Ми 28 модернизируют.

Первый опытный образец ОП-1 модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ ("Изделие 296", ОКР "Авангард-3") на летно-испытательной станции АО "Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля".

По сравнению с предыдущей модификации Ми-28Н, предположительно изменилось:

Новая ТОЭС

Новая надвтулочная РЛС

Новые винты

Новая ракета вместо 'Атаки'

БКО 'Витебск'

Двойное управление

Новая конструкция пушки и патронных ящиков.

carrier
Двойное управление

SeRgek
а раньше что не было?

SeRgek
то двухместный без дублированного управления.... бред.

carrier
Не в курсе, а разве оператор имеет навыки пилотирования?

carrier
Правда сам не садится, просто зависает на небольшой относительно высоте.

SeRgek
а зачем это всё? что бы озадачить аэродромную службу вопросом: что же делать с этой висящей в воздухе хреновиной?

а что с самой машиной делать? полной ВВ к тому же.

да и висение - слишком сложный элемент полёта что бы автопилоту доверять

SeRgek
а что с самой машиной делать? полной ВВ к тому же.

carrier
Наверное эвакуироваться и ждать пока керосин кончится.

SeRgek
ну не смешно ей богу

carrier
вертолёты летают, потому что страшные и их земля отталкивает

Рус-с
В шаре радар есть или так и осталось видимостью?

Он никогда видимостью и не был. Начинку наверное заменят.

Модернизированный Ми-28Н 'Ночной охотник' получил новое поколение бортовой аппаратуры разработки Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК). Благодаря современной электронике вертолет практически невозможно будет сбить с курса, даже если полностью выйдут из строя навигационные системы.

Новая бортовая аппаратура от ОПК по сравнению с предыдущим поколением отличается повышенной мощностью, улучшенными массогабаритными характеристиками и при этом обходится заказчику дешевле. В настоящее время она проходит испытания в составе модернизированного Ми-28Н.

Как рассказали в корпорации, новое поколение аппаратуры отвечает за определение скорости, угла сноса и высоты, так называемый ДИСС. Подобное оборудование входит в состав автономных систем навигации, которые позволяют вертолету автоматически держать курс, ориентироваться даже в сложной обстановке, при радиоэлектронных помехах и отсутствии спутниковой связи.

Вместо нескольких устройств, которые использовались ранее для определения параметров полета, теперь применяется один блок. Он сочетает в себе функции доплеровского измерителя угла сноса и скорости, радиовысотомера и радиолокатора, что позволяет оптимизировать бортовую электронику, наращивая полезное пространство и боевые возможности машины.

При этом ДИСС обеспечивает и ряд новых функций. Например, появилась возможность автоматически определять наклонную дальность до подстилающей поверхности и ее тип - вода, земля, лес. Ранее из-за отсутствия такой возможности могли возникать ошибки, например, при переходе с суши на море и наоборот. Кроме того, устройство позволяет надежно фиксировать вертолет в точке висения на нулевых скоростях. В совокупности все это значительно повышает управляемость машины, точность выполнения задач и безопасность полетов, отметили в корпорации

DBoronin
толи я туплю толи там на подвесе зрк игла висит....и вместо пушки какойто датчик.