Использование вулканов для утилизации бытовых, токсичных и радиоактивных отходов...

Здравтсвуйте! Реально ли использовать вулканы для этих целей. Конечно на первый взгляд эта идея может показаться бредовой и многие так говорят, но может быть стоит более пристально изучить данный вопрос? Мы смогли бы тогда очистить планету от отходов различного профиля, тем самым сократив выбросы различных газов и аэрозолей разрушающих, как озоновый слой, так и природу в целом, а так же являющихся источником различных эпидемий. Кроме этого сколько посевных площадей освободится и мы сможем обеспечить большим количеством продуктов население планеты...
Так же реально ли использовать Арктические ледники для орошения пустынь, если создать такое направление в экономике? Тогда можно было бы решить проблему затопления суши тающими ледниками, которые поднимают уровень мирового океана, в результате как глобального потепления, так и образования напыления на ледниках тёмными частицами промышленной деятельности людей, т.к. сейчас использование фильтров на трубах имеют малое распространение...
http://excellent-news.ru/archives/196 Вот так выглядит жерло потухшего вулкана, если спуститься внутрь. И если создать что-то схожее с шахтой, то таким образом можно было бы утилизировать токсичные и радиоактивные отходы в потухших вулканах. А в активных, но не извергающихся, где магма находится на поверхности кратера утилизировать бытовые отходы...

а причем здесь авиация?

Наверное, это единственный оставшийся раздел, где его ещё изредка готовы выслушать. 😛

Наверное, это единственный оставшийся раздел, где его ещё изредка готовы выслушать.

Наверное я надоел Вашему обществу? Прощайте и будьте здоровы!

Наверное в вулканы с самолётов всё это бросать будут.

С дирижаблей! Теперь окончательно прощайте!

Vasiliy822
С дирижаблей! Теперь окончательно прощайте!

Это какой по счету раз?

Это какой по счету раз?

" Англичанин уходит не прощаясь, еврей пять раз попрощается, но не уходит"
А если серьёзно, то для дирижаблей фактически не нужна та громоздкая инфраструктура, которая присуща используемым сейчас видам транспорта.
Дирижабли могут совершать посадки, загружаясь и разгружаясь на любом рельефе местности, без предварительной подготовки площадок для посадки. Поэтому использовать их более практично, чем авто, ж/д, авиа, морской-виды транспорта, которым необходима дорогостоящая и громоздкая инфраструктура, привязанная к источникам топлива.
Дирижабли могут забирая, для примера, тот же мусор в любой точке планеты, за несколько часов оказаться в необходимом месте планеты затратив минимум топлива и сбрасывать тот же мусор не делая нескольких заходов, в те же кратеры. Даже если использовать как мусорохранилища кратера давно недействующих вулканов, то можно с увереностью сказать, что однажды эти вулканы проснувшись, переработают все эти отходы, с незначительным увеличением объёма магмы, т.к. практически все отходы находятся в приемлемом диапазоне температур создаваемых вулканами, для плавления структуры ненужных материалов.
Даже если для того чтобы утилизировать токсичные и радиоактивные отходы прийдётся делать шахты во временно недействующих вулканах, то дирижабли в отличие от самолётов и вертолётов, смогут подлетать к самой глубокой точке кратера затрачивая минимум времени и топлива, в то время как самолёты и вертолёты будут подвергаться воздействию различных потоков воздуха, что будет создавать внештатные ситуации, которые могут грозить крушениями данных объектов.
Кроме этого дирижабли очень удобно использовать для спасательных операций в горах, когда самолёты и вертолёты становятся неспособными подлететь к труднодоступным участкам гор, в связи с погодными условиями или в ночное время суток. Так же дирижабли способны переносить большое количество техники необходимой для спасения людей.
Миллиардерам, которые занимаются строительством в горах, было бы интересно обратить внимание на способности дирижаблей доставлять технику, строительные материалы и людей, в самые труднодоступные точки гор, тайги, тундры, полярных станций, что может ускорить сроки строительства, обслуживания, а так же развить туристический бизнес, до таких масштабов, которые недоступны сейчас, с использованием обычных видов транспорта или гужевых повозок.
Для спецподразделений расквартированных в горах, дирижабли стали бы незаменимой подмогой, которые позволили бы осуществлять функционирование данных объектов бесперебойно в любых условиях, в том числе для оказания медицинской помощи в самых труднодоступных районах.
Даже для строительства обсерваторий или других научных объектов, в горах дирижабли оказались бы незаменимыми, к примеру вспомнив сколько линз пришлось заменить при строительстве Зеленчугской обсерватории, так как они трансформировались при транспортировке обычным транспортом, который менее подвижен, в отличие от дирижаблей. которые, к тому же создают меньше вибраций и встряхиваний при перемещении хрупких объектов...

Не всё там так просто. А то бы бороздили взад-вперёд стаями...

Да вполне вероятно! Парусность большая и в горах, при завихрениях будет малая устойчивость. В то же время эта же парусность может помогать дирижаблям совершать длительные перелёты, за время соизмеримое с реактивными самолётами, с большой экономией топлива, т.к. на высотах около двадцати километров потоки воздуха достигают пятисот километров в час.
Да было бы интересно занятся усовершенствованием дирижаблей, точнее их корпусов. Интересно, если использовать сверхлёгкие материалы, схожие по своей структуре с нитридом бора и аэрографитом, можно было бы делать внешние слои корпуса из маленьких, управляемых секций, размером в несколько сантиметров? Которые выстраивались бы в геометрию соответствующую направлению ветра используя морской принцип установки парусов, когда корабль распускает паруса таким образом, который позволяет двигаться ему против ветра, с той же скоростью, что и по ветру?
Конечно, в кустарных условиях такое сделать практически невозможно, даже в моделировании. Но если попробовать сделать такую разработку в условиях промышленного производства, с помощью автоматизированных станков и роботов, а может быть и 3Д принтера, ведь в Китае строят уже здания используя 3Д принтер, то может быть получится создать аэродинамическую модель корпуса дирижабля способного летать против ветра, без использования двигателей, а так же удерживать равновесие при любых порывах ветра, при помощи изменения геометрии составляющих частей его корпуса?
Звучит конечно фантастично, даже нереалистично, но может быть в практике найдутся те решения, которые позволят решить данную задачу? Интересное занятие, может быть даже интригующее для КБ...

вот бытовые токсичные ещё можно понять (если сильно пьян), а с радиоактивными совсем нескладуха.

http://knowledge.allbest.ru/ec...1306c27_0.html- Здесь приводятся данные по загрязнению вод Мирового Океана...

http://nsportal.ru/ap/ap/drugo...mirovogo-okeana
http://www.grandars.ru/shkola/...ogo-okeana.html
Если представить, что все источники загрязнения будут локализованы и возле них будут построены предприятия по переработке данных отходов. То кроме экологоческой пользы, наверняка будет так же и экономическая, когда данные предприятия по переработке смогут не только окупить затраты на своё строительство, но и начнут приносить прибыль, за короткое время после своего введения в строй.
Полученные вещества и элементы в ходе переработки наверняка смогут не только стать дополнительными источниками сырья для предприятий, но и так же могут стать теми предприятиями, где будут создаваться новые вещества, до сих пор неизвестные науке, которые может быть, смогут продвинуть развитие авиации и космонавтики...

ведь в Китае строят уже здания используя 3Д принтер

http://www.km.ru/nedvizhimost/...-stroitelstva-z
Информация о 3Д принтере изобретённом в Китае для строительства зданий. А почему бы нам не изобрести 3Д принтер для строительства оружия, различных промышленных и медицинских инструментов, самолётов, кораблей, космических аппаратов,других видов транспорта. как автомобили, поезда, велосипеды, мотоциклы... Также для производства товаров для бытовых нужд как посуды, одежды, а так же использовать для создания товаров, во всех отрослях экономики...
Сразу возникает вопрос: а что делать с людьми? Ведь такие принтеры способны заменить труд людей во многих сферах социально-экономических отношений. Конечно же появляется угроза того, что владельцы таких механизмов попытаются всячески уменьшать численность населения планеты, т.к. фактически рабочая сила людей будет заменена механизмами, а платить людям пособия по безработице, отчисляя часть прибыли приносимой механизмами, смогут не многие. Таким образом существование цивилизации в современном виде может в скором времени оказаться под угрозой.
Но всё-же хочется надеятся, что столь необходимый для цивилизации технический прогресс не станет припятствием в сохранении общечеловеческих ценностей. Будем надеятся, что основная масса населения планеты не будет уничтожена из-за того, что ей нашлась замена в виде бездушных механизмов, которым не нужно питание, образование, здравоохранение, соцзащита, профсоюзы и многое другое, что стоит костью в горле у многих предпринимателей.
Будем надеятся, что сфера развлечений, спорта, исследований, наука и многое другое станет тем защитным барьером, который позволит сохранить жизни людей.

Василий, погда наладилась. И хотя я явный жмот, предлагаю съездить на курорт. Стандартно - на две недели.