта на момент катапультирования.

но пиропатронов там нет

давольно стареньком

4V4N
Комбинированный стреляющий механизм КСМУ-36 представляет собой энергодатчик, обеспечивающий разгон и подъем кресла на необходимую для перелета через киль высоту, ввод дефлектора системы дополнительной зашиты от воздушного потока, ввод спасательного парашюта и отделение кресла от летчика. Энергодатчик состоит из двухтрубного стреляющего механизма (первой ступени), порохового реактивного двигателя (второй ступени) и механизма ввода парашюта. Первая ступень, работая в течение 0,2 с, разгоняет кресло в направляющих рельсах до скорости не менее 13,6 м/с. Вторая ступень, работая в течение 0,4 с, развивает тягу не менее 33000 Н и обеспечивает креслу безопасную траекторию катапультирования. Механизм ввода парашюта обеспечивает отстрел заголовника для ввода спасательного парашюта.
Вроде так. Были и однотрубные.

Когда-нибудь мы это кресло по частям разбирем и может быть фото будут определенных мест с определенными вопросами..
Но пока рано , наверное.. 😊

з.ы. И это будут точно не мерикансы..

Откуда ты это списал??

4V4N
Тут подробнее.

Впрочем мой приятель погиб от выстрела на МиГ 23 в Ахтубинске. В ангаре на регламенте стрельнуло кресло. Не помню подробностей. Самое удивительное, что я зашел туда , в ангар , и видел этот дымок кольцом под потолком. Зашел-вышел, а на следующий день узнал...

4V4N
Главное красное не смыкать.
Впрочем мой приятель погиб от выстрела на МиГ 23 в Ахтубинске. В ангаре на регламенте стрельнуло кресло. Не помню подробностей. Самое удивительное, что я зашел туда , в ангар , и видел этот дымок кольцом под потолком. Зашел-вышел, а на следующий день узнал...

4V4N
Главное красное не смыкать.

Впрочем мой приятель погиб от выстрела на МиГ 23 в Ахтубинске. В ангаре на регламенте стрельнуло кресло. Не помню подробностей. Самое удивительное, что я зашел туда , в ангар , и видел этот дымок кольцом под потолком. Зашел-вышел, а на следующий день узнал...

Главное - убедиться в наличии предохранительной чеки, это для начала. И не трогать то, назначение чего не знаешь.

SR-71
Я эти кресла вижу РЕГУЛЯРНО.., И ДАЖЕ сижу в них часто.. 😊, но пиропатронов там нет, о которых вы говорите.. Или может я чот не знаю пока.. 😊 К тому же, внизу, там нет ПОРОХОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, там два сопла слева и справа, и один пороховой заряд в виде ракетного "двигателя", причем сопла с двух сторон.. И это на каждом кресле.

Хм... Нас учили, что прежде чем куда-то садиться - надо изучить устройство этого чего-то и правила ТБ...
Что - кресло рогаткой выстреливают из кабины?)

И не трогать

4V4N
Я курсантам резвым объяснял по простому (окромя красного)
Вот вы в чужую машину сели и что, сразу всё дёргать -давить начинаете?
Спросить вроде надо...
О красном-тема отдельная.
На учебных всё естественно незаряжено, но на Як-28 намордник механический классно защелкивался и все длинне 175 не вылазили. Так что каждое гомно освобождалось индивидуально вкупе с эпитетами и определениями. 😛

В ГА - обычно висел огромный плакат в АТБ: "Не знаешь назначения рукояток и переключателей - НЕ ТРОГАЙ!!!".

"Не знаешь назначения рукояток и переключателей - НЕ ТРОГАЙ!!!".

Я эти кресла вижу РЕГУЛЯРНО.., И ДАЖЕ сижу в них часто.

Ключевая фраза: "Стреляющий механизм" это пиропатрон.

Pilot11
Я его не обслуживал, я НА НЕМ ПИЛОТИРОВАЛ ЛА. 😀

Об чем и речь.))) Летуны знают технику не в том объеме, в каком ее знает техсостав.

polkovnick
Начальник ПСиПДС- старший лётчик...

4V4N
Вот озадачился-у кого писюн длиннее, у старшего лётчика или у инженера полка по специальности?

На самом деле - зависит от специализации и желания вникать, это если о знании техники.

Начальник ПСиПДС- старший лётчик...

Pilot11
Я его не обслуживал, я НА НЕМ ПИЛОТИРОВАЛ ЛА.

Как он тебя..? ДА.. 😊

Кстати учитывайте , что у Сергея я не спрашивал об этом, хотя мы с ним как-то встречались.., давно.

Я у другого человека спрошу, кто НЕПОСРЕДСТВЕННО сейчас работает с этими креслами!

Samson67
Об чем и речь.))) Летуны знают технику не в том объеме, в каком ее знает техсостав.

САМСОН
Вижу.. Вы к авиации не относитесь 😞

Samson67
Хм... Нас учили, что прежде чем куда-то садиться - надо изучить устройство этого чего-то и правила ТБ...
Что - кресло рогаткой выстреливают из кабины?)

Ни ЧО сее.. 😊

Samson67
Главное - убедиться в наличии предохранительной чеки, это для начала. И не трогать то, назначение чего не знаешь.

ОГО..D)

Их там не одна, а больше, крайнюю чеку вытаскивают сами летчики, когда уже пристегнуты. И если не выдернуты "те" чеки, то даже при выдергивании крайней - катапультирования не произойдет.. И еще там куча всего..

Вам вообще известно, что есть процедура "готовить кабину" перед полетом..???

SR-71

Вам вообще известно, что есть процедура "готовить кабину" перед полетом..???

Это у кого??? В ГА, к примеру - такой процедуры не прописано. В ВВС и ДОСААФ - есть понятие предполетной подготовки/осмотра.
Вы заводской слесарь что ли по кабинному оборудованию???

там не одна

Samson67
Это у кого??? В ГА, к примеру - такой процедуры не прописано. В ВВС и ДОСААФ - есть понятие предполетной подготовки/осмотра.
Вы заводской слесарь что ли по кабинному оборудованию???

😊Ну вот, я и говорю, что вы не знаете что такое Авиация.. Где, какие - то понятия услышали и все в кучу.. 😊

Samson67
есть понятие предполетной подготовки/осмотра.

SR-71
😊 Это все..?? Скучно чот с вами..

Дурилка))) А ты свое свидетельство специалиста нам покажешь?

Samson67
Дурилка))) А ты свое свидетельство специалиста нам покажешь?

Originally posted by 4V4N
[B]

Счас забыл, но рабочая одна или две. Остальные-технологические, для регламента и ремонта.
[B]

Коль, сейчас их восемь штук.. 😊
Три за креслом, две из них за плечами, для 'створок'Две, две заглушки кислородные, но тоже, как чеки снимаются, с флажками они, и одна катапультная , которую снимают сами летчики, когда уже пристегнуты и готовы к полету, либо им помогает и снимает сам Первый механик..
Если этот порядок действий не сделать военный Летчик БЕЗОПАСНО не катапультируется..

Samson67
свидетельство специалиста

сейчас их восемь штук

4V4N
Как сложно стало жить...

Дык, так было и в мое время.. 😊 Чо не помнишь чтоль - или Ты тогда "Школьником" был на Ганзе..?

Разреши просто с ним поговорить

4V4N
Как сложно стало жить...

Денег не хватает, чтоль..? А где этот фраерок КНКД .. 😛 Он тоже здесь был, не умер.. Он живой.?

4V4N
Не было в моё время восьми флажков на полётах. Вот и переживаю...

Не было в моё время восьми флажков на полётах.

4V4N
Я что, узурпатор? Лишь бы не октагоны или как в Армейском, кацманафты.

Pilot11
Об чем речь то? Чеки? Так на "веревке" было...дай Бог памяти 3 шпильки. По одной в держки и одна в голову стреляющего механизма.

Ну по разному везде.. У нас их восем штук и причем каждая влияет на безопасное катапультирование летчиков.

Действительно, давайте не будем ругаться.. 😛

Главный Ты.

Действительно, давайте не будем ругаться

Pilot11
Если это с вашей стороны, тогда действительно. Я не собирался. Только У ВАС как их все 8 доставали, когда двигатель запущен и летчик пристегнут.??? И главное откуда еще 5 вынимали?

Он заводской скорее всего. И те "еще пять" - ставят чтобы эти заводские "специалисты" сдуру потолок не пробили.

SR-71
Кстати, давай Коль, второго модератора попытаемся...

4V4N
когда бохнивестькто всюду лазеет

2-3-эксплуатационные, 5-технологичекие.

нивестькто всюду лазеет

Нет там ЭКПЛУАТАЦИОННЫХ и НИКАКИХ БОЛЬШЕ, только те, которые для БЕЗОПАСНОСТИ полета на Военном самолете. В частности тот самолет, который.. я видел на "фото"..

з.ы. Бля кто здесь в Авиации я или вы..???

з.ы.2 Неужели не понятно, как эта процедура происходит..??? 😊

которые выдергивают "в районе шасси".

Pilot11
Конструктор в курсе?

Конструктор чего..? Вашего мозга.. 😊

Чеки на замках на основных опорах шасси.. Вы вроде не такой дурак были раньше.. 😛

Чеки на замках на основных опорах шасси

Aviator31
самолёт какой ?

Во, бля.. 😊 Я как старожил, могу сказать читайте Ганзу..

старожил

я не читал ганзу, когда СЛУЖИЛ в СА..

САМОЛЕТ КАКОЙ ?

Aviator31
САМОЛЕТ КАКОЙ ?

Чо ТЕ не понятно-то..?

Конструктор чего..? Вашего мозга..

Чеки на замках на основных опорах шасси.. Вы вроде не такой дурак были раньше.

Pilot11
САМОЛЕТА! Ты его по Технике Молодежи изучал, тупик? НЕ БЫЛО ТАМ НИ ЧЕГО. !ВСЕ ЧЕКИ СТОЯЛИ В КРЕСЛЕ! В нишах шасси могли быть только заправочные штуцера для чего либо и манометры. Вот с пеной у рта пи--т про что то сам не зная.

Слышал я такую хрень, что на замки шасси предохранительные чеки ставили на какой-то суховской машине - чтоб случайно умельцы на стоянке шасси не убрали. Но к креслу это явно не относилось никак.

чтоб случайно умельцы на стоянке шасси не убрали

и кстати, забавно, если техник забудет их выдернуть перед вылетом...

Pilot11
САМОЛЕТА! Ты его по Технике Молодежи изучал, тупик? НЕ БЫЛО ТАМ НИ ЧЕГО. !ВСЕ ЧЕКИ СТОЯЛИ В КРЕСЛЕ! В нишах шасси могли быть только заправочные штуцера для чего либо и манометры. Вот с пеной у рта пи--т про что то сам не зная.

Там, то что Я изучаю, там так..

Aviator31
скользкий ты..вот, что не понятно, так - это почему ?

Живи, пока живешь..

дерзкий ? смайлики научился втыкать по делу и без дела..лажанул с чеками?

так на каких ты самолётах служил ? что ещё в нишах шасси находил ?

Aviator31
так на каких самолётах служил ? что ещё в нишах шасси находил ?

PS. неужели на НАЗе штаны протираешь ??!!

4V4N
Насколько я понимаю, сидения -устройства абсолютно автономные, т.е. с планером не связанные при функционировании, кроме сброса фонаря и схемы очерёдности выстреливания

Aviator31
для этого надо "случайно" двигатель(-ли) запустить..
(если и были подобные блокировки, то на очень древних ЛА)

и кстати, забавно, если техник забудет их выдернуть перед вылетом...

не у всех кмк

Что я и делаю.

С Новым! Всех, без исключения! 😛