Суровые измышлизмы про авто.

Абы не замусоривать тему про "суровые измышлизмы о Глоке" пришлось открыть непрофильную в короткостволе про измышлизмы про авто.
Пытался воздерживаться от авто тем в короткоствольном разделе,но оно какбы всё равно туда сползает.
Если модераторы сочтут нужным,то снесут.

Этого бы не происходило, если бы Витя не превратил КБГ в помойную яму с трибуной для подонков. Там бы и тусовались. А поговорить можно.

Валяйте!Может,кто-нибудь напишет про австрийские внедорожники?

Постепенно напишем:
Однажды с приятелем из Москвы перегоняли из Швейцарии в Москву четырёхколёсный Пинзгауэр.Доехали только до границы Австрии с Чехией,дальше вызвали автовоз. 😀
Один знакомый в Риге купил списанный армией Пинзгауэр 6Х6 ездить на охоту,но провладел меньше года,прдал из-за избыточности.
А так Пинзгауэр мне очень нравится,если-бы жил в лесу,то купил--бы с удовольствием.

Что это такое? Встретил в Кьянти.

Ебнутый софт форума не грузит картинку. На ней должен быть SUV с надписью IVECO.

Это? 😀

DIDI
В Дефендере к сожалению ужастно расположенно место водителя и педальный узел,я там просто не помещаюсь нормально.Рулить сидя в полоборота неудобно.

Не в этом проблема Дефендере и вообще Ленд Ровер (я пробовал, после 100 км привыкаешь). Проблема является качество сборки - один мой друг купил Деф. 110, а другой Дискавери 3.. обе совершенно новые от магазина. Течет масло, сбой с DPF фильтр и еще много-много небольшие на первый взгляд проблемы. Постоянно стояли в сервисе под гарантии. Спасибо, но английская машина и оружие не хочу. 😀 Возможно с Ролс-Ройс и Бентли все в порядке, не знаю..

DIDI
ЛендКрузер 70й серии мне както не понравился,смотрел я их на площадке у импортёра(официальные диллеры их в ЕС не возят).Двигатель очень вялый даже по сравнению со старым мерседесовским рядным дизелем 3.2

С какой двигатель? Там в течение многих лет были разные. 6-цилиндровый дизель 4.2 - это для меня верх инженерной мысли для таких машин. Да, только 128 лошадей и 300 Н.м Но.. японцы удалось добиться уникальный баланс, точно для бездорожие. Не могу описать на словах, надо попробовать. Езда по магистрали - это конечно не для крузак 7х, но и мне не нужна. 110-120 км/ч максимум, шумно, некомфортно. Его стихия совсем другая.. можете пойти прямо через поле к заход солнца, пляж или в горах..)

Я не помню точно какой дизель был.Субьективно показался вялым.Я много езжу по шоссе.Поэтому хотелось-бы машину подинамичнее.
Турбодизель который стоит в Рэнглере позволяет разгонять машину а шоссе до 170км.ч,я так быстро на неём не езжу конечно,это утомительно на этом авто,но 120-130 он идёт вполне комфортно.

DIDI
Это? 😀

Да а что это?

xwing

Да а что это?

Тырнед не фунициклирует? Помесь Лэндровера с....

https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Campagnola

http://www.iveco.com/en-us/pre...f_in_brief.aspx

xwing

Да а что это?

Это провалившая попытка Ивеко составить конкуренцию ЛендРоверу Дефендер отжавшему контракт для Итальянской армии и карабинеров.Автомобиль не плохой,но без госзаказа почивший в течении пяти лет.Никто этот италодефендер с дизелем от коммерческого грузовичка по цене 40-45тыс евро на гражданском рынке в очередь не выстраивался.Продажи шли вяло,пока оно не умерло само.А так всё по взрослому:несущая рама,цельные балки-мосты на рессорах,блокировка заднего дифференциала(но не переднего) и малый расход соляры.Сейчас б\у можно купить за небольшие деньги и вот ирония,на б\у спрос велик.Видимо,если-бы продавали новый не за сорокец а за двадцатку,глядишь и был-бы коммерческий успех.

Тот единственный,который попал в армию.Но армия его не хотела,посему единственным и остался. 😀

DIDI
но не переднего

Практически блокировка переднего дифференциала почти не нужна. Очень-очень редко, а иногда и опасна - внедорожник может перевернуться под большой наклон.

Нужна на первом месте междуосовая блокировка, а на втором - блокировка заднего диффа. Эти две покрывают 98% из потребностей.. ИМХО

Белия

Практически блокировка переднего дифференциала почти не нужна. Очень-очень редко, а иногда и опасна - внедорожник может перевернуться под большой наклон.

Нужна на первом месте междуосовая блокировка, а на втором - блокировка заднего диффа. Эти две блокировки покрывают 98% из потребностей.. ИМХО

Тут вопрос в умении пользоваться этими аксесуарами. 😀 На Г вагенах и на том-же Рубиконе блокировка переднего моста есть.Она не всегда нужна и полезна в основном на слабых грунтах.Песок,снег,грязь.Но это также как с распускаемым стабилизатором поперечной устойчивости.Думал никогда мне не пригодится,а вот ехал по руслу высохшей реки в Тоскане и пригодился,ибо через камни большие приходилось переезжать.

DIDI
Тут вопрос в умении пользоваться этими аксесуарами.

Тут вопрос в умении преодолевать препятствия. 😛

Кстати внедорожники бывают два типа: "part-time 4x4" и "full-time 4x4".

Когда парт-тайм, обычно нет междуосовая блокировка, а только на заднего и преднего дифа. Такая схема реализована и при LC 7х, мне нравится потому что на асфальте и летом в городе можно ехать только на задний мост. Меньше топливо жрет и меньше износ трансмиссии. Потом 4х4, потом 4х4 low и чак наконец в ход вступают блокировки. Я достигал до блокаж заднего моста, передний никогда не был нужен. Конечно попробовал несколько раз просто так, из любопытство..

FJ наоборот, был фул-тайм 4х4 и поэтому имел междуосовая блокировка и еще на заднего моста. Но там совсем другой мир - тойотовская электронная система A-Trac на практике блокирует каждое колесо БЕЗ использование стандартных блокировок. Максимум включал междуосовая.

.....
Только G-Class одновременно является фулл-тайм 4х4 и имеет все три блокировки. Ну и конечно некоторые чисто военные модели..

Белия

Тут вопрос в умении преодолевать препятствия. 😛

Кстати внедорожники бывают два типа: "part-time 4x4" и "full-time 4x4".

Когда парт-тайм, обычно нет междуосовая блокировка, а только на заднего и преднего дифа. Такая схема реализована и при LC 7х, мне нравится потому что на асфальте и летом в городе можно ехать только на задний мост. Меньше топливо жрет и меньше износ трансмиссии. Потом 4х4, потом 4х4 low и чак наконец в ход вступают блокировки. Я достигал до блокаж заднего моста, передний никогда не был нужен. Конечно попробовал несколько раз просто так, из любопытство..

FJ наоборот, был фул-тайм 4х4 и поэтому имел междуосовая блокировка и еще на заднего моста. Но там совсем другой мир - тойотовская электронная система A-Trac на практике блокирует каждое колесо БЕЗ использование стандартных блокировок. Максимум включал междуосовая.

.....
Только G-Class одновременно является фулл-тайм 4х4 и имеет все три блокировки. Ну и конечно некоторые чисто военные модели..

https://ru.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Korando

DIDI
Был более дешовый вариант ввиде корейского СангЁнга Корандо.Оный был у меня до с 98го по 2005й год.Там было многое от Мерседеса в том числе и блокировка заднего моста,фул тайм 4х4 и блокировка межосевого дифференциала.Ну и старый 3.2 мерседесовский рядный шестициллиндровый двигатель который много кушал.Только передняя подвеска к сожалению была не как у Г вагена а своя торсионная.

Видел чудеса...но такое....(c) 😀

Моя машинка для сельской местности 😊

DIDI
Был более дешовый вариант ввиде корейского СангЁнга Корандо.

Корандо и Муссо у нас продавались через официальный диллер 10-15 лет назад. Не понравились. Ужасающий корейский дизайн, достаточно взглянуть на передний свес Корандо - сразу все становится понятно.

😛ipec:

Белия

Корандо и Муссо у нас продавались через официальный диллер 10-15 лет назад. Не понравились. Ужасающий корейский дизайн, достаточно взглянуть на передний свес Корандо - сразу все становится понятно.

Дизайн да-ужасный.Хотя моей жене как не странно нравился. 😀

Спасибо! 😊

Обожаю и уважаю старую и суровую классику в авто-с милитаристким или историческим уклоном)

Извиняюсь-если вдруг опять невтему..

Один раз привозил из Штатов в РФ вот такой армейский грузовик.Одному заказчику для его дома в Завидово.

В местных горах один уикэнд летом проходит занятный ежегодный слёт любителей Виллисов,Студеров и прочих историческо-военных и около-того монстров эпохи.С прогулками-катаниями,обменом-продажей..
Приглашаю посетить-если кого заинтересует.Всегда имеется двухкомнатная палатка в аренду,в обмен на общение) Ну и пострелять-посидеть:где тоже найдётся.

Бринкс
Извиняюсь-если вдруг опять невтему..

Лянча Дельта Интеграле ночной кошмар лбого механика.Там моторный отсек так скомпанован,что никуда неподлезть.Мой знакомый тюнингёр в Риме Марко Тревизан,что два моих авто тюнил,показывал мне её с разобранной мордой у него на стенде.Ужас,как там ко всему подлезать.

Эх-что бы сказал Марко-покопавшись в подкапотном "пространстве" Ситроена XM,с 24-клапанным шестицилиндровым турбо-дизелем и хидро-активной подвеской на пневно-сферах)?
Я когда увидел "это" вживую-поразился полёту инженерно-раскрепощённой мысли французских конструкторов-хиппарей из эпохи 80х..Крепко курили и куражились парни,вольные и нестандартные решения-повсюду 😊

Бринкс
поразился полёту инженерно-раскрепощённой мысли французских конструкторов-хиппарей из эпохи 80х..Крепко курили и куражились парни,вольные и нестандартные решения-повсюду 😊

Мне в детстве старые Ситроэны нравились. 😀

Бринкс
Эх-что бы сказал Марко-покопавшись в подкапотном "пространстве" Ситроена XM,с 24-клапанным шестицилиндровым турбо-дизелем и хидро-активной подвеской на пневно-сферах)?
)

У меня после этой машины , при слове "французское" долго возникал нервный тик 😀

Пикап Тойота Такома в США .. на 1'000'000.00 мили. Его хозяйн работал курьером))) ну, вполне нолмально.)

p.s. 2000 года выпуска.

Двигатель заменен?

Varnas
Двигатель заменен?

зачем?

Маловероятно, чтоб движок 2000 года столько отматывал бы. Сечас что делает 300 -500 тысяч км и на свалку.

Varnas
Двигатель заменен?

Нет и еще без капитальный ремонт. 😊

Varnas
Сечас что делает 300 -500 тысяч км и на свалку.

Делают так легковушки, Тойота 4х4 по прежнему это класс.

Varnas
Маловероятно, чтоб движок 2000 года столько отматывал бы. Сечас что делает 300 -500 тысяч км и на свалку.

я поллимона видел лично, уверен может и лимон пройти, особенно их четверки.

Маловероятно, чтоб движок 2000 года столько отматывал бы. Сечас что делает 300 -500 тысяч км и на свалку.

в 92-ой год и 600 тыс без ремонта верите? Расход масла- ноль.Компрессия/тяга - в норме. Т.О- проходит.

Попадался мне Шевроле Каприс Классик универсал с пробегом 700тысяч миль.Ещё квадратных форм,год не помню.

Типа такой:

Нет и еще без капитальный ремонт.

Делают так легковушки,

я поллимона видел лично, уверен может и лимон пройти, особенно их четверки.

в 92-ой год и 600 тыс без ремонта верите? Расход масла- ноль.Компрессия/тяга - в норме. Т.О- проходит.

Попадался мне Шевроле Каприс Классик универсал с пробегом 700тысяч миль.Ещё квадратных форм,год не помню.
Типа такой:

Да и одно дело 103 киловата с 2,5 литра

55 c 1,9 😛

Varnas
Какой двигатель?

2.7 л. 4 cyl. бензин.

55 c 1,9

2.7 л. 4 cyl. бензин.

Varnas
Мощность какая?

150 лс

Ну с такой литровой мощность почему бы и нет.

Именно. Чем меньше компьютеры имеет двигатель, чем меньше турбо, чип-тюнинг и прочие говна, тем более он долговечен. Вообще "атмосферный" и с большой объем - это то, что нужно для 4х4. Даже лошадей не важны..

Конечно, 6 цилиндров лучше, чем 4.)) На практике он не загружается более, чем на 30-40%. Или загружается очень-очень редко.

По этой теории лучший дизель на К5х стоит. 😀

https://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine

http://www.adelmans.com/gm-6-2l-diesel-engine-1

Именно. Чем меньше компьютеры имеет двигатель, чем меньше турбо, чип-тюнинг и прочие говна, тем более он долговечен.

Согласен! И на дверях лучше "крутилки", чем кнопки стеклоподъемников 😛

Белия
Именно. Чем меньше компьютеры имеет двигатель, чем меньше турбо, чип-тюнинг и прочие говна, тем более он долговечен. Вообще "атмосферный" и с большой объем - это то, что нужно для 4х4. Даже лошадей не важны..

Конечно, 6 цилиндров лучше, чем 4.)) На практике он не загружается более, чем на 30-40%. Или загружается очень-очень редко.

Современная система питания надежнее карбюраторной. И ,кстати, электронные системы надежнее механических.

Беспорно так.
Но в области дизелей всё несколько сложнее.Современные системы с насос-форсунками управляемые электроникой весьма чуствительны к качеству топлива.Старые механические насосы высокого давления мне представляется более надёжным.
Я кстати столкнулся с тем,что у ДжипаРэнглер сепаратор воды в системе имеет довольно маленький стакан.В условиях когда соляра норамльна на годик должно хватать,а вот ездя например в Латвии иногда приходится сливать чаще,тоесть лезть под автомобиль.

DIDI
Беспорно так.
Но в области дизелей всё несколько сложнее.Современные системы с насос-форсунками управляемые электроникой весьма чуствительны к качеству топлива.Старые механические насосы высокого давления мне представляется более надёжным.
Я кстати столкнулся с тем,что у ДжипаРэнглер сепаратор воды в системе имеет довольно маленький стакан.В условиях когда соляра норамльна на годик должно хватать,а вот ездя например в Латвии иногда приходится сливать чаще,тоесть лезть под автомобиль.

Дизель на легковой машине или SUV меня мало интересует пока есть бензиновые V6 и V8.

xwing

Дизель на легковой машине или SUV меня мало интересует пока есть бензиновые V6 и V8.

Я сам не большой любитель дизелей.
Но на внедорожнике они более логичны ибо позволят получить высокий крутящий момент на низких оборотах.
Когда Рэнглер брал,то попробовал и бензиновую и дизельную версии.Обьективно дизель понравился больше.Хотя именно по городу куда веселее ездить на бензине,ибо он резвее.

Если брать тяжёлые траки типа Субэрбана или Тахо,то дизель скорее просится ибо они не для гонок,тормозят и рулятся отвратно.А вне дорог на дизеле удобнее,да и на шоссе разогнавшись дизель для подобных машин удобнее.

Но это сугубо моё личное мнение.

А кто что скажет о новом VW Tiguan ? 😊

И ,кстати, электронные системы надежнее механических.

Залейте в бак керосин( отработку, любое масло : трансформаторное, бытовое, моторное и т.д., хоть бы растительное, сырую нефть) и попробуйте тронутся с рокенроллом 😊 . На старых дизелях, особенно с рядным насосом (тракторным) - легко. А уж если лить соляру- вообще не вопрос, качество оной- дело десятое.
Это одна из причин, по которой не хочется современный ждизель. ЕГР- клапан, сажэевый фильтр... Нагородили,конструкторы 😀

DIDI
Современные системы с насос-форсунками управляемые электроникой весьма чуствительны к качеству топлива.Старые механические насосы высокого давления мне представляется более надёжным.

vulcan

Залейте в бак керосин( отработку, любое масло : трансформаторное, бытовое, моторное и т.д., хоть бы растительное, сырую нефть) и попробуйте тронутся с рокенроллом 😊 . На старых дизелях, особенно с рядным насосом (тракторным) - легко. А уж если лить соляру- вообще не вопрос, качество оной- дело десятое.
Это одна из причин, по которой не хочется современный ждизель. ЕГР- клапан, сажэевый фильтр... Нагородили,конструкторы 😀

Зачем бы мне понадобилось лить в бак всякое гавно?

xwing

Зачем бы мне понадобилось лить в бак всякое гавно?

а вдруг завтра война?

quas
Совершенно так же выходят из строя от воды.

От воды выходят из строя не спорю,но на старых авто были большие стаканы в сепараторе воды,и ставили их в нормальных местах,хоть можно было добраться открыв капот и самомому слить.А сейчас под свой Рэнглер пришлось лезть,там под днищем его гады на раме закрепили и обьём как баночка от колы,даже меньше.

xwing

Зачем бы мне понадобилось лить в бак всякое гавно?

В принципе гавно может в бак попасть случайно.Правда у вас там в Штатах вроде бензин не разбавляют.Хотя на Брайтоне были помнится ребята в своё время,правда всех пересажали. 😀

il18

а вдруг завтра война?

А на войне есть род войск, который заведует автомобилями и топливом к ним. Вот пусть у них голова и болит. Или вы на своей машине на войну поедите?

Вообще "атмосферный" и с большой объем

Современная система питания надежнее карбюраторной. И ,кстати, электронные системы надежнее механических.

4 форсунки комон рейла - 800 евро. В гробу я видал такую топливную економию.

Вооот!

Уж лече бензин + газ.

Когда сдохнет мой древний дизельный фолькс( мотор еще лет 10 протянет,а кузов вряд ли) серьезно мыслю о газовом авто.

Боюсь,что через десять лет мы все будем уже сидеть на европейской директиве о запрете продаж новых авто с двигателями внутреннего сгорания.Как раз с 27го года её планируют. 😞

xwing
Дизель на легковой машине или SUV меня мало интересует пока есть бензиновые V6 и V8.

У меня были одновременно Ленд Крузер 78 4.2D рядная шестерка 128 лошадей и FJ Крузер 4.0 V6 бензин 250 лошадей (по сути это платформа LC 120/150). На бездорожье дизельный Крузак в разы лучше, чем бензиновой.

xwing
Современная система питания надежнее карбюраторной.

Про карбюратор никто и не говорил.

DIDI
Боюсь,что через десять лет мы все будем уже сидеть на европейской директиве о запрете продаж новых авто с двигателями внутреннего сгорания.Как раз с 27го года её планируют. 😞

У нас сейчас пришла "мода" на Nissan Leaf - полная электричка. Но кроме в городе, я пока не вижу приложение этой машине.

Я как раз люблю старые моторы.Они понятны.
То,что наворотили сегодня,это сплошной кошмар.Для меня мотоостроение остановилось в 90х.

Мне старые американцы нравятся, за моторы, дизайн. 😊

Просто супер, по моему!

Неустрой
Просто супер, по моему!

Неповоротливая баржа, на бездорожье достаточно бесполезная, на дороге
не тормозит и не поворачивает. Обрезанный F 150 пикап, дык от пикапа хоть толк есть.

DIDI
там под днищем его гады на раме закрепили

DIDI
То,что наворотили сегодня,это сплошной кошмар.Для меня мотоостроение остановилось в 90х.

Както учился я в 92м на севере италии.Курс был трёхнедельный.Надо было на чёмто ездить.Взял себе Фиат Ритмо Дизель(без турбо).Вобщем дохлый был.Но вот сепаратор от воды был расположен крайне удобно привинченным к стенке в моторном отсеке.Открыл капот,отсоединил стакан,вылил нахрен содержимое,подсоеденил и можешь быть спокоен.Всё удобно и доступно.

DIDI
Боюсь,что через десять лет мы все будем уже сидеть на европейской директиве о запрете продаж новых авто с двигателями внутреннего сгорания.Как раз с 27го года её планируют. 😞

Боюсь, что лет через десять здесь будет "война тойот", учитывая сколько зашло, заходит и зайдёт и размножиться любителей пикапов.

Угрюмыч
Боюсь, что лет через десять здесь будет "война тойот", учитывая сколько зашло, заходит и зайдёт и размножиться любителей пикапов.

Был на тест драйв Тойота Хилукс '2016. К сожалению это уже не "рабочая лошадь", а просто лимузин. Никому не нужно говно.

А вот как все должно быть:

У меня Рэнглер как раз под данный параметр и Джимни. 😀

Если нужно элементарно меняется передний бампер. А вот то древнее гавно что ниже Хай Люкса мне не нужно даром. Причем задний свес у него хуже Хай Люкса.

xwing
Неповоротливая баржа, на бездорожье достаточно бесполезная, на дороге
не тормозит и не поворачивает. Обрезанный F 150 пикап, дык от пикапа хоть толк есть.

Да я отдаю себе отчёт в этом, но нравится и всё тут.

Когда сдохнет мой древний дизельный фолькс( мотор еще лет 10 протянет,а кузов вряд ли) серьезно мыслю о газовом авто.

Боюсь,что через десять лет мы все будем уже сидеть на европейской директиве о запрете продаж новых авто с двигателями внутреннего сгорания.Как раз с 27го года её планируют.

Ну так метановые автомобили и сейчас втихаря от бытового газа подзаряжают,хотя з то уголовная даже ответственность в некоторых странах. 😀

xwing
Если нужно элементарно меняется передний бампер.

На новый Хайлюкс это не только не элементарно, а даже невозможно. Не удается отвести радиатора назад.

xwing
А вот то древнее гавно что ниже Хай Люкса мне не нужно даром.

О, было бы даром.. такой Крузак стоит мин. 45 тысяч. евро..

...
А если всерьез, то человечество до сих пор не придумало ничего лучшего, чем неразрезные мосты и листовые рессоры (спереди и сзади). Т. наз. "неубиваемая подвеска"..

Кстати совершенно случайно я был в маленькой деревни на 200 км от Софии, где познакомился со взрослым человеком 7х лет. Пообщались и он отметил, что продает Сузуки Самурай декабрь 1999 года выпуска с пробег 28'000 км. Сразу заинтересовался и попросил всех документов. Оказалось, что чел. является первый владелец и закупил автомобиля от официального дилера. Всех техобслуживания с печатями были ОК, километры реальные.. вообще - сокровище! 😊 Я спросил цену.. 2'250 евро, хорошо. Потом захотел увидеть джипа и ШОК.. он выглядел как кусок говна.. не был использован в течение последних трех лет, вокруг куры кладут яйца и так далее. 😀

Короче - купил, очень выгодная сделка!

Пока ездил до Софии, тормозные цилиндры заблокировались от ржавчины и утекла вся тормозная жидкость. Но ничего, это вполне нормально. Сейчас он находится в сервисе, меняем все: масло в двигатель/дифференциалы/коробка передач/раздатка, фильтры, антифриз, все части выпускной трубе, тормозные цилиндры, тормозная жидкость, аккумулятор и еще куча мелкие детали. Ожидаю цена ~ 2'000 евро.))

DIDI
Джимни.

Поверьте мне: между этот Самурай и Джимни нет почти ничего общего. 😊

Ну так метановые автомобили и сейчас втихаря от бытового газа подзаряжают,хотя з то уголовная даже ответственность в некоторых странах.

Белия

О, было бы даром.. такой Крузак стоит мин. 45 тысяч. евро..

...
А если всерьез, то человечество до сих пор не придумало ничего лучшего, чем неразрезные мосты и листовые рессоры (спереди и сзади). Т. наз. "неубиваемая подвеска"..

А нафуя мне неубиваемая подвеска на которой по шоссе ездить мучение? В вашей карликовой стране наверное все равно а у нас махнуть 300-400 км на выходные в одну сторону - обычное дело. Машина должна быть универсальной.

xwing
А нафуя мне неубиваемая подвеска на которой по шоссе ездить мучение?

А для меня ездить даже на асфальте на листовые рессоры - это одно удоволствие.. кайф. 😀 Только более чем 110-120 км/ч нельзя.. да и надо внимательно на поворотах.)

Белия

А для меня ездить даже на асфальте на листовые рессоры - это одно удоволствие.. кайф. 😀 Только более чем 110-120 км/ч нельзя.. да и надо внимательно на поворотах.)

Ну если нравится когда машина козлит и не рулится тогда да. Правда удовольствия немного. Нафуй вообще рессоры спереди? У Ренглера давно пружины везде и отлично они лазят.

xwing
Нафуй вообще рессоры спереди? У Ренглера давно пружины везде и отлично они лазят.

Так подвеска становится еще более неубиваемая и крутая.)

На Крузак 70 серии их убрали спереди и заменили на пружины. А на Самурай '99 они и спереди и сзади стоят. Во-во!

Белия

Так подвеска становится еще более неубиваемая и крутая.)

На Крузак 70 серии их убрали спереди и заменили на пружины. А на Самурай '99 они и спереди и сзади стоят. Во-во!

Что такое крутая? Ну износится что-то - детали подвески копейки стоят. И меняются несложно.

xwing
Что такое крутая?

Я могу перефразировать так: все, что не называется Макферсон!))

xwing
Ну износится что-то - детали подвески копейки стоят. И меняются несложно.

На LC 78 за 10 лет ничего не износилось. В то же время, на любая легковушка на наших дорогах каждый год надо что-то менять. Да, в сервисе эти детали меняются несложно, но стоят они далеко не копейки. И ломаются постоянно.. расходный материал. Например у женой RAV4 и там хотя и не совсем Макферсон, но опять ломается.

Белия
Кстати совершенно случайно я был в маленькой деревни на 200 км от Софии, где познакомился со взрослым человеком 7х лет. Пообщались и он отметил, что продает Сузуки Самурай декабрь 1999 года выпуска с пробег 28'000 км. Сразу заинтересовался и попросил всех документов. Оказалось, что чел. является первый владелец и закупил автомобиля от официального дилера. Всех техобслуживания с печатями были ОК, километры реальные.. вообще - сокровище! 😊 Я спросил цену.. 2'250 евро, хорошо. Потом захотел увидеть джипа и ШОК.. он выглядел как кусок говна.. не был использован в течение последних трех лет, вокруг куры кладут яйца и так далее. 😀

Короче - купил, очень выгодная сделка!

Пока ездил до Софии, тормозные цилиндры заблокировались от ржавчины и утекла вся тормозная жидкость. Но ничего, это вполне нормально. Сейчас он находится в сервисе, меняем все: масло в двигатель/дифференциалы/коробка передач/раздатка, фильтры, антифриз, все части выпускной трубе, тормозные цилиндры, тормозная жидкость, аккумулятор и еще куча мелкие детали. Ожидаю цена ~ 2'000 евро.))

Поверьте мне: между этот Самурай и Джимни нет почти ничего общего. 😊

Тем не мение поздравляю с покупкой Самурая.Машина стоящая,если для говен.
Сам сегодня дочери смотрел Джип Рэнглер 1998го года.Пока не решил брать или нет.
https://www.ss.lv/msg/ru/trans...gler/aikjl.html

Varnas
Обана. Это за что? Метан в заправках с акцизом? И почему уголовка, а не административка? В каких странах так нелюбит конкурентов?

Уголовка за несанкционированное использование сетей с угрозой взрыва. 😀
У любого поставщика газа в контракте оговоренно,что газ подключон сообразно такому-то проекту.В проекте указанно всё(например плита и газовая колонка).Когда вы делаете незаконнные ответвления,которые подключаете к компрессору для заправки баллонов для дайвинга(а именно его используют как правило) что-бы загнать метан в баллоны вашего авто под давлением 200атмосфер,то вся сея конструкция мягко говоря указанному не соответствует. 😀

Кстати про Джимни нашол картинку:

В одной из икон - тлк80 - пружины. Не помню, чтоб кто-нибудь называл ее "ненастоящей".
Прошлая Ауди А4 прошла по германии и финляндии почти 300.000км. Рычаги стояли еще заводские. Пружины, уверен, тоже. Насчет амортизаторов не уверен, но были оригинальные, аудюшные.

Да, на теперяшней А4 пробег тоже приближается к 300.000км. В подвеске все родное, за исключением задних амортизаторов и передних ступичных подшипников. Она обслуживалась всю жизнь у дилера и мой знакомый там работает. Выдал всю ее историю.

"Ma Toyota est fantastique"! 2001г-вторые руки..По молодости-обслужиловась у фр. дилера-он периодически менял мадам масло и дворники 😊
Сейчас и давно-"обслуживает" русский,тоже ленивый дядька) Дядька посмотрел цепь ГРМ-нафиг,ещё 200тыс отходит.Дядьке нет дела до рессор и клапанов с втти..Он скорее из совести поменял водяной насос с жидкостью-она была ржавого некрасивого цвета. Ну и ремешок поменял-попутно,за 15 мин-дядька 10 лет отъездил на франкоавто-надоело быть механиком..Вдруг отвалившийся бидон глушака приварил сантехник в придорожной деревне-держится год.Вчера звонит свояк с женевской автострады-"ой,беда,мой чудо-скутер Сузука больше не едет"! Выбросил за 5мин все сиденья,нашёл его в потёмках-вдвоём затолкали "скутер"(кобылу в 200кг,блин) с попы-в салон.Довёз-всех. Превия.

Кстати:каждый год,на праздники Весны и проч.,мы с товарищами ходим в..
Посещаем Женевский автосалон-ибо в получасе тут."Выездных" становится всё меньше-стал брать сынку уже с его товарищами,у них самый возраст влюблённости в автомонстров. Действие вполне демократическое,костюмы галстуки не нужны-для олигархов и арабопринцев там отдельные часы..
Всё можно потрогать,покрутить,поотламывать,пооткручивать-швейцарские охранники строгие но не бьют)
Присоединяйтесь,любопытные да выездные-буду рад пересечься на пиво!
Женевский автосалон в этом году с 9 по 19 марта,входной билет на день 16 франков.Студентам,ветеранам и детям-скидка.

DIDI
Тем не мение поздравляю с покупкой Самурая.

Спасибо.

Ну, мужчины всегда остаются детьми.. только меняют свои игрушки. 😊

.............
Кроме того, что я описал в постинг #80, решил поменять и ремень привода и ремень вентилятора с соответствующими ролками. Все оригинал и "Made in Japan" .. выдерживают по 100'000 км.))

Еще купил 5 внедорожные шины Toyo, которые являются на 2 см больше как радиус (и 4 см. больше как диаметр), чем заводские. Что-то вpоде All Terrain. Так без любой дорогой лифт-тюнинг получил + 2 см. клиренс до дифференциалов. Но есть и один недостаток - у Самурая нет серво 😀 😀 и с эти большие шины вращение руля требует бицепсы..

у Самурая нет серво и с эти большие шины вращение руля требует бицепсы..

Меньше гемороя- не потечет жидкость и не порвется(не будет скрипеть 😊 ) ремень усилителя.

О! Интересная тема. Сам сейчас нахожусь в поиске варианта какой-нибудь джиповской классики, с которой можно уйти спокойно на пенсию. Перебрал все варианты и не знаю на чем остановиться. Хочется рамную конструкцию. Присмотрелся к одному Ренглеру, ну думаю наверное возьму, салон современный, пробег маленький, ржавчиной даже не пахнет, двигатель 2,5i решил почитать отзывы владельцев и оба-на! Расход-24 литра бензика на сотню??? Это шутка что ли? Для такого размера машины? Может тогда лучше к Хаммеру присмотреться? На пенсию-то... Ещё остаётся поискать вариант короткого Гелика, там с расходом все в порядке, и больше на ум ничего не приходит. Комрады, на что ещё можно обратить внимание?

Land Rover.

Troll
Комрады, на что ещё можно обратить внимание?

Land Cruiser 76/78/79.
https://www.transautomobile.co...6-Station-Wagon

Kadett
Land Rover.

Только Defender 90/110/130. К сожалению - плохое качества сборки.. далеко от японское.

Нахрена пенсионеру в уазке мучаться.
Рэнджика надо. Чтоб отдыхал в нем. Только с выбором надо будет постараться, чтоб негеморный аппарат взять.

Нафиг японские дешевки. Если на пенсии - уже удовольствие получать надо, от комфорта. А рассказы - "не ломается" в .опу.
Сломалась - сделал. На себе экономить - ну его в зад.

Я попробовал многие 4х4. Ну, скажу так: "Японский УАЗ - это лучший УАЗ!" 😀

К сожалению, уже не далают настоящие внедорожники. Чем больше люкса и комфорта, тем меньше 4х4. Слишком много геев по всему миру.(

Белия
Я попробовал многие 4х4. Ну, скажу так: "Японский УАЗ - это лучший УАЗ!" 😀

К сожалению, уже не далают настоящие внедорожники. Чем больше люкса и комфорта, тем меньше 4х4. Слишком много геев по всему миру.(

это процесс закономерный.
Больше дорог в т ч с лучшим качеством -меньше настоящих внедорожников.
Появилась реальная угроза власти в РФ от США-появился новый танк "Армата"

В мире многие процессы взаимосвязаны между собой.

Из Круизеров мне нравится только 40-ка. Смотрел пару вариантов, но не уверен, что она не будет ломаться. Уж очень старая. Хотя прикольная. Крыша снимается целиком, дверки... Получается кабриолет. У меня есть такой Ильтис. А больше у круизеров класики нет. Как только выходит новая модель, все предыдущие выглядят анахронизмом. А мне нужно надолго, я к машине привыкаю. Насчёт Роверов, нравится Дефендер в коротком варианте, но на них цены сумасшедшие. Хотя если взяться за поиски серьёзно, то наверное можно найти. Других Роверов не хочу. У моего свата Дискавер,- чинить замучался. Даже на веревке его однажды из далекого далека в Эстонию притащили. И не старый совсем. Он его Ведровером называет. Так полагаете, что нужно сосредоточиться не Дефендере?

Я тоже 40-ку ищу за небольшие деньги под восстановление. Появился один трупик за 1350е, но далеко. Лень ехать, тем более, не на ходу.

Про Лэндов:
Если взять убитый вариант - то потом восстанавливать мучение.
Очень многие ездят и проблем не знают.

Я тоже 40-ку ищу за небольшие деньги под восстановление

Сейчас есть вот такой вариант. http://www.auto24.ee/used/2457067 не самый лучший само-собой для эксплуатации. 😊

TLC FJ40 - это уникальная машина. Для меня всегда была одна из икон в автомобильной промышленности.
https://www.fj.co/#fold_anchor
http://www.icon4x4.com/fj

..как написал и раньше - к сожалению такие уже не делают на заводе, только в маленькие кастом-компании.

Troll
О! Интересная тема. Сам сейчас нахожусь в поиске варианта какой-нибудь джиповской классики, с которой можно уйти спокойно на пенсию. Перебрал все варианты и не знаю на чем остановиться. Хочется рамную конструкцию. Присмотрелся к одному Ренглеру, ну думаю наверное возьму, салон современный, пробег маленький, ржавчиной даже не пахнет, двигатель 2,5i решил почитать отзывы владельцев и оба-на! Расход-24 литра бензика на сотню??? Это шутка что ли? Для такого размера машины? Может тогда лучше к Хаммеру присмотреться? На пенсию-то... Ещё остаётся поискать вариант короткого Гелика, там с расходом все в порядке, и больше на ум ничего не приходит. Комрады, на что ещё можно обратить внимание?

Какой Рэнглер и какой год?
Судя по мотору 2.5 до 2007го года.Двигатель 2.5 полагаю,что самый неудачный из Рэнглеровских,слабый и ест порой больше,чем 4х литровыйустанавливавшийся на тот-же авто.

Белия
TLC FJ40 - это уникальная машина. Для меня всегда была одна из икон в автомобильной промышленности.
https://www.fj.co/#fold_anchor
http://www.icon4x4.com/fj

У моего друга есть восстановленная до состояния как "с завода". Прикольная штука но сидеть неудобно, на шоссе быстрее 80 км/ч на ней ехать страшновато,
тянет она хуже Жигуля-пятерки - машина очень тяжелая и родного движка там маловато. На бездорожье она хороша для степей, пустынь, камней , для зимы или грязи никакая так как очень тяжелая - утонет нафиг. Если честно то как автомобиль тот же CJ 7 мне нравится гораздо больше. Но Тоета харизматична конечно. Но я бы выбрал Jeep CJ или YJ не задумываясь ни на минуту.

Troll
О! Интересная тема. Сам сейчас нахожусь в поиске варианта какой-нибудь джиповской классики, с которой можно уйти спокойно на пенсию. Перебрал все варианты и не знаю на чем остановиться. Хочется рамную конструкцию. Присмотрелся к одному Ренглеру, ну думаю наверное возьму, салон современный, пробег маленький, ржавчиной даже не пахнет, двигатель 2,5i решил почитать отзывы владельцев и оба-на! Расход-24 литра бензика на сотню??? Это шутка что ли? Для такого размера машины? Может тогда лучше к Хаммеру присмотреться? На пенсию-то... Ещё остаётся поискать вариант короткого Гелика, там с расходом все в порядке, и больше на ум ничего не приходит. Комрады, на что ещё можно обратить внимание?

Да без разницы размер у кирпичей аэродинамика все жрет. И Ренглер рамная машина на сплошных мостах. Т.е. довольно не легкая. 4-х цилиндровые движки на них надо обходить стороной - дохлые, много жрут, не живут. На старых надо брать рядную 6-ку , на свежих - 3.6 Пентостар только избегать 12-13 года, у них с головками проблемы были.

Troll
Из Круизеров мне нравится только 40-ка. Смотрел пару вариантов, но не уверен, что она не будет ломаться. Уж очень старая. Хотя прикольная. Крыша снимается целиком, дверки... Получается кабриолет. У меня есть такой Ильтис. А больше у круизеров класики нет. Как только выходит новая модель, все предыдущие выглядят анахронизмом. А мне нужно надолго, я к машине привыкаю. Насчёт Роверов, нравится Дефендер в коротком варианте, но на них цены сумасшедшие. Хотя если взяться за поиски серьёзно, то наверное можно найти. Других Роверов не хочу. У моего свата Дискавер,- чинить замучался. Даже на веревке его однажды из далекого далека в Эстонию притащили. И не старый совсем. Он его Ведровером называет. Так полагаете, что нужно сосредоточиться не Дефендере?

40-ка как машина на каждый день не годится вообще. Т.е. можно но это примерно как ездить на Уаз 469. По динамике может даже и хуже.

xwing
У моего друга есть восстановленная до состояния как "с завода". Прикольная штука но сидеть неудобно, на шоссе быстрее 80 км/ч на ней ехать страшновато,
тянет она хуже Жигуля-пятерки - машина очень тяжелая и родного движка там маловато. На бездорожье она хороша для степей, пустынь, камней , для зимы или грязи никакая так как очень тяжелая - утонет нафиг. Если честно то как автомобиль тот же CJ 7 мне нравится гораздо больше. Но Тоета харизматична конечно. Но я бы выбрал Jeep CJ или YJ не задумываясь ни на минуту.

Все зависит от человека и его душевная настройка. Мне лично такие спартанские 4х4 нравятся гораздо больше, чем современные люксовые машины. Конечно - ИМХО.

.......
Кстати Самурай вышел из сервиса. Поменяли все жидкости, филтры и так далее. Маленький моторчик начал работать как новый 😊 А он и действительно является новый - 28 тысяч км для японского мотора - это ничего. Кроме масло полная синтетика, в двигателя, дифференциалы, коробку передач и раздатку .. налил еще и российский "Универсальный модификатор 2" http://store.emk-33.com/produc...ifikator-2.html Я очень доволен от него, и всегда добавлял на всех своих Тойоты при смене масла.

Последно, что решил сделать по джипа - поставить мощная "sound system" с усилитель, шесть динамиков и большой subwoofer. 😀 Сегодня отдал его на такая компания.. дело в том, что в Самурая нет никакая звукоизоляция между двигателя и купе. Моторчик громко и ясно слышен внутри салона. Когда все будет готово, сделаю фотки.

Белия

Все зависит от человека и его душевная настройка. Мне лично такие спартанские 4х4 нравятся гораздо больше, чем современные люксовые машины. Конечно - ИМХО.

.......
Кстати Самурай вышел из сервиса. Поменяли все жидкости, филтры и так далее. Маленький моторчик начал работать как новый 😊 А он и действительно является новый - 28 тысяч км для японского мотора - это ничего. Кроме масло полная синтетика, в двигателя, дифференциалы, коробку передач и раздатку .. налил еще и российский "Универсальный модификатор 2" http://store.emk-33.com/produc...ifikator-2.html Я очень доволен от него, и всегда добавлял на всех своих Тойоты при смене масла.

Последно, что решил сделать по джипа - поставить мощная "sound system" с усилитель, шесть динамиков и большой subwoofer. 😀 Сегодня отдал его на такая компания.. дело в том, что в Самурая нет никакая звукоизоляция между двигателя и купе. Моторчик громко и ясно слышен внутри салона. Когда все будет готово, сделаю фотки.

Да не иппи мне моск, ездить на пепелаце , который носит по полосе на скорости выше 70,где посадка хуже, чем в Жигуле-классике и пассивная безопасность примерно такая же каждый день - это еппаный мазохизм. Ты еще радиусом поворота поинтересуйся. А передачи там короткие и двигло родное не очень тяговитое, первая же пробка доведет до белого каления.

Пихать сабвуфер в крошечный автомобиль - тебе 19 лет что ли?

xwing
Да не иппи мне моск, ездить на пепелаце , который носит по полосе на скорости выше 70,где посадка хуже, чем в Жигуле-классике и пассивная безопасность примерно такая же каждый день - это еппаный мазохизм. Ты еще радиусом поворота поинтересуйся. А передачи там короткие и двигло родное не очень тяговитое, первая же пробка доведет до белого каления.

Сегодня заполнил бак с 100-октанового бензина)) и пошел на трассе. Удалось достичь до 140 км/ч на прямой и поддержать такую скорость на пятой передаче! 😀 Но.. надо признать, что это было весьма экстремно - рев двигателя внутри и еще джипчик настолько легкий и с большой клиренс, что при такую скорость боковой ветер перемещает его из стороны в сторону.

У него нет и никакая пассивная безопасность (кроме ремней). Ни ABS, ни подушки безопасности, ни ничего.. и именно поэтому и купил! Это не гоночный автомобиль, мне нужен для леса и почему нет и для города. Да и еще можно сказать, что все-таки он лучше Жигули и УАЗ. 😛

...
По сути это полноценный внедорожник класса LC 7х, просто в масштаб 1:2 для маленькие японцы.)))

xwing
Пихать сабвуфер в крошечный автомобиль - тебе 19 лет что ли?

Хочу летом на пляже ездить с две шины в море и две - на песка. Могу удалить и дверей, они крепяться на 4 внешние болты. Музыка на max. а до меня длинноногая девушка на видимой возрасте 20-30 лет.

Белия
Я попробовал многие 4х4. Ну, скажу так: "Японский УАЗ - это лучший УАЗ!" 😀

К сожалению, уже не далают настоящие внедорожники. Чем больше люкса и комфорта, тем меньше 4х4. Слишком много геев по всему миру.(

Любитель радио
А если посмотреть на Австрийский.... Пинцгауэр-712к

Я его вижу впервые, но мне понравился.

У нас такие не продаются, либо если продаются, то очень старые и с неизвестен пробег километров. А это означает и проблем с запасных частей..

Вот для примера - у нас давно работает официальный дилер Suzuki и тем не менее, найти оригинальные детали для Самурай '99 было проблем.

Белия

Хочу летом на пляже ездить с две шины в море и две - на песка. Могу удалить и дверей, они крепяться на 4 внешние болты. Музыка на max. а до меня длинноногая девушка на видимой возрасте 20-30 лет.

Я те про 40-ку писал, Самурай в сравнении с ней это лимузин но сабвуфер это какой то позор.

Любитель радио
А если посмотреть на Австрийский.... Пинцгауэр-712к

У знакомого есть.Купил,когда латвийская армия их списывала.Правда чуть постарше,предыдущей модели,те,что ещё с ручной коробкой.Проходимец отменный,но это не автомобиль а трактор.На шоссе на нём откровенно грустно.Более 70км час ехать малореально.А разогнав до 90,а более он не идёт такое впечаьление,что он сейчас взлетит.

Белия

Я его вижу впервые, но мне понравился.

У нас такие не продаются, либо если продаются, то очень старые и с неизвестен пробег километров. А это означает и проблем с запасных частей..

Вот для примера - у нас давно работает официальный дилер Suzuki и тем не менее, найти оригинальные детали для Самурай '99 было проблем.

Они в основном только в армиях.Можно купить,когда их списывают.Запчасти есть,но стоят как на УНИМОГ.Если что сломается из того,что на нём орегинального,типа трансмисии(всё остальное там Фольцвагеновское)то цена будет как два твоих Самурая.

DIDI
то цена будет как два твоих Самурая.

Знаю, поэтому и не думаю о таких.

Унимог продается официально, есть большой дилер клон Мерседес-Тракс (наша армия его покупает). Могу заказать и кемпер.. но там просто конские деньги, даже нельзя мечтать для него. Капитализм. 😞

xwing
сабвуфер это какой то позор.

Нет, почему позор? Без сабвуфер невозможно добиться высококачественного звука. Заказал систему так, чтобы смог его отключить нажатием кнопки..

А у нас Лапландеры распространены. http://www.auto24.ee/used/1982475 Их с армии списали херову тучу. Трех-остные и двух-остные варианты.
Я поначалу хотел купить, но в него садиться реально трудно. Сперва ложишься на сиденье животом, а потом отталкиваешься от колёса ногами и поворачиваешься на спину и подтягиваешься держась за руль. 😊

Белия

Нет, почему позор? Без сабвуфер невозможно добиться высококачественного звука. Заказал систему так, чтобы смог его отключить нажатием кнопки..

потому что это игрушка для подростков.

Трансмиссия Пинзгауэра это шедевр инженерного искуства.Я-бы наверное взял его только за это при всей его для меня бесполезности. 😀

Когда увидел в первый раз управление ею впал в лёгкий ступор. 😀

А едет не сильно лучше шишиги по бездорожью, делая меньше. Очередной пример как не надо делать военную технику из германоязычного мира. Сколько этих машин они осилили бы выпустить в случае войны? С этой уникальной трансмиссией? Сколько надо готовить водителя, дабы он справился с рычагами? На небоевую, транспортную машину? Отож. А там где не пройдет шишига - пройдет МТЛБ. Ничему их история не учит.

xwing
А едет не сильно лучше шишиги по бездорожью, делая меньше. Очередной пример как не надо делать военную технику из германоязычного мира. Сколько этих машин они осилили бы выпустить в случае войны? С этой уникальной трансмиссией? Сколько надо готовить водителя, дабы он справился с рычагами? На небоевую, транспортную машину? Отож. А там где не пройдет шишига - пройдет МТЛБ. Ничему их история не учит.

Сравнивать не корректно.Шишига не пройдётв горах,под которые Пинзгауэр и рассчитан.По грязи будеп приблизительно одинаково с четырёхколёсной версией Пинзгауэра,шестиколёсный будет лучше.Я видел Пинзгауры на соревнованиях по офроуду в Росии.Полностью Пинзгауэрами укомплектованы армии Австрии и Швейцарии,собственно говоря горные страны.У немцев их в армии нет,там Унимоги.
Кстати Унимог сравнивать с Шишигой смешно.На трофи Ладога Шишиги успевали по два раза сцепление поменять,в то время как на Унимоге от старта до финиша ничего не ломалось(я кстати на Унимоге выступал).Полагаю,что с Пинсгауэром соотношение в надёжности такоеже.Единственное преимущество Шишиги,это цена,как её ,так и запчастей.Но это каждый для себя сам выбирает на Мерседесе или Фольцвагене ездить или на Волге.
МТЛБ тут вообще не в кассу,это гусенечная техника.Там свои есть дела.Кстати по болоту МТЛБ идёт хуже,чем например Volvo bv202,это опятьже из увиденного собственными глазами.

Разница в том, что эти пензгауэры кончатся быстрее ,чем успеют пригодится. А шишиг сделают миллион за тот же срок. На в принципе для армий , в которых два десятка вертолетов на всю ораву наверное нужны горные особые повощки. Хотя есть УАЗ. Который хуже но которых дохуя есть и еще овердохуя сделают ,если надо будет. В общем ничему жизнь их не учит.
Надо просто,ремонтопригодно ,дешево и дофуя. А не лучше всех но на месяц компании.

xwing
Разница в том, что эти пензгауэры кончатся быстрее ,чем успеют пригодится. А шишиг сделают миллион за тот же срок. На в принципе для армий , в которых два десятка вертолетов на всю ораву наверное нужны горные особые повощки. Хотя есть УАЗ. Который хуже но которых дохуя есть и еще овердохуя сделают ,если надо будет. В общем ничему жизнь их не учит.
Надо просто,ремонтопригодно ,дешево и дофуя. А не лучше всех но на месяц компании.

Те УАЗы которые сегодня делаются разваливаются на ходу.Все кого знаю,что купились на их дешевизну и их приобрели вынужденны мириться с тем,что они проводят больше времени в ремонте,чем на дороге.Правда это было лет десять назад.Сегодня ниодин умственно здоровый человек УАЗ не купит при его сегоднешнем соотношении цены к качеству.
Один мой московский знакомый сподобился Тигр купить.Типа выпендриться брутально.Мало того,что отвалил за него семьдесят тысяч долларов,так ещё он у него мало ездил.Качество офигенное.Пучок проводки коротнул и сплавился вместе,такого даже на УАЗЕ представить сложно.И потом ломалось по кругу всё что там ГАЗон поставил.Вплоть до анекдотичного,когда ручка поворотников в руках оставалась.Вобщем избавился перекрестившись ногами и купил ему на смену Ниссан Патроль.

Насколько УАЗ надежнее и удобнее,чем полуторка ,которая вытащила на себе 2-ю Мировую войну представляешь? Да пох что там на покатушках сломаеца, важно то,что уазов можно сделать овердохуя очень быстро. А эти пензгауеры нет. Поэтому уаз для армии лучше. А для развлечения зависит от задачь, я бы вот по Монголии на Пензгауере не поехал.

я бы вот по Монголии на Пензгауере не поехал.

На верблюдЕ ? Там еще на лошадях вовсю. И на 😛 уазах.

Че-то на этом Пенцгауере даже мосты не портальные??? Тогда это фигня а не шедеврально.

Troll
Че-то на этом Пенцгауере даже мосты не портальные??? Тогда это фигня а не шедеврально.

Между нами говоря я подозреваю,что основные конструктивные идеи Пинзгауэра украдены у грузовиков Татры и воспроизведены в меньшем маштабе.

http://www.tatra.ru/pochemu-ta...mobilejj-tatra/

(я кстати на Унимоге выступал)

На старой бензинке или уже на дизельном варианте?

Troll

На старой бензинке или уже на дизельном варианте?

На старом бензиновом

Этот вариант красив и харизматичен, но вот бензинка.… А новый дизельный не имеет такого шарма. Короче, нет в жизни совершенства. Дима, хотел тебя спросить,- А вот у Рэнглера его родная коробка с дизелем от Мерседеса стыкуется? Как полагаешь?

Давно увлекаюсь внедорожниками.Было опель фронтера, ниссан террано 1,тойота лендкрузер 70 и 80, ссанг енг муссо, мицубиси поджера 1 и 3 выпуска,гелендваген 280,300 дизель простой и турбированный,500 бензин,рейч ровер 1990г, вранглер 4.0 бензин, тойота 4 раннер...остановился опять на гелендвагене.Т.е. он у меня бывал в промежутках между другими внедорожниками в общей сложности 5 разных геликов и 3 и 5 дверных.Сейчас тоже он.Я понял что лучшей машины просто нет и по шоссе хорошо идет и по грязи отлично лазит.Комфорт на уровне,вместимость достаточная. Если следить за машиной расходы меньше чем на другие внедорожники.Детали служат очень долго, можно покупать не оригинальные от гелика, а от грузовиков и микроавтобусов мерседес они эдентичны,но стоят в два три раза дешевле... мой выбор гелик в идеале это военный или ООНовский с двумя генераторами и 3 литровым дизелем с рядным ТНВД. Это вечная машина.Не плох и армейский 461,но его купить проблемно...Ездил на своем и по РФ на охоту рыбалку за 1500 верст и по европе катался из Москвы через Финляндию,Германию,Австрию,Италию в Черногорию и обратно. Ни разу машина не подводила.Если вы реально следите за машиной, то проехать 5-7000 км заливая только бензин можно без проблем не заглядывая под капот.

Troll
Этот вариант красив и харизматичен, но вот бензинка.: А новый дизельный не имеет такого шарма. Короче, нет в жизни совершенства. Дима, хотел тебя спросить,- А вот у Рэнглера его родная коробка с дизелем от Мерседеса стыкуется? Как полагаешь?

Какая конкретно модель рэнглера и какая коробка ручная или автомат.

У меня сейчас на дизельном рэнглере стоит с завода мерсовская коробка автомат,правда не та 7ми скоростная а пяти.

А на рэнглер из автоматов до 99го стоял трёх скоростной грустный автомат,потом до 2006го четырёхскоростной чуть повеселей.

ка
Давно увлекаюсь внедорожниками.Было опель фронтера, ниссан террано 1,тойота лендкрузер 70 и 80, ссанг енг муссо, мицубиси поджера 1 и 3 выпуска,гелендваген 280,300 дизель простой и турбированный,500 бензин,рейч ровер 1990г, вранглер 4.0 бензин, тойота 4 раннер...остановился опять на гелендвагене.Т.е. он у меня бывал в промежутках между другими внедорожниками в общей сложности 5 разных геликов и 3 и 5 дверных.Сейчас тоже он.Я понял что лучшей машины просто нет и по шоссе хорошо идет и по грязи отлично лазит.Комфорт на уровне,вместимость достаточная. Если следить за машиной расходы меньше чем на другие внедорожники.Детали служат очень долго, можно покупать не оригинальные от гелика, а от грузовиков и микроавтобусов мерседес они эдентичны,но стоят в два три раза дешевле... мой выбор гелик в идеале это военный или ООНовский с двумя генераторами и 3 литровым дизелем с рядным ТНВД. Это вечная машина.Не плох и армейский 461,но его купить проблемно...Ездил на своем и по РФ на охоту рыбалку за 1500 верст и по европе катался из Москвы через Финляндию,Германию,Австрию,Италию в Черногорию и обратно. Ни разу машина не подводила.Если вы реально следите за машиной, то проехать 5-7000 км заливая только бензин можно без проблем не заглядывая под капот.

Я когда брал Рэнглер в 2008м взял версию Рубикон за 36.800Е,смотрел аналогичный Мерседес Г сервис 300дизель,но за него хотели 63тысячи евро и я пожадничал.

2017 Mercedes G 350D Professional - цена 89'980.00 евро без НДС. 😊

.2.3 бензин механический вспрыск

Если те, которые 100 квт, то мотор хороший. Есзил на мерседесе с таким движком года три- горя не знал.

DIDI

Какая конкретно модель рэнглера и какая коробка ручная или автомат.

У меня сейчас на дизельном рэнглере стоит с завода мерсовская коробка автомат,правда не та 7ми скоростная а пяти.

А на рэнглер из автоматов до 99го стоял трёх скоростной грустный автомат,потом до 2006го четырёхскоростной чуть повеселей.

тут вообще просто - на Ренглере всех поколений АКПП гавно. Вкл. нынешнее. На следующем обещают 8 скоростную ZF.

ка
Это вечная машина.

Вечные машины не существуют. Есть такие, которые (почти) не ломаются.)

Но дело в другое.. немцы производят товар, который может быть продан только на богатые рынки и на богатых людей. Имею в виду Г-класс и Унимог.

А по всему миру воюют не с Мерседесы, а с Тойоты. Посмотрите только Сирия и все становится понятно.

На цене на один Г-класс Про, можно купить точно два Ландкрузер 76 Лимитед. Каждый из них будет выдержать любые нагрузки в течение 10 лет. Так 20 лет будете иметь практически новая машина - первый владелец от нуля до скажем 120-150 тысячи км.

Т.е. Г-класс лучше LC, но и не в два раза.. а лучше на 20%. 😊 И его цена должна быть на 20% выше - вот такая для меня логика рынка.

А иначе и дядя Арнольд любит Унимог:

😀

Белия
2017 Mercedes G 350D Professional - цена 89'980.00 евро без НДС. 😊

Или я чего-то путаю,или он с 2008го подорожал. 😀 😞

xwing

тут вообще просто - на Ренглере всех поколений АКПП гавно. Вкл. нынешнее. На следующем обещают 8 скоростную ZF.

Так у меня и стоит ZF только 5ти скоростная.Мой Рэнглер собран в Граце в Австрии,туда кузова с мостами и раздатками из США приходят,и на месте ставят итальянские турбодизеля VM 2.8литра и ZFкоробки.У Крайслера нет коробок под дизеля.
Моя модель Рубикона вообще в США не продаётся.Мой приятеля из Коннектикута покотавшись на моём в Тоскане захотел себе такойже,но пятидверный.В итоге вернувшись домой пошол к диллеру и взял бензиновый ибо дизельных Рэнглеов в США не существует,а те,что собирают в Австрии обратно в Штаты не идут,они только для европейского рынка.
Они коробку поменяли в 2012м году на шестискоростную или чтото в этом роде.

Дизель в штатах на некомерческой машине фактически не имеет смысла.

vulcan

Если те, которые 100 квт, то мотор хороший. Есзил на мерседесе с таким движком года три- горя не знал.

Конкретно вот этот автомобиль.
http://www.germantruck.de/puch230ge80.html

На новый гелик у меня никогда не было денег, все машины походили, пробег в среднем после 200 000 км. Т.е. реальный двигатели у мерина легко ходят по 600 000 км,правда не только у него и тайота и Вольво так же могут пробежать по помногу, тут ведь вопрос в общей надежности машины и ходовая и кузов и электрика...Например на 80 лендкрузере и у меня и у других мучил передний мост из редуктора масло попадало в ступицу и обратно. У гелика три блокировки,заводская вентиляция мостов и коробки выведенная под капот, на военных образцах можно заводить с толкача на коробке автомате....Да много чего того что остальные ставят самостоятельно,тюнингуя машину на гелике уже стоит с завода.

DIDI
Или я чего-то путаю,или он с 2008го подорожал.

G-Class Professional - это гражданский вариант военного Гелика и единственный настоящий внедорожник из всю линейку "G".

Да, подорожал. Этот модель (350 D) продается от осенью 2016 г. Мощность на 33% больше, чем при старый G 300 CDI Professional.. кроме того, коробка уже 7G-TRONIC PLUS. Но на мой взгляд все это не нужно.
Да, еще есть и небольшой заводской оффроад тюнинг.

...
Другие модели (G 500, 63 AMG и 65 AMG) - это уже не внедорожники а автомобили для геев.

113 мотор, это тот что 5 литров, считается одним из самых надежных в линейке мерседесов.Геев на розовых геликах я не встречал, а вот 7 секунд до сотни для 5 литрового, впечатляет, да и по грязи он едет на холосто ходу...современные гражданские гелики имеют один недостаток высокая насыщенность электроники как в управлении мотором так и АКПП. Для экстрима это существенный недостаток. Если эксплуатировать без фирменного сервиса, то только либо военные модели либо выпуска до 1995года и только дизеля.Идеально это 3 литра не турбированный...

Конкретно вот этот автомобиль.
http://www.germantruck.de/puch230ge80.html

Мотор походу дефорсированный.Кобылок маловато. Канистру сзади с3.14-ят 😀, крышу порежут.Магнитолы нет . Ему бы жесткую крышу и дизель.трехлитровый атмосферник.Старый,с рядным насосом.Ну и коробку мануал.Хотя их автоматы ходят прилично.

- Гаавно!телевизора нет! салон-тряпка! ( из подслушанного на авторынке 😊. Детки бэху смотрели 😊 )

Телевизор в джипе более нужен, чем автоматическая коробка передач..

Телевизор в джипе более нужен,

Смотреть,пока ждешь трактор? 😀

Не только. Я например привык заснуть, смотря 10 минут на телевизор. Вот.. пошел спать на пляже - костер, море, звездное небо, прибой. А ТВ нет. Плохо.))

.....
АКПП хороша для пробки в городе, а для оффроад хороша РУЧКА. Даже две ручки.. внедорожник без вторая ручка для управление 4х4 - это как уже сказал: для геев. Так и поступили с Hilux 2016, очень жаль, управление 4х4 уже происходит с помощью гейская кнопка.. 😞

А многие индивидуумы, выступающие на соревнованиях по оффроаду, считают, что АКПП предпочтительнее.

Хотя, некоторые из них предпочитают 4runner 80-ке. Несмотря на привода спереди, которые очень часто меняют. Просто 4раннер легче и лучше лазит.

Какая конкретно модель рэнглера и какая коробка ручная или автомат

Я тут подумал, если взять Ренглер бензинку на 2,5 все-равно какой, но с хорошим кузовом и влындить в него мерседесовский трех-литровый дизель близкий по киловатам, встанет он на родную ренглеровскую механическую коробку? Тогда бы получилось то, что мне нужно. Ну или я возьмусь за поиски короткого Гелика. Он у меня был, а я дурак его продал... Сейчас скучаю по нему.

Kadett
А многие индивидуумы, выступающие на соревнованиях по оффроаду, считают, что АКПП предпочтительнее.

Это так, никто не спорит. Но есть и другая точка зрения - соревнованиях по оффроаду (точно так, как и соревнования по практической стрельбе)), иногда находятся очень-очень далеко от реальная жизнь.

Не вижу связи. Война и практика - да. А проехать по говнам - что на рыбалке, что на соревнованиях - один хрен.

Troll

Я тут подумал, если взять Ренглер бензинку на 2,5 все-равно какой, но с хорошим кузовом и влындить в него мерседесовский трех-литровый дизель близкий по киловатам, встанет он на родную ренглеровскую механическую коробку? Тогда бы получилось то, что мне нужно. Ну или я возьмусь за поиски короткого Гелика. Он у меня был, а я дурак его продал... Сейчас скучаю по нему.

А почем у вас гелики? Сам хочунемогу. У нас от пяти за убитые варианты со ржавчиной и другими проблемами. Может, от вас пригнать получится..

Может, от вас пригнать получится..

http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?b=12&bw=575

Как видишь выбор не велик. К лету будет больше. Но все равно не айс. Я сейчас посмотрел на Автоскауте про те, о которых говорил DIDI, в принципе есть не плохие варианты, не понятно только доедут ли они своим ходом до наших краев. Если нет, то это уже другие деньги.

Кстати... Я видел только что обьяву из Турку. Поищи. Далеко от тебя?

Белия
Не только. Я например привык заснуть, смотря 10 минут на телевизор. Вот.. пошел спать на пляже - костер, море, звездное небо, прибой. А ТВ нет. Плохо.))

.....
АКПП хороша для пробки в городе, а для оффроад хороша РУЧКА. Даже две ручки.. внедорожник без вторая ручка для управление 4х4 - это как уже сказал: для геев. Так и поступили с Hilux 2016, очень жаль, управление 4х4 уже происходит с помощью гейская кнопка.. 😞

У тя эта тема геев какая-то больная, все время хочешь об этом поговорить.

Потому что я злюсь на современное автомобилестроение, не обращай внимание. Кстати и новый УАЗ Патриот тоже с кнопка!?

..не вижу второй рычаг. Ну, если и его переделали под "модой", то тогда сори за УАЗ.( Это первый шаг, потом заменят передняя подвеска на "более комфортная" и наконец - Макферсон! Хех.. таким образом любой внедорожник превращается в SUV, или по русский: кроссовер.

Вообще молодое поколение хочет удобства, маникюр-педикюр и так далее.. 😀

Белия
Телевизор в джипе более нужен, чем автоматическая коробка передач..

Ну не скажи.Когда стоишь часами в пробке и весь поток машин движется медленее,чем пешеходы по тратуару,тут с ручной коробкой можно озвереть. 😀
Хотя телевизор-бы тоже пригодился. 😀

Troll

Я тут подумал, если взять Ренглер бензинку на 2,5 все-равно какой, но с хорошим кузовом и влындить в него мерседесовский трех-литровый дизель близкий по киловатам, встанет он на родную ренглеровскую механическую коробку? Тогда бы получилось то, что мне нужно. Ну или я возьмусь за поиски короткого Гелика. Он у меня был, а я дурак его продал... Сейчас скучаю по нему.

Не знаю.Тут с тюнингёрами надо говорить.
Был Рэнглер в 80е с дизельным мотором от Рено для европейского рынка.Ездил на таком.Грустная машина ибо там всего 90лошадей.

DIDI
Ну не скажи.Когда стоишь часами в пробке и весь поток машин движется медленее,чем пешеходы по тратуару,тут с ручной коробкой можно озвереть. 😀
Хотя телевизор-бы тоже пригодился. 😀

В центре города не ступал в течение годы.

Другое - так настроил навигатора /Sygic/, чтобы избежать пробок. Предпочитаю ездить по обходной маршрут 20 км. больше.. а и София - это маленький город с 2 млн. жителей и 1 млн. машин, это не Москва.

Troll
Кстати... Я видел только что обьяву из Турку. Поищи. Далеко от тебя?

4900, зеленый? Давно в продаже. Наверное, год его наблюдаю. Влом почти 300км в одну сторону..

а и София - это маленький город с 2 млн. жителей

😊 Больше ,чем в Эстонии.

Вопрос по коробкам обсуждается часто, как человек который долгое время ездит на внедорожниках и часто по грязи снегу могу сделать только одно замечание по АКПП и ручке- это когда есть возможность использовать раскачку т.е. буксуете в перед,тормоз,и переключаетесь назад в такой момент на ручной это происходит быстрее. Это единственное преимущество. А вот например трогаться и двигаться в натяг не буксуя удобнее на АКПП. Реально зарыться и сесть на мосты проще на механике.Для внедорожника главное это способ передачи крутящего момента на колеса, дорожный просвет, рисунок резины ну простота-надежность. Если мозги мотора стоят под пассажирским сиденьем,то далеко не уедешь. Все что может замкнуть должно быть высоко и закрыто. В идеале это старый дизель который может работать самостоятельно без электрики. Такую машину можно запустить в толкача вообще без генератора и аккумулятора. Если вы даже утоните,вытащите ее то сможете доехать до места.Ни один бензиновый мотор этого не переживет...были конечно армейские Зилы,газ 66 и Урал у которых вся электрика была в бронированных проводах, но существуют ли сейчас такие аппараты да и для личного пользования они великоваты.

vulcan
Эстонии.

ИМХО, но на мой взгляд для простого человека лучше жить в маленькой стране, чем в большой. Все расстояния очень короткие, все по человеческому приятно. 😊

....
Правда, в международном плане большие издеваются над малых стран. Но ничего.. переживем.

По поводу "АКПП vs. РУЧКА", вот человек пытается объяснить более подробно:

.. я лично люблю иметь полный контроль над джипа, особенно на бездорожье. Не верю я компьютерам(R), учился на "old school". 😀

Белия

ИМХО, но на мой взгляд для простого человека лучше жить в маленькой стране, чем в большой.

есть свои плюсы и свои минусы в жизни в большой и маленькой стране.
В большой стране неизбежно возникает сверхцентрализация власти в одной геометрической точке -столице административной или финансовой
и у власти также неизбежно возникает соблазн тратить деньги сорить ими по всему миру лезть в каждую дырку затычкой соря деньгами народа. Возникает куча сателлитов сателлитишек затратных у США это НАТО у РФ это "страны ОДКБ" которые нахрен не нужны в военом отношении

пример это США и Россия.

Сорят и проябывают так что народу остается не стол уж много

взять ту же олимпиаду в Сочи долбаную за 1,5 трлн рублей.

Плюсы тоже есть в большой стране жизнь более упорядоченная не так сильно подвержена кризисным явлениям.

В маленьких странах самое главное найти очередного сюзерена и сесть ему на шею. Пример- Грузия. Сидела на шее у России 200 лет теперь сидит на шее у США.

Плюсы надо потенциально меньше работать ибо никого содержать кроме самих себя не надо.

лично я всегда мечтал жить в более теплой стране ненавижу снег и холод

но теперь мечтать перестал ибо жара уже тоже заябывает"- вероятно возраст.

ivik
В маленьких странах самое главное найти очередного сюзерена и сесть ему на шею.

p.s. Жара хуже холода. Жара лучше только в одном случае - если вы живете на берегу моря или океана. Но точно на берегу, а не на примерно 500 метров от него.)

Белия
если вы живете на берегу моря или океана. Но точно на берегу, а не на примерно 500 метров от него.)

Тогда на берегу озера пресного например Байкал.

Lehmen
Это только до первого шторма лучше

Мы строим дома из железобетона и кирпича, а не из дерева и гипсокартона как в США. 😛 Бури нас не пугают.

Только на "первая линия" можно насладиться морским бризом, очень приятно. Уже вторая и третья - это почти 100% влажность воздуха, 40 градусная жара и никакой бриз. Конечно, имею в виду Черное море..

Вспомнил три года ездил на Киа Соренто дизель 2,5 литра показала себя как надежный аппарат, за 160 000 поменял форсунки впрыска, левый ступечный подшипник,переднии амортизаторы.

Знакомый продал соренто 2.5 д 2003 года за 1300 евро и счастливо вздохнул. Ржавый- весь, крепления мостов/подвески кончились, надо было переваривать всё. По мотору претензий не было.

Компания KIA никогда не выпускала настоящие внедорожники. Из всех корейских брендов я могу вспомнить только о Хюндай, и то когда скопировали Паджеро 2 в виде Galloper. Все остальное - говно.

СангЁнг Корандо был очень приличный.Единственно что испортили передний мост.Лучше-бы скопировали Мерседес 1:1 и всё.Так зачемто сделали переднюю независимую торсионную подвеску собственной конструкции.
Был у меня с Мерседесовским рядным архаичным 6ти цилиндровым двигателем 3.2литра.Правда на нём в основном жена ездила.

.. эхх, мечты.. 😊

Многие люди мечтают о яхте в море, а я - за такой яхты на колесах.

Белия
.. эхх, мечты.. 😊

Многие люди мечтают о яхте в море, а я - за такой яхты на колесах.

Тогда тебе будет интересно почитать про проект одного из участников "Ганзы",как он строил дом на шасси Унимога:
http://guns.allzip.org/topic/151/732877.html

Прочитал, интересно. Но я сам вряд ли смогу с такое заниматься. А и технологии так быстро развиваются.. посмотрите в ролике этот контейнер - полная автономия, парней из "bliss mobil" достигли почти до совершенства. Только надо уменьшать цены и все будет прекрасно.

Соренто по конструктивных был не плох, передняя подвеска независимая, задний мост не разрезной. Проверенная схема как на паджеро первых выпусков.В заднем мосту у меня был самоблокирующийся диф. Постоянный полный привод , понижайкой. Вполне надежный аппарат, конечно в тяжелых условиях он не проживет долго разделка накроется, но выезды на рыбалку охоту выдерживал да и по трассе он не плохо шел.... Муссо у меня был он хуже сделан,а подключение переднего моста через вакуумные муфты просто глупость, двигатели Мерседес конечно хорошо, но имхо Соренто лучше.

Чтобы разместить большая коробка сабвуфера в салоне Самурая.. пришлось выбросить на мусор одного из задних сидений.

😀

Передние динамики:

Задние динамики:

Высокие частоты на лобовое стекло:

.. все динамики - Hertz. Вообще система получилась очень мощная с кристально чистый звук. Усилитель в коробке сабвуфера и радио - Pioneer. Не знаю сколько точно Ватт, но в маленьком купе при уровень "20" уже уши пищят 😀 а можно до "100" при необходимости усилить. Все трясется.)) Есть и очень много настроек, но пока еще не все понимаю..

p.s. Есть и недостаток - все это хозяйство жрет много ток и если двигатель не работает, то за 15-20 минут аккумулятор скончается.. особенно когда и блутуут телефона подвключен.

И того музыка обошлась дороже машины? 😀

Нет)) дали скидку - вместо 800 евро, 680.. включая труда.

Кстати вся покупка была большая неожиданность для меня. Такие Самураи у нас продаются обычно на 200-250'000 км пробега. А я получил практически новая культовая машинка за небольшие деньги. Сам голосовал бюджет 5'000 евро (правда превысил его на 10%, но это нормально). Жена опять сказала что я сумасшедший, но не успела наложить вэто. 😀

Вот правильные передние и задние свесы:

..и для сравнение - вот и НЕправильные:

Белия
Вот правильные передние и задние свесы:

..и для сравнение - вот и НЕправильные:

У меня на Сузуки передних свесов вообще нет почти. 😀

Белия
Вот правильные передние и задние свесы:

..и для сравнение - вот и НЕправильные:

Да нахер свесы если ты сделал из машины пляжное гавно. Что ты повезешь через бездорожье к цели назначения? Сабвуфер?
Хай Люкс не для лазанья по горам а для решения задачи перевозки людей и вещей по плохим дорогам. Я счас сфотаю квадрик и свесы будут еще лучше.
Зато у Хай Люкса комфорт передвижения по норм дорогам , грузоподьемность, пассажировместимость.

xwing
Да нахер свесы если ты сделал из машины пляжное гавно. Что ты повезешь через бездорожье к цели назначения? Сабвуфер?

Нет, длинноногая женщина с маленькими сиськами .. на пляже. 😀

А если надо серьезно, то скажу так: у Самурая практически нет никакого багажника (если не считать ширина в пядь за "багажник"))). Поэтому заказал коробка сабвуфера так, что:
- она была изготовлена от прочная деревянная конструкция в плане хорошая акустика
- смогла нести большую нагрузку, в том числе и от веса человека.. т.е. на нем можно сидеть человек, если это необходимо
- при снятии облегалки заднего сиденья, получается ровная поверхность

Таким образом, уже получается вполне достаточной по объема багажник для ДВОИХ. Это не семейное авто, это машинка исключительно для развлечения и кайф.

Испанская рекламма: 😀

Белия

Нет, длинноногая женщина с маленькими сиськами .. на пляже. 😀

😀

Во-во! И я имею в виду что-то подобное.)))

...........
Кстати Самурай вызывает улыбки, но все улыбки исчезают, когда понимаеш как дешево стоит его обслуживание - расход бензина смешной, автострахования и особенно ежегодный муниципальный налог. Например налог на FJ Cruiser был ~220 евро в год, на LC 78 ~180 евро.. а на Самурая (внимание!!!) - точно 7.5 евро в год. Хех.. сначало просто не поверил. Ну, такова у нас шкала налогов.. для 1.3 л. моторчик и 68 лошадей: налог 7.5 евро в год /для примера - автомойка стоит 11 евро/. Я очень рад.. 😀 😀

[B][/B]

Любитель радио
да лучше иметь тлк 80!Пользы больше

У меня большой 4х4 есть .. и всегда был. А маленький я в первый раз имею, и это вообще не так плохо - особенно в финансовом отношении.)

У меня тоже маленькая машинка есть, Делика...доволен не то слово....и налог не плачУ- в регионе до 100л.с налога нет,по докам 85лс,это без турбины...но турбина стоит...105 л.с

Сегодня поофроудил сериозно с Самурая. Короче - я очень доволен, этот маленький джип вел себя прекрасно на бездорожие. За счет его малому весу, прошел туда, где и Крузак трудно проходит. Без блокировки, только два раза включал понижающей передачей.

Другое.. поднялся высоко и нашел глубокий девственный снег и сугробы. Опять никаких проблем, все взял штурмом. 😀

И несколько слов о шинах. Я всегда покупал BF Goodrich либо ALL, либо MUD Terrain. Но такой маленький размер для Самурая нет и поэтому рискнул и взял в первый раз японские TOYO Open Country. Вообще, я их рекомендую всем. Прекрасная всесезонная шина для оффроуд и асфальт. Протектор очень подобен на ALL Terrain.

p.s. Они гораздо выше, чем заводские, тяжелее и дают клиренс до дифов 25.5-26.0 см. До рамы - почти 40 см. 😊 Но интересно другое (меня предупредили в сервисе) - когда спидометр показывает 100 км/ч, то за счет большего радиуса, действительная скорость составляет около 106-107 км/ч. Это и самые большие шины на 15" колеса, которые собираются без необходимости делать дорогой лифт-тюнинг подвески.

Купил бы Ниву и на мучился. На ней хоть по шоссе ехать можно и еще Самурай на скользкой дороге это лютейший пиздец, впрочем для вас мож неактуально.

Нива не имеет рама. Качество сборки далеко от японского. Нет передние листовые рессоры (а я в основном за них купил Самурая))).

Кстати точно листовые рессоры спереди - это один большой КАЙФ. Даже при малейшая неравность на дороге, человек в купе подпрыгивает как мяч от пинг-понг. 😀 Хорошо, что японцы оставили достаточно место над голове.. и я от этого счастлив как ребенок. Уже никто не делает такие 4х4 - неубиваемые как АК.

Начал в городе и на короткие расстояния ездить на Самурая.. как игрушка. Научился и крутить руля на место при сухой асфальт и конечно без никакое серво. Уауу))) бицепсы растут..

Рессоры были актуальны тогда, когда еще не умели делать досьаточно прочные пружины и остальные элементы. Сейчас это рудимент - рессоры спереди.

А мне точно такие "рудименты" нравятся. 😊

Давно надоело от все эти макферсоны, пружины и прочие современные подвески, которые ломаются постоянно.

Белия
А мне точно такие "рудименты" нравятся. 😊

Давно надоело от все эти макферсоны, пружины и прочие современные подвески, которые ломаются перманентно.

У меня ничего в подвеске не ломалось лет 15 уже. Что ты с ней делаешь?
Ездишь по 15 лет на одном ведре?

:D у нас дороги "крутые", особенно в провинции, не как в США. Все макферсоны ломаются минимум один раз в год. Правда, Крузак 78 с пружины тоже не ломается уже 10 лет, но там живут целые мосты и вообще подвеска тойотовская "heavy duty".. хотя я считаю передние рессоры еще лучше - высшая лига среди подвески.

Белия
😀 у нас дороги "крутые", особенно в провинции, не как в США. Все макферсоны ломаются минимум один раз в год. Правда, Крузак 78 с пружины тоже не ломается уже 10 лет, но там живут целые мосты и вообще подвеска тойотовская "heavy duty".. хотя я считаю передние рессоры еще лучше - высшая лига среди подвески.

Если выбирать между комфортом хоть минимальным и дубовой надежностью я выберу комфорт. Иппал я эту тряску. Пусть иногда надо заплатить. Дороги в мегаполисах в штатах кстати то еще гавно.

xwing
Если выбирать между комфортом хоть минимальным и дубовой надежностью я выберу комфорт.

Самое важное - сохранить детский приключенческий дух.)

Белия

Самое важное - сохранить детский приключенческий дух.)

Одно другому не мешает.

xwing
Купил бы Ниву и на мучился. На ней хоть по шоссе ехать можно и еще Самурай на скользкой дороге это лютейший пиздец, впрочем для вас мож неактуально.

Я не знаю что там у тебя за трава растёт,чтобы сравнить качество Сузуки и Автоваза(тем более сегоднешнее). 😀

DIDI

Я не знаю что там у тебя за трава растёт,чтобы сравнить качество Сузуки и Автоваза(тем более сегоднешнее). 😀

Ну и чем новая Нива будет хуже Самурая, которому сто лет в обед? Кстати я подозреваю, что о качестве Вазов имею больше представления, они у меня были хотя бы. 2104, 2108. И ездил я и на Ниве и на Самурае, Нива космически лучше на асфальте. Самурай как автомобиль просто пытка, даже CJ 7 в сравнении лимузин.

Про сегодняшнее качество Ваза много слышал от владельцев - оно как среднее по больнице среди бюджетных машин.

DIDI
динозавр форума

Я не знаю что там у тебя за трава растёт,чтобы сравнить качество Сузуки и Автоваза(тем более сегодняшнее).

Мне кажется имелось ввиду качество езды, если так можно выразится. Нива на мой взгляд имеет единственный правильный привод-постоянный полный. И на херовой (скользкой) дороге ведёт себя просто отлично. Говорю про пятидверки, у меня была и сейчас периодически эксплуатирую такую же тестя.
Но качество железа, пластика, резинок, датчиков это просто пизд...ц. Полный лютый пизд...ц. Машина 2007 года каждая пятая поездка - приключение. Бесит.

Кстати, а какие, более менее доступные по цене машины имеют постоянный полный привод, кроме Нивы? Последняя Сузуки Витара уже вискомуфта, если не ошибаюсь.

Из неновых - субара.

Белия
😀 у нас дороги "крутые", особенно в провинции, не как в США. Все макферсоны ломаются минимум один раз в год. Правда, Крузак 78 с пружины тоже не ломается уже 10 лет, но там живут целые мосты и вообще подвеска тойотовская "heavy duty".. хотя я считаю передние рессоры еще лучше - высшая лига среди подвески.

Рессоры тоже лопаются. Представляешь ее цену?
Недавно лопнула задняя пружина на ауди а4 2009г. Ну, почти 300.000км прошла..
Стоит она 40е и меняется, легко- просто приподняв и открутив колесо, стяжка стягивается и ставится. Даже амортизатор не надо откручивать.
Наверное странно, но многие владельцы тлк60 переделывают перед на пружины от тлк80...

Kadett
Из неновых - субара.

Вот странно, не такая уж дорогая вещь-межосевой дифференциал. А постоянный полный привод есть у Нивы, а дальше уже упомянутый Паджера и дальше Дефендеры (сняты с производства), Гелики и т.д. А в промежутке и нет ни чего, была Гранд Витара и её не стало.

Kadett
Рессоры тоже лопаются.

Ну да, все в этом мире ломается.

Но чтобы сломать рессору, надо очень сильно постараться. 😀 Либо зверски перегрузить машину, либо ездить по большие скалы и камни.. либо и одно и другое одновременно.

Неустрой
Кстати, а какие, более менее доступные по цене машины имеют постоянный полный привод, кроме Нивы?

Вся тойотовская линейка: FJ, LC 120/150 и 200 имеют постоянный полный привод. Но они находятся в более высокой ценовой категории, даже если покупаете подержанный. Думаю минимум ~20К евро.. Все зависит от того, что вы понимаете под "более менее доступные".

Белия
Все зависит от того, что вы понимаете под "более менее доступные".

Ну грубо говоря цену Сузуки Витары. Новая машина с постоянным полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала, с кузовом "универсал", с клиренсом допустим от 22 см.
Про Крузаки и Гелики я в курсе.

Неустрой
Про Крузаки и Гелики я в курсе.

Гелики - это совершенно другая ценовая категория. 😀

LC является лучшее соотношение цена/качество. ИМХО.

Неустрой
Кстати, а какие, более менее доступные по цене машины имеют постоянный полный привод, кроме Нивы? Последняя Сузуки Витара уже вискомуфта, если не ошибаюсь.

Toyota 4Runner Limited - там честный Торсен стоит. На Тахе вроде тоже есть межосевой дифф в нормальной комлектации. Суба Форестер с ручной коробкой все еще имеет честный привод. Кое-какие Ауди. Мицу Л200 вроде тоже и Аутлендер (насчет последнего не уверен).

Белия

Гелики - это совершенно другая ценовая категория. 😀

LC является лучшее соотношение цена/качество. ИМХО.

Крузер нынешний новый стоит в штатах 80 штук. Ну куда ты на ней полезешь скажи, в какие говны? Давно асфальтовая машина по сути. Плюс он для бездорожья стал слишком здоровый, не развернешся. Его место - надежной проходимой крепкой машины занял 4Runner сейчас.

xwing
Ну куда ты на ней полезешь скажи, в какие говны? Давно асфальтовая машина по сути.

Человек спросил, я ответил. Думал, что коллега интересуется от джипах.. все эти Субару, Ауди 4х4, новая Витара и так далее - это уже паркетники/кроссоверы.

FJ Cruiser, Land Cruiser 150 и 200 производятся на одно и тоже шасси в Японии. Думаю, что 4Runner также, если его не делают в США. А если делают в США, то я никогда не купил бы.)) Хотя и знаю слоган: "Proudly made in USA BY AMERICAN WORKERS". 😀)) Хех.. все-таки эти "американ уоркарс" на практике являются мексиканцы и прочие латиносы, а не японцы.

........
Это люксовая серрия Тойоты, которая сохранила еще и оффроадские возможности. Иначе есть LC 7х, но там только part-time 4х4.. полное счастье нет. Например мне FJ нравится и был у меня больше, чем 5 лет. Но у нас цены на бензин не такие как в США и Россия. При минимум 1 евро/литр и расход м/у 16 и 22 литра* на 100 км, FJ получается слишком дорогое удовольствие. А на него не ставят дизельный двигатель.. как-то так.

* - Это расход на шоссе и в городе (асфальт). На бездорожье с блокировки и понижающая передача, FJ жрет м/у 50 и 80 литра - как грузовик.)

Хай Люкс, Прадо и 4Runner сделанны на одной платформе. FJ тоже был сделан на этой платформе (снят с производства). У "большого" LC платформа своя.

Со своей галиматьей надоел уже, чем вы болгары лучше мексов? Что конкретно вы делаете кроме лечо и ракии? Машины , собранные в штаьах мало отличаются качеством от собранных в Японии. На конвеере вообще человеческий фактор минимален, качество сейчас более зависит от выбранных поставщиков частей на конвеер. И мексов ,скажем в Толедо Огайо нет нифига. В пределах бренда Тоеты место сборки не имеет значения. Кстати каковы успехи болгарского автопрома?

Сколько жрет машина мне вообще пох более чем полностью.

:D

xwing

Ну и чем новая Нива будет хуже Самурая, которому сто лет в обед? Кстати я подозреваю, что о качестве Вазов имею больше представления, они у меня были хотя бы. 2104, 2108. И ездил я и на Ниве и на Самурае, Нива космически лучше на асфальте. Самурай как автомобиль просто пытка, даже CJ 7 в сравнении лимузин.

Про сегодняшнее качество Ваза много слышал от владельцев - оно как среднее по больнице среди бюджетных машин.

У меня на Сузуки Джимни купленном в 2007м за все эти годы и более сотни тысяч КМ пробега вышел из строя датчик положения распредввла и сгорел бензонасос.Ну тормозные диски и колодки не в счёт,это асходный материал.
У меня на фирме в Москве было Нив с десяток в разные годы.Крестовины летели постоянно,термостаты зимой и множество ещё чего,что можно продолжить по списку.На вспрысковых Нивах единственная с Бошем работала нормально.Бош-Саратов уже похвастаться надёжностью не мог.Вобщем ломались они часто при городской эксплуатации каждый день.У меня на Сузуки жена ездит,она-бы загрызла,если-бы у неё машина каждые два-три месяца в ремонте была.

Неустрой
Кстати, а какие, более менее доступные по цене машины имеют постоянный полный привод, кроме Нивы? Последняя Сузуки Витара уже вискомуфта, если не ошибаюсь.

Фиат Панда.Это если сравнивать в ценовой нише с Нивой.

DIDI

У меня на Сузуки Джимни купленном в 2007м за все эти годы и более сотни тысяч КМ пробега вышел из строя датчик положения распредввла и сгорел бензонасос.Ну тормозные диски и колодки не в счёт,это асходный материал.
У меня на фирме в Москве было Нив с десяток в разные годы.Крестовины летели постоянно,термостаты зимой и множество ещё чего,что можно продолжить по списку.На вспрысковых Нивах единственная с Бошем работала нормально.Бош-Саратов уже похвастаться надёжностью не мог.Вобщем ломались они часто при городской эксплуатации каждый день.У меня на Сузуки жена ездит,она-бы загрызла,если-бы у неё машина каждые два-три месяца в ремонте была.

Только ты этот Сузуки эксплуатируешь в гораздо более щадящих машину условиях Италии. Притащи его в место с более суровым климатом - и проблем больше будет. Дороги тоже другие.
Самурай перестали выпускать много лет назад. Его возраст нивилирует надежность.

DIDI
Фиат Панда.Это если сравнивать в ценовой нише с Нивой.

Неее! я спрашивал дословно: "Ну грубо говоря цену Сузуки Витары. Новая машина с постоянным полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала, с кузовом "универсал", с клиренсом допустим от 22 см."

xwing

Только ты этот Сузуки эксплуатируешь в гораздо более щадящих машину условиях Италии. Притащи его в место с более суровым климатом - и проблем больше будет. Дороги тоже другие.
Самурай перестали выпускать много лет назад. Его возраст нивилирует надежность.

Ну тогда желаю тебе вкусить все прелести электроники Автоваза.Посмотрим потом на твоё мнение. 😀

xwing
Toyota 4Runner Limited - там честный Торсен стоит.

Неустрой
Все не дорогие внедорожники - парт тайм.

И в этом нет ничего плохого, "старая школа" в 4х4, классика. Меньше топливо жрет, раздатка не нагружается..

Единственное преимущество - это при зимное вождение на большая скорость по шоссе. Когда на некоторые участки от дороги есть снег/лед, а на 90% дорога сухая. И на поворотах .. тогда full-time 4х4 делает джипа более устойчивой. Все, никакие другие преимущества нет.

В нашем климате это может произойти в период 2-3 недели в год. Все остальное време part-time работает прекрасно. Нет смысла для эти 20 дней в год, мучит себя и раздатка в остальные 340 дней.. особенно летом.))

Белия

И в этом нет ничего плохого. Меньше топливо жрет, раздатка не нагружается..

Единственное преимущество является, при зимное вождение на большая скорость по шоссе. Когда на некоторые участки дороги есть снег/лед, а на 90% дорога сухая. И на поворотах .. тогда full-time 4х4 делает джипа более устойчивой. Все, никакие другие преимущества нет.

В нашем климате это может произойти в период 2-3 недели в год. Все остальное време, part-time работает прекрасно.

Если стоит межосевой дифф о каком мучении раздатки ты вещаешь? Раздатку ты мучаешь куда более на парт тайме. Главное не езди на Самурае когда скользко. Ибо он отвратителен на льду.

Неустрой

Я к другому подвожу. 4Runner она хорошая машина, но стоит наверное как 3 Витары.
Я хочу сказать, что отсутствуют не дорогие машины с постоянным полным приводом и блокировкой межосевого дифа. Хотя технически вроде ни чего космического в дифференциале нет. Все не дорогие внедорожники - парт тайм.

Витара с норм. приводом пока продавалась стоила штук 25-26, 4Раннер топовый тогда стоил штук 35. Сейчас Сузуки в штатах нету вовсе а 4Раннер такой стоит 40-ку.

xwing
Если стоит межосевой дифф о каком мучении раздатки ты вещаешь?

Да, да.. имел в виду, что летом на сухой асфальт нет смысла быть загружены так много зубчатые колеса.

...
Тут есть другая тонкая штука: при part-time не может быть междуосевая блокировка. Только передняя и задняя. При full-time можно оснастить внедорожника с все три блокировки, как это реализовано на G-Class. Но кто может платить за Гелендваген, то ему пофиг для расхода топлива.)))

Белия

Да, да.. имел в виду, что летом на сухой асфальт нет смысла быть загружены так много зубчатые колеса.

...
Тут есть другая тонкая штука: при part-time не может быть междуосев блокаж. Только передний и задний. При full-time можно оснастить внедорожника с все три блокировки, как это реализовано на G-Class.

Што-то я не понимаю твоей штуки. При включении 4H что по-твоему происходит с парт таймом?

xwing

Што-то я не понимаю твоей штуки. При включении 4H что по-твоему происходит с парт таймом?

Ничего не происходит, жестко включается передний мост. Машина переходит от 4х2 в режим 4х4.

Кстати Jeep Wrangler и LC 7х являются типичными примерами для part-time с передная и задная блокировка дифференциалов. При Самурая все тоже самое, но без блокировок.

xwing

Витара с норм. приводом пока продавалась стоила штук 25-26, 4Раннер топовый тогда стоил штук 35. Сейчас Сузуки в штатах нету вовсе а 4Раннер такой стоит 40-ку.

Сузуки Джимни в базовой комплектации стоит 15тыс Евро.Ну если Дизельный несколько дороже.Набрать в него доп аксесуаров более чем на общую цену в 18тыс Евро не получается.
Он обсалютно честный внедорожник,но маленький.

DIDI

Сузуки Джимни в базовой комплектации стоит 15тыс Евро.Ну если Дизельный несколько дороже.Набрать в него доп аксесуаров более чем на общую цену в 18тыс Евро не получается.
Он обсалютно честный внедорожник,но маленький.

И там есть постоянный полный?

Белия

Ничего не происходит, жестко включается передний мост. Машина переходит от 4х2 в режим 4х4.

Кстати Jeep Wrangler и LC 7х являются типичными примерами для part-time с передная и задная блокировка дифференциалов. При Самурая все тоже самое, но без блокировок.

Тя ге парит что это американское видио про американскую машину? Болгары опять не сняли и приходится использовать трофейное? 😀

xwing
Болгары опять не сняли и приходится использовать трофейное? 😀

Я сказал тебе и раньше: ты ничего от Болгария не понимаешь. 😊

К сожалению и российская пропаганда говорить только глупости.. но ничего, подождем и увидим.)

xwing

И там есть постоянный полный?

Нет там трансмиссия как на Рэнглере,с жёстко подключаемым передним мостом.

Постоянный полный из настоящих внедорожников остался только на Мерседесе Г.

"Только ты этот Сузуки эксплуатируешь в гораздо более щадящих машину условиях Италии. Притащи его в место с более суровым климатом - и проблем больше будет. Дороги тоже другие. "

У вояк с 2007 или 8-го года несколько джимников. Один все время на глазах.Основная эксплуатация- грейдеры, лесные дороги,эксплуатация зимой и летом. Сука, не ломаются! Поменяли в этом году аккумулятор ( первый раз ) . И не заржавел еще.

DIDI
Постоянный полный из настоящих внедорожников остался только на Мерседесе Г.

Чем тебе 4Runner не настоящий внедорожник?

xwing

Чем тебе 4Runner не настоящий внедорожник?

Хлипкой передней подвеской на треугольных параллельных рычагах.

Недаром джипперы её тюнингуют приводя к подобию тех старых машин:
http://4crawler.com/4x4/4R_suspension.shtml

Спереди стоит легковая подвеска.Для шоссе хорошо,но для бездорожья неочень.Если ещё мягкие грунты нормально,но если твёрдые,то плохо.

DIDI

Хлипкой передней подвеской на треугольных параллельных рычагах.

Недаром джипперы её тюнингуют приводя к подобию тех старых машин:
http://4crawler.com/4x4/4R_suspension.shtml

это тюнигуют чтобы лазить по камням. Тебе надо лазить по камням?
Я те рычаги видел. Их чтоб оторвать посторатся надо.

xwing

это тюнигуют чтобы лазить по камням. Тебе надо лазить по камням?

Не часто но езжу.Есть одно место,кудя я в Тоскане недалеко от дома езжу стрелять.Это в горах в лесу.туда нет дороги и что-бы добраться я еду по руслу реки.Вот там камней дофига.Езжу либо на Рэнглере,либо на Джимни.На Сузуки легче даже,если быть внимательным и пузом на камни не сажать.

Мне Тойота 4Раннер нравится,но как чистый внедорожник требует тюнинга,да и жалко её.А для городских условий я прекрасно катаюсь по любым дорогам на Кайене.

DIDI

Не часто но езжу.Есть одно место,кудя я в Тоскане недалеко от дома езжу стрелять.Это в горах в лесу.туда нет дороги и что-бы добраться я еду по руслу реки.Вот там камней дофига.Езжу либо на Рэнглере,либо на Джимни.На Сузуки легче даже,если быть внимательным и пузом на камни не сажать.

Мне Тойота 4Раннер нравится,но как чистый внедорожник требует тюнинга,да и жалко её.А для городских условий я прекрасно катаюсь по любым дорогам на Кайене.

ТRD Pro есть.

xwing

ТRD Pro есть.

Они больше заточенны под увеличение характеристик двигателя и прочее,чем под тюнинг подвски.
Хотя с подвеской тоже нет проблем,просто ставится передний неразрезной мост и рычаги под его.Пружины или рессоры особого значения не имеет.
Современных внедорожников на раме и неразрезных мостах осталось очень мало,возможно по пальцам одной руки пересчитать можно.
Но видимо спрос на них невелик,по современным меркам и жрут много и некомфортны.

Белия
И в этом нет ничего плохого, "старая школа" в 4х4, классика. Меньше топливо жрет, раздатка не нагружается..

Единственное преимущество - это при зимное вождение на большая скорость по шоссе. Когда на некоторые участки от дороги есть снег/лед, а на 90% дорога сухая. И на поворотах .. тогда full-time 4х4 делает джипа более устойчивой. Все, никакие другие преимущества нет.

В нашем климате это может произойти в период 2-3 недели в год. Все остальное време part-time работает прекрасно. Нет смысла для эти 20 дней в год, мучит себя и раздатка в остальные 340 дней.. особенно летом.))

full-time 4х4 даёт лучшую управляемость на любой дороге. 2-3 недели в год у вас в Болгарии это пол года снежного говна в Москве.)) И почему "мучается раздатка"? Теоретически, нагрузка которая ложится на задний мост разложена на два моста, в два раза легче каждому мосту.

xwing
Витара с норм. приводом пока продавалась стоила штук 25-26, 4Раннер топовый тогда стоил штук 35. Сейчас Сузуки в штатах нету вовсе а 4Раннер такой стоит 40-ку.

У нас получается другая ситуация: 1,4 млн. р. и от 4 млн. р. Это примерно, ориентир.

DIDI
Постоянный полный из настоящих внедорожников остался только на Мерседесе Г.

Собственно я это и говорил.

Неустрой
Теоретически, нагрузка которая ложится на задний мост разложена на два моста, в два раза легче каждому мосту.

Не, это не так. 😊 Хотя и на заводе все должно быть рассчитано и предусмотрено..

Белия
Не, это не так. Хотя и на заводе все должно быть рассчитано и предусмотрено..

Я объяснюсь, я имел ввиду постоянный полный привод.
Парт тайм при подключённом переднем мосту перегружает трансмиссию при движении по дорогам с твёрдым покрытием, именно из-за отсутствия дифференциала. Передняя ось входит в поворот по большей дуге относительно задней. Грубо говоря задние колёса "скребут" по асфальту от излишнего момента и шестерёнки в редукторе не нормально нагружены и т.д.
Но всё меняется, когда есть межосевой дифф! 😊

Неустрой
Я объяснюсь, я имел ввиду постоянный полный привод.
Парт тайм при подключённом переднем мосту перегружает трансмиссию при движении по дорогам с твёрдым покрытием, именно из-за отсутствия дифференциала. Передняя ось входит в поворот по большей дуге относительно задней. Грубо говоря задние колёса "скребут" по асфальту от излишнего момента и шестерёнки в редукторе не нормально нагружены и т.д.
Но всё меняется, когда есть межосевой дифф! 😊

Все так и все правильно сказали. При part-time нельзя включать 4х4 на сухом асфальте и то касается только поворотов (на прямой участок дороги это не имеет никакого значения).

Но кому это нужно? Почему надо летом ездить на 4х4 на трассе при full-time? Вот и вся суть вопроса.

Я имел и то и другое. Part-time разгружает раздатку и на практике внедорожник превращается в заднеприводная легковушка. А когда нужно 4х4 - щрак! с маленького рычага и все. Потом на сухой асфальт опять щрак! и возвращаетесь в 4х2.. 2Н/4Н. Короче: получаете то, что вам нужно.. КОГДА вам нужно. А в остальное время экономите топливо.

Белия
Все так и все правильно сказали. При part-time нельзя включать 4х4 на сухом асфальте и то касается только поворотов (на прямой участок дороги это не имеет никакого значения).

Но кому это нужно? Почему надо летом ездить на 4х4 на трассе при full-time? Вот и вся суть вопроса.

Я имел и то и другое. Part-time разгружает раздатку и на практике внедорожник превращается в заднеприводная легковушка. А когда нужно 4х4 - щрак! с маленького рычага и все. Потом на сухой асфальт опять щрак! и возвращаетесь в 4х2.. 2Н/4Н. Короче: получаете то, что вам нужно.. КОГДА вам нужно. А в остальное время экономите топливо.

Хорошо. Не будем спорить с братьями славянами. 😊
Тогда я за Супер Селект или за 242 (так по моему?) раздатку. 😊 Что бы и вашим и нашим.

Неустрой
Хорошо. Не будем спорить с братьями славянами. 😊

Мы не спорим, а общаемся.) Просто надо знать, что каждая из этих двух систем имеет свои плюсы и минусы. Иначе я не против full-time, особенно на Гелике.))

DIDI
Постоянный полный из настоящих внедорожников остался только на Мерседесе Г.

А LR Defender? Там стоит full-time. Или англичане уже прекратили производство старого Дефендера.. знаю, что будет совсем новый в 2018-19 году.

p.s. Сейчас посмотрел на центральном сайте, вроде делают только 90. У нас диллер не снял полностью с сайта, но цены убрал..

Белия

А LR Defender? Там стоит full-time. Или англичане уже прекратили производство старого Дефендера.. знаю, что будет совсем новый в 2018-19 году.

p.s. Сейчас посмотрел на центральном сайте, вроде делают только 90. У нас диллер не снял полностью с сайта, но цены убрал..

Дефендер сняли с производства.Да и тот который делали последние годы предлагался только с ужасным хоть и надёжным дизельным мотором от коммерческого фордовского фургона.Его недостаток был в малой мощности.

DIDI

Дефендер сняли с производства.Да и тот который делали последние годы предлагался только с ужасным хоть и надёжным дизельным мотором от коммерческого фордовского фургона.Его недостаток был в малой мощности.

Сколько не интересовался этим изделием - выводы были одинаковые - крайне ненадежная машина за несуразные деньги. Дизель если на таскаешь тяжелые прицепы вообще не нужен.

Кстати на Самурая реализована самая жесткая система part-time 4х4 - главины переднего моста должны быть заблокированы вручную, прежде чем перейти от 2Н на 4Н с рычага от купе:

А самое смешное - чтобы открыть капот автомобиля, надо потянуть рычаг, которы находится ... в бардачке!!

😀 😀

Тормозным дискам и колесным пора на помойку.

xwing

Сколько не интересовался этим изделием - выводы были одинаковые - крайне ненадежная машина за несуразные деньги. Дизель если на таскаешь тяжелые прицепы вообще не нужен.

в Дефендере к сожалению ещё крайне неудобно расположен педальный узел.Непонятно зачем его так спроектировали.

xwing
Тормозным дискам и колесным пора на помойку.

А-а-а, нет. Я нарочно так сделал бюджет Самурая, что поменял практически ВСЕ внутри (под капота) и не выделил ни копейки на внешнем виде. Мне точно такой нравится, царапины на краске и так далее.. вроде воевал в Сирии. Так не будет жаль ездить смело в лесу. Это и его очарование. 😊

По купе и рамы нет ржавчины /а это самое важное/, а что касается колесные диски, дифов и листовые рессоры - то говорим о настоящий внедорожник, а не паркетник. Ржавчина там меня вообще не пугает, пусть будет, все в порядке. Да, могу отправить колесные диски на пескоструйная обработка и краска, но сейчас не хочу. Это стоит ~40 евро на штуку..

.....
Тормозные диски пока прекрасно тормозят, когда начнут выскабливать, тогда и буду менять.)))

DIDI
в Дефендере к сожалению ещё крайне неудобно расположен педальный узел.Непонятно зачем его так спроектировали.

Конечно понятно - на первые модели с 50-х годов, предусмотренно на первый ряд разместить трое.. водитель + два пассажира. Потом все так и осталось - англичане тупые и слишком консервативные, чтобы поменять/переделать этот узел. Кстати нет ничего страшного, я так ездил почти 400 км. на Дефендер 110 и после первые 50 км. быстро привык.

Проблемы с ЛР совсем другие - даже на новые течет масло и прочие вещи, связанные с британское "королевское" качество сборки. Такое японцы вообще не допускают, вот например Самурай почти на 20 лет а ничего не течет.. не говоря уже о Крузаке, который для меня и не только для меня является эталон качества.. превосходит и Мерседес Г.

царапины на краске и так далее.. вроде воевал в Сирии.

В каком из крестовых походов 😊 ?

Заглянул сегодня под капот СJ5 80го года.Всё замечательно и по простому. 😀

А это вообще идеал:

LC FJ25

Запчастей на него хрен найдёшь. 😀

DIDI
Запчастей на него хрен найдёшь.

Я бы держал его для украшения.. и ездить только на национальным праздником! 😀

CJ 7 намного лучше машина, чем эти древние Тойоты, включая 40-ку.

Белия
А это вообще идеал:
Я бы держал его для украшения.. и ездить только на национальным праздником!

Матовой краской выкрасить, никелированные колпаки выбросить и в музей. 😊.

xwing
CJ 7 намного лучше машина, чем эти древние Тойоты, включая 40-ку.

Смотрел вчера СJ5 80го года взять под реставрацию.Машина даже на ходу,но поношенная и ржавая,хотя сквозной ржавчины и нет.Хотят трисполовино Евро.Вот сижу думаю.

DIDI

Смотрел вчера СJ5 80го года взять под реставрацию.Машина даже на ходу,но поношенная и ржавая,хотя сквозной ржавчины и нет.Хотят трисполовино Евро.Вот сижу думаю.

Ввалишь еще штук 15-20. Ржи там наверняка больше, чем табе сразу показалось. В принципе можно купить новый таб производства Махиндры говорят. Чтоб хоть его не ковырять Но он мне нравится куда больше 40-ки - он поткрайней мере весело тянет. У 40-ки сочетание дохлого движка и нехилой массы - тяжелая она. Как внедорожник она хороша для камней, в снегу или грязи потонет из-за массы.

xwing

Ввалишь еще штук 15-20. Ржи там наверняка больше, чем табе сразу показалось. В принципе можно купить новый таб производства Махиндры говорят. Чтоб хоть его не ковырять

Ну единственный плюс,что отреставрированный CJ5 в цене потом уже не теряет(если уложиться в бюдьжет его сегоднешней рыночной стоимости при работах).

Махиндра будет стоить мало по прошествии лет.Сегодня в хорошем состоянии десятилетняя Махиндра стоит в Италии дешевле чем до дыр прогнивший CJ5.
Я дурак двадцать лет назад с дуру не взял Фиат Кампаньёлу старую,с муниципальных торгов.Оная 68го года в хорошем состоянии и на ходу стоила семьсот тысяч Лир.Тристопятьдесят Евро нынешними деньгами.Сейчас отреставрированные они дешевле 30тысяч евро не стоят.Неотреставрированные но на ходу и с умеренной ржавчиной 7-9тысяч.
Но я и сейчас в рынке антиквариатных машин плохо разбирась.

DIDI
Машина даже на ходу,но поношенная и ржавая,хотя сквозной ржавчины и нет.

Ха! Откуда взялась эта ржавчина в Италии? Та там нет снег, обычно внедорожники ржавеют при эксплуатации в 4 сезона, или комбинация от снег и грязь. Просто та химия, с которая обрабатываются дороги зимой - страшна для металла.

А у вас есть зима?

Ну, в русском понимании этого слова..

Kadett
А у вас есть зима?

Да. Даже и три недели, но есть.

Kadett
Ну, в русском понимании этого слова..

Русском/нерусском, для стальной рамы и листовые рессоры не имеет значения -15, или -30 по Цельзию и толщина снежного покрова. Важно то, что есть снег. А 4х4 точно не ржавеють в пустыня Сахара, Афганистан и прочие. 😊 ИМХО.

DIDI

Ну единственный плюс,что отреставрированный CJ5 в цене потом уже не теряет(если уложиться в бюдьжет его сегоднешней рыночной стоимости при работах).

Махиндра будет стоить мало по прошествии лет.Сегодня в хорошем состоянии десятилетняя Махиндра стоит в Италии дешевле чем до дыр прогнивший CJ5.
Я дурак двадцать лет назад с дуру не взял Фиат Кампаньёлу старую,с муниципальных торгов.Оная 68го года в хорошем состоянии и на ходу стоила семьсот тысяч Лир.Тристопятьдесят Евро нынешними деньгами.Сейчас отреставрированные они дешевле 30тысяч евро не стоят.Неотреставрированные но на ходу и с умеренной ржавчиной 7-9тысяч.
Но я и сейчас в рынке антиквариатных машин плохо разбирась.

Я не всю Махиндру ж предлагаю купить а только кусок кузова от моторного щита. Таб по нашему.

Белия

Ха! Откуда взялась эта ржавчина в Италии? Та там нет снег, обычно внедорожники ржавеют при эксплуатации в 4 сезона, или комбинация от снег и грязь. Просто та химия, с которая обрабатываются дороги зимой - страшна для металла.

Машину смотрел в Латвии в Риге.У меня тут бизнес.
Кстати сейчас столица европейского Б\У сейчас литовский Каунас,там и крупнейшие автоплощадки,самая большая торговая площадка размером 20 гектаров ,выставляет до 6 тысяч автомобилей ,оттуда даже в Испанию машины везут.

Kadett
А у вас есть зима?

В Италии в горах есть.У меня в Тоскане снега не более оной недели в году.В Риме снег раз в пять лет.

xwing

Я не всю Махиндру ж предлагаю купить а только кусок кузова от моторного щита. Таб по нашему.

А! 😀

DIDI

А! 😀

Мне говорили в штатах можно купить штуки за 3 и он встает ОК на CJ5. Сам не видел. Если это так то сильно упростит проект. Эти джипы всегда сильно ржавели, внимательно смотри раму.
У друга восстановленная до отличного состояния 40-ка, покопавшись пару раз с карбом и контактным зажиганием я понял, что не хочу никаких старых машин.

Поеду в воскресенье гляну К5

Осподи а это угробище тебе зачем? Жрет как не в себя , здоровое, тяжелое... управляется говенно. Парковать это даже в Риге неудобно, в Тоскане вообще епануца. Если б я искал что-то-такое-для-души в ваших краях то брал бы армейский гелик, он куда интереснее как машина чем амерские поделки.

xwing
Осподи а это угробище тебе зачем? Жрет как не в себя , здоровое, тяжелое...

Этот с открытым верхом вполне сойдёт.У меня дом в Лацио на берегу моря.Вот там будет самое оно.
Проходимость у К5 вполне себе ничего.Видел их на офроудных покатушках в Росси.
Гелик кабриолет тоже можно,но он стоить будет как три К5х,даже б\у.
Армейские сейчас все раскупили,пока я еблом щёлкал глялядя как швейцарская армия их списывала.Сейчас уже все у новых хозяев или у перекупщиков.И ещё разгоняется он со своим мотором 2.3 крайне говённо.

DIDI

Этот с открытым верхом вполне сойдёт.У меня дом в Лацио на берегу моря.Вот там будет самое оно.
Проходимость у К5 вполне себе ничего.Видел их на офроудных покатушках в Росси.
Гелик кабриолет тоже можно,но он стоить будет как три К5х,даже б\у.

ну так он и машина в 3 раза лучше чем эта дура. Но если охота то бери...
Я не люблю старые амеровские машины кроме джипов. Одни эти гайки в дюймах бесят безмерно.

xwing

ну так он и машина в 3 раза лучше чем эта дура. Но если охота то бери...
Я не люблю старые амеровские машины кроме джипов. Одни эти гайки в дюймах бесят безмерно.

Б/У кабрио Г ваген мне обойдётся как ещё один Рэнглер,только новый из салона.Неохота мне сейчас 35-40тысяч за подобное авто выкладывать,благо у меня ещё два внедорожника в гараже.

Белия

Русском/нерусском, для стальной рамы и листовые рессоры не имеет значения -15, или -30 по Цельзию и толщина снежного покрова. Важно то, что есть снег. А внедорожники точно не ржавеють в пустыня Сахара, Афганистан и прочие. 😊 ИМХО.

Значение имеет, когда на такой малоуправляемой табуретке на заднем приводе влетаешь в какое-нибудь дерево.

DIDI          
Поеду в воскресенье гляну К5

Мне всегда К5 нравился. Он с 6,2 дизелем?

DIDI
Машину смотрел в Латвии в Риге.У меня тут бизнес.

Понял.

Kadett
Значение имеет, когда на такой малоуправляемой табуретке на заднем приводе влетаешь в какое-нибудь дерево.

Ну, если не дай Бог влетаешь в дерево, то это всегда плохо.. очень плохо. Без значение легковушка, или 4х4.

Я полностью согласен, что какой-то Мерседес S500 со всеми его системами активной и пассивной безопасности, дает куда больше шансов, чем рамной внедорожник.. особенно настоящий а не паркетник.

В этом плане Самурай находится на дно - у него кроме ремни безопасности, ничего другое нет. При ДТП на большая скорость, наиболее вероятный исход будет фатальным.

Поэтому я всегда очень осторожно езжу на такие автомобили, особенно в поворотах. У них слишком высокий клиренс и центр тяжести.

Короче, при Самурая "крейсерская" скорость - это 80 км/ч, а при ЛК 78 около 110-120 км/ч. и то на трассе и сухой асфальт. Меня такая скорость полностью устраивает, давно не люблю ездить выше 120/140, даже если речь идет о спортивный автомобиль. Прелесть джипа не в его скорость, а в романтика и возможность пойти по грунтовая дорога или там, где вообще нет дороги. Как-то так.. 😊

Неустрой

Мне всегда К5 нравился. Он с 6,2 дизелем?

Да с ним.
Был армейский автомобиль 84го года.Потом списали и купил один любитель.У него их три и ещё К30.Он его разобрал до винтиков и отретаврировал.Даже кузоа отпескоструили и покрасили заново.Но востановили уже в гражданском прикиде.

DIDI
Да с ним.
Был армейский автомобиль 84го года.Потом списали и купил один любитель.У него их три и ещё К30.Он его разобрал до винтиков и отретаврировал.Даже кузоа отпескоструили и покрасили заново.Но востановили уже в гражданском прикиде.

Если есть возможность, такую машину надо покупать. ИМХО моё такое.
Мечта блин.

http://rus.auto24.ee/used/2483899

Может надо кому? Налетайте!

vulcan
Может надо кому? Налетайте!

200 000 km. С 1984 года?

Белия

Ну, если не дай Бог влетаешь в дерево, то это всегда плохо.. очень плохо. Без значение легковушка, или 4х4.

Я полностью согласен, что какой-то Мерседес S500 со всеми его системами активной и пассивной безопасности, дает куда больше шансов, чем рамной внедорожник.. особенно настоящий а не паркетник.

В этом плане Самурай находится на дно - у него кроме ремни безопасности, ничего другое нет. При ДТП на большая скорость, наиболее вероятный исход будет фатальным.

Поэтому я всегда очень осторожно езжу на такие автомобили, особенно в поворотах. У них слишком высокий клиренс и центр тяжести.

Короче, при Самурая "крейсерская" скорость - это 80 км/ч, а при ЛК 78 около 110-120 км/ч. и то на трассе и сухой асфальт. Меня такая скорость полностью устраивает, давно не люблю ездить выше 120/140, даже если речь идет о спортивный автомобиль. Прелесть джипа не в его скорость, а в романтика и возможность пойти по грунтовая дорога или там, где вообще нет дороги. Как-то так.. 😊

Я про то, что эксплуатировать такой а/м зимой опасно. Полный привод постоянно нельзя - основные дороги чистят. При сзьезде с них на лед или укатаный снег - легко улететь. На такой то табуретке.
Помню на 4runner ЛЕТОМ, на чуть влажном асфальте, чуть резче в поворот вошел и развернуло. Вот поэтому считаю, что жыпы должны быть на постоянном полном приводе.

vulcan
http://rus.auto24.ee/used/2483899

Может надо кому? Налетайте!

Я купил бы ее, но слишком поздно дали ссылки. 😊

Хотя за 5.5К евро купил Самурай и поменял все консумативы, ремни двигателя с роликами, шины, музыка и пр. И то на реальные 28 тыс. км. (двигатель практически новый). 200'000 км. - это слишком много, надо реставрировать серьезно.. а это означает много денег. И не знаю где найти запчасти.

Как пример: один из ремни Самурая произвели лично для меня в Японии и послали к дилеру Сузуки в Софии на самолете. А другой нашли в какой-то склад в Германии.) И это '99 год выпуска, а с '84 будет еще труднее..

Вот поэтому считаю, что жыпы должны быть на постоянном полном приводе.

Аминь!
Считаю, что это единственно правильная трансмиссия.

Считаю, что это единственно правильная трансмиссия.

Сколько таких правильных? Гелик. МЛ мерин, гранд чирок. Рэндж ровер. Всё?

Крузеры фулл тайм бывают.

vulcan
Сколько таких правильных? Гелик. МЛ мерин, гранд чирок. Рэндж ровер. Всё?

Ну Паджеро ещё

Фуллтаймовый??

Крузеры фулл тайм бывают.

Да .

Из тех, которые сохранили два целые мосты, full-time остались только Мерседес Гелендваген и ЛР Дефендер. Дефендер переживает серьезная переработка (не только фейслифт) и на практике последний из могикан - это Г-Класс.

А в какое направление пойдет новый Дефендер /паркетник или остаться настоящий внедорожник/ - поживем увидим.

..на фото только концепт, но для меня уже не нравится внешний вид - испортили классические прямоугольные формы с круглыми фарами.. он начал выглядеть как Дискавери и Рейндж. Наверное не будет и передний целый мост.

.......
Поэтому Г-Класс стоит так много денег - у него практически не осталось конкуренция в сегменте full-time 4х4, автомат и целые мосты. 😊 А там где нет конкуренция, есть к сожалению монопол.

vulcan
Ну Паджеро ещё
Фуллтаймовый??

Ну с коробкой Суперселект. Она и на Л200 ставится.

Может надо кому? Налетайте!

Сергей, это большущий шарабан, не самый лучший вариант сороковки. Нужно брать короткий вариант с пластиковой маленькой крышей. Ее сам можешь поднять и установить, если кабриолет не нужен, а этот шарабан железный и полагаю он там намертво привинчен.

Нормальная такая Уазка. С низкофорсированным дизелем. Спать можно во весь рост. Картоху возить 😊, баранов.

Да, кстати, супер селект - прикольно. Скорее всего, если бы нужен был проходимец, пришлось бы смотреть на Митсу.

Сейчас запасным а/м - Фрилендер 1, 1.8. Ну, чтоб, на всяк случай был полный привод, а серьезных говен, да даже и несерьезных, у нас нет. Если только в Лапландии искать, болота всякие.

Прикольный, кстати, взял за копейки, запчасти из Англии стоят как на ВАЗ. Ремонтируется на коленке. При езде ощущения как от большого жыпа.

Troll

Сергей, это большущий шарабан, не самый лучший вариант сороковки. Нужно брать короткий вариант с пластиковой маленькой крышей. Ее сам можешь поднять и установить, если кабриолет не нужен, а этот шарабан железный и полагаю он там намертво привинчен.

Снимать и надевать крышу на 40-ку можно, но это не кабриолет. Это займет достаьочно времени, чтобы возится с этим не было охоты.

Многие в гаражах для снятия-установки жёсткого верха ставят специальную тросовую систему.

DIDI
Многие в гаражах для снятия-установки жёсткого верха ставят специальную тросовую систему.

Сколько раз тебе бы захотелось повторить все это?

https://m.youtube.com/watch?v=tSJnzy0sx9c

Можно и с механизацией. 😀

при чем здесь джип

xwing

Сколько раз тебе бы захотелось повторить все это?

https://m.youtube.com/watch?v=tSJnzy0sx9c

Я это делал с Рэнглером пару сезонов подряд,потом надоело.Был у меня такой с квадратными фарами.
Тот который сейчас,на нём даже не имею брезентового верха,посему и жёсткий снимать нет резона.

DIDI

Я это делал с Рэнглером пару сезонов подряд,потом надоело.Был у меня такой с квадратными фарами.
Тот который сейчас,на нём даже не имею брезентового верха,посему и жёсткий снимать нет резона.

Там болтов поменьше.

xwing

Там болтов поменьше.

С возрастом энтузиазма к подобным вещам поменьше.Это меня куда больше расстраивает. 😀

"ейчас запасным а/м - Фрилендер 1, 1.8. Ну, чтоб, на всяк случай был полный привод, а серьезных говен, да даже и несерьезных, у нас нет. Если только в Лапландии искать, болота всякие.

Прикольный, кстати, взял за копейки, запчасти из Англии стоят как на ВАЗ. Ремонтируется на коленке. При езде ощущения как от большого жыпа."

Ужель так хорош? У нас тоже недорог,но имеет ломучую славу. Он парт тайм? Сколько жрет, сколько прет? Англия сейчас из Евросоюза выйдет и запчасти 😊 подорожают.

vulcan
Ужель так хорош?

😊

Вот интересно пикапы.
Какими они должны быть?
Это больше должен быть грузовик или внедорожник?
😀

DIDI
Вот интересно пикапы.
Какими они должны быть?

Только не и как новый Тойота Хилукс. Это уже не пикап, а лимузин. Т.е. как лимузин он конечно говно, а как пикап еще больше говно.

.......
Последние настоящие пикапы..

Мне и этот Jeep нравится, но вроде пока еще концепт:

А самое смешное, это новый MB X-Class

😀)))))))))))

Мне и этот Jeep нравится, но вроде пока еще концепт:

Размер салона-говно,кузова-два раза говно.Протектор узких шин- времен Черчилля 😊. Лучше уж фолькс ЛТ с кузовом или мерс спринтер.В кабине можно поперек лежать и в кузов штабелями укладывать баб(поперек и в три этажа.) Можно и палатку в кузове. И они полноприводные бывают(фольксвагены-точно)

vulcan
Протектор узких шин- времен Черчилля 😊

Они находятся там только для фотосессии концепта и ретро стиль. Когда/если будет на конвейер, то шины будут либо BF Goodrich, либо Goodyear Wrangler. Не беспокойтесь о них.))

Тут важно другое: сохранить точно такой размер, а не в конце концов ставить какие-то низкопрофильные..

p.s. Узкие шины - это OK для офф роуда и шире, чем 235-255 нет необходимости. Гораздо более важным являются высота пузыря и общий диаметр.

DIDI
Вот интересно пикапы.
Какими они должны быть?
Это больше должен быть грузовик или внедорожник?
😀

Они все повышенной проходимости. Насколько нужно повышать проходимость - вопрос необходимости. Из того же Сильверадо можно вполне монстра сделать.
Или из Тундры. А если постоянно ездить по очень плохим дорогам то нафиг это все не нужно а нужна машина размера Шишиги.

vulcan

Размер салона-говно,кузова-два раза говно.Протектор узких шин- времен Черчилля 😊. Лучше уж фолькс ЛТ с кузовом или мерс спринтер.В кабине можно поперек лежать и в кузов штабелями укладывать баб(поперек и в три этажа.) Можно и палатку в кузове. И они полноприводные бывают(фольксвагены-точно)

Узкие шины как раз делают его внедорожником. Правильные шины.

xwing

Они все повышенной проходимости. Насколько нужно повышать проходимость - вопрос необходимости. Из того же Сильверадо можно вполне монстра сделать.
Или из Тундры. А если постоянно ездить по очень плохим дорогам то нафиг это все не нужно а нужна машина размера Шишиги.

В США вроде предлагали некоторые полноприводные пикакпы только с задним приводом как опция.Видимо для тех,кому проходимость не нужна и плаить за неё в лом. 😀

DIDI

В США вроде предлагали некоторые полноприводные пикакпы только с задним приводом как опция.Видимо для тех,кому проходимость не нужна и плаить за неё в лом. 😀

Практически любой можно без 4x4 купить.

vulcan
"ейчас запасным а/м - Фрилендер 1, 1.8. Ну, чтоб, на всяк случай был полный привод, а серьезных говен, да даже и несерьезных, у нас нет. Если только в Лапландии искать, болота всякие.

Прикольный, кстати, взял за копейки, запчасти из Англии стоят как на ВАЗ. Ремонтируется на коленке. При езде ощущения как от большого жыпа."

Ужель так хорош? У нас тоже недорог,но имеет ломучую славу. Он парт тайм? Сколько жрет, сколько прет? Англия сейчас из Евросоюза выйдет и запчасти 😊 подорожают.

Хорош ценой. Ломучесть компенсируется копеечными запчастями и простым ремонтом. Я сам делаю. Но если по сервисам ездить- тогда хреново.
Непонятный там привод- типа постоянный, но с вискомутой в кардане. Она типа межосевого диффа, компенсирует разницу вращения между осями при поворотах. Но все колесья крутятся сразу. В ней половина всех бед - ее надо менять через, примерно , 100.000 км. Но мало кто это делает. Ее клинит и разбивает раздатку или зад. редуктор. Или все вместе. Я когда купил- сразу кардан скинул и ездил на переднем. Заказал нужный силикон, промыл ее и перезаправил. Редуктор у меня уже издавал звуки. С ебэя купил б/у за 26(двадцать шесть) евро и комплект всех подшипников- сальников за 80е. Собрал, теперь в багажнике валяется, как посуше и потемлее станет, поменяю. С двигателями проблема - масло с охлаждайкой смешиваются. Но ремонт прост и недорог, если не запускать. Когда купил, в декабре, померял- около 11литров на сотню выходило, но в основном - короткие поездки по 5-10км до детсада и в магаз.

но в основном - короткие поездки по 5-10км до детсада и в магаз.

Тут да- джип нужен 😊

Фрилендер никогда не был и не будет "джип".

Неплохой пикап в европейских традициях,если-бы не некоторые но.

http://moj-vnedorozhnik.ru/avt...er-defender-110

DIDI
Неплохой пикап,если-бы не некоторые но.

http://moj-vnedorozhnik.ru/avt...er-defender-110

У них качество грят примерно как у Уаза.

xwing

У них качество грят примерно как у Уаза.

С каким смотря УАЗом сравнивать.Если с советским,то более мение сопоставимо.Если с тем,что сегодня делают,так за его качеством даже китайскому автопрому не угнаться.
Что мне нравилось в ЛендРоверах,так это их алюминиевые кузова.Но к сожалению последнее поколение этой машины выродилось вовсе.Одни Фордовские движки от их пирожка чего стоят.Какой идиот на такю машину такой слабый дизель вздумал ставить.
Как говорит один мой приятель,что на Дефендерах (старых) исколесил половину Африки.Дефендер кончился в 95м году с появлением электроники.Ему ремонтировавшему этот автомобиль ночью посреди Сахары я верю. 😀

DIDI
исколесил половину Африки

АКМС и Глок носил?

Белия

АКМС и Глок носил?

Нет он мирный путешественник. 😀
Да и возраст.Ему и тогда уже за шестьдесят было.

А если брать новый компактный кроссовер, то какой лучше ? Изучаю VW Tiguan, Subaru Forester, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson. 😊 Черт их разберет, все стоят примерно одинаково.

RAV4 хибpид.

Кстати точно с RAV4 был создан и сегмент "кроссовер" в мире. 😊

Mar
А если брать новый компактный кроссовер, то какой лучше ? Изучаю VW Tiguan, Subaru Forester, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson. 😊 Черт их разберет, все стоят примерно одинаково.

Тигуан лучше всех едет но он же и самый глючный. Суба у вас невменяемые деньги стоит. Бери Рав 4 гибрид, с вашими ценами на бензин имеет смысл.
Корейцев нафиг.
Если не гибрид - то Хонду CRV.

Белия
RAV4 хибpид.

Кстати точно с RAV4 был создан и сегмент "кроссовер". 😊

C Нивы.

xwing
Хонду CRV.

Согласен. Сразу после RAV4, среди паркетников я бы поставил на второе место Honda CRV. Третье место занимает Suzuki Grand Vitara.. ИМХО.

Белия

Согласен. Сразу после RAV4, среди паркетников я бы поставил на второе место Honda CRV. Третье место занимает Suzuki Grand Vitara.. ИМХО.

Бензиновая CRV выше чем Рав4 на два класса по отделке и прочьему, в РАВ хорошь только гибрид, бензиновый Рав4 едет как УГ. Качество отделки у 2017 СRV тоже лучше. Там все , в общем, лучше кроме отсутствия гибрида.
Гибридный Рав совсем иная машина,чем обычный.

Отделка салона, внешний вид, дизайн фары 😊 и прочие мелочи никогда не имели значения для меня. Самое важное - чтобы не ломалась.

Из всех японских брендов, Тойота все таки остается No1 (если конечно полностью сделана в Японии). По проходимости.. ну, какая проходимость у паркетника? Смешно.

....
Кроме бензина и гибрида, у RAV4 есть замечательный дизель 2.0 D-4D. А Grand Vitara с дизель нельзя покупать.. существуют такие нюансы.)

А уж тойоту дизельную 2.0 и 2.2 точно брать нельзя. Неремонтируемые двиги, которые ходят недолго. Официалы только меняют двиг. Умельцы пытаются ремонтировать, но 50/50 и ненадолго. Пройдено на двух знакомых. На них еще увеличенная гарантия из-за косяка этого. И с чего бы тойоте начинать ставить бэховские дизеля?

Я бы Тигу взял. На унылом японе ездить не могу.
Про Тиг негатив в основном на русско-язычных сайтах. У нас не встречал. Когда выбирал, спрашивал у знакомого, который у дилера ВАГ работает. Тот смотрел по продажам запчастей, на которые русские жалуются. И спрашивал у мастеров, особенно у тех, кто сам на таких ездит. Мнения только положительные. В РФ, видимо, местная сборка проблемы доставляет. Или комплектующие поставляются качеством ниже.

Но все таки, не взял, остался верным Ауди.

http://www.bmwblog.com/2015/05...ts-bmw-diesels/

vulcan

Тут да- джип нужен 😊

😊

Хочу чтоб один а/м был с полным приводом, на всяк случай.
Работа у меня в 500м от дома. Т.е. ездит на экономичном дизеле жена. Я только в сад отвожу-привожу.

D-4D ломается только от плохая солярка (надо менять дюзы, а они очень дорогие). И то только после 100'000 км.. точнее м/у 100 и 120К. Тоже самое происходит и с LC 120/150 и его 3.0 D-4D.

А мой тракторный 4.2D 6 cyl. без турбо - просто вечный двигатель. Жрет любая солярка и не имеет никаких претензии. 😊

Белия
Фрилендер никогда не был и не будет "джип".

Конечно нет.
Но это и не нужно. Особенно за те деньги, что за него надо отдать. Этож кроссовер. А среди своих одноклассников по всем тестам он был лучший.

Белия
D-4D ломается только от плохая солярка (надо менять дюзы, а они очень дорогие). И то только после 100'000 км.. точнее м/у 100 и 120К. Тоже самое происходит и с LC 120/150 и его 3.0 D-4D.

НЕТ!
Соляра у нас отменного качества. Как то встречал на просторах инэта, кто то из русских ее нектаром называл.

Охлаждайка в цилиндры уходит. Пробивает прокладку головы. Замена мало что дает. Ремонт производителем не предусмотрен. Кроме головы ведет еще и блок. А блок - алюминиевый с залитыми чугунными гильзами - шлифовать нельзя.
Узнал я это от одноклассника. Приехали они к нам в гости семьей на Версо 2.2. Сказал, что продает и двигатель новый. Стал интересоваться, с чего бы это на супер надежной тойоте понадобилось менять двиг, тем более6 что а/м достаточно свежий.
Вобщем в один прекрасный, или не совсем, день, печка перестала греть. Посмотрел - нет охлаждайки, долил. К вечеру - опять нет. Поехал сдаваться в тойоту. Приемщики смеялись и удивлялись его везению - пробег был около 99.000км и до пяти лет оставалось 3 недели. Как оказалось, на эти двиги увеличили гарантию до 5 лет и 100.000км. Ему заменили нахаляву. Заказ-наряд был на 6300евро. Там то ему и объяснили все проблемы этих двигателей.
Где то через год друг купил старый Аурис 2.0. Повод собраться и отметить. Хорошо попраздновали..
Еще тогда я подумал, нахрена он это взял, но расстраивать не стал. И на след. утро он приезжает, спрашивает, есть ли у меня охлаждайка... Писец, говорю. Похоже, ты попал.
Так и оказалось. все тоже самое. Вот только пробега и лет там было намного больше, так что гарантия не светила. Продавец(мелкий автосалон) на письма и звонки не отвечал. Т.к. с финским у друга не очень, мне пришлось звонить в контору по правам потребителя и в тойоту для уточнения стоимости ремонта. И там вся инфа подтвердилась. вобщем, удалось эту гадкую тойоту вернуть вопреки желанию продавца.

Kadett
Приехали они к нам в гости семьей на Версо 2.2.

Если вы заметили, я ни одно слово не сказал про легковушки Тойота. Их делают и в Венгрии и в Турции и не знаю еще куда..

RAV4, LC 76, 78, 79, 150, 200 и FJ Cruiser производятся на 100% только в Японии (правда, в двух различных заводах). По крайней мере, это те, которые продаются на нашем рынке и я говорю только для них.

4-5 из моих близких друзей имеют Крузаки либо 120, либо 150. Все были куплены новые из официального дилера и все они поменяли дюзы и передние тормозные колодки между 100 и 120К км. (сразу после гарантии). 4 оригинальные дюзы для 3.0 D-4D стоят около 2.2К евро и не подлежат на ремонт.

Ничего другое не ломалось.

Я заметил высказывания про "замечательные" двигатели 2.0 и 2.2 дид.

Kadett
Я заметил высказывания про "замечательные" двигатели 2.0 и 2.2 дид.

Только 2.0 и только на RAV. 😊 Откуда могу знать где делают двигатели для Версо, Авенсис, Аурис и так далее?

Да и от Рава отстались далеко не приятные впечатления. У босса со второй работы был, одним из..
Когда пятку сломал, он ее мне на время отдал, т.к. АКПП. Чтобы я смог на работе показываться. Пробег 100.000. Рулевпя колонка грохотала и подклинивала. Педаль газа залипала. Дворник задней двери не работал, подсветка всей средней панели тоже. Жрала как не в себя, разгон никакой, комфорта тоже.

А уж как двери при закрывании дребезжали - особенно бесило. Консервная банка.

:D

Белия
Отделка салона, внешний вид, дизайн фары 😊 и прочие мелочи никогда не имели значения для меня. Самое важное - чтобы не ломалась.

Из всех японских брендов, Тойота все таки остается No1 (если конечно полностью сделана в Японии). По проходимости.. ну, какая проходимость у паркетника? Смешно.

....
Кроме бензина и гибрида, у RAV4 есть замечательный дизель 2.0 D-4D. А Grand Vitara с дизель нельзя покупать.. существуют такие нюансы.)

Хонда по качеству лучше Тоеты в наши дни. Я меня их две если что.

Kadett
Я бы Тигу взял. На унылом японе ездить не могу.
Про Тиг негатив в основном на русско-язычных сайтах. У нас не встречал. Когда выбирал, спрашивал у знакомого, который у дилера ВАГ работает. Тот смотрел по продажам запчастей, на которые русские жалуются. И спрашивал у мастеров, особенно у тех, кто сам на таких ездит. Мнения только положительные. В РФ, видимо, местная сборка проблемы доставляет. Или комплектующие поставляются качеством ниже.

Но все таки, не взял, остался верным Ауди.

У нас они увы тоже сыпятся. На Ауди тоже много нареканий.

Kadett
Да и от Рава отстались далеко не приятные впечатления. У босса со второй работы был, одним из..
Когда пятку сломал, он ее мне на время отдал, т.к. АКПП. Чтобы я смог на работе показываться. Пробег 100.000. Рулевпя колонка грохотала и подклинивала. Педаль газа залипала. Дворник задней двери не работал, подсветка всей средней панели тоже. Жрала как не в себя, разгон никакой, комфорта тоже.

Гибрид и обычная совершенно разные машины. Бензиновый Рав я бы не брал. Надеюсь, правда, что и СРВ не придется, V6 безо всяких турбосвистелок наше все.

xwing
Хонда по качеству лучше Тоеты в наши дни. Я меня их две если что.

Возможно в США, но не и у нас.

.......
Кстати тут нечего спорить: на вкус и цвет товарищей нет. Один хочет Ауди, другой говорит "нет, только Мерседес", третий кричит: ауу!-BMW и все!.))))

Я могу сказать только про 4х4: посмотрите какие машины воюют сегодня в Сирии и сразу все становится понятно.. кто ломается и кто выдерживает РСЗО на борту. 😀

Белия
Отделка салона, внешний вид, дизайн фары 😊 и прочие мелочи никогда не имели значения для меня. Самое важное - чтобы не ломалась.

Из всех японских брендов, Тойота все таки остается No1 (если конечно полностью сделана в Японии). По проходимости.. ну, какая проходимость у паркетника? Смешно.

....
Кроме бензина и гибрида, у RAV4 есть замечательный дизель 2.0 D-4D. А Grand Vitara с дизель нельзя покупать.. существуют такие нюансы.)

Дизеля у Тоеты ,насколько я знаю, довольно проблемные, отсюда их альянс с БМВ - тоета им гибридные технологии (которые только у них доведенны до ума) немцы их дизеля учат строить.

Белия

Возможно в США, но не и у нас.

.......
Кстати тут нечего спорить: на вкус и цвет товарищей нет. Один хочет Ауди, другой говорит "нет, только Мерседес", третий кричит: ауу!-BMW и все!.))))

У Тоеты нет в легковых ничего интересного вообще, кроме Лексусов GS и IS. Аккорд намного лучше едет чем Камри, про сравнение Цивика с Короллой ничего сказать не могу, давно не интересуюсь мелкими тележками.
CRV у нас продается сильно резвее , чем РАВ. Знаю про Пилоты и Одиссеи - очень долго ходят без проблем. Менял колодки на Аккорде сыну - внизу все как с конвеера, не пятнышка ржи, все резинки как новенькие после 3 лет, а у нас тут соли зимой немерянно.
У Тоеты нравятся Такома и 4Раннер. Лексус GS у жены тоже отлично бегает, очень приятная машина. С немцами не хочу связыватся, слишком много проблем с ними в последнее время.
Сборка роли не играет, Пилоты делают в штатах, ходят они отлично.
Тестил Субу Форестер японской сборки - не понравилась вообще. Унылое гавно.

xwing

У нас они увы тоже сыпятся. На Ауди тоже много нареканий.

Да. Есть проблем всяких. Поэтому и выбирал дизель и МКПП.

Поэтому и выбирал дизель и МКПП.

Какой? Не тот , что 110 квт и 2.5 ?

Не, самый лучший 2.0тди - 143л.с., после 2007, с коммон рейлом.
Расход до 6л. Минимум показала, как то, 4.8л/100.
200км/ч идет легко.

Геленвагеноф вот у нас немного,досадно:где на них тут рисоваться-лес да горы..А древних и не очень Тойот,Ниссанов и "Лада-Нива"-по деревням да у местных чабанов очень немало.Держат до последнего..Моя каракатица с 2002г.р.-хорошо что бензинка,а то бы давно загнулась.Первые дизели D-4D у Тойоты-были кажется натуральной катастрофой.

Смешно было когда где-то в Бургундии с полей выкатился на шоссе лифтованный Додж Рэм с девченкой за рулем. Совсем нетипичная для французских дорог картина. И бойко так полетел вперед.

Еще раз в горах по пути в Леон меня обогнал новенький Мустанг на номерах штата Техас. WTF подумал я.

У меня свояк был любитель кататься на лыжах в Куршевели-пока не женился)
Рассказывает как-то:"захожу там в знакомый бар-у входа два монстроидальных и незнакомых в наших местах "джипа",с непонятными номерами. Спрашиваем у бармена-чито за хрень? -Хаммеры,русские приехали.."
Посетовали-"вот же суровые и крепкие водилы,дорога дальняя..А на бензин сколько потратили..страшно подумать."
Бармен их добил-"да нет,чуваки сами летели самолётом и вертолётом с деффками.Джипы им сюда водители личные гнали). Как же им тут,без Хаммеров привычных-опасно".
Эх,были времена,люди и деньги 😊

Суровые измышлизмы:после кислой зимы решил мусье подлечить закисшие было тормоза-с этим не шутят..Фирменный гараж привычно был послан лесом-оне предложили "иммобилизацию" на 3 дня и трёхзначный ценник.Мусье посмотрел-подумал-разобрался,привычно приложил руки сам-благо тепло и сухо..
Нехватало трёх маленьких резиночек,на закисший суппорт.С интернетом дружу слабо-сходил в контору,заказал. Три дня-Франция страна большая и долгая..Ёщё забирал сам у них,чтоб побыстрее.В России-это же самое стоило бы в десять раз дешевле.С доставкой на дом-в дальнюю часть Сибири.Уверен.
А вот назначенный уже ротшильдами и саудитами,но пока всенародно неизбранный наш будующий президент Маня Макрон заявляет: мы хорошо живём,мало платим,жирно зарабатываем,не делимся,не готовы к рынку(когда то я уже это слышал,в другой стране)..Не-я Глок не сдам)
"Крик души"-извозился и за..устал 😊

Йохууу - зверь! 😀

..листовые рессоры спереди являются музыка для меня.

Мой тебе совет - сделай полную антикоррозийную обработку , машинка неновая и гниют они только в путь.

xwing
Мой тебе совет - сделай полную антикоррозийную обработку , машинка неновая и гниют они только в путь.

Это будет стоить больше, чем джипа.. нет смысла. Кроме того есть одна проблемная для обработки зона - контакт между рамой и купе. Вообще тяжело и затратно, думаю ездить так пока не умрет - до конца. 😛

Но колесные диски - да, пескоструйка и краска будет.

Белия

Это будет стоить больше, чем джипа.. нет смысла. Кроме того есть одна проблемная для обработки зона - контакт между рамой и купе. Вообще тяжело и затратно, думаю ездить так пока не умрет - до конца. 😛

Но колесные диски - да, пескоструйка и краска будет.

Да ладно, это у нас 4 сотни стоит.

РастСтоп канадский купить и с распылителя залить снизу.
На пару лет консервирует всю начавшуюся ржу. Потом - снова.

Ок, а скажите, какие GPS-навигаторы используете?

Я на дорогах пользуюсь Sygic и Navitel. А на офф роад и в лесу - OsmAnd+..

В основном нокиевским HERE, который в телефоне. Есть древний ТомТом, но за 10 лет уже куча дорог перестроена, не всегда правильно показывает. А платить за обновлкние - легче новый купить. Что нафиг не нужно, т.к. втелефонах все есть.

В лесу - везде сеть есть. Открываешь сайт с картами туристическими и телефон определяет местоположение. Там даже все тропинки показаны.

Бесит. Не найти здесь глуши. Куда не сунься, везде на жилье наткнешься. Вот в Карелии хорошо было - лесу ничейного везде, даже заблудиться можно...

Белия
Ок, а скажите, какие GPS-навигаторы используете?

Я использую Garmin nuviCam, с видеорегистратором.

Из минусов - слабая батарея, автономно почти не работает, а так ок.

Не найти здесь глуши.

А севернее Рованиеми? По нескольку часов бывает едешь по пустой дороге...

У нас в диких горах и самые красивые места интернет нет, поэтому предпочитаю чтобы все карты находились в телефоне.

Иногда деревья настолько густые, что телефон не может подключиться к спутниками - нет прямая видимость к небе. Надо сначала найти поляну..

На карты должны быть отмечены грунтовые дороги, туристические маршруты, высота с горизонталями, вода /реки, ручьи, озера, водохранилища/ и пр. Короче - полностью топографическая карта.

Mar
слабая батарея

С слабая батарея пойти в природе нельзя. Я всегда ношу вторая батарея за CAT B15Q и при этом ношу в влагонепроницаемый пакет. Мои друзья купили зарядные устройства с солнечные батареи.

vulcan

А севернее Рованиеми? По нескольку часов бывает едешь по пустой дороге...

Да даже южнее.

Но у нас на совсем юге 😀, свободного места вообще нет.

Неустрой

Если есть возможность, такую машину надо покупать. ИМХО моё такое.
Мечта блин.

Посмотрел.
К сожалению хозяин когда реставрировал экономил на мелочах.Посему лучше-бы не трогал.Лучше никакого восстановления старой машины,чем сделанное неправильно.
Вобщем никак. 😀

xwing
Осподи а это угробище тебе зачем? Жрет как не в себя , здоровое, тяжелое... управляется говенно. Парковать это даже в Риге неудобно, в Тоскане вообще епануца. Если б я искал что-то-такое-для-души в ваших краях то брал бы армейский гелик, он куда интереснее как машина чем амерские поделки.

Вот как-бы иронией судьбы Гелик подвернулся.Последий из тех,что до электронной поры.
Гляну после праздников.Может и возьму,надо посчитать.С такими авто,еставрация дороже покупки получается.
https://www.ss.lv/msg/ru/trans...g350/apgif.html

Красивая машина. Дима бери! Через 4 года я у тебя ее выкуплю. Если до пенсии доживу. 😊 А почему тех.осмотра нет? В чем дело?

Troll
Красивая машина. Дима бери! Через 4 года я у тебя ее выкуплю. Если до пенсии доживу. 😊 А почему тех.осмотра нет? В чем дело?

Она снята с учёта.
Наверное если возьму,то сделаю некий проект:отдам реставраторам.Давно хотел Гелик до 97года,но новый.Понятное дело таких сейчас не существует,только естли полностью восстановить машину.

DIDI

Она снята с учёта.
Наверное если возьму,то сделаю некий проект:отдам реставраторам.Давно хотел Гелик до 97года,но новый.Понятное дело таких сейчас не существует,только естли полностью восстановить машину.

Кузов похож на живой. Мне нравится, всяко лучше американской бестолковой баржи.

музыкальная пауза

Бринкс
Я когда увидел "это" вживую-поразился полёту инженерно-раскрепощённой мысли французских конструкторов-хиппарей из эпохи 80х..

"Если механик может починить Ситроен-он может починить всё.." Я стал креативным и продвинутым почти механиком-отъездив несколько лет на гидроситрах,типа Xantia-BX-XM. Теперь -иногда и редко брезгливо ковыряю пошлую Тойоту) Ничего очень позорного не скажу-но до конца 20го века Ситроен делал действительно машины над которыми надо было "думать и понимать".Нестандартные,в общем)Но на дороге и в управлении-лучше любого мерса той эпохи..

Ситроен был пионером пневмоподвесок.
Они сложны и требуют ухода и в этом минус.
Я сейчас езжу на Кайене с пневмоподвеской.Недавно компрессор отремонтировал.Стоимость её обслуживания конечно минус.Но это самая крутая машина в своём классе и даже спустя десяток лет,всё ещё в топе по техническим решениям.Прше довела эту подвеску практически до совершенства с помощью электроники и гироскопов.

У меня опыт с более семплыми моделями Ситроена - с ZX пересел на Xsara, а когда-то некоторое время был четырехцилиндровый Ами. Может, я слишком ностальгично настроен, но машина, о которой с максимально приятным чувством вспоминаю - это Пежо 404. Невероятно комфортный автомобил, по плавности езды может быть сравним только с Опелем Омега, который у меня был в конце девяностых.

Что-бы купить сегодня Ситроэн нужно быть большим фанатом данной марки. 😀

с максимально приятным чувством вспоминаю - это Пежо 404.

Какого года выпуска? Дизель?

Дизель, 1972 года выпуска. 1900 кубов.

Это ж вечная машина! Железо поди как на танке,в отличие от нонешней фольги. Подвеска проще и мощнее, дизель, как на тракторе,всяких излишеств,навроде усилителя руля- нет. Я б такой универсал купил сейчас. 😊

В Португалии такие видел несколько лет назад. И машинка красивая!

Красивая действителяно. Седан был, классического серого цвета, неприметная будто, но привлекает внимание на дороге. И, да, никаго усилителя руля не было.

Originally posted by:
Железо поди как на танке,в отличие от нонешней фольги

Для меня символ долговечности и даже почти вечности в эксплуатации-это РолсРойсовский двигатель 6.7литра без турбины.Производственный индекс L410I появился в 1986м году.

Была мысль взять Rolls-Royce Corniche последних годов выпуска.Это начало 90х.Ещё лет пять назад их было полно и взять их можно было очень дёшево.Но не до них было.А сейчас уже пропали,растащили коллекционеры.

DIDI
Для меня символ долговечности и даже почти вечности в эксплуатации-это РолсРойсовский двигатель 6.7литра без турбины.

Небось какой-нибудь GM движок в его основе лежит...

DIDI
Для меня символ долговечности и даже почти вечности в эксплуатации-это РолсРойсовский двигатель 6.7литра без турбины.Производственный индекс L410I появился в 1986м году.

Не знаю, как старые Пежо, а нынешние - и 90-х, и 0-х годов - не ржавеют. Обработаны хорошо. Двигатели дизельные - прилично сделаны. Комфорт выше среднего, подвеска мягкая. Недооценены.

По сравнению с вольксвагеном з/ч дороже.Поэтому все оценено. И -да, младшие модели (особенно каблуки хвалят) хороши, а побогаче машины- поглючнее. Две 6-ки пежовские -гемор для своих хозяев. Электронные вещи достают.

вечности в эксплуатации-это РолсРойсовский двигатель 6.7литра без турбины

За то количество бензина, что съест "вечность" 😀 за год, можно купить приличный пежо 😛. С дизелем.

Кстати, рекордсмены вольвовские и мерсовские двигатели.

1.9 фольксовский дизель ( старый .Механический) и 1.8 бензиновый ( с карбом)

Ну 3.0 мериновский пятерка древняя дизельная.
Вольвовскому счастью до них далековато.

vulcan

1.9 фольксовский дизель ( старый .Механический) и 1.8 бензиновый ( с карбом)

Ну 3.0 мериновский пятерка древняя дизельная.
Вольвовскому счастью до них далековато.

Американские старые 8-ки этих наверняка переживут.

Bigshow
A зачем вам такая долговечность? Кстати, рекордсмены вольвовские и мерсовские двигатели.

Вы заблуждаетесь,рекордсмены именно эти.Почитайте историю двигателя. 😀
Возможно долгожители и по причине того,что РолсРойсы редко встретишь на свалке. 😀

xwing

Небось какой-нибудь GM движок в его основе лежит...

Двигатель появился в 59м году.
https://en.wikipedia.org/wiki/...eries_V8_engine

vulcan

За то количество бензина, что съест "вечность" за год, можно купить приличный пежо . С дизелем.

С этим не поспоришь. 😀

1.9 фольксовский дизель ( старый .Механический) и 1.8 бензиновый ( с карбом)

Ну 3.0 мериновский пятерка древняя дизельная.
Вольвовскому счастью до них далековато.

Американские старые 8-ки этих наверняка переживут.

Пусть их поят старые американцы, помнящие Кеннеди 😀 Аппетит у этих восьмерок втрое-вчетверо против вышеназванных, а втрое-вчетверо лучше они не едут 😛.

Современные Рено-Пежо-Ситроен-Фиат вообще нельзя покупать.)) ИМХО.

Белия
Современные Рено-Пежо-Ситроен-Фиат вообще нельзя покупать.)) ИМХО.

Это можно отнести к большинству современных машин.
У меня знакомый тршку БМВ полноприводную в слоне нову купил.Я ему сразу посоветовал,что-бы взял за деньги гарантию,которая продлевает заводскую в два года до пяти лет.Удовольствие стоит 450е в год при условии обслуживания у местного диллера.Потом у него просто лизинг истекает.Проблемма в том,что другой мой знакомы влетел на ремонт Мерседеса Е350 на третьем году жизни,когда заводская гарантия уже истекла.Чтото случилось с компьютером автоматической коробки.Есть предположение,что он пострадал в результате переехжа большой лужи после дождей,но может и просто совпадение.Короче компьтер пришлось менять из собственных средств.

DIDI

Это можно отнести к большинству современных машин.
У меня знакомый тршку БМВ полноприводную в слоне нову купил.Я ему сразу посоветовал,что-бы взял за деньги гарантию,которая продлевает заводскую в два года до пяти лет.Удовольствие стоит 450е в год при условии обслуживания у местного диллера.Потом у него просто лизинг истекает.Проблемма в том,что другой мой знакомы влетел на ремонт Мерседеса Е350 на третьем году жизни,когда заводская гарантия уже истекла.Чтото случилось с компьютером автоматической коробки.Есть предположение,что он пострадал в результате переехжа большой лужи после дождей,но может и просто совпадение.Короче компьтер пришлось менять из собственных средств.

Американские и японские так не сношают мозг как немцы.

xwing

Американские и японские так не сношают мозг как немцы.

Если человеку нет надобноти в чём-то особенном,то лучше выбирать простые решения.Часто покупая конструктивно сложный автомобиль его владелец даже не отдаёт себе отчёта в этом факте,да и в большинстве случаев оный не нужен по тем запросам,которые его владелец предьявляет к авто.
Я за то,что выбор должен быть сознательным.

DIDI

Если человеку нет надобноти в чём-то особенном,то лучше выбирать простые решения.Часто покупая конструктивно сложный автомобиль его владелец даже не отдаёт себе отчёта в этом факте,да и в большинстве случаев оный не нужен по тем запросам,которые его владелец предьявляет к авто.
Я за то,что выбор должен быть сознательным.

А мне вообще до фонаря что там выбирает какой-то абстрактный человек.
Я знаю чего мне надо а что там другие покупают это их личное дело.

DIDI
Это можно отнести к большинству современных машин.

Да, это так. Но все таки японские машины лучше, чем французско-итальянские. Более того, они больше времени держать цену на вторичном рынке, даже долго после истечении гарантии.

Про немецкие не знаю. Мне лично ни Мерседес, ни БМВ нравятся.. на мой взгляд лучше Ауди-Фольксваген.

А американские? Нет, они вообще не подходят для Европы. После японские, купил бы корейские.

Все это конечно относится для легковушек. 😊

Но все таки японские машины лучше, чем французско-итальянские.

Честно скажу тот же Пыж 308 сильно превосходит Цивик или Короллу в плане эргономики. В нем сидеть хоть по-человечески можно, в мелких японских и корейских тележках это мука. Да они надежные но уж сильно убогие в плане удобстства. Рулится Пыж тоже намного лучше чем экономоповозки азиатские.

У меня был служебный Пежо 308 SW 2.0 л. бензин с "стеклянной" крыше. Г@вно. 😊)

xwing

А мне вообще до фонаря что там выбирает какой-то абстрактный человек.
Я знаю чего мне надо а что там другие покупают это их личное дело.

Я например держу старый Кайен Турбо ибо несмотря на его возраст попробовав новый я не обнаружил в нём решительных преимуществ,даже наоборот.Тем не мение я в курсе сколько стоит обслуживание этого автомобиля ибо до сих пор это один из наиболее конструктивно сложных автомобилей на рынке.Вот только на днях за ремонт заплатил круглую сумму.Но сознательно им владею ибо взамен он дарит те ощущения от езды,которые мне не доставляют прочие авто.
Сейчас опять-же сознательно избавился от СТИ ибо стар я уже стал для этой машины,не в смысле физически,а в смысле эмоцонально .Нет того драйва так гонять.Там не автомобиль,а скорее спортбайк какойто.
Когда езжу на Рэнглере,то жена мне говорит,что как пересаживаешься в эту машину,то словно засыпаешь.На что я возражаю,что нет смысла устраивать гонки на автомобиле для этого не предназначенном.
Так-что выбор сугубо продуманный.

Белия
У меня был служебный Пежо 308 SW 2.0 л. бензин с "стеклянной" крыше. Г@вно. 😊)

Ты на Королле поезди. Для сравнения.

xwing
Ты на Королле поезди. Для сравнения.

Ездил. Долго.)) Мой брат имел Корола Версо.. в прошлом году продал ее /очень выгодно кстати/ и купил опять Тойота, но маленькая - новая Аурис. Весьма доволен - не ломается..

Белия

Ездил. Долго.)) Мой брат имел Корола Версо.. прошлой год продал ее /очень выгодно кстати/ и купил опять Тойота, но маленькая - новая Аурис. Весьма доволен - не ломается..

Кроме не ломается еще есть кое-что. Я уже хочу по-человечески сидеть.
Недавно пришлось проехать в CRV предидущей, это писец какая ублюдочная эргономика и посадка. В машине 2017 года, кстати, уже приличные сидения и не висишь как идиот над торпедой. В данное время мне эргонгмика не менее важна ,чем надежность. У мелких японцев с ней катастрофа просто.

xwing
эргономика и посадка

На мой взгляд эргономика сидения - это дело привычки.

Я когда впервые сел за руль Самурая, решил что так невозможно ездить.. мое тело заняло яйцевидная форма 😀 и при этом без сервоусилитель. Но потом привык и уже смотрю от веселая сторона. Конечно, ездить так 500 км. наверное будет очень круто, надо часто отдыхать.

.......
А самое неприятное - если вы привыкли сидеть высоко на внедорожнике и потом придется ездить на легковушка, когда жопа находится на пядь от асфальта. Вот это - да, очень неприятно.. особенно на спортивная машина, где сиденья расположены еще ниже и клиренс почти нет.

Если человеку нет надобноти в чём-то особенном,то лучше выбирать простые решения

Золотые слова! Вот поэтому хочу простую вместительную машину-универсал с простым дизелем ,желательно без усилителя руля, без электроподъемников , люка и прочего "щастья!". Чем проще- тем надежнее. Одна беда- не делают таких машин. А вроде так немного хочется. Купил бы новый вольксваген пассат начала 90-х с атмосферным дизелем...

А не делают их по ому что я не хочу ездить без усилителя руля. И таких как я - большинство.

Да на пассатах уже были.Хрен с ним- согласен на усилитель,так- нет. До кучи будет коммон рейл дизель с форсунками по 6-8 сотен евро ( за одну) , куча ненужной электроники и прочие стеклоподъемники...

пассаты без усилителя кончились в году эдак 89-ом.

А не делают их по ому что я не хочу ездить без усилителя руля. И таких как я - большинство.

Вот достали высказывания про то то что тойота лучшая. Да, в надежности лучшая, а не просто ЛУЧШАЯ. И лучшая она для тех, кому на себя насрать - пусть буду терпеть, зато не потрачу денег на ремонт. Экономия на себе.
Может, я не понимаю, и есть люди с очень низкой чувствительностью и они не могут ощутить разницы..
Я не согласен терпеть каждый день только из-за того, что не нужно будет тратить денег. Уж лучше радоваться, и, возможно, потом потратиться на ремонт. Все же платят за ощущения - парки развлечений, фильмы, отпуска, вкусная еда и миллион других вещей.

Белия

А самое неприятное - если вы привыкли сидеть высоко на внедорожнике и потом придется ездить на легковушка, когда жопа находится на пядь от асфальта. Вот это - да, очень неприятно.. особенно на спортивная машина, где сиденья расположены еще ниже и клиренс почти нет.

vulcan
Чем проще- тем надежнее. Одна беда- не делают таких машин.

+100

Kadett
пусть буду терпеть, зато не потрачу денег на ремонт. Экономия на себе.

Дело не только в деньгах. Есть еще и трата времени и нервов в сервисе. 😊

DIDI
эта кубообразная конструкция летела по далеко не идальному шоссе на скорости 190-210км/ч борясь со всеми законам физики.

G-Class AMG - это ни джип, ни спорткар. Это просто ничего, как говорится: машина для понтов. На шоссе его удерживает только электроника. Исключите электронику и сразу перевернуться несколько раз на крыше.)

На шоссе ее удерживает только электроника. Исключите электронику и сразу перевернуться несколько раз на крыше.)

Да ладно! Наши вояки ездят без всякой электроники, еще сверху бывают безоткатки и миланы .Правда-да, больше сотки они не гоняют. И звук зубастой резины по шоссе слышно очень далеко.

G-Class AMG - это ни джип, ни спорткар.

Это- киоск 😀

Честно скажу тот же Пыж 308 сильно превосходит Цивик или Короллу в плане эргономики.

Соглашусь. Вот в чем французы симпатичны- эргономикой,подстаканниками и прочими бардачками и нишами.

Kadett
Вот достали высказывания про то то что тойота лучшая. Да, в надежности лучшая, а не просто ЛУЧШАЯ. И лучшая она для тех, кому на себя насрать - пусть буду терпеть, зато не потрачу денег на ремонт. Экономия на себе.
Может, я не понимаю, и есть люди с очень низкой чувствительностью и они не могут ощутить разницы..
Я не согласен терпеть каждый день только из-за того, что не нужно будет тратить денег. Уж лучше радоваться, и, возможно, потом потратиться на ремонт. Все же платят за ощущения - парки развлечений, фильмы, отпуска, вкусная еда и миллион других вещей.

Тоета делает втч машины, которые европейцы не делают вовсе. Ну нет у них рамного внедорожника за вменяемые деньги. Или трака.
Что до ходовых качеств , эргономики и надежности - Лексус GS едет интереснее А6, в Ауди немного лучше сидения но уже непринципиально. И у GS надежность таки Тоеты. И епта - там честный V6 и честные 311 кобыл без перделок и свистелок. Так што и у них таки можно найти. Тот же IS едет очень задорно.

Да, насчет рамников согласен. Сам ищу занедорого 40-ку под восстановление.
За лексусы не скажу - опыта нет, кроме бывшего босса 400Н. Все равно было ощущение консервной банки.

vulcan
Это- киоск 😀

Нет, G AMG - это послание к красивых длинноногих женщин с маленькими сосками: "У меня есть много денег, давай быстрее приходи в постель". 😀 😀

Они от машины ничего не понимают, но от Мерседес АМГ - ого! и еще как. Сразу увлажняются внизу.))))))) Мда..

G-класс хоть в "амгэшной", хоть в "брабусовской" обработке, это "танк" для сопровождения МАШИН. 😀Туда только о-о-очень специфичная женщина сядет.

Туда только о-о-очень специфичная женщина сядет.

Нафиг. Обнял я как-то давно старую знакомую при встрече.Не виделись долго. ОЙ! А ц нее слева нечто такое, чего быть у женщины не должно.Тем более в той стране . Поняла сразу-"Да я на работе"... Жесткая тетка.Спортивная. Ох сядет она к кому нибудь в гелик 😀...

красивых длинноногих женщин с маленькими сосками:

Там с размером все ОК . Удавит 😀 промеж, если надо будет .

vulcan
Жесткая тетка.Спортивная.

Названы любимые автомобили российских чиновников

цитата:
На основании деклараций о доходах российских парламентариев, министров и депутатов составлен рейтинг самых востребованных автомобилей среди чиновников и даже их жен. Вполне ожидаемо первое место занял бренд Mercedes-Benz, однако, хотя в топ-10 встречаются японские и российские марки.
Издание "Ведомости", проанализировав поданные чиновниками декларации, обнаружило в них сразу 182 автомобиля марки Mercedes-Benz. Именно премиальные "Мерседесы" чаще всего встречаются в автопарках госслужащих высшего звена.
Причем самой популярной моделью оказался полноразмерный внедорожник Mercedes-Benz GLS (в России - от 5 350 000 рублей). Представительский седан S-класса выбрали 23 чиновника.
На втором месте - бренд Toyota (133 автомобиля), а предпочитают российские чиновники внедорожник Land Cruiser 200. Как отмечает издание, чаще всего этот автомобиль выбирают депутаты.
Третье место осталось за маркой Lexus, в декларациях обнаружено 67 автомобилей этой марки. На самой популярной модели - вседорожнике RX - передвигаются в основном супруги депутатов или чиновники из администрации президента.
Лидером предпочтений среди моделей марки, занявшей четвертое место (59 машин), стал флагманский седан: BMW 7 серии (в России - от 4 540 000 рублей) предпочитают парламентарии. На пятом месте - марка Volkswagen (47 машин) и внедорожник Touareg в качестве самой популярной модели. Его задекларировал, к примеру, глава КПРФ Геннадий Зюганов.
Всего на 1 машину от VW отстал альянс Jaguar Land Rover - автомобили этого концерна официально указаны в 46 декларациях, причем в 33 случаях речь идет о люксовых внедорожниках Range Rover.
Столько же у парламентариев и депутатов имеется автомобилей марки Lada, и в этом случае самой популярной моделью также стал внедорожник - Lada 4x4 встречается в декларациях чаще всего. Разумеется, чиновники выбирают отечественную модель не от бедности, а ради развлечения.
Марка Audi занимает в списке лишь восьмое место с 41 автомобилем, следом расположилась компания Nissan (среди ее моделей самым популярным у российских властей назван X-Trail), а почетная последняя ступень отошла еще одному отечественному бренду - "ГАЗ". Правда, в этом случае предпочтение обычно отдается раритетным моделям: например, Владимир Путин задекларировал сразу две ГАЗ-21 "Волга", а сенатор Виталий Богданов - ГАЗ-13 "Чайка".
конец цитата
😊