переделка советских горелок

собственно что можно сделать со шмелями и туристом имея достаточно тараканов в голове
трехглавый шмель http://foto.mail.ru/mail/gve-82/goryn/
очень удобная и надежная штука для больших групп и тяжелых условий

как закончил горына, под раздачу попал турист, копия оптимуса, в железной коробочке без насоса,работающий от нагрева бака.
зачем я над ним издевался не знаю, в общем-то он мне и не особо нужен.
его беда была в том что под руку попал 😛 Почти закончен осталость только за микронным фильтром нужного размера съездить
http://foto.mail.ru/mail/gve-82/tyrist/

штучка получилась довольно приятная, в смысле что мощи получается побольше чем в MFS старом, но вместе с тем нет испарительной трубки и есть игла для прочистки.

Изверг! Почто хороший примус загубил? Шмель - бог бы с ним, это для автомобилистов, а вот "Турыста" я с собой в водные походы таскал. А Здесь конструкция получилась куда габаритнее, всяческие углы во все стороны торчат...

Вещь! 😊

------------------
Fire in da hole!

и в почти 2.5 раза легче, не говоря уже о том, что мощи начал давать нормально

Ну с мощщой понятно - горючее под давлением подаешь. Единственное - по ходу дела придется периодически подкачивать резервуар. Кстати возможность использовать бутылку, в которой бензина на весь поход в качестве резервуара - ИМХО единственный плюс этой переделки. Меня всегда доставало то, что в штатный бачок помещается горючего на одну готовку - хошь не хошь, а после готовки заправь. Поэтому несешь с собой еще и фляжку с бензином (я юзаю стандартную армейскую, главное чтобы кто нить из команды не перепутал с другой, в которой живет горючее для людей ;-)). Кстати аккуратнее с бензином в полиэтилене - он очень неплохо электризуется, а искра от статики может его воспламенить, знаю несколько подобных случаев. Лучше бензин держать в металле или в специальном токопроводящем пластике. Во всем остальном - мне как раз очень нравится то что он складывается в компактную жесткую коробочку - можно пихать куда угодно и не думать, не повредишь ли ты его или не повредит ли он сам чего нибудь.

ни разу не видел проблем с полиэтиленом и бензином,
хотя бензин таскаем только в полиэтилине, и желательно из под минеалки, лемонад и пиво лучше не надо.

Можно подробнее про искру

Бензин имеет свойство электризоваться при взбалтывании ( по физике процесса честно говоря не в курсах, но факт остается фактом). При переливании может произойти разряд статического электричества - например на любой заземленный предмет, искра от этого разряда может воспламенить пары топлива. Разумеется шансов мало, но бывает. Отец некогда работал на нефтебазе - у него на глазах в лаборатории бензин воспламенился при переливании из одной мензурки в другую. Другую историю слышал от одного мужика - у него бензин полыхнул при заправке авто из пластиковой канистры из-под антифриза. Короче не просто так на любой заправке висит объява - "В пластиковые и стеклянные емкости бензин не отпускаем". Да, про пластиковые бензобаки и канистры знаю ;-). Только пластик там специальный, антистатический.

на заправках объявления видел, но в наглую игнорировал 😛
бензин месяцами таскали в пластике и никаких проблем

все равно альтернативы нет

проблема советских примусов в иглах работающих на горячюю, от этого много проблем. из маленького примуса отлично вышло, а я пару штук подарил, правда один еще вроде остался, надо будет его тоже перевести на шланг, насос и иглу запорную за зоной горелки.

проблема советских примусов в иглах работающих на горячюю

если очень хочется то внутреннюю иглу можно убрать и чистить снаружи проволочкой, но смысла я в этом невижу.

Что за проблема с иглами то? Чего там чистить надо? Сам жиклер, иглой запираемый? Дык его про розжиге и так прочищаешь каждый раз просто открыв/закрыв иглу до упора. Ни жиклер ни игла не окисляются, не сгорают (не те там температуры), живут десятилетиями.

да не про струны кусочек который отверстие в жиклере чистит, и не про выгорание чего. проблема в нагаре на запорной игле или как она правильно назывыается. на ней образуется нагар и это "тонкое" место в примусах советских. явно жечь калошу, гораздо лучше будет, а на простом бензине из мухосранска быстро кирдык приходит. доставать ремнабор надо, ацетончиком оттирать и соскабливать нагар. насосы в Шмелях это вообще отдельная тема.
нравился Огонек молдавски. насоса в нем нет. но запирает бензин тоже иглой и нагорает в нем и чистить надо. Когда купил себе шведский примус, увидел, что проще не придумать. запор на холодную, а там где жарит просто трубка и жиклер. хотя народ почитал и в них умудряются тросики для чисткм закоксовать.

вы имеете в виду запирающий шарик, который залипает?
он есть далеко не во всех моделях шмелей, а только в последней модификации.
Всего под "брендом" "шмель-4" минимум 5 модификаций по потрохам. одна с конусом, две с конусом+пробкой, 2 с шариком. Еще эти хреновы рационализаторы пихали туда разные шарики меняли в сторону упрощения сопла и детали насоса, делали более грубую отливку башки....

безбоязненно пользоваться можно только конусом и конусом с пробкой, там открывание принудительное и на нагар системе глубоко насрать. сломать эксцентрик там не реально, а больше там ломаться нечему.

в моем трехголовом стоят конусные головы, без чистки там сосжено около 50л бензы из которых 35 таджикские. Если я начну его разбирать то "иглу", мне придется выбивать со стороны испарительной сетки, на ней почти 1мм добра нарос. Но при этом количестве дерьма система прекрасно работает и будет работать еще долго.

Когда купил себе шведский примус, увидел, что проще не придумать. запор на холодную, а там где жарит просто трубка и жиклер. хотя народ почитал и в них умудряются тросики для чисткм закоксовать.

эта типичная проблема девайсов с парогенераторными трубками, любят очень чистый бензин.

Если вы посмотрите старшие модели вашего "примуса" то увидите что трубок там уже нет. У омни рейка, как у шмеля 2-го или оптимуса(туриста)т.е системы с внутренней прочисткой.
у модели МФС, которая сейчас выпускается вместо трубочной(MFS-Ex), вместо трубочного испарителя стоит здоровенная латунная болванка. Отказываются они от трубок.

Хм... Шмель-4 не юзал, если "рационализаторы" там такого нагородили, то понятно, почему народ от них плюется. Старый Шмель в этом плане куда надежнее, просто неубиваем.

На мой взгляд , проблема примусов не в горелках . А в железном бачке под топливо . Новый нормально работает , а потом внутри появляется ржавчина - и приплыли ...
Старый немецкий примус (прототип Шмеля ) похоже - работает безупречно . Бачок у него то-ли латунный то-ли медный ... Вот такие дела ...

Strelezz
Новый нормально работает , а потом внутри появляется ржавчина - и приплыли ...

DICOM
У примусов стоят топливные фильтры. Есть он и у ШМЕЛЯ, в виде испарительной сетки. Главная проблема выхода из строя -различные добавки в топливе.

.
Фильтры конечно есть . Но обратите внимание - самые говенно работающие примуса - с железными ёмкостями . С паяльными лампами та-же фигня . Отцинковали мне в прошлом году бачек паяльной лампы унутри - сразу все проблемы пропали . А было - то хер зажгешь , то хер отрегулируешь ...

Strelezz
Фильтры конечно есть . Но обратите внимание - самые говенно работающие примуса - с железными ёмкостями .

С паяльными лампами та-же фигня . Отцинковали мне в прошлом году бачек паяльной лампы унутри - сразу все проблемы пропали . А было - то хер зажгешь , то хер отрегулируешь ...

[QUOTE]Originally posted by DICOM:
[B]
Не согласен. Примуса выходят из строя в основном те, которые имеют в конструкции так называемый 'генератор' - трубку для испарения топлива. Вот она как раз и забивается смолами и присадками от автомобильного бензина. Вычистить ее практически не реально, только замена на новую.

.

Фигня . Колемановский примус с этой самой трубкой пашет как папа Карла уже лет пять . Бензин - какой найду - такой и лью ... Заливал даже с маслом для двухтатктных двигателей - фиг что делается .

Strelezz
Фигня . Колемановский примус с этой самой трубкой пашет как папа Карла уже лет пять . Бензин - какой найду - такой и лью ... Заливал даже с маслом для двухтатктных двигателей - фиг что делается .

Не согласен. Примуса выходят из строя в основном те, которые имеют в конструкции так называемый 'генератор' - трубку для испарения топлива.

ну это смотря какой генератор, если как у колеманов или у мфс и подобных, то да. А если трубка 8х1 то во век не засрешь.

Гриня
...если трубка 8х1 то во век не засрешь.

Только в этом случае необходимо помнить, что чем больше увеличиваем сечение трубки испарителя, тем больше диаметр троса потребуется для установки внутрь генератора.

тросики там стоят в основном для уменьшения паразитного объема топливной линии, время на выжигание топлива меньше тратится. Если его убрать то ничего криминального произойти не должно. Чистить можно и тросиком гораздо меньшего диаметра. Но лучше всетаки прокаливать, и в процессе воздухом туда

У COLEMAN трубочка всего 5 мм - зажигается практически сразу, без предварительного прогрева, правда там принцип работы немного другой

Гриня
тросики там стоят в основном для уменьшения паразитного объема топливной линии, время на выжигание топлива меньше тратится. Если его убрать то ничего криминального произойти не должно. Чистить можно и тросиком гораздо меньшего диаметра. Но лучше всетаки прокаливать, и в процессе воздухом туда

Гриня
это чем же он другой, и там трубочка не 5мм, а поменьше будет, хотя не уверен, до магаза дойду померю

DICOM
P.S. Если он такой замечательный может нужен Coleman? + новый генератор

[/B]

.
Если не нужен - забрал бы . Но " за морем телушка -полушка ..." .
Я во Владивостоке живу ... 😛