Это не праздное бла-бла-бла, вызванное желанием пообщаться, просто я не люблю таких загадок. Практика показывает, что загадки нередко, а главное - неожиданно, выливаются в проблему.
Началось все с того, что при очередной разборке МР я заметил на заднем опорном кольцевом выступе поршня как бы четкую тонкую прорезь: вроде неглубокой царапины. Поршень хорошо отполирован предыдущим хозяином (фото не выкладываю - не хочется винт разбирать, потому что сейчас в цилиндре отлеживается манжета).
Сколько раз разбирал винтовку до этого момента - не замечал. Первая мысль - ужасная: мля, поршень треснул! Не выдержал, с-ка ижевская, повышенных нагрузок апа и пошел в разнос! Потом рассмотрел повнимательнее - нет, на трещину не похоже. Странно выглядит трещина, четко ограниченная длиной выступа, тем более что на трущихся выступах стенки поршня значительно толще. Да и появиться ей вроде не с чего, особенно на этом его участке: странное место, согласитесь. Забил на это дело, винтовку собрал, занялся дальнейшим отстрелом через недавно приобретенный хрон, а какое-то неприятное чувство все-таки осталось. Среди запчастей в коробке у меня лежат еще 2 мурочных поршня: один от купленной в феврале в магазине 'говноказенки', другой - приобретенный впрок на Павелецкой с целью экспериментов по утяжелению. Дай думаю посмотрю, как у них эти участки выглядят. Посмотрел.
Из запасных поршень 1. Работал не больше недели, настрел магазинной 'мурки' с ним - не более 30 выстрелов. Сбоку от зуба, с 1 стороны (т. е. там же, где у моего основного 'трещина') - вот такой, довольно заметный, веер неглубоких царапин.
Тут же возникла очередная дурацкая мысль: может быть в этом месте по выступу что-то трет при взводе? И следом другая: да нечему там тереть! Тем более с болтанкой: разброс-то царапин неслабый. К тому же вот фотка запасного поршня 2: ОН-ТО ВООБЩЕ НИ ДНЯ НЕ РАБОТАЛ: только-только с завода! И тем не менее на нем - точно такой же 'веер'. Притом в том же самом месте.
Вроде бы ерунда, не стоило ради нее и топ создавать? Как сказать: Почему не люблю загадок, уже объяснил. Поэтому-то и хочется спросить более опытных людей - кто-нибудь сталкивался с этой странностью, или это у меня только такое на поршнях? Что это за 'веер' из царапин: какие-то неопасные технологические издержки? Стоит обращать на него внимаение, или его наличие на мурочьем поршне ни о чем ужасном не говорит?
Заранее спасибо всем отозвавшимся.
Это след от пропила компресора. Мелочи, хуже когда появляются задиры сверху заднего ведущего пояска, что говорит о неисправленом взводе, как править есть у меня на страничке. И еще ненадо полировать поршни, чем больше полируеш тем больше задиров и клинов, потому что во первых просаживаются и без того просаженые размеры, во вторых полированое по полированому задирает гораздо быстрее.
gnom
Это след от пропила компресора. Мелочи, хуже когда появляются задиры сверху заднего ведущего пояска, что говорит о неисправленом взводе, как править есть у меня на страничке. И еще ненадо полировать поршни, чем больше полируеш тем больше задиров и клинов, потому что во первых просаживаются и без того просаженые размеры, во вторых полированое по полированому задирает гораздо быстрее.
Это я все знаю, фенкс! Ни один из этих 2 поршней не полирован именно по причинам, о которых ты говоришь (буквально на днях тут с ОРФЕЙ у меня был разговор на эту тему). Угол взвода - это первое, что я исправил в мурке, и на стоящем в ней поршне задиров на пояске нет.
(с): "Это след от пропила компресора." В том-то и дело, говорю - поршень 2 не работал! На нем я даже еще угол зуба не подтачивал. Но на его пояске такой же след!
След от небрежной зачистки заусенцев на уступе. Ну, не предъявляйте таких высоких требований к рядовому заводскому изделию.
rpt_docalex
След от небрежной зачистки заусенцев на уступе. Ну, не предъявляйте таких высоких требований к рядовому заводскому изделию.
Да уж какие там требования к ижмеховцам после кривых ластохвостов или пластика вместо муфт... И потом, если это технологические следы, то имхо норма и для изделий подороже мурки...
judas
Вот ты флудер 😀 😀
ЗЫ: но прикольно