Похоже я попал в очередной раз 😊
купил jeep wrangler, есть несколько друзей джипперов, сволочи подкинули каталог квадратека...фотки с СЕМА2014..
короче начался первый раунд - пока не глубоко копаю так как машина будет на каждый день, совсем в говномес нельзя переделывать
в следуюший вторник в мастерской у друга будем ставит купленные прибамбасы
колеса - BFGoodrich all-terrain KO2 285/75/16. Pro Comp alloy disks 16x8
Rubicon Express 2.5 дюйма подьем подвески с моношоками
защитные рейки SmittyBuilt и бамперы копии SmittyBuilt Rock Crawler - производитель которы лепит их, часть продукции меняет чуть чуть по форме и продает под своим брендом 😊
потратился немного 😊
Самал Ришон
партайгеноссе, вы сами и ваши нациские вепендроны тоже ведь лузерство, но я не бегаю по инету и не вставляю свое мнение о вас.
Длинный вранглер - лузерство. Тьфу бля.
есть возможность(деньги\время),и это в удовольствие. наслаждайся
можно только поздравить
Вот поэтому нас и уничтожат дикари.
😞
Самал, Дукати Диавель Карбон - реально найти с пробегом меньше 1000 миль в идеальном состоянии?
😊
LOCARUS
Самал, Дукати Диавель Карбон - реально найти с пробегом меньше 1000 миль в идеальном состоянии?
да, реально. жалко что только сейчас спросил, позавчера ушел контейнер, когда будет следуюший в Россию, не знаю - из-за украинского кризиса, бизнес умер.
могу отправить до Клайпеды, дальше сами, а в Россию сейчас грузопотока нету
Коту, отдельно спасибо, а то я уже почти притерпелся к его присутствию, а он меня на место поставил, напомнил. ну ладно, в 1864 и в 1945 их уже давили, еще задавят, пусть пока флагами проигравших помашут
чего с хабами нового не придумали?
[Б]Длинный вранглер - лузерство. Тьфу бля.[/Б][/QУОТЕ]
Короткий фактически 2-местная машина если использовать по назначению, если еше пару собак с собой брать то с местом для багажа вообше жопа. В длинный хоть барахла можно накидать плюс он не козлит. Преимушество короткого в геометрической проходимости но думаю автор ветки плохих дорог за один выезд намесит больше чем ты за всю жизнь.
Они сволочи пикап так и не сделали на его базе а сколько мурыжили ету идею. Поетому с жипом так и не сложилось у меня.
улучшит.
xwing
Они сволочи пикап так и не сделали на его базе а сколько мурыжили ету идею. Поетому с жипом так и не сложилось у меня.
даже рейндж ровер последний колхозят (и даже очень не плохо) в пикап
Evil_KotДлинный вранглер - лузерство. Тьфу бля.
пятидверный вранглер - не канонично, зато удобно и практично. Для выездов на охоту/рыбалку необходимого барахла запихнуть получится гораздо больше, чем в трехдверный.
ТожеНовенькийпятидверный вранглер - не канонично, зато удобно и практично. Для выездов на охоту/рыбалку необходимого барахла запихнуть получится гораздо больше, чем в трехдверный.
из этого и исходил - езжу на охоту иногда на 1000 миль в один конец, с сыном хочу на неделю на запад смотаться летом - поджипать и покемпить, 2-х детей тоже возить - это будет основная машина
по поводу подьема - делаю небольшой и вроде по отзывам - приемлемый для обычной езды
[Б]
даже рейндж ровер последний колхозят (и даже очень не плохо) в пикап[/Б][/QУОТЕ]
Ето англицкое гавно мне неинтересно в принципе. Не говоря уже про то что на кой мне колхоз когда пикапов хороших вокруг завались и так.
Взял Фронтир, пока устраивает но жалею что шевик не взял вместо него - до американских траков джапы пока не дотягивают.
У меня в семье трёхдверный с 2008го года.
https://guns.allzip.org/topic/181/321092.html
еше понаделать всякого но до конца гарантии решил пока не трогать.
Обсалютный рекордсмен по соотношениюцена-качество-проходимость.
Тут на Ганзе про него писал
https://guns.allzip.org/topic/181/824163.html
xwing
[QУОТЕ]Евил_Кот
[Б]Длинный вранглер - лузерство. Тьфу бля.[/Б][/QУОТЕ]Короткий фактически 2-местная машина если использовать по назначению, если еше пару собак с собой брать то с местом для багажа вообше жопа. В длинный хоть барахла можно накидать плюс он не козлит. Преимушество короткого в геометрической проходимости но думаю автор ветки плохих дорог за один выезд намесит больше чем ты за всю жизнь.
Они сволочи пикап так и не сделали на его базе а сколько мурыжили ету идею. Поетому с жипом так и не сложилось у меня.
Не знаю,но Рэнглеры пикапы в Европпах есть,правда однажды заинтересовался и выяснилось,что пикап стоит на три штуки почти дороже пятидверной версии.
xwing
[QУОТЕ]оберштурмбаннфухрер
[Б]даже рейндж ровер последний колхозят (и даже очень не плохо) в пикап[/Б][/QУОТЕ]
Ето англицкое гавно мне неинтересно в принципе. Не говоря уже про то что на кой мне колхоз когда пикапов хороших вокруг завались и так.
Взял Фронтир, пока устраивает но жалею что шевик не взял вместо него - до американских траков джапы пока не дотягивают.
Насчёт Рэннджровера согласен,недаром они теряют сильно в цене на вторичном рынке.
А вот по поводу пикапов думаю,что ты прав только в отношении больших.
Срредние пикапы у американцев хуже,чем у японцев.Ну а маленькие пикапы в США не делают вообще.
Кстати сейчас немцы со своим Амароком ломанулись на этот рынок.Но мне лично подозрителен пикап слишком напичканный ультрасовременными технологиями.
Самал Ришон
это да, на охоте у гайда был сузуки самурай - я зауважал
Это потомок Самурая. 😀
DIDI
[B]Ещё про зпас есть Сузуки
Обсалютный рекордсмен по соотношениюцена-качество-проходимость.
коробка какая?
Все- средних траков больше не делают в США. Форд Рейнджер и подобное- забыли. Следующий Ф-150 идет с алюминиевым каркасом и намного легче предыдущих. Соответственно газорасход намного меньше. Думаю что все перейдут на алюминиевый каркас скоро...
если помирится с Украиной и рубль восстановится хоть частично, бизнес пойдет, и будут апгрейды, если достроит новый железный занавес, тогда будет тяжело жить на одну зарплату 😊
obershturmbannfuhrerкоробка какая?
Автомат.
Если честно,то пошол навстречу жене.
sergeis64
DIDI
Все- средних траков больше не делают в США. Форд Рейнджер и подобное- забыли. Следующий Ф-150 идет с алюминиевым каркасом и намного легче предыдущих. Соответственно газорасход намного меньше. Думаю что все перейдут на алюминиевый каркас скоро...
Я считаю Тойоту Хайлюкс(возможно кроме последней модели)лучшим пикапом когда либо сделанным.В СШа она называется Такома.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Hilux
Собственно в этом классе данной машине в США не вижу особых конкурентов.
Малые пикапы делают только в Европпах и Японии(ну и прочих азиях)
А вот в категории больших пикапов американцам мало конкурентов.
Чисто на охоту сьездить самое оно.Мало какой пролезает,там где пролезает этот.Я сие в горах наблюдал со старой моделью.
Один из самых популярных пикапов в Италии на базе Самурая.
Их раньше делали в Испании.Кстати меня много раз просили найти такой БУ,но как ни странно хозяева не спешат с ними расставаться и их очень мало на вторичном рынке,если не совсем убитых.
Сейчас есть только пикап на базе Джимни,но там вместе с коробкой автоматом,АБС,кондеем и айрбэгами и прочим ввиде пружинной подвески цена подросла почти в два раза,что сразу сильно снизило популярность.
Может он действительно по проходимости очень хорош, но как трак- чисто недоразумение с таким бедом. 2 мусорных бака поместятся и все. То что там дрова показаны- это мне на пару топок и все. Такома-? За те деньги что за нее хотят- спасибо не надо. За 20 тыс я себе взял годовалый Сильверадо с пробегом в 800 миль и "прибамбасами"... Тут мидсайз выживают с рынка, как могут.
http://www.therangerstation.co...rd_ranger.shtml
http://gas2.org/2014/07/11/new-ford-ranger-spied-testing-us/
sergeis64
DIDI
Может он действительно по проходимости очень хорош, но как трак- чисто недоразумение с таким бедом. 2 мусорных бака поместятся и все. То что там дрова показаны- это мне на пару топок и все. Такома-? За те деньги что за нее хотят- спасибо не надо. За 20 тыс я себе взял годовалый Сильверадо с пробегом в 800 миль и "прибамбасами"... Тут мидсайз выживают с рынка, как могут.
Вопрос в соответствии пикапа его предназначению.
Есть места,куда даже на трёхдверном Рэнглере уже очень сложно пролезть.Я это по собственному опыту знаю,посему пригождается Сузуки.
Это реальная фотка в горах в Тоскане.На большом джипе туда лезть просто опасно.На маленькомто неприятно там ехать.
Я ещё квадроцикл хочу взять для тех мест,куда и на маленьком внедорожнике не сунешся.
В Европпах потому пикапы и не особо популярны,среди тех,кому просто нужен грузовикк.
Проще взять тотже Фиат Дукато,он по грузоподьёмности не уступает большим пикапам,а комфорта в нём намного больше на асвальте,плюс ещё и экономичнее на порядок.
У меня один знакомый в Тоскане ездит на БМВ и внедорожники терпеть не может.Да и собственно никуда с дорог не сьезжает.Для хозяйственных нужд купил старый Дукато за 2500Е и пользует его,когда что-то нужно перевезти.
Но он сам говорит,что при том,как часто он его пользует рациональнее для подобных случаев либо взять машину на прокат,либоо вообще поберечь здоровье и заказать доставку. 😀
А Ренджер кстати скоро вернётсяНу дай то Бог- полгода назад их похерили вроде насовсем. Для меня- уже никогда не пересяду с полноразмерного на средний. Хотя свой Рейнджер вспоминается хорошо- Сильверадо все же намного лучше, в общем то на за много больше денег...
xwing
мне б L200
А что в США не продаётся?
😊
Самал Ришон
Коту, отдельно спасибо, а то я уже почти притерпелся к его присутствию, а он меня на место поставил, напомнил. ну ладно, в 1864 и в 1945 их уже давили, еще задавят, пусть пока флагами проигравших помашут
Не. Я понимаю про 1864 и в 1945, кстати, спасибо, я это воспринимаю как комплимент.
Но. Если нужен полноразмерный джип-вездеход, то почему не купить такой, который под это заточен изначально? Просто Вранглер - это машина-икона, и её длинная версия - это уродование всей идеи, глумление над идеей на потребу недалёким потребителям. На мой взгляд.
Опять же при сложенном заднем сиденьи в трёхдверном места для багажа завались.
А так, чего такой не купить тогда?
Лично я предпочёл бы в такой ситуации именно 76-ю, с её бессмертным атмосферным рядным 6-горшковым дизелем. 1HZ - это реально что-то военное, непонятно как попавшее в гражданский оборот. У нас - таскают из Эмиратов частники. В Штатах вроде как не забалуешь с этим, не знаю...
LOCARUS
Кот, а разве есть альтернатива Анлимитеду в виде относительно компактного, но при этом дешёвого и дубового вездехода? Ведь ЛР Дефендер намного больше, а Тойота ЛК 76-й серии скорее всего в США недоступна.
Лично я предпочёл бы в такой ситуации именно 76-ю, с её бессмертным атмосферным рядным 6-горшковым дизелем. 1HZ - это реально что-то военное, непонятно как попавшее в гражданский оборот. У нас - таскают из Эмиратов частники. В Штатах вроде как не забалуешь с этим, не знаю...
Да я не очень по внедорожникам, если что. Я и Вранглера купил чисто из эстетических соображений (прошло три года уже, а мне он глаз радует каждый день), а так я на нём только в горы в снег езжу.
Но ценник - вынуть хуй и застрелиться! Хотя уже почти всё стоит, кроме колёс: лебеда, багажник и прочее.
Я и Вранглера купил чисто из эстетических соображенийЭто да, тут он вне времени и вне конкуренции. Не был бы мотоциклистом - был бы мой выбор. Но так как я на авто в основном зимой, по снегу и гололёду, то предпочёл Туарег - постоянный полный привод с самоблокировкой и салон потеплее-поуютнее 😊
А уж как доставляет штатный предпусковой подогреватель! Вах!
Вам, южанам, не понять 😊
sergeis64
DIDI
Все- средних траков больше не делают в США. Форд Рейнджер и подобное- забыли. Следующий Ф-150 идет с алюминиевым каркасом и намного легче предыдущих. Соответственно газорасход намного меньше. Думаю что все перейдут на алюминиевый каркас скоро...
A Toyota Tacoma, Nissan Frontier - это где делают ?
в чем проблема отправки грузов в Россию?Думаю, просто дело в том, что у российского среднего класса фактически изьяли сбережения. Путём обесценивания рубля. Потому никто ничего не покупает.
А так-то хоть заотправляйся - слава Богу, немецкие подводные лодки не подстерегают суда союзников в Атлантике 😊
В плане, что один универсальный городской/сельский, второй для тюнинга по говнам подходит, третий откровенно неудачный для всего и т.д.
То есть, по утилитарным признакам они как-то классифицируются? В т.ч. старые знаковые модели.
LOCARUSА так-то хоть заотправляйся - слава Богу, немецкие подводные лодки не подстерегают суда союзников в Атлантике 😊
в чем союзники, а в чем враги 😀
Шниперсон
А какие Jeep вообще бывают дельные?
чердак XJ
[Б]
А Тоёта Тацома, Ниссан Фронтиер - это где делают ?[/Б][/QУОТЕ]
Да здесь в штатах и делают, Такома чисто американская машина, модель для американского рынка сделанная полностьну в штатах. Фронтир мой тоже в Кентакки сделан. Еше выпускают Шеви Колорадо, сейчас новая модель вышла. Он как всегда поет что-то свое бессмысленное.
[Б]
А что в США не продаётся?[/Б][/QУОТЕ]
Нет. Вообше нет ни одного пикапа с постоянным полным. Кроме Xонды Риджлайн но ея уже не делают и она без рамы.
Шниперсон
А какие Jeep вообще бывают дельные?
В плане, что один универсальный городской/сельский, второй для тюнинга по говнам подходит, третий откровенно неудачный для всего и т.д.
То есть, по утилитарным признакам они как-то классифицируются? В т.ч. старые знаковые модели.
TJ Unlimited was the best Jeep ever.
LOCARUS
Думаю, просто дело в том, что у российского среднего класса фактически изьяли сбережения. Путём обесценивания рубля. Потому никто ничего не покупает.
А так-то хоть заотправляйся - слава Богу, немецкие подводные лодки не подстерегают суда союзников в Атлантике 😊
совершенно верно, отправлять можно, но нечего 😊
Evil_KotДа я не очень по внедорожникам, если что. Я и Вранглера купил чисто из эстетических соображений (прошло три года уже, а мне он глаз радует каждый день), а так я на нём только в горы в снег езжу.
Тебе по духу подходит больше мерсовский Вольф 😀
http://www.ru.mercedes-wolf.pl/historia/
в итоге пересел на таету105...
единственная таета садясь в которую я не чувствую себя в игрушечной машинке
http://www.dynatrac.com/products/axles/portals.html
таету105Зачётный пепелац. У нас директор стрелкового клуба на такой ездит, причём у него она бензиновая! Очень редкий зверь.
мерсовский ВольфГелик у нас козырная машина, длиннобазная, особенно от AMG или BRABUS.
Была мысль оставить портальные мосты на Рэнглер,но передумал,если честно ибо они сильно ухудшают дорожные характеристики машины.
В каком смысле ухудшают? Джип и должен быть на портальных мостах, иначе это паркетник.
Гелик у нас козырная машина, длиннобазная
В длинном варианте открытых кузовов не делают, что некоторым не нравится. А так на Вольфе, в варианте кабриолет, очень приятно в солнечный денек прокатиться.
Рус-сЭто уже не внедорожник а профанация идеи. 😀
Гелик у нас козырная машина, длиннобазная, особенно от AMG или BRABUS.
TrollВ каком смысле ухудшают? Джип и должен быть на портальных мостах, иначе это паркетник.
Я ездил на портальных мостах по шоссе,это грустно.Еслибы нужна была машина для езды только по бездорожью,то взял-бы Унимог.
Это уже не внедорожникНу эт..... на широченных лыжах конечно. Менталитет такой- джип это круто, правильные пацаны на джипах ездят. 😊 Короткобазный Гелик раз видел у завзятого джиппера, любителя гавны месить- лифтованный, злая резина, весь в наклейках. Боевой аппарат.
портальные мостыЭто там передача вращения через редуктор? Не знаю как сейчас, раньше армейские Козлы были на редукторах.
раньше армейские Козлы были на редукторахИменно. Поэтому мосты УАЗов и делились на две категории: армейские и колхозные. Армейские с редукторами, а председателям колхозов и прочим гражданским выделяли что попроще. Армейский спокойно идёт по лесовозной колее, не нужно ехать по краю и вылавливать машину. Правда, зимой может быть весело, если лёд на дороге тонкий и проваливаются все колёса. Начинается цырк с лесоповалом 😊
армейские и колхозные.Одно время выпускали Барс для гражданского рынка, длиннобазный и на редукторах. А так да, армейский Козлик любой джип в базе за пояс заткнёт по проходимости, если........ не сломаеться. 😊
иначе это паркетник.Да ладно, Деф...... это паркетник что ли?
Рус-с
Гелик у нас козырная машина, длиннобазная, особенно от AMG или BRABUS.
был такой.
шняга полная. избавился и перекрестился.
TrollВ длинном варианте открытых кузовов не делают, что некоторым не нравится.
6x6, там возможности для тюна ограничены только вашей фантазией и средствами.
шняга полная.Ладно, от ателье шняга? А в базе он честный, стопудовый внедорожник как Дефендер.
Рус-с
А в базе он честный, стопудовый внедорожник как Дефендер.
опыт или имхо?
Evil_Kot
Длинный вранглер - лузерство. Тьфу бля.
уазик- наше фсё...
paradoxуазик- наше фсё...
где не пройдет нива и уаз, там пройдет мой луаз..
paradoxуазик- наше фсё...
Ну если кому нехватает секса. 😀
имхотаки да. 😊 Позвольте узнать, чем я погрешил против истины?
ам пройдет мой луаз..Редукторы однако. 😊
Ну если кому нехватает секса.Абыдно панимаешь в принципе правильная машина, но сделанна руками выросшими из жопы.
Рус-с
Абыдно панимаешь в принципе правильная машина, но сделанна руками выросшими из жопы.
этими?
этими?Смешно, но боян.
На ГАЗ-69 такого не было, там я окно снимал, и ездил так до зимы, да и зимой. Совсем не дуло.
На Ильтисе тоже дует специфически при снятых дверках (там двери мягкие и при них ничерта не видно) дует именно в затылок. Нужно одевать капюшон. Я давеча на своем на техосмотр ездил. В принципе не холодно, если тепло одет. 😊
вот за такими пепелацамиШведская "буханка"?
Шведская "буханка"?
Только хорошо сделанная. В варианте 6 на 6 тоже есть. Есть мнение, что на них самые лучшие мосты какие только существуют. Лучше чем у Унимога.
Эти разглядываю.
Думаю,может взять на случай БП?
http://army-uk.info/equip.php?ID=604
Ultima-T
А я вот на таком Wrangler YJ ))
Вот на него как раз можно мосты от Унимога поставить,на более поздние модели уже проблемматично.
У меня такой был в 93м-95м годах. 😀
Сейчас британцы списывают из миссий.
Эти разглядываю.
Не плохие, но лучше Вольфа поискать. Его можно затюнинговать офигительно.
"ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП, ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ" 😊
TrollНе плохие, но лучше Вольфа поискать. Его можно затюнинговать офигительно.
Слишком много работы получается.Они только тентованные бывают в основном.
но Unimog лучше!Если жить в деревне(у нас в километре от асфальта дом, в распутицу хрен проедешь на обычной машине). И трактор из него хоть куда, пахать можно. 😊
rk3avf
Jeep это хорошо, но Unimog лучше!
У приятеля есть.Нарулил на нём более полутора тысяч км.Он не для дорог совсем. 😀
Он не для дорог совсем.для направлений. 😊
неплохо затюнгованныйпляжный Гелик. 😊
Troll
Вот неплохо затюнгованный Гелик
http://img.lcdn.kz/r/61e772ba7...445440eb348.jpg
Один знакомый такой,только голубой металлик с салоном из кожи персикового цвета покупал в варианте Г500.Автомобиль в 2008м ещё стоил порядка сотни тысяч енотов.
Ну его нахер. 😀
Ну его нахер.
За такие деньги понятно... 😊 Я вообще к чему его показал,-У меня был обычный короткий Гелик, трех-литровый дизель. Все бы ничего, но он по высоте не заходил в мой подземный гараж. Я все косился, толи ему обратный лифтинг сделать, посадить на 20-30 см. Или крышу подрезать. А вот такой вариант был бы в самый раз. Впринципе ничего сложного обычный драндулет затюнинговать подобным образом. Кто этим увлечен вполне сам справится. Ну может мягкая крыша будет без привода. Зато будет красавчик! 😊
короче еще один ланг 😛
только полностью вып салон ну и броня.
лангОооо, немецкое слово. 😊 Честно, как глоток свежего воздуха среди английских терминов.
rk3avfПорулите на нём поначалу по дорогам общего пользования. 😀
Почему, UNIMOG вполне для дорог общего пользования. У меня вот, мечта для охоты
[/URL]
[URL=//img.allzip.org/g/446/orig/10627115.jpg]
Порулите на нём поначалуЕсли за Унимог посадить после Шишиги или Зилка 131....... то вполне.
http://www.alainclass.com/inve...Black%20Edition
....... то вполнеа если после захара- вообще седаном покажется...
Вот такой вот, только с кунгом.
http://theudericus.free.fr/Rhi...nimog_Bache.jpg
http://www.alainclass.com/inve...Black%20EditionАхринеть))))) Унимог-Брабус.
ценник в пару обычныхНу Гелики-Брабусы тоже..... недёшевы. 😊
Но что с ним делать?Гавны месить или прицеп здоровенный таскать, на пониженную и пердячим паром. 😊
Но что с ним делать?за 3000 евро в россии оторвали бы с руками и ногами..
https://haamer.net/auctionItem.php?ixAuctionItem=11014
У нас сейчас вот такие в фаворе.тоже классный аппарат.
но таможня убьет всё удовольствие
Troll
Не обращайте внимание на желтый цвет, это маркер военной машины поставленной на продажу для населения. Чтобы дорожной полиции было сподручнее ловить. 😊
От вольво Лапландера мосты на старый рессорный Джип Рэнглер ставят.Зверская машина получается. 😀
От вольво Лапландера мосты на старый рессорный Джип Рэнглер ставят.Зверская машина получается
Их на что только не ставят. Я смотрел как-то соревнования по зимнему Офф-роад, там все первые места взяли российские Уазы на лапландерских мостах.
Насмотрелся я этих соревнований.Там либо от УАЗА остался только кузов с рамой,либо мало какой из них до конца соревнований доживает.
У меня приятель большой любитель офроудных гонок.Человек небедный,за период своего увлечения вбухал в это дело если не шестизначную,то почти сумму.УАЗов в том числе в его парке перебывало штук с десяток.С тех пор их видеть не может.
[Б]УАЗ в помойку. :Д
Насмотрелся я этих соревнований.Там либо от УАЗА остался только кузов с рамой,либо мало какой из них до конца соревнований доживает.
У меня приятель большой любитель офроудных гонок.Человек небедный,за период своего увлечения вбухал в это дело если не шестизначную,то почти сумму.УАЗов в том числе в его парке перебывало штук с десяток.С тех пор их видеть не может.[/Б][/QУОТЕ]
Но Уаз из коробки рвет по проходимости любые ренглеры стоковые.
Надежность тоже не сильно разная, сейчас у джипов головы трешат - мексиканская сборка. И многое другое. Уаз хоть недорогой.
Луцший джип всех времен - Unlimited Rubicon времен TJ.
если бы брал в дополнение к основной машине, брал бы уже поднятый и заделанный как надо TJ, но, для ежедневного пользования - JK равных нету.
кстати, сегодня приторчал от новый шин и подвески на хайвее, 75-80 - тихо, ровно, без приключений. шоки бильстейн 5100 и качественные пружины приятно удивили.
Кстати сам на себя тоже будешь забрасывать нехило.
Бампера выглядят неплохо.
Антикорить ее будешь? Я свой пикап загнал на Зибарт, задули раму ,брюхо и мосты. Антикор сейчас заводской у машин так себе.
xwing
[QУОТЕ]ДИДИ
[Б]УАЗ в помойку. :Д
Насмотрелся я этих соревнований.Там либо от УАЗА остался только кузов с рамой,либо мало какой из них до конца соревнований доживает.
У меня приятель большой любитель офроудных гонок.Человек небедный,за период своего увлечения вбухал в это дело если не шестизначную,то почти сумму.УАЗов в том числе в его парке перебывало штук с десяток.С тех пор их видеть не может.[/Б][/QУОТЕ]Но Уаз из коробки рвет по проходимости любые ренглеры стоковые.
Надежность тоже не сильно разная, сейчас у джипов головы трешат - мексиканская сборка. И многое другое. Уаз хоть недорогой.Луцший джип всех времен - Unlimited Rubicon времен TJ.
Не хера он их не рвёт.
У УАЗа нет не блокировок диференциалов, и моторов нормальных нет.Я чтото не слышал,чтобы у Рэнглера сцепление летело не дожив до третьего нуля на спидометре или шестерни заднего дифференциала срезало в грязи,а на УАЗах это сплошь и рядом. Может на короьких соревнованиях и что-то может,а в многодневных трофи ниодин УАЗ из тех,что не имели тюнинга не доехал на моих глазах до финиша.
У моего приятеля есть отличный УАЗик,которы весьма и весьма,прада стал он таким после вложенных в него 16-18 тыс Евро.
рядная 6-ка была неубиваема, но слишком маломощна для тяжелого JK. 3.6 на 100 лошадей больше
[Б]
Не хера он их не рвёт.
У УАЗа нет не блокировок диференциалов, и моторов нормальных нет.Я чтото не слышал,чтобы у Рэнглера сцепление летело не дожив до третьего нуля на спидометре или шестерни заднего дифференциала срезало в грязи,а на УАЗах это сплошь и рядом. Может на короьких соревнованиях и что-то может,а в многодневных трофи ниодин УАЗ из тех,что не имели тюнинга не доехал на моих глазах до финиша.
У моего приятеля есть отличный УАЗик,которы весьма и весьма,прада стал он таким после вложенных в него 16-18 тыс Евро.[/Б][/QУОТЕ]
Ранглер тоже никуда не доедет у УАЗа есть преимушество - он дешевый и его не жалко.
xwing
И при чем лошадиные силы к весу?
лошадиные силы - производное прутящего момента и оборотов.
просто не помнил крутящий момент. счас посмотрел - 220 на 4.0, 260 на 3.6
xwing
[QУОТЕ]ДИДИ
[Б]Не хера он их не рвёт.
У УАЗа нет не блокировок диференциалов, и моторов нормальных нет.Я чтото не слышал,чтобы у Рэнглера сцепление летело не дожив до третьего нуля на спидометре или шестерни заднего дифференциала срезало в грязи,а на УАЗах это сплошь и рядом. Может на короьких соревнованиях и что-то может,а в многодневных трофи ниодин УАЗ из тех,что не имели тюнинга не доехал на моих глазах до финиша.
У моего приятеля есть отличный УАЗик,которы весьма и весьма,прада стал он таким после вложенных в него 16-18 тыс Евро.[/Б][/QУОТЕ]Ранглер тоже никуда не доедет у УАЗа есть преимушество - он дешевый и его не жалко.
Рэнглер конечно не МерседесГваген,но по надёжности на бездорожье УАЗику до Рэнглера "как до луны раком".
Я знаю о чём говорю ибо в гараже у приятеля этих УАЗиков перебывало под десяток и все померли довольно быстро в результате их спортивной эксплуатации,Рэнглеры прожили сщественно дольше.Правда сейчас остались Унимог и Пинзгауэр.Тоесть швейцарско-тевтонский дуэт.
Даже если учесть,что соотношение цены на запчасти Унимога и УАЗа отличаются наверное даже не десятикратно а поболе,то и на выхлопе выходит лучше УНИМОГ,ибо есть уверенность,что из точки А в точку Б он тебя довезёт,а не сломается подороге.
Рэнглер в версии Рубикон как раз и был тем автомобилем который я мог себе позволить из соотношения цена-качество.Мерседес Г сервис стоил тогда 63 тысячи.И дело не в том,что я не мог себе его купить по финансовым соображениям,я за полтора года до того Порш Кайен Турбо купил(не новый прада а двухлетний)а в том,что не считаю разумным тратить такие деньги на авто,которое будет ездить в том числе и по бездорожью.
швейцарско-" Pinzgauer (Пинцгауэр) - легендарный австрийский военный внедорожник, который выпускался в течение 30 лет (с 70-х по 2000-е гг.) компанией Steyr Daimler Puch." http://pinzgauer.spb.ru/ ====== Кстати, первый Гелик который я видел был Пух. То есть под этой маркой. А Пинцгауэр прикольная буханка. 😊
Самал Ришон
первая стадия
[URL=//img.allzip.org/g/446/orig/10644500.jpg]
Голубой вагон бежит качается
Лучшее конечно впереди...
(ц)
😀
Рус-с
" Pinzgauer (Пинцгауэр) - легендарный австрийский военный внедорожник, который выпускался в течение 30 лет (с 70-х по 2000-е гг.) компанией Steyr Daimler Puch." http://pinzgauer.spb.ru/ ====== Кстати, первый Гелик который я видел был Штайр-Пух. То есть под этой маркой. А Пинцгауэр прикольная буханка. 😊
Да ошибся.Пинсгаауэр штайровская машина. 😀
а с кем они совревновались?
Там много было всего. Гелики, рэнглеры, ниссаны и Мицубиси всякие... Лапландеры тоже были. В опене победили фины на пепелацах с обоими поворотными мостами. Сейчас вспоминаю, как Лапландер застрял на первом же упражнении,- переезд через упавшее дерево, передний мост перескочил на скорости, а задний застрял... Пришлось его трактором с упражнения снимать. Затем припоминаю Гелик, лихо взявший первое упражнение, но не смогший даже доехать до второго, которое было установлено в конце горки с подьемом градусов 30, начал скользить и остановился. Спускался вниз до самого первого упражнения, разгонялся снова и останавливался скользя колесами не доезжая до препятствия метров 5, а ведь его ещё брать было нужно. 😊 А вообще было 7 препятствий по два этапа. Уазы прыгали по ним как высокогорные козлы. Меня помню это очень удивило. Конечно, это были не серийные машины. Но там было три класса как и у нас, Продакшн, Стандарт и Опен, все выступали в своём. Продакшн и Стандарт взяли Уазы, все верхние места, а в Опене победили пепелаци финов, но это уже практически и не машины...
[Б]Кстати у меня Рэнглер Рубикон австрийской сборки с дизелем.Стоил 36.800,на тот момент это была самая навороченная версия.Кстати УАЗ тогда стоил порядка 12 тыс евро с уёбищным бензиновым двигателем российского производства и 16тысяч с реношным дизелем.Даже мысли такой о покупке его не было.
Рэнглер в версии Рубикон как раз и был тем автомобилем который я мог себе позволить из соотношения цена-качество.Мерседес Г сервис стоил тогда 63 тысячи.И дело не в том,что я не мог себе его купить по финансовым соображениям,я за полтора года до того Порш Кайен Турбо купил(не новый прада а двухлетний)а в том,что не считаю разумным тратить такие деньги на авто,которое будет ездить в том числе и по бездорожью.[/Б][/QУОТЕ]
т.е. разница по цене в 3 раза тебе незаметна?
xwing
[QУОТЕ]ДИДИ
[Б]Кстати у меня Рэнглер Рубикон австрийской сборки с дизелем.Стоил 36.800,на тот момент это была самая навороченная версия.Кстати УАЗ тогда стоил порядка 12 тыс евро с уёбищным бензиновым двигателем российского производства и 16тысяч с реношным дизелем.Даже мысли такой о покупке его не было.
Рэнглер в версии Рубикон как раз и был тем автомобилем который я мог себе позволить из соотношения цена-качество.Мерседес Г сервис стоил тогда 63 тысячи.И дело не в том,что я не мог себе его купить по финансовым соображениям,я за полтора года до того Порш Кайен Турбо купил(не новый прада а двухлетний)а в том,что не считаю разумным тратить такие деньги на авто,которое будет ездить в том числе и по бездорожью.[/Б][/QУОТЕ]т.е. разница по цене в 3 раза тебе незаметна?
Разница в потребительских качествах не то,что трёхкратная,а наверное десятикратная.К томуже Рэнглер в базовой(но всёже неоспоримо более богатой чем УАЗ комплектации)стоит 24тысячи Евро,тоесть разница уже двухкратна,а не трёхкратна.Ну и потом сравнивать просто смешно.
xwing
Тебе он не нужен ибо таких условий експлуатации нет и не будет никогда где бы он был оправдан. Все ети лифты и колесы закончатся проездом по "бездорожью" которое в моей юности пересекали на жигуле-копейке.
ну, конечно, я забыл на минуту с кем имею дело! ты профессиональный обсиратель. брызжешь желчью, как сварливый старикашка которому все не так, раньше было все лучше и все вокруг никчемные. 😊
кто-ж тебя так обидел? или ты таким убогим уродился?
xwing
Сравнивать не смешо если использовать машину по назначению.Если гонять постоянно твой Джип по бездорожью то сыпатся он будет так же как УАЗ. Как машина для асфальта и раз в год с него сьехать Ренглер лучше как машина для ужастных дорог каждый день - лучше УАЗ. Он сам дешевле, части дешевле и он проше и выносливее.
Скажи пожалуйста у тебя сколько УАЗов было?
Я занимался несколько лет в конце 90х начале нулевых как трофи,так и ралли гонками.С ралли не слишком срослось,а вот с трофи вполне.Если ты думаешь,что я такой дебил,что просто не видел своего счастья перед носом и не покупал дешовых УАЗиков а как последний мудак тратил деньги на более пригодные для этих задач автомобили,то можешь оставаться при своём мнении.
Я не идеализирую другие машины,приходилось на УНИМОГе ремонтировать сцепление в болоте,но на нём в моей практике это было только один раз,а из УАЗов я не видел ниодного,который-бы пришёл на финиш с тем сцеплением,что было у него на старте,ну кроме тех на которых владельцы сразу заминилм весь узел в сборе на британский Лукас.И срезанные шестерни в мостах УАЗов на соревнованиях я тоже видел и не раз,кстати ни у Меса Г ни у Унимога я такого не видел,и у Рэнглера кстати тоже.У Рэнглеров поломки на гонках случались,в основном это были крестовины карданов и полуосей,но видел я это только на старых машинах.
Так что не надо мне про выносливость УАЗа тут впаривать.
Самал Ришон
уговорил! где в США купить УАЗ и где купить части? дайте 2
Не обольщайся,на него запчасти дешовые только в снах xwingА,а на деле они к Европпах по крайней мере стоят хоть и дешевле Рэнглеровских,но столькоже почти как на мой Сузуки Джимни.Да и сам УАЗ стоит проктически столькоже.
[Б]
ну, конечно, я забыл на минуту с кем имею дело! ты профессиональный обсиратель. брызжешь желчью, как сварливый старикашка которому все не так, раньше было все лучше и все вокруг никчемные. 😊
кто-ж тебя так обидел? или ты таким убогим уродился?[/Б][/QУОТЕ]
Ты со мной дела не имеешь, не может быть у меня с тобой дел. Когда взрослый дядька истерирует как барышня ето реально неприятно наблюдать. Тя персонально вроде никто не трогал, с чего истерика?
xwing
Тебе он не нужен ибо таких условий експлуатации нет и не будет никогда где бы он был оправдан. Все ети лифты и колесы закончатся проездом по "бездорожью" которое в моей юности пересекали на жигуле-копейке.
Вы наверное завидуете ?
и 6 футовым кузовом, на кузов воткнул будку. 4х4 и все такое.
Джип прикольная машина и едет хорошо в длинной версии. Но у них с качеством караул ,как у всего что Крайслер делает. Лотерея, может повезет но можно нарватся.
Лифт портит поведение машины на дороге, здоровые колеса добавляют нагрузки на мосты. Выглядит ето здорово, практической пользы фактически нет. Кстати в снегу от етих колес будет только вред.
xwing
[QУОТЕ]Самал Ришон
[Б]ну, конечно, я забыл на минуту с кем имею дело! ты профессиональный обсиратель. брызжешь желчью, как сварливый старикашка которому все не так, раньше было все лучше и все вокруг никчемные. 😊
кто-ж тебя так обидел? или ты таким убогим уродился?[/Б][/QУОТЕ]
Ты со мной дела не имеешь, не может быть у меня с тобой дел. Когда взрослый дядька истерирует как барышня ето реально неприятно наблюдать. Тя персонально вроде никто не трогал, с чего истерика?
да где-же истерика? все спокойно - просто константация факта. мне интересно, отчего человек может стать таким хронически всем недовольным и пассивно-аггресивным как ты? я еще ни одного топика в форуме не видел где ты выступаешь позитивно по отношению к мнению другого человека. и все твои ответы хамоваты и принижают собеседника. а если ты этого не замечаешь сам, то это просто прикладная психология, право слово 😊
xwingЛифт портит поведение машины на дороге, здоровые колеса добавляют нагрузки на мосты. Выглядит ето здорово, практической пользы фактически нет. Кстати в снегу от етих колес будет только вред.
вот это понструктивный пост, с которым можно поспорить, и который не брызжет желчью. можешь, ведь!
на самом деле, хороший небольшой лифт с качественными компонентами, а не просто подкладки под раму не ухушает поведение. бензина больше жрет, но мой джип ездит я бы сказал немного даже лучше - дорогу держит лучше, за счет хороших шоков. правда сдувать ветром начало чуть сильнее. колеса эти как раз очень не плохи по снегу, особенно по глубокому - имеют много siping - не знаю как по русски - мелкие разрезы в протекторе.
что касается качества машины - я взял пожизненную гарантию на мотор и трансмиссию, в остальном - там просто нечему ломаться.
а по поводу зачем лифт и где я буду ездить - ты по лесопросекам в верхнем мичигане ездил? или по старым угольно-карьерным дорогам в кентуки? я ездил, правда не за рулем. Америка страна большая, не везде ты наверное был, но ведь уже категорически свое мнение обозначил
---
You are in for supprizes then I guess.
[Б]
да где-же истерика? все спокойно - просто константация факта. мне интересно, отчего человек может стать таким хронически всем недовольным и пассивно-аггресивным как ты? я еще ни одного топика в форуме не видел где ты выступаешь позитивно по отношению к мнению другого человека. и все твои ответы хамоваты и принижают собеседника. а если ты этого не замечаешь сам, то это просто прикладная психология, право слово 😊[/Б][/QУОТЕ]
В каком месте я тебя принизил, тем что написал что ты не живеш в местах где дороги
представляют из себя мрачный пиздец? Уаз имеет свою нишу, ни ты ни я в ней не сушествуем и поетому нам Уаз нафуй не нужен. Но ето не значит что в нем нет смысла. С какой стороны тебя ето принизяет?
Психология ето лженаука и продажная девка импереализма. В етом разделе форума доминируют дешевые понты и русофобия, основанная на комплексе неполноценности, поетому я не могу удержатся шоб их не поддразнить. Ты к ним не относишся кстати. По делу тут давно базаров нет, с тех пор как ушел кит, Алекс 9х19 и прочие.
В чем тут цимус?Наверное что бы увеличить ходы подвески. Ну и колёса поболе поставить.
[Б]А я вот вообще не понимаю, какой смысл в лифтинге, когда поднимают кузов над мостами? Клиренс остаётся таким же как и был, но центр тяжести значительно поднимается относительно точки опоры... В чем тут цимус?[/Б][/QУОТЕ]
Шоб не цеплять всякое гавно поддоном.
Там где пролезает Сузуки,Рэнглеру приходится тяжко.
DIDI
Кстати очень рекомендую хороший реечный домкрат,если на бездорожье поедете.По опыту намного полезнее лебёдки.
это, да, имеется
xwing
Слышал от рижан что етот сузуки на льду преврашается в пиздец из-за короткой базы и своей конструкции. И он маленький шопиздец, лучше уж Ниву тогда.
Вообщето он такойже как Нива по размеру.А вот сравнивать его с Нивой смешно.Сузуки рамный и на неразрезных мостах.Такой Рэнглер в миниатюре.Ну а по надёжности джимни вообще эталон,что тут сказать-японец.
xwing
Я их видел пару раз и они, сцуко, китайские. Страшно как-то.
Они разные в зависимости от стоимости.
Мой маде ин ЮСА ещё 90х годов.Правда ржавый весь.
Им много чего можно делать и не только авто вытаскивать.
Есть и российского производства,но они мне не нравятся ибо слишком громоздкие.
DIDI
Вот правильная высота Хайджека. 😀
[URL=//img.allzip.org/g/446/orig/10665252.jpg][/URL]
не очень...
[Б]
Вообщето он такойже как Нива по размеру.А вот сравнивать его с Нивой смешно.Сузуки рамный и на неразрезных мостах.Такой Рэнглер в миниатюре.Ну а по надёжности джимни вообще эталон,что тут сказать-японец.[/Б][/QУОТЕ]
Даже на твоем видео видно шо нива больше.
xwing
[QУОТЕ]ДИДИ
[Б]Вообщето он такойже как Нива по размеру.А вот сравнивать его с Нивой смешно.Сузуки рамный и на неразрезных мостах.Такой Рэнглер в миниатюре.Ну а по надёжности джимни вообще эталон,что тут сказать-японец.[/Б][/QУОТЕ]
Даже на твоем видео видно шо нива больше.
Также у нивы есть гидроусилитель руля,коробка автомат,кондиционер,АБС,ну и всякий прочий электропакет.Ну и Нивский двигатель беспорно намного лучше японского. 😀
defmanне очень...
очень - реальная фотография реальной женщины. без всякого афтер-процессинга, ретуширования и тд
Одна лошадиная сила, пройдет где хочешь, живет на подножном корму, стрелять с седла можно не тормозя.
sergeis64
Одна лошадиная сила, пройдет где хочешь, живет на подножном корму, стрелять с седла можно не тормозя.
Вот с этим не поспоришь! 😀
Самал Ришоночень - реальная фотография реальной женщины. без всякого афтер-процессинга, ретуширования и тд
К этой мадам не имею никакого отношения,это просто фото из сети. 😀
DIDIК этой мадам не имею никакого отношения,это просто фото из сети. 😀
а я собрался телефончик попросить... 😊
Самал Ришоночень - реальная фотография реальной женщины. без всякого афтер-процессинга, ретуширования и тд
дак сисек совсем нет...
Самал Ришоночень - реальная фотография реальной женщины. без всякого афтер-процессинга, ретуширования и тд
+1
sergeis64
Одна лошадиная сила, пройдет где хочешь, живет на подножном корму, стрелять с седла можно не тормозя.
Это ты с любовницей?
Вот это картинка.
Самал, запостай ещё раз фото своего купейного голубого вагона с лебёдкой. Ну чтоб народ оценил.
Есть какие-то кожаные чехлы, которые, естественно, дешевле кожаных сидений.
Кто-нибудь знает что-нибудь о кожаных сиденьях и чехлах?
Это ты с любовницей?
Evil_Kot
Вот это картинка.
Самал, запостай ещё раз фото своего купейного голубого вагона с лебёдкой. Ну чтоб народ оценил.
счас, как только могендовид натрафаречу на нем, сразу выставлю, чтоб настроение тебе испортить
Evil_Kot
Вот я чего хочу - это кожаные сиденья в мой Вранглер. Ну привык я к натур продуктам, да.Есть какие-то кожаные чехлы, которые, естественно, дешевле кожаных сидений.
Кто-нибудь знает что-нибудь о кожаных сиденьях и чехлах?
Если собираешься в грязи,то кожанные сиденья не советую,их мочить нельзя.
Ну если нет,то лучше сшить.Чехлы нормально не сядут.
А так вот есть:
https://www.youtube.com/watch?v=qmxx1gc4Yj0
[Б]Вот я чего хочу - это кожаные сиденья в мой Вранглер. Ну привык я к натур продуктам, да.
Есть какие-то кожаные чехлы, которые, естественно, дешевле кожаных сидений.
Кто-нибудь знает что-нибудь о кожаных сиденьях и чехлах?[/Б][/QУОТЕ]
Основная масса "кожанных" сидений в современных машинах нифуя не кожанные.
Сделано от песка, наверное? Кто видел?
Самал Ришонсчас, как только могендовид натрафаречу на нем, сразу выставлю, чтоб настроение тебе испортить
😀 😀 😀
xwing
[QУОТЕ]Евил_Кот
[Б]Вот я чего хочу - это кожаные сиденья в мой Вранглер. Ну привык я к натур продуктам, да.Есть какие-то кожаные чехлы, которые, естественно, дешевле кожаных сидений.
Кто-нибудь знает что-нибудь о кожаных сиденьях и чехлах?[/Б][/QУОТЕ]
Основная масса "кожанных" сидений в современных машинах нифуя не кожанные.
Ну это смотря в каких.
Надо сказать,что к примеру Кадилак Севиль меня сильно разочаровал,когда купил его в 2001м.Кожа оказалась говняная,хоть и натуральная.С расстройства отогнал его в отелье и перешил весь салон,а заодно и торпедо с дверьми и стойками кожей обтянул.Кожу взял британскую Колони,которую Ролс-Ройс использует.Получился просто великолепный внутри авто.Если бытт честным,то больше вмешательств в интерьер автомобиля подобного маштаба не делал ибо с экономической точки зрения это был полный провал.когда продавал машину сем лет спустя этот тюнинг не сильно повлиял на продадную стоимость.
На Инфинити 56 кожа была добротная,но ничего выдающегося,приблизительно тоже самое могу сказать и о Кайене.
Foxbat
Спецы по джипам - в сериале Хомланд у талибанов джипы с какой-то трубой, справа, от мотора идет вверх, такое впечатление - что воздухозаборник, с входом на уровне крыши.Сделано от песка, наверное? Кто видел?
Это шноркель. 😀
http://www.quadratec.com/products/17100_011X_PG.htm
На некоторых шноркелях ствят ещё дополнительный фильтр-сепаратор для песка и пыли.Это чисто пустынный вариант,популярный в Австралии,но не только там.
xwing
Шнорхель или как там его для преодоления брода. Популярная приблуда, в штатах в основном лепится для вау-фактора.
Во Флориде на него лепят такой симпатичный светодиодный светящийся ободок. 😀
DIDI
Это чисто пустынный вариант,популярный в Австралии,но не только там.
Да, так в принципе и думал, для пустыни должно быть полезно.
Самал Ришонсчас, как только могендовид натрафаречу на нем, сразу выставлю, чтоб настроение тебе испортить
На самом деле не так далеко от истины,хоть и не по отношению к Джипу,но другая марка концерна Крайслер имела в своё время на эмблемме именно звезду Давида.Это Додж.
[Б]Ну так известно кем основана. Сам езжу на ТЙ 4 литра, расход по городу великоват, 17 литров. Но доволен.[/Б][/QУОТЕ]
У меня Фронтир 4 литра, расход по городу 14 миль на галлон. Не умеют японцы большие моторы делат.
Перевел в литры -
16.9 по городу около 11 на трассе.
Но это всё херня по сравнению с тем,сколько по городу мой турбированный Кайен жрёт,а там 4800 правда с двумя турбинами.
Ну а тем кто хочет экономить топливо,то Фольцваген Амарок или Митсубиси Л200 с его дизелем.
xwing
[QУОТЕ]Удавилов
[Б]Ну так известно кем основана. Сам езжу на ТЙ 4 литра, расход по городу великоват, 17 литров. Но доволен.[/Б][/QУОТЕ]У меня Фронтир 4 литра, расход по городу 14 миль на галлон. Не умеют японцы большие моторы делат.
Перевел в литры -
16.9 по городу около 11 на трассе.
умеют, но не ниссаны. на моей тундре стоял 5.7 и 13 на галон выходило по городу на машине за 100 тыс миль пробега
Управляется 2х летней масявкой при минимальном инструктаже :-)
Самал Ришонсчас, как только могендовид натрафаречу на нем, сразу выставлю, чтоб настроение тебе испортить
😊
[Б]дурамакс это дизель, другая тема совсем! причем японский - придумали его в Исузу, и не для форда а для ГМ.
[/Б][/QУОТЕ]
Я неправильное имя написал - Екобуст, не дюрамакс. Он бензиновый.
sergeis64
Управляется 2х летней масявкой при минимальном инструктаже :-)
Сергеич, классно.
Ты мне напомнил бессмертную рассказку о доне кихоте.
Ты эту лошадь не приглашаешь иногда посидеть у камина с виски и сигарой?
Если серьёзно, лошади - не должны быть такими. Они не собаки. Ты нормальных, не каминных, лошадей видел? Которые неизвестно, ты её ведёшь, или она тебя?
DIDIЕсли собираешься в грязи,то кожанные сиденья не советую,их мочить нельзя.
Я покупал его по двум причинам (1)красивый, и (2)ездить в горы в снег, у меня жена фанатеет от горных лыж. А в грязях я даже не был пока. А в снег хорошо, да.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...%83%D1%8D%D1%80
Конечно машина не для езды по шоссе,но для леса и гор самое оно.
Они сейчас мелькают на аукционах армейского имущества.Только вот придётся капиталку делать.
Troll
А почему именно Пинзгауэр? А не тот же 3-х мостовый Лапландер? У нас его отдают в районе 6000 евросов с хранения и капиталка не нужна. Просто в порядок привести.
Pinzgauer имеет Фольцвагеновский движок и коробку,и более распространён в южной и центральной Европпе,что облегчает поиск запчастей.Ну и коробка автомат приятный бонус(ищу версию именно с ним).Ещё в базе на Pinzgauer нет кондея,но учитывая,что движок серийный Фольцевский он им легко дооснащается.Както так
xwing
[QУОТЕ]Самал Ришон
[Б]дурамакс это дизель, другая тема совсем! причем японский - придумали его в Исузу, и не для форда а для ГМ.[/Б][/QУОТЕ]
Я неправильное имя написал - Екобуст, не дюрамакс. Он бензиновый.
вот про экобуст почитай - какой он никчемный для рабочих траков - как только что-то тягать или возить - сразу и бензин врет и дохнет, как будто не фордовский трак, а ниссановский 😊
чисто сделан для людей, которые кроме 60" телевизора в кузов ничего не положат
Есть маленькие тарахтелки, и весьма экономичные при малом обьёме и достаточной мощности.Примеры Митсубиси Л200 Фольцваген Амарок Ниссан Навара.Проблемма всех этих машин в том,что при малом расходе и высокой удельной мощности ресурс двигателя невелик.Они рассчитанны под традиционную схему,что берутся в лизинг на 3-5лет.Пока новые,всё нормально,подержанные лучше не брать,если только с малым пробегом.
Я честно говоря дизеля меньше 3литров не люблю.У меня на Рэнглере стоит 2.8 и выдаёт 177сил,хотелосьбы побольше,но нет их на эту модель.Для примера Ниссан навара выдаёт 174силы с движка 2.5литра,а Фольцваген Амарок вообще выдаёт 176 л.с. с двух литров оьёма.
Мне нравится тойтовский дизель обьёмом три литра и мощностью в 161л.с.
Это если из новых машин.
Старые Мерсовские дизеля тоже нравятся,что касается новых,то х.з.Но если честно,то у Мерседеса отвратительное соотношение цена-качество.
Я думал там римляне еще 1000 лет назад везде дороги построили.
Вообще было бы интересно узнать, есть там места, куда городской житель может свободно выехать например на охоту или шашлык приготовить с друзьями. Или все регламентировано: машину ставить здесь, костер разводить в строго определенном месте, стрелять только в присутствии егеря?
егеряБерсальери что ли? :-)
Konstantin Nsk
Дмитрий, в Италии реально есть места где нужна такая машина?
Я думал там римляне еще 1000 лет назад везде дороги построили.
Вообще было бы интересно узнать, есть там места, куда городской житель может свободно выехать например на охоту или шашлык приготовить с друзьями. Или все регламентировано: машину ставить здесь, костер разводить в строго определенном месте, стрелять только в присутствии егеря?
В Италии есть места куда не проехать даже на такой машине.В основном в горах конечно.
Что касается выезда на природу,то с этим проблем нет.Но зависит куда ехать.Открытый огонь на земле нигде разводить нельзя из-за пожаров,но барбекю жарить можно в мангале.Стрелять можно тоже далеко не везде,но на территории где разрешена охота в охотничий сезон можно.Ну или просто на частной земле.У моего отца двадцать с небольшим гектаров леса в горах,вот там и отрываюсь.
sergeis64
Берсальери что ли? :-)
Берсальеры к лесникам никакого отношения не имеют.
Сколько в среднем стоит лицензия на европейскую косулю?
Еще интересно, в Италии с нарезным на птицу разрешено охотиться?
Konstantin Nsk
Дмитрий, красивые фотографии.
Сколько в среднем стоит лицензия на европейскую косулю?
Еще интересно, в Италии с нарезным на птицу разрешено охотиться?
Охотничьи правила зависят от региона.По этому в общем и целом по всей Италии сказать не могу.На юге с фауной совсем плохо,и там вообще очень малый асортимент дичи,в то время как на севере с дичью лучше и список дозволенных обьектов охоты растёт.Есть виды на которые охотиться запрещено на всей территории.Это медведь,волк,дикий кот.Честно говоря медведей сейчас сколько не знаю,вроде было два,одного убили,сейчас какихто опять завезли.Волки есть,я их слышал,но никогда не видел.А вот дикого кота видел.Их достаточно много.
На козлика и косулю почти везде от рима и выше можно охотится,на оленя только в выборочных и немногочисленных случаях.
По разрешениям и лицензиям нужно обращаться в к Лесникам:
http://www.corpoforestale.it/f...L/IT/IDPagina/1
Даже определился какой,но чтото руки всё недоходят.
для тех мест,куда непролазит даже Джимик.А на него навесить пит-байк, для тех мест куда этот не пролезет. 😊 Если развить тему- большой внедорожник с трейлером на котором Джимни, Джимни с прицепом на котором квадрик, на квадрике......
Рус-с
А на него навесить пит-байк, для тех мест куда этот не пролезет. 😊 Если развить тему- большой внедорожник с трейлером на котором Джимни, Джимни с прицепом на котором квадрик, на квадрике......
Багажник на крыше насколько жёсткий?
Всётаки большая длинна железок между точками крепления.
Самал Ришон
у меня его нету, картинка не моя. но вообще, люди на них и запаски 35 дюймовые кидают по 50 кг, и канистры с бензином
Я вот хочу поставить,учитывая,что у меня трёхдверная версия автомобиля и багажник никакой.Когда есть надобность элементарно стрелковый стол или чтото подобное перевезти,то просто некуда сунуть.
[Б]
Я вот хочу поставить,учитывая,что у меня трёхдверная версия автомобиля и багажник никакой.Когда есть надобность элементарно стрелковый стол или чтото подобное перевезти,то просто некуда сунуть.[/Б][/QУОТЕ]
Выкини заднее сидение. Все равно там людей возить садизм.
. один раз застрялЧем круче джип, тем дальше бежать за трактором. 😊
лебедка китайская, дешевая на 12 тыс фунтов, с годовой полной гарантией, поэтому она у меня будет каждый год новая 😊
вот такой веревкой
Самал Ришон
поэтому берем второй джиплебедка китайская, дешевая на 12 тыс фунтов, с годовой полной гарантией, поэтому она у меня будет каждый год новая 😊
Не критики ради,но жёлтый джип стоит неправильно.Его нужно было развернуть по направлению троса.А так угол приложения усилия может быть диструктивен для крепежа. 😀
Я с лебёдкой много дела имел и на более тяжёлых машинах типа грузовиков.
Както с удивлением увидел,как механическая лебёдка Унимога,которая с приводом от коробки передач и весом с центнер красиво летает,когда срезает шпильки крепления. 😀
http://www.more4x4.eu/afn-bumpers-details/375.html
http://www.more4x4.eu/afn-bumpers-details/376.html
Our price: 1385,00 EUR
Our price: 939,00 EUR
Evil_Kot
Есть множество роликов когда под таким углом вырывает всё что можно, это да. Вообще то, если фотаться с такими понтами, то можно было бы и знать, как правильно ставить машину.
Какие понты? Там грязь как полу засохший клей. Сначала поставили продольно, я его к себе притянул, сидел как в тесте. Потом как на фотке, начало его разворачивать. В конце, поставили его джип в колею, чтоб тоже сидел, размотали лебедку до первого слоя и тогда уже вытащили меня. Без понтов было
Evil_Kot
Блядь...Our price: 1385,00 EUR
Our price: 939,00 EUR
Блядь не то слово! Я за оба бампера и за кронштейн запаски заплатил 850 долларов. И их бесплатно с Китая мне прислали! Вроде от Китая До Италии ближе?
Самал РишонБлядь не то слово! Я за оба бампера и за кронштейн запаски заплатил 850 долларов. И их бесплатно с Китая мне прислали! Вроде от Китая До Италии ближе?
Причём не факт что то что ДИДИ заказал - не тот же самый Китай.
Самал РишонБлядь не то слово! Я за оба бампера и за кронштейн запаски заплатил 850 долларов. И их бесплатно с Китая мне прислали! Вроде от Китая До Италии ближе?
Ну с Китая почемуто бесплатно тяжёлые грузы к нам не шлют.
Потом ещё таможня,кторая будет по совокупности налогов процентов тридцать(причём гады они считают не со стоимости груза а со стоимости груз+транспорт)
http://www.aliexpress.com/item...2242613760.html
Бампер 350
пересылка 845.91
И того 1195.91 доллар,что равно приблизительно 980Евро
Теперь 980Е+10% таможня и того 1078 и на это сумму Налог на Добавленную стоимось 20% и того 1293Евро.Ну и два визита на таможню,первый забрать документы,второй с квитанциями из банка забрать груз.И Вуаля:"золотой ключик"мой.
По итогам года если юридическое лицо,то 20% налога верну,через год.Но у меня машина на меня как физлицо,посему хрен!
Простит,что если кого утомил.
Evil_KotПричём не факт что то что ДИДИ заказал - не тот же самый Китай.
ДИДИ заказал Португалию(пишут правда,что сделанно в ЕС).
Вот сейчас пытаюсь с них получить "европейский сертификат",чтобы в случае чего меня не натянули за самовольное внесение изменений в конструкцию автомобиля.ЕС-бля!
Почитал Европейские форумы,говорят,что лучше китайцев.Лобовой металл и площадка под лебёдку 6мм,боковой 3мм
Самал Ришон
Мои китайские сделаны из листовой 5ммовой стали холодной прокатки. Smittybuilt, которые сделаны из того же металла на той же фабрике стоят 1600 за набор такой. И за эти деньги 5 лет гарантии. Эти ребята гонят smittybuilt продукт за пол цены и продают на ебее без имени.
Если нетрудно поделись ссылкой где заказывал.
Я посчитаю ест-ли мне смысл пойти по этому пути.
http://www.afn.pt/
DIDIЕсли нетрудно поделись ссылкой где заказывал.
Я посчитаю ест-ли мне смысл пойти по этому пути.
не ебее 😊
Самал РишонМерси!не ебее 😊
AWD - постоянный полный привод.
4WD - полный привод без межосевого дифференциала.
AT
4x4 - полный привод.
AWD - постоянный полный привод.
4WD - полный привод без межосевого дифференциала.
У джипов несколько типов полных приводов. Здесь есть описание и видео.
[Б]сегодня обновил Джип в грязи. один раз застрял - вытаскивали лебедкой 10 минут 😊
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/010711/10711000.йпг] [/УРЛ]
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/010711/10711002.йпг] [/УРЛ]
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/010711/10711004.йпг] [/УРЛ]
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/010711/10711014.йпг] [/УРЛ][/Б][/QУОТЕ]
там же справа обьехать лужу можно было по сухому???
xwing
там же справа обьехать лужу можно было по сухому???
а можно было и по асфальту обьехать. это был учебный пробег, во все лужи ехал в познавательных целях
xwing
Резина для грязи не очень - протектор мелкий , забился грязью, потому И забуксовал. Нужны колеса уже с более грубым редким протектором как на Уазе. Шоб гребло.
конечно не очень, резина которая хороша для грязи очень не хороша в повседневной жизни, особенно на снегу у мокром асфальте. мне на этой машине детей возить в школу зимой - пришлось идти на компромис. еще одна закавыка была - не спустил давление, ездил на 35 ПСИ - не было времени накачивать потом колеса опять.
DIDIДима! А ценники на них где увидеть можно?
Написал этим ребятам на завод в португалию.В первую очередь сертификат интенресует на их бампера,чтобы потом не вляпаться.
http://www.afn.pt/
а можно было и по асфальту обьехать. это был учебный пробег, во все лужи ехал в познавательных целях
---
Ну теперь ты знаеш что в таком случае надо обьехать по сухому. Или из веток гать набросать. 😀
PSA2
Дима! А ценники на них где увидеть можно?
Цены пока они не озвучили. 😀
DIDIБудешь общаться- поинтересуйся ценниками в ассортименте на 95-й Прадо, пожалуйста! Буду вельми благодарен! 😛Цены пока они не озвучили. 😀
ТожеНовенькийУ мну- выбора не було- я в Латвийской Тоёте- анжинегром по промышленной технике тружусь... 😛
Ну и что ? За цену ТЛК я возьму два Джипа. А если брать Б/У ТЛК за тот же тридцатник, то лучше новый джип.
DIDIПа сэкрэту пэрэдать- моё Прадо в девичестве- она и есть! 😛 Ток-мо двигло лучше- 1KD-FTV. 😀
Если с точки зрения проходимости,то мне больше Тoyota 4runner нравится.
http://www.motortrend.com/road...r/photo_01.html
DIDIFJ есть в трёх вариантах- "автомат"+ задний привод, "автомат"+парт-тайм, "механика"+фулл-тайм, и крутится это 4-хлитровым бензиновым ВВТ-и, кормящимся из 72-х литрового бензобаку...
Ленд Крузер некорректно сравнивать с Рэнглером ибо тойота в погоне за более буржуазным покупателем наделила автомобиль массой того,что к офроуду имеет мало отношения.Более корректным былобы сравнение Рэнглера с FJ Cruiser
http://www.motortrend.com/road...r/photo_01.html
Мой 95-й с 1KD-FTV- всяко попроходимее будет.
ПЫСЫ. FJ сделали из 120-го Прадо.
http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1006
http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1007
Долго с ними торговался.
Пытался с португальцами беседовать по эспански,в их Сеньёра Ана сказали,что лучше по английски говорите. 😀
В общем передний 590Е и задний 400Е,271Е.налог VAT(НДС).Пересылку ещё нужно уточнить.
DIDI
Заказал наконец у этих.http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1006
http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1007Долго с ними торговался.
Пытался с португальцами беседовать по эспански,в их Сеньёра Ана сказали,что лучше по английски говорите. 😀
В общем передний 590Е и задний 400Е,271Е.налог VAT(НДС).Пересылку ещё нужно уточнить.
Блин, Дима, я тоже на мой 95-й у них прикупить хочу... Ценники- где смотреть?!
PSA2Блин, Дима, я тоже на мой 95-й у них прикупить хочу... Ценники- где смотреть?!
У них нет ценника.
Напиши им.Можешь сослаться на меня.
DIDIМучо грациас! 😊 Ссылаться- на DIDI? 😀У них нет ценника.
Напиши им.Можешь сослаться на меня.
PSA2ПЫСЫ. Они в ЕС- шлют?
Мучо грациас! 😊 Ссылаться- на DIDI? 😀
PSA2А Португалия в ЕС. 😀
ПЫСЫ. Они в ЕС- шлют?
PSA2
Мучо грациас! 😊 Ссылаться- на DIDI? 😀
Ну тыже знаешь как меня зовут. 😀
DIDIЗнаю- Дима, фамилию- могу в Клубе уточнить. И что мне это даст? Будь добр- кинь в ПМ "позывные" на латинице, пожалуйста, попробую таки сослаться... 😛Ну тыже знаешь как меня зовут. 😀
http://www.jk6wheel.com/portfolio.html
http://www.jk6wheeler.com/
Когда его во Флориде увидел просто влюбился. 😀
DIDI
Очень понравился Jeep Wrangler 6Х6 от американской компании Tyrant модель JK6 Wild Boar Products
DIDI, погуглите украинский вепрь 6х6.
если бы не война, сейчас бы на нем отжигал по Прибалтике как настоящий патриот всего мейд-ин-Украине, в отличии от руссо-имперских патриотов на мерседесах, беэмвах, аудях 😛
должен был дать преордер в апреле, но увы не сложилось 😞
ТожеНовенькийУжо почти два года как... Мечтал прикупить, напряг Босса... Купил 95-го. FJ- пусть уныло покурит в сторонке... 😊
Кстати FJ Cruiser фсе. Больше не выпускают. Дилеры продают остатки.
п.с. сам в поисках на лето w129 мерседеса 😊
vulcan
Они обычно задрочены зело. Жрет около пятнахи соляры. Запчасти недешевы. Едет везде.Танк. Салон(если можно так сказать)- уазег 😊
Прокатился както на К5 в Москве.У одного знакомого был привезённый из Штатов и приведённый почти в идеальное состояие путём полной переборки и переделки салона.Очень понравился агрегат.
Собственно говоря я и хотел взять даже из армии задроченный,главное,что-бы не гнилой.В Литве механики самые дешовые отогнать туда и перебрать.Ну салон накрайняк заменить можно,а двигун новый из США привезти.
Ваши эстонцы не продают сейчас таких из армии случайно?Или уже все распродали?
Периодически проскакивают. Убитые.Дорого.
vulcan
Периодически проскакивают. Убитые.Дорого.
А почём проскакивают?
С другой стороны, если машину довести до нормально-рабочего состояния,получится так же,полагаю.
Армейский был подешевле вдвое-втрое. Но без кондея 😊 музыки и центрального замка.
в 94-м последних списали
И нам прислали.Вместе с галилами и прочим железом.
только с тросом поакуратнее надо,когда он под нагрузкой. 😀
Вопрос: есть вот такие штуки, они от ветра помогают?
Самал Ришон
не знаю, я свой купил в ноябре, с открытым окном на скорости еще не ездил
Там проблема начинается с 35-40 м/ч. Я реально как дурак ездил летом по своему городку с закрытым окном и кондеем, ибо боюсь ухо застудить, да и неприятно 😞
Кстати, вот, нашёл конверсацию на джиповском форуме, говорят что эти херни помогают. Закажу, пожалуй.
Самал Ришон
может просто сними дверь?
Ты по фривею ездил со снятой дверью?
на Мемориал день мы едем большой толпой в огромный парк по бездорожью - будут Кстерра, 3 ландровера, и несколько джипов, чтоб остальных вытаскивать из ям. 😊
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Renegade_(BU )
[Б]К сожалению новый Рэнегейд это полная деградация марки.Попытка конкурировать с такими автомобилями как Тойота Рав,с которыми Джип кабы раньше и не собирался конкурировать.Да и разрабатывал и производит его Фиат.
[УРЛ=хттп://ен.wикипедиа.орг/wики/Йееп_Ренегаде_(БУ]хттп://ен.wикипедиа.орг/wики/Йееп_Ренегаде_(БУ[/УРЛ] )[/Б][/QУОТЕ]
им надо пытатся денег заработать, в штатах внедорожная ниша плотно перекрыта пикапами. У тоёты даже FJ Крузер не очень шел. Я вот смотрел Ренглер, смотрел ФЙ, в итоге пришел к вопросу на кой мне за ети деньги вчетверо меньшая грусоподьемность при том же расходе? Смысла ж нет.
траки намного более утилитарны, полезны, но рэнглеры намного круче в плане удовольствия, просто фана
По поводу фана - ходовые качества одинаковые с мидсайз пикапом, ну может чуить лучше за счет пружин. Непродуманны они - если б у 4-х дверного убрали с жопы запаску И сделали вместо дурацкой дверцы откидной задний борт- можно было бы длинномеры возить, особенно если задние сидения по уму складными сделать. А как есть хрен цто засунеш.
Здорово было на Риджлайне сделанно - там задняя дверца открывалась И вбок И вниз. До сих пор жалею что не оставил после лиза. Она хоть И безрамная но очень удобная машина была, а по снегу И льду ходила как ни один Джип - ее сорвать в занос было нереально, я пробывал.
Удалось на чистом льду вырубив тракшн И то ее поймать было легко...
По бездорожью конечно с моим нынешним не сравнилась бы но все, что мне нужно она делала.
у меня есть все это. именно потому, что не практично
Например лодку воткнуть шоб доташить до водоема летом. Понятно есть трейлеры, можно наверх поднять но иногда по-быстрому мотанутся удибно в кузов каное бросить, даже двоих не надо для етого. К сожалению не умеют американские авотопроизводители продумать компоновку.
Вот например - новый пикал Колорадо. Ну всем неплох. Но с двойной кабиной когда сложенны сидения не получается ровный пол. Там идиотская ступенька с яшиком для барахла внутри. Они так одним махом отрубили всех собачников как клиентов. Потому что дофуя народу берет двийную кабину именно из-за собаки. А там песу неудобно будет. Ну подсмотрели бы как японцы делают. Правда сидения и вообше ергономика для водителя у нынешнего Ранглера очень удобные. Но там наверное немцы руку приложили в то время.
Говоря о непрактичности я когда-нибудь приташу с юга YJ.
а если оставлять запаску где она есть, то только в сторону открыть можно. а если что длинное - открой заднюю форточку и едь так.
я по молодости зарабатывал деньги через знакомого в маркетинговом агенстве - шлялся после учебы в фокусные группы - от посуды до машин. здесь очень серьезно подходят к вопросу, что надо потенциальному покупателю, особеннов в плане продуктов которые определяют бранд, как рэнглер у джипа. если бы люди хотели такой рэнглер, как ты описываешь, он бы был.
а если оставлять запаску где она есть, то только в сторону открыть можно. а если что длинное - открой заднюю форточку и едь так.
я по молодости зарабатывал деньги через знакомого в маркетинговом агенстве - шлялся после учебы в фокусные группы - от посуды до машин. здесь очень серьезно подходят к вопросу, что надо потенциальному покупателю, особеннов в плане продуктов которые определяют бранд, как рэнглер у джипа. если бы люди хотели такой рэнглер, как ты описываешь, он бы был.
Я знаю людей кот. не купили 4-х дверный ренглер именно из-за неудобства возить длинномеры.
я не знаю людей которые не купили себе фиат 500 или мини или смарткар, потому что в них не влезали доски, почему тогда он ранглера хотят чтоб он был не раэнглером?
запаска - один из традиционных признаков ранглера, хочешь риджлайн, купи риджлайн а не жалуйся что рэнглер на нее не похож. ранглер не придуман для поездок в хом депот, а в офф-роаде без запаски никуда, а если у тебя она 37"?
Мотор у них был отличный, рядная 6-ка, было дорого ее делать стали сувать свои в-образные поделки. Рядная им досталась еше с времен AMC.
[Б]опять все смешиваешь, ты говорил о компоновке а не о качестве. разные вещи. производители делают ощибки, и выпускают брак, но в плане компоновки, значит не было достаточно людей которые хотели возить стройматериалы в рэнглере, так же как по твоей логике, не было достаточно людей в никарагуа, которые хотели победы контрас. 😊
я не знаю людей которые не купили себе фиат 500 или мини или смарткар, потому что в них не влезали доски, почему тогда он ранглера хотят чтоб он был не раэнглером?
запаска - один из традиционных признаков ранглера, хочешь риджлайн, купи риджлайн а не жалуйся что рэнглер на нее не похож. ранглер не придуман для поездок в хом депот, а в офф-роаде без запаски никуда, а если у тебя она 37ъ?[/Б][/QУОТЕ]
Запаску можнк скинуть на время. Либо приделать кронштейн ,кот бы заваливал борт с запаской, ето не ракетная техника.
Просто японцы и евркпейцы в плане продуманности компановки впереди американцев. Например делают капы на пикапы с боковым доступом,чего в штатах не делают.
xwing
Я слышал обратное, что крайслеры собранные в Австрии самые поганые по качеству.
Мотор у них был отличный, рядная 6-ка, было дорого ее делать стали сувать свои в-образные поделки. Рядная им досталась еше с времен AMC.
Рядную шестёрку в 4 литра я ещё застал на Рэнглере 91года и Гранд чероки 1994го.владел обоими этими автомобилями и проблем с самим мотором не было.Вот кушали много,это да.
[Б]Все с кем я общался говорят что новый мотор намного лучше чем 4литровый. Первый мотор ЙК 3.6 л был действительно хреновый[/Б][/QУОТЕ]
конкретно чем
Да не самое важное но нафуя так делать?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Tahoe
Но те,что есть уже весьма заезженные
http://motori.mitula.it/chevrolet-tahoe-verde
Кстати качество интерьера у Жипа мне нравится и удобная ергономика. Сделали б они пикап из 4-х дверки наконец, уже лет 10 с етой идеей флиртуют.
xwing
Заехал на чеви посмотреть новый Колорадо. Не впечатлило. Видно что старательно изучали Такому... Однако в кузове у навороченной машины с кожей-рожей (нафуй кожа на пикапе) нет ни рельсов как у Ниссана иТаеты ни бедлайнера. Голая железяка. Маркетологи хреновы. Еше под бампером передним зачем-то сделан пластиковый обтекатель от кот. до земли дюймов 6. Чем они там думают загадка
тундры тоже идут без бедлайнера - это отдельная работа на дилерской за отдельные деньги. а юбка под бампером чтоб бензина меньше ел. надо ведь достигнуть процента от линейки, который под каким то лимитом расхода иначе ЕПА заебет.
на ранглере новом тоже такие стоят под бампером и между бампером и гриллем - Air Dam называются, я их сразу на иух выбросил, всеравно долг бы не простояли
Бедлайнер надо напыленный делать, под пластиком ржавеет. У Ниссана он сразу с завода идет на нормальной комплектации. И рельсы. У Такомы вообше таб пластиковый.
А Ранглер в итоге превратят в паркетник.
xwing
Нахер етот дизель не нужен пока бензин не стоит 5 баксов за галлон.
Бедлайнер надо напыленный делать, под пластиком ржавеет. У Ниссана он сразу с завода идет на нормальной комплектации. И рельсы. У Такомы вообше таб пластиковый.
Дизель внедорожнику нужен не для экономии.Мой не сильно меньше бензинового жрёт,а для высокого крутящего момента на низких оборотах,что удобно для бездородья и крутых подьёмов.
Я пробовал оба Рэнглера и бензиновый и дизельный прежде,чем покупать.
В Европпах дизель тоже существенной экономии не даёт,если ты не таксист.
Те кто хотят экономить ставят метан(Compressed natural gas (CNG)).Вот где халява.
http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas_vehicle
http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas
У меня на нескольких машинах стояли газовые установки на пропан-бутане Liquefied natural gas (LNG)
http://en.wikipedia.org/wiki/Liquefied_natural_gas
Метан я не люблю,он хоть и стоит копейки,но полмощности движка сжирает.
xwing
Ну он в отличии от 4-х дверного Ренглера так себе внедорожник, скорее полноприводной автобус, он ж тяжелый шо пиздец. В принципе если не возить дохуя народу он нафуй неинтересен, раз видел как такой застрял - нафуй такое счастье, забодаешся выталкивать.Кстати качество интерьера у Жипа мне нравится и удобная ергономика. Сделали б они пикап из 4-х дверки наконец, уже лет 10 с етой идеей флиртуют.
Ну я его как внедорожник и не хотел.Для этого есть другие авто.
[Б]На трасса его(Тахо) сильно раскачивает, по крайне мере на наших дорогах. Меня даже укачивало, хотя я к этому не склонен. Вот новый выгодно в этом смысле отличается.[/Б][/QУОТЕ]
Амортизаторы надо менять иногда.
ПС: Во избежание, так сказать- оба экземпляра были новые и проехал на них не одну тысячу км. Правда больше пассажиром, хотя и за рулём довелось. На последнем поколении до сих пор катаемся.
[Б]мои штатные прожили ровно 3 недели и с тех пор на чердаке. Билстеин 5100 стоят[/Б][/QУОТЕ]
Дык сфотай И кинь на ебай или краглист. Xоть часть денег вернеш. Народ покупает части по инетуи тока в путь.
Вопрос - задние сидушки у 4-х дверки можно полностью вынуть или полностью сложить?
а задние сиденья можно и сложить и можно вынуть полностью - 8 болтов и все
$20000 стоит с установкой
вчера мало места было на работе для паркинга
Меня как то очень вежливо попросили так больше не делать 😊
Самал РишонА коробку тоже меняют?
пихают и ЛС3 с Корвета.$20000 стоит с установкой
http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1006
http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1007
Пролатил их перед Рождеством помнится.
Бампера пришли некрашенные и негрунтованные.Вот теперь думаю их резиновым покрытием вместо покраски обработать.
Самал Ришон
мои штатные прожили ровно 3 недели и с тех пор на чердаке. Bilstein 5100 стоят
😊
Здравствуйте, меня зовут Джон и я уже три недели не покупал запчасти для тюнинга своего автомобиля...
Ребята, нет вот чтобы купить немецкий или английский автомобиль. Покупаете дешевле американский/японский, потом тратите кучу времени и денег на переделку, в результате всё равно получается гавно, и по деньгам не лучше европейца.
У меня за два с половиной года не возникло ни малейшего побуждения поменять что-то в Туареге. Ни единой болячки не вылезло. Возможности автомобиля превышают мои как водителя настолько, что я вряд ли дорасту до него. Для этого мне придётся брать уроки у гонщиков и оффроудеров.
Дались вам эти сильверады и тундры - что пикапы, что СУВы. Неужто нужно постоянно говно возить на огород? Или толпы народа на третьем ряду? Не проще для перевозки нанять два-три раза в год специальный транспорт с водителем или без?
LOCARUS
Ребята, нет вот чтобы купить немецкий или английский автомобиль. Покупаете дешевле американский/японский, потом тратите кучу времени и денег на переделку, в результате всё равно получается гавно, и по деньгам не лучше европейца.
га, английский и немцкий автомобиль? гарантия надержности. их надо покупать по 2 - один работает, другой на ремонте.
переделываем не потому что надо, а потому что хочется. кому нах нужен туарег? даже моя жена его не хочет
DIDI
А коробку тоже меняют?
конечно
[Б]
😊
Здравствуйте, меня зовут Джон и я уже три недели не покупал запчасти для тюнинга своего автомобиля...
Ребята, нет вот чтобы купить немецкий или английский автомобиль. Покупаете дешевле американский/японский, потом тратите кучу времени и денег на переделку, в результате всё равно получается гавно, и по деньгам не лучше европейца.
У меня за два с половиной года не возникло ни малейшего побуждения поменять что-то в Туареге. Ни единой болячки не вылезло. Возможности автомобиля превышают мои как водителя настолько, что я вряд ли дорасту до него. Для этого мне придётся брать уроки у гонщиков и оффроудеров.
Дались вам эти сильверады и тундры - что пикапы, что СУВы. Неужто нужно постоянно говно возить на огород? Или толпы народа на третьем ряду? Не проще для перевозки нанять два-три раза в год специальный транспорт с водителем или без?[/Б][/QУОТЕ]
Музчина на волксвагене в мирное время вызывает смех а в военное время панику. Туарег ето тележка для девочек. Которой с асфальта лучше не сьежать с его недоприводом и люминевой подвеской. Разница
между Туарегом и Ренглером ровно как между метросексуалом и заядлым охотником. К Туарегу что не привинти траком он не станет. Английские ведра я оставлю их главным почитателям - гей коммюнити в штатах и понторезам с Брайтон Бич.
У меня достаточно дохода не строить что-то дома самому, не снаряжать патроны, не мерзнуть на охоте а покупать самую дорогую говядину в магазине. Только мне етого не надо - я сам все хочу делать и сам хочу уметь. Развивает кругозор и жить не скучно. Да и где собаке, вылезшей из болота в немецком напомаженном ведре сидеть? Он же там всю комфорту порушит и развалится ему там удобно негде. А если собаки две и маршрут миль на 600 и еше лодка в кузове или на прицепе? А винтовку где там положить?
[Б]Только что пришли мои стальные бампера от португальцев.
[УРЛ=хттп://www.афн.пт/прод_детаилс.пхп?ид=2466&вэицлеИд=193&цатИд=1006]хттп://www.афн.пт/прод_детаилс...=193&цатИд=1006[/УРЛ]
[УРЛ=хттп://www.афн.пт/прод_детаилс.пхп?ид=2468&вэицлеИд=193&цатИд=1007]хттп://www.афн.пт/прод_детаилс...=193&цатИд=1007[/УРЛ]
Пролатил их перед Рождеством помнится.
Бампера пришли некрашенные и негрунтованные.Вот теперь думаю их резиновым покрытием вместо покраски обработать.
[УРЛ=хттп://лине-х.лв/ру/авто/грузовийе-отсеки-пикапов.хтм]хттп://лине-х.лв/ру/авто/грузовийе-отсеки-пикапов.хтм[/УРЛ][/Б][/QУОТЕ]
Зафигач райнолайнером - напылением что на кузова пикапов наносят.
[Б]они $50 за комплект уйдут максимум, я их держу если вдруг какая бяка случится сильная и начнут гарантию войдать из-за новой подвески, хотя вроде 2.5 дюйма подьем проканывает
а задние сиденья можно и сложить и можно вынуть полностью - 8 болтов и все[/Б][/QУОТЕ]
Заказал бушинги свей бара полеуретановые и собираюсь Билстейн 4600 поставить по кругу (лифтовать не хочу пока). Разница со штатными стоила того? Как изменилась управляемость?
xwing
Разница со штатными стоила того? Как изменилась управляемость?
я поднял джип на 2.4 дюйма, при этом управляемость не изменилась, алайнмент сделал без добавления шимов - все в требемых допусках. и ездит не хуже чем на родных. на родных шоках на поднятой подвеске так бы не ездил - они бы все время работали не в середине хода а уже на вытянутом стержне
С передними придется в шоп перется у меня нет приспособы пружины щхимать да и не хочу я сам тем шо доступно. Бо можно поранится.
Мне по уму надо бы и покрышки сменить но уж доезжу пока ети не сотрутся.
Жип опять распускает слухи про пикап, может оживление мидсайз сегмента их подтолкнет. Я б взял.
LOCARUSНу это как сказать.😊
Здравствуйте, меня зовут Джон и я уже три недели не покупал запчасти для тюнинга своего автомобиля...Ребята, нет вот чтобы купить немецкий или английский автомобиль. Покупаете дешевле американский/японский, потом тратите кучу времени и денег на переделку, в результате всё равно получается гавно, и по деньгам не лучше европейца.
У меня за два с половиной года не возникло ни малейшего побуждения поменять что-то в Туареге. Ни единой болячки не вылезло. Возможности автомобиля превышают мои как водителя настолько, что я вряд ли дорасту до него. Для этого мне придётся брать уроки у гонщиков и оффроудеров.
Дались вам эти сильверады и тундры - что пикапы, что СУВы. Неужто нужно постоянно говно возить на огород? Или толпы народа на третьем ряду? Не проще для перевозки нанять два-три раза в год специальный транспорт с водителем или без?
Не делают в Европпах нормальных джипов кроме Мерседеса Г класса.Из чего выбирать?
Я когда покупал Рэнглер Рубикон,то альтернативой был Г ваген профешонал.Рэнглер мне обошолся 36.800Е,Г ваген обошёлсябы 63000Е.
Туарег сравнивать бессмысленно.Ездили с приятелем в кущи стрелять.Поехали на моём Рэнглере.Он до того взял туда для поездки Туарег жены(сам он на Ауди С6 ездит),так в тех буераках он бампер оставил.Больше он туда не ездит на ней.
Я в своё время сломал накладку порога и порвал бензопровод на Кайене,когда через ствол дерева переезжал.
Самал Ришоня поднял джип на 2.4 дюйма, при этом управляемость не изменилась, алайнмент сделал без добавления шимов - все в требемых допусках. и ездит не хуже чем на родных. на родных шоках на поднятой подвеске так бы не ездил - они бы все время работали не в середине хода а уже на вытянутом стержне
Я не стал поднимать Рэнглер,ибо езжу на нём и по автобанам.А там всёже скрости.
Кстати выяснил,что паспортные 175км\ч он таки выдаёт,хоть и на пределе и быстрее его уже не разогнать. 😀
xwingМузчина на волксвагене в мирное время вызывает смех а в военное время панику. Туарег ето тележка для девочек. Которой с асфальта лучше не сьежать с его недоприводом и люминевой подвеской. Разница
между Туарегом и Ренглером ровно как между метросексуалом и заядлым охотником. К Туарегу что не привинти траком он не станет. Английские ведра я оставлю их главным почитателям - гей коммюнити в штатах и понторезам с Брайтон Бич.[/B]
ОК, охоту-рыбалку я не рассматривал, я рассматривал вариант единственного авто на каждый день. Как ездить каждый день на подготовленом Рэнглере, я не понимаю. Если есть второй, нормальный автомобиль, то другое дело.
Насчет недопривода Туарега не понял. Поясните.
1. Вранглера я купил потому что он красивый.
2. Потому что моя жена прётся от горных лыж в горах, и чтоб ей туда ездить.
xwing
У меня достаточно дохода не строить что-то дома самому, не снаряжать патроны, не мерзнуть на охоте а покупать самую дорогую говядину в магазине. Только мне етого не надо - я сам все хочу делать и сам хочу уметь. Развивает кругозор и жить не скучно.
+100
Только многие это понять не могут.
Да и где собаке, вылезшей из болота в немецком напомаженном ведре сидеть?
В вашем случае "собака вылезшая из болота" - лабрадор?
ОК, охоту-рыбалку я не рассматривал, я рассматривал вариант единственного авто на каждый день. Как ездить каждый день на подготовленом Рэнглере, я не понимаю. Если есть второй, нормальный автомобиль, то другое дело.
Насчет недопривода Туарега не понял. Поясните.
Что там пояснять, попав на реальное бездорожье вы его порвете. В отличии от мостов И раздатки.
Его погготвленный Ренглер нормально едет каждый день. 2ьь лифт он компенсировал заменой амортов. Для меня его автомобиль или м ой пикап боле нормальный чем вольксваген. Вы сами на нем ездили? Я на Туареге ездил, не впечатлило, если уж брать оспортивленный СУВ то Инфинити FX , он хоть едет.
[Б]
В вашем случае ъсобака вылезшая из болотаъ - лабрадор?[/Б][/QУОТЕ]
Лаб коричневый.
xwing
[QУОТЕ]ЛОЦАРУС
[b]ОК, охоту-рыбалку я не рассматривал, я рассматривал вариант единственного авто на каждый день. Как ездить каждый день на подготовленом Рэнглере, я не понимаю. Если есть второй, нормальный автомобиль, то другое дело.
[/QУОТЕ]
Насчет недопривода Туарега не понял. Поясните.Что там пояснять, попав на реальное бездорожье вы его порвете. В отличии от мостов И раздатки.
Его погготвленный Ренглер нормально едет каждый день. 2ьь лифт он компенсировал заменой амортов. Для меня его автомобиль или м ой пикап боле нормальный чем вольксваген. Вы сами на нем ездили? Я на Туареге ездил, не впечатлило, если уж брать оспортивленный СУВ то Инфинити FX , он хоть едет.[/B]
Вот как раз у ФИкс полный привод на муфте, он умирает через считанные минуты в снегу или грязи, и просвет там как у Жигулей, а у Туарега межосевой самоблокирующийся дифференциал, никакой электрики, чистая механика. Ровно такой как с конвейера у ЛР Дефендер, Митсу Л200, какой ставят при внедорожной подготовке на МБ Гелендеваген и т.п.
После любой "подключалки" межосевой дифференциал это сказка. Я перепробовал все виды полного привода, могу сравнить.
Подключалка хороша тем,что более живуча и ремонтопригодна.
Механика механикой но раздатка и мосты ето самое прочное что есть. Спорить о том что Туарег - внедорожник бесмысленно. Кроссовер и не более того. Раздатка на тот же джип стоит недорого, редукторы мостов делают и жук и жаба. Там если что и поломаеш -все можно восстановить быстро и недорого, с немцем ето залет на деньги да и хер его знает кто его будет чинить. Кроме дилера некому а там нормо-час 120 баксов. Жип
починит любой деревенский гараж.
Кстати Ренглер в штатах держит цену так,что Туарегу и не снилось.
Самая выгодная автомобильная покупка на рынке.
[Б]ой ой, у меня в штатах и швейке (еще в МСК был раньше) английское ведро, но я слава Богу не из гей комунити и не понторез с ББ 😊[/Б][/QУОТЕ]
Я ваше не люблю англичан ни в каком виде.
У нас же дороги лучше ваших, грязи нет вообще и народ богаче 😛
в грязях туарег может и проедет, но после несколких грязей, особенно жидких межосевой дифференциал может начать иметь проблемы - грязь забирается во все, ее практически невозможно вымыть и все. чинить раздатку механическую - разная херня чем европейский дифференциал полновременного привода.
и артикуляция независимой подвески минимальна по сравнению с осью поэтому на камнях даже не надо пытаться. и чинить ее - просто пипец
мой рэнглер не сильно "подготовлен" - именно для ежедневной поездки, + любое бездорожье если - осторожно и с умом. ездит лучше чем стоковый, хотя конечно не сравнить с паркетниками, все-таки подвеска примитивная
Именно для "рулить".
Только утомляешься от неё быстро.Керамическое сцепление и коротуоходная спортивная коробка передач.
У меня для рулить по асвальту совсем другая машинаЭто не на каждый день.У меня знакомые японца какого то раскрутили до 800 кобыл,только на соревнования привозят...по городу никак
Самал Ришон
в сущности все что ксвинг сказал, я согласен. (сам удивился).в грязях туарег может и проедет, но после несколких грязей, особенно жидких межосевой дифференциал может начать иметь проблемы - грязь забирается во все, ее практически невозможно вымыть и все. чинить раздатку механическую - разная херня чем европейский дифференциал полновременного привода.
по этой причине на последнем кайене нет dsg 😛
LOCARUS
То я смотрю, у нас в России Туарегов, Кайенов и Ку7 как говна за баней. Плюс М-класс, плюс иксовые БМВ.
У нас же дороги лучше ваших, грязи нет вообще и народ богаче 😛
у меня сосед, скажем так, очень даже не бедствующий человек, ездит на тайоте версо.
он один, куда более богаче, ибо духовное богатство 😛
а вы все меритесь, а во ту нас майбах такси и все такое...
DIDI, вы туда влазите?
Про энергетические возможности Туарега говорит хотя бы тот факт, что на восьмицилиндровый дизель нельзя заказать пакет а понижайкой. Только на шестерку. Тупо рвутся привода. Момент 700 Нм. У вас в фунтофутах не знаю сколько.
obershturmbannfuhrerDIDI, вы туда влазите?
Сидит очень плотно,так-что в отличае от пассажиров на ремнях не зависаю,тело в салоне не люфтит. 😀
LOCARUS
Обе, а когда на Кайен ставили дсг? Там и на первом, и на втором поколении коробки унифицированы с Туарегом и КуЗибеном, это обычные автоматы. ДСГ не переварить своим дохленькими сцеплениями момент восьмигоршкового дизеля. На настоящих Порше роботы ставят, но они к дсг не имеют отношения. И называются иначе.
На Кайене турбо своя коробка. 😀
То я смотрю, у нас в России Туарегов, Кайенов и Ку7 как говна за баней. Плюс М-класс, плюс иксовые БМВ.
У нас же дороги лучше ваших, грязи нет вообще и народ богаче 😛[/QУОТЕ]
У вас просто любят понты.
LOCARUS
Каен Турбо это уже не совсем автомобиль 😊
А что тогда? 😀
DIDIА что тогда? 😀
раааааакета.
говорю как бывший владелец магнумского кая
У вас просто любят понты.это просто хорошие машины,и если кто то может себе позволить то почему бы нет?
LOCARUS
Самал, по прочности мостов согласен, а по надежности дифференциала нет. Ни разу не слышал про сломанный диф, зато цепь раздатки на подключаемом полном приводе - расходник .
Про энергетические возможности Туарега говорит хотя бы тот факт, что на восьмицилиндровый дизель нельзя заказать пакет а понижайкой. Только на шестерку. Тупо рвутся привода. Момент 700 Нм. У вас в фунтофутах не знаю сколько.
у друга после 15 минут ожидания лебедки в грязи почто по пороги дверей на ландровере ЛР3 были последствия на почти 1500 долларов, повезло, нашел на одной дилерской менагера офф-родера который закрыл глаза и написал - работа по гарантии а части за свои или может наоборот, обошлось дешевле. цепь раздатки NP231 - $60 плюс работа - часа 2-3.
при этом так как ранглер имеет имя как внедорожник, обычно такие веще без вопросов по гарантии - а у меня она пожизненная на все от мотора до осей
Самал Ришону друга после 15 минут ожидания лебедки в грязи почто по пороги дверей на ландровере ЛР3 были последствия на почти 1500 долларов, повезло, нашел на одной дилерской менагера офф-родера который закрыл глаза и написал - работа по гарантии а части за свои или может наоборот, обошлось дешевле. цепь раздатки NP231 - $60 плюс работа - часа 2-3.
при этом так как ранглер имеет имя как внедорожник, обычно такие веще без вопросов по гарантии - а у меня она пожизненная на все от мотора до осей
Первый раз токое слышу. Катался на своем везде LR3 никаких проблем и также с ребятами с Pacific Coast Rover Club. ни у кого проблем небыло кроме одного Discovery 2 подушка передняя рванула. Вам будет нравится джип поко на Ровере не покотаешся. А спорить тоже самое что глог против 1911. Любитель на все найдется. Ровером пользуюсь для перевозки чего нибудь охоты и рыбалки, покатушек. С роверами проблем никаких то будь грязь или вода в салоне или наружи. И на отдых с семьей гораздо вместительней чем джип. 3 Карсита для сыновей на заднем сидении жена красавица в переди. А если кто еще хочет присоединица то 2 дополнительных сиденья есть.
но когда едешь через камни/ деревья, ни одна серийная машина в США не сравниться с рэнглером по артикуляции и по углу атаки. а если снять двери и крышу, просто разная лига. дефендеры могли бы, но нету их у нас в продаже, да и в европе, вроде как их прекращают с этого года.
Говорят форд начнет новые Bronco делать. Посмотрим. Пока, есть много машин лучше на дороге, красивее, практичнее, удобнее чем ранглер, но почему-то не прикалывает. ездил на роверах я, у меня у друзей и 3 - дефендер, ЛР3 и ЛР4. в мае задолбаюсь их вытаскивать, когда поедем на покатушки
[Б]
это просто хорошие машины,и если кто то может себе позволить то почему бы нет?[/Б][/QУОТЕ]
хорошая ето побятие растяжимное. Надо свои делать и на своих ездить.
А не нефть на бранзулетки обменивать.
хорошая ето побятие растяжимное. Надо свои делать и на своих ездить.Свои уже не сделать и смысла нет.А так танки наши ничего.
А не нефть на бранзулетки обменивать.
[Б]
Свои уже не сделать и смысла нет.А так танки наши ничего.[/Б][/QУОТЕ]
делают, уазик Патриот например. Смысл делать есть всегда. К танкам вы какое имеете отношение? Производите, продаете, покупаете?
xwing
делают, уазик Патриот например. Смысл делать есть всегда.
По соотношению цена качество-унылое говно,которому сами жители РФ предпочитают Б/Ушные японки. 😀
(по крайней мере так было до падения рубля)
делают, уазик Патриот например. Смысл делать есть всегда. К танкам вы какое имеете отношение? Производите, продаете, покупаете?Кстати да.В некоторых областях он незаменим.Если не в городе и не по трассе то он ему конкуренции нет.
А танки просто нравятся и получаются они лучше машин.А мерс или ламборджини в РФ не создать.Да и не надо пытатся
По соотношению цена качество-унылое говно,которому сами жители РФ предпочитают Б/Ушные японки.Да прям.На него запчасти копейки стоят а на старый прадо и паджерик как бы не очень
(по крайней мере так было до падения рубля)
[Б]
Кстати да.В некоторых областях он незаменим.Если не в городе и не по трассе то он ему конкуренции нет.
А танки просто нравятся и получаются они лучше машин.А мерс или ламборджини в РФ не создать.Да и не надо пытатся[/Б][/QУОТЕ]
Были времена когда считалось что пытатся надо. Именно тогда все и было созданно чем сейчас Россия сильна. Включая танки.
Ремингтон
Да прям.На него запчасти копейки стоят а на старый прадо и паджерик как бы не очень
Это Вы на Дальнем Востоке расскажите,а заодно посмотрите сколько там УАЗ Патриотов и сколько японского автопрома.
Без глобализации хороший продукт не создать. Так что насыщение УАЗа хорошими комплектующими вполне может вывести его на уровень Дефендера. По комфорту и качеству салона он и так его давно обошёл. Дефендер изнутри, в салоне, очень живо напоминает мне Урал-375, который возил станцию спутниковой связи, на которой я служил в армии. А крашенный в защитный цвет - так и вовсе 😊 Правда, в Урале сиденье было мягче и на нём можно было спать поперёк, чем мы и пользовались 😊
LOCARUSВы об этом Дефендере говорите? 😀
УАЗ сегодня наполовину из импортных комплектующих собирается. Как и должно быть - под капотом моего "немецкого" автомобиля узлы из Венгрии, Австрии, Чехии и так далее, это то что видно не разбирая двигатель 😊
Без глобализации хороший продукт не создать. Так что насыщение УАЗа хорошими комплектующими вполне может вывести его на уровень Дефендера. По комфорту и качеству салона он и так его давно обошёл. Дефендер изнутри, в салоне, очень живо напоминает мне Урал-375, который возил станцию спутниковой связи, на которой я служил в армии. А крашенный в защитный цвет - так и вовсе 😊 Правда, в Урале сиденье было мягче и на нём можно было спать поперёк, чем мы и пользовались 😊
когда он захлопывал заднюю дверь, мне стало страшно.
потом сам вышел, и начал смотреть че она так хлопает не по детски.
запомнилась люфтящая запаска, рычаг открытия ручки и хреново положенное лкп.
и это машина 13 года, спец. комплектация трофи со шноркелем с завода
+++ Сейчас там полностью прикроют прававорукие машины и превед медвед.Мимо
у меня у знакомого патриот.
когда он захлопывал заднюю дверь, мне стало страшно.
😊
У жены МБ GLK350. Когда зимой отказал электропривод задней двери, она поехала к дилеру. Покопавшись в мозгах, дилер ответил, что судя по их данным, она и не должна была работать, так как не была активирована перед продажей. О как.
Если что, я в тайгу лучше на УАЗе поеду, чесслово. Ничего, похлопаю дверью, не привыкать. Кто в армии служил - тот в цирке не смеётся, как говорится. Кстати, а отрегулировать замок этот знакомый не пробовал? Это же элементарный баланс между лёгкостью закрытия и плотностью удержания резиновыми ограничителями. Я в Туареге под ограничители на зиму приклеиваю войлочные кружочки для мебельных ножек из Икеи. Потому что не смог разобраться - как крутить ограничители. На японках были литые резиновые бобышки с резьбой, а тут какая-то долбанутая конструкция из десятка деталей...
Вы об этом Дефендере говорите?Да. И про этот УАЗ: http://www.uaz.ru/cars/patriot
Стоит по сегодняшнему курсу 11 килобаксов. Выглядит явно лучше старины Дэфа. Говорят, что и ломается не чаще 😊
люфтящая запаскаА шайбочку положить - руки отсохли?
За треть цены Рэнглера (я про Россию) купить машину и требовать аналогичного качества? Смешно, однако.
Я никого не защищаю, акций "Группы ГАЗ" не имею. Но давайте будем справедливы. Или шашечки или ехать. На грош пятаков не наменяешь.
прочих закручиваний гаек) совсем никак?Это не закручивание,это давно надо сделать
Нас ебут, а мы крепчаемЭто как вам угодно.Но дети на мопедах на дорогах и без прав и шлемов это не есть хорошо.Праворукие машины должны ездить в Японии и Англии и пр.,для кого их и производят.
Вот я за рулём мопедов и скутеров если не с детского, то с отроческого возраста точно, и по сей день. И отчего это я был бы нехорошим явлением на дорогах во времена оные? Лишь только от мнения Ремингтона и продажной твари от МВД в правительстве, падкой до новых кормушек и запредельно далёкой от БДД и вообще от народа? Да я и мотоцикл не покупал во многом дабы не видеть этих рож в МРЭО, и прочих техосмотрах. К госконторам отвращения больше чем желания побыстрее гонять по дорогам. По тем же причинам из оружия сейчас имел бы в России наверное только шомполки, которые недавно стали в свободном обороте. А дети пусть лучше на мопедах ездят и в их моторах потом ковыряются, чем бухают в подъездах и сидят вконтактике. Бытие определяет сознание.
Праворульки же и у нас в Америке тоже есть, но в гомеопатических дозах. Служебные почтовые, например. А ещё во Флориде разок лично видел праворульную Мицубиси Делику! Своим глазам сначала не поверил. Заначит не запрещено, просто никому почти не нужно. Почему именно не нужно - очевидно.
А впрочем живите, как хотите. Отбирайте у себя последние остатки свобод и одерживайте победу над здравым смыслом.
Да я и мотоцикл не покупал во многом дабы не видеть этих рож в МРЭО, и прочих техосмотрах.Сейчас всё намного проще и без очередей. Ждёшь реальные вещи - ввод данных, изготовление документов. Потом получаешь номера и адьё. Даже система электронной очереди отключенная стоит - за ненадобностью.
Ещё бы экзамены на мотокатегорию принимали не то чтобы строже, а сам практический приблизили к реалиям. Добавили бы город и трассу, как в Европе. А то у нас в 16 лет можно научиться катать мопедку 125 кубов на площадке, а потом сразу же купить Хаябусу или Панигале. Конвеер в ад. Так что я за строгость.
И на скутер нужны права, хоть какие-то. Сколько их билось, когда китайский скутер стоил копейки и продавались они на каждом углу, почти как в Италии? Без прав, без навыков, без шлема, сел, посадил девчонку, крутанул газ, два трупа. Правильно, что это остановили. Ну или попытались - посмотрим, лето покажет.
А впрочем живите, как хотите. Отбирайте у себя последние остатки свобод и одерживайте победу над здравым смыслом.Вы за нас не беспокойтесь,а то последние остатки разума потеряете.
Но конечно рад за байкеров, если у вас всяческие регистраторы и разрешители помалу спускаются с деревьев и учатся ходить на двух ногах.
Ну а тем кому "конвеер в ад" может туда и дорога, раз мозгов нет? Они ведь и в 16 лет бывают на месте, а кто-то и к 40 ума не нажил. Отсеиваются. Вместо строгостей лучше бы в школах ввели предмет Автомотодело с выдачей прав вместе с аттестатом. Вместо вырезания мандавошек из цветной бумаги на уроках труда. А пока только учатся, ну пусть уже на скутерах катаются свободно.
а то последние остатки разума потеряете."Ну тупыыыыые"(С), да? 😊
Ну а тем кому "конвеер в ад" может туда и дорога, раз мозгов нет? Они ведь и в 16 лет бывают на месте, а кто-то и к 40 ума не нажил. Отсеиваются. Вместо строгостей лучше бы в школах ввели предмет Автомотодело с выдачей прав вместе с аттестатом. Вместо вырезания мандавошек из цветной бумаги на уроках труда.
Не, неправильно. Я вот сейчас вроде адекватный, а в 16 лет - ТАКОЙ дурак был... Совсем не соображал, дай мне тогда настоящий мотоцикл - сейчас бы уже и косточки истлели на кладбище...
А в школе на права - это хорошо, конечно. Когда-то было такое в СССР, но не везде. У нас в начале 80-х был выбор - учиться в старших классах один день в неделю или на станке (деревообработка или металлообработка) или на автослесаря. Когда-то там сразу давали категорию С, а к моменту когда я дорос - перестали. Поэтому я пошёл на токаря учиться, а устройство автомобиля изучил сам по книжкам 😊
LOCARUS
Сейчас всё намного проще и без очередей. Ждёшь реальные вещи - ввод данных, изготовление документов. Потом получаешь номера и адьё. Даже система электронной очереди отключенная стоит - за ненадобностью.
Ещё бы экзамены на мотокатегорию принимали не то чтобы строже, а сам практический приблизили к реалиям. Добавили бы город и трассу, как в Европе. А то у нас в 16 лет можно научиться катать мопедку 125 кубов на площадке, а потом сразу же купить Хаябусу или Панигале. Конвеер в ад. Так что я за строгость.
И на скутер нужны права, хоть какие-то. Сколько их билось, когда китайский скутер стоил копейки и продавались они на каждом углу, почти как в Италии? Без прав, без навыков, без шлема, сел, посадил девчонку, крутанул газ, два трупа. Правильно, что это остановили. Ну или попытались - посмотрим, лето покажет.
А можно просто получить документы на машину по почте заказным письмом.И всё.Так что вам там есть куда рости. 😀
"Ну тупыыыыые"(С), да?Примите соболезнования
А можно просто получить документы на машину по почте заказным письмом.Мне проще доехать до ментовки, чем сидеть на почте в ожидании очереди. У нас там ещё бомжи греются, и выгнать их по закону нельзя. Воняет жутко. А домой мне не принесут - не смогут физически. Так что кому как, а мне "прогресс" с письмами не в жилу 😊
LOCARUS
Мне проще доехать до ментовки, чем сидеть на почте в ожидании очереди. У нас там ещё бомжи греются, и выгнать их по закону нельзя. Воняет жутко. А домой мне не принесут - не смогут физически. Так что кому как, а мне "прогресс" с письмами не в жилу 😊
В Европпах менты к регистрации автотранспорта не имеют никакого отношения. 😀
LOCARUS😊
У жены МБ GLK350. Когда зимой отказал электропривод задней двери, она поехала к дилеру. Покопавшись в мозгах, дилер ответил, что судя по их данным, она и не должна была работать, так как не была активирована перед продажей. О как.
Если что, я в тайгу лучше на УАЗе поеду, чесслово. Ничего, похлопаю дверью, не привыкать. Кто в армии служил - тот в цирке не смеётся, как говорится. ...
вы еще обкатку вспомните...
xwing
Так можно боевые самолеты поставить, немцы со времен Ме 262 ничего особо путного не создали ну и модельный ряд Сухого для контраста.
всему виной всякие запреты.
Я б хотел нулевую 5-ку а еше б лучше 4-ку, моя первая машина, было мне 19 лет.А с Канады пригнать нельзя или не бюджетно? Они ж там ещё наверное бегают экспортные.
[Б]
А с Канады пригнать нельзя или не бюджетно? Они ж там ещё наверное бегают экспортные.[/Б][/QУОТЕ]
Можно И с России пригнать но мне лень всем етим заниматся.
xwing
Я б хотел нулевую 5-ку а еше б лучше 4-ку, моя первая машина, было мне 19 лет.
Ну четвёрку 11го12го годов ещё найти на складах в ЕС можно из нелеквидов.Не сильный на них спрос был в 21м веке.
Так-что если очень хочется,то можешь в Штаты притаранить. 😀
xwing
Так можно боевые самолеты поставить, немцы со времен Ме 262 ничего особо путного не создали ну и модельный ряд Сухого для контраста.
И ядерного оружия после войны немцам тоже не дали продолжать разработки.Сволочи-одно слово! 😀
obershturmbannfuhrer
кое кто и на всяких мазератах по лесу ездить и ничего
Смотрел я их кросовер на выставке.Ну его в жопу. 😀
Я ещё помню автомобили Мазерати,когда фирма была независимой.
жду, вот вот ктонить чтонить изобретет новое и мода на suv пройдет.
[Б]
И ядерного оружия после войны немцам тоже не дали продолжать разработки.Сволочи-одно слово! :Д[/Б][/QУОТЕ]
Пусть радуются что И.В. Сталин был большой гуманист и немфев вообше не отменил как подвид,
xwingНу немцы ещё и на территориях окупированных англо-американцами были в куда больших колличествах.
Пусть радуются что И.В. Сталин был большой гуманист и немфев вообше не отменил как подвид,[/B]
А гуманист И.В. своим немцам даже форму их оставил и режим,только флаг поменял. 😀
Пусть радуются что И.В. Сталин был большой гуманист и немфев вообше не отменил как подвид,Должны в ладошки до сих пор хлопать и мерседесами платить компенсации
Самал, а вы не сторонник люстр или фароискателя на крыше?
obershturmbannfuhrerПолагаю,что можно,но некоторым очень неймётся. 😀
можно хоты бы авто тему не превращать в политсрач.
Рэнглер самый доступный из них по соотношению цена-качество.
Можно условно ещё УАЗ Патриот пречислить,но там качество шо пиздец и блокировок нет.Если его доводить до ума,как некоторые делают,то цена оказывается неконкурентоспособной.
[Б]По сути всего три настоящих внедорожника и осталось.Рэнглер,Мерседес Г ваген и Ленд Ровер Дефендер.
Рэнглер самый доступный из них по соотношению цена-качество.
Можно условно ещё УАЗ Патриот пречислить,но там качество шо пиздец и блокировок нет.Если его доводить до ума,как некоторые делают,то цена оказывается неконкурентоспособной.
[/Б][/QУОТЕ]
Чем Ранглер более внедорожник чем мой пикап? Или Xайлюкс скажем?
Или Сильверадо?
Но не могу придумать причину, чтобы его купить 😊
На бездорожье мне делать точно нечего. Не охотник, не рыбак, грибы и ягоды у меня в лесу прямо за задней калиткой начинаются. Как и клещи энцефалитные 😊
Как вариант, его можно купить на лето. Адреналин летом я выжигаю на мотоцикле, а на машине езжу расслабленно, не торопясь.
xwing
Чем Ранглер более внедорожник чем мой пикап? Или Xайлюкс скажем?
Или Сильверадо?
это не серьезно 😊
конечно по грязюкам любая машина с хорошей резиной и просветом пройдет - сильверадо или даже мини.
но как только надо флекс - залезть на обвальчик, или там по булыжникам или еще где, длинная база и независимая передняя подвеска будут неспособны
что касается света - люстры на крыше свистят и шумят на ветру что просто пипец, думаю может поставить полосу ЛЕД наверх, но пока все пишит на форумах что свистят и шумят тоже.. а желтые - чтоб попробовать и типа противотуманные 😊 есть к ним и белые линзы.
заменил вот еще железный трос лебедки на синтетику, ликвидировал центральный стоп сигнал в запаску и поставил индустриальные замки на капот - а то на скорости, резинки начинают раастягиваться и капот играет
И в них смысла нет, так как они сейчас светят - судя по пятну, это не ближний и не противотуманки, это прожекторы с узким круглым пучком, для работы вдаль.
[Б]
это не серьезно 😊
конечно по грязюкам любая машина с хорошей резиной и просветом пройдет - сильверадо или даже мини.
но как только надо флекс - залезть на обвальчик, или там по булыжникам или еще где, длинная база и независимая передняя подвеска будут неспособны
что касается света - люстры на крыше свистят и шумят на ветру что просто пипец, думаю может поставить полосу ЛЕД наверх, но пока все пишит на форумах что свистят и шумят тоже.. а желтые - чтоб попробовать и типа противотуманные 😊 есть к ним и белые линзы.
заменил вот еще железный трос лебедки на синтетику, ликвидировал центральный стоп сигнал в запаску и поставил индустриальные замки на капот - а то на скорости, резинки начинают раастягиваться и капот играет
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011244/11244284.йпг] [/УРЛ]
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011244/11244286.йпг] [/УРЛ]
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011244/11244288.йпг] [/УРЛ][/Б][/QУОТЕ]
У моего мост щади точно такой же как у твоего. База одинаковая с 5 футовым кузовом, с моим 6 футовым чуть длиннее но непринципиально. У Xамви независимая подвеска, в АМ Дженерал не знали что ето плохо. Последние поколение армейских джипов до Xамви тоже имело независимую подвеску по кругу. Нет никакого преимушества Ренглера перед X-террой или Фронтиром. На соревнованиях кстати Чирки лазят наравне с ренглерами.
За фары тебе встречные много слов скажут но ты их не услышишь.
а что касается подвески, уже обсуждалось не раз - да можно независимую сделать что работала, и на хамви есть и на траках которые гоняются по Бахе. но, за какие деньги? армия и спортсмены проблем с деньгами не имеют, а на серийную машину никто такое не поставит. ездил я с Хтеррой - сидела на жопе сразу, угол атаки плоский, задней точки для вытянуть нету вообще, передняя так низко что за ней нырять надо. говно
можно и их сделать конечно, но в стоке они паркетники. зато удобнее конечно чем рэнглер.
короче, вопрос закрываю
xwing
Чем Ранглер более внедорожник чем мой пикап? Или Xайлюкс скажем?
Или Сильверадо?[/B]
В моём понимании внедорожник должен иметьрамную конструкцию неразрезные мосты,и блокировку всех дифференциалов.
Всё остальное может иметь варианты.
Конкретно про сильверадо сказать не могу.У Тойоты Хайлюкс по запасу прочности передняя подвеска нивкакое сравнение с рэнглеровской не идёт.
Вот передняя подвеска Рэнглера
А вот Хайлюкса.
Мне Тойота Хайлюкс нравится,но каждое авто в своей нише.
С точки зрения подвески сравнивать смешно.
Самал Ришонэто не серьезно 😊
конечно по грязюкам любая машина с хорошей резиной и просветом пройдет - сильверадо или даже мини.
но как только надо флекс - залезть на обвальчик, или там по булыжникам или еще где, длинная база и независимая передняя подвеска будут неспособны
что касается света - люстры на крыше свистят и шумят на ветру что просто пипец, думаю может поставить полосу ЛЕД наверх, но пока все пишит на форумах что свистят и шумят тоже.. а желтые - чтоб попробовать и типа противотуманные 😊 есть к ним и белые линзы.
заменил вот еще железный трос лебедки на синтетику, ликвидировал центральный стоп сигнал в запаску и поставил индустриальные замки на капот - а то на скорости, резинки начинают раастягиваться и капот играет
А замки на капот где такие прикольные взял? 😀
Самал Ришон
Друг делает. хочешь, пришлю?вот его вебсайт
Спасибо за предложение!
Нужно поразмыслить.
Есть у них какие недостатки?
Самал Ришон
ну, я же не жлоб по дороге с огнями ездить - это для ночного офф-роадинга. у нас каждый год несколько раз есть такие.а что касается подвески, уже обсуждалось не раз - да можно независимую сделать что работала, и на хамви есть и на траках которые гоняются по Бахе. но, за какие деньги? армия и спортсмены проблем с деньгами не имеют, а на серийную машину никто такое не поставит. ездил я с Хтеррой - сидела на жопе сразу, угол атаки плоский, задней точки для вытянуть нету вообще, передняя так низко что за ней нырять надо. говно
можно и их сделать конечно, но в стоке они паркетники. зато удобнее конечно чем рэнглер.
короче, вопрос закрываю
Всё вопрос компромиса.
Один мой приятель купил себе Унимог.С одной стороны проходимость там с Рэнглером не сравнить,портальные мосты и всё прочее.Но с другой на дороге это чудо трактор-трактором.
Каждому авто своя ниша. 😀
DIDI
Спасибо за предложение!
Нужно поразмыслить.
Есть у них какие недостатки?
пока не знаю. покрытие не очень качественное, надо обязательно тоненькую прокладку из резины подниз, а так, если кому нравиться индустриальный дезайн, ничего так. есть красивее, но мне их грубость какьто пришлась к облику машины
Xтерра в стаке мало чем от Ренглера в стоке отличается. Лифтануть и ее можно.
Хтерра - унылое говно в стоке в плане оффроада, рядом с рэнглером никак не стоит. у друга есть, купил одновременно со мной - мы поехали в мелкую грязь - он сразу сел на ровном месте - в маленькой колее на пузо. у меня как раз фотка есть (как хорошо, есть чем тебе под нос тыкнуть! 😊 )
и вытащить я его не мог, у него сзади нету крюка! я обьехал, чтоб дернуть вперед, пришлось выкапвать яму чтоб до переднего крюка добраться
Я по такой херне на Ваз 2104 в юности ездил, джипов не было , приходилось на жигуле обходится.
Резина - стоковый БФ Гудрич шо на Ниссаны лепят? И шо вы на ней делали в грязи? Искали где застрять?
Рамы тоже щади нет?
xwing
Если мозгов нет то никакая машина не поможет. Зачем было по колее ехать?
Я по такой херне на Ваз 2104 в юности ездил, джипов не было , приходилось на жигуле обходится.
Резина - стоковый БФ Гудрич шо на Ниссаны лепят? И шо вы на ней делали в грязи? Искали где застрять?
разговор был про "стоковая хтерра не хуже стокового вранглера"
ЧТД?
вранглер со стоковой резиной по этой колее проедет без проблем. обьехать можно все, вопрос стоял в проверке способностей а не доехать от точки а в точку б. для этого в америке есть дороги по который ездят силверадо полные длинных досок
какой толк в оффроадинге если все надо обьезжать, не от бедной жизни по грязям ездим а для прикола, если не лезть в грязь какой прикол,
короче, ксвинг, кончаю базар, засчитывай поражение, пророни скупую слезу - в этот раз твои энциклопедические знания обо всем тебя подвели, опять
xwing
Тока весь Афган, Ближний восток и т.д. - на Xай Люксах а не на Ренглерах отчего-то.
Xтерра в стаке мало чем от Ренглера в стоке отличается. Лифтануть и ее можно.
Что показывает очень хорошее знание тобой конструкции данного автомобиля.
Там старые Хайлюксы которые на общей платформе с 75м ЛендКрузером.Там такойже неразрезной мост,как на Рэнглере.
У нового Ниссана Патроль от старого тоже осталось только название. 😀
Самал РишонЯ вот ещё про такой думаюпока не знаю. покрытие не очень качественное, надо обязательно тоненькую прокладку из резины подниз, а так, если кому нравиться индустриальный дезайн, ничего так. есть красивее, но мне их грубость какьто пришлась к облику машины
[Б]
Что показывает очень хорошее знание тобой конструкции данного автомобиля.
Там старые Хайлюксы которые на общей платформе с 75м ЛендКрузером.Там такойже неразрезной мост,как на Рэнглере.
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011257/11257020.йпг] [/УРЛ]
У нового Ниссана Патроль от старого тоже осталось только название. :Д[/Б][/QУОТЕ]
Xрена - афганское армие рассекает на новых хайлюксах, кот. за наши денежки купленны. В песочнице в ходу были большие пикапы, сувы, миссии ООН на всяких таетах и патролах ездят но никто нигде не использует Ранглер. Мистика.
xwing
[QУОТЕ]ДИДИ
[Б]Что показывает очень хорошее знание тобой конструкции данного автомобиля.
Там старые Хайлюксы которые на общей платформе с 75м ЛендКрузером.Там такойже неразрезной мост,как на Рэнглере.
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011257/11257020.йпг] [/УРЛ]
У нового Ниссана Патроль от старого тоже осталось только название. :Д[/Б][/QУОТЕ]Xрена - афганское армие рассекает на новых хайлюксах, кот. за наши денежки купленны. В песочнице в ходу были большие пикапы, сувы, миссии ООН на всяких таетах и патролах ездят но никто нигде не использует Ранглер. Мистика.
Насчёт новых Хайлюксков не знаю.Подвеска там не та,что на старых была.Почему их моджахедам подарили х.з.
Миссии ООН используют Тойоту Ленд Крузер 76 и 78.Они обе на неразрезных мостах.
Ниссан Патрол используют тоже только вполоть до предпоследнего модельного ряда.Он такойже.
Последняя модель Патроля сделанна на базе Инфинити на независимой подвеске и для настоящего офроуда непригодна.
Ренглер по вместимости уступает 76-му кукурузнику не в разы, а на порядок, ИМХО.
Это автомобиль для фана, а не для доставки истекающих кровью бойцов в полевой госпиталь.
Арабы в 76-й напихивают десяток туристов и гоняют по пустыне. С Рэнглером они тупо разорятся.
Рэнглер - это стиль, фан, но не "квадратиш-практиш-гут". Зачем путать кислое и мягкое?
xwing
Как говорится дело было не в бобине
да, не в бобине, а в том что ты просто не в состоянии согласиться в споре, я знал пару таких людей, очень неприятных в живом общении кстати. наверно поэтому и приходится сидеть на интернете и спорить со всеми, просто для кайфа.
на видео стоковый джип без подьема и без резины хорошей, на goodyear Wrangler SRA и сравнивают с поднятой хтеррой на грязевой резине.
передергиваешь как всегда и как всегда вся твоя инфа идет из интернета.
ну и про ООН, те бе уже ответили, им машины нужны как тебе, чтоб доски возить.
xwing
А вот поиск UN Jeep Wrangler, Afganistan Jeep Wrangler, Iraq jeep wrangler не находит фактически нифуя.
А Мерседесов ты там много нашол? 😀
Я говорил об общепринятых критериях.
Кстати у тогоже УАЗа чтото автомобилей на других мостах не встречал.Они наверное независимю подвеску делать не умеют.Отсталый совок. 😀
Их много еще,у наших дехкан и чабанов в горах. Навезли в лихие годы,наконсервировали..
Немного личных фото в копилку темы-просто так. Ежегодный праздник Jeep в альпийском Manigod. Посещаю каждый год-всегда новые поделки и приколы.Молодцы дядьки.
да, не в бобине, а в том что ты просто не в состоянии согласиться в споре, я знал пару таких людей, очень неприятных в живом общении кстати. наверно поэтому и приходится сидеть на интернете и спорить со всеми, просто для кайфа.
на видео стоковый джип без подьема и без резины хорошей, на гоодыеар Wранглер СРА и сравнивают с поднятой хтеррой на грязевой резине.
передергиваешь как всегда и как всегда вся твоя инфа идет из интернета.
ну и про ООН, те бе уже ответили, им машины нужны как тебе, чтоб доски возить.
[/QУОТЕ]Я же уже полностью согласился шо так застрять как ты с другфом я не смогу, шо ты так переживаешь?
Я вам накидал кучу фоток машин, которые ходят в гораздо более суровых условиях нежели покатушки двух чудаков вокруг Чикаго.
И передняя независимая подвеска никого не смушает. Xера они знают о бездорожье - они никогда не застревали под Чикаго.
Насчет досок - иногда нужно и доски возить, хотя если руки из жопы ростут то незачем. Не все покупают автомобиль чтобы на нем застрять.
Соглашатся не с чем кроме как с фактом что я так не застревал даже на Жигулях.
работа кипит! сегодня опустил крепления тормозных шлангов, поставили быстро-сьемные стойки переднего стабилизатора (сwаыбар линкс) пшоставил скобки для удержания пружин спереди и снял ограничители хода пружин (бумп стопс)
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011269/11269105.йпг][/УРЛ]
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011269/11269107.йпг][/УРЛ]
А ржи уже прилично на мостах и елементах подвески. Прежде чем привинчивать всякую хуетень ты б его заантикорил сперва.
Йа хуею и плачу, ето я что ли все время перевижу разговор на личности как базарная баба на коммунальной кухне? Чья бы корова мычала.
опять-же одно дело ездить из точки а в точку б по бездорожью - стараешься обьехать колею, выбрать место посуже и по тверже, будет хуже если застрянешь - время потеряешь, доски не довезешь, талибан победит или еще что там. они ездят по другому, чем когда мы выбираемся на покатушки и специально ищем грязь и камни чтоб веселее было. ты на жигулях наверное быстрее приехал бы но нам веселее. в суровых боевых условиях ни один хайлюкс не преодолевает столько препятсвий как мой джип на покатушках, особенно под фляжку с вискарем - другая цель просто
xwing
---я знал пару таких людей, очень неприятных в живом общенииЙа хуею и плачу, ето я что ли все время перевижу разговор на личности как базарная баба на коммунальной кухне? Чья бы корова мычала.
конечно я перевожу на личности а не ты, тебе ведь со мной приятно общатся, а мне с тобой нет, вот я перевожу.
неужели ты не замечаешь как ты достал всех своим "а баба яга против"?
--чикагская зима - ржавеет даже пластмасса
Для етого есть антикор , да его еше делают в США. Антикоррозионная зашита у Джипов исторически очень плохая. Как и у Ниссанов впрочем.
Цена вопроса - 4 сотни.
[Б]
конечно я перевожу на личности а не ты, тебе ведь со мной приятно общатся, а мне с тобой нет, вот я перевожу,[/Б][/QУОТЕ]
Кто обешал что будет легко? Ето Ганза блеать а не клуб вышивания крестиком.
Самал Ришон
работа кипит! сегодня опустил крепления тормозных шлангов, поставили быстро-сьемные стойки переднего стабилизатора (swaybar links) пшоставил скобки для удержания пружин спереди и снял ограничители хода пружин (bump stops)
Я смотрю у тебя передний стабилизатор поперечной устойчивости неотключаемый стоит.
Самал Ришон
чикагская зима - ржавеет даже пластмассаопять-же одно дело ездить из точки а в точку б по бездорожью - стараешься обьехать колею, выбрать место посуже и по тверже, будет хуже если застрянешь - время потеряешь, доски не довезешь, талибан победит или еще что там. они ездят по другому, чем когда мы выбираемся на покатушки и специально ищем грязь и камни чтоб веселее было. ты на жигулях наверное быстрее приехал бы но нам веселее. в суровых боевых условиях ни один хайлюкс не преодолевает столько препятсвий как мой джип на покатушках, особенно под фляжку с вискарем - другая цель просто
Надо сказать,что антикорозийная защита на Рэнглере лучше,чем на Сузуки Джимни.У меня машины с разницей год,Суза на год старше,но ржавчина на ней даже под капотом.У Рэнглера за семь шесть с небольшим лет в основном вокруг креплений седений и всякой херни к полу,а также немного под днищем.Зато плафоны поворотников в передних крыльях сгнили нахрен оба,весь люминий в труху превратился.Поненял всё в сборе,да ещё разьёмы пришлось обрезать и перепаять ибо неразмыкались в прЭксплуатировал я его не только в Тоскане,но и в Лацио на побережье,а там от морской воды всё кородирует,и в Латвии.Был грешен ибо на пляже по морю катался.оводке всё сгнило.
DIDI
Я смотрю у тебя передний стабилизатор поперечной устойчивости неотключаемый стоит.
это swaybar по английски? он отключемый только на рубиконах, поэтому и поставил быстро-сьемные стойки, теперь могу отключать в ручную, сбрасывая их с пальца на передней оси
xwing
Для етого есть антикор , да его еше делают в США. Антикоррозионная зашита у Джипов исторически очень плохая. Как и у Ниссанов впрочем.
Цена вопроса - 4 сотни.
да, надо было делать еще в прошлом году, но осенью к следующей зиме точно сделаю
Самал РишонДа по английски это swaybar.это swaybar по английски? он отключемый только на рубиконах, поэтому и поставил быстро-сьемные стойки, теперь могу отключать в ручную, сбрасывая их с пальца на передней оси
А не проще его дополнительно с отключением из салона поставить,чем с гайками возиться?
Или это вопрос экономического характера?
Или надёжности?
В меру зубастую.
DIDI
Да по английски это swaybar.А не проще его дополнительно с отключением из салона поставить,чем с гайками возиться?Или это вопрос экономического характера?Или надёжности?
и то и другое. и с гайками там не надо возиться - вытащил пин и снял с пальца.
[Б]
да, надо было делать еще в прошлом году, но осенью к следующей зиме точно сделаю[/Б][/QУОТЕ]
Там есть опция обработки раст ингибитором, тебе она нужна поскольку ржа уже есть. У нас ето делает сеть Zibart.
[Б]Можно превентивно в местах ржавчины спрыснуть преобразователем
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011288/11288898.йпг][/УРЛ][/Б][/QУОТЕ]
В специализируюшимся на етом шое обработают перед антикоррозией из нормального распылителя. Лазить раком без подьемника и дышать етим гавном херовое удовольствие и еффективность так себе.
Самал Ришон
Похоже я попал в очередной раз 😊купил jeep wrangler, есть несколько друзей джипперов, сволочи подкинули каталог квадратека...фотки с СЕМА2014..
короче начался первый раунд - пока не глубоко копаю так как машина будет на каждый день, совсем в говномес нельзя переделывать
в следуюший вторник в мастерской у друга будем ставит купленные прибамбасы
колеса - BFGoodrich all-terrain KO2 285/75/16. Pro Comp alloy disks 16x8
Rubicon Express 2.5 дюйма подьем подвески с моношоками
защитные рейки SmittyBuilt и бамперы копии SmittyBuilt Rock Crawler - производитель которы лепит их, часть продукции меняет чуть чуть по форме и продает под своим брендом 😊потратился немного 😊
Тут один вопрос назрел:а какие покрышки шли на машине с завода?
(У меня ГудЕар Рэнглер 255\75Р17)
DIDI
Тут один вопрос назрел:а какие покрышки шли на машине с завода?
(У меня ГудЕар Рэнглер 255\75Р17)
да, такие же
Кстати, я не в курсах, это хорошие колёса или нет?
для калифорнии сойдет, у вас снега не бывает
Вот и думаю,какие ставить,а то пробег уже к семидесяти тысячам приближается.
DIDI
У меня на Рэнглере накрылась родная навигация.Выключилась вся система и усё!Проверили электрики питание есть.Диллер гворит,что они их не ремонтируют,могут заменить только всю коробку.Буду электронщиков искать ко может поковыряться.
С навигацией разобрались.Отлетела клёпка с внутренней стороны колодки разьёма проводов и сожгла плату.Блин:где они их делают? 😞
Norinco.
Самал Ришон
265/75/17 хороший размер, популярный среди джиперов которые не хотят большие колеса. 245 будут очень тонкие
Тут ещё важно чтобы на эти диски влезли. 😀
Есть только 265\70R17.Маловаты получаются по диаметру. 😞
Самал Ришон
Bridgestone вроде идет с базовым Wrangler Sport на стальных дисках в размере 225/70/16.для калифорнии сойдет, у вас снега не бывает
Гы... Я для снега его и покупал. Жене в горы на лыжах кататься.
http://www.goodyear.com/en-US/tires/wrangler-duratrac
или
http://www.bfgoodrichtires.com...o2/tire-details
оба просто волшебные на снегу и на дороге - тихие, держут дорогу как никакие другие
купил второй потрепаный гриль - за дешево, крашу бедлайнером
Самал Ришон
тогда я рекомендую
http://www.goodyear.com/en-US/tires/wrangler-duratracили
http://www.bfgoodrichtires.com...o2/tire-details
оба просто волшебные на снегу и на дороге - тихие, держут дорогу как никакие другие
Тада раба. Я, кстати, посмотрел, там у меня таки 255\75R17 заводские.
[Б]тогда я рекомендую
[УРЛ=хттп://www.гоодыеар.цом/ен-УС/тирес/wранглер-дуратрац]хттп://www.гоодыеар.цом/ен-УС/тирес/wранглер-дуратрац[/УРЛ]
или
[УРЛ=хттп://www.бфгоодричтирес.цом/тире-селецтор/цатегоры/офф-роад-тирес/алл-терраин-т-а-ко2/тире-детаилс]хттп://www.бфгоодричтирес.цом...о2/тире-детаилс[/УРЛ]
оба просто волшебные на снегу и на дороге - тихие, держут дорогу как никакие другие[/Б][/QУОТЕ]
Я буду Гудиер ставить как родные потруццо. Гудрич не вызувает доверия.
Впринципе вся yokohama нравится,у меня на субару СТИ их гоночные покрышки и на Порше кайене их зимние.
Вроде посравнению с орегинальными 255/75R17 не сильно больше и должны влезть без модификации подвески.
израильские пограничники ездят на бронированных джипах очень напоминающих Рэнглеры.Это что?
DIDI
У меня такой вопрос:
израильские пограничники ездят на бронированных джипах очень напоминающих Рэнглеры.Это что?
Если нечто выглядит как утка, плавает как утка и крякает как утка, то это, вероятно, утка и есть.
DIDI
израильские пограничники ездят на бронированных джипах очень напоминающих Рэнглеры.Это что?
да, это "Суфа" - "Буря" - заменили ими Блейзеры старые. на базе TJ, сейчас уже есть новое поколение - на базе jk
я кстати сегодня не сидел без дела
поставил покрашенный передок
и установил регулируемые трак бары - теперь оси вернулись на место, а то после лифта, сместились на дюйм влево
и построил в гараже подьемник для хардтопа.
завтра перехожу на мягкую
О! Прикольно. Я подобную мандулу городил, когда понадобилось люминевую крышку с кузова трака снять и какую то хрень обьемистую в кузове перевозить, а лишней пары рук не было.
Самал РишонА гражданским их не продают?
да, это "Суфа" - "Буря" - заменили ими Блейзеры старые. на базе TJ, сейчас уже есть новое поколение - на базе jk[/URL]
сегодня покатались пару часов по весенней гязюке
красивый и чистый пока
да, это ъСуфаъ - ъБуряъ - заменили ими Блейзеры старые. на базе ТЙ, сейчас уже есть новое поколение - на базе йк
Где ж там TJ если спереди рессоры?
Специально для ксвинга фотография досок в джипе 😊
[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011346/11346504.йпг] [/УРЛ]
[/QУОТЕ]ужос какое мучение. нафуй нафуй,я там был, больше я туда не хочу.
Смотрел его еше раз - он все ж мелкий совершенно, если собаку засунуть то хер остается места для багажа. И кстати - сзади в 4-дверке сидеть взрослому человеку невозможно. Т.е. можно но ето реально пытка.
xwing
Где ж там TJ если спереди рессоры?
да, на фотке Суфа 1 - на басе CJ или YJ делали
второе поколение - на базе TJ, 3 поколение - JK
http://en.wikipedia.org/wiki/AIL_Storm
xwing
Т.е. можно но ето реально пытка
вот и хорошо, никогда не буду designated driver 😊
xwing
[QУОТЕ]
ужос какое мучение. нафуй нафуй,я там был, больше я туда не хочу.
Смотрел его еше раз - он все ж мелкий совершенно, если собаку засунуть то хер остается места для багажа. И кстати - сзади в 4-дверке сидеть взрослому человеку невозможно. Т.е. можно но ето реально пытка.
Тебе ведь говорили - это машина для своих целей. Как первую и единственную в семье её, конечно, не стоит приобретать. А когда мы с женой вдвоём ездим на ней в горы - прекрасно себя чуствуем. Да и на работу я на ней езжу, если честно, правда мне ехать 15 минут.
xwing
Из двухдверки я бы заднее сидение выбросил вовсе, оно бесполезное и только жрет место.
Самал Ришон
барахла надо меньше
вспомните "поливальщиков" на нивах, и все станет ясно
[Б]барахла надо меньше[/Б][/QУОТЕ]
Собаку разместить на коленях? Спальники,ружья, вторую собаку, еду для двух собак, плитку, палатку оставить дома?
Теплая одежда хз сколько места занимает. Можно конечно спать
на пенке под куском брезента и мешать кашу на костре топором but I am too old for this shit.
мне эта больше нравится - он крепится не на крышу а через крышу на платформы с рамы безопасности. 500 фунтов выдерживает и снимается вместе с твердой крышой после 4-х болтов. и без крыши тоже можно ее пользовать
xwing
[QУОТЕ]Самал Ришон
[b]Специально для ксвинга фотография досок в джипе 😊[УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форумс/ицонс/форум_пицтурес/011346/11346504.йпг] [/УРЛ]
[/QУОТЕ]ужос какое мучение. нафуй нафуй,я там был, больше я туда не хочу.
Смотрел его еше раз - он все ж мелкий совершенно, если собаку засунуть то хер остается места для багажа. И кстати - сзади в 4-дверке сидеть взрослому человеку невозможно. Т.е. можно но ето реально пытка.[/B]
Мы в трёхдверке втроём ездили,причём ещё заднему пассажиру все чехлы с винтовками положили. 😀
Самал Ришон
я себе для таких целей буду брать вот это - будет все время на жесткой крыше стоять
А протекать крыша не будет?
Там видимо крепёж типа такого?
[URL=http://www.quadratec.com/Assets/Installation/16354.pdf]http://www.quadratec.com/Assets/Installation/16354.pdf
http://www.quadratec.com/products/12138_902_07.htm
DIDI
Там видимо крепёж типа такого?
[URL=http://www.quadratec.com/Assets/Installation/16354.pdf]http://www.quadratec.com/Assets/Installation/16354.pdf
http://www.quadratec.com/products/12138_902_07.htm
нет, там на крышу усилия нету весь вес идет на стойки
Самал Ришон
Похоже я попал в очередной раз 😊купил jeep wrangler, есть несколько друзей джипперов, сволочи подкинули каталог квадратека...фотки с СЕМА2014..
короче начался первый раунд - пока не глубоко копаю так как машина будет на каждый день, совсем в говномес нельзя переделывать
в следуюший вторник в мастерской у друга будем ставит купленные прибамбасы
колеса - BFGoodrich all-terrain KO2 285/75/16. Pro Comp alloy disks 16x8
Rubicon Express 2.5 дюйма подьем подвески с моношоками
защитные рейки SmittyBuilt и бамперы копии SmittyBuilt Rock Crawler - производитель которы лепит их, часть продукции меняет чуть чуть по форме и продает под своим брендом 😊потратился немного 😊
Кстати давно хотел спросить:а какая лебёдка чтоит?
Самал Ришон
китайская. у нас они называются Badland, но видел такие-же Engo и еще кучу названий
А какая эта лебёдка по мощности,тоесть какую массу рассчитанна тянуть?
и рабочий цикл у нее не ахти - 45 секунд полной нагрузки, потом 10 минут остывать
Самал Ришон
на следующей неделе начинаю второй уровень переделок. ставлю защиту днища под мотор, трансмиссию и раздатку, с 285/75/16 перехожу на 315/70/17, меняю передаточное число на дифференциалах с 3.73 на 4.56 и ставлю блокиратор дифференциала на переднюю ось.
Какую защиту, ссылку на производителя если не трудно. Заранее спасибо.
Самал Ришон
на следующей неделе начинаю второй уровень переделок. ставлю защиту днища под мотор, трансмиссию и раздатку, с 285/75/16 перехожу на 315/70/17, меняю передаточное число на дифференциалах с 3.73 на 4.56 и ставлю блокиратор дифференциала на переднюю ось.
Подожди-я чегото не понял.
Если у тебя Рубикон,то там и так передаточное число в мостах 4.с чемто должно быть и оба блокируемых дифференциала?
защита - М.О.R.Е
http://www.mountainoffroad.com/_e/dept/48-013/Skid_Plates.htm
Самал Ришон
у меня не рубикон, спорт.защита - М.О.R.Е
http://www.mountainoffroad.com/_e/dept/48-013/Skid_Plates.htm
А такие мосты не рассматривали:
http://www.dynatrac.com/axle-assemblies/jeep-jk-wrangler.html
Мне их портальные мосты на рэнглер нравятся
Самал Ришон
слишком жирно, да и езжу я на нем каждый день, а на портальных мостах, только мазохисты могут ездить по дорогам
Это то,что меня отвратило от данной покупки не только на Рэнглер,но и на Сузуки джимни.Проехался на Джимни с портальными мостами и понял,что это не для асвальта.
[/IMG][/URL]
Тут у меня вопрос про оптимальный прицеп для сего.
[URL=https://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/011810/11810385.jpg] [/URL]
Мы возили на обычном прицепе,но громоздко получается.
портальные мостыС редукторами?
DIDI
А мот за собой не возите?
Тут у меня вопрос про оптимальный прицеп для сего.[URL=https://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/011810/11810385.jpg] [/URL]
Мы возили на обычном прицепе,но громоздко получается.
[URL=//img.allzip.org/g/446/orig/11810396.jpg][/URL]
присматриваюсь к такому, только на 2 мота, люблю в компании ездить 😊
Самал Ришонприсматриваюсь к такому, только на 2 мота, люблю в компании ездить 😊
На два мото у моего брата есть.Он на нём тоскал кроссовый мотоцикл и трековы.Они были вообще того типа,который не может передвигаться по дорогам общего пользования ибо не оборудован светотоехникой.Но это уже получается довольно громоздкий полноценный прицеп.
передаточное число 4.56 с goodyear duratrac 315/70/17
высокие крылья, и защита стоят.
на блокировку дифференциала денех не осталось - это будет в следующей стадии, вместе с усилением переднего моста, в следующем году
http://youtu.be/OD29Vvl9QzQ
Надо будет попробовать. 😀
вот это был цирк - там были тысячи агрегатов, багги, баха-траки, джипы, квады, мотоциклы, и снегоходы даже. все это летало с дикими скоростями по дюнам, изредка переворачивалось, падало, один раз горело.
вершиной колорита были прыжки через дюну, вьезды на громадные песочные холмы, и тд. я себе пробил сальник передней оси 😊 когда пытался влезть на самый большой холм - там надо просто тупо разгоняться чтоб на него заехать, проблема была в том что перед подьемом, там где найбольшая скорость шли поперечные складки песка. 😊
А что там Рэндж Ровер забыл.
он поднят на 2 дюйма .
И ВСЁ ??
ты писал что тебе нашли почему перестал работать штатный навигатор. нельзя ли уточнить у этих умельцев схему контактов разъема стереосистемы ну или хотя бы какой из них отвечает за AUX и есть ли он там вообще.
поясню зачем это надо. планирую брать JKHR и не лишним будет поставить туда СВ радио. понравилась Cobra 29. так как в ней сама тангента и есть рация и в ней же расположен маленький динамик - то для лучшей слышимости предлагают ставить дополнительный динамик который подключается через обычный 3.5 мм разъем. в штатной системе на передней панеле есть этот разъем. и конечно же в него можно каждый раз подключать провод но лучше подключить сзади и включать переключением стереосистемы в режим AUX.
если нет схемы разъема или отсутствует там этот вход на вспомогательный режим то прийдется разбирать радио и подпаять его к разъему что на лицевой панеле.
задавал такой же вопрос на wranglerforum - никто не смог ну или не захотел помочь 😊
ovakoly
вопрос к DIDIты писал что тебе нашли почему перестал работать штатный навигатор. нельзя ли уточнить у этих умельцев схему контактов разъема стереосистемы ну или хотя бы какой из них отвечает за AUX и есть ли он там вообще.
поясню зачем это надо. планирую брать JKHR и не лишним будет поставить туда СВ радио. понравилась Cobra 29. так как в ней сама тангента и есть рация и в ней же расположен маленький динамик - то для лучшей слышимости предлагают ставить дополнительный динамик который подключается через обычный 3.5 мм разъем. в штатной системе на передней панеле есть этот разъем. и конечно же в него можно каждый раз подключать провод но лучше подключить сзади и включать переключением стереосистемы в режим AUX.
если нет схемы разъема или отсутствует там этот вход на вспомогательный режим то прийдется разбирать радио и подпаять его к разъему что на лицевой панеле.
задавал такой же вопрос на wranglerforum - никто не смог ну или не захотел помочь 😊
Спрошу,если они его не выкинули.Я его не забирал.Там какаято клёпка отлетела изнутри и несколько плат перезамыкала.Ремонт в конечном этоге получился не целесообразен и решил поставить какую-нибудь другуюМожет пионер,можетКенвуд или Альпайн,пока не выбрал.
DIDI
Спрошу,если они его не выкинули.Я его не забирал.Там какаято клёпка отлетела изнутри и несколько плат перезамыкала.Ремонт в конечном этоге получился не целесообразен и решил поставить какую-нибудь другуюМожет пионер,можетКенвуд или Альпайн,пока не выбрал.
может я не правильно выразился 😊 мне нужна схема распиновки разъема для радио. разъем то стандартный и подключается к любому радио из тех что комплектует завод. я буду заказывать самый простой - 130. ну или хотя бы узнать есть там вход на AUX или нет. если же это делается через CAN BUS то это программируемая фича и надо к дилеру ехать на поклон. при этом не факт что у дилера есть механик или электрик который в этом разбирается.
когда я только приехал в штаты я работал механиком в авто мастерской и у нас была программа Mitchell 1. очень хорошая штука. именно в ней можно было распечатать электрические схемы того что тебя интересует. но autoshop тот закрыт уже 😊 и взять схему распиновки разъема негде.
и если интересно что можно сделать со своим джипом вот две ссылки на темы что я подписался на вранглер форуме. почерпнул массу идей 😊
http://www.wranglerforum.com/f274/show-me-hidden-features-463897.html
http://www.wranglerforum.com/f274/cheap-jk-mods-please-share-77590.html
vulcanИ ВСЁ ??
у него родная пневматика еще на 4 дюйма поднимает когда надо, в целом до 6
Самал Ришон
я бы не мучался с динамиком для радио - у меня родной динамик от униден 520 орет как надо
ну понятно что если ничего не получится то оставлю все как есть но у тебя и отличие есть. у тебя динамик большой по размеру и встроен в корпус рации а в Cobra сама тангента и есть рация и в ней очень маленький динамик. не даром же они предлагают опцию с дополнительным динамиком. видать накосячили 😊
хотя там надо будет еще проверять на какое сопротивление рассчитан внешний динамик и какой сигнал выдается на внешний динамик. обычно линейний выход подразумевает усиление сигнала ( а значит на AUX подается ток малой величины ) а тут сразу на динамик - как бы радио не попалило 😊
это просто одна из идей в копилку будущих доработок. а тут DIDI сталкивался со спецами которые разбираются в радио. а вдруг мне повезет 😊
ovakolyЯ спрошу если у них есть схема.может я не правильно выразился 😊 мне нужна схема распиновки разъема для радио. разъем то стандартный и подключается к любому радио из тех что комплектует завод. я буду заказывать самый простой - 130. ну или хотя бы узнать есть там вход на AUX или нет. если же это делается через CAN BUS то это программируемая фича и надо к дилеру ехать на поклон. при этом не факт что у дилера есть механик или электрик который в этом разбирается.
когда я только приехал в штаты я работал механиком в авто мастерской и у нас была программа Mitchell 1. очень хорошая штука. именно в ней можно было распечатать электрические схемы того что тебя интересует. но autoshop тот закрыт уже 😊 и взять схему распиновки разъема негде.
и если интересно что можно сделать со своим джипом вот две ссылки на темы что я подписался на вранглер форуме. почерпнул массу идей 😊
http://www.wranglerforum.com/f274/show-me-hidden-features-463897.html
http://www.wranglerforum.com/f274/cheap-jk-mods-please-share-77590.html
ты писал про замки капота и похожие посты я видел на вранглер форуме. у меня пока нет джипа и я не могу проверить лично конечно - но возник вопрос 😊
по идее должны быть регулируемые по высоте ограничители хода капота в закрытом положении. это чтобы капот не опускался ниже и был одинаковый зазор по периметру. нельзя ли их немного приподнять и тогда при закрытии капота надо будет прилагать усилие чтобы закрыть замок но зато сам капот будет под постоянным напряжением от ограничителя и у него просто не будет возможности вибрировать. ограничитель этот обычно выглядит как обычный болт на который одет сверху резиновый цилиндр или конус. ну или цилиндр со сферической верхней частью.
Самал Ришон
проблема не в том что капот опускется ниже чем нужно или выше. он на резинках, парусит и на скорости пытается приподняться в воздух с упоров. а упоры и так уже есть
это я как раз хорошо понимаю 😊 идея в том что если его подпереть вверх с помощью ограничителей - резинки замков зафиксируются в своем максимальном растянутом положении и не смогут сокращаться а значит уйдет и вибрация капота. по крайней мере надо проверить такую идею. видно что самому прийдется проверять уже на моем джипе 😊
Самал Ришон
тогда будет очень большой зазор под капотом, не изобретай велосипед, все уже давно придумано
ну мне трудно поверить что на машине которая уже 9 лет на конвейере производитель не может устранить эту проблему. поэтому и думаю что дело в регулировке или же в износе резиновых фиксаторов капота.
и за дополнительный свет - как это организовано? набор реле делал сам или же ставил готовое?
а свет, 3 обычных авто реле на 30 амперов висят под капотом и куча проводов - очень не организавано
так что приобрел себе сноркель и буду удлинять шланги вентиляции дифференциалов перед следующим приключением 😊
а почему именно шноркель а не cool air filter? кажется он так называется. к тому же он обслуживаемый этот самый фильтр.
только подьем горла воздухозаборника (шноркель) поможет. но и он сам по себе не полная защита от воды- вода попадает в раздатку, коробку и дифференциалы через шланги вентиляции.
а что касается блоков реле, у меня просто моток проводов и 3 отдельных реле, колодкой не озабочивался пока. в следующем году, когда буду ставить електрический блокер дифференциала буду чисто и красиво все переделывать
вода попадает в раздатку, коробку и дифференциалы через шланги вентиляции.
Есть мнение, что не только. Выведенные наверх сапуны не всегда решают проблему, ибо сальники держать только в одну сторону - масло изнутри, а вот жижу снаружи засасывают только в путь. Многие после каждого брода сразу же сливают масло(эмульсию) с мостов. Т.е. возят с собой масло и приспособы.
шланги мостов уже вывел под капот и за задний фонарь. и там и так не сразу наполнится даже если засяду глубоко
Единственно что в блок предохранителей теперь неудобно будет лазить. 😀
DIDI
Здорово!
Единственно что в блок предохранителей теперь неудобно будет лазить.
поздравляю с очередной работой.
но больно смотреть на провода 😞
мой дед всегда говорил что нет ничего более постоянного чем временное. и ругался на дядьку что у того все всегда на веревочках держалось 😊
собери провода в пучок и пластиковыми хомутами закрепи. их разрезать быстрее чем разматывать изоленту и уменьшится вероятность что провод будет поврежден.
кстатити. однажды приезжал мужик и рассказывал что у него в апстейте белка приходила греться на двигатель и однажды перегрызла провод на oxygen sensor. естественно сразу загорелась лампочка на чек инжин и в мастерской ему проверили код и заказали этот сенсор. а когда начали менять то увидели что провод перегрызен 😊
да еще вспомнил. как правило только лебедку и питание на прицеп нужно запитывать напрямую на аккамулятор. остальные потребители тока не такие прожорливые и обычно все вместе не включаются - поэтому хорошая идея использовать провод от прикуривателя. там и предохранитель свой на 30 ампер так что этот провод можно смело грузить.
на quadratec есть даже врезка между плагом и самим прикуривателем от которой выведены контакты. сейчас попробую найти.
http://www.quadratec.com/products/96080_9801.htm
добавил пару новых боевых шрамов
ездили днем и ночью - мягкие перегоны, сменялись карабканием по камням
видео меня еще нету, но то что я сам наснимал вот:
ночью летают комары или мошки?
Хо-хо.. имел счастье пообщаться близко, но не владел.
"Шимми", зараза, страшен только в первый раз, потом привыкаешь и сиденье остается сухим -) (лифт всего 2 дюйма)
Мне он показался недостаточно утилитарным как-то.. излишне броским может быть?
А меня "зацепил" Чирок который "кирпич" (до 2001 года).
http://www.justaskdave.com.au/jk-transfer-case-lever-failure/
Как мудак ехал на пониженной потом 15км. 😀
Похоже нужно изготовить такуюже,но из алюминия или меди.
ка
Был такой правда с итальянским дизелем, но гелендваген это решение на все случаи жизни.
Можно поинтересоваться какой Гелендеваген?А то их моделей боболе двух десятков за последние годы. 😀
Вот 500х и АМГ Г классов на вторичном рынкесколько угодно(хоть и недёшевы)а рабочих Г нет.Так-бы я его взял вместо Рэнглера в своё время,но Рубикон в топовой версии я брал за 36800Евро,а подобный Г класс получался где-то 63тыс Евро.Понятное дело,что выбрал Джип,а не этот сумрачный неецкий батон.
Ну а на погонять по шоссе у меня Порш Кайен Турбо есть.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Signore DIDI, давно хотел у Вас спросить - а как Вы на Кайенне разворачиваетесь и паркуетесь в благословенном тосканском краю? Мне два года тому в рентовке предложили выбор между Fiat Uno и Mercedes C300, так я Уну взял. Две недели по туристическим местам Рим-Флоренция-Венеция я бы даже на мелкой Ц-ешке охренел продираться. Про запарковаться я даже не говорю. Я и с Уной затрахался.
DIDIДа впечатляет ... Гастарбайтеры из Чи-Чи-Чи-Пи... не? 😛))
В Италии водители грузовиков если нужно просочиться в центр такое вытворяют,что кажется за гранью возможного.
ИТАР
Да впечатляет ... Гастарбайтеры из Чи-Чи-Чи-Пи... не? 😛))
Местные в основном.
Мало кто из других водителей отваживается,разве,что из стран где есть аналогичные улочки в центрах.
DIDI
Если может он,значит могу и я.
Фотомонтаж! Его туда вертолетом поставили! 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
На Piazza de la Liberta во Флоренции в частности. Или в Lido di Venezia. Впрочем хрен с ними с туристическими местами. Хочу в придорожную харчевню в город Pratolino, в ножевые лавки у подножия старой крепости в Scarperia. Кстати, откуда в каждом итальянском гастрономе продукт по вкусу, цвету, и запаху напоминающий салат "Оливье" под именем Insalata Russa? Хозяева гастрономов утверждают, что русскоговооящих никогда не видели.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterInsalata Russa-это салат Оливье по Итальянски.Лучше не покупать ибо он очень на любителя. 😀
Опять хочу в Италию 😞
На Piazza de la Liberta во Флоренции в частности. Или в Lido di Venezia. Впрочем хрен с ними с туристическими местами. Хочу в придорожную харчевню в город Pratolino, в ножевые лавки у подножия старой крепости в Scarperia. Кстати, откуда в каждом итальянском гастрономе продукт по вкусу, цвету, и запаху напоминающий салат "Оливье" под именем Insalata Russa? Хозяева гастрономов утверждают, что русскоговооящих никогда не видели.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
http://youtu.be/KLJ-MhSEMls
http://youtu.be/l6YtKrqQvN8
Покатушки в лесах Тосканы в 2010м.Правда протагонист не Рэнглер,а Сузуки Джимни.
Есть и такие,которые ездят по принципу "нежалко",правда машины у них так-себе,зато веселья полные штаны.
Самал РишонНе верю. Не слышно слов для связки по смыслу. Я бы по такой трассе ехал, в салоне мат-перемат стоял бы. 😀 😀
голоса меня
у меня дочь сейчас живет в Абу Даби. так получилось 😊 она как раз нашла работу и судя по всему испытательный срок заканчивается и она продолжит работать на постоянной основе. и она с мужем там пробудут еще пять лет.
так вот ей нужна там машина. я советовал самую дешевую чтобы потом без сожалений продать. она же хочет truck. и вот тут я и вспомнил про Jimny. он и трак и дешевый. я советовал брать МКПП так как цена 15 000. с АКПП цена на 1000 больше.
вот тут и вопрос - что лучше? даже дистанционно научить пользоваться механикой можно 😊 просто перед отпусканием педали сцепления поднимать обороты до 1500-2000 и она сама трогается. ну а с опытом прийдет и чувство педали сцепления. а может потом заморочится и перевезти ее в штаты? Сузуки ушел с американского автомобильного рынка. так что будет раритет 😊
ovakoly
to DIDIу меня дочь сейчас живет в Абу Даби. так получилось 😊 она как раз нашла работу и судя по всему испытательный срок заканчивается и она продолжит работать на постоянной основе. и судя по всему она с мужем там пробудут еще пять лет.
так вот ей нужна там машина. я советовал самую дешевую чтобы потом без сожалений продать. она же хочет truck. и вот тут я и вспомнил про Jimny. он и трак и дешевый. я советовал брать МКП так как цена 15 000. с АКП цена на 1000 больше.
вот тут и вопрос - что лучше? даже дистанционно научить пользоваться механикой можно 😊 просто перед отпусканием педали сцепления поднимать обороты до 1500-2000 и она сама трогается. ну а с опытом прийдет и чувство педали сцепления. а может потом заморочится и перевезти ее в штаты? Сузуки ушел с американского автомобильного рынка. так что будет раритет 😊
Ну я брал в своё время Джимни с автоматом потому,что жена на нём ездит по пробкам.Но на бездорожье никаких неудобств от автомата не ощутил.А вот на шоссе он неочень,ибо задумчивый и в нём всего четыре скорости.
Касательно базовой версии стоит учесть,что там нет ни только автомата,но и кондиционера и електростеклоподьёмников с электрозеркалами.Поэтому внимательно изучите комплектацию прежде чем брать базу.
ovakoly
я думаю что в ОАЭ "запрещено" продавать авто без кондиционера 😊
Про данную страну мне неведомо. 😀
ovakolyЯ, хоть и не совсем ДиДи, 😊 но скажу Вам сразу - даже не думайте. Овчинка выделки не стоит. Вы не сможете официально зарегистрировать автомобиль не сертифицированный для использования на дорогах общего пользования в США. Автомобиль должен удовлетворять местным стандартам безопасности и иметь сертифицированную Department of Transportation светотехнику. Стоимость переделки светотехники для автомобиля, отсутствующего на американском рынке выльется в кастомизацию посадочных гнезд под все фонари для какого-то местного, наиболее подходящего по размерам. Стоить это будет сильно больше, чем вся корпорация Сузуки вместе взятая.
а может потом заморочится и перевезти ее в штаты?
Но и это еще не самое страшное. Для получения сертификата о соответствии нормам безопасности Вам нужно будет либо переставить бампера с американского аналога, а поскольку аналога нет, то Вас ожидает участь Билла Гейтса 😊
В свое время мистер Гейтс возжелал импортировать в США только что появившийся в Европе, но не импортировавшийся официально в США автомобиль Porsche 959. Погрузил его на парахед в Гамбурге и привез в Сиэттл. Автомобиль не выпустили за пределы таможенной зоны. Не сертифицирован для езды по дорогам общего пользования. Гейц рвал и метал, но ничего сделать не смог. Тогда он нанял одного известного специалиста по Поршам из Северной Калифорнии и дал ему негораниченные финансы только чтоб он как угодно добился легализации этой машины. Мистер Девек (так звали спеца) в полном соответствии с наказом соответствующих органов, надзирающих за сертификацией подобного рода был вынужден закупить еще 6 таких же автомобилей, переделать им светотехнику под американский стандарт и 5 из них убить об стену на разных скоростях, чтоб получить сертификат. Получил. Шестой автомобиль желающие могу увидеть в крошечном музейчике при мастерской мистера Девека в городе Mountain View, California. Был презентован ему Гейтсом.
Я не уверен, что в Ваши планы входит закупка еще шестерых Джимников 😊
Из известных мне автомобилей, импортирующихся в качестве "серого" импорта маленькими партиями за космические деньги были Nissan Skyline R-34 и R-32 с правыми рулями, которых в свое время больные на голову энтузиасты покупали по $60,000 и в те времена, когда Mercedes G-класс еще не импортировался официально, ввезли маленькую партию короткобазных трехдверок, которые скупали энтузиасты лазания по говнищам. И те и другие были ввезены партиями. С одной машиной никто бы не звморачивался. Древние раритеты вроде единичных экземпляров Волги ГАЗ 21 и Побед не в счет. Автомобили выпущенные до 1976 года попадают под амнистию от всех сертификаций.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
http://youtu.be/-UvFt-vbncU
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
а подскажите как тут сразу вставлять видео с Youtube?
Там надо нажать на кнопку"встраиваемый код",скопировать строку и вставить её сдесь.
ovakolyСамураю, тех лет, которые присутствовали на американском рынке, сегодня красная цена $1000 если в хорошем состоянии. Если Вы все же не отбросили идею импорта в США, то ищите автомобиль, присутствующий на обоих рынках. Из мелких кроссоверов на ум приходят Toyota RAV-4, Honda CR-V и Subaru Forester. Если есть непреодолимая тяга к Сузукам, то - Vitara или Grand Vitara/XL-7.
да и википедия пишет что самурай это джимни второго поколения.
Но, повторюсь, лично я бы этого не делал. Гораздо проще купить там любое самодвигающееся изделие по минимальному бюджету, чтоб через 5 лет с минимальной потерей продать. Вернуться домой и купить на месте то, что нравится. Импортировать есть смысл уникальные или коллекционные аппараты. Пятилетний Джимни плюс перевозка, плюс переделка, плюс растаможка выльется сильно дороже рыночной цены на аналогичную машину в США. Врядли Вы найдете коллекционера, которому не хватает Джимни для полноты коллекции 😊 Я даже не спрашиваю как планируется обслуживание и ремонт автомобиля, на который в США нет ни запчастей ни даже банальных расходников. Ждать масляный фильтр из Европы или Японии - удовольствие ниже среднего. Не говоря уже о чем-то более серьезном вроде шаровых опор или наконечников рулевой тяги. Я не сталкивался с импортом машин в США, но имею некоторое представление о том, как вывозились машины, не имеющие европейских аналогов, на постсоветское пространство. Машина плыла в контейнере, а в ней плыли комплекты аммортизаторов, тормозных колодок, фильтров и чуть ли не полные комплекты подвесок с рычагами, сайлентблоками и прочей требухой. Так это делали люди, которые потом этими машинами деньги зарабатывали, а для личного пользования никто не стал бы делать эти упражнения. Для себя везли только то, что есть в Европе, чтоб не дергаться в США за каждым винтиком.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterЕсть такое волшебное слово - Rockauto. У них в каталоге можно найти и заказать запчасти хоть для Жыгулей праворукой модели, поставлявшиеся в Новую Зеландию.
Я даже не спрашиваю как планируется обслуживание и ремонт автомобиля, на который в США нет ни запчастей ни даже банальных расходников.
И чтоб два раза не вставать - открой ради смеха RockAuto каталог и попробуй найти там Джимни 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Самураю, тех лет, которые присутствовали на американском рынке, сегодня красная цена $1000 если в хорошем состоянии. Если Вы все же не отбросили идею импорта в США, то ищите автомобиль, присутствующий на обоих рынках. Из мелких кроссоверов на ум приходят Toyota RAV-4, Honda CR-V и Subaru Forester. Если есть непреодолимая тяга к Сузукам, то - Vitara или Grand Vitara/XL-7.Но, повторюсь, лично я бы этого не делал. Гораздо проще купить там любое самодвигающееся изделие по минимальному бюджету, чтоб через 5 лет с минимальной потерей продать. Вернуться домой и купить на месте то, что нравится. Импортировать есть смысл уникальные или коллекционные аппараты. Пятилетний Джимни плюс перевозка, плюс переделка, плюс растаможка выльется сильно дороже рыночной цены на аналогичную машину в США. Врядли Вы найдете коллекционера, которому не хватает Джимни для полноты коллекции 😊 Я даже не спрашиваю как планируется обслуживание и ремонт автомобиля, на который в США нет ни запчастей ни даже банальных расходников. Ждать масляный фильтр из Европы или Японии - удовольствие ниже среднего. Не говоря уже о чем-то более серьезном вроде шаровых опор или наконечников рулевой тяги. Я не сталкивался с импортом машин в США, но имею некоторое представление о том, как вывозились машины, не имеющие европейских аналогов, на постсоветское пространство. Машина плыла в контейнере, а в ней плыли комплекты аммортизаторов, тормозных колодок, фильтров и чуть ли не полные комплекты подвесок с рычагами, сайлентблоками и прочей требухой. Так это делали люди, которые потом этими машинами деньги зарабатывали, а для личного пользования никто не стал бы делать эти упражнения. Для себя везли только то, что есть в Европе, чтоб не дергаться в США за каждым винтиком.
Прошу прощения но все вами перечисленные авто именно Кросоверы( Toyota RAV-4, Honda CR-V и Subaru Forester. Если есть непреодолимая тяга к Сузукам, то - Vitara или Grand Vitara/XL-7)Сравнивать даже Сузуки Джимни и Витару просто неуместно.Это как сравнивать современные Джипы Рэнглер и Ренегейт.Внедорожник это в первую очередь конструкция трансмиссии.
DIDIА я с этим и не спорю 😊 Сэр ovakoly указал, что дочь хочет нечто поднятое, но про внедорожные характеристики ничего сказано не было. 😊
Сравнивать даже Сузуки Джимни и Витару просто неуместно.Это как сравнивать современные Джипы Рэнглер и Ренегейт.
Насчет конструкции трансмиссии, я бы все-таки сказал, что внедорожник - это в первую очередь конструкция подвески 😊 Из перечисленных мной более-менее отдаленно смахивает на внедорожник только Форестер. Остальные так...на пляж ездить.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
А я с этим и не спорю 😊 Сэр ovakoly указал, что дочь хочет нечто поднятое, но про внедорожные характеристики ничего сказано не было. 😊
Насчет конструкции трансмиссии, я бы все-таки сказал, что внедорожник - это в первую очередь конструкция подвески 😊 Из перечисленных мной более-менее отдаленно смахивает на внедорожник только Форестер. Остальные так...на пляж ездить.
Форестер,особенно старый очень хороший проходимец.Был многократно свидетелем как на покатушках Форестеры пролезали там,где застревали серьёзные внедорожники.Но к сожалению Форестер за это жестоко расплачивается.Там где тяжёлые Тойота ленд Крузер 80 или Мерседес Г320 проезжали с трудом,а Форик проскакивал,но потом серьёзные джипы ехали домой а Форестер в ремонт ибо его подвеска и трансмиссия не рассчитанны на такие тяжёлые нагрузки.
https://sacramento.craigslist.org/cto/5226201051.html
Конечно с $1000 я погорячился, но думаю не намного, если искать по аукционам.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
И чтоб два раза не вставать - открой ради смеха RockAuto каталог и попробуй найти там Джимни 😊
Джимни - это Самурай. Все просто. А дальше подбираешь по двигателю.
Насчет Рокавто - нет такого понятия Рокавтовские запчасти. Они не производят, а торгуют и в каталоге можно найти как говно одноразовое, так и шабашки с победитовым наконечником с ценником раз в 10 больше. 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
IngermanlandПроще не бывает. Последний Самурай, попавший на наш берег был конца 80-х годов. Хочешь попробовать прикрутить скажем крыло или капот от него на Джимню 2000-х? 😊 И, кстати, если ты почитаешь спецификации, то ты увидишь, что ни один из двигаетелей Jimny 3-го поколения не совпадает с Самураевским, который 2-го поколения.
Джимни - это Самурай. Все просто.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Самал, ты же знаешь - цены на б/у машины сильно отличаются от региона региону. Там где есть снег и горы полноприводные машины будут дороже, чем там, где вечное лето и пустыни. Зато заднеприводные полноразмерные седаны - дешевле. Поэтому я за своей Ауди летал в Калифорнию и купил на $4000 дешевле, чем точно такая же ближайшая к Чикаго была в Mundelein. Вот тебе Самурай из Lake Tahoe:
https://sacramento.craigslist.org/cto/5226201051.htmlКонечно с $1000 я погорячился, но думаю не намного, если искать по аукционам.
Кстати прекрасная машина за эти деньги.В Италии даже самый раздолбанный Самурай меньше,чем за 4тыс Евро не найти,просто мало машин и спрос велик.Очень их любят.
А в Штатах,если нужен именно нормальный внедорожник,то Самурай за штуку отличный выбор,учитывая,что за две-три,его можно довести до состояния почти новой машины.
Chicago Typewriter
Проще не бывает. Последний Самурай, попавший на наш берег был конца 80-х годов. Хочешь попробовать прикрутить скажем крыло или капот от него на Джимню 2000-х? 😊
Дык, выбирай по каталогу сначала год, а потом модель. У Джимни-Самурая столько имен, в зависимости от рынка, что замучаешься их все в каталог пихать. Самурай, он же Джимни, он же Ручечник, он же Ручник, он же Гарик...
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Дык нету. Вот не поленись - открой Рокавту и попробуй найди хоть что-нибудь на любое самураеподобное изделие года, скажем, 2005.
Эх, Малыш, Малыш... как же ты нас напугал... 😊
Открой каталог и отметь галочками вверху не только американский флажок, но и флажок евросоюза. Можешь до кучи еще и канацкий. И прибудет с тобой силос.
Осталось только выяснить сколько будет стоить доставка из Европ 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
я написал что дочке нужна машина. кстати муж пару лет назад перевез туда своего Комаро но забирать назад не планирует 😊
я советую самое дешевое чтобы не жалко продать за любые деньги. а она хочет truck. в ее понятии это что то высокое, большое и с претензией на проходимость. вот тогда я и вспомнил про Джимни. к тому же он там получается и не дорогой. я бы на ее месте попробовал сюда забрать так как машинка реально прикольная. но это как получится.
а вот покупать что либо 88 года... как говорил Портос - я уважаю старость но не в жаренном или варенном виде.
вообще я обратил внимание в этом году на New York Auto Show на Kia Soulster. но после того как узнал что представили ее в 2008 году и до сих пор она не пошла в серию понял что из открытых машин для веселья остался только Вранглер. по крайней мере в США. вот и нацелился на Рубикон. когда перееду - сразу же и прикуплю 😊
ovakolyGood luck
я бы на ее месте попробовал сюда забрать так как машинка реально прикольная. но это как получится.
What are the requirements for importing a vehicle or vehicle parts?
Before you decide to import a vehicle or vehicle parts into the United States, you should ensure that they conform to the Environmental Protection Agency (EPA) and Department of Transportation (DOT) regulations. These agencies have very detailed requirements that can make importing a vehicle and or its parts difficult, if not impossible, for some vehicles that were not originally manufactured for the U.S. market.
Nonconforming vehicles less than 25 years old entering the United States must be brought into compliance, exported, or destroyed.
Vehicles over 25 years old are exempt from EPA and DOT requirements, although you will still need to obtain and prepare EPA and DOT paperwork to provide to a Customs and Border Protection (CBP) Officer in order to clear your vehicle through CBP.
From a CBP standpoint, you must file an entry on the vehicle. At the port of entry, CBP will complete and provide you with CBP Form 7501 which serves as evidence of the import processing by CBP. Filing an entry is initiated by declaring the vehicle and or its parts to a CBP officer when you enter the U.S. If your paperwork is in order, the officer will help you file the entry at the border. If you are not prepared, the officer may advise you to file the entry at a CBP port near your residence - however, in many cases the closest port could be 1-3 hours from your home, so it is in your best interest to be prepared to file the entry when you initially bring the vehicle into the U.S.
Without a copy of the CBP entry form, you will not be able to register the vehicle in the U.S.
Prior to filing your entry with CBP:
-Ensure you have valid proof of ownership, which is an original certificate of title, or a certified copy of the original. Vehicle Parts will require a receipt for purchase.
-Manufacturer's letter/certificate, stating that the vehicle conforms to EPA and DOT standards. Vehicle parts must also be conformed to U.S. Standards depending on the part being imported. (For example: Engine must meet EPA and a Fender must meet DOT standards)
-Completed EPA form 3520-1 and DOT form HS-7. Vehicle parts will depend on the part being imported to the U.S.
Note: If the vehicle has stickers on the engine (EPA) and inside the drivers-side door (DOT) stating that the car was manufactured to U.S. standards, you will not need a manufacturers letter. Some vehicles are listed by make, model, and year on the DOT and EPA web sites as conforming. If your vehicle is one of those, that would also negate the need for a manufacturers' letter
If the vehicle has not been in your household for at least one year, you will be required to pay 2.5% duty, which is assessed based on the purchase price or blue book value.
It is illegal to bring a car into the U.S. and sell it without first entering it through CBP. If you purchase a vehicle that was brought into the U.S. and sold without being properly entered through CBP, that vehicle is subject to seizure.
NEVER purchase a used vehicle in the U.S. if the owner cannot show that it is currently registered in the U.S. and demonstrate that it conforms to DOT and EPA standards.
If purchasing a vehicle from a dealer, they should handle registration for you, if they don't, the purchase should be contingent on your successful registration of the vehicle. (We get many calls from people who unwittingly purchased a vehicle that had been brought into the U.S. and then illegally sold- Buyer beware.)
The EPA has a detailed automotive facts manual describing emission requirements for imported vehicles. You can get a copy of the manual, entitled "The Automotive Imports Facts Manual" (order #EPA420B94006) or other information about importing motor vehicles by calling the EPA import hotline at (734) 214-4100 or in writing to:
Environmental Protection Agency
Box -J Investigation/Imports Section
Washington, D.C. 20460
You will need a copy of EPA form 3520-1, to enter the vehicle.
DOT enforces safety standards for vehicles. Nonconforming vehicles must be brought into conformance before they are eligible for entry. This process can be extremely expensive. Contact DOT for more information at 1-800-424-9393. You will need to obtain form HS-7.
For additional information on how to bring a vehicle or vehicle parts into the U.S. for personal use, please reference our brochure, "Importing a Vehicle."
https://help.cbp.gov/app/answers/detail/a_id/218/~/requirements-for-importing-a-vehicle-%2F-vehicle-parts
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
и даже в приведенном отрывке есть указание на то что машина может быть ввезена если она была произведена по стандартам США по выхлопу и безопасности. вот тут как раз и может DIDI помочь посмотрев на своем Jimny наличие стикера EPA на двигателе и DOT на водительской двери. а вот искать такую инфу на сайте Сузуки лень так как себе везти такую машину не планирую.
ovakolyЯ вам как Кашпировский на расстоянии из Чикаго скажу, что машина ДиДи в Тоскане этих стикеров не имеет 😊 Более того - ни один Джимни на свете, где бы он ни находился - их не имеет. Стикеры EPA и DOT имеют только автомобили сделанные в США или ДЛЯ рынка США. Поэтому, скажем BMW 335 этот стикер иметь будет (если сделана на экспорт для США, даже если Вы её подбираете в Европе), а BMW 316 - нет.
может DIDI помочь посмотрев на своем Jimny наличие стикера EPA на двигателе и DOT на водительской двери
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
и если с требованиями EPA более менее понятно что только на американский рынок то вот требованиями DOT кажется и Европа пользуется. по крайней мере из прошлой жизни помню что тормозная жидкость бывает DOT-3 😊
а тогда вопрос - у Канады и Южной Америки свои стандарты по эмиссии и дорожной безопасности? или все таки штатовские?
А вот стандарты безопасности DOT - совсем другая кухня. Там надо, чтобы при лобовом ударе на определенных скоростях автомобиль складывался так, чтоб не придавить водителя и пассажиров. И определяется это только краш-тестами. Автомобиль, изначально не предназначавшийся для американского рынка этих краш-тестов, разумеется не проходил, следовательно стикера иметь не может.
Про Южную Америку не скажу - не знаю, а у канадцев все как у людей 😊 У меня даже когда-то была канадская машина. Кстати досталась за хорошие деньги, потому что на аукционе не поняли, что пробег в километрах, а не в милях. Я сам это сообразил через два дня. Еду по спидометру - 80. Меня все обгоняют, как стоячего. Что за фигня, думаю. Наверное шестеренка привода спидометра пару зубов потеряла. Надо менять тросик. Только на второй или третий день сообразил, что большая шкала спидометра в километрах, а маленькая в милях, а не наоборот. В DMV пришел, заставил их заверить наличие километрового спидометра и одометра, пересчитать в милях и выдать title с маленьким пробегом 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
ключевое слово было ПОПРОБОВАЛ 😊и даже в приведенном отрывке есть указание на то что машина может быть ввезена если она была произведена по стандартам США по выхлопу и безопасности. вот тут как раз и может DIDI помочь посмотрев на своем Jimny наличие стикера EPA на двигателе и DOT на водительской двери. а вот искать такую инфу на сайте Сузуки лень так как себе везти такую машину не планирую.
На водительской двери думаю найду,а вот где этот EPA на двигателе?
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
не спора ради 😊
все таки в приведенном тобой требовании к импортируемым в США авто сказано что надо письмо от производителя что данное авто СООТВЕТСВУЕТ ( а не испытано ) стандартам EPA and DOT. если же на авто есть стикера соответствия или же данная модель есть в списке допущенных к импорту машин на сайтах EPA and DOT то тогда письма от производителя не надо. и когда всего этого нет то тогда машина будет зарегистрирована только после соответствующих испытаний которые ОЧЕНЬ ДОРОГИ.
я никогда не импортировал авто и не собираюсь этого делать в обозримом будущем. как писал выше - я уважаю старость но только не в своем гараже 😊
Вообще в плане эмиссии, Калифорния - другая планета. Все направлено на сравнительно честный отьем денег у населения. Нет надписи специально указывающей на соответствие КА стандарту - дай $300. Даже если надпись есть - не гарантировано, что легко отскочишь. В середине 90-х местное правительство в неизбывной мудрости своей выделило три города, обозвав их "Районом повышенного загрязнения" - Лос Анджелес, Сакраменто и Фресно.
Примерно в то же время начали борьбу с коррупцией среди повелителей газоанализаторов. В отличие от многих других штатов - в Кали техстанция, берущая у тележи анальную пробу газов, не государственная, а частная, лицензированная. Первый смог-контроль тест новый автомобиль проходил через 4 года, а потом каждые два. К ежегодной регистрации нужно было приложить сертификат о прохождении теста на норму выхлопа, выданную лицензированной техстанцией. Разумеется, как везде, кто что охраняет, тот то и имеет. Мгновенно нашлись желающие за долю малую гарантировать прохождение норм любому автомобилю, включая тех, у кого несгоревший бензин из выхлопной трубы льется, а копоть и сажа летит как у свалившегося в штопор подбитого самолета.
В целях борьбы за чистоту рядов, надзирающие органы решили вырвать раздачу слонов из нечистых ручек автомехаников и централизовать это дело. Скрестили газоанализатор с интернетом. Механик вводил VIN, компьютер моментально сам выводил на экран все данные по машине, механик вставлял газоанализатор под хвост животине, умный прибор щелкал, кряхтел, мигал лампочками и выносил приговор: "Годен/Негоден к строевой". Если годен, то сертификат о прохождении автоматически создавался прямо в базе данных ГАИ, минуя как механика, так и клиента. Если же негоден, в базе автоматически делалась соответствующая пометка и страдальца отпускали на волю чинить машину и приводить в божеский вид.
Так вот, возвращаясь к "Зонам повышенного загрязнения" - постановили, что автомобиль, который был впервые продан в одной из этих "зон" обязан проходить смог-тест не на обычной станции за $45, а на "специальной станции с углубленным тестированием", где делали все то же самое, только машину ставили на "беговую дорожку" из роликов и брали за это $75.
Купил я году в 1999 на аукционе E34 BMW 540i. Пошел проходить смог-тест, чтоб зарегистрировать. Суровый повелитель газоанализатора анально надругался над машиной, засунул ей в задний проход кишку, пошел вводить VIN - хервам. Не принимает компьютер. Тут он мне про эту херню с "Зонами страшной копоти" и рассказал. Я настолько охренел, что даже не поверил. Говорю ему, мол, парень, кого ты лечишь? Ты мне хочешь сказать, что четырехлетний BMW в Лос Анджелесе выбрасывает в атмосферу больше двуокиси углерода, чем на 400 миль к северу в Сан Франциско? А не охренел ли ты часом? Я в двигателях внутреннего сгорания мала-мала панимай, и точно знаю, что полнота сгорания топлива от географии нихера не зависит. А он руками разводит, мол это не я, это они. Я б с радостью с тебя сейчас за 5 минут снял $45 и до свиданья, но не могу. Мой компьютер даже не дает мне твой VIN ввести. И побрел я, солнцем палимый, на отдельную специальную станцию, где механики познали иную степень просветления и за другие деньги таки удовлетворил штат Калифорния. Отака херня, малята. Грабят, сцуки, где могут.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyПравильно. А как же оно может соответствовать, если его предварительно не испытать? 😊 Это значит, что фирма Зузуки должна была в 1998 или каком-то году провести испытания по методике, утвержденной DOT. И, учитывая, что Джимни сюда не импортировалось, то никто их и не испытывал. С чего бы им бить машины, если сертификацию получить не планировалось.
данное авто СООТВЕТСВУЕТ ( а не испытано ) стандартам EPA and DOT
Кстати, заметил у себя ошибку. Не машины старше 1976 года осовобождены, а машины старше 25 лет. Собственно, я именно в начале 2000х и интересовался вопросом в последний раз и тогда как раз 1976й и был самым "молодым" годом. Этим и обьясняется наличие в Бруклине Жигулей 80-х годов.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
это то что гугл для вранглера нашел. интересно сравнить с тем что у DIDI на европейском джипе есть
Сузуки сфотографирую завтра.Рэнглер могу только когда из ремонта заберу.Он там с оборванным тросом управления раздаткой стоит.
так получилось что пришлось мне поработать механиком с 2003 по 2005 год в NYC. вот не помню когда именно но где то на рубеже 2004 и 2005 года в этом славном городе ввели новый регламент прохождения ежегодного ТО для автомобилей. и если до этого все-все машины ставились на катки и в процессе теста определялось проходит она или нет ( вернее не все-все - полноприводные, с не отключаемым traction control, дизельные и имеющие historical license plate не тестировались ). то по новым правилам машины имеющие OBDII на катках не гонялись а тест проводился подключением к компьютеру двигателя. я сдавал тест на эту новую inspection машину за своего босса 😊
как старая так и новая машина на время проведения инспекшн подключалась к серверу DMV в Олбани. к тому же на старой машине была установлена камера которая была подключена онлайн к тому же серверу для контроля номеров автомобиля который проходит тест ( эта камера удачно закрывалась сосудом с фреоном когда надо было сделать инспекшн на машине которая его не могла пройти физически ). для новой машинs камера была не нужна так как через OBDII vin вытягивается на ура.
в NYC первые два года надо проходить только safety inspection что стоит всего 10 баксов. после этого полную инспекшн с ценой 37. и что интересно - если ты начал проходить инспекшн и не прошел ее все равно надо оплатить. но если неисправность была устранена во время нее - то все нормально. ушлые "мастера" пытаются на этом делать бизнес. один такой умелец начал рассказывать мне что мои покрышки не проходят так на них есть трещины ( на то время машина прошла около 28 000 и возраст был 6 лет ). на что я сказал что плачу ему 37 долларов за проваленную мной инспекшн и с его реситом еду прямо в DMV ( я сам сделал этих инспекшн ну очень много и знал что если в трещинах не виден металлический корд то это никак не влияет на безопасность эксплуатации покрышки ). после 5 минутного отсутствия и якобы консультации с DMV он вернулся и повесил мне стикер о пройденном инспекшн.
а теперь про стикеры о соответствии калифорнийском нормам. для Калифорнии используются другие двигатели. в том смысле что один и тот же двигатель отличается по исполнению как аппаратно так и программно. так что возможно что 300 баксов плюс берут не просто за отсутствие стикера а как плату за то что будет больше вредных веществ выброшено в атмосферу. слышал байку что при въезде в Калифорнию все машины не местные проверяются на выхлоп. это правда? или это было раньше?
теперь моя очередь рассказать быль 😊
приехал один мужик проходить инспекшн но на его камри горел check engine. сделали ему все как надо но зашел разговор что хочет он ее продать так никто не может решить эту проблемму. что только ему не делали - не помогает. мой товарищ купил ее за смешные деньги. начали разбираться в чем же проблема. вот не помню какой год выпуска был у этой камри но дело в том что сканер показывал ошибку катализатора. oxygen sensor стоял новый. по нему было видно. меняли все по кругу. вплоть до того что подставляли заведомо рабочий катализатор но ошибка не уходила. и где то через неделю пришла мысль проверить номер этого нового лямбда зонда на который никто не думал так как он новый. ну и когда оказалось что сенсор от калифорнийской модели все сразу успешно разрешилось. и лампочка check engine больше не беспокоила.
ovakolyНе-а, коллега, невозможно 😊 Никаких телодвижений для машины out-of-state не требовалось. Они просто тупо брали $300 за то, что на стикере не написано "Satisfy US and California emission standards" и никто ничего не регулировал и не программировал. Брали один раз. Как только машина попадала в базу California DMV - она волшебным образом превращалась в местную.
так что возможно что 300 баксов плюс берут не просто за отсутствие стикера а как плату за то что будет больше вредных веществ выброшено в атмосферу. слышал байку что при въезде в Калифорнию все машины не местные проверяются на выхлоп. это правда? или это было раньше?
На вьезде в Кали тоже никто ничего не проверял и не проверяет. Это байка.
Про давние времена прохождения смог-тестов я могу книгу написать 😊
Когда ещё всей этой тряхомудии с компьютерами, разговаривающими напрямую с сервером DMV не было, купили мы с приятелем вскладчину зверь-машину. Ford Mustang Mach I 1969 года. 5.8L V8, четырёхкамерный карбюратор, вся гэть в хроме, включая генератор. Купили у торчка, которому на дозу не хватало за совсем смешные $900. Машина, хоть и калифорнийская, имела ржавчину в одном месте насквозь в крыше, и, как мы узнали чуть позже - напрочь сгнившие тормозные трубки. Ну трубки я заменил, и решили мы её зарегистрировать.
Был у меня знакомый китаец-волшебник. У него за долю малую смог-тест проходило всё. Проблема наша была в том, что на моторе почти родных деталей не было. Ни корпуса воздушного фильтра, ни трубок с клапаном вентиляции картерных газов. А вместо всего этого стояли красивые хромированные открытые тарелки. На одной фильтр лежал, а другой придерживался. Ну то есть для гонок оно так и надо, а вот для езды по улицам строго низзя, потому как для окружающей среды неполезно.
Привозим мы это изделие к дальневосточному другу Сэму (на самом деле звали его как-то Сунь Хунь в Чай, но он себя звал Сэмом). Сэм капот открыл - аж глаза европейские стали. Вы что, кричит, под статью меня хотите подвести?!! Тут же ни одной steet legal детали нет! Закрывай скорее, а то вдруг меня ФБР пасёт вон из тех окон! Я грю, ша, Сёма, не хипиши. Нафиг ты не упал тебя под статью подводить. Но смог-тест нам нужен. Какие будут предложения? Езжайте, касатики, на свалку, найдите хоть коробку для фильтра родную. Я уж не говорю "подключайте", но хоть шланги для виду с боков сбросьте, чтоб хоть снаружи на глаз не заметно было" Поехали мы на свалку, за червонец нашли похожую коробку с модной надписью "FORD" крупным планом, как-то на соплях прицепили её, пригнали к Сэму. А тот конспирацию развёл. Так, говорит, машину ставьте вот в уголок, ключи оставляйте там, и идите, не оглядываясь. Через час заберёте.
Пришли через час, стоит наш аппарат, весь из себя готов к езде по Калифорнии. Сёма свои бабки отработал и стоит довольный. Правда его всё-таки года через два таки посадили 😊 Видать ФБР из окон чой-та всё-таки засекло.
А по поводу лямбды - это известный факт. Сенсоры и каталитики для Калифорнийских моделей отличаются от остальных 49 штатов. Хорошо видно, когда online ищешь каталитический конвертер - будет десять дешёвых и один в пять раз дороже. На дешёвых будет написано "Not for Sale or use in the State of California"
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
а вот если запчасть заказывается у дилера то они работают по VIN. так точно устраняются все возможные ошибки.
http://geektimes.ru/post/262758/
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
чтобы таскать пушку сорок пятку - дизель это через чур. достаточно расчета 😊 проверено практикой. правда на ЗИС-3 но там и калибр 76 мм.
у дизеля преимущество в большом крутящем моменте даже на низких оборотах. и да у дизеля как в принципе и у бензинового можно достичь низкого содержания вредных веществ в выхлопных газах но вот цена вопроса этого скажется на цене автомобиля. вот и ищут компромисс между ценой, выбросом, мощностью и крутящим моментом. вообще как правило чем больше платишь - тем больше и имеешь 😊
а вот конкретно по тому как был реализован этот обман у меня есть пару мыслей. да и кстати на гиктаймс как и на хабрхабр нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО читать комментарии - как правило там больше полезных мыслей чем в самой статье 😊
в автомобилях сейчас реализованы как минимум две электронные системы: OBDII and CAN. если первая в основном реализована как сигнальная система то вот вторая уже полноценная компьютерная система. в ней можно реализовать все что и в компьютере использованием софтверных штучек-дручек 😊 при этом они между собой в некоторых точках пересекаются. подключение к OBDII сканера для чтения кодов отличается от подключения машины для прохождения теста на инспекшн. насколько я помню там идет определенная процедура. сперва как я думаю запрашивается VIN ( вот это и может быть сигналом что начинается проверка на вредные выбросы ), затем опрашиваются системы при включенном зажигании, и после этого тоже самое но уже при заведенном двигателе.
не знаю за Калифорнию но в Нью Йорке все машины после 96 года проверяются только через OBDII, машины до 96 - "анально" на катках и газоанализатором.
Ну а Stage 3 это уже более-мение глубокая переработка. Другая турбина, другой выхлоп, другая прошивка. Но и 330 осликов с двухлитрового моторчика - весьма достойно. Разумеется это влечёт за собой и подвеску, и тормоза, и сцепление поэтому для уличной езды - перебор. Но люди делают.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
то что под номером один - это то что заложил производитель. один и тот же двигатель для разных рынков и для разных периодов продажи на одном и том же рынке может предлагаться с разным количеством л.с. маркетинг 😊 или же требования регулятора - нас как потребителей это уже не волнует. обычно это делается так называемым чип-тюнингом ( заливается новая прошивка в ECM ). в особо тяжелых случаях могут меняться мелкие детали - всякие датчики и исполнительные устройства. по крайней мере так было раньше. к примеру на Jeep Wrangler 2015 нет таких прошивок. поставили какую то защиту. сейчас чтобы пошаманит с двигателем "тюнингаторы" предлагают ставит их ECM и тогда уже появляются плюшки 😊
это мы сейчас говорим только про двигатель. ведь через CAN вообще передаётся вся вся информация в реальном времени. каждая система это "черный ящик" который наружу в CAN выдает только то что предусмотрено программой или на что пришел запрос и запрос был одобрен.
например свет габаритов включается не поворотом выключателя. в том плане что физическая связь не существует как это было раньше. body компьютер слушает шину CAN и когда с выключателя габаритов поступает сигнал что он в положении ВКЛ уже этот компьютер выдает управляющие сигналы на все модули включить ходовые лампочки что и делают исполнительные механизмы. при этом магнитола услышав этот сигнал переводит подсветку своего дисплея в ночной режим и т.д.
то что у тебя описано под номером два - уже реальный тюнинг 😊 в том плане что это не было предусмотрено изготовителем. но вот тут и начинается самое интересное. так же как и в случае с номером три.
ведь когда проектируется двигатель то в тех задании закладываются параметры которые он должен выдавать и в каких режимах. именно от этого и работают заводские инженеры когда создают прошивки для двигателя. ну еще наверно добрасывают какой резерв по запасу прочности чтобы при кратковременном выходе за заданные параметры двигатель не сразу разрушался.
при изменении газ фазораспределения, количества подаваемого воздуха наддувом и всего остального двигатель перестает работать в оптимальном тепловом режиме. а блоки цилиндров уже давно делают тонкостенными для уменьшения массы. что со временем приведет к трещинам в этих самых стенках.
и тут встает вопрос - а накуя это все? ты же получаешь то за что платишь 😊 хочешь горячую машину? возьми ауди RS серии. ну как вариант порш. ведь когда это делают для спорта - это совсем другое дело. там люди это делают осознанно и с пониманием что и как делают. ведь переделывать нужно не только двигатель.
нацелился на усиление передней оси, перед установкой блокируемого дифференциала 😊
http://www.artecindustries.com/JK-Front-Axle-Truss_p_312.html
прикол в том, что надо найти праворукого сваршика, который сможет это приварить к оси не снимая и не сжигая ball joints и не коробя трубу оси...
многие делают но снимают оси и полностью раздевают, выпресовывают все что можно, потом варят зажав в джиг. не-многие могут варить достаточно быстро чтоб не перегреть трубу и не сжечь Ball joints соответственно у них и дешевле в 2 раза так как вместо 10 часов, работа берет 5...
ovakolyЯ даже ни разу не спорю 😊 Мелкие уточнения:
когда проектируется двигатель то в тех задании закладываются параметры которые он должен выдавать и в каких режимах. именно от этого и работают заводские инженеры когда создают прошивки для двигателя. ну еще наверно добрасывают какой резерв по запасу прочности чтобы при кратковременном выходе за заданные параметры двигатель не сразу разрушался. при изменении газ фазораспределения, количества подаваемого воздуха наддувом и всего остального двигатель перестает работать в оптимальном тепловом режиме. а блоки цилиндров уже давно делают тонкостенными для уменьшения массы. что со временем приведет к трещинам в этих самых стенках. и тут встает вопрос - а накуя это все? ты же получаешь то за что платишь хочешь горячую машину? возьми ауди RS серии. ну как вариант порш. ведь когда это делают для спорта - это совсем другое дело. там люди это делают осознанно и с пониманием что и как делают. ведь переделывать нужно не только двигатель.
1. Заводские двигатели проектируются с большим запасом. Не меняя турбину - не получишь изменения объёма прокачиваемого воздуха за единицу времени. Всё, что находится "по эту сторону" от замены турбины на большую - относительно безопасно, если программисты знают что они программировали. Для Аудей в США более-менее знают что делают APR (Номер один), английская Revo Technik, канадская Unitronics и пока ещё малоизученная мной для моего модельного года, но очень популярная для более старых моделей Maestro. Эта хороша для тех, кто хочет делать сам и позволяет пользователю самому писать себе fuel maps и прочие штуки.
2. Грамотные люди, прежде чем пихать туеву гору лошадей в бедную железяку думают как её а) остановить, б) удержать в полосе и в)охладить. Если с тормозами и подвеской всё более-менее понятно, то о необходимости ставить интеркулер побольше понимают не все. Но кому надо - тот понимает 😊
3. Как мы оба уже выяснили - то, что делал изготовитель, это не всегда то, что достаточно/нужно/полезно для автомобиля. Над изготовителем стоит EPA, и из-за них получаются чудеса вроде Ауди S3 в Европе (не импортирующаяся к нам) имеет точно тот же самый CAEB двухлитровый двигун, но имеет ту самую K03 турбину от Borg Warner, которая мне тут от изготовителя не светит, а светит крошечная IHI турбинка, которая еле дышит. Люди, которые тюнят Ауди всерьёз но не до фанатизма, просто делают себе точную копию евромотора от A3, на все нагрузки и температурные режимы которого изготовитель уже заложился. Меняют турбину, расширяют выхлоп, ставят больший интеркулер, и перепрошивают мозги. Работы не бог весть сколько, а машина сильно веселее получается. Есть сумасшедшие, которые играются и большими турбинами и с впрыском метанола и с закисями азотов всяких, и с отдельно-стоящими электромозгами, потому что родные с такими заворотами отказываются дружить 😊 Но это психи. Они и сами знают, что они психи. Им, видишь ли, интересно VW GTI раскочегарить до 500+ коней и задираться к мирно проплывающим мимо Феррарям 😊
На вопрос "накуя" наверное вразумительного ответа нет в природе 😊 Это как с пистолетами. Можно просто уплатить и получить custom-made. А можно играться самому. Мне всегда было гораздо интереснее ковырять машину, чем гонять на ней по треку. Вот такой я загадостный 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
вот же хочется тебе 😊 и чтобы не зудело у меня ни в каком месте переделать и планирую брать рубикон в хард рок компллектации.
хотя и там уже знаю что буду делать. но все больше по мелочи. может потом как то как немножко лифтану да и то без фанатизма 😊
to Chicago Typewriter
ну одно дело это когда ты возвращаешь двигатель от заводского даунгрейда к тому что было заложено изначально. и совсем другое - это тюнинг двигателя - жестокий и беспощадный. и интеркулер хитрая штука - весь прикол в том что за счет охлаждения воздуха в том же самом объеме воздуха его масса больше. а за счет этого улучшается смесеобразование.
к тому же мало раскочегарить машину до такого состояния. с ней еще нужно уметь справляться. а тут нужна подготовка. также как и в тире 😊
ауди это моя самая любимая фирма. если бы я тут нашел их 5000 модель 90 года пусть не на ходу но с небитым кузовом - взял бы для восстановления. но такую как была. авант и кватро. я там все болячки знаю и как их лечить 😊
ovakoly
ь и планирую брать рубикон в хард рок компллектации.
отдашь на 14 тыс больше чем за базовую, получишь красивые бампера за тысячу, капот и колеса которые все равно маленькие для серьезных покатушек, и локеры которые стоят 2 тысячи и дану44 за еще 2 тысячи. вот и математика, ну и наверное дифференциалы не будешь менять
я за 14 тысяч такое построить могу, что хардрок даже рядом не стоял
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Я проходимцами особо не увлекался, но из общих соображений здравого смысла, абсолютно соглашусь с Самалом. Если строить суровый говнолаз - надо брать базовую комплектацию подешевле и накручивать под свои потребности. Производитель строил изначально универсальное изделие, которое так или иначе предназначено в первую очередь для асфальта. Все эти рюшечки с оборочками, на которые западают "городские коммандо" в виде модных капотов, брутальных брызговиков, кожи-рожи-ХМрадио нафиг не нужны. Никакой завод вам не даст правильные шины, правильные мосты и правильные подвески. Они в жизни не продадут в сколь-нибудь массовом количестве автомобиль с расходом 12 миль на галлон. А делать отдельную линию для горстки энтузиастов никто не станет. И вообще чем больше я интересуюсь тюнингом тем сильнее крепнет моя уверенность в том, что в одну телегу впрячь неможно. Или designated говнолаз/гоночный/трековый аппарат, который до места едет на прицепе, там разгружается, месит говны/гоняет трассу, после чего на трейлер и в гараж, или компромисс без фанатизма. Чуть быстрее, чуть проходимее, но не более того, иначе по обычной дороге ездить невозможно. Как говорил кто-то из великих: "Если одной рукой вы ведете автомобиль, а другой обнимаете женщину, то и то и другое вы делаете неправильно" 😊
Есть изначально очень серьёзные внедорожники именно с завода.Например Мерседес Унимог.Правда ценник там тоже серьёзный и подавляющий процент покупателей это не физические лица.
для того чтоб построит эксклюзивный говнолаз, дорогих частей не нужно. дорогие части нужны именно для компромиса. блокировка дифференциала для говнолаза - 200 долларов, а для компромиса, 1000, чтоб можно было ее отклучить без отключения полного привода. шоки для говнолаза 50-60 за угол - просто длинные, а для компромиса 150-200 - длинные и не слишком мягкие одновременно.
Рубикон отличная комплектация, но слишком дорогая. те кто не хотят/не умеют заниматься доводкой, ее и берут. локеры, усиленные оси, подвеска, пониженное передаточное число все при ней, но как только надо просто поднять на 2 дюйма чтоб не сидеть на пузе нужны щины повыше и пошло домино - чтоб не рвать крылья, надо лифтовать под колеса, подвеска нах... передаточное число все равно маленькое для больших тяжелых колес, надо менять дифференциалы и тд-тп
Самал РишонИменно. А поставишь на заводе немаленькое - на каждом светофоре с отключенным передним мостом будешь передние колеса от земли отрывать. Плюс расход бензина улетит в космос. Такое никто не купит. Значит дифференциалы по любому менять. А если менять, то зачем доплачивать за Рубиконовские. Никакая более-менее серьезная модификация не идет в одиночку. Совершенно верно.
передаточное число все равно маленькое для больших тяжелых колес
Как-то на заре туманной юности был у меня знакомый. Прослушал два года автокурсов в колледже и считал себя нивроткосмическим тюнером. Купил 1974 года Datsun 240Z, выкинул нах рядную шестерку и вкрячил туда 350ci (5.7L) V8 от старого Корвета с ручной коробкой на пару. Два карбюратора поставил, под заказ кардан себе сварил где-то. Крут был, как ситцевые трусы. Но, видимо урок, где обьясняли про скручивание кузова при избыточном крутящем моменте он прогулял. Машина проехала ровно один раз. Кузов свернуло в пропеллер, так что крылья поотлетали.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
сравнивать изначально надо таки не спорт и рубикон, а все таки спорт с и рубикон. и там уже получается разница не в 14 а в 11 тысяч.
лично мне не нужен серьезный проходимец. мне нужна машина с мягким верхом и возможностью заехать туда куда я хочу а не проверять себя и автомобиль на - застряну я в вон там или нет.
дальше. забыли про капот ( хотя смотрится классно ). бампера железные - заводские. если посмотреть внимательно вокруг то я помня про требования DOT вообще не понимаю как им дали добро на использование этих бамперов на стрит кар. там что то про скорость до 40 км/ч и абсолютно травмобезапосные бамперы для пешеходов. не дай бог сбить человека на автомобиле с нестандартными бамперами.
дальше про подвеску и требования DOT. все изменения вносимые в конструкцию автомобиля и влияющие на безопасность должны производится с требованиями DOT и запчастями а также сервисами лицензироваными для этого. как много из производителей тюнинговых запчастей имеют эти сертификаты и так уж ли разительно отличается цена на них от оригинальных?
другое дело когда проходимец везется к месту подвига на трейлере и не участвует в движении по улицам.
это так сказать общие соображения. к ним же относится и то что на рубиконе - сел и тут же поехал. а вот при постройке, помимо запчастей надо оплачивать и работу. и даже если буду делать все сам - даже не беря в расчет стоимость инструмента - но ведь я трачу свое ЛИЧНОЕ время. это как минимум 30 в час как неплохо обученный юзер 😊 и время пока машина строится и не может использоваться.
дальше. передний мост на базовой модели при установке хотя бы 35 колес надо менять тут же. ведь даже рубиконовского 4.1 хватает в самый притык. но хотя бы на этом можно экономить. блокировки передние и задние. или механические - остановился - вытянул стопор и поехал. в рубиконе тыкнул кнопку и все работает. или же воздушная. для работы которой нужно устанавливать компрессор. а это очередное усложнение конструкции а значит уменьшение надежности.
задний мост тоже прийдется менять для спорт с так как у него даже нет самобликурующегося диффиренциала. да и раздатка немного другая у рубикона и стоковой модели.
не рассматривал спецификация пружин и амортизаторов но в описании написано что они разные. и где то встречал что у рубикона и сахары они уже газовые. ну и наверно жесткость пружин разная так вес изначально разный.
ну и установленная защита порогов с завода.
и пусть даже разница между моим выбором и построенной машиной будет пару тысяч - то это можно пережить.
поэтому и решил брать рубикон. установить на него лебедку. докинуть крепления для хай лифт домкрата и сам домкрат. БСЛ ( большую совковую лопату ) с топором. вставить проставки на пол дюйма - дюйм под пружины для компенсации веса. ну а если понравится езда по ебеням то как закончится гарантия поставить Teraflex комплект на два дюйма ( тот который с регулируемыми рычагами и ценой 4000 ) и колеса на 35. но вначале пройдет гарантийных три года 😊
мне интереснее построить прицеп для джипа и отправиться в поездку по Америке. страна то огромная и занимательных мест валом. а вот дороги не везде в три полосы 😊
да как то на эклипсе сунулся на дорогу к берегу океана just off road car. на съезде засадился в песок по самое не могу до середины кузова. найденная на обочине палка-копалка и 40 минут раскопок свершили чудо. я с двумя прохожими вытолкал ее на дорогу 😊 жена и собака были в шоке.
как то так.
Сколько раз планируется пересечь эту благословенную страну с заездом в непроходимые места? И нужно ли для этого заводить автомобиль, который для любых других условий эксплуатации мягко говоря - не лучший выбор.
Стоимость исходника + стоимость модификации + постройка трейлера + время, которое деньги. Исходя из моего опыта, подобные игрушки заводят как третью-четвёртую машину в семье. И не покупают их новыми ни в коем случае.
Лично я (хотя кто я вообще такой? 😊 ) для такого проекта искал бы в Аризоне/Техасе/Калифорнии нержавый Jeep CJ, Ford Bronco, Chevy Blazer K5, International Scout II со взрослой восьмёркой и ручной коробкой начала-середины 70х годов. И не брал бы в голову ни DOT ни EPA, ни CAN 😊 А если сэр не уважает старость, то Mitsubishi Montero, Isuzu Vehicross, или Land Cruiser 90х. А если уж совсем невмоготу, то правильно подготовленный Nissan X-Terra 2000х с родным суперчарджером залезет в гребеня не хуже. Ну зачем, скажи пожалуйста, тебе на бездорожье открытая машина? Чтоб говнище по салону свободнее летало? 😊 Или чтоб на дуги веселее становиться было при перевороте?
И, что самое смешное, все перечисленные выше будут по деньгам сильно приятнее Рубикона. Динозавры при этом ещё примерно в миллионстотыщ раз более ремонтнопригодными в ебенях.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
все изменения вносимые в конструкцию автомобиля и влияющие на безопасность должны производится с требованиями DOT и запчастями а также сервисами лицензироваными для этого. как много из производителей тюнинговых запчастей имеют эти сертификаты и так уж ли разительно отличается цена на них от оригинальных?
полная херня, никаких таких лицензированных требований нету - а то рессору бы никто себе ни смог поставить
гарантию тоже эти части не меняют, мне сальники оси текущие поменяли по гарантии, хотя и крышка дифференциала и все внутри было не-родное
ovakoly
а вот при постройке, помимо запчастей надо оплачивать и работу. и даже если буду делать все сам - даже не беря в расчет стоимость инструмента - но ведь я трачу свое ЛИЧНОЕ время. это как минимум 30 в час как неплохо обученный юзер и время пока машина строится и не может использоваться.
я отдыхаю когда с джипом вожусь, кроме дифференциалов, все делал сам
ovakoly
задний мост тоже прийдется менять для спорт с так как у него даже нет самобликурующегося диффиренциала. да и раздатка немного другая у рубикона и стоковой модели.
самоблокируюшиеся дифференциалы у рубикона имеют громадный недостаток - они тупо не включаются в полноприводном верхнем положении раздатки - только на пониженной, а нужны они почти всегда на верхней. за 2 тыс ставятся Eaton или воздушные или електрические, и все намного лучше
раздатка рубикона другая только на полной пониженной - сделана для с другим передаточным числом, при постановке больших колес - crawl ratio становится слишком низким, люди ставят Атлас раздатки на них все-равно а многие предпочитают от спорта
ovakoly
дальше. передний мост на базовой модели при установке хотя бы 35 колес надо менять тут же. ведь даже рубиконовского 4.1 хватает в самый притык. но хотя бы на этом можно экономить. блокировки передние и задние. или механические - остановился - вытянул стопор и поехал. в рубиконе тыкнул кнопку и все работает.
рубиконовского тоже не хватает. про блокировки - смотрите выше - только на пониженной работают а sway bar - $80 и стоят быстросьемные - сколько та кнопка стоит
ovakoly
не рассматривал спецификация пружин и амортизаторов но в описании написано что они разные. и где то встречал что у рубикона и сахары они уже газовые. ну и наверно жесткость пружин разная так вес изначально разный.
у рубикона пружины и амортизаторы гораздо жесче, чем у спорта, что делает рубикон самой плохой моделью на дороге из всей линейки джипов. газовые амортизаторы только у сахары, она самая лучшая на дороге.
ovakoly
за счет короткой базы это практически тоже самое что и четырехдверный на 35 колёсах
а просвет под мостами тоже у него от этого изменится? и - на коротком рубиконе через всю страну с прицепом? жопа отвалится!
ovakoly
ну и установленная защита порогов с завода.
на любом форуме эта зашита стоит в продаже за $100 после того что поставили нормальную вместо заводской, она лучше чем ничего, но ненамного
Chicago Typewriter
Ну зачем, скажи пожалуйста, тебе на бездорожье открытая машина? Чтоб говнище по салону свободнее летало?
+10 - одного раза хватило - теперь езжу по говнам только с крышой, верх снимается только на дороге
Chicago Typewriter
Ага. Почитал по вопросу. Речь идет о дизелях. Ну, собственно, я это говорю уже лет десять в спорах с гражданами-автоэнтузиастами, которые с пеной у рта мне доказывают, что немцам удалось обмануть науку физику и сделать невиданого зверя - дизель, который не коптит. А так же не тарахтит, при попадании воздуха в аппаратуру. Ага. Два раза. До 2000-какого-то года дизеля вообще были запрещены к продаже в Калифорнии. Потому что коптят-с. Достаточно дальнобойных грузовиков и автобусов, рядом с которыми стоять невозможно. Но мне много лет доказывают что вот НЕМЕЦКИЕ дизеля - они благоухают. Пятое поколение, очищенная солярка...хуе-мое. А я -замшелый динозавр, который не воспринимает неумолимую поступь прогресса. А как по мне - купить дизельный автомобиль в Америке может только человек, который а) не понимает простейшей механики автомобиля, б) не умеет считать. А уж покупателям гибридных поделок нужно в качестве подарка в автосалоне выдавать наклейку "Я прогуливал арифметику в начальной школе". Дизелем хорошо таскать пушку-сорокапятку до огневого рубежа и обратно и за казенный счет. А вот чтоб добровольно и за свои деньги - только по приговору суда. Альтернативы кондовому ДВС нет и еще очень долго не будет, пока не найдут альтернативу бензину. Вот и приходится беднягам - производителям идти на ухищрения. Безмозглый потребитель с одной стороны требует вынь да положь нам экономию топлива, с другой стороны на чахоточную микролитражку как в Европах пересесть не готов, а стретьей ЕРА челюстями щелкает - дайте нам норму по выхлопу и если все это вместе взятое противоречит законам физики - тем хуже для физики. Собственно вот VAG через то и пострадал. Дизель по природе своей питается соляркой, что есть один из продуктов грубой перегонки нефти. И хотя мы в курсе, что КПД дизеля выше, чем у традиционного ДВС, для того, чтобы очистить выхлоп до более-менее приемлемого уровня, на этот нещасный моторчик надо навесить еще два вагона дожигателей, растворятельных насосов, и катализаторов. Вся это тряхомудия будет с песнями отжирать полезную мощность двигателя и в результате вся конструкция сможет передвигаться не быстрее тяжелораненой хромой улитки, страдающей болезнью Паркинсона. То есть вместо заявленных скажем 150 сил на хвостовике коленвала мы имеем еле-еле 90 сил на приводимых колесах. Опять же у дизелей хорошо с крутящим моментом, что полезно для буксиров, но совсем никак с лошадиными силами, что неполезно, если вы хотите свое изделие кому-то продать. А убрать систему очистки - EPA не поймет. Такчта потребитель в очередной раз перед выбором - заправляться реже, но по цене самого высокооктанового бензина (а именно так в США стоит соляра) и ползать медленно и печально, утешая себя экономичностью, или ездить нормально, заправляться как обычно и возложить на охрану среды и экономию топлива большой прибор. Заодно не дышать самому и не травить окружающих солярной копотью. Как по мне так хер на ту среду с экономией 😊 26 лет назад когда я только приехал, купил первую машину и очень возмущался подьемом цен на безин с 85 центов за галлон до $1.05 в связи с первым опиздюливанием Саддама Хуссейна папой-Бушем, мне один умный человек один умный вещ сказал: "Если в этой стране ты не в состоянии заработать себе на бак бензина, то ты, наверное, не туда приехал". Я внял и заткнулся.
Не могу согласиться. "Ты просто не умеешь их готовить".
ВСЕ, с кем говорил из пользователей дизелей, очень довольны и обратно на бензин не хотят. Попробовал прокатиться - едет. Собираюсь брать А4 2.0TDI. Знакомый на такой по магистрали(120-130км/ч) расходует 5л/100км. К тому же они намного беспроблемнее бензинок Ваговских.
Самал Ришон
серьезный говнолаз строить намного легче и дешевле чем серьезный компромис, как делаю я. такой компромис который и по говнам поедет хорошо и по дороге. линия которую переходить нельзя очень тонкая и моя задача приблизится к ней насколько можно. бопльшинство джипов далеко от этой линии по обе стороныдля того чтоб построит эксклюзивный говнолаз, дорогих частей не нужно. дорогие части нужны именно для компромиса. блокировка дифференциала для говнолаза - 200 долларов, а для компромиса, 1000, чтоб можно было ее отклучить без отключения полного привода. шоки для говнолаза 50-60 за угол - просто длинные, а для компромиса 150-200 - длинные и не слишком мягкие одновременно.
Рубикон отличная комплектация, но слишком дорогая. те кто не хотят/не умеют заниматься доводкой, ее и берут. локеры, усиленные оси, подвеска, пониженное передаточное число все при ней, но как только надо просто поднять на 2 дюйма чтоб не сидеть на пузе нужны щины повыше и пошло домино - чтоб не рвать крылья, надо лифтовать под колеса, подвеска нах... передаточное число все равно маленькое для больших тяжелых колес, надо менять дифференциалы и тд-тп
Я с Рубиконом ничего не делал в плане замены колёс и\или поднятия в целях увеличения дорожного просвета.Даже резину когда менял по прошествии 70тыс км,то поставил в итоге размер и рисунок аналогичный заводскому.Машина на пределе соотношения внедорожные качества-шоссе.Пробовал Рэнглер Рубикон на грязевых колёсах с лифтом два дюйма,он уже на автобан если и вьедет,то только в крайний правый ряд позади самых тихоходных грузовиков.
Kadett"Это ты верно подметил, Копчёный"(С) 😊
Не могу согласиться. "Ты просто не умеешь их готовить".
Не умею и не люблю. Понимаешь, моя молодость и расцвет моих автоупражнений проходили в месте, где дизельные легковые автомобили много лет были запрещены к продаже. Те полтора рахита, которые передвигались по дорогам Калифорнии ещё с 70-х годов - были столетние Mercedes 300 TDI и тому подобное. Специалистов по дизелям в месте с концентрацией населения примерно миллионов 12 народу можно было пересчитать по пальцам. Отсюда цены на ремонт и обслугу были совершенно конские. Мой приятель и партнёр по нашему "Винтик энд Шпунтик, Инк." авторемонтному предприятию был дизелист от бога с богатым КАМаЗовым опытом с географической родины. Вот он их мог разобрать-собрать с закрытыми глазами. И как результат - его тупо переманили на большие деньги в спецмастерскую по дизелям. А там разговор шёл так: "Мы в вашей ржавой трахоме ковыряться не собираемся. Не царское это дело. Вы топаете в любую мастерскую, вам там снимают форсунки и ТНВД, вы это барахло приносите к нам, мы это ставим на стенд. Проверка форсунки на стенде - $75 (мы говорим про 1992-93 год), проверка насоса - $150. Переборка насоса с ремкомплектом - $750. Потом вы это несёте обратно - там вам ставят всё взад." В те годы за $750 можно было купить весь этот Мерс ТДИ. Обеспечить дизелиста работой наш новорожденый автосервис не мог физически. Просто не было в нашей географии столько старых мерседесов с хозяевами, готовыми платить за их возвращение к жизни. Спецмастерская сидела на обслуге дальнобойных грузовиков и могли держать и платить дизелисту в три смены.
И потом ты не забывай - Финляндия страна маленькая. Мой дневной пробег в среднем едва ли не больше территории Финляндии 😊 Дизтопливо здесь дороже самого высокооктанового бензина. Да, наверное экономичнее бензина, но сильно медленнее разгоняется. А тут медленнее нельзя. Тут надо со светофора на трассу встроиться от нуля до 120км/ч пока мимо тебя уже 120-130 едут трёхтонные жоповозы по шесть литров обьёма с бестолковыми тётками за рулём. Чуть не успел - получил Chevrolet Suburban в борт. Не прижились дизеля в Штатах. Нет рынка для них. Ездят далеко, ездят быстро. Для города оно может и как-то ещё с грехом пополам, а в смешанном цикле город-трасса ну никак. Все пытались. И Тойота, и VW. Мерс с Биммером до сих пор пытаются, но к-во продаж говорит само за себя. Из сотни одинаковых Мерсобиммеров на улице 98 будут бензиновыми и два дизеля. И кто бы что ни говорил, а воняют и тарахтят они безбожно. Вот и сам посуди. Биммер-трёшка начинается примерно с 40 штук денег. И покупают их в немалой степени за понты. А какие понты можно кидать, если машина чадит и гремит как автобус. Дизеля живы и будут жить для грузовиков и эвакуаторов, для автобусов и сельхозтехники. Для легковушек - пока нет.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
143л.с. едет лучше моих 150-ти в 2.0fsi. Никакой вони и гари из выхлопа. И на магистрали хорошо, до 130 разгонялся очень резво.
Теперь главное: математика.
5л/100км по 1.2е/л
8л/100км по 1.5е/л
это в сравнении с моей теперяшней бензинкой.
При пробеге 20000 в год, около 1000е экономии. Для нас, нищебродов, вроде, и неплохо.
Да и жена будет ездить, в основном, мне до работы 400м..
Конечно же, хотел бензин. Но они проблемнее, говорят, этот 2.0тди - оптимальный выбор, ибо намного более безгеморный. Да и цены на такие авто у нас ниже из-за того, что их намного больше.
ВСЕ, с кем говорил из пользователей дизелей, очень довольны и обратно на бензин не хотят.Аналогично.Все знакомые с бензина пересели на трехлитровые дизеля.
Раньше была инфинити 4,5 литра...расход 21 литр.Сейчас 3.2 турбодизель,расход 11 литров,с места рвет намного лучше чем бензиновая.
все это конечно мои личные размышления.
начнем 😊
все непонимание возникает из за того что каждый из нас пробует требования другого примерять на свой сценарий использования. и тут то и выходит: тут жмет, тут длинное очень а вот это вообще никогда не одену 😊
Самал выбрал 4-х дверный джип не потому что у него геометрическая проходимость лучше чем у 2-х дверного ( все ровно наоборот ) а потому что ему хотелось Wrangler но при этом надо возить детей в школу. ровно тоже самое и с жесткой крышей. ездить по лесу под ветками которые могут порвать мягкую крышу или нанести травму когда вообще без верха не разумный выбор.
поэтому я буду покупать джип только когда перееду во Флориду. пользоваться машиной планирую очень редко. при плохой погоде поездки на работу. типа в дождь. на скутере не комфортно будет ( именно скутер планируется основным транспортным средством ). поездки на большие расстояния ну и за покупками и перевозка собаки при необходимости. а именно я ездить хочу исключительно с открытым верхом 😊 это одна из причин покупки именно Вранглера - возможность превращения в кабриолет.
в ебеня не знаю или когда нибудь поеду вообще 😊 нет конечно будет интересно проехать пару раз по какому то трейлу чтобы проверить свой водительский скилл, но при этом же написал что с лебедкой, лопатой и топором ( которыми будет дооборудован автомобиль ) я уверен что выберусь из любой бяки. хочу иметь машину которая гарантировано проедет там где я решу. с этим легко справится Рубикон хард рок.
теперь по поводу новой машины и постройки самому. мне тоже нравится возится с тем что тебе приносит удовольствие. и сам делал и буду делать многое в своей машине. но иногда бывает проще заплатить чем делать самому. это же все строго индивидуально. наверно если бы я не работал механиком раньше то мне было бы в кайф все время ковыряться в машине, но сейчас предпочитаю сделать один раз хорошо и правильно и забыть навсегда 😊 тоже и со старой машиной. никогда не знаешь что и как было с б/у машиной. а значит при покупке оной надо брать и тупо все подряд менять на новое. или ждать и вычислять что и когда тебя подведет. конечно косяки могут быть и с новой машиной, но вероятность этого в разы ниже.
знакомый у меня играет на компе. он себе такое собирает 😊 с жидкостным охлаждением видео карты и процессора. а я просто купил макбук и вот уже пять лет пользуюсь. правда докинул в свое время ОЗУ и добавил SSD. у нас разные потребности.
построить прицеп для офф роуд интересная задача 😊 вернее не так. прицеп делается для того чтобы с ним можно было проехать и офф роуд. а прицеп нужен из за того что рубикон будет 2-х дверный. я так прикинул что даже забрать двоих человек с двумя нормальными чемоданами может быть проблемой 😊 вот тут и поможет прицеп. да и путешествовать не получится часто. а тем более с большими дневными перегонами. хотя мой водительский наезд где то до пол миллиона майлов доходит. из них немало с прицепом. бывало за сутки около 1000 проезжал.
ну и теперь предложение к Самалу. есть у нас разница между рубикон и спорт с в 11 000. с твоих слов за эти деньги можно построить что то лучше чем хард рок. жду от тебя конкретного предложения. что за эти деньги можно купить и поставить. а я посмотрю и распишу свое видение. желательно с ссылками где это можно за такие деньги купить. именно так мы вернемся к твоей теме - джиповодство 😊 да и мне будет интересно. может я действительно ошибаюсь. но предупреждаю сразу. буду также учитывать labor cost and shipping.
да и DIDI обещал фото стикеров с Джимни и рубикона когда он вернется из ремонта.
ну а теперь про дизель. все таки современные дизеля отличаются очень от того что было раньше. они стали намного намного тише и без копоти. я пишу сейчас про легковые ухоженные дизели 😊
надо помнить что мы живем в разных странах. поэтому мне дико видеть цену на дизтопливо в евро 😊 разница между стоимостью бензина и соляры разная в разных странах. а в США даже в разных штатах она разная. что лично мне не нравится в соляре - ее запах. поэтому у меня всегда были перчатки для заправки. в Европе часто на заправках есть одноразовые перчатки для этого. в NYC наверно только на одной из двадцати заправок можно купить дизтопливо. и конечно никаких перчаток на них нет.
ну а теперь про выгоду. и характеристики. как мне кажется глупо сравнивать старый бензиновый двигатель с новым дизельным в плане расхода и мощности 😊 надо всегда сравнивать с конкретными конкурентами. также глупо сранивать 4.5 бензин с 3.2 турбо дизель. данный дизель надо сравнивать хотя бы с 3.0 бензином.
выгода рассчитывается не сравнением в лоб затраченных денег на покупку топлива за какой то определенный срок. а за весь срок эксплуатации. и если машина берется в лиз то скорее всего тут преимущество будет на стороне дизеля. а вот с если ты покупаешь машину то тут нужно смотреть на какой срок ( пробег ). изначально стоимость дизельной машины выше. на пару тысяч. обслуживание дороже. но опять же надо смотреть временной интервал и пробег. как правило все современные дизели турбированные. а значит его ресурс ниже чем у атмосферного. да и сама турбина высокоточный агрегат. с приличной стоимостью. а вот культуры ее эксплуатации нет. кто знает что надо после остановки дать поработать турбированному двигателю как минимум минуту на холостом ходу перед его остановкой? ведь вращение турбины может достигать 150 000 оборотов в минуту. при заглушенном двигателе масляный насос не работает а турбина вращается на сухую если обороты не упали при работе на холостом ходу. из за этого же турбированный двигатель очень чувствителен к качеству масла, фильтра и чистоте масляных каналов. из за турбины возрастает и тепловая нагрузка на систему охлаждения и т.д. исходя из этого капиталить такой двигатель прийдется раньше чем атмосферный.
отдельная песня эксплуатация дизеля в зимний период. сейчас уже нет свечей подогрева камеры сгорания - а раньше то и летом не всегда заводилась машина при двух из пяти не работающих свечей на дизеле ауди. сейчас конечно везде как правило есть и зимняя солярка - но если ее нет то можно не то что не завестись - а земерзнуть нахрен на трассе.
покупка дизеля должна быть осознанной. с четким пониманием что это такое и как он будет использоваться. а также какие нюансы с ним могут возникнуть а главное как их решить. это примерно как и с покупкой чего бы то ни было. ведь ты тратишь свои деньги 😊
лично мне видится данное преимущество только при проезде длинной колеи. здесь это может сыграть. тогда прийдется воспользоваться мне БСЛ ( большой совковой лопатой ) 😊
я писал о возможном наступлении уголовной ответственности после дорожно-транспортного проишествия с пострадавшими пешеходами в результате внесения изменений влияющих на безопасность дорожного движения в конструкцию автомобиля.
как пример. читал на каком то форуме что мужик ездил на чероки со снятыми дверьми. за что и получил штраф на основании того что дверь является элементом конструкции влияющим на безопасность и эксплуатация заводом без дверей не предусмотрена. у вранглера двери таковым элементом не являются и при наличии бокового зеркала ( зеркал ) - в разных штатах по разному - катайся не хочу.
пока нет пострадавших от такой эксплуатации - на это могут и не обращать внимания. но не дай бог конечно. не думаю что твоя страховая захочет выплачивать свои бабки если вина твоя. а еще возможна и уголовная ответственность.
поэтому я не хочу проверять на себе действие американского правосудия 😊
ovakoly
надо ответ разделить на две части 😊 первая про джип - вторая про дизель.
надо помнить что мы живем в разных странах. поэтому мне дико видеть цену на дизтопливо в евро 😊 разница между стоимостью бензина и соляры разная в разных странах. а в США даже в разных штатах она разная. что лично мне не нравится в соляре - ее запах.
выгода рассчитывается не сравнением в лоб затраченных денег на покупку топлива за какой то определенный срок. а за весь срок эксплуатации. и если машина берется в лиз то скорее всего тут преимущество будет на стороне дизеля. а вот с если ты покупаешь машину то тут нужно смотреть на какой срок ( пробег ). изначально стоимость дизельной машины выше. на пару тысяч. обслуживание дороже. но опять же надо смотреть временной интервал и пробег. как правило все современные дизели турбированные. а значит его ресурс ниже чем у атмосферного. да и сама турбина высокоточный агрегат. с приличной стоимостью. а вот культуры ее эксплуатации нет. кто знает что надо после остановки дать поработать турбированному двигателю как минимум минуту на холостом ходу перед его остановкой? ведь вращение турбины может достигать 150 000 оборотов в минуту. при заглушенном двигателе масляный насос не работает а турбина вращается на сухую если обороты не упали при работе на холостом ходу. из за этого же турбированный двигатель очень чувствителен к качеству масла, фильтра и чистоте масляных каналов. из за турбины возрастает и тепловая нагрузка на систему охлаждения и т.д. исходя из этого капиталить такой двигатель прийдется раньше чем атмосферный.отдельная песня эксплуатация дизеля в зимний период. сейчас уже нет свечей подогрева камеры сгорания - а раньше то и летом не всегда заводилась машина при двух из пяти не работающих свечей на дизеле ауди. сейчас конечно везде как правило есть и зимняя солярка - но если ее нет то можно не то что не завестись - а земерзнуть нахрен на трассе.
)
Запах, да. Только это компенсируется тем, что заправляться нужно раз в 1000км. От машины не пахнет, под капотом тоже.
Обслуживание - замена масла через 30.000км, как и на бензине. Замена ремня ГРМ - через 180.000км. На бензинках того же производителя стоят цепи, менять их приходится чаще. Бензиновых моторов без турбины уже и не выпускают практически, во всяком те производители, которые могут меня заинтересовать.
Качество масла одинаковое - для этого концерна допуск 504 - 507 и для бензина и для дизеля.
Свечи накаливания в этом двигателе есть, думаю и во всех других тоже. Стоят дешевле, чем платиновые свечи зажигания для бензинов и замена такая же по несложности. Плюс, стоит подогрев топливного фильтра. По отзывам заводится сама и в -35.
По надежности: у товарища Транспортер в его руках отбегал 480.000, сколько было до него - неизвестно, типа 250.000, но сколько смотано, кто знает. С двигателем не делал ничего и турбину не менял. Оставил в центре Хельсинки на полчаса - угнали. Скорее всего, в эстонию..
сравнивать всегда надо одинаковые двигатели. а не те что были когда то на Транспортерах.
про качество масла - я имел ввиду не требования завода а то что будет заливаться при его замене. повторю еще раз - если машина берется в лиз то никакой разницы нет. кроме цены месячного пеймента. обслуживание имеется ввиду не замена масла а все в комплексе.
сказка про преимущество ремня перед цепью так и останется сказкой. но только для тех кто хочет в нее верить или не понимает как это работает.
ремень в ГРМ штука хорошая. не такая шумная как цепь. но то что его надо менять реже чем цепь - это уже фантастика. тем более что максимум может произойти с цепью - это она растянется. ну начнет подгрызать натяжитель и успокоитель цепи. возрастет от этого шум. а вот у ремня при определенном растяжении происходит обрыв. а еще при растяжении возможно перескакивание зубьями на шестернях. и если один зуб это не страшно - то вот уже несколько могут быть проблемой.
один раз мы ремонтировали пассат, правда бензиновый с перескочившим ремнем. точно помню что он был 5-ти клапаный и даже кажется VR. меняли поршня и клапаны. больше подробностей не помню.
по поводу друга и его машины. не важно какая машина и какой тип двигателя. если хозяин обслуживает ее во время и в полном объеме то машина и будет служить надежно и долго. вопрос на засыпку - как часто ты делаешь балансировку колес?
так работает все у простого вранглера. в конце показан самоблокирующийся дифференциал. то что здесь называется BDL это разновидность тракшн контроля. наверно немного улучшенная по сравнению с седанами. когда ее не хватает - начинает работать самоблокирующийся дифференциал. такого на рубиконе нет 😊 такой дифференциал ставится на некоторые модели - точно на Willis
а это как все устроено на рубиконе.
Introducing the Superchips Flashcal for 2007-2015 JK Wrangler PN. 3570 We’ve done our homework and have loaded the Flashcal with the most sought after options for your JK. Take full advantage of the most popular aftermarket upgrades your late model JK craves. If you’ve added tires or gears to your Jeep, Flashcal is a must!
KEY PRODUCT FEATURES:
• Corrects speedometer for tire upgrades between 26” - 42”
• Speedometer recalibration for gear /axle swaps up to 5.38
• Locking axle options with transfer case in 4-Hi & 4-Low (2007-15 Rubicon only)
• ESP stability optimization (2011-15 automatic transmission models only)
• Engine idle adjustability for winching
• Daytime running light options (2007-15 models only)
• One touch lane change
• TPMS Options (Download required)
• Radio delay options (2011-15 models only)
• Headlamp delay options (2011-15 models only)
• Horn chirp and exterior lighting flash options when locking doors with keyless entry
• Reads and clears diagnostic trouble codes
• Internet updatable
* Results and feature set may vary based on vehicle make, model, and aftermarket upgrades. Read all instructions before installation and/or operation of this product use.
Original Price:160.59 Sale Price:$144.53
у меня в плане этой зимой $299 наварной набор усиления передней оси, $1000 блокиратор вперед. сзади стоит самоблокируюший сейчас, он просто чудеса делает при езде на снегу и льду. рубикон будет нервно курить в сторонке.
рубиконы на снегу и льду - просто как коровы в тех же условиях на своей грязевой резине и открытых дифференциалов, потому что блокировку в 4hi на дороге включать - будет жопа если выскочить на сухой асфальт на перекрестке в повороте например.
я проездил чикагскую зиму на спорте - включал полный привод 2-3 раза все остальное время на KO2 резине с самоблокиратором - как на рельсах.
хороший пример зачем нужен видеорегистратор ( а еще лучше на две камеры - спереди и сзади ) а также преимущество бензинового двигателя 😊 а может керосинового 😊
и все таки самоблокирующийся дифференциал не ровня блокирумому для езды по ебеням. именно поэтому и сделано на рубиконе так что его возможно включать только на пониженной передаче. а то что самобликурующийся лучше чем его отсутствие в определенных условиях тоже факт.
писал же выше - рубикон будет куплен когда перееду во Флориду. какой там может быть снег или лёд 😊
да и выскакивать на перекресток на котором снег или лед - возраст уже не тот. нагонялся в свое время. когда то делал это вообще на ВАЗ 2102 которому на тот момент было 20 лет 😊 а там никаких блокировок а тем более полного привода нет и в помине.
реально я думал про совершенно две другие машины. Mazda Miata and Ford Raptor. но получилось так что рубикон может заменить их обе. естественно с оговорками 😊 так что это не эмоциональный а осознанный выбор с четким пониманием моих пожеланий и возможностей предоставляемых машиной. ну и если покупка дух желаемых машин будет в напряг - то рубикон очень хорошо вписывается в мои финансовые возможности. и наверно где то он переоценен, но он стоит ровно столько сколько я готов за него заплатить исходя из его возможностей.
и все равно мне интересно посмотреть что можно сделать за 11 000 со спорт с превращая его в улучшенный рубикон 😊
просто все упирается в то что именно тебе нужно и сколько ты готов за это платить.
ovakoly
и все равно мне интересно посмотреть что можно сделать за 11 000 со спорт с превращая его в улучшенный рубикон
вот как превратить спорт С в рубикон:
1000 - бампера
2000 - дифференциалы 4.56 вместо 4.1 передаточное число, но у рубикона раздатка понижена так что баш на баш
200 - отключение Sway bar - не через кнопку, но меня не парит, так как перед говнами где это надо, все равно буду выходить сдувать колеса.
1000 - превращение передней оси Дана 30 в улучшеный аналог Дана 44 - наварка арматуры, усиление и хром-молибденовые оси или просто Дана 44 от рубикона
2500 - установка Eaton блокираторов на оба моста
300 - мелкие ништяки
итого $7000 и имеем рубикон из спорта
еше 4000 есть потратить:
1000 - лифт
2000 - колеса
500 - полная защита днища
500 - свет и еще мелкие ништяки
итого - $11000 и рубикон отдыхает
я почти уже все сделал, осталось только блокираторы и усиление оси:
все таки современные дизеля отличаются очень от того что было раньше. они стали намного намного тише и без копотиВот ровно ту же песню я слышу от любителей дизеля уже 15 лет. С момента появления VW Jetta TDI (в Европе - Bora) на американском рынке. Да. Раньше они коптили и грохотали прямо с выезда с площадки автосалона, а теперь делают то же самое, но через три года 😊 Кто не верит - встаньте где-нибудь на светофоре за дизельным фольксом или мерсом конца 90-х - середины 2000-х и посмотрите на его задние фонари. Тот, который над выхлопной трубой будет заметно чернее, чем с другой строны. А то, что едет дизельная машина я слышу до того, как она повернет из-за угла 😊
По поводу необходимости дать турбе покрутиться на холостом ходу - я в курсе 😊 И да, при прочих равных всегда предпочту натуральнодышащуюю машину трубированной. К сожалению то, что мне нужно было в момент приобретения текущей машины не бывает без турбины. Но по поводу лишнего дорогостоящего узла, который работает под постоянной нагрузкой в жестоких температурных режимах - "я согласен с Арамисом"(С) 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
наверно ты меня не правильно понял. я писал про запах солярки и перчатки 😊 запах остается на руках и очень долго потом отмывается. не зависимо от количества заправок на 1000 км 😊сравнивать всегда надо одинаковые двигатели. а не те что были когда то на Транспортерах.
про качество масла - я имел ввиду не требования завода а то что будет заливаться при его замене. повторю еще раз - если машина берется в лиз то никакой разницы нет. кроме цены месячного пеймента. обслуживание имеется ввиду не замена масла а все в комплексе.
сказка про преимущество ремня перед цепью так и останется сказкой. но только для тех кто хочет в нее верить или не понимает как это работает.
ремень в ГРМ штука хорошая. не такая шумная как цепь. но то что его надо менять реже чем цепь - это уже фантастика. тем более что максимум может произойти с цепью - это она растянется. ну начнет подгрызать натяжитель и успокоитель цепи. возрастет от этого шум. а вот у ремня при определенном растяжении происходит обрыв. а еще при растяжении возможно перескакивание зубьями на шестернях. и если один зуб это не страшно - то вот уже несколько могут быть проблемой.
один раз мы ремонтировали пассат, правда бензиновый с перескочившим ремнем. точно помню что он был 5-ти клапаный и даже кажется VR. меняли поршня и клапаны. больше подробностей не помню.
по поводу друга и его машины. не важно какая машина и какой тип двигателя. если хозяин обслуживает ее во время и в полном объеме то машина и будет служить надежно и долго. вопрос на засыпку - как часто ты делаешь балансировку колес?
Прошу прощения у ТС за офф. Заканчиваю. Может лучше в отдельной теме? Интересно подискутировать и послушать мнения.
Я все правильно понял, и про 1000 - это о том что сия неприятная процедура компенсируется в какой то степени тем, что не так часта.
Про транспортер - это о "ненадежном узле", которого все так боятся. И без которого уже практически, не обходится ни один современный двигатель, будь то бензин или дизель. То есть этот минус дизеля не в счет.
Про масло - то есть можно заливать не то что требует завод? Я бы не стал такой глупостью заниматься. И для современных моторов, что дизельных, что бензиновых у ВАГа один стандарт - 504.00 - 507.00. Интервал замены одинаков. Т.е. и тут нет минуса у дизеля. Про "комплекс" - что еще нужно делать с дизелем, чего не надо с бензином?
Про цепи, Вы немного отстали от жизни, к сожалению, невеселой жизни современных цепей. Вот, в общем: http://auto.tut.by/news/test-drive/340181.html
Некоторые модели настоятельно не рекомендуют оставлять на передаче на склоне - цепь растягивается, перескакивает. А ремни современные - до 200.000 км пробега.
Про балансировку, с нашими дорогами это и не проблема. Т.е., по необходимости.
А четверку товарища я пару часов назад забрал. Теперь жена ее катать будет. 2.0ФСИ 150л.с. реально сосет у этого 2.0ТДИ 143л.с. ..
И да, при прочих равных всегда предпочту натуральнодышащуюю машину трубированной.
3.2ФСИ ?
Chicago Typewriter
Вот ровно ту же песню я слышу от любителей дизеля уже 15 лет. С момента появления VW Jetta TDI (в Европе - Bora) на американском рынке. Да. Раньше они коптили и грохотали прямо с выезда с площадки автосалона, а теперь делают то же самое, но через три года 😊 Кто не верит - встаньте где-нибудь на светофоре за дизельным фольксом или мерсом конца 90-х - середины 2000-х и посмотрите на его задние фонари. Тот, который над выхлопной трубой будет заметно чернее, чем с другой строны. А то, что едет дизельная машина я слышу до того, как она повернет из-за угла 😊
Да, помню, у товарища была А6 2.5ТДИ - вонь была просто непереносима. На самом деле. Радом с работающей стоять не мог, если газы на меня несло.
Шумнее, да есть такое и у современных. Мой теперяшний, хоть и не воняет(специально нюхал), но шумнее.
Идеальной машиной была бы Е90 BMW с М54 мотором в 3 литра (до того, как они поставили богопротивный электрический усилитель руля), и 6-скоростной коробкой, если б к ней прикрутить аудевский торсен дифференциал. Собственно я потому и сел на Ауди после многих лет настороженного к ним отношения, что решил, что поскольку волею случая мне нужна полноприводная машина с небольшим расходом, и МКПП, то лучше пусть это будет Ауди, которые на комбинации Turbo+МКПП+Полный привод сьели не одну собачью упряжку, чем горячо любимая BMW, которая полноприводные машины с наддувом исторически не делала, а те, что делала - лучше бы не делала. Была у меня сто лет назад случайно попавшая в США "сероимпортная" BMW 545 1986 года. Это был та же самая рядная шестерка в 3.5 литра но с турбиной. Массово и официально не ввозившаяся. Хлестала маслом из всех возможных и невозможных щелей, но Корвет тех же лет делала на трассе, как стоячего 😊 Поэтому я решил, что платить из кармана за то, чтоб BMW на мне тренировалась делать турбомоторы я не хочу, а если и захочу, то неубиваемый Торсен вместо вискомуфты они мне все равно не поставят, и отдался в потные ручки VAG 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Если бы я хотел жить с гидромуфтами - полно биммеров трешек и пятерок с полным приводом и ручной коробкой. Есть в конце-концов довольно зверский и проверенный многими годами ниссановский VQ35/37 V6 движок в 300 с хвостиком сил на Инфинити G35/37x. (Жрет, падла, как не в себя. 3 года на 2005 Infiniti G35 катался). Но я хотел именно железное и с червячной передачей, а не с гидравликой.
По поводу бешености - у турбо движков есть одно неоспоримое преимущество. Их очень легко и относительно недорого форсировать. При этом расход будет все равно лучше, чем у двигателя такой же мощности, но большего обьема. В общем, подводя итоги, я скажу так - если есть возможность не покупать турбину - не надо покупать турбину. Если возможности нет - надо покупать у тех, кто их десятилетиями делал. Один "залет" на замену турбины сводит в ноль всю экономию на бензине на много лет вперед и назад 😊. Турбину покупать можно только как исходник для модификаций. Все равно убьешь, так хоть удовольствие получишь.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
KadettДык с этого ж начинать надо было 😊 Ясное дело - сосет. К нам такие и не возят. Американская А4 поколения B8 начинается с 2.0L TFSI - 211л.с. VW Golf GTI 7-го поколения начинается с 217 коней, через спорт-вариант с 227 и до версии R в 296 л.с.
четверку товарища я пару часов назад забрал. Теперь жена ее катать будет. 2.0ФСИ 150л.с. реально сосет у этого 2.0ТДИ 143л.с. ..
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
а еще лучше где именно можно взять по такой цене. у меня сразу вопрос - а как подключаются кнопки блокировки дифференциала? если лично ты ставил дополнительный блок под свет и уже к нему подключал то все таки мне без дополнительного света это надо покупать и ставить дополнительно. а это и деньги и время.
просто я довольно тщательно изучил этот вопрос и как то 7000 не внушают доверия 😊 да и цена лифта в 1000 какая то не серьезная. лично я если буду лифтовать то только Teraflex тот который регулируется полностью. и это всего то на два дюйма чтобы не зацепляться с карданами.
опять про дизели 😊
было у меня три ауди 100 в 44 кузове. первая дизель, вторая турбодизель и последняя бензин. после них я для себя понял что на дизелях я больше не ездун 😊
я не говорю что дизель лучше или хуже. так же как впрочем и турбо. надо понимать зачем и что именно ты берешь. а вот с тем что турбо бензин сосет у турбо дизеля - это даже не смешно. естественно что крутящий момент у дизеля больше и создается впечатление что и рвет он из под себя резвее. может на автомате именно так и происходит. но вот красная зона оборотов у дизеля всегда раньше чем у бензина. кажется где то в районе 4000-5000. у бензина 6000-7000.
а вот уверенный прирост от турбины начинается только после 2000. конечно сейчас появилось много ухищрений которые пытаются нивелировать так называемые турбо ямы, но с физикой процесса не поспоришь.
дизелем хорошо пользоваться когда таскаешь что то или же возишь груз. тут этот крутящий момент ой как нужен. в обычной езде - нет.
да и лучше рядной атмосферной шестерки ничего нет 😊 жаль их почти перестали делать.
ну я не призываю заливать масло которое не отвечает спецификациям завода - как раз наоборот. только его и заливать. но вот что тебе зальют в сервисе и зальют ли его вообще ( поменяв только фильтр ) - большой вопрос. обрати внимание как механик меняет фильтр. сливает он масло или же высасывает вакуумным насосом? конечно лучше насосом. тогда меньше старого масла которое со временем коксуется в масляных каналах остается в двигателе. а вот если сливает - меняет ли он прокладку под болтом сливного отверстия? в некоторых маслянных фильтрах она ложится производителем. в некоторых нет. а вот в регламенте замены масла она фигурирует обязательно. смазывает ли механик резинку маслянного фильтра ( если конечно это не катридж )? нюансов оценить знания и умения механика много 😊
приведенная тобой ссылка ни о чем 😊 ну как можно серьезно это читать? то что VAG подсунули хреновые цепи не говорить о том что ремень надежнее цепи. другой вопрос что по надежности и экономической целесообразности применение ремней возможно. из последнего что помню - это замена цепей на V8 на форд корона виктории. те что желтые такси. меняли их в районе 120 000 миль. а это на минутку почти 200 000 км. да натяжитель и успокоитель были уже погрызены цепью и сама цепь растянута ( был характерный шум слышан ) но вот check engine не загорался. про проскочивший ремень на пассате я уже писал. это то с чем лично я сталкивался.
а вот ауди это моя любовь. у них очень интересная модель была тут не долго - Allroad. 2.7 битурбо с пневмоподвеской. в Европе продолжают выпускать. да и торсен их очень хорошо. а какие у них были пятициллиндоровые движки. это когда в 90 году с 2.2 литра снимали больше 200 л.с. кажется это был первый серийный пятиклапанный двигатель. хотя мне мой 2.3 нравился больше 😊
Помню Прадо у меня была 120,4 литра,без турбин и и всяких компрессоров...перла ничего и жрала под 18 литров.А теже мерсы или Х5 турбо дизеля в два раза меньше жрут и пуляют реально быстрей.
На ремонты тнвд тьфу,тьфу не попадал.
С аудями все хорошо, кроме баланса развесовки. Тяжелые они в носу по сравнению с биммерами. Весь мотор впереди передней оси висит. А так больше не на что пожаловаться. Косяки и там и там свои и достаточно веселые.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
конечно у каждой машины есть свои косяки. что мне очень нравится у БМВ это звук рядной шестерки ( не важно бензин или дизель ) и ощущения на рулевом колесе. именно так как надо. тютелька в тютельку. но задний привод 😊 а полный не то.
в Ауди же продольное расположение двигателя ( ну кроме А3 которая разновидность гольфа ). в штатах в большинстве Quatrro. хотя и передний привод очень ничего.
а по поводу Европы... ну там соляра как в цене с бензином? в штатах один в один а то и дороже. кстати в штате Нью Йорк всего пару лет как разрешили продавать дизели. каждому свое. главное чтобы был выбор. а не так как сейчас у Wrangler. единственно возможный двигатель это V6 бензин 3.6 литра.
а сейчас так вообще замахнулись на святое - как бы следующее поколение будет алюминиевым 😊
а по поводу Европы... ну там соляра как в цене с бензином? в штатах один в один а то и дороже.Наверное так же.И у нас в РФ дизель стоит почти дороже 95. Но расход в 2 раза меньше.
Помню когда раньше ездили на шоу в Турку или Тампере на праде доезжали туда,потом обратно когда ехали вливали из канистры еще 15 или 20 литров...не помню какие канистры там разрешены (Кадет знает)и еще 10-15 литров заливали на заправке.Сейчас на дизеле заправив полный бак перед границей я туда и обратно дотягиваю.Конечно в Финке расход никакущий...едешь на автопилоте 80-110 км в час.Но я там доводил свой МЛ до 8 литров на сотню.
ovakolyА что, на свете бывает какой-то другой? 😊
но задний привод
Если б не чикагские зимы - хрен бы меня затащили на любой другой привод. Да и на любой другой автомобиль, кроме BMW. Но с ними другая фигня. Сперва наняли нетрадиционно-ориентированного во всех смыслах главдезигнера и он им лет на 7 полностью опаскудил внешний вид. Так опаскудил, что я с горя японцам отдался 😞 Только этого нехорошего человека уволили - пошла мода на турбины. Ну зачем хорошей машине турбина? И с прымым впрыском у них проблема, но она и с Ауди такая же. Инжектор идет напрямую в камеру сгорания, минуя впускной коллектор. В результате клапана с бензином не соприкасаются вообще, соответственно, и не омываются. Выхлоп оседает на клапанах и каменеет там в виде углеродного налета. Раз в 30тыс - изволь отодрать впускной коллектор, залить на клапана два ведра ядреной химии, потом дробеструйкой с ореховой скорлупой всю срань отбей, пылесосом/клмпрессором продуй, потом обратно собери. Море удовольствия. Я не далее, как позавчерась это в своей машине и проделывал от этими руками. А паскудники с VAGа еще умудрились впускной коллектор из пластика замастырить. И в ем заслонки из того же материала. Как углеродный нарост образуется - пластиковые заслонки по нему шкряб-шкряб и крак-крак трескаются. Коллектор, разумеется с чисто германской тщательностью монолитный, цельнолитой и нихера не разборный. Меняем коллектор. $150 запчасть. Не смертельно, но удовольствия мало. К вопросу о том какой именно гвоздь забить в голову инженеру, который это придумал.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Единственное гемор от дизеля...когда сзади стоишь то лучше не стоять,такое ощущение что яд полным носом вдыхаешь.Он вроде не дымит и не пахнет,но только вдохнешь и охренеишь.
(фотки не мои, но парень делал точно такую же машину)
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Самал Ришонвот как превратить спорт С в рубикон:
1000 - бампера
2000 - дифференциалы 4.56 вместо 4.1 передаточное число, но у рубикона раздатка понижена так что баш на баш
200 - отключение Sway bar - не через кнопку, но меня не парит, так как перед говнами где это надо, все равно буду выходить сдувать колеса.
1000 - превращение передней оси Дана 30 в улучшеный аналог Дана 44 - наварка арматуры, усиление и хром-молибденовые оси или просто Дана 44 от рубикона
2500 - установка Eaton блокираторов на оба моста
300 - мелкие ништякиитого $7000 и имеем рубикон из спорта
еше 4000 есть потратить:
1000 - лифт
2000 - колеса
500 - полная защита днища
500 - свет и еще мелкие ништякиитого - $11000 и рубикон отдыхает
я почти уже все сделал, осталось только блокираторы и усиление оси:
ovakoly
Самал а можно не просто перечисление и цену а хотя бы ссылки на сайт производителя?а еще лучше где именно можно взять по такой цене. у меня сразу вопрос - а как подключаются кнопки блокировки дифференциала? если лично ты ставил дополнительный блок под свет и уже к нему подключал то все таки мне без дополнительного света это надо покупать и ставить дополнительно. а это и деньги и время.
просто я довольно тщательно изучил этот вопрос и как то 7000 не внушают доверия 😊 да и цена лифта в 1000 какая то не серьезная. лично я если буду лифтовать то только Teraflex тот который регулируется полностью. и это всего то на два дюйма чтобы не зацепляться с карданами.
даже меньше получается - вот все с амазона, а можно и дешевле найти
бампера
$330 -- http://www.amazon.com/E-Autogrilles-07-15-Wrangler-Bumper-51-0328/dp/B00IS941D2/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443484854&sr=1-2&keywords=e-autogrilles+07-15+jeep+wrangler+jk
$573 -- http://www.amazon.com/E-Autogrilles-51-0315-Wrangler-Crawler-Carrier/dp/B00IS93VKG/ref=sr_1_6?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485166&sr=1-6&keywords=e-autogrilles+07-15+jeep+wrangler+jk
$250 --- http://www.amazon.com/E-Autogrilles-Wrangler-Raptor-Slider-51-0346/dp/B00X0KILNA/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443484882&sr=1-3&keywords=e-autogrilles+rock+sliders
дифференциалы 4.56 вместо 4.1 передаточное число, но у рубикона раздатка понижена так что баш на баш
$814 -- http://www.amazon.com/Nitro-GPJKNONRUB-4-56-Thick-Package-Wrangler/dp/B00I2HUQXO/ref=sr_1_9?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485045&sr=1-9&keywords=master+kit+ring+pinion+jeep+jk
+
$700 работа
$130 - отключение Sway bar - не через кнопку, но меня не парит, так как перед говнами где это надо, все равно буду выходить сдувать колеса.
http://www.amazon.com/Teraflex-1753010-Sway-Bar-Disconnect/dp/B006D9VYV6/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485351&sr=1-2&keywords=sway+bar+jeep+jk
превращение передней оси Дана 30 в улучшеный аналог Дана 44 - наварка арматуры, усиление и хром-молибденовые оси или просто Дана 44 от рубикона
$300 -- http://www.amazon.com/Artec-Industries-JK3010/dp/B00ZBB2DUS/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485422&sr=1-1&keywords=artec
$400 -- http://www.amazon.com/USA-Standard-Gear-W24164-Non-Rubicon/dp/B00EHN5EP2/ref=sr_1_5?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485477&sr=1-5&keywords=jeep+jk+axle+shaft
+
$500 работа
установка Eaton блокираторов на оба моста
$815 -- http://www.amazon.com/Eaton-19818-010-Dana-30-E-Locker/dp/B00A4HTNAW/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485558&sr=1-1&keywords=eaton+e-locker
$970 -- http://www.amazon.com/Eaton-E-Locker-Dana-spline-axles/dp/B0078U96F0/ref=sr_1_4?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485558&sr=1-4&keywords=eaton+e-locker
+
$500 работа - если делать одновременно с дифференциалами
мелкие ништяки - електрика для всего
$435 -- http://www.amazon.com/sPod-600-12-R-Switch-Source-Wrangler/dp/B00LH5Z3TK/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485651&sr=1-1&keywords=s-pod
Итого:
$6717.00 уже с работой сделать рубикон
по поводу лифта - ты заблуждаешься, почитай еще, с геометрией карданоw и колес делать ничего до 2.5 дюймов не надо (конечно, можно и дороже, но внизу то что у меня и тысяч других - alignment был сделан - все в аржуре, и угол кардана к дифференциалу тоже в пределах нормы)
все что нужно - Rubicon Express или Teraflex 2.5
http://www.amazon.com/Rubicon-Express-RE7141M-Suspension-Shocks/dp/B009X20CH2/ref=sr_1_sc_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485966&sr=1-1-spell&keywords=rubicon+exress
и регулируемые trackbars
http://www.amazon.com/Teraflex-Wrangler-Monster-Forged-Adjustable/dp/B00NPI5X10/ref=sr_1_7?s=automotive&ie=UTF8&qid=1443485998&sr=1-7&keywords=adjustable+track+bar+jk
приношу извинения за разницу в стоимости разных моделей. я ошибался 😊
спорт 2-х дверный стоит 22 995. спорт с 25 895. рубикон 32 195 и рубикон хард рок 36 695.
4-х дверный соответсвенно дороже на 3 800 каждый за исключением спорт с - он дороже почему то на 4 100.
ну и теперь разница в цене получается между спорт и рубикон 9 200. при этом у рубикона стоит кондиционер а у спорт его нет и чтобы добавить в опциях надо заплатить 1 295. итого разница в цене опускается до 7 905.
из твоих расчетов вычтем стоимость бамперов - все таки у рубикона они такие же как у спорт а также и планку с дополнительными переключателями. получается 5 379. при этом колеса то у сорта металлические а не легкосплавные и на 16 а не 17. при этом посадочная часть шириной 7 дюймов а не 7.5 и размерностью 29.5" а не 32 как рубикона. чтобы привести с размеру рубикона ( а на 16 не очень большой выбор в отличии от 15 и 17 дисков ). думаю что пять колес по 200 баксов с переобувкой все таки обойдутся. итого надо добавить 1 000. так же ты забыл что мы утяжеляем машину а значит надо поменять амортизаторы и пружины. думаю что амортизаторы по 50 а пружины по 25 можно найти. итого 300. все вместе получается 6 679.
округляем и получаем разницу между рубиконом и его аналогом который мы построили всего то 1 200. при этом в случае рубикона мы не тратив время ни на что, а забрали машину у дилера и поехали. даже учитывая что качество всех запчастей установленных а также работа были выполнены на заводском уровне ( вот тут особенно с дифференциалами может быть засада, их не просто так регулировать - нужен большой опыт ). при этом у нас стабилизатор поперечной устойчивости отключается вручную а не кнопкой из салона и еще кнопки блокировки дифференциала не стандартные. ну и несколько нюансов по салону - пластиковый руль и набалдашник на ручке переключения передач а не кожаный как у рубикона. кажется еще что то упустил 😊
в случае с спорт с все еще грустнее по деньгам. резина правильно размера но она похуже чем у рубикона ( это опять 1 000 ) и те же самые амортизаторы и пружины. итого при изначальной разнице в 6 300 мы затратили тех же 6 700. а это на 400 больше. стабилизатор так же отключается вручную. кнопки блокировки не заводские и еще забыл про передаточное число главной передачи. ты же его поднял до 4.56 от 3.21 стокового. и если при езде по бездорожью будет паритет из за разного передаточного числа пониженной передачи в раздатке то при обычной езде в твоем случае расход очень мало но возрастет.
это все справедливо только в том случае если ты строим аналог рубикона. при запросах повыше - наверно можно что то сохранить - так например колеса будут меняться и на рубиконе тоже а также амортизаторы и пружины.
да и я писал что если лифтовать до 2 дюймов то с карданами не надо заморачиваться. но так по уму не больше 35 колес задействовать. если 37 то это совершенно другой разговор. там уже и у рубикона надо менять дифференциалы.
а смотрел я подвеску от терафлекс с длинными регулируемыми рычагами. и speed bump. короче полный комплект. он стоит 3500 и еще там надо что то докупить. вот и округлил до 4000. это чтобы потом не мучиться с регулировками и управляемостью. но это только после окончания гарантии и то если возникнет желание. а так хард рок комплектация мое все 😊
Опыт поколений гласит: Автомобиль европейского и отечественного производителей нельзя покупать новым. Они теряют 30%-40% в цене за первый год-два. Японский - наоборот не нужно покупать двух-трехлетним. Они недостаточно потеряли, чтоб не купить новый.
Отчего бы Вам, сэр ovakoly, не посмотреть на двух-трехлетний джип. Гарантия на нем еще есть. Косяки, если и были, то первый хозяин по гарантии уже устранил, а что не устранил, то ты устранишь за остаточный срок. К тому же есть CPO (certified pre-owned) с расширенной гарантией от производителя. Думается мне что из-под какой-то девочки найдется Рубикон трехлетка, как раз после 36-месячного лиза за относительно недорого. Относительно нового, разумеется.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
...кстати в штате Нью Йорк всего пару лет как разрешили продавать дизели
А как же тогда осуществлялась продажа пикапов "Шевроле Сильверадо", "Додж РАМ" и "Форд Ф"?
писал же что б/у это всегда лотерея. я не хочу играть в эту лотерею. одно дело когда ты берешь то что всегда хотел ( в моем случае это Ауди 100 1990 года ) или же какая то действительно крутая коллекционная модель.
я теперь буду покупать только те машины которые я хочу а не которые могу купить. ну и продавать их не планирую. поэтому и хочу брать новые 😊
по поводу дизелей в Нью Йорке. пикапы всегда продавались в двух разных секторах. в частном и коммерческом. в коммерческом всегда продавались дизеля. ну у них там и номера другие. и страховка. и условия парковки на улице. все частные пикапы были исключительно бензиновые 😊
забыл раньше ответить Кадетту про балансировку.
проехав даже вокруг блока можно уже балансировать колеса по новой 😊 мой совет делать это раз в месяц не зависимо от пробега. при каждой балансировке визуально проверять износ тормозных колодок. два раза в год ( весной и осенью ) менять резинки щеток стеклоочистителя или сами щетки. также смазывать петли дверей, багажника и капота если возможно-нужно. а еще силиконовой смазкой в виде спрея обрабатывать все резинки. уплотнители стекол и люка особенно. она вытесняет влагу 😊 есть еще разные направляющие которые стоит обрабатывать 😊
по подсчетам, считал со спорта с и там есть кондиционер и все остальное. а какая разница с колесами, если они и у спорта и у рубикона не подходят ни для чего кроме 285/75/17 щин.
я не спорю, если делать легкий тюнинг(или никакого кроме ручек и дрючек), можно оправдать рубикон.
если делать что-то лучше рубикона с 35-ими колесаме, чтоб рубикон не сидел на мостах, лучше начинать без него
я же тебе показал что если брать изначально спорт с как взял ты, то даже превращение его в подобие рубикона обойдется дороже. при том что хард рок отличается от рубикона не качествами проходимости а уже примочками комфорта и понтов 😊
и я готов потратить эти деньги на эти "преимущества".
теперь про постройку своей машины. если иметь в планах установку только 35 колес с соответствующими изменениями то все равно рубикон выглядит предпочтительнее. его 4.1 дифференциалы с другой понижайкой практически равны тому что построил ты. также для 35" достаточно Дана 44 на переднем мосту. и по большому счету внести надо будет изменения только в ходовую. так же как и в твоем случае. относительная экономия при рассмотрении разницы в цене может быть в колесах. я считал что надо потратить 1 000 чтобы поменять шины на такие как у рубикона. тут же ее можно смело минусовать из затрать на пять колес рубикона. то же и по пружинам и амортизаторам. и в твоем случае и в случае рубикона их надо менять. все остальное остается тоже самое.
это тот комплект что я писал для 4-х дверного
https://teraflex.com/shop_items/528ffa7fead962f416e72d5c
а это для 2-х дверного
https://teraflex.com/shop_items/528ffa7fead962f416e72d5e
цена такая же. да написано что надо еще переходник для системы выпуска газа. он стоит 50. опять меньше 4 000 получилось 😊
в описании прямо так и указывают - до 35" колес этот лифт применим.
вот если нацеливаться на 37" колеса то тут уже прийдется менять чуть ли не пол машины так что покупка спорт с оправдана экономически.
это все возвращает нас к тому что все строго индивидуально и зависит от того что стоит четко понимать какие цели ты перед собой ставишь и какая машина для этого подходит лучше всего.
так у тебя там указаны шины именно такие как ставятся на рубикон с завода. ну за исключением размера 😊
при этом твои колеса получаются диаметром 833.9 мм а у рубикона 814.3 - разница в 18.6 МИЛЛИМЕТРОВ. правда при этом каждое колесо шире на 30 миллиметров.
и еще при установке колес больше чем 33" надо менять и диски так чтобы задняя полка была не больше 4.5". при этом даже в твоем случае возможно задевание колесами за выступающие части при активном рулении.
вот моя математика :
я за свой 4-дверный спорт с заплатил 32 тыс. уже автомат, кондиционер, компютерная группа, блютус, и тд
вложил в него 8 тыс, еще 2 вложу за зиму и на этом модификации закончатся
итого за $42 тыс у меня будет не а аналог рубикона а улучшенный вариант, уже лифтованный, с блокираторами и дисконектами, с 35 шинами и правильными колесами, сноркелем, крыльями высокого профиля, полной защитой днища и кучей мелких ништяков. навигация 430Н - $500 стоит но она не нужна мне, как и кожануе акценты на сидениях.
у тебя за те же деньги будет стоковый 4-х дверный рубикон с красивым капотом. один раз сьездишь на серьезные покатушки, поймешь что колеса рубикона по геометрии такие же как у спорт с, их все равно выбросишь, вот увидишь. если свяжешься с джип клубом, все, пиши пропало, пол рубикона выбросишь.
вот и вся математика
ТЫ делаешь такую машину как именно тебе нужна. тут не отнять не добавить. и это твои деньги и твои желания.
у меня же свои желания и мои деньги. но это ты утверждал что за деньги потраченные на рубикон можно сделать в плане проходимости лучше за те же деньги. пока приведенные тобой примеры ни фига меня не убедили в экономичности такого подхода. спорт с переделанный в подобие рубикона получается дороже. апгрейд на 35" колеса с соответствующим лифтом по деньгам выйдет примерно одинаково как для спорт с так и для рубикона. апгрейд на 37" с соответствующими фишками выгоднее делать со спорт с.
попробуй теперь меня убедить что та солянка которую ты собираешь по приведенным тобой примерам лучше стокового рубикона 😊
также у нас разные задачи. тебе нужна машина чтобы в составе своего клуба покорять новое бездорожье ( аналог конструктора ) каждый раз создавать новое - мне же нужна машина которая в редкие выезды за город довезет меня гарантировано туда куда я хочу вне зависимости от состояния дороги.
разница в рубикон и хард рок не только в красивом капоте 😊
я тебе писал про мое отношение к бамперам. я не хочу на себе проверять американское правосудие. к тому же в заднем бампере уже есть дырка для монтирования рамки под увеличенную запаску. ну и я уже не так юн как мне хотелось бы и машина берется навсегда 😊 поэтому кожа, эл. пакет на все что можно и нельзя, подогрев сидений ( не надо во Флориде но дети останутся в Нью Йорке а зимой тут холодно ), улучшенная мягкая крыша с сильно тонированными стеклами, сабвуфер - который мне и даром не надо, тот же самый электронно-коммуникационный пакет, что то еще что сейчас и не вспомню - я готов а главное могу заплатить. и все эти штуки не имеют отношения к проходимости.
и еще очень важно. ты то ездишь на 4-х дверном джипе, а я буду брать 2-х дверный с механикой. и писал уже раньше в 95% случаем стоковый рубикон проедет там же где и 4-х дверный на 35" колесах и 2,5" лифтом. разница в диаметре колес даст тебе всего 1.5 дюйма под мостами ( в длинной колее это важно ) и лифт на практике в лучшем случае будет 1.5". за счет короткой базы эта разница нивелируется.
и да мне нравится как смотрится джип на 35" колесах но заниматься апгрейдом только для внешнего вида 😊 вот если мне понравится кататься по ебеням то конечно сделаю такое.
и да когда возьму джип приеду к тебе в гости на покатушки и докажу что стоковый рубикон с лебедкой, хайлифт джеком и лопатой проедет там же где и твоя машина. мамой клянусь 😊
я вижу тебе нравится ковыряться в машине как в лего. у меня есть пару идей 😊 к тому же у тебя 430 магнитола. я буду брать 130. есть такая штука как видеорегистратор. это если тебе надо конечно такое. так вот фирма лукас делает их двойные. снимают все спереди и сзади. в очень приличном качестве днем и ночью. я себе думаю о таком. недостаток что при устройстве с экраном 3 дюйма на котором смонтирована передняя камера его прийдется каждый раз снимать при снятой крыше - иначе украдут. задняя камера маленькая и подключается кабелем. на экран может выводится как по одному изображению, так и с каждой камеры одновременно. экран делится на две части ( право-лево, верх-низ ) или картинка в картинке. очень хорошо при перестроениях контролировать обстановку сзади, нет мертвых зон как у зеркал. вот тут самое интересное для тебя. если докупить дополнительный провод, крепление и разветлитель для провода - то камеру можно переносить на крепление спереди и направленную вниз перед самым бампером. камера широкоугольная и тебе не нужен будет помощник подсказывающий куда и на сколько крутить рулем при проезде хитрых препятствий. к тому же не надо заставлять сына писать на камеру как ты ехал 😊
если же не нужен ( не хочеш регистратор ) то какая то компания хакает магнитолу и к ней тогда можно подключать камеру заднего вида которая выводит картинку сразу на штатную магнитолу. камеры эти сами по себе дешевые. что то около 30-40 баксов. опять же можно поставить спереди и сзади и переключать картинку кнопкой что у тебя на дополнительной планке переключателей есть.
на известном тебе форуме есть темы и видео как устанавливать камеру заднего вида. переднюю по аналогии. такая передняя камера стоит у Форд Раптор. есть даже видео в сети как она помогает проезжать препятствия.
ovakoly
у меня же свои желания и мои деньги. но это ты утверждал что за деньги потраченные на рубикон можно сделать в плане проходимости лучше за те же деньги. пока приведенные тобой примеры ни фига меня не убедили в экономичности такого подхода. спорт с переделанный в подобие рубикона получается дороже. апгрейд на 35" колеса с соответствующим лифтом по деньгам выйдет примерно одинаково как для спорт с так и для рубикона. апгрейд на 37" с соответствующими фишками выгоднее делать со спорт с.попробуй теперь меня убедить что та солянка которую ты собираешь по приведенным тобой примерам лучше стокового рубикона
ясно что эта беседа, потеря времени. я подожду пока ты купишь, поездишь и поймешь, а не будешь изучать предмет в теории.
речь идет не о том что делаешь ты, и что делаю я, это понятно, что тебе лучше рубикон, я не уговариваю наоборот, но речь шла о чистой математике
последний раз для тех кто не дружит с математикой
итого за $42 тыс у меня будет не а аналог рубикона а улучшенный вариант, уже лифтованный, с блокираторами и дисконектами, с 35 шинами и правильными колесами, сноркелем, крыльями высокого профиля, полной защитой днища и кучей мелких ништяков типа улучшенной мягкой крыши - которая уже есть и тд
сейчас, за $40 нету только блокираторов
стоковый 4-х дверный рубикон стоит $42 тыс без 35 шин и правильных колес, сноркеля, крыльев высокого профиля, полной защиты днища и кучи мелких ништяков
что касается проезда, на каждых покатушках, мы вытаскиваем тех, кому нехватило пол дюйма клиренса!
и когда ты сидишь в грязевой колее на мостах, никакая короткая база тебе не поможет, она только помогает не сидеть на середине днища при переезде через препятствия такого как гребень например, так вот для этого у меня гладкое закрытое армированое днище, на котором я просто юзом с разгона проезжал те 3 дюйма где передние колеса перевешивали и вытаскивали меня через гребень.
и не забудь - правило вежливости - если я тебя буду вытаскивать, трос твой и ты его по грязи шлепаешь вешать 😊
я прямо как то напрягся от цены в 42 000 на стоковый рубикон. но цена на него то 36 000. даже картинку привел. это если не считать доставку и налог. налог в каждом штате разный.
разве на 6 000 разницы нельзя сделать эти ништяки??? 😊
и я же писал что таки да - в длинной колее разница в клиренсе существенна. ну и еще отдельные перепады при движении могут влият. именно поэтому и написал математические 95% 😊
и написал также - САМ проеду везде. но только если есть лебедка, хайлифт джек и лопата. вот правда сколько на это у меня уйдет времени другой вопрос 😊
только сейчас заметил что приведенная цена на механику а не на автомат. просто я изначально смотрю именно механику.
У каждого свои цели и свой подход. И своя математика впридачу. Каждый двигает американскую экономику как находит нужным.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
мой спорт с с автоматом, тягачовым комплектом, кондиционером, электорноон комуникационным пакетом и улучшенной мягкой крышей в дополнение к твердой, стоил MSRP $34,800.00. я его сторговал за $32.500
вот я на сайте проценил рубикон с автоматом и 4.1 диффиренциалами и опциями такими-же как у меня были:
на рубикон хард рок столько не сторгуешь, просто не сбрасывают с них цену дилеры, но скинем 2 штуки - получаем $43700
разница - $11 тыс
ЧТД
Артиллеристы, джип вам - не КамАЗ
За много тысяч Rubicon
А вдруг не выдержит поддон
Лебёдкой тянем из говнищ его!
я уже написал что таки да хард рок это тот же рубткон но с ништяками. эти ништяки не имеют никакого отношения к проходимости а исключительно к комфорту. ну хочу я этот комфорт 😊
теперь по поводу разницы между автоматом и механикой. мне не нужен автомат. я его не хочу. и поэтому в последнем сообщении написал что только после того как запостил картинку то осознал что у тебя автомат а я же всегда смотрел исключительно механику. и если ты дальше зайдешь в конфигуратор то обнаружишь что таки да при добавлении автомата ты увеличиваешь цену на 1 300 и передаточное число опускается до 3.71. но если ты добавишь еще 600 то опять будешь иметь те же 4.1.
ну не привлекает меня автомат ни по цене ни по использованию. и я таки смотрел цену ту что рекомендует производитель к продаже. как тебе получиться купить - это уже отдельный разговор. ниже приведу картинку на какую цену ты можешь опустить дилера при покупке. плюс к этому у меня уже есть скидка на 500 от Jeep. и еще через membership в одной организации можно сохранить больше двухсот баксов. это все расписано на известном тебе форуме 😊
да я к 2-х дверному хард рок добавил боковые подушки безопасности и климат-контроль. ну писал же что люблю комфорт 😊
то что ты называешь опцией для буксировки от производителя брать не стоит. для рубикона и так максимальное передаточное число - 4.1. алгоритм против виляния прицепа прошит во всех новых джипах. а сам форкоп купить дешевле намного у Quadrotec.
Chicago Typewriter
Артиллеристы, Сталин дал приказ
Артиллеристы, джип вам - не КамАЗ
За много тысяч Rubicon
А вдруг не выдержит поддон
Лебёдкой тянем из говнищ его!
на первом курсе к светлому празднику присяги наша батарея разучила песню Красная гвоздика на два голоса. правда с моим слухом разницу между этими двумя голосами а не заметил 😊
но разбуди меня сейчас ночью и я спою эту песню наизусть 😊
начинал 6-им номером на таком:
потом был командиром экипажа бронетраспортера огневой разведки и корректировки
В общем я понял. Один на Урале катался, другому вообще Дохер достался, а мечтали о командирском УАЗике. Теперь вот джипами компенсируют 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/AIL_Storm
на 4 курсе у нас в боксе стояла очень секретная на то время 2С19. очень нам нравилась. хотя основной профиль у нас был буксируемая артиллерия.
в моей батарее еще было два ЗиЛ-131. они ходили дежурными по части. комбат ушел в отпуск а я остался за старшего. такой зеленый лейтенант сразу после училища. водилами были два казаха. вот до сих пор не знаю то ли они лично продавали бензин или же их заправщик намахивал. но когда комбат вернулся на машинах числился какой то дикий запас бензина которого естественно не было. вот тогда я и узнал как нужно списывать бензин. оказалась что эти машины постоянно ездили с прицепом и в тоже время на них осуществлялась учебная езда по бездорожью 😊
как только недостачу привели к нулю - дежурными машинами тут же стали дизельные Уралы 😊
военную службу я начинал со срочной службы. окончил учебку по специальности командир развед отделения на БМП-1. третья рота была на БРДМ-2, ну а первая на БРМ-1К.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%A0%D0%9C-1%D0%9A
в артиллерии была ПРП-3 - тоже сделанная на базе БМП.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A0%D0%9F-3
наш преподаватель военной топографии на первом занятии рассказал нам анекдот.
сидят две бабки на заваленке. одна другой говорит:
- военные подъехали.
- карту достали.
- сейчас дорогу спрашивать будут.
а уазик был у командира полка 😊 за счастье было старшим машины поехать - хоть какой то комфорт в кабине. а так в кузове 😊 однажды в Одесском училище командир соседнего дивизиона при выдвижение на полигон вместо 4 часов вел колонну больше суток. а это был январь месяц с украинскими морозами 😊
К слову, анекдот:
Приходит с утра на работу в лингвистическую лабораторию научный сотрудник, весь избитый, в синяках и гипсе. Начальник лаборатории его спрашивает:
- Эрнест Аристархович, как же так? Вы же интеллигентнейший человек, что стрялось?
- Да, понимаете ли, Сигизмунд Карлович, был вчерась на чаепитии у одной прелестной барышни и там за столом присутствовал один кадровый военный в чине подполковника. Тот решил поделиться замечательной историей из своей армейской жизни, начал рассказывать: "Были у меня как-то в роте два хуя...", ну я не удержался и поправил: "Правильно говорить не в роте, а во рту..."
ovakoly
в артиллерии была ПРП-3 - тоже сделанная на базе БМП.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A0%D0%9F-3
вот- очень похоже на то на чем я ездил а потом был командиром экипажа когда сержанта дали - водитель командир, радист и 2 дальномерщика-коректировщика. у нас был на базе М-113
в 1996 году мы по южному ливану покатались на славу, с приданным отделением южно-ливанской армии в качестве местных гидов-мародеров.
самая забавная история - прикомандировали нас к чужой батарее как-то на учениях в пустыне негев, дали точку на карте, и послали - взвод нашей батареи - 3 самоходки, и нас. мы вечером уже почти в темноте нашли их, нашли одного из их взводных, спросили где нам стать с нашей консервной банкой, нам показали дюну и сказали вот здесь.
ну я поставил радиста охранять машину по уставу - если не в своем лагере на ночь, назначил одного корректировшика во вторую смену, а я сам решил быть в третью - водила после дня вождения на караул не ставится, и только один корректировщик мог караулить в ночь, второй должен спать.
в 4 утра я заступил и через час как раз на рассвете проняло меня посрать так что мочи нет. пустыня вокруг, отойти далеко не могу, где переносные туалеты поставили не знаю - лагерь не наш, приехали ночью...
короче дотерпел до 6 утра - караул ночной кончился, я думаю - пипец, не добегу до туалета, сяду под вон той вот дюной... только сел...оказалось в 40-50 метрах за дюной стояла самоходка в позиции,а стрельбы начинались в 6 утра... сирену перед стрельбами по причине повышенной срочности ситуации не просек, и стреляли они с низким углом возвышения, аккурат через меня...туалетная бумага мне не нужна была...скажем так, от ударной волны все вынесло из меня не касаясь стенок
до сих пор помню
http://www.wranglerforum.com/f202/lockers-1434073.html#post21867498
дядька пишет что на стоковом рубиконе приходилось использовать блокируемые дифференциалы мостов там где лифтованые JK на 35" колесах проезжали без блокировок так как их у них не было вообще. а еще пишет что если не ездить на джипе по горам то он не знает надо ли вообще блокируемые дифференциалы. но это мнение этого дадьки 😊
наличие макларена не делает тебя автоматически супер гонщиком. хотя предоставляет больше возможностей.
ты знаешь изучение следующих дисциплин:
конструкционные материалы
сопротивление материалов
детали машин
автодело
ракетно-артиллерийское вооружение
эксплуатация ракетно-артиллерийского вооружения
оставили в моей на тот момент юной и чистой душе неизгладимый след. а также последующая практическая работа в авто мастерской в течении двух лет ( именно там я узнал как надо делать wheel alignment на битых машинах и именно это знание меня убедило при использовании лифта выбрать решение от Teraflex с длинными регулируемыми рычагами ).
то что отлифтованая машина имеет лучшую геометрическую проходимость понятно любому. тут без вариантов это лучше. то что нужны механические блокировки мостов для нормальной езды туда куда хочешь - то же понятно. и естественно лучше иметь и то и то. ну или исходя из личных потребностей выбирать то что нужно тебе.
я свой выбор сделал. ты тоже кстати. но вот ты утверждал что на разнице между хард рок и стоковой моделью можно построить лучше машину. сравнивать надо все таки простой рубикон и спорт с. расхождение у нас еще по трансмиссии. ну не приходило мне в голову что для внедорожника нужен автомат 😊
по цене ты меня так и не смог убедить что это дешевле. а вот попробуй убедить что построенное не тобой лично ( ну или мной ) все таки мы не обычные пользователи. в том плане что навыки общения с "русским ключом" ( зубило и молоток - универсальный ключ ) есть не у всех. вот человек который хочет построить машину для поездок в джип клубе. что ему будет проще и дешевле? и при этом лучше как утверждаешь ты 😊
мое мнение - до 35" колес лучше использовать рубикон. все что больше - самую дешевую модель.
ovakoly
самал не выдавай желаемое за действительноедядька пишет что на стоковом рубиконе приходилось использовать блокируемые дифференциалы мостов там где лифтованые JK на 35" колесах проезжали без блокировок так как их у них не было вообще. а еще пишет что если не ездить на джипе по горам то он не знает надо ли вообще блокируемые дифференциалы. но это мнение этого дадьки
перечитай еще раз - он написал что он с локерами имел трудности там где лифтованные без локеров проезжали без проблем
and I had to use the lockers in a few places that they didn't have troubles at all. I dragged a lot and often had to try multiple lines where they just rolled right over.
ovakoly
вот человек который хочет построить машину для поездок в джип клубе. что ему будет проще и дешевле? и при этом лучше как утверждаешь ты
я ничего не умею по сравнению с большинством американцев в клубах - там люди продвинутые. и рубиконов меньшинство, они в основном у тех, кто покупает их и максимум по пляжу катается. а если вижу рубиконы в клубах - люди при деньгах и там обес дороже машины
я так понял ты служил на M109. вот мне всегда было интересно как у потенциального противника СССР происходит боевая работа и что и как вы используете.
то что в расчетах и приборах используется не тысячная а MIL я уже понял. тут преимущество у супостата 😊 все таки не надо учитывать 5% поправку как при использовании тысячной. пусть не много но при расчетах время сокращает. хотя это спорное утверждение - я как то сразу прикидывал эту поправку автоматом. я кол-во тысячных делил на 20. и там уже округлял. например при осчете ВПРАВО 1-50 - я учитывал 8 тысячных. 150 поделенное на 20 давало 7.5 и округлял в большую сторону по правилам математики. ну это когда без использования приборов.
карты какого масштаба использовали? был ли топопривязчик? ведь главное в артиллерии это точность определения координат ОП и КНП. у нас на комплексе командирских машин был топопривязчик. это такая штука куда на барабан закреплялась карта выставлялась точка на карте полученная в результате топопривязки и там уже использовался гирокомпас и на карте чертился маршрут передвижения и можно было снять текущие координаты. но они редко были в исправном состоянии. поэтому буссоль, дальномер любой или пары шагов для определения дальности наше все. про GPS и то что США собирается ее вводить до уровня роты-батареи я читал в журнале в 90 году. завидовал по черному 😊
ты служил в 96 так что не думаю что у вас был GPS 😊
как происходило управление? у нас командир батареи и командир взвода управления всегда лично находятся на передовой и лично наблюдают стрельбу и управляют этой самой стрельбой. сейчас почитывая как происходит все на Донбассе я пришел к выводу что нужен толковый корректировщик который понимает конечно что и как. кстати это не обязательно должен быть офицер - но и толковый сержант командир отделения разведки или ПРП по типу что был у тебя - который понимает как именно и что именно учитывается при корректировке огня артиллерии. а координаты можно получать с телефона 😊 кстати на картах мы пользовались прямоугольными координатами. а как это было у вас? были у вас на то время баллистические вычислители? и аппаратура автоматического наведения? это когда установки передаются на орудие автоматически от СОБа или из вышестоящего штаба.
думаю что и метео данные при подготовке стрельбы использовали. штаб какого уровня их обеспечивал? я помню структуру СА до полкового уровня. в арт полку метео подразделения не было. значит дивизия или выше.
кто занимался подготовкой снарядов к стрельбе? это очень увлекательное занятие снимать толстый слой смазки со снарядов особенно в зимний период 😊 кстати в СССР эту смазку называли пушечное сало и применяли для антикоррозионной обработки днища и порогов автомобилей. хотя по научному она называлась ПВК и МЗ. что примечательно эта смазка если все правильно помню удерживалась на дырах до 20 мм диаметром.
как проводилось инженерное оборудование ОП и КНП? ну или укрытия для твоей машины разведки?
если чего то забыл то буду спрашивать еще 😊
надеюсь в ответах на мои вопросы нет никакой военной тайны 😊
и что машина много соскальзывала с выбранного пути ( в моем понимании в глубокую колею ) и ему приходилось часто заезжать на одно и тоже препятствие с разных углов там где они просто переваливались через препятствие.
как я написал - конечно лучше лифтованный джип чем не лифтованный 😊 но это никакого отношения к блокировке дифференциалов не имеет.
ну то что в клубах американцы умеют это понятно. но опять же не все. просто если человек просто хочет кататься и может это себе позволить по деньгам то легче заплатить. есть конечно категория которым интересно все делать самим ( кстати именно так и появился Teraflex ).
опять же все упирается в то понимают ли покупатели что и зачем они покупают. а главное надо ли оно им 😊
вон я надеялся что сын будет со мной ходить по горам. но его хватило на пару раз всего. не интересно это ему. купленная палатка ( в которой можно и на Северном полюсе спать ) два года пролежала без дела 😊 но наконец то в этом году один раз использовалась 😊
пушечное сало
Самал! Ти чув що отi клятi москалi з нашим салом робили???!!! Повбивав би!
Когда я выйду на пенсию, я начну писАть картины маслом. Уже вынашиваю идею батального полотна "Артилерийский рассчёт консервирует салом боеприпасы холодными зимними вечерами в пустыне Негев"
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
русский спрашивает у украинца - а что это у вас за такой язык?
а що таке?
ну например слово НЕЗАБАРОМ - не поймешь - за баром или перед баром.
тю! а що в вас мова кращя?
а что такое?
ну наприклад слово СРАВНИ - срав чи ні? 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
пока катался на Польшу для меня иностранный язык был польский. сейчас английский. я поляков понимаю как и раньше, но когда пытаюсь что то сказать - перехожу автоматом на английский.
на украинском могу даже думать 😊 как показала практика надо погружение на неделю в украинскоговорящее окружение чтобы при разговоре ( особенно быстром ) перестали вылазить руссизмы.
хотя родителя всегда говорила на украинском в семье. мы с сестрой на русском. мои дети до переезда в штаты тоже на украинском. а сейчас для детей английский ближе чем русский а тем более украинский.
себя же не могу заставить читать литературу на английском. а без этого качественного скачка в осознании языка не будет 😞
я в артиллерию пришел по кривой, надорвав здоровье на КМБ парашютистов, меня скинули в артиллерию, так как это единственый род войск где есть применение "неспециалистам"-пехотинцам
учебку я закончил по специальности отделенный пулеметчик пехоты, и в парашютной школе сразу после учебки у меня был сбой со здоровьем (преувеличенный мной специально, чтоб уйти с пехоты)
мне понизили оценку здоровья ниже чем можно в пехоте и стали думать куда отправить чтоб не пропало обучение зря.
на М109 чаще всего не возили больше 20 снарядов и зарядов, остальное ездило с нами на "Альфа" - гусеничных траках с транспортерами сзади, на базе М113. на позиции альфы стояли метрах в 20-30 от самоходок - один на взвод и работа 6-го номера была при стрельбах, бежать к альфе, хватать снаряд - 48 кг (уже протертый при загрузке на альфы) и нести задней двери, где работал 5 номер - откучивал кольцо, накручивал взрыватель, выставлял их на что ему командовали, подносить картузы пороха, тоже надо было, короче "хватай, неси". про саму артилеррию меня так и не научили 😊 только как ствол шомполом в 6 рук щуровать.
помню что у нас автоматики не было, все передавалось по рации через батарею. батарея имела ПКП тоже на базе м113 и еще один транспортер был ПКП радистов/корректировшиков, они ставились в спарке обычно и между ними под сетью и был КП, вокруг становились 9 самоходок на позициях, 3 альфы, 2 отделения охранения на бронетранспортерах - это и была батарея - 4 бронетранспортера, 3 альфы, 9 самоходок. Огневые позиции особо не оборудовались, самоходка раскрывалась быстро, за пару минут и стрелять могла сразу даже не выставляя лапы если не было времени, но за все время службы в артилеррии как таковой, стреляли всегда без спешки с оборудованных позиций которые практически не менялись, тогда у хизболлы не было чем ответить нам так далеко, двигались от позиции до позиции своим ходом только на учениях, а так, на тягачах в южный ливан, там стояли по батарейно 3 месяца, потом на 3 месяца на тягачах везли на постоянную базу, там ремонт и тд, потом на 3 месяца ехали в пустыню, там в войну игрались.
3 батареи хозвзвод и штабной взвод были сведены в батальон, 3 батальона, приданная рота разведки, рота штаба, хозрота и рота охранения - это был дивизион.
насколько я знаю было 3-4 дивизиона полного развертывания в действующей армии, остальные были резервные. основная географически отдельная единица была батальон - 3 батареи, взвод разведки (один из роты разведки дивизиона), хозвзвод и штабной взвод, а штаб и хозрота дивизиона были на постоянной базе куда каждый батальон приходил на 3 месяца в году
на М109 я мариновался ровно 6 недель потом меня направили на курсы водителей бронетехники и я стал водилой бронетранспортера роты разведки - коректировщиков, потом курсы сержантов и год я катал корректировшиков, защишал их, из 6 человек двое коррективокой занимались, а мы были боевое охранение и извозчики, приходили на позицию, скажем в южном ливане, за километр-полтора от цели на высотке по наводке местных, первым делом - маскировочные сети раскинуть, кустики нарубить, генератор снять с брони, забежать на 40-50 метров, трубу от глушителя генератора закапывали в песок или рыхлую землю или под брезент чтоб распылить выхлоп и если засекут, чтоб ломили с минометов и рпг по генератору а не по нам. в пустыне окапывались еще.
потом корректировшики начинали колдовать с картами, дальномерами и рациями, водила и стрелок охраняли их (спали)а я и приданное отделение местных архаровцев выставляли охранение, пока шли стрельбы, потом резко сваливали домой, желательно до того как хизбалоны поднимали головы и откапывали свои 60мм минометы и начинали крыть все высоты в километре от цели.
после 2 лет такой жизни мне повезло и по блату (через русскоязчного офицера который пожаловался на меня за рукоприкладство но вовремя отозвал обвинение) попал на губу на 3 недели, и когда в очередной раз полиция на западном берегу попросила помощи у армии, от меня с облегчением избавились в роте разведки и отправили в отдельную сборную роту дивизии, переданную полиции для охраны территорий. (для этого я и старался попасть на точно отмерянную губу по точно отмерянному обвинению с занесением в личное дело)
последий год и не видел ни артилерии ни ливана, а просто служил охраняя поселения, разгоняя демонстрации, мочил камнекидателеь резиновыми пулями, обыскивал деревни, короче, было весело. туда вся дивизия отправляла "отбросы" - из 110 человек, 60 русских, включая двух взводных. самыл лучший год жизни был считай!
Edit. я все еще читаю на украинском довольно свободно. Не без пользы при теперешних временах.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
sergeis64Своей относительной грамотности в украинском языке я обязан, как ни странно, плановой экономике и дефициту 😊
я все еще читаю на украинском довольно свободно
Во времена моей юности книги были дефицитом вообще, а переводная литература в частности. Тяга к прекрасному частично удовлетворялась обменом центнера макулатуры на талончик, дающий право на приобретение книг в магазине "Подписные Издания", так что я четырехтомник Джека Лондона выносил на своем горбу буквально. Но этот животворящий ручеек был довольно хилым. Зато в ассортименте имелось довольно приличное количество литературы в украинском переводе. Начиная от "Хрещеного Батька", через вполне приличные польские детективы, и заканчивая величайшим учебником политэкономии всех времен и народов "Незнайка на Мicяцi". В практически 100%-русскоязычной Одессе особым спросом не пользовалось и лежало в свободной продаже. Так что свободно читать на рiдной мове я привык с детства.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
в советских самоходках были гильзы откуда и вынимались пучки пороха. как нас не шмонали но обратно в училище после стрельб всегда привозилось их много 😊
никогда не думал что чикагский писатель имеет одесские корни 😊 мой ник это название одного из моих артиллерийских училищ Одесское высшее артиллерийское командное ордена Ленина училище. трамвайная линия большого фонтана. как раз напротив телевышки наш учебный корпус находился. кстати я был на встрече выпускников там в 2011 году. где то в Аркадии гуляли в кабаке. кстати все мои были в шоке когда я им как сувениры раздал металлические доллары. они таких не видели 😊 я их привез штук 20. когда закончились я пробовал им двухдолларовые банкноты подсунуть но меня обламали что почти у всех и так есть 😊 а вот железный доллар это весчь 😊
да и кажется за одну книжку надо было сдать 20 кг макулатуры. а потом еще ждать когда появится. а некоторые книги так вообще не выходили на русском. например Одін в полі воїн та У чорних лицарів. сейчас как то не верится что надо было записываться в библиотеке чтобы прочитать нужную книгу.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
точно он не учился в моей третьей батарее. ну у нас на курсе была еще первая и вторая 😊 мой курс с 87 по 91 год. как раз последний выпуск Советского Союза. может в соседней батарее был. ну или в другие года учился.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
уже тут прямо в первый же год жизни встретил также выпускника ОВАКОЛУ. правда он на пару лет старше. а вообще жизнь такие кренделя закручивает 😊
ovakolyЩас прикину. Валерка появился в Сан Франциско где-то году в 1992-м и был только-только после училища. Да, получается, что он или с тобой в параллели был или на год моложе. Вот год его рождения я не знаю. Но где-то 70-71. Мы уже сто лет не виделись и не слышались.
мой курс с 87 по 91 год
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shine of steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ты все правильно назвал мешки с порохом - это картузы пороха. то что я называл пучками - это такие колбаски с артиллерийским порохом внутри.
вообще существует несколько систем боеприпасов в артиллерии. унитарный снаряд - он как пуля, это когда снаряд объединен с гильзой в которой находится заряд. тут все упирается в вес снаряда. чтобы солдат мог с ним управится. так например противотанковая пушка МТ-12 имеет унитарные снаряды. у нее калибр 100 мм. и все системы меньшего калибра тоже с унитарными снарядами.
есть еще системы где раздельно снаряд и заряд. все опять упирается в вес. все советские системы 122 и 152 такие. за 203 мм не помню а лично не стрелял чтобы запомнить руками 😊 опять же такой заряд имеет две крышки. простую и усиленную. усиленная сверху залита тем же пушечным салом. чтобы внутрь не попадала влага. при подготовке к стрельбе усиленная крышка удаляется а остатки смазки по возможности счищаются тоже. но вообще то она при выстреле сгорит полностью.
а вот картузы применяются на системах большого калибра. делают их такими чтобы человек мог поднять. я видел только в фильмах как такие применяют на кораблях. их хранить не просто в сравнении с гильзой.
то что ты назвал дверцей запирающей ствол как и в пистолетах называется затвор. он бывает двух видов. клиновый и поршневой.
клиновой - это этакий тяжелый металлический брусок сужающийся кверху чтобы создавать надежную обтюрацию пороховых газов. на военных пушках малого калибра ЗИС-3 76 мм и Д-44 85 мм применялись такие. на 152 мм Д-1 был поршневой затвор. это такой цилиндр с секторами в которых прорезаны борозды. при закрытии он вводился в ствол и проворачивался. при этом борозды входили в пазы и предотвращали движение поршня в стволе при выстреле.
на современных системах что мы учили везде использовался вертикальный клиновый затвор. думаю что и у на М109 тоже.
ну еще важны ТОЧ ( тормоз откатных частей ) - это такой как бы аналог амортизатора и он гасит энергию отката ствола при выстреле. ну ту что не нейтрализовал дульный тормоз. поэтому ты наверно помнишь что заряжающий после каждого выстрела кричал что то типа - ствол чистый, откат такой то. при перегреве стрелять нельзя так как сорвет ствол. есть еще накатник который возвращает ствол назад на свое место.
в наставлении по боевой стрельбе артиллерии была таблица темпов стрельбы для каждой системы. там в зависимости от времени которое надо вести стрельбу показывалось с какой скоростью это можно сделать. при этом было два значения. первое - которое может выдержать система, и второе которое может выдержать расчет. первый всегда был выше 😊
Вот за цену практически одного Рубикона продали замечательный конструктор. И мне кажется, он по проходимости будет чуток получше даже очень подготовленного Рубикона 😊
sergeis64
Мелко мыслите господа, мелко.
вот там точно картузное заряжание 😊
иногда стреляли учебными снарядами - пыжами, тогда при открытии затвора, выливалось черное смоляное гуано, не сгоревшее из-за отсутствия давления, но обычно стреляли чушками-болванками на учениях. темп стрельбы был 2 раза в минуту, могли увеличить 3 раза в минуту но не надолго. после выстрела, открывали затвор и оттуда ничего не выпадало, просто вынимали использованный капсуль. крышка была вроде поршневая круглая
http://geektimes.ru/post/263742/
а подскажите как вставлять фото в текст так чтобы и текст был. а то у меня получается только или фото или текст 😊
sergeis64
Орудийные башни Салема- 12 инчей?
вот ссылка на Салем
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_Salem_(1947)
там указано что три башни по три орудия в 203 мм. а это 8 дюймов.
Самал Ришон
значит и у нас картузное было. мешки точно были, в них порох был по виду как нарубленная пробка с винных бутылок и нифига не горел быстро. внутри мешков были вшиты запальники с другим порохом - черным, вот тот горел хорошо. мешки были секционные как сосиски соединенные, лишние отрезались если надо было помоему. мешки хранились в картонных или пластмассовых - не помню точно цилиндрах, которые мы и носили, а расчет в самоходке их вынимал оттуда и засовывал за снарядом.
иногда стреляли учебными снарядами - пыжами, тогда при открытии затвора, выливалось черное смоляное гуано, не сгоревшее из-за отсутствия давления, но обычно стреляли чушками-болванками на учениях. темп стрельбы был 2 раза в минуту, могли увеличить 3 раза в минуту но не надолго. после выстрела, открывали затвор и оттуда ничего не выпадало, просто вынимали использованный капсуль. крышка была вроде поршневая круглая
за порох интересно получается. я так смутно помню занятия по химии где нам объясняли все конкретно про разные пороха. но вот с занятий по ЭРАВ запомнил почему используется трубчатый порох в зарядах. в унитарных снарядах были размешены такие длинные трубки ( практически на всю длину гильзы ). а вот в пучках пороха ( по сути это маленькие такие картузы ) порох был в виде цилиндриков диаметров миллиметра в 2-3 и длиной около сантиметра. в унитарных практически такой же диаметр но длина другая. внутри этого цилиндра располагалось что то около 7 продольных отверстий. как нам рассказали это сделано для того чтобы в минимальное количество времени пламенем была охвачено максимальная площадь пороха. ведь нам надо не равномерное образование большого объема газов а мгновенное его освобождение. при этом объем газов и время их выделения должны быть точно дозированы. ведь это напрямую влияет на точность артиллерийской системы.
со временем каждое орудие измерялось на разгорание зарядной камеры. ведь чем больше ее объем тем меньше давление в ней создается. эту поправку рассчитывали для каждого орудия индивидуально и командир орудия дабавлял ее в данные переданные СОБом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80
это ссылка на поршневые затворы. там на картинке есть затвор от М109 😊
ну при стрельбе холостыми надо скручивать дульный тормоз иначе его сорвет к такой то матери. если скрутить нельзя ( например МТ-12 ) то используют чуть пороха только для создания звука выстрела. это на салютах как правило используют. не путать с фейверками.
после выстрела из ствола ничего и не должно выпадать. ствол во всей части должен быть чистый. иначе если это не проверить и произвести выстрел при наличии чего либо в стволе может произойти его разрыв. именно поэтому всегда первый выстрел любого орудия производится со шнура, а сам расчет находится в укрытии ( привет инженерному оборудованию ОП ). это все касается техники безопасности в мирное время. на войне как на войне 😊
у нас был случай на стрельбах. лично все видел 😊 после выстрела на ЗИС-3 не проверили ствол на чистоту и загнали снаряд в него. видно что то не сгорело полностью от предыдущего выстрела и осталось на нарезах. снаряд унитарный. а при заряжании его заталкивают с усилием ( рукой или досыльником ) чтобы снаряд немного вошел в нарезы. но произошло заклинивание. из ствола торчало около сантиметра гильзы. затвор закрыть не возможно. было бы раздельное заряжание, можно было бы спилить верхнюю часть гильзы. и банником не ударишь со стороны ствола. и все знают что взрыватель взводится на пассивной части траектории но испытывать судьбу никто не хочет 😊 около часа возились. наконец то удалось выдернуть гильзу. верхний фланец гильзы таки спилили и дослали до конца. стреляли конечно со шнура. снаряд пролетел метров 500 и плюхнулся. его обозначили красным флажком. после окончания стрельб полигон всегда прочесывался и все неразорвавшиеся боеприпасы отмечались флажками и подрывались саперами.
Does *this* count?
It was free (just had to go to Glock's US headquarters in Smyrna), and it adds 5 hp!!
Placed mine on the rear bumper. Helps to keep the tail-gaters off my rear.
__________
сообщение на вранглер форуме 😊
до сих пор помню "
Оччень знакомое ощущение 😊
Когда в рубле было 100 копеек трудился чутка в шахте. Зашел за целик с определенной целью, только стал рассупониваться, как вышел мужик из за соседнего целика( выработака при камерной системе представляет собой шахматную доску 6х6 целИк и 6х6 камера .Высота кровли , не помню, где-то 2.20- 2.40 ) и начал что-то орать .
-А?
Опять орет и вконце- ...аахуй!!!
- Да пошел ты сам нахуй!-говорю и рассупониваюсь далее ( а там +8 круглый год, одежек -то теплых есть)
и туут кааах ДУ_ДУУХ ,подошва с кровлей встречаются , ухи закладывает, пылища,вонища специфическая... Камеру отпалили, это 12-18 шпуров на 6х2.2м и глубиной 1.20 м и кило двести взрывчатки в каждом.До которых - 2 целика, 24 метра....
Оказывается, это мастер взрывник хотел мне заметить, что сейчас будут взрывать 😊 . А я будь не дурак- знал, что перед проведением взрывных работ, блок обесточивают ( гаснет свет) , потом свистят в дудку несколько раз с промежутком в минутку-две и потом- БАХ . Оказалось , что в жизни все совсем не так, свет не гасят, в свисток не свистят , а просто посылают всех нахуй .Громко и вслух .
У этой истории есть продолжение...
Обложив этих дебилов матами, потреся головой я понял, что жизнь отличается от того, чему нас учили за партой я собрался уже таки сделать то, зачем пришел и тут... отпалили вторую камеру.
Одним ухом несколько дней ничего не слышал .
И , как -то на соревнованиях на военнойбазе в Скулте, под Ригой, за валом дали залп несколько зениток. Все присели, в т.ч. и судья. Не знаю, взял ли таймер этот залп, но головами трясли многие. Можно и обосраться, если вот так без предупреждения...
при стрельбе из орудий - звук очень громкий. сам не видел но по рассказам во Львове когда батарея Д-30 делала праздничный салют, а люди стояли вокруг ОП в парке то при залпе большинство просто попадало на задницу от неожиданности.
и перед самым выстрелом КО дает команду ОРУДИЕ. после чего наводчик дублирует ВЫСТРЕЛ и дергает за ручку спуска. между этими двумя командами весь расчет закрывает уши руками. на было в советской армии наушников 😊 при этом наводчик закрывает левой ухо рукой, а правое прижимает к плечу так как правой рукой дергает рычаг. этакое know how личного состава.
а вообще человек привыкает ко всему. так на пятые-шестые сутки стрельб мы спали прямо на огневой во время боевой стрельбы. буквально в 15-20 метрах от стреляющего орудия.
а еще здорово наблюдать как при стрельбе из минометов на маленьких зарядах при веере сосредоточенном траектории мин сходятся пока их видно в полете.
При стрельбах перед первым выстрелом, всегда клаксон подавался. я тоже был привыкший, хотя 155 - ОООЧЧЕЕННЬЬЬ громко стреляла, но одно дело - сзади, а другое с боку от дульника или впереди по курсу - там уже не звук а волна давления, ощутимая внутренностями
при стрельбе прямой наводкой ( единственный случай в артиллерии ) за полетом снаряда должны наблюдать два человека - командир орудия и наводчик. при этом наводчик должен упереться лбом в налобник прицела со всей дури и наблюдать. видя поломанные носи старшекурсников я так и не рискнул это сделать 😊
а вот КО становится сбоку и наблюдает в свой бинокль. вот тут как раз главное не стать в створе истечения пороховых газов из дульного тормоза.
http://geektimes.ru/company/rainbow/blog/264224/
А что можно сделать с помощью такого адаптера? Ну наверное, самый частый случай, положить в бардачок 'на всякий случай'. Посмотреть и сбросить ошибку, коль скоро та появится. Одометр сбросить перед продажей авто, или наоборот, 'накрутить' если ты наёмный водитель.
Понял, что зря потратил две минуты времени. Человек абсолютно без понятия о чём он говорит.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
я же писал что там порой комменты ценнее самой статьи. не помню автор в статье или кто то в комментах отписался что одометр таки можно накрутить, но это можно сделать только в одометре. в других местах информация по пробегу останется без изменения.
ovakoly
автор в статье или кто то в комментах отписался что одометр таки можно накрутить, но это можно сделать только в одометре. в других местах информация по пробегу останется без изменения.
1. Tampering with vehicle odometer is a Federal Offence. Я понимаю, что за пределами юрисдикции США это до cрацi карi очi.
2. Через EML-327 Bluetooth OBD-II Scanner/Adaptor показания одометра изменить нельзя. Вообще. Ни на какой машине.
3. Cуществуют девайсы, которые позволяют это сделать. Стоимость прибора на несколько порядков выше, чем $15-25 за которые продаётся EML-327. Самые дешёвые, работающие для автомобилей старше 2004 года продаются начиная от $70. Более-менее приличного уровня прибор продаётся в Англии за несколько тысяч фунтов стерлингов.
4. Информация о пробеге "зашита" не только в микросхемах за приборной доской, но и в нескольких других местах, расположеных в разных отсеках автомобиля. Даже физическая замена приборной доски вместе с одометром и кишками до кучи не позволит получить данные с новой приборной доски. В момент подключения к питанию и остальным системам автомобиля, на одометре покажется реальный пробег. Без описаного выше прибора показания одометра изменить невозможно. Я говорю, разумеется, о автомобилях в которых крутят пробег, рискуя свободой, т.е. о high end. А в других нет смысла.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
были тут парни которые этим занимались в то время когда я работал в авто мастерской. по их рассказам выходило что поменять показания одометра можно на любой машине, но вот сколько это займет времени а тем более стоимость нужно обсуждать для каждой конкретной моделью автомобиля.
у нас все было попроще. сканер от Snap on с ключами и вариантами разъема для разных производителей. кстати ключи были в виде чипов и постоянно на то время обновлялись. физически обновлялись. то есть просто меняли комплект. ну или конкретный чип. если память не изменяет то такой сканер стоил больше 8 000 на то время. но с него можно было работать с трансмиссией и SRS системой. это был 2005 год и про внедрение CAN я только читал.
ovakolyТакие "парни" были везде 😊 Лет 10 назад шли разговоры в пределах $500 за работу. Мне тоже никогда не нужно было. Но слухи ходили, что любители брать автомобили в лизинг широко ими пользовались.
были тут парни которые этим занимались в то время когда я работал в авто мастерской. по их рассказам выходило что поменять показания одометра можно на любой машине, но вот сколько это займет времени а тем более стоимость нужно обсуждать для каждой конкретной моделью автомобиля.
А по-поводу прошивки показаний одометра в других, отличных от одометра местах - это я на своём опыте. У бывшей жены когда-то была E39 BMW 528. И как у всех BMW начиная с 1989 и заканчивая 2002 годом - у неё выгорали пиксели приборной доски. Я эту доску менял на другую б/у. Как только подключил другую доску - тут же она показала ровно тот же пробег, что был на машине.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
к нам однажды заехал мужик - даже не помню на какой машине. он нашел гениальное решение проблемы 12 000 миль в год 😊
он тупо снял разъем с датчика на коробке передач. не показывало скорость но и не считало мили. а перед возвратом он одевал и заезжал в любую мастерскую убрать код ошибки трансмиссии.
и да цену тоже на одометр озвучивали в районе 500.
на каком то крайслере - кажется Grand caravan - мы меняли body computer. вместе с ним поменялся и пробег на машине. но как я понял сейчас эта информация хранится в нескольких местах.
слышал байку что у вольво вообще все электронные компоненты имеют уникальный номер и при сборке на конвейере они прошиваются в память так что замена их на другие превращается увлекательнейшее занятие. это так якобы борются с воровством и разборкой на запчасти.
ovakolyЭто должно было быть что-то довольно древнее. Не в плане возраста автомобиля, а в плане архаичности трансмиссии, построенной чисто на механике и гидравлике. Более продвинутые коробки с электрическими соленоидами, при отключении датчика переключались только с первой на вторую и обратно 😊
даже не помню на какой машине. он нашел гениальное решение проблемы 12 000 миль в год он тупо снял разъем с датчика на коробке передач. не показывало скорость но и не считало мили. а перед возвратом он одевал и заезжал в любую мастерскую убрать код ошибки трансмиссии.
ovakolyПро Вольву не скажу - не знаю, а на Ауди - 100%. Причём гребля с пляской начинается даже при таких элементарных вещах, как замена батареи. Новую батарею надо "прописать" в ECU. И на BMW, насколько я знаю - тоже самое.
слышал байку что у вольво вообще все электронные компоненты имеют уникальный номер и при сборке на конвейере они прошиваются в память так что замена их на другие превращается увлекательнейшее занятие. это так якобы борются с воровством и разборкой на запчасти.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ну это и был год 2004. у боса были такси. вот за фордовскую коробку не помню вообще ничего. только то что наловчились ее менять вдвоем за два часа 😊 если все правильно помню.
а на хонде одиссей как раз и были эти самые соленоиды. и что интересно - когда отдавали ее на так называемый ребилт ( стоил он кажется 500 ) то там ее отмывали, красили серебрянкой ставили юзаные но рабочие соленоиды и отдавали следующему кастомеру как уже ребилт.
после двух таких замен начали сами разбираться что и как. наверно как раз в это время появился и новый сканер снеп он что я писал. он как раз мог работать с трансмиссиями и в него был встроен траблшутинг. как оказалось проблема была не в соленоидах а в торк конвертере. по русски это если не ошибаюсь гидротрансформатор.
сколько же в нем масла помещается 😊 поэтому когда говорят что при замене масла в автомате мы реально меняем только 60-70 % я знаю почему это именно так.
ovakolyПримерно столько же, сколько в остальной коробке 😊
сколько же в нем масла помещается
Ну с ручной коробкой, Вы, пан офицер, не одиноки. Я пролетел 2000 миль, а потом их же проехал обратно, чтоб найти именно то, что хотел - спортпакет+жопогрей+турбо+полный привод+ручная коробка. С каждым разом находить машину с ручкой становится все труднее и труднее.
А на старых автоматах - да, Torque Converter первая проблема. Лопасти унутрях слипаются и сбиваются в кучку.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
на многих бамперах ставят дугу защиты радиатора, лебедки и т.д. а зачем ее делают наклонной вперед?
моя догадка что этот наклон должен соответствовать углу наезда и тогда при сложных препятствиях он работает еще и как ограничитель.
http://www.wranglerforum.com/f274/stupid-question-whats-the-point-of-the-stinger-bumper-170759.html
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Я так понимаю, что о гарантийном ремонте можно забыть сразу как только в машине появляется первая афтремаркет деталь, видимая невооруженным глазом?
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
я больше склонялся к движению вверх а не вниз 😊
и таки да стингер - как один из вариантов. он отличается длиной. в данном случае он и выручил. но все дядьки какие то пузатые на видео 😊
значит я был прав в отношении наклона защитной дуги вперед. какой же я все таки смекалистый 😊
анекдот. в газете "Красная звезда" ( официальный рупор советской армии ) заметка под названием - Солдатская смекалка.
содержание заметки.
солдат Иванов лежал в окопе. и тут в окоп упала граната. это пиздец смекнул солдат.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
а вообще от переворота работает педаль газа - вот как здесь:
https://www.facebook.com/JeepEXPERIENCE/videos/783175748433929/
насчет гарантии - есть такой федеральный закон, Magnuson-Moss Warranty Act так он в том числе запрещает аннулировать гарантии просто по факту афтермаркетных частей и модификаций.
зависит от дилера и производителя. крайслер рекламирует Вранглер, как внедорожник, поэтому подход взвешенный. нормальный дилер не откажется ремонтировать по гарантии если производитель оплатит, а производитель оплатит, если не сможет доказать что сломалось как сказано в законе - в прямой и непосредственной зависимости от модификации.
мне меняли сальники на оси, на которой в дифференциале ничего родного уже не было и они это знали прекрасно. мне вымыли 4 кг грязи из радиатора, разобрав вентилятор, за это я заплатил, но сказали что если будет опять греться, добро пожаловать по гарантии на ремонт
как мне кажется рамка лобового стекла на вранглере это не отдельная часть как на кабриолетах в легковых машинах куда и приходится вся нагрузка при перевороте на крышу. к ней же еще крепится клетка безопасности. кажется это называется sport bar. именно из за того что она организована как клетка безопасности - она и дает возможность остаться в живых находящимся внутри при том что они пристегнуты ремнями безопасности.
хотя я видел что есть наборы которые заменяют и усиливают эту саму конструкцию клетки безопасности. хотя думаю что и оригинальной должно хватить более чем. тем более предполагаю что ее рассчитывали не только на фронтальные кувырки, но и на боковые. тот же лосиный тест как бы намекает. но лучше никогда не уходить на крышу 😊
Самал Ришон
мне вымыли 4 кг грязи из радиатора, разобрав вентилятор, за это я заплатил, но сказали что если будет опять греться, добро пожаловать по гарантии на ремонт
а вот это странно что была грязь в самом радиаторе. ты добавлял какой то тосол к заводскому? вообще то от перегрева хорошо перед летним периодом промывать радиаторы хорошим напором воды от двигателя в сторону бампера, а затем еще продуть воздухом из компрессора.
Chicago Typewriter
Вопрос: а какой примерно срок эксплуатации подготовленного говнолаза?
срок такой же как у любой другой машины, просто денег и времени уходит больше. в режиме каждые 2 недели - в среднем на два покатушки, один выходной TLC - дифференциалы - жидкость менять 2 раза в год если ездишь в воде и жидкой грязи, трансмиссию и раздатку - раз год. когда сломаются родные контрольные рычаги подвески, и рулевые тяги, берем новые и они уже не сломаются, но надо 2-3 раза в год солидолить все соединения.
полуоси и карданы умрут через 2-3 года - берем новые навечно и тд, что ломается, то апгрейдится. 2-3 года, и уже стоят крутые ball-joints, RCV axles, double cardan driveshafts, heavy duty trackbars, tierods, control arms, steering box.
после этого все уже нипочем и тогда жить будет очень долго
ovakoly
а вот это странно что была грязь в самом радиаторе. ты добавлял какой то тосол к заводскому?
не внутри системы, а в "сотах" и между радиатором и вентилятором. когда в жидкой грязи прешь по верх фар, бывает 😊
Самал Ришон
полуоси и карданы умрут через 2-3 года - берем новые навечно и тд, что ломается, то апгрейдится. 2-3 года, и уже стоят крутые ball-joints, RCV axles, double cardan driveshafts, heavy duty trackbars, tierods, control arms, steering box.после этого все уже нипочем и тогда жить будет очень долго
дело скорее не в том что поставили новые крутые запчасти 😊 хотя возможно что производитель где то пытается экономить и использует чуть дешевле компоненты ( например палец шаровой опоры физически не возможно сделать толще, но можно применить более качественную сталь- но тогда есть шанс что начнет вырабатываться отверстие рычага ). тут все дело в том что производитель сокращает свои расходы по обслуживанию в гарантийный период. все эти детали как правило не разборные и не смазываются. во всем афтермаркете стоят масленки и они шприцуются периодически свежей смазкой. конечно это влияет очень сильно на ресурс такой детали.
а по поводу радиатора я написал раньше. это стоит делать на любой машине не зависимо от того ездит она по грязи или нет. промыть ( размочить можно и проточной водой ) а затем продуть хоть феном. но лучше конечно что то помощнее 😊
Самал РишонЯ с этим зверем знаком интимно 😊
есть такой федеральный закон, Magnuson-Moss Warranty Act так он в том числе запрещает аннулировать гарантии просто по факту афтермаркетных частей и модификаций.
Там не совсем "запрещает". Там, в случае отказа в гарантийном ремонте, бремя доказательства возникновения проблемы в следствие установки афтермаркетных частей и модификаций ложится на дилерский сервис-центр. То есть отказать-то они могут, но должны доказать, что машина сломалась потому что ты ставил афтермаркет. Чтоб особо хитрокрученые не вступали с клиентом в орально-церебральную половую связь, рассказывая ему, что приклееное к багажнику антикрыло стало причиной зашумевшего подшипника ступицы.
Любой Ауди-энтузазист знает - прошивку ECU до истечения срока гарантии трогать низзя. Падлючие немецко-фашистские захватчики мало того, что ECU теперь ставят на неснимаемые винты, которые надо высверливать (современные ECU через OBD-II порт не прошиваются. Надо вынимать и на спец-стенд ставить), так ещё и зашивают в него счётчик заливок прошивки. Приезжаешь - первое что они делают, это подключают свой компьютер и если видят, что ECU прошивали более одного раза или больше раз, чем у них в базе данных записано дилерских прошивок - до свиданья. Всё что связано с автомобильной электроникой автоматически теряет гарантию.
То же самое, насколько мне известно, делает Субару. Ниссан облажавшись с нереально дорогим Скайлайном, который они рекламировали как "Ну, да...ну ниссан...ну мы, конечно охренели с ценой... но он же может обогнать Порше!!!", на самом деле Порше обогнать может только в мечтаниях. Есть один режим у него в трансмиссии, который при правильном включении позволял ехать от 0 до 60 быстрее, чем Порше. Одна незадачка - коробка от этого режима говорила "Ой, бля, да ну вас нахер" и ломалась. Народ, отдавший под $90 штук за ниссан (не вдаваясь в подробности умственных способностей людей, которые это делали) начал обижаться и требовать гарантийного ремонта. FYI - трансмиссия на Ниссан Скайлайн - $27,000 (двадцать семь тысяч. Долларов. Нет, она не золотая и бриллиантами не инкрустирована. Это просто ниссан охренел в атаке). Хитрожопые самураи заныкали в машине чОрный ящик, который втихаря писал все режимы и нагрузки, которым подвергали бедную железяку. И отказывал в гарантийном ремонте на основании "Вы его на гонки возили. Он на это не рассчитан.".
Субара охренела до такой степени, что отслеживает владельцев WRX STi по спискам участников клубов и клубных гонок, типа ралли и автокросса. И тоже отказывает в гарантийном ремонте на основании того что "Вы гонялись".
Так что Магнуссон - Магнуссоном, а эти сцуки хватаются за любую причину. И побеждают, что обидно.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
http://suprotec.ru/
они выпускают триботехнические составы. я давно к ним присматриваюсь, но попробовать возможности не было. по их рассказам ( да и не только ихним ) это очень серьезная штука. но вот как убедиться самому 😊
может Самал попробует и отпишется? у них есть добавки для всех узлов автомобиля. как они пишут - уменьшается сила трения во всех парах трения. а значит даже вода в дифференциале или трансмиссии не будет смертельной. я слушаю постоянно Сан Саныча Пикуленко в записи на Эхо Москвы. как то там рассказали что после обработки этим Супротеком какой то из Вазов без масла в двигателе проехел около сорока километров. если я ничего не путаю.
кто нибудь пробовал? я склоняюсь к использованию его в моей будущей машине.
ovakolyСдаётся мне, что это красиво упакованый дисульфид молибдена 😊
это очень серьезная штука
Вещь, безусловно, полезная, но совсем не новая.
И если это так, то ничего такого, чего не может сделать уже существующее моторное масло Liqui-Moly оно не делает.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Там не совсем "запрещает". Там, в случае отказа в гарантийном ремонте, бремя доказательства возникновения проблемы в следствие установки афтермаркетных частей и модификаций ложится на дилерский сервис-центр. То есть отказать-то они могут, но должны доказать, что машина сломалась потому что ты ставил афтермаркет. Чтоб особо хитрокрученые не вступали с клиентом в орально-церебральную половую связь, рассказывая ему, что приклееное к багажнику антикрыло стало причиной зашумевшего подшипника ступицы.
Любой Ауди-энтузазист знает - прошивку ECU до истечения срока гарантии трогать низзя. Падлючие немецко-фашистские захватчики мало того, что ECU теперь ставят на неснимаемые винты, которые надо высверливать (современные ECU через OBD-II порт не прошиваются. Надо вынимать и на спец-стенд ставить), так ещё и зашивают в него счётчик заливок прошивки. Приезжаешь - первое что они делают, это подключают свой компьютер и если видят, что ECU прошивали более одного раза или больше раз, чем у них в базе данных записано дилерских прошивок - до свиданья. Всё что связано с автомобильной электроникой автоматически теряет гарантию.
То же самое, насколько мне известно, делает Субару. Ниссан облажавшись с нереально дорогим Скайлайном, который они рекламировали как "Ну, да...ну ниссан...ну мы, конечно охренели с ценой... но он же может обогнать Порше!!!", на самом деле Порше обогнать может только в мечтаниях. Есть один режим у него в трансмиссии, который при правильном включении позволял ехать от 0 до 60 быстрее, чем Порше. Одна незадачка - коробка от этого режима говорила "Ой, бля, да ну вас нахер" и ломалась. Народ, отдавший под $90 штук за ниссан (не вдаваясь в подробности умственных способностей людей, которые это делали) начал обижаться и требовать гарантийного ремонта. FYI - трансмиссия на Ниссан Скайлайн - $27,000 (двадцать семь тысяч. Долларов. Нет, она не золотая и бриллиантами не инкрустирована. Это просто ниссан охренел в атаке). Хитрожопые самураи заныкали в машине чОрный ящик, который втихаря писал все режимы и нагрузки, которым подвергали бедную железяку. И отказывал в гарантийном ремонте на основании "Вы его на гонки возили. Он на это не рассчитан.".
Субара охренела до такой степени, что отслеживает владельцев WRX STi по спискам участников клубов и клубных гонок, типа ралли и автокросса. И тоже отказывает в гарантийном ремонте на основании того что "Вы гонялись".
Так что Магнуссон - Магнуссоном, а эти сцуки хватаются за любую причину. И побеждают, что обидно.
тут уже как кому повезет с дилером. если дилер сам занимается джиповодством и знает как снять деньги с производителя и главное хочет этим заниматься - то тогда с такого дилера надо пылинки сдувать 😊
обычно это ленивый и не особо компетентный чувак 😞 поэтому и писал раньше что до окончания гарантии никаких серьезных модификаций и не планирую делать. ну разве что оооочень захочется что то учидить 😊
а еще Самал хочу спросить - то что я писал про камеру которая будет показывать дорогу перед самым бампером - это интересно или нет? вернее не так - это надо или нет?
Chicago Typewriter
И если это так, то ничего такого, чего не может сделать уже существующее моторное масло Liqi-Moly оно не делает.
именно этим маслом я окончательно убил турбину на моей Ауди 😊 пришлось менять выпускной коллектор чтобы ее заглушить. что то там еще делал но уже не помню что именно. все попытки реанимировать турбину ни к чему хорошему не привели. она как жрала нереально масло так и продолжала это делать. так и продал с заглушенной турбиной.
ovakolyЭтокаэктокакэтокакэто???
именно этим маслом я окончательно убил турбину на моей Ауди
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Этокаэктокакэтокакэто???
ну на то время когда я взял эту Ауди ей было 10 лет. реальный пробег никто не знал. как оказалось позже ( ну не разбирался я еще тогда в машинах совсем ) она была сварена с двух частей. ну или если быть точнее то задняя часть была доварена, а также крыша.
на оцинкованном кузове!!! была течь в там где стекло приклеивается к крыше. по причине ржавчины 😊 масло она подъедала около литра на 1000 км. после Liqy-Moli до двух литров доходило. после заглушки турбины упало до полулитра. после замены колец стало намного лучше.
хотя на простом дизеле это масло мне очень нравилось.
ovakoly
после замены колец стало намного лучше
😊 😊 😊
- Доктор, помогите! У меня чернеют ноги!
- Больной, а Вы их мыть пробовали?
- Пробовал, доктор! Бесполезно. Через месяц опять чернеют!
Ликви-Моли более текучее масло - это бесспорно. И да, если кольца посажены, или как в машинах моего поколения 2009-2010 годы с браковаными кольцами с завода - будет жрать больше, чем более вязкое. Убить турбину оно не способно.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
а еще Самал хочу спросить - то что я писал про камеру которая будет показывать дорогу перед самым бампером - это интересно или нет? вернее не так - это надо или нет?
не интересно и мне не надо. в дребеня где надо смотреть так сильно я один не езжу, споттеры незаменимы на офф-роадинге. а в режиме один в пустыне, я такие дребеня обьеду вообще
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
А вот что делают аксакалы говнолазания, если на особо коварном камешке пробивают защиту вместе с поддоном картера и одномоментно теряют масло? Или такого не случается?
у меня 5 мм листовая сталь под картером. ее долго бить надо
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ну и турбину я не сразу то и заглушил. ну и кольца менял через два года после покупки. перед тем как продать ее. а за два этих года я на ней около 200 000 км проехал. так что в бензиновый двигатель лил уже исключительно кастрол 😊
а по поводу супротека... ну он продается в виде жидкости. т.е. они его сразу разводят в масле. грамотные 😊 и я тоже очень скептично отношусь к таким вещам, но тут очень хочется верить 😊
попробую найти одно видео про супротек и выложить тут.
На старом моторе, котоый поджирает масло, я начал бы с замера компрессии. Оттуда - замена колец и сальников клапанов. А уж потом бы лез в турбину. И, наверное не глушил бы ее, а искал течь масла. Оно же внутрь вообще не должно попадать, если циркуляция масла по турбине герметична.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Вообще ролик до боли в глазах напоминает рекламу Slick-50, Auto Rx, Prolong, Zmax и прочих snake oils. Все обещают ровно то же самое - уменьшение трения, увеличение компрессии, снижение расхода, бла-бла, уникальная формула, бла-бла, высокие технологии, бла-бла. А на деле нихера не происходит полезного, а порой и забивается маслозаборник и масляные каналы.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
да и вообще машине было 10 лет на тот момент. был ли тот двигатель вообще родной не понятно совсем. на нем не было номера, вернее он был не читаем. да и был это 98 год в Украине. сейчас я бы вообще к такой машине не подошел 😊
а насчет Супротека. я когда первый раз про них услышал - мое отношение было ровно такое же 😊 очередная реклама. но вот к Пикуленко они приходят часто и разных людей приглашают. один из них рассказывал что ВАЗ без масла в двигателе после обработки супротеком проехал еще 40 км. сейчас попробую найти видео что хотел изначально.
по идее самый лучший способ проверить на коробке автомате перед заменой масла. если уберет все мелкие неприятности из нее - значит реально работает.
и таки у них есть присадки и в солидол тоже. масло используется исключительно как переносчик.
ovakoly"И один из них, механик,
один из них рассказывал что ВАЗ без масла в двигателе после обработки супротеком проехал еще 40 км.
Рассказал, сбежав от нянек..."(С)
😊
Найдите десять отличий. Видео середины 80-х
http://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=1&rct=j&q=no%20oil%20engine%20with%20additive&ved=0CBoQtwIwAGoVChMIocWQ54_myAIVgz4mCh0kFQmc&url=http%3A%2F%2Fm.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dv66qNmogzqo&usg=AFQjCNF1OqbhetVB4Z69Ra8jRxb0889Lbw
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
в последнем видео дядечка и рассказывает что такие исследования проводились не только в СССР но и в других странах тоже. и что данный продукт один из подобных.
и что исследования были еще до 80-х.
ovakolyНе, ну если САМ редактор, то да, конечно 😊
это был кажется редактор газеты авто.ру
Я автомобильные обзоры в русскоязычной периодике не читаю. С тех пор, как прочитал обзор Cadillac SRX в исполнении клинического мудака Фоменко, который почему-то там считается крутым автоспецом. Этот дятел пытался ездить на трёхтонном SUV с высоким центром тяжести, как на своём Порше, после чего надувал щёчки и вещал про убогость американского автопрома, когда бедная железяка отказывалась ездить по льду, как спорткар по асфальту. Дебил безмозглый и с понтами. Не, ну микроскопом, конечно можно забивать гвозди, только чего жаловаться что плохо получается? Впрочем бог - не фраер, и гражданин Фоменко, насколько мне известно, с идеей отечественного суперкара под своим чутким руководством spectacularly обосрался. И не потому, что русские умельцы не в состоянии повторить подвиг, скажем Pagani, которые варят титановый каркас, обвешивают углепластиковым кузовом, а внутрь пихают силовой агрегат от Mercedes 65AMG. А потому что мудак испортит всё, что бы он ни делал. Будь то обзор в автожурнале или организацию автопроизводства.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
а тупых мудаков, ну или хитросделанных везде хватает.
вот как работает роторный двигатель
а это сама новость откуда я взял видео
http://geektimes.ru/post/264886/
Мазда трахается с этим Ванкелем лет 40 уже с упорством, достойным лучшего применения. И если не смешивать воду с маслом они с 80-х годов более-менее научились, то уплотнители ротора делать нестираемыми - пока нет 😊 Машинка одноразовая.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
мне как то довелось проехать на RX8. толи машина уже была убитая, толи все они так ездят...
такое же впечатление на меня произвел сивик в году так 2003 на вариаторе. ну не едет она. а еще одну вспомнил - смарт 😊
RX-7 70х-80х хлестали маслом из всех щелей, як недорiзаны свынюкы. Если RX-7 не наливала себе полный блок воды или полный радиатор масла - день у нее был прожит зря. В середине 80х появились вообще звери RX-7 второго поколения с турбинами. Эти помимо обычных проблем, еще жрали масло через турбину методом имени светлой памяти твоей Ауди. Люфт крыльчатки, порой достигал длины экватора.
RX-7 третьего поколения были космически красивыми и очень быстрыми машинами. Я как-то сел в нее после своего тогдашнего Nissan 240SX (SR-13), чуть лишнего придавил и увидел свои задние фонари у себя перед носом. Развернуло неподетски. Но все пооблемы роторных двигателей у них были в полном обьеме.
На RX-8 я даже не смотрел, но по слухам - ничего они не могут сделать с конструктивными недостатками двигателя Ванкеля. Мотор как ходил 50-60 тыс а потом требовал капиталку, так и ходит.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Зачем Мазда мучает этот ротор - загадка. С начала 70х годов и нихрена толком не получается. Но дай им бог здоровья. Их время, их деньги, нехай играются.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
http://www3.forbes.com/business/15-new-cars-to-avoid/10/
they suffer from limited passenger comfort, harsh and erratic ride and handling abilities and excessive wind noise at higher speeds
Безмозглые курицы-домохозяйки и блондинки-дочки богатых папаш в ужасе! Как же так?! Ведь они такие симпатичные машинки. И я так хорошо выгляжу в купальнике за рулём открытого джипа на асфальтрованной дороге с Малибу Бич. А он оказывается такой брутальный, неженственный, грубый, неотёсаный мужлан. Я на кочке себе в промежность двухлитровую бадью кофейного пойла вылила и залила лежавший там же айфон со стразиками. Пойду-ка я в опрос Forbes-а нажалуюсь. У меня там как раз подружка работает, такая же блондинка, как и я. Мы с ней вместе учёную степень в истории лютневой музыки XVI века получали в промежутках между походами на пляж в UC Santa Barbara. Она сразу в Форбс устроилась. Ну, экономические статьи ей, пока писать не доверяют, а вот автообзоры - это её стихия.
True, they get great resale valueAnd that's all that fucking matters, lady! A magazine that writes about economics, out of all places, should fucking know it!
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
А, положа руку на все части тела - обзоры, написанные посторонними людьми, хоть бы и в специализированных изданиях, вообще принимать во внимание незачем. Тебе на машине ездить, а не на мнении какого-то хрена из журнала, который может быть 1) проплачен 2) некомпетентен 3)просто глуп, как пробка. Мы оба достаточно знаем о автомобилях, что, будь у нас с тобой желание, мы бы накарябали про один и тот же автомобиль по две статьи каждый - одна хвалебная, а другая разгромная.
Даже к мнению владельцев нужно прислушиваться с долей скептицизма. Редкий человек скажет тебя "Знаешь, я отдал 40 штук за машину - ну и говно же я купил". Никто не хочет выглядеть идиотом. Есть люди, комплексами не отягощённые. Им не сложно признать ошибку. Или хотя бы сказать "Да, я знаю у моей машины статистически бывают такие-то и такие-то проблемы, но я знаю как с этим бороться и я готов с этим жить. Удовольствие, которое она мне доставляет перевешивают её врождённые и приобретённые недостатки".
Но одно дело обьективные недостатки. Ну вот я, к примеру, за рулём Рэнглера провёл наверное минут 40 в своей жизни. Но этого вполне достаточно чтоб понимать, что у него аэродинамика кирпича и, соответственный аппетит. Это законы физики, а с ней спорить - дурное занятие. Надо либо смириться, либо не покупать Рэнглер. А другое дело когда какой-то хрен пишет "Ах, у него ветер шумит. Ах у него "козлячая" подвеска". А чего, ты, собственно, ожидал? Хочешь тишину - купи Мерседес. Хочешь мягкую подвеску - купи Кадиллак. Зачем предьявлять глупые претензии машине, которая никогда не претендовала ни на комфорт ни на звукоизоляцию.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
И скажите, с Фордом сюда соваться это моветон или как? 😀
Одно плохо:по дорогам общего пользования на нём ехать тоска.
плохо что люди не знают чего хотят а ориентируются исключительно на цену. "по-богатому" значит то что надо. так ведь после приобретения даже инструкцию никогда не открывали. на форуме про вранглер у большинства вызывает дикий восторг прочитанная возможность сбросить адаптивную педаль газа. или настроить бортовой компьютер. а ведь все расписано в книжке.
а сколько клоунов ездит по городу с дальним светом? а без габаритов включенных? особенно у нисанов эта беда. подсветка приборов горит всегда 😊
далеко ходить не надо. жена запомнила что синяя лампочка на приборной панеле это плохо 😊 правда не запомнила почему. я сел к ней в машину вечером и говорю свет то включи, а то едешь на габаритах. она включает и тут же выключает. я опять говорю свет то включи. ответ меня убил. у меня горит зеленая лампочка ( индикация габаритов ) значит свет включен, а синяя - это плохо. а переключить с дальнего на ближний не помнит как. хотя я ей миллион раз показывал. она за рулем уже с 2008 года ездит. на мое замечание что неужели не видно на дороге есть свет фар или нет, она нашла железный аргумент - поругалась со мной 😊
а DIDI не забыл про обещание сфотографировать шильдики на своих машинах?
ну и еще видео про то как можно обустроить быт в дальних поездках на машине.
ovakoly
она нашла железный аргумент - поругалась со мной
Всё-таки они загадочные существа. Я ещё не видел мужика, которому было бы неинтересно знать каждую кнопочку и лампочку в своей машине. Да, не все умеют и любят их чинить, но чтоб не знать какие приборы что показывают - такого не видел. Женщины - каждая вторая. Едет и хорошо. А вот эти все включалки-стрелочки-лампочки - это лишнее. И вообще в машине надо знать куда бензин наливать и где зеркальце прячется за солнечным козырьком. Причём неважно села она за руль во взрослом возрасте или в 16 лет ещё в школе - одинаково.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Всё-таки они загадочные существа. Я ещё не видел мужика, которому было бы неинтересно знать каждую кнопочку и лампочку в своей машине. Да, не все умеют и любят их чинить, но чтоб не знать какие приборы что показывают - такого не видел. Женщины - каждая вторая. Едет и хорошо. А вот эти все включалки-стрелочки-лампочки - это лишнее. И вообще в машине надо знать куда бензин наливать и где зеркальце прячется за солнечным козырьком. Причём неважно села она за руль во взрослом возрасте или в 16 лет ещё в школе - одинаково.
у меня такое отношение к одежде. чистая и удобная - вот и хорошо 😊 а то что в моде была несколько лет назад - не важно.
а еще вопрос к топик стартеру очередной 😊
когда едете на покатушки - вы только по знакомым местам ездите или бывает что и наобум куда то заносит?
чем пользуетесь для навигации в полях? какие то специальные трекеры или телефон? если телефон то какие программы?
ovakolyНу от того, что ты одет не по последнему писку моды, ты ни себя ни окружающих смертельной опасности не подвергаешь 😊 И ведь не дурные же во всём остальном, а вот как до машин доходит - туши свет.
у меня такое отношение к одежде. чистая и удобная - вот и хорошо а то что в моде была несколько лет назад - не важно.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterУставился на эту фразу и что то тикнуло: о, а я же такой-тем, чем в машине не пользуюсь, то и не интересно 😊
Я ещё не видел мужика, которому было бы неинтересно знать каждую кнопочку и лампочку в своей машине
На старом моторе, котоый поджирает масло, я начал бы с замера компрессии. Оттуда - замена колец и сальников клапанов. А уж потом бы лез в турбину. И, наверное не глушил бы ее, а искал течь масла. Оно же внутрь вообще не должно попадать, если циркуляция масла по турбине герметична.А вот я бы на старом турбированном движке в первую очередь озадачился бы турбинкой, очень коварный девайс- может за день выгнать масло.И в первую очередь из-за состояния вкладышей, которое снизит давление в системе и соответственно создаст масляное голодание для подшипников скольжения турбины.Плюсуем сюда под разбитые уплотнения, через которые масло отводится от подшибников,( масло начинает уходить либо во впуск-создавая повышенный аппетит, либо в выпуск-аппетит плюс сизый дым с глушака, а как правило во всюда) и соответственно получаем финиш железки.
Кстати при замене турбины лучше сразу заменить масло подающую трубку- т. к. она находится в таком "тепленьком" месте, где при слабом давлении имеет свойство за коксоваться. Лет 15 назад на паджеровском 4Д56 из-за этого новую турбину запорол.
При проверке, небольшой поперечный люфт вала крыльчатки еще туда-сюда(температурное расширение), а вот если осевой , то турбинку менять.
Ну и таймер, он обязателен- кроме выравнивания температуры, крыльчатка в подшипниках, для их здоровья, должна успокаиваться под давлением масла на них.
РОССА
А вот я бы на старом турбированном движке в первую очередь озадачился бы турбинкой, очень коварный девайс- может за день выгнать масло.
так не только с двигателем 😊 именно поэтому покупка б/у машины это лотерея. и это надо четко осознавать. поэтому если финансовая ситуация позволяет - то только новую. б/у машину только ради коллекционных потребностей 😊
Машину только двух-трехлетку. С остаточной гарантией от производителя как минимум и с расширенной гарантией до 100тыс миль в идеале. Основная "усушка" стоимости приходится на первые два-три года жизни машины. Пусть это берет на себя первый владелец и пусть он же трахается с врожденными косяками по гарантии. Б/у машину ни в коем случае не финансировать и ни в коем случае не брать у дилера. Финансирование б/у машины невыгодно, а то, что основной навар дилер получает от продажи б/у машин, запчастей и сервиса - известный медицинский факт. На новых у них маржа от $500 до $1500 в среднем, а на б/у от $4000 до $5000 в среднем.
Лучше всего брать на руках у человека -первого хозяина, который имеет все бумаги на обслуживание и ремонт в официальных сервис-центрах. Это легко проверить, зайдя в ближайший сервис-центр и попросив их пробить VIN номер по своей базе. Он уже пытался сдать ее в trade, как первый взнос на новую и ему уже оценили ее в среднем на $1000 ниже, чем он все еще за нее должен по кредиту, с тем, чтоб потом выставить ее на продажу с наценкой в $4000-$5000.
Найдя такого клиента, предлагаешь ему на $1500 больше, чем сумма его задолженности и он тебя готов целовать в большую ягодичную мышцу.
Я искал очень специфическую комплектацию. Машины с ручной коробкой и спорт-пакетом редкие. У спорт-пакета другая подвеска, другой руль, другие сидения, и другого размера колеса, отличающиеся от базового пакета и от premium пакета. Одна такая машина была в 20 милях от меня у мелкого жуликоватого дилера (случайно оказавшегося соотечественником. Я специально не искал. Так получилось 😊 ) Соотечественник сперва пытался парить мозг, через две минуты, правда усек что "не лохи сидят" и честно сказал - вот за $24К отдам. Ниже не спущусь, хоть ты тресни. Я ему пожелал творческих успехов и оставил визитку на случай если передумает и спустится на землю. Не передумал и таки за $25 кому-то впарил через неделю. Вторая машина была в Южной Каролине. Была всем хороша, кроме ярко-красного цвета из серии "я в детстве мечтала быть пожарной машиной". Продавал салон Кадиллака как машину отданную в trade. Хотели те же $24 но пробег был ниже и на год моложе. Прогнал ВИН через две базы - нашел крученый пробег. К вопросу о "парнях" с программаторами одометров 😊
Третья машина оказалась аж в Калифорнии и это было как раз то, что надо. Врожденный косяк с кольцами вылечен по гарантии, парень уже ждал доставку новой точно такой же машины но 2014 года, гарантию имел до 100миль. За машину просил $22К. Первое что я у него запросил это документальное подтвердение капиталки на мотор. Вторым вопросом я ему просто наобум задал вопрос: "Дай угадаю. Ты за нее должен примерно $17К. Пытался сдать в trade - тебе предложили $16к. Я прав? 😊 Парень сказал что я шайтан и вообще откуда знаю?! Я ему тут же предложил $18K на руки и через день прилетел за машиной.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterЭто не всегда лучший вариант.
У меня другой алгоритм
Машину только двух-трехлетку.
Например, свой нынешний аппарат я покупал новым на дилерской. Использовал все проверенные ходы, такие как "покупка в последные выходные месяца", "обязательное посещение дилерской три раза, а не сделка в первый же визит", "подсовывание распечатки лучших дилов, предложенных другими дилерами", "битва за цену на старую машину в трейд-ин (мол, не хотите за мою цену - до свидания, поеду продам ее сам частникам)" и так далее. Плюс ко всему, дополнительная скидка $1500 как лояльному клиенту (сдавал в трейд ин машину той же модели, что и новая, но другого года), плюс беспроцентное финансирование (цифрами - 0% APR) на 6 лет, плюс заставил их установить towing package, как было на моей старой машине, за счет заведения.
В итоге я остался очень доволен, а они рыдали (наигранно, понятное дело). Все это с лихвой компенсировало мои потери от покупки предыдущей машины, которую брал новой в сентябре 2008 года, if you know what I mean. Т.е. буквально за пару месяцев до кризиса. Мне бы потерпеть пару месяцев и ту же машину мог взять дешевле раза в полтора, причем дилер еще бы и ноги розовой водой помыл, но я обделен талантом провидца. 😊
Зато с новой сдела все домашние задания, предварительно получив консультацию от знакомого бывшего продавца с дилерской, он мне вылолжил секреты профессии и они сработали.
IngermanlandУ меня немножко другая ситуация. Мне новую брать нет смысла. Смотри. Я взял ее в середине 2013 года с пробегом в 58К миль. Сейчас на ней 99,684 мили. Ездить я планирую до упора, т.е. до тех пор, пока ее содержание не станет экономически нецелесообразным. К тому времени она на руках будет стоить ну $5000...ну $6000 максимум в базарный день. Так она что с 250К будет столько стоить, что с 200К. С такими пробегами уже плюс/минус три года туда-сюда рояля не играют. Ну и нахрена мне перплачивать за новую. Мне все эти рассказы про "ауру новой машины" и "запах настоящего японского/немецкого качества" - до жопы. К тому времени когда мне понадобится дорогостоящий ремонт гарантии уже не будет ни на новой ни на б/у. Тем более что мы все знаем за "настоящее немецкое качество" 😊 Первый год машина больше стоит в сервисе, чем едет по дороге 😊
Например, свой нынешний аппарат я покупал новым на дилерской
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
а еще вопрос к топик стартеру очереднойкогда едете на покатушки - вы только по знакомым местам ездите или бывает что и наобум куда то заносит?
у нас в штате диких мест нету, все или частая собственность или парки где кататься нельзя.
ездим в специальные места - offroad parks или далеко - тогда обычно по карте или на джиперских форумах делаем маршрут сначала. у меня монтана 600 GPS с топографическими картами для этого - к дорогам не привязана
Самал РишонОтечественный производитель. И Jeep еще один из лучших в этом плане. Когда-то мой друг плотно занимался экспортом машин в бСССР. Самой ходовой машинкой для среднего человека был Pontiac Vibe. Та же Toyota Matrix, даже собранная на том же заводе во Fremont, California на соседнем конвеере с Тойотами, но на пару штук дешевле, только потому что Pontiac, а не Toyota. А все кишки идентичные. Только обвес кузова и надписи отличались.
Джипы просто тупо теряют 500-700 в год
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
повезло с Самалом 😊 хочешь про Ауди пиши. хочешь про Мазду. а мог бы и шашкой рубануть 😊плохо что люди не знают чего хотят а ориентируются исключительно на цену. "по-богатому" значит то что надо. так ведь после приобретения даже инструкцию никогда не открывали. на форуме про вранглер у большинства вызывает дикий восторг прочитанная возможность сбросить адаптивную педаль газа. или настроить бортовой компьютер. а ведь все расписано в книжке.
а сколько клоунов ездит по городу с дальним светом? а без габаритов включенных? особенно у нисанов эта беда. подсветка приборов горит всегда 😊
далеко ходить не надо. жена запомнила что синяя лампочка на приборной панеле это плохо 😊 правда не запомнила почему. я сел к ней в машину вечером и говорю свет то включи, а то едешь на габаритах. она включает и тут же выключает. я опять говорю свет то включи. ответ меня убил. у меня горит зеленая лампочка ( индикация габаритов ) значит свет включен, а синяя - это плохо. а переключить с дальнего на ближний не помнит как. хотя я ей миллион раз показывал. она за рулем уже с 2008 года ездит. на мое замечание что неужели не видно на дороге есть свет фар или нет, она нашла железный аргумент - поругалась со мной 😊
а DIDI не забыл про обещание сфотографировать шильдики на своих машинах?
ну и еще видео про то как можно обустроить быт в дальних поездках на машине.
Не забыл,если честно,но только Рэнглер стоит в моём гараже в Риге,с оторванным наконечником троса переключения раздатки.Трос лежит у меня дома.А я в Риме.
Почти как русалка и узбек,никак не можем пересечся.На рождество поеду в Ригу,поменяю трос и сфотаю тогда шильдики. 😀
Самал Ришон
у нас в штате диких мест нету, все или частая собственность или парки где кататься нельзя.ездим в специальные места - offroad parks или далеко - тогда обычно по карте или на джиперских форумах делаем маршрут сначала. у меня монтана 600 GPS с топографическими картами для этого - к дорогам не привязана
а топографические карты были встроенные? тогда это 1:100 000 или докупил 1:24 000?
монтана хороший трекер. я одно время присматривался к монтерра. а сейчас остановил свой выбор на орегон 600. он по сравнению с ними меньше конечно, но и стоит другие деньги 😊 а вообще то в рюкзаке есть компас. от каменги. тот у которого метки из тритиума. но я пока по пешим походам. у нас тут есть не плохие такие горы в штате Нью Йорк. к тому же я купил карты на тонком пластике ( не разлазятся под дождем ). это на подстрахуй.
а вообще Гармин лучший в навигации. у меня для езды по дорогам стоит их Navigon. одно время бегал с их forerunner. а еще и на велосипед его тоже ставил. а сейчас с vivofit хожу.
ovakolyНу пока в Италии на STI гоняю.
DIDI я так и думал что занят чем то... но чтобы так... 😊
Если собирусь может либо на Эволюцию её поменяю,или дождусь новой STI с роботизированной коробкой с двойным сцеплением ибо Субарёвские опозиты мне нравятся больше митсубовских рядников.
DIDIА куда Кайенн дели, синьор? 😊
Ну пока в Италии на STI гоняю
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
А куда Кайенн дели, синьор? 😊
Никуда.
Стоит в гараже. 😀
http://www.amazon.com/Fluid-Film-Spray-AEROSOL-CAN/dp/B001OKBFBS
на форуме люди на него молятся
следующим летом, после того как закончу все работы по передней оси, скореее всего покрашу все снизу вот-этим
http://www.por15.com/
замерял - перед больше чем на дюйм ниже - пружины просели - позвонил в Рубикон Экспресс, сказали да, были такие у нас глюки, сейчас пружины от другого производителя, не сци в компот, говорят у тебя на лифт пожизненная гарантия, высылаем новые пружины...
приятно
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
v-rod
А оно ржавчину убирает или только пленкой покрывает?А то рама уже ржавая-хотелось бы,чтобы ее небыло видно. А сколько банок нужно на машину?
а это тебе надо разобраться самому 😊
есть составы которые связывают только оксиды с поверхности и создают защитный слой сверху. поэтому раму желательно хорошо зачистить металлической щеткой. еще лучше использовать power tool для этого. а есть составы которые связывают кислород в глубоких царапинах и останавливают процесс ржавения. видел наверно такие вздутия под краской. особенно на крыльях. это как раз когда перед покраской не качественно удалили все оксиды.
хотя пока рама проржавеет - много времени пройдет 😊 но если именно днище кузова, то надо хорошо постараться.
Самал Ришон
говорят у тебя на лифт пожизненная гарантия, высылаем новые пружины...
а вот это действительно приятно. и показатель отношения к клиентам.
Chicago Typewriter
А снять-поставить?
всего то работы в гараже на 3 пива. сын поможет джекстенды подставить и пиво принесет. это же джип, молоток, газовый ключ, отрезок трубы и волшебное слово "еб твою мать"
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
А снять-поставить?
а вот тема с гарантией в США очень интересная. по закону производитель сам определяет какую именно гарантию и на сколько он дает покупателю. очень внимательно надо читать что и как покрывается. при этом parts and labor могут быть на разные сроки и по разному покрываться.
Самал Ришон
всего работы в гараже на 3 пива. сым поможет джекстенды подставить и пиво принесет. это же джип, молоток, газовый ключ, отрезок трубы и волшебное слово "еб твою мать"
у тебя свой гараж? здорово. а как с инструментом? какой используешь? и как организовал хранение? в смысле держишь в toolbox или на стене развесил?
ovakoly"Запомните эти простые, но в то же время мудрые слова!"(С)
поэтому раму желательно хорошо зачистить металлической щеткой. еще лучше использовать power tool для этого
Как с любыми лакокрасочными работами - 90% успеха это правильная подготовка поверхности. Ржавчину, скорее всего, придётся сдирать до металла. Но это зависит от того сколько ты планируешь держать машину. Rust inhibitor скорее всего понадобится так или иначе. Если делать "как для себя" - обдирай до металла, грунтуй, крась, а уж потом этим волшебным баллончиком. Если так, чтоб пару-тройку лет продержалось, а там хоть трава не расти - помой тщательно, желательно pressure washer использовать. Кистью намажь rust inhibitor, а потом волшебный баллончик. А потом продашь свой H-3, и купишь себе Q5. Они не ржавеют 😊 По говнищам, правда, тоже не лазят 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyОб этом книги можно писать. Какие-то вещи отданы на усмотрение производителя, но тут костлявая рука старика Адама Смита рулит. Хочешь быть конкурентноспособным - даёшь гарантию не хуже, чем у конкурента. Не дашь - пролетишь. А какие-то регулируются федеральным законом. Например всё, что связано с эмиссией обязано покрываться на срок не менее 8 лет или не менее 80 тысяч миль (что наступит раньше). Под это попадают каталитические конвертеры, лямбда-сенсоры, MAF-сенсоры и прочие довольно дорогостоящие штуки. На расходники гарантию не даёт, насколько мне известно, никто. Но у high-end машин их замена включена в бесплатный сервис на первые 5 лет/50К миль. Ну то есть бесплатное оно только в голове у покупателя. Так-то он это уже оплатил вперёд и с процентами, купив машину. Всё ж спрятяно в изначальной цене.
а вот тема с гарантией в США очень интересная. по закону производитель сам определяет какую именно гарантию и на сколько он дает покупателю. очень внимательно надо читать что и как покрывается. при этом parts and labor могут быть на разные сроки и по разному покрываться.
Что я знаю точно - это то, что если у машины не было изначально расширенной гарантии от производителя, купленной через дилерский сервис-центр, то докупать потом "гарантию" от третьих контор - деньги на ветер. Выучил этот урок "трудным путём". Была у меня когда-то BMW 540 E34. Идея была в том, что я на ней проеду года два, пока у бывшей жены не закончится пятилетний лизинг на её тогдашнюю машину, взятую ещё в девичестве. Потом отдам ей биммер, а себе возьму что-то другое. И, учитывая что машина планировалась для отдать в шаловливые женские ручки, меня соблазнили на "гарантию" от третьих лиц. Прошло года полтора и я заметил, что коробка (автомат к сожалению. Искал с ручкой - не нашёл)при переходе с первой на вторую передачу как-то неправильно подёргивается. Ну, думаю, я ж умный. У меня ж гарантия. Поехал в самую навороченную и знаменитую трасмиссионную мастерскую в городе. Так и так, хлопцы, шо-то у меня там дёргается. Вот гарантия - что надо то и делайте. Хлопцы поковыряли коробку - нужна капиталка трансмиссии, говорят. Ну делайте. А вот тут тебе надо в свою гарантию звонить. Они чо-то воду мутят и покрывать не хотят. Я звоню, сурово вопрошаю, чо это, мол за гнилой базар, а они мне отвечают, что по их расценкам купить б/у коробку на эту машину на свалке стоит $2500 и ещё они согласны покрыть $1000 за снять-поставить. Я поинтерсовался догадываются ли они куда им надо себе вставить б/у коробку со свалки. Они мои намёки с негодованием отвергли, сославшись на то, что у них там уже занято коробками предыдущих счастливых клиентов. Короче - пихать в свою четырёхлетнюю BMW коробку со свалки я начисто отказался, и в результате они мне дали $3500, а ещё $1500 я доложил из кармана, чтоб мастерская сделала капиталку. С тех пор я гарантии от левых контор не покупаю.
У этой истории был почти счастливый конец. Откапиталив мою коробку, мне позвонили и радостно сообщили - приезжай, готово! Я сел, поехал взад-вперёд, вокруг квартала, потом миль 50 по хайвею и обратно - песня. Ну, думаю, такое можно и женщине отдать. Была пятница. В субботу машина простояла в гараже, а в воскресенье жена говорит, мол, поехали к тёще на обед. Ну поехали. Выехали из гаража, проехали кварталов 20. Жена говоит "А чё это в машине палёным пахнет?" А, фигня, говорю. Это я курю, видимо дым в салон надуло. А та говорит - я сама курящая и знаю как дым пахнет. Говорю тебе - в салоне палёной изоляцией пахнет. И только она это сказала - из всех вентиляционных решёток чёрный дым. Я как ехал, так встал посреди улицы, вылез, смотрю - ну чисто лётчик Гастелло. Хорошо обработанное антикоррозийной смолой днище горит ярким пламенем от моторного отсека до бензобака. Выдёргиваю жену из салона, грю, беги на угол подальше и звони пожарникам. Тут бензобак в огне. В любую секунду рванёт. А у меня как раз бак не полный, то есть с парами всё в порядке. Сам бегу к ближайшему дому. Там на вьезде в гараж китайчонок Ли с ведром воды и губкой надраивает свою Хонду. Обьяснять некогда. Подлетаю, ни слова не говоря, отбираю ведро с водой и убегаю. У китайчонка глаза становятся европейскими. Он провожает меня взглядом, смотрит на красиво горящую у него перед домом машину, у него в европейских глазах как колёсики в кассовом аппарате замелькали доллары и центы, когда он врубился сколько будет стоить ему замена окон по всему фасаду, когда мой биммер рванёт. Убегает в гараж и выбегает как Клинт Иствуд с кольтами - с двумя огнетушителями. Бросается к машине и из двух огнетушителей по-македонски заливает всё вокруг бензобака. В общем вокруг бака мы как-то потушили, но смола под днищем продолжает весело гореть. В это время с музыкой и мигалками подлетают три пожарные машины. Суровый брандмейстер оценив разрушения спрашивает у меня "Страховка есть?". Я уныло отвечаю "Есть. Как же без неё". "А, ну тогда не жалко" браво восклицает брандмейстер и через секунду его орлы топорами порубали мне весь мотор, а салон налили доверха пеной из шланга. На вопрос "А мотор топором-то за что" сурово отвечали "А нам очаг возгорания не видно было". Тут я оживился. "А что, орлы, очаг-то где?" Орлы отвечают "А в районе коробки". Отлично - говорю я - а вот бумажечку мне можно в письменном виде о том, что загорелось в районе коробки? А как же - рапортуют орлы. Завтра как раз понедельник. Заходи в управление - получишь. Я зашёл, получил, а там английским по белому написано - причина возгорания трансмиссия. Уж не знаю как этим ремонтнегам это удалось. То ли бензопроводный шланг не затянули, то ли коротнули где-то что-то, но фак на лицо. Приехал я обратно к ремонтнегам и обрадовал их что они мне должны новую машину. Те загрустили, но их страховка в течении недели чек прислала. Так я горел в танке.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Так я горел в танке.
да уж. ну как говорили в армии - устав гарнизонной и караульной службы написан кровью. в том плане что все из жизни.
я на Ауди ( у которой был турбо дизель ) поставил не родной аккумулятор. у него клеммы были поменяны местами. кабель плюсовой я то дотянул и закрепил. но он был в натяг. и изоляцию передавило об металлический кронштейн. не загорелось но поискрило в моторном отсеке душевно. АКБ на той модели была за правой фарой. а на последней моей Ауди АКБ была под задним сидением. все время проверял трубку отвода газов от АКБ 😊
а еще вопрос ко всем. как часто меняете охлаждающую жидкость? тормозную? масло в гидроусилителе и автомате?
Антифриз раз в два года. Тормозуху тоже. Масло в гидроусилителе раз в 30К миль. Автомата сейчас нет, но коробочное масло раз в 40К миль, хотя по книжке не требуется никогда. Свечи каждые 50К миль, хотя NGK ходят до 100. Воздушный фильтр каждые 15К миль. Ремни раз в 50К. Моторное масло раз в 5000 миль. Всегда вместе с фильтром.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriterреспект 😊
Антифриз раз в два года. Тормозуху тоже. Масло в гидроусилителе раз в 30К миль. Автомата сейчас нет, но коробочное масло раз в 40К миль, хотя по книжке не требуется никогда. Свечи каждые 50К миль, хотя NGK ходят до 100. Воздушный фильтр каждые 15К миль. Ремни раз в 50К. Моторное масло раз в 5000 миль. Всегда вместе с фильтром.
а вопрос тогда еще к Самалу. если я правильно понял то у вранглера тоже используется гидравлический усилитель тормозов, а не вакуумный. просто на тех же "сотках" были большие проблемы с "грушей" усилителя. так что в ауди потом перешли на обычный вакуумный усилитель. как с этим у джипа?
Chicago Typewriter
У меня другой алгоритм 😊
Машину только двух-трехлетку. С остаточной гарантией от производителя как минимум и с расширенной гарантией до 100тыс миль в идеале.
По моим наблюдениям такой вариант хорошо работает для американских машин. Японские машины лучше брать новыми.
ovakoly
респект
А как ещё. Если гонять железку в хвост и в гриву, то надо либо каждые два года их менять с большой потерей, либо укатывать до упора. Если укатывать до упора, то мне каждый раз встать в дороге денег стоит. Я ж как тот волк, которого ноги кормят. Не поработаешь - не покушаешь. Предыдущая машина от 65К подо мной до почти 200К миль за 5 лет дошла. Параллельно с ней бывшей жены E39 528я от 48К до 189К и, по слухам, до сих пор где-то по Одессе ездит 😊 Правда с третьей головкой блока 😊 До того Mercedes ML 320 (на страховые бабки от тех ремонтнегов, что биммер сожгли купленный) от 29К до 140К проехал и продан был в Белоруссию куда-то. Говно было феерическое. Но ехало исправно. Почти 😊 Если за ними ухаживать, так они долго ходить будут. 740я E38 до 190К ходила одна, а вторая до 230К и с ними тоже в Одессу поехала. Чё им будет-то. Они ж железные 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ТожеНовенькийАбсолютно верно. Американку и европейку - только б/у. Японку - лучше новую. Впрочем это ж как купишь. Мне повезло с прошлым Лексусом. Удачно купил, долго катал, за три дня продал. Правда он был не двухлетним, а четырёхлетним при покупке. Из японок б/у выгоднее всего почему-то Инфинити. Машины вполне достойные, а цену не держат (по сравнению с Хондой и Тойотой). Такая загадка рынка.
По моим наблюдениям такой вариант хорошо работает для американских машин. Японские машины лучше брать новыми.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
у тебя свой гараж? здорово. а как с инструментом? какой используешь? и как организовал хранение? в смысле держишь в toolbox или на стене развесил?
дом и гараж на 2 машины. не гараж а песня! я противник ровных линий, наклеек и порядка. на уровне инстинкта у меня талант превращения порядка в бардак. в гараже на одной стороне стоит мащина жены, на другой стороне мотоцикл и вокруг навалены горы барахла. в одной горе, стенд для охоты, лебедки для оленей, мешки с одеждой для охоты, патроны и тд. в другой горе, джекстенды для машины, где-то там-же гидро-домкрат на 6 тон, несколько мешков с ключами, и всяким другим инструментом удлинителями, переносками, где-то внутри болгарка, дрель и импакт ган.... в третей горе все что не поместилось в первые две - генератор, pressure washer и всякая бодяга.
если преодолеть горы, можно добраться до верстака, но это только если знаешь что он там есть под горами того что не хочется класть на пол. это все лежит между тисками, точилом и настольным сверлильным станком, и там-же маленькая тулбокс с сокетами и всем остальным...
инструмент дешевый - крафстман из сирса в основном. все для покатущек сложено в большой сумке - два набора сокетов, плоскогубцы, молотки и гаечные ключи. часто из нее и работаю так как неохота идти в горы
правда на тех ауди менял масло и три фильтра ( масляный, топливный и воздушный ) каждые 10 000 км и заодно делал балансировку. примерно раз в месяц. остальные жидкости и запчасти примерно по твоему алгоритму.
тогда тоже зарабатывал на жизнь колесами. до сих пор для меня вождение это работа 😊
Chicago Typewriter
Из японок б/у выгоднее всего почему-то Инфинити. Машины вполне достойные, а цену не держат (по сравнению с Хондой и Тойотой). Такая загадка рынка.
во! жене взял двухлетний седан 35Х - уже 5 лет ездит - не нарадуемся. тьфу-тьфу.
до этого у нее был ВВ пассат 1.8Т...больше ничего говорить не надо...
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Cамал РишонНа G35, правда не Х, а обычном заднеприводном, но с ручной коробкой я ездил с 2005 до 2008. У меня случилось временное умопомрачение и я его взял новым в лизинг. Машина отличная. Ниссановский движок VQ35 отработан и вылизан до мелочей. При правильном уходе проживёт долго и счастливо. Единственно что - прожорливее чем сравнимые моторы от Хонды и Тойоты, но при этом самый мощный. Ну у Ниссана это всегда так. Среди конкурентов самый мощный, но и самый прожорливый.
жене взял двухлетний седан 35Х - уже 5 лет ездит - не нарадуемся
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
а инструмента много не бывает. хотя мой самый любимый Snap-On. хотя любой с пожизненой гарантией можно брать. но вот с удобством снэпон ничто не сравнится.
у меня мало сейчас инструмента. ноя постоянно что то подкупаю.
вот на фото мой набор ключей. если ее увеличить то можно рассмотреть форму губок ключа. из за этой формы усилие приходится не на ребро, а уже на всю грань. поэтому откручиваются даже зализаные болты и гайки.
ovakolyДаааа? То есть тебе чисто по приколу нравится, когда для замены водяной помпы или ремня газораспределения нужно мотор с подушек отрывать? 😊 А как насчёт разбирания ступицы полностью с выпрессовкой подшипника для замены/проточки тормозных дисков (Аккорд середины 90-х)? Да ты мазохист! 😊
и совсем другое дело хонда
Ниссан хоть человеческую продольную компоновку силового агрегата имеет. Мотор вдоль, за ним коробка, за ней кардан, упирается в задний мост. Я передний привод терпеть ненавижу. Во-первых за тяжесть в носу, во-вторых за хреновую ремонтнопригодность. Из всех япономатерей по-людски более-менее сделаны заднеприводные Ниссаны, Лексусы IS, LS и GS, и Мазда Миата. Всё остальное сон разума для карликов у которых в руках на два-три сустава больше, чем у людей 😊
Snap-On - это верх совершенства. За ним идёт Mac Tools и Matco. Когда-то было несколько мелких контор, которые делали очень приличный ручной инструмент. Полностью Made in USA. S-K Tools например. Но по-моему их уже давно не существует. Я периодически в пролетарском районе Чикаго мимо их заколоченой фабрики проезжаю.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
S-K Tools я кажется где то в продаже даже видел. ну или их каталог мне попадался. от MAC Tools у меня ударная отвертка с наборов битов. хрупковаты оказались. два были сломаны и заменены. хотя согласен что инструмент очень достойный. Blue Point то ли дочернее предприятии от снэпон, то ли они его купили и продвигают. но я покупал их инструменты со снэпона трака. чем еще хорош снэпон, та кэто тем что можно было инструмент брать под нулевой кредит. он к нам заезжал раз в неделю и мы ему отдавали по 20-30 баксов. для кармана почти не заметно - а инструмент в руках 😊
ovakolyУ меня в схроне лежит привезенный ещё из СССР шикарный набор крупных метрических головок под полдюймовый вороток от 12 до 32мм. Хром-Ванадий made in Poland. Тяжкое наследие батиных Жигулей 😊 Что я только ими не крутил - не ломаются.
любой с пожизненой гарантией можно брать.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterТак лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии. Вот рама поржавела-это да. Покрашу ее и днище,т.к. он приподнят и выглядит не красиво с ржавой рамой.Еще хитчь поржавел.А Q5- не.Я отечественного производителя поддерживаю.
"Запомните эти простые, но в то же время мудрые слова!"(С)Как с любыми лакокрасочными работами - 90% успеха это правильная подготовка поверхности. Ржавчину, скорее всего, придётся сдирать до металла. Но это зависит от того сколько ты планируешь держать машину. Rust inhibitor скорее всего понадобится так или иначе. Если делать "как для себя" - обдирай до металла, грунтуй, крась, а уж потом этим волшебным баллончиком. Если так, чтоб пару-тройку лет продержалось, а там хоть трава не расти - помой тщательно, желательно pressure washer использовать. Кистью намажь rust inhibitor, а потом волшебный баллончик. А потом продашь свой H-3, и купишь себе Q5. Они не ржавеют 😊 По говнищам, правда, тоже не лазят 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
v-rod
Эти несколько лет еще прожить надо.А я временщик .День прожил-рад и счастлив. А дальше? Дальше посмотрим.
тут ты должен смотреть где у тебя именно ржавчина на раме. если просто на какой то плоскости - то и фиг с ним. но эта зараза появляется как раз именно в местах сварки, крепления каких то элементов или там куда прилагается значительное усилие. а это значит что ты не знаешь как глубоко проникла коррозия в структуру металла и как долго еще продержится сама рама. вообще по уму такую работу надо делать еще до поездок на джиперство предварительно полностью сняв и отпеукструив раму. а сейчас тебе надо как минимум остановить процесс окисления металлической структуру рамы. поэтому зачистка места ржавчины. применение преобразователя ржавчины. и консервация с применением того что советовал Самал.
еще хорошая идея возить с собой в машине WD-40. универсальная штука. так при нанесении на свежую царапину она на какое то время законсервирует эту царапину от проникновения кислорода внутрь. ну и как жидкая смазка работает тоже. к тому же диэлектрик.
Chicago Typewriter
Хром-Ванадий made in Poland
я даже как то забыл как это было круто в СССР 😊 у меня тоже были предметом гордости такие ключи. а ты эти головки крутил air gun или руками? для гана мне кажется они все таки слабоваты. я на полдюйма и на 3/8 дюйма поэтому взял черные головки. а на 1/4 дюйма и на 3/8 дюйма серебристые.
ovakolyРуками, конечно. Я ж не зверь 😊
а ты эти головки крутил air gun или руками?
И потом они двенадцатиточечные. Их гайковёртом нельзя. Чуть передавишь - скруглишь. Да и компрессор у меня в досягаемости был в последний раз лет 19 назад. Не, для гайковёрта было всё как у людей - чОрные ударные головки на шесть точек.
А индийские ключи помнишь? Редкостное угрёбище 😊 Хуже них, наверное, только китайский инструмент из серии "Набор механика из 32х предметов" за $9.99 😊 Но я и их к делу приспосабливал. Когда болт уже скруглён до основанья, а экстрактора под рукой нет - берём головку китайскую одноразовую на размер меньше, нежно кувалдометром набиваем на скруглённый болт, откручиваем, потом вместе с болтом выбрасываем 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
забрызгиваем какой нибудь rust penetrant на резьбовое соеденение. если нет то можно использовать WD-40, coca-cola, любое жидкое масло или что то подобное. затем конечно лучше использовать air chisel но с не режущей кромкой а с тупой пятой, что то наподобие головки молотка. ну и прикладываем усилие так чтобы передавалось на резьбовое соединение. но осторожно с резьбой ( чтобы не повредить ) да и с гранью болта или гайки тоже ( чтобы не развальцевать поверхность на которую потом невозможно одеть головку или ключ ). если нет воздушного инструмента - то используем молоток и медную или латунную проставку. она мягкая и не повредит сильно как это может сделать железная проставка. после этого опять применить жидкость которая есть. смысл в том что при вибрации она будет проникать по резьбовому соединению и совершать работу нужную нам. если надо то дать постоять так какое то время. если необходимо то можно повторить процедуру несколько раз.
ovakolyЭто если они снаружи. А если в глухих отверстиях - не подлезешь. Да и к наружным не всем. WiseGrip всё-таки штука грубая и неэстетичная 😊
лучше wise grip бороться
ovakolyК счастью в те годы, когда я был молодой, высокий, стройный и неленивый, мне заржавевших болтов не попадалось. Слава богу в Калифорнии машины не ржавеют. А сейчас я старый, толстый и ленивый. Всё, что требует подьёмника - отдам на сторону. Всё, куда могу достать сверху или на козликах - по привычке делаю сам, чтоб квалификацию не терять. Потому, собственно, обхожусь двумя мешками ключей и прочего ручного инструмента, тремя наборами головок, козлами да гидравлическим домкратом. Ну и примитивными диагностическими приборами. Мультиметр, ELM-327, да VAG COMовский шнурок c лаптопом для Ауди. Кстати, у тебя на телефоне Torque полная версия есть? Если надо могу поделиться.
закипевшими ( заржавевшими )
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
думаю что не часто но все таки проколы колес бывают. как с этим боретесь? только запаска или у кого то есть набор для установки plug? например такой
http://www.quadratec.com/products/98002_2000.htm
и где и как крепиться ружье в машине?
ovakolyНу у нас в стойле такой же кадр имеется. 2004 года Аккорд V6. Покупалась новой, и проехала 39,000. Задолбала страшно 😊 И, вроде, старая уже, а чего менять, если внутри почти новая...
митсубиши эклипс за семь лет прошел 33 000 миль
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyА с поляризационным фильтром на этой хрени не игрались? Я сам не делал, да и видеорегистратора нет, но видел как один кадр поставил фильтр и видел записи с этой камеры. Существенно лучше чем голый обьектив.
а ну еще товарищу поставил видеорегистратор
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyПонятно. В Аризоне, значит не бывал 😊
и где и как крепиться ружье в машине?
Там каждый второй трак с ружьём 😊
по поводу прокола на покатушках - 90% случаев прокола не на асфальте - боковая стенка - ремонту не подлежит, поэтому, запаска и все.
315/70/17 резину гвоздем тяжело проколоть. колеса сдутые обычно - предотвращает прокол при наезде на острую грань, а вот камнем острым распороть бок шины - легко
TPAKTOP - уже занят
есть вариант
HE YA3
может посоветуете что нибудь?
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
HET MECT
CAMOKAT
OXOTA
BOT BAM
XPEH BAM (по-моему уже занят)
CAM XAM
KPACOTA
КОНЕК
HAC HET
BAPBAP
PABBUH 😊
TA4KA
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
KOPOBA
HEX HAX 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Самал Ришонтипа AUTODOR?
хочу что-то с бездорожьем связанное
ВЕ3Y HAC
BOEHMEX
OXPAHA
KAKTYC
TEXHAP
MACTEP
MOHCTP
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
OBHOMEC
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Вот только не знаю как менты к этому отнесутся.
плохо
v-rodНу тут дело такое. Если человек вешает на машину custom номер - он уже как бы готов к повышенному вниманию как желательному, так и нежелательному. Я, например, особых примет не люблю, но дело хозяйское. Но злить ментов без надобности не нужно. У штата никогда денег нет, так зачем им давать лишний повод.
Будут финансово презирать
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
СЕКТОР G(аза наш)
ну или
КАК ОКА?
НЕ ВРY
СУСАНIH
на украинском
ВОВК
КО3АК
Chicago TypewriterРазрешены. Но для симметрии надо слева на рамке сделать Г, а справа восклицательный знак того же цвета, что и у Г.
А вот рамочки вокруг номера у нас же не запрещены?
Самал по поводу боковых повреждений ты ошибаешься. в зависимости от характера, расположения и размера повреждения боковая латка может быть поставлена. есть такие специальные с металлическим кордом внутри. но тут большое НО...
такое колесо нельзя подвергать никаким большим нагрузкам. я вижу единственный вариант - запасное колесо. как на запаске на нем не спеша можно доехать до ближайшего сервиса.
и ты правильно подсказал что траковые колеса как правило гвозди не ловят. значит набор для ремонт с помощью плагов не нужен.
где то месяц назад купил вот такой тестер за смешные 23.76. у него защита IP67 и ронять можно с трех метровой высоты.
но все так просто с этой насадкой. само лобовое стекло может быть поляризованным. и даже если нет то такая насадка улучшает съемку днем но ухудшает ночью. много еще зависит от матрицы и алгоритмов обработки снимка. за те деньги что он тогда заплатил это просто супер регистратор.
он и его поставил только после того как его ударил какой то клоун и сбежал. и хотя он записал номер и сделал полицейский рапорт страховая того клоуна отказалась платить. удар пришелся над крылом задним фонарем той машины. аргумент страховой был - что бампер ударившей машины ниже повреждения. а то что бампер прошел под крылом они думать не хотели 😊
месяц назад его уже сзади ударили на его же паркинг лате 😊 посоветовал смотреть двойные видеорегистраторы.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
я как то на вскидку дедактбл меньше 1000 у нас и не помню. кажется можно 500 но тогда платить очень много надо тоже.
а гавнюков надо учить долларом. у меня сына ( который на тот момент только месяц как получил права ) мудак на пикапе на перекрестке на стоп знаке обгонял. сын даже не думал что такое может быть. ну и поцарапал ему бочину. у меня на бампере вмятина конкретная. но ведь это пластик. его изнутри дованули и он встал на место. если бы мужик не стал быковать ( открывать рот на сына хотя если бы извинился можно и простить ) и врать что сын стоял в дабл паркинге и именно он во всем виноват, я взял бы с него на покраску бампера только баксов 300. столько это стоит и по краске трещины пошли после того как вмятину вправили. полиция в рапорте написали что взаимная вина и его страховая отказалась платить. тут у нас такой закон.
ну когда мне сын позвонил что такое случилось, то я через пять минут был на месте и наделал фото на телефон. надо было еще и видео снять тоже. потом взял оценку работ из двух мастерских и подал на него в суд. на 2600 ( крыло, капот и фара - чтобы не повадно было ). в результате договоренности с адвокатом которого наняла его страховая мне заплатили 2100 чтобы я забрал из суда заявление. правда так и отдала жена машину в трейд ин не покрашенную 😊 сейчас попробую фото найти
а это их сайт
https://locknroll.com/
ТожеНовенькийПо моим наблюдениям такой вариант хорошо работает для американских машин. Японские машины лучше брать новыми.
C этого места поподробнее - почему? жапы тоже теряют в цене огокак едва выкатившись с дилершипа, хоть и не так как мериканы.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
V1C этого места поподробнее - почему? жапы тоже теряют в цене огокак едва выкатившись с дилершипа, хоть и не так как мериканы.
Я смотрел на трехлетние машины. Субару Легаси трехлетка в цене теряла почти ничего, в отличии от трехлетней шеви импалы.
ovakoly
это очень похоже на постановочное фото
Всё может быть ибо фото из сети.
Просто диски один в один мои,вот и подумалось:гдеже умудрился их хозяин железнодорожный костыль словить в колесо. 😀
DIDIСкорее не "где", а "как". Чтоб так насадить кованый диск на костыль - его надо в чём-то жестко закрепить, а машину швырнуть на него с силой. И то я сильно сомневаюсь, что диск можно проткнуть. Погнуть - да. Расколоть - да. А вот проткнуть - врядли.
гдеже умудрился
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ТожеНовенькийЯ FJ с 17К прошлого года взял на СЕМЬ тыс дешевле нового. С балансом гарантии емнип.
почти ничего
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
DIDI
Всё может быть ибо фото из сети.
Просто диски один в один мои,вот и подумалось:гдеже умудрился их хозяин железнодорожный костыль словить в колесо.#1020
Chicago Typewriter
Скорее не "где", а "как". Чтоб так насадить кованый диск на костыль - его надо в чём-то жестко закрепить, а машину швырнуть на него с силой. И то я сильно сомневаюсь, что диск можно проткнуть. Погнуть - да. Расколоть - да. А вот проткнуть - врядли.
диск пробить очень и очень сложно. но случится может все что угодно...
но не в этом случае. все таки как мне кажется это не костыль а какое то строительное зубило. еще очень интересная форма отверстия в диске. ну и состояние покрышки в месте прокола. такой шляпкой она должна быть заметно повреждена. при условии что машина не может остановится сразу после прокола а еще какое то время движется.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
А то периодически армия США через своего агента в Германии продаёт некоторые списанные экземпляры.Вот думаю,может рискнуть.
http://www.us-army-military-shop.de/HMMWVHUMMER-H1:::164.html?language=en
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
http://www.us-army-military-shop.de/HMMWVHUMMER-H1:::164.html?language=en
Проблемма в том,что опыта эксплуатации техже армейских Хаммеров гражданскими пользователями крайне мало.Плюс к тому они все что на руках в лучшем случае 80х начала 90х годов и запчастей мало и недёшевы.
Куда распространённей теже армейские Шевроле К5 и К30 к томуже их эксплуатировать проще и дешевле.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
другое дело если такую машину продают с длительного хранения. но мне кажется это из области мечтаний. в конце концов отрицательный опыт - это тоже опыт 😊
Chicago TypewriterНу если считать что средний ФЖ ездит там и так где успеют умереть пара тройка тех же Х-терр и мешок джипов... 😛 Пути маркетинга неисповедимы.. 😊 Если и были какие притензии то точно не к проходимости, прочности и надёжности.
А почему так? Они были неудачными?
V1
Ну если считать что средний ФЖ ездит там и так где успеют умереть пара тройка тех же Х-терр и мешок джипов... 😛 Пути маркетинга неисповедимы.. 😊 Если и были какие притензии то точно не к проходимости, прочности и надёжности.
да что вы говорите?
новый современный FJ Cruiser все ждали, думали будет конкуренция джипу наконец-то, ведь старый FJ-40 начинался именно как копия jeep CJ. Но вышла тяжелая медленная бандура которая без доргой и глубокой переделки могла ездить только по проселочным дорогам. угол атаки, артикуляция, клиренс рядом с джипом не стоят. Все ревью в журналах ставили их ниже джипов по бездорожью и по комфорту и по мощности
их продали за 6 лет - всего ничего, в то время как джипы не успевают делать да и более дешевые и менее понтовые хтерры продавались и продаются. Тойоте были дешевле закрыть линию чем делать новую модель. продажи были настолько малы что даже текущую модель вообще не обновляли - не хотели даже денег вкладывать.
Тойота просчиталась с FJ - делали как конкурента маленькому и устаревшему джипу TJ который делали с 1989 года, а Крайслер через год выкатил 4-x дверный JK и FJ умер не успев родится
вот сравнения с нынешней моделью джипа -
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1405_2014_jeep_wrangler_unlimited_vs_2014_toyota_fj_cruiser/
http://www.autos.ca/car-comparisons/comparison-test-jeep-wrangler-vs-toyota-fj-cruiser/?all=1
вот сравнение с предыдущей моделью джипа с мотором на 100 лошадей меньше чем сейчас, и все равно - джип на бездорожье сьел FJ, и выиграл в общем зачете, хотя и с трудом:
http://www.fourwheeler.com/project-vehicles/131-1005-toyota-fj-cruiser-vs-jeep-jk-wrangler/
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
V1
Говорю то что знаю. В джип сяду только по приговору суда. Ну или если отдадут даром а выбросить будет жалко. И сами понимаете как в реальной жизни важны это всякие десятые доли секунд и четверти дюйма клиренса из всяких ревью... Как собаке пятая ногa. Ну и все ревью полны всяких looks and feels.
никаких проблем - открывайте векту FJ- мания. здесь только про джипы, мазды, ауди, вольксвагены,порше, инфинити, сузуки и помоему еще форд был
тойоты идут налево, там где хаммеры, хтерры, кия и понтиаки
есть 4 города на выбор куда можно перевестись по работе. это Ft. Lauderdale, Boca Raton, Pompano Beach and Marathon.
ни друзей ни даже знакомых там нет. план такой - по приезду на пару дней в гостиницу. пока не найду где снять квартиру. и тут встает вопрос с транспортом. ездить на работу да и квартиру искать. практически сразу планирую заказать у дилера джип, но время доставки как минимум 8 недель. на первых несколько дней можно взять машину в рент. а дальше? хорошо если квартиру найду не далеко от работы. можно купить велик и ездить на нем. а если дождь переходящий в ураган? думал купить скутер но сейчас такая идея уже не кажется такой уж хорошей.
вот и думаю что будет лучше - взять машину в рент на этих пару месяцев, может кто то знает как это сделать не дорого? или же купить что то до 2-х тысяч - отъездить этот срок и продать за 1000? выйдет как крутой лиз - но на два месяца 😊
Chicago TypewriterДа мы и не спорили особо. Я сам о ФЖ могу накатать список минусов которые в редкoм ревью упомянут. И тем не менее - за почти десять лет с ФЖ не пожалел что выбирая между Unlimited и им что взял ФЖ, ни на секунду. 200K. Из них примерно четверть off pavement разной степени говённости дорог и до АТВ трейлов, от снега и -40 до песка и +30. Иногда с кэмперо (5000lbs towing capacity 😛 скока там у жипа?) Не заменил ни даже лампочки. Где то в недрах внедорожной темы была моя тема Три Амигос про Хтерру, Дип и Фж. Side by side. Там я сравнивал важные мне вещи а не в какой цвет покрашена решётка. 😛 Ну а выбирать авто для аутдора по ревью - это как одежду для походов искать в журнале Вог. 😀
Джентльмены, не спорьте. Рынок уже сказал свое веское слово и потребитель проголосил кошельком за Джип против FJ. Поздняк метаться. Если есть спрос, то я уверен, что Тойота сможет ответить на требования рынка, если захочет. А если не захочет, значит им это не надо. Лучше-хуже понятия относительные.
ovakoly
вот и думаю что будет лучше - взять машину в рент на этих пару месяцев, может кто то знает как это сделать не дорого
как недорого? за 350 в месяц все крупные компании сдают. дешевле - не знаю, может на Craigslist посмотреть
Самал Ришон
как недорого? за 350 в месяц все крупные компании сдают. дешевле - не знаю, может на Craigslist посмотреть
а можно поподробнее? сейчас пойду конечно по их сайтам смотреть. 350 в месяц меня устроит более чем 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
А что, Эклипс до Флориды не доедет?
эклипс сдан в трэйд ин. жена взяла ниссан джук и она на нем ездит. я туда еду сам. она с машиной остается тут.
сейчас будет дорого - thanksgiving and Christmas сезон - все ездят друг к другу
на интернете в Budget показывает 500 в месяц если рентовать если после нового года, если поискать купоны и пообщатся в живую можно будет еще ниже взять
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ну а для машин которые не имеют металлических бамперов есть вот такой сайт
http://www.bumperguard.org/category_s/1.htm
Красиво, шьёрт побьери.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyМне не очень нравится идея крепления на рамку номера. Оборвут с мясом при первом же тычке. В этом плане БамперБулли более продуман. Два прочных ремня с длинными липучками. Лепится прямо на пол багажника, а ещё сверху прижимается крышкой. При закрытом багажнике оторвать невозможно.
есть вот такой сайт
Когда-то у меня был ML, который выглядел вот так
Chicago Typewriter
Мне не очень нравится идея крепления на рамку номера. Оборвут с мясом при первом же тычке. В этом плане БамперБулли более продуман. Два прочных ремня с длинными липучками. Лепится прямо на пол багажника, а ещё сверху прижимается крышкой. При закрытом багажнике оторвать невозможно.
я бы согласился но есть одно но...
когда такая штука в течении длительного времени елозит по бамперу, то на нем остаются следы. если это не критично - то такой вариант годится тоже.
ovakolyТак её убирают на время езды. Я ж говорю - поставил машину, открыл багажник, вывалил хозяйство, закрыл багажник. Уезжаешь в обратной последовательности 😊
в течении длительного времени
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Так её убирают на время езды. Я ж говорю - поставил машину, открыл багажник, вывалил хозяйство, закрыл багажник. Уезжаешь в обратной последовательности
это я понимаю 😊 я имел ввиду год-два 😊
Sorry. Машина месяц не мыта 😊
а за железные бампера я и писал про Rubicon Hard Rock потому что это заводские бампера. так же как и отбойники на порогах. в Европе он кажется называется Rubicon X.
и как писал раньше удивлен что они прошли допуск. там большие требования по травмобезопасности при наезде на пешехода. именно поэтому практически у всех машин бампера с мягкого пластика.
это передний
http://www.quadratec.com/products/12112_2110_07.htm
а это задний. кажется на форуме читал что народ все таки их меняет и на ибэй или крэглисте можно найти значительно дешевле.
ovakolyОкрашен, конечно, и, пока, не поцарапан.
и что лак на бампере не поцарапан? или бампер не окрашен?
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
И никакие коврики на бампер не нужны. 😀
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/chevrolet/blazer/dcxco.html
xwingТаки обратите взор к востоку. Индийская фирма "Махиндра" делает как почти оригинальные CJ-5 и CJ-7, так и пикапы и микроавтобусы на их базе.
Они сволочи пикап так и не сделали на его базе а сколько мурыжили ету идею. Поетому с жипом так и не сложилось у меня.
Chicago Typewriter
Окрашен, конечно, и, пока, не поцарапан.
ну как такое может быть? любая грязь, пыль, песок под этим как бы поролоном будет выполнять роль абразива.
DIDI
И никакие коврики на бампер не нужны.
в таком состоянии уже и сами бампера не нужны 😊
теоретег
так и пикапы и микроавтобусы на их базе.
в инете усиленно мусируются слухи что вот уже в следующем поколении точно будет пикап 😊
ovakoly
ну как такое может быть?
Ну как-то так 😊
Ты меня заставил выйти из машины и протирать грязный бампер тряпкой!!!!
DIDIЛучше высокое напряжение на кузов вывести. Чтоб эти стронцы-наездники скутеров не отталкивались ногой от крыла рядом стоящей машины на светофоре!!!
по Риму кататься.
Вообще там все ездуны больные на голову 😊 Но зато острых ощущений на год вперед хватает. Главное в Штатах успеть перестроиться с итальянского стиля езды, а то полиция тут нечуткая и бессердечная. Не понимает что я только что вернулся от соприкосновения с прекрасным 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
теоретег
Таки обратите взор к востоку. Индийская фирма "Махиндра" делает как почти оригинальные CJ-5 и CJ-7, так и пикапы и микроавтобусы на их базе.
Опасаюсь,что в США они не продаются. 😀
С авариями везде и машинами, стоящими посреди дороги по 40 минут ждущими протокола после аварии и никто не давал их убрать, пока тот протокол не напишут.
ovakoly
в таком состоянии уже и сами бампера не нужны
Зато не жалко. 😀
У меня знакомый архитектор при наличии 500го С класса в гараже ездит на нём только в подходящих случаях.А по городу катается на скромной АльфаРомео.На мой вопро об этом он ответил,что толкаться на этом Мерсе в римских пробках стольже нелепо как в смокинге ходить на рыбный рынок.
Chicago Typewriter
Лучше высокое напряжение на кузов вывести. Чтоб эти стронцы-наездники скутеров не отталкивались ногой от крыла рядом стоящей машины на светофоре!!!Вообще там все ездуны больные на голову 😊 Но зато острых ощущений на год вперед хватает. Главное в Штатах успеть перестроиться с итальянского стиля езды, а то полиция тут нечуткая и бессердечная. Не понимает что я только что вернулся от соприкосновения с прекрасным 😊
Ну народу я посмахивал со скутеров предостаточно.Стиль работае в обе стороны:они не обращают внимания на меня,я на них. 😀
Если водил в наших краях,то поймёшь моё желание в риме на К5 пересесть. 😊
DIDI
Если водил в наших краях,
А как же. 14 дней как по часам. Рим-Сиенна-Флоренция-Болонья-СанМарино-Римини-Венеция и обратно через Умбрию в Рим. 4 дня езды в Риме - море удовольствия. Впервые в жизни мечтал о Смарте 😊 В час пик на набережной Тибра и в кварталах Трастевере - незабываемые ощущения.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Ты меня заставил выйти из машины и протирать грязный бампер тряпкой!!!!
ну на бампере потертости то есть 😊 или это только что натер тряпкой??? 😊
и как бы не хотелось - но нет универсальной машины на все случаи жизни. так что при возможности иметь отдельную машину для каждой потребности, это просто мечта 😊
как там у Жванецкого?
и чтобы из люка танка спросить - сколько, сколько? это килограмм или весь ящик? а еще по бокам друзья с автоматами 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
оставляемых номерными знаками и их крепежом от соседей сзади предохраняет и ладно
на сданном Эклипсе была дыра в пластике сделанная таким крепежом.
вот у хонды пилот бампера из грубого, не окрашенного пластика. второй выбор после железных бамперов джипа 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Самое лучшее средство для защиты задницы на внедорожнике/пикапе - фаркоп сзади Пущай себе радиаторы протыкают раз парковаться не умеют.
был у меня случай с фаркопом. правда не на парковке. на мосту 😊 мою Ауди 100 догнал Москвич. я вышел посмотрел что у него разбит радиатор и с него течет тосол - посоветовал быть внимательней, протер царапину на фаркопе и бампере и сказав что я к нему никаких претензий не имею уехал. и только через несколько дней я заметил что с одной стороны бампер как то близко к самому кузову прижат. заезд на яму показал что бампер надо снимать и ровнять крепления бампера.
Самал РишонЯ проработал и жил в Москве с 1992го по 2002й.В том числе ездил на мотоцикле с 1999го.Посему московский экстрим мне известен. 😀
я в 2012-ом году по Москве 4 дня на мотоцикле поездил. не знаю как в Италии, но в России это были просто вилы - экстрим с перестройками через 3 линии, парковками с левого ряда, милиционерами выбегающими с палочками наперерез, обгонами по обочине и по разделительной.
С авариями везде и машинами, стоящими посреди дороги по 40 минут ждущими протокола после аварии и никто не давал их убрать, пока тот протокол не напишут.
Chicago TypewriterЯ так с джипами и поступаю.Но если по правилам,то в Европпах само сцепное устройство должно быть снято,если ездишь без прицепа.
Поцарапают все равно. Будет темно-серый пластик в белых царапинах. Самое лучшее средство для защиты задницы на внедорожнике/пикапе - фаркоп сзади 😊 Пущай себе радиаторы протыкают раз парковаться не умеют.
Забил на сие давно,но формально оштрафовать могут,хоть пока и недоёбывались.
DIDIА такое в ваших Европпах можно?
в Европпах само сцепное устройство должно быть снято
DIDI
Я так с джипами и поступаю.Но если по правилам,то в Европпах само сцепное устройство должно быть снято,если ездишь без прицепа.
Забил на сие давно,но формально оштрафовать могут,хоть пока и недоёбывались.
я про это слышал. а как быть в случае если сам сцепной палец не съемный?
Chicago Typewriter
А такое в ваших Европпах можно?
Я если честно не знаю. 😀
Теоретически нельзя модифицировать части авто с которыми проводились крэштесты производителем.Когда меняются бампера,то желательно,чтобы их производитель ТЮВ на них получил,инатче они будут "только для внедорожного использования"
Сцепные устройства тоже должны быть сертифицированны.На них ставится такая-же табличка,что и на атомобильных кузовах стоит,толтко в миниатюре.Сцепное усиройство отдельно вроде не сертифицируется.
ovakolyя про это слышал. а как быть в случае если сам сцепной палец не съемный?
Это зависит от того когда изготовлен автомобиль.
Я сейчас не помню дат.
Помоему 2000го или 2003го ставить фаркопы без сьёмного сцепного устройства нельзя.Если автомобиль старше то проблем быть не должно.
ovakoly
Ну как-то такТы меня заставил выйти из машины и протирать грязный бампер тряпкой!!!!
ну на бампере потертости то есть 😊 или это только что натер тряпкой??? 😊
и как бы не хотелось - но нет универсальной машины на все случаи жизни. так что при возможности иметь отдельную машину для каждой потребности, это просто мечта 😊
как там у Жванецкого?
и чтобы из люка танка спросить - сколько, сколько? это килограмм или весь ящик? а еще по бокам друзья с автоматами 😊
DIDI
Ну в общем как-то так хочется.
как говорил герой Мкртчана в Мимино
это Жигули туда сюда, туда сюда
В общем для счастья нужны три машины минимум. А лучше - четыре. Низкое, плоское, устойчивое, мощное для погонять, высокое поднятое полноприводное для полазить, четырехдверное среднеразмерное для на каждый день плюс в Оперу, и трак чтоб картошку и дрова возить 😊 Любые попытки совместить приводят только к разочарованиям 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
этот сервис есть и в Риме. вот
https://www.car2go.com/en/roma/
может все таки лучше чем К5 на улицах 😊
ovakoly
у нас в славном городе Нью Йорке есть такая штука как car2go. я их постоянно вижу запаркованными в разных местах. смысл в том что ты ее берешь когда надо и насколько надо. и потом оставляешь где тебе удобно.этот сервис есть и в Риме. вот
https://www.car2go.com/en/roma/
может все таки лучше чем К5 на улицах 😊
Оно не очень удобно для Лацио.Я не в центре живу.Мать на окраине возле окружной.Мы с жено переехали этим летом в дом на море в 25 км.Мне от дома до центра 35-38км.В моих местах сие не работает.Там охвачена лишь часть города вокруг центра.Я-же не по туристическим местам в Риме езжу. 😀
Я, честно признаюсь, пожадничал и раскаиваюсь. Перед поездкой в Италию надо было у Garmin купить за стольник карты всей Европы и не выпендриваться. А я - мудак. Я решил что я стольник не дам, а скачаю в интернете. И скачал. И загрузил. И даже в тестовом режиме проложил себе маршрут от Рима до Флоренции не выходя из квартиры в Чикаго. А в Аэропорту Леонардо Да Винчи моя глупость вернулась и больно укусила за жопу. GPS прекрасно показывал автострады между городами, но карт самих городов не было. Файл оказался повреждённым. Ещё перед вылетом, бросив беглый взгляд на карту Рима, я знал что гостиница находится где-то на северо-востоке. И это всё, что я про неё знал, ну кроме названия. Как я нашёл в Риме гостиницу без карты, языка и телефона - не знаю по сей день. Но по окружной проехал тудым-сюдым раза три 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
DIDI
Оно не очень удобно для Лацио.Я не в центре живу.Мать на окраине возле окружной.Мы с жено переехали этим летом в дом на море в 25 км.Мне от дома до центра 35-38км.В моих местах сие не работает.Там охвачена лишь часть города вокруг центра.Я-же не по туристическим местам в Риме езжу.
ну это был как вариант. ну еще мне конечно очень нравится фиат 500. особенно в компдектации Abarth и кабриолет. по размерам почти как Scion IQ. хотя наверно как городской автомобиль хонда фит предпочтительней. опять забыл что надо что то bulet proof 😊
Chicago Typewriter
Перед поездкой в Италию надо было у Garmin купить за стольник карты всей Европы и не выпендриваться.
у меня есть на телефоне гарминовский Navigon для северной америки. после того как гугл не захотел работать в горах без интернета я - его тут же приобрел 😊
ovakolyну это был как вариант. ну еще мне конечно очень нравится фиат 500. особенно в компдектации Abarth и кабриолет. по размерам почти как Scion IQ. хотя наверно как городской автомобиль хонда фит предпочтительней. опять забыл что надо что то bulet proof 😊
Не спасибо.Фиат пятьсот,это не самое лучшее что можно выбрать.Там половина денег за дизайн платится.У меня уже был Смарт.Скорлупа его кололась как Киндер Сюрприз,а запчасти стоили как на Шестисотый Мерс.
Маленький и крепкий(насколько это возможно при его размерах)автомобиль есть в семье-это Сузуки Джимни с железными бамперами.Жена ездит.
ovakolyВ Северной Америке я бы не потерялся 😊 А в Европпах так: телефон-то разблокирован (а сейчас уже и этого не требуется. У Т-Мобиля бесплатный дата-роуминг почти везде, где мне в здравом уме придёт идея побывать), но надо же SIM-карточку где-то купить. Где их продают я не знаю. Выбор - ездить по городу наугад искать магазин с карточками или ездить так же наугад в "северо-восточном направлении" искать гостиницу, где уже будет и телефон и интернет. Выбрал искать гостиницу. Накатался по Риму в час пик, покатался по окружной. Нашёл 😊
у меня есть на телефоне гарминовский Navigon для северной америки
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterПо окружной три круга это круто,учитывая её протяжённость. 😀
Римскую окружную я изучил досконально 😊
Я, честно признаюсь, пожадничал и раскаиваюсь. Перед поездкой в Италию надо было у Garmin купить за стольник карты всей Европы и не выпендриваться. А я - мудак. Я решил что я стольник не дам, а скачаю в интернете. И скачал. И загрузил. И даже в тестовом режиме проложил себе маршрут от Рима до Флоренции не выходя из квартиры в Чикаго. А в Аэропорту Леонардо Да Винчи моя глупость вернулась и больно укусила за жопу. GPS прекрасно показывал автострады между городами, но карт самих городов не было. Файл оказался повреждённым. Ещё перед вылетом, бросив беглый взгляд на карту Рима, я знал что гостиница находится где-то на северо-востоке. И это всё, что я про неё знал, ну кроме названия. Как я нашёл в Риме гостиницу без карты, языка и телефона - не знаю по сей день. Но по окружной проехал тудым-сюдым раза три 😊
Via Venti Settembre и Via Nomentata 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Да. Когда в третий раз промелькнул сьезд на Фумиччино - Зоркий Сокол заметил, что он едет не туда 😊 Также не менее тщательно были изучены
Via Venti Settembre и Via Nomentata 😊
Виа Номентана днём кошмар. 😀
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Я даже оружейную лавку в Риме нашёл случайно 😊 Но уже во время пешеходных прогулок. Где-то недалеко от Оперного Театра.
Врятли итальянские оружейные магазины могут представлять интерес для жителя США.Разве что для коллекционера.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
DIDIМне сложно сравнивать. Я тогда только-только перебрался в Чикаго из Калифорнии. Кали - не самое интересное место в оружейном плане. Я, конечно, бывал и в Техасе, где на каждом шагу ломбард, в котором рядами стоят стойки с Калашами, но тогда, в середине 90х меня это мало интересовало. В Калифорнии магазины есть, но ввиду невозможности для простых смертных получить разрешение на ношение, я тоже не часто посещал. Так...один пистолет купил, чтоб было. Потом второй, но быстро избавился. Бывшая жена к оружию была нетерпима до сканадалов. Сан Франциско город тихий, преступности почти нет, а так чтоб надо было жизнь защищать и того меньше. А вот в Чикаго вопрос встал ребром, плюс как раз в 2013 году разрешили ношение. Тут я уже отрываюсь. Но по магазинам тут ходить бесполезно. Выбора нет, потому что много-много лет накачивали общественное мнение антиоружейными настроениями. Опять же много лет в черте города было запрещено открывать оружейный магазин. Сейчас на бумаге разрешено, но по факту невозможно. Городские власти выставляют такие требования к местоположению, что реально места, удовлетворяющего всем требованиям в городе просто не существует. Плюс, разумеется, делается всё, чтоб оружие было как можно более труднодоступно финансово. Дополнительный налог на всё. Так что вся купля-продажа идёт через интернет с последующим оформлением через лицензированного дилера.
Врятли итальянские оружейные магазины могут представлять интерес для жителя США.Разве что для коллекционера.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
DIDI
есть в семье-это Сузуки Джимни с железными бамперам
вот совсем скоро дочка такой возьмет 😊
Chicago Typewriter
а так чтоб надо было жизнь защищать и того меньш
с оружием все ой как не просто в плане защиты. но лучше его иметь чем не иметь 😊
вот опять собираюсь пойти на тренировки. ментально уже даже готов перейти на новый уровень 😊 вернее так - осознал очередной базовый принцип.
хотя чем больше умений - тем спокойнее жить.
Chicago TypewriterВ Венеции зимой слишком сыро.Такой депрессивный город в холодное время года.Хотя беспорно красивый и загадочный.
Самая лучшая езда в Италии это по острову Lido di Venezia 😊 На паром с машиной заехали, на той стороне съехали - две большие улицы и десяток маленьких. Даже в темноте не заблудишься 😊 Самое лучшее место для жизни в Венеции. Ни сумасшедших толп туристов, ни шума. А захотел приобщиться - на водное такси и через 15 минут на Пьяцца Сан Марко.
Но жиь там весьма на любителя. 😀
Chicago TypewriterА купить в другом штате? 😀
Мне сложно сравнивать. Я тогда только-только перебрался в Чикаго из Калифорнии. Кали - не самое интересное место в оружейном плане. Я, конечно, бывал и в Техасе, где на каждом шагу ломбард, в котором рядами стоят стойки с Калашами, но тогда, в середине 90х меня это мало интересовало. В Калифорнии магазины есть, но ввиду невозможности для простых смертных получить разрешение на ношение, я тоже не часто посещал. Так...один пистолет купил, чтоб было. Потом второй, но быстро избавился. Бывшая жена к оружию была нетерпима до сканадалов. Сан Франциско город тихий, преступности почти нет, а так чтоб надо было жизнь защищать и того меньше. А вот в Чикаго вопрос встал ребром, плюс как раз в 2013 году разрешили ношение. Тут я уже отрываюсь. Но по магазинам тут ходить бесполезно. Выбора нет, потому что много-много лет накачивали общественное мнение антиоружейными настроениями. Опять же много лет в черте города было запрещено открывать оружейный магазин. Сейчас на бумаге разрешено, но по факту невозможно. Городские власти выставляют такие требования к местоположению, что реально места, удовлетворяющего всем требованиям в городе просто не существует. Плюс, разумеется, делается всё, чтоб оружие было как можно более труднодоступно финансово. Дополнительный налог на всё. Так что вся купля-продажа идёт через интернет с последующим оформлением через лицензированного дилера.
DIDI
А купить в другом штате?
купить можно где угодно. а вот как легализовать???
в NYC вообще запрещено наличие короткоствола. можно получить разрешение - но только в особых случаях. даже покупка ружья требует специального разрешения - ожидание оного до полугода. хотя в штате Нью Йорк можно купить просто так без разрешения.
DIDIТак я в других и покупаю через интернет. Я говорю о том, что мне сложно сравнивать ассортимент римского магазина с ассортиментом, скажем калифорнийского. А если взять наиболее ближайший ко мне Чикагский, то римский явно выигрывает 😊
А купить в другом штате?
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyСэр, в Соединённых Штатах нет понятия "легализация" оружия 😊 Если ты его купил - оно легально. В ваших краях требуется предварительно получение разрешения, но получить его вполне реально. Множество жителей NYC владеют оружием. Носить - да, нельзя. Запрет на владение короткостволом умер в момент, когда Верховный Суд вынес решение по делу District of Columbia vs Heller (https://en.wikipedia.org/wiki/District_of_Columbia_v._Heller)и добит окончательно после решения по делу McDonald vs City of Chicago (https://en.wikipedia.org/wiki/McDonald_v._City_of_Chicago), запрещающий отдельным муниципальным властям иметь мнение по поводу 2-й Поправки отличное от остальной страны.
как легализовать???
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakolyкупить можно где угодно. а вот как легализовать???
в NYC вообще запрещено наличие короткоствола. можно получить разрешение - но только в особых случаях. даже покупка ружья требует специального разрешения - ожидание оного до полугода. хотя в штате Нью Йорк можно купить просто так без разрешения.
Вы не путаете понятие владения и ношения?
У меня есть друзья в городе НьюЙорк.У одного точно есть пистолеты,никаких ужасов по поводу их приобретения я от него не слышал.Могу спросить.
DIDI
Вы не путаете понятие владения и ношения?
У меня есть друзья в городе НьюЙорк.У одного точно есть пистолеты,никаких ужасов по поводу их приобретения я от него не слышал.Могу спросить.
все правильно. я ошибся. так бывает 😞
владение можно. но любой пистолет должен сразу после покупки быть зарегистрирован в полиции. разрешение на ношение получить практически не возможно.
разрешение на владение нужно ждать около полугода. да и ружье тоже надо сразу же после покупки регистрировать и также около полугода ждать разрешение на владение.
именно поэтому я и не стал даже заморачиваться на эту тему. подожду когда перееду во Флориду 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Во Флориде есть отличная местная сеть магазинов (7 или 8 точек по штату) по имени Shoot Straight. Вменяемые цены, грамотный персонал и большой выбор.
ну по приезду ознакомлюсь 😊
есть мысль такая подспудная 😊 в зависимости от обстановки получить gunsmith and(or) auto mechanic license. иначе скучно будет 😊 а так после работы можно попробовать совмещать приятное с полезным.
ovakolyЧто-то я не припоминаю никаких "общих" лицензий механика. Были у меня когда-то специализированные на Brake Inspection и Light Inspection, но это для сравнительно честного отьёма денег у населения через выдачу сертификатов на соответствие данного транспортного средства правилам техсостояния для езды по дорогам общего пользования. Без этих бумажек можно было точно так же менять тормоза и регулировать фары. Только сертификатов выдавать нельзя было. California Brake & Light Inspection делалась для тех, кому машину побили в аварии до состояния Total Loss, но страховая контора предложила за недорого её себе оставить. Ну то есть например есть машинка старая с большим пробегом. На ней любая вмятина - total loss, а так ещё ездить и ездить. Её вдарили аккуратно скажем в заднее крыло. На скорость не влияет, а починка - 75% стоимости машины. Страховая говорит "Или даём $2000 и забираем или даём $1700 и оставьте себе". Многие хотели оставить. Но после total loss машина получает salvage title. А чтоб такую машину зарегистрировать и требовался этот сертификат на глаза и тормоза от лицензированого глазотормозоспециалиста. А других лицензий я не знаю. Ну ещё точно такая же на Emission test, конечно же. А остальные бумажки были из области внеклассного чтения. Типа "Сертифицированный специалист по Фордам". На стенке висит красиво, а на работу не влияет.
auto mechanic license
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
это регистрация в местном DMV и возможность после проведенных работ ставить печать о проделанном. как пример замена масла и отметка в сервисной книжке автомобиля. может оно как то по другому называется 😊
А вот ремонт-изготовление оружия как раз, насколько мне известно, лицензируется.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
ovakoly
все правильно - на работу не влияет. впрочем так же как и с gunsmith 😊 но есть одно но...это регистрация в местном DMV и возможность после проведенных работ ставить печать о проделанном. как пример замена масла и отметка в сервисной книжке автомобиля. может оно как то по другому называется 😊
за все годы жизни в америке я в глаза не видел сервисной книжки автомобиля и никто никода не предлагал мне туда ничего написать. хотя масло регулярно меняли
Самал Ришон
за все годы жизни в америке я в глаза не видел сервисной книжки автомобиля и никто никода не предлагал мне туда ничего написать. хотя масло регулярно меняли
http://www.jeep.com/en/owners/manuals/
пройди по этой странице и выбери свою машину ( я только что проверил на 2016 модельного ряда ) и там загрузи user guide. в конце в разделе обслуживания есть и для записей об обслуживании машины.
я когда на эклипсе делал у дилера то просто брал распечатку и рисит на работу. по VIN это все хранилось в их системе ( по всей стране ). если же ты это делаешь не у официального дилера, то он тебе может ставить отметку в книжку где я указал выше. ну и конечно же рисит от него. но это все по твоей просьбе 😊
и если он зарегистрированный в DMV то его отметка указывает, что обслуживание проводилось согласно регламенту и не может служить отказом при наступлении гарантийных случаев у официального дилера.
погуглил тут - вроде только нью-юркская заморочка 😊
ovakolyА и так не может. По закону дилер не имеет права отказать в гарантийном ремонте, где бы машина не обслуживалась, а производитель не может требовать чтоб ты обслуживался только в авторизированных местах.
и не может служить отказом при наступлении гарантийных случаев у официального дилера.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
погуглил тут - вроде только нью-юркская заморочка
в Нью Йорке как и везде в штатах. ничем не заморачиваются пока не прийдет время. за все время что я работал в мастерской - никто даже риситы не просил на проделанную работу 😊
Chicago Typewriter
А и так не может. По закону дилер не имеет права отказать в гарантийном ремонте, где бы машина не обслуживалась, а производитель не может требовать чтоб ты обслуживался только в авторизированных местах.
все сходится - а ребеночек то не наш 😊 все правильно ты написал. но машина ДОЛЖНА обслуживаться квалифицированным механиком. и у тебя должны быть документы подтверждающие то что ты следовал всем рекомендациям завода изготовителя.
ovakolyReceipt за замену масла или любой другой работы, не входящей в гарантийный ремонт от любого механика вполне достаточно. Более того - чек из магазина за масло и фильтр плюс твои слова что ты масло менял у себя в гараже - тоже достаточно. Тебе никто не может отказать в гарантийном ремонте в течении срока гарантии. Где бы ты ни обслуживался и обслуживался ли вообще.
у тебя должны быть документы подтверждающие то что ты следовал всем рекомендациям завода изготовителя.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Тебе никто не может отказать в гарантийном ремонте в течении срока гарантии. Где бы ты ни обслуживался и обслуживался ли вообще.
позволю себе не согласится с уважаемым сэром 😊
лучше всего обратится к первоисточнику. по этой ссылке находится книжка с гарантийными обязательствами которая находится в каждом автомобиле марки Jeep 2016 модельного года
http://www.jeep.com/crossbrand/6.7/warranty/pdf/2016-Jeep_Gas_5_60-Generic_Warranty-3rd.pdf
страница 17 гласит
3.8 Restricted Warranty
Your warranties can also be restricted by FCA US. FCA
US may restrict the warranty on your vehicle if the
vehicle is not properly maintained, or if the vehicle is
abused or neglected, and the abuse or neglect interferes
with the proper functioning of the vehicle. If the warranty
is restricted, coverage may be denied or subject to
approval by FCA US before covered repairs are
performed.
и на странице 35 следующее
9. Maintenance
9.1 General Information
It’s your responsibility to properly maintain and operate
your new vehicle. Follow the instructions contained in
the General and Scheduled Maintenance Service guidelines
in your Owner’s Manual. Regular, scheduled maintenance
is essential to trouble-free operation. If there is a
dispute between you and FCA US concerning your
maintenance of your vehicle, FCA US will require you to
provide proof that your vehicle was properly maintained.
For your convenience, FCA US has prepared a Maintenance
Log which is included in your Owner’s Manual.
You should use this Maintenance Log to keep track of
scheduled maintenance, either by routinely having the
repairs entered in your Maintenance Log, or by keeping
receipts or other documentation of work you’ve had
done on your vehicle in your Maintenance Log.
9.2 Where To Go For Maintenance
FCA US recommends that you return to the dealer from
whom you bought your vehicle for all maintenance
service both during and after the warranty periods.
Although you can get warranty service from any dealer
who sells your particular make, returning to your selling
dealer will help ensure that all your service needs are met
and that you’re completely satisfied. The dealership
technicians are specifically trained to proficiently perform
maintenance and repair procedures on your vehicle.
Authorized Chrysler, Dodge, Jeep or Ram dealers will
help ensure that all your service needs are met and that
you’re completely satisfied. FCA US strongly recommends
you use genuine FCA US/MOPAR parts to
maintain your vehicle.
а еще вопрос к DIDI
какими эспрессо машинами пользуются итальянцы? дома и в бизнесах ( офис, кафе, ресторан )? меня интересуют марки. надеюсь Самал тоже любит эспрессо и не расценит как off topic 😊
FCA US может своей писулькой подтереться, поскольку они consumer protection laws в США не устанавливают, а вот Federal Trade Commission - таки да 😊
http://www.consumer.ftc.gov/articles/0138-auto-warranties-routine-maintenance
Do I have to use the dealer for repairs and maintenance to keep my warranty in effect?No. An independent mechanic, a retail chain shop, or even you yourself can do routine maintenance and repairs on your vehicle. In fact, the Magnuson-Moss Warranty Act, which is enforced by the FTC, makes it illegal for manufacturers or dealers to claim that your warranty is void or to deny coverage under your warranty simply because someone other than the dealer did the work. The manufacturer or dealer can, however, require consumers to use select repair facilities if the repair services are provided to consumers free of charge under the warranty
Chicago Typewriter
FCA US может своей писулькой подтереться, поскольку они consumer protection laws в США не устанавливают, а вот Federal Trade Commission - таки да
они в своей писульке не указывают что ты обязан ( have to ) обслуживаться у дилера. они пишут что ты несешь ответственность за своевременное и в полном объеме обслуживание. и в гарантийном случае это уже твоя ответственность предоставить доказательства оного.
наверно ты меня не совсем правильно понял когда я написал что ЛИЧНО я делал замену масла у своего дилера 😊 мне так было проще. по цене выходило чуть дороже чем ехать в сервис по соседству ( что то около 5-7 долларов ), но я был уверен ( имел возможность посматривать за механиком ) что все будет сделано правильно. ну и оригинальный фильтр и неплохое масло.
а еще по гарантии поменял АКБ которая сдохла через месяц после покупки. ну еще пару раз на машине поменяли колодки. это уже конечно не у дилера. а больше ничего не делалось вообще 😊
когда я писал про возможность ставить печать, я имел ввиду что тогда твоя работа не может быть отвергнута любым дилером 😊 думаю что в моем случае я даже могу и без печати всё делать сам так как у меня есть документы подтверждающие что я работал механиком в авто сервисе. и в бэкграунде есть какое то инженерное образование. но вот чтобы не заниматься потом доказательствами что ты не верблюд - лучше иметь официальную возможность сразу же это пресекать.
чем больше бумаг - тем чище задница.
ovakoly
чем больше бумаг - тем чище задница.
пережиток равитого социализма. пожив здесь еще 10 лет, поймете, что бумажки здесь далеко не такая сила как в России.
мне напоминает как мои партнеры из России, когда заключали контракт, требовали поставить на него "круглую" печать моей компании, а то у них там не проканает.
я так и не смог им обьяснить что таких печатей тут нету, все подписывают и все. пришлось идти в Office Depot и платить 15 долларов чтоб мне сделали печать 😊
Самал Ришоня в стране больше 12 лет и больше десяти лет работаю на государство. бумаг всяких важных поменьше чем при социализме но принцип чем больше бумаг тем чище задница работает и тут.
пережиток равитого социализма. пожив здесь еще 10 лет, поймете, что бумажки здесь далеко не такая сила как в России.
был у меня конфликт и моя супервайзор после консультации со своим начальством попыталась рассказать мне как и что я должен делать. на мою просьбу дать мне письменное предписание, тут же умолкла и решила уладить все с другой стороной конфликта.
был и другой случай на работе. пришлось вызвать полицию. так вот когда полиция прибыла их вердикт был такой - это все слова. мое слово против слова другого мужика. всегда нужен документ или свидетель. свидетель у меня был 😊
вообще то я всегда верю людам. но ровно до тех пор пока это не касается финансов моей семьи или уголовной ответственности. ЛЮБОМУ человеку и з авто бизнеса я не верю априори именно потому что это касается и финансов и уголовной ответственности.
но каждый решает сам конечно что и как. это как и со страховкой. можешь платить полную, а можешь только ответсвенность перед третьим лицом.
ovakoly
забыл добавить что они пишут что в каждом штате могут быть свои требования, тогда все решается по закону конкретного штата.а еще вопрос к DIDI
какими эспрессо машинами пользуются итальянцы? дома и в бизнесах ( офис, кафе, ресторан )? меня интересуют марки. надеюсь Самал тоже любит эспрессо и не расценит как off topic 😊
Есть "стара школа".
Только мокка или мокка стайл,хоть на газу,хоть на электроплите,хоть на примусе.
Есть "умеренный класицизм",это конструкция аля "мокка",но с электрическим бойлером.Разные машины от домашних до агрегатов для бара.
Ну и наконец "еритики",это те,кто всесто кофе в зёрнах или в крайнем случае свежемолотого кофе из герметичной упаковки испльзуют разные капсулы,блтистеры и прочие сублиматы и аппараты под них.Таких великое множество.
вот с эспрессо машинами там поинтереснее. там стоит насос который создает давление в 15 атмосфер и уже паром под таким давлением продавливается кофе и получается эспрессо. в классическом случае тоже присутствует давление - но не такое большое. ну и конечно много зависит от кофемолки.
я работал одно время в русском ресторане и присел на две штуки. это суши и капучинно 😊
сейчас дома есть все для кофе, а вот с суши не сложилось 😊
А сама скороварка у него какой-то Везувиус с двойным бойлером.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
жhttp://bestreviews.com/best-espresso-machines
http://www.amazon.com/gp/product/B00CH9QWOU/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=9325&creativeASIN=B00CH9QWOU&linkCode=as2&tag=bestprodtag200-20
кофе люблю пощтому оффтоп прощаю
и если кофемолка что у меня сейчас очень даже ничего то сама эспрессо машина конечно слабовата 😊 именно entry level. хочу поменять на полный автомат. вернее куплю после переезда.
в районе где я работаю очень много таких маленьких клубов по интересам в которых много пожилых итальянцев ( как правило старше 60 ) практически целыми днями тусуются. ну и естественно пьют эспрессо 😊 в одном таком кафе я одно время кофейные зерна покупал. кстати от обжарки тоже капец как много зависит. потом нашел в даунтауне магазинчик где они сами жарят кофе. но меня хватило на полгода туда ездить. сейчас нашел магазин не далеко от меня где торгуют кофейными обжаренными зернами.
это как и с джипами. главное желание 😊
разница в том что в перкуляторе нет избыточного давления и резервуар один, а в наплиточной еспрессо машине резервуара 2 и перегон идет под давлением пара кипящей воды
моя как я написал раньше слабовата, поэтому докупил такой бульбулятор чтобы не париться 😊
Самал Ришон
кстати, то что ДИДИ назвал старой школой это именно наплиточная еспрессо машина а не перкулятор - гейзерная кофеварка по русски
разница в том что в перкуляторе нет избыточного давления и резервуар один, а в наплиточной еспрессо машине резервуара 2 и перегон идет под давлением пара кипящей воды
вот таких ньюансов не знал. но все равно наплиточная эспрессо машина не создает же давление в 15 атмосфер?
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
полные автоматы меньше чем за 1500 тугриков - полное говно
Самал РишонИстинно так.
полные автоматы меньше чем за 1500 тугриков - полное говно
Когда-то получил в подарок DeLonghi комбайн. И эспрессо, и через фильтр, и с бурбулятором, и с подогревом чашек, и туда и сюда, а кофе - говно 😊
У друзей когда-то стояла Jura из каких-то навороченых. Вроде ничего был кофе. Вполне сьедобный.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
А можно ещё парочку фоток. Что-то я не рассмотрел
звиняйте дядьку 😊
у меня на макбук стоит хром.
вот не знаю что именно затупило - комп, браузер, интернет или форум. не смог загрузить фото то психанул и запостил видео 😊 сейчас все лишние фото потер.
DIDI
Гурманы колдующие над помолом используют ручные кофемолки.Их даже сейчас превеликое множество.
таких извращений Иван не видал 😊
не далеко от меня есть итальянский магазинчик. так сразу даже затруднишься сказать чем он только не торгует 😊
основное их направление это всякая посуда и приспособления для офиса и дома. думаю и такое у них тоже есть.
кстати. моя кофемолка уже пару раз как отказывалась молоть кофе. вращаются жернова, а помол не идет. я первый раз сдуру вообще ее всю разобрал. оказалось что в зависимости от прожарки кофе сам кофе разной сухости. так вот кофейный порошок когда смачивается оставшимися маслами забивает пазы в жерновах и перестает идти процесс помола. достаточно какой то палочкой их прочистить. полностью разбирать не надо. а то я после такой процедуры спалил предохранитель пока опять нашел начальное положение "0". у меня кажется 40 шагом помола.
и с самой эспрессо машиной тоже были заморочки. я воду заливаю в нее из фильтра но в бойлере таки были обнаружены и удалены следы небольшой накипи. это при том что сама по себе вода в Нью Йорке очень мягкая. но основная проблема с которой столкнулся уже не раз - это попадание чего либо в клапан который создает давление в те самые 15 атмосфер. его достаточно выкрутить и постучать по нему. ну и продуть-промыть конечно. один раз я его даже сломал. то ли был изначально бракованный, то ли я к нему хорошо приложился 😊 сбоку на резьбе в нем отверстие - вот по этому отверствию он и лопнул. заказывал новый. заодно и сальники поменял.
схему с номерами запчастей нашел в сети. если интересно могу и тут выложить.
http://sfbay.craigslist.org/nby/cto/5312278466.html
http://sfbay.craigslist.org/sfc/cto/5329911079.html
Шеви тоже не проблема. Было бы желание.
http://sacramento.craigslist.org/cto/5298634538.html
Форды имеются в ассортименте
http://sfbay.craigslist.org/pen/cto/5318118132.html
http://sfbay.craigslist.org/eby/cto/5323869481.html
http://sfbay.craigslist.org/eby/cto/5308498216.html
Это так, навскидку. Если задаться целью, то их в принципе довольно много от голых "проектов" по $500-1000 до полностью сделаных выставочных экземпляров.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Будем изучать.
Chicago Typewriter
Весь вопрос в цене. Найти-то можно что угодно. У меня когда-то краткосрочно был вот такой зверь:http://sfbay.craigslist.org/nby/cto/5312278466.html
http://sfbay.craigslist.org/sfc/cto/5329911079.html
Шеви тоже не проблема. Было бы желание.
http://sacramento.craigslist.org/cto/5298634538.html
Форды имеются в ассортименте
http://sfbay.craigslist.org/pen/cto/5318118132.html
http://sfbay.craigslist.org/eby/cto/5323869481.html
http://sfbay.craigslist.org/eby/cto/5308498216.html
Это так, навскидку. Если задаться целью, то их в принципе довольно много от голых "проектов" по $500-1000 до полностью сделаных выставочных экземпляров.
International Scout прикольная машинка.
Хотя для Европп боюсь будут проблеммы с запчастями.
Капот открываешь, а там взрослый V8 литров так на 6 (точно не помню), а места под капотом на еще один такой же. Ремонтировать одно удовольстве. Мотор можно обнять двумя руками что сверху что снизу 😊 Они ж не зря по 40 лет прожили и еще ого-го. Тогда строили один автомобиль и на всю жизнь. Не то что нонешние одноразовые 😊
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
С одной стороны в Европпах они,если и попадаются,то уже отреставрированные и за крутые деньги.С другой сторны К5 списанный с армии в рабочем вполне состоянии тысяч за 6-6Евро можно взять уже на гражданских номерах.Ну и отреставрировать,но они не кабриолеты к сожалению.
DIDI
но они не кабриолеты к сожалению.
а болгарки забанены в Иропах?
Самал Ришона болгарки забанены в Иропах?
Нет конечно,но вроде как жёсткость кузова нарушается.Можно купить конечно и потом показать жестянщикам насколько возможна подобная процедура.Если реально,то можно попробовать,если нет,то оставить как есть.
А какие отзывы по дизелям 6.2литра,которые на них стоят?
Для меня в отличае от их обычного 5,7л бензинового мотора которым укомплектованы их гражданские собратья,и который распространён и широко ремонтопригоден практически во всех странах 6.2дизель "зверь невиданный".
во всех странах 6.2дизель "зверь невиданный".
В моей местности таких было некоторое количество на шеви ванах, кои пользовали для контрабанды топлива ( там бакт по полтонны и более были) . Вобщем нормально ходили эти моторы. Были еще 7.3 , кажется на фордах эконолайнах ( норвежские скорые помощи в прошлом) . 6.2 имеет аппетит к 20-ти литрам на 100км. У нас еще несколько шеви военных с таким двиглом ездит.
Все там неплохо, окромя аппетиту.
DIDIМексы делают на ура. Они вообще из любой старой телеги кабриолет делают. Полагаю, что сопроматов не изучали и потерей жесткости особо не заморачиваются. Впрочем там стальная рама, как у подьемного крана. Не думаю что ее что-либо может согнуть кроме лобового столкновения с поездом 😊
Можно купить конечно и потом показать жестянщикам насколько возможна подобная процедура.Если реально,то можно попробовать,если нет,то оставить как есть.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Две батареи, размером с танковые. Четыре комплекта проводов переброшенные от какого-то другого автомобиля с 5.7L V8 бензинового. Кирпич на педаль газа положили у заряжающего. Час и сорок пять минут по часам гоняли, пока завели. Форд перед этим простоял без движения лет 7. А годков ему было тоже где-то под 10. Завелся. И даже поехал.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
DIDIК5 без истерической ценности в рабочем, но ушатанном состоянии (уж не хуже чем из-под зольдатиков) гражданской наружности можно найти тыщи за 2-3 долларов. Они чем моложе - тем дешевле.
К5 списанный с армии в рабочем вполне состоянии тысяч за 6-6Евро можно взять
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
vulcanВ моей местности таких было некоторое количество на шеви ванах, кои пользовали для контрабанды топлива ( там бакт по полтонны и более были) . Вобщем нормально ходили эти моторы. Были еще 7.3 , кажется на фордах эконолайнах ( норвежские скорые помощи в прошлом) . 6.2 имеет аппетит к 20-ти литрам на 100км. У нас еще несколько шеви военных с таким двиглом ездит.
Все там неплохо, окромя аппетиту.
Как раз вопрос расхода можно улучшить.
Италия была лидером в разработке газового оборудования на дизеля ещё в начале двухтысячных.И сейчас многие фирмы этим занимаются.
Можно оборудование под Пропан-бутан установить.(с метаном связываться не хочу,хотя такие варианты тоже есть)Правда в отличае от бензинового двигателя дизельный в чистом виде на газу работать не может и работает на смеси солярки и газа:20-30%солярки и 70-80%пропан-бутан.
Chicago TypewriterСейчас с этим проще:продаётся спецальный аэрозольный баллончик со смесью эфира и какогото говна.Трубочка вставляется во впуск сняв воздушный фильтр или если есть куда её воткнуть после фильтра,то без снятия и впрыскивается сея аэрозольная смесь во впускной коллектор.
Как жеж я зае...устал в свое время заводить от прикуривателя Ford Econoline cargo van с 6.2L дизелем...
Две батареи, размером с танковые. Четыре комплекта проводов переброшенные от какого-то другого автомобиля с 5.7L V8 бензинового. Кирпич на педаль газа положили у заряжающего. Час и сорок пять минут по часам гоняли, пока завели. Форд перед этим простоял без движения лет 7. А годков ему было тоже где-то под 10. Завелся. И даже поехал.
Chicago TypewriterС армейскими машинами гланое в Европпах это на учёт поставить.В германии даже есть специализированная фирма которая этим занимается.Просто купить списанный с армии автомобиль можно,но вот для его постановки на первый гражданский учёт нужно несколько хитрых бумажек его соответствия цивильным стандартам транспорта в ЕС.Самому такие взять негде.Посему купив из армии дешевле можно потом влететь на оплати услуг специализированных в этом деле людей.Я честно говоря предпочёл-бы покупать либо зарегистрированный уже автомобиль,либо у фирмы(коих мне известна только одна)которая официально продаёт списанные армейские авто цивилам и в договоре указанно,что авто вручается клиенту уже с гражданскими регистрационными документами и на номерах.
К5 без истерической ценности в рабочем, но ушатанном состоянии (уж не хуже чем из-под зольдатиков) гражданской наружности можно найти тыщи за 2-3 долларов. Они чем моложе - тем дешевле.
DIDIНу это просто. Берете Кайенн, откручиваете рулевые тяги и заменяете на резиновые жгуты. Снимаете тормоза и меняеете на тормоза от VW Bug 1972 года. Вынимаете аммортизаторы и оставляете кузов качаться на пружинах. Полученный ушлепок даст Вам некоторое представление о езде в К5 😊
Я кстати на К5 даже ниразу не ездил
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Ну это просто. Берете Кайенн, откручиваете рулевые тяги и заменяете на резиновые жгуты. Снимаете тормоза и меняеете на тормоза от VW Bug 1972 года. Вынимаете аммортизаторы и оставляете кузов качаться на пружинах. Полученный ушлепок даст Вам некоторое представление о езде в К5 😊
Класс! 😀
Подозреваю, что газ туда поставить будет стоить как весь донор.Учитывая, что на таких машинах не ездят очень много, то это , скорее всего , не очень удачная инвистиция. Проще поискать соляру подешевле или еще какую рапсовую маслу.
vulcan
Армейские шеви у нас периодически продаются. Ушатанные.Запчасти у нас на них дороги. Стоят 3=4 штуки такие авто. Чаще это пикапы. Года выпуска= конец 80=х .Подозреваю, что газ туда поставить будет стоить как весь донор.Учитывая, что на таких машинах не ездят очень много, то это , скорее всего , не очень удачная инвистиция. Проще поискать соляру подешевле или еще какую рапсовую маслу.
Есть в Германии диллеры занимающиеся списанным имуществом армии США в Европпе.Там и все запчасти на эти машины присутствуют,ну по крайней мере те,что на армейских американских складах есть.
http://www.us-army-military-shop.de/Chevy-Ex-Army-K5-/K30:::68.html?XTCsid=lhop1u1eroqdc6ek9g7i4kfog7
Так в общем и целом,если эту машину в порядок привести,то я-бы на ней ездил с большим удовольствием,чем на современных.
СРАМОТА!!!!
Где старый добрый стальной бампер???!!!Где крепкие ланжероны???Даже рама спереди с зонами поглащения энергии(на моём Рэнглере 2008го к сожалению такаяже).Под скорлупой пластикового бампера пенопласт!!!!! :blink:
Не хочц я такую машину. 😠
Мне насрать на новомодные нововведения.
Я ХОЧУ СТАРЫЙ-ДОБРЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!!!!! 😞 😞 😞 😞
Я ХОЧУ СТАРЫЙ-ДОБРЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!!!
Я тоже. Мой пассат, которому третий десяток лет не то, чтобы скоро крякнет, но инвестировать в него смысла уже нет. Через пару лет сгниет совсем 😊 , хотя и мотор работает, как часы. А что можно купить из железного, что будет работать еще десяток хотя бы лет, без электроники, без ненужных мне наворотов? Старый патруль? Они ржавые все . Паджерики- то же самое. Тойоты старые никто не торопится продавать.
Вот был у меня в прошлом веке мерседес 123-ий... Машина! Ауди 100 80-х имели простое устройство и негниющий кузов. Почему бы не сделать сейчас нормальную машину?
Мои хотелки- максимально простая машина. С большим ресурсом.Не сильно дорогая в обслуживании. Желательно универсал. С клиренсом повыше.Желательно дизель.
Я ХОЧУ СТАРЫЙ-ДОБРЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!!!!!
Тойота пять лет назад снова начали выпускать крузаки 70-й серии с атмосферным дизелем.
Их продают в Европе? И зачем там фонарики в бампере ( пластмассовом? )
В Европе продают, видел на европейских аукционах.
Бампер, при желании можно поменять 😊
мой хороший и любящий оффроадеров манагер сервиса ушел с дилерской что возле меня. я очканулся, думал, кто-же мне теперь будет чинить по гарантии мой джип - поднятый, с сноркелем, с вмятинами на защите днища, с гнутыми рокерами и поцарапанными колесами. по джипу же видно, что он не по торговым центрам ездит!
у тут как назло после последних покатущек началась вибрация переднего кардана...видно содрал грузик балансировки кардана камнем или где-то сел им на камень...
поехал на другую дилерскую, проехал с механиком, по дороге пообщался на темо говнолазания так как скрыть было невозможно. тут-же он заказал и поменяли кардан по гарантии без проблем, похвалили как сделан джип, бесплатно докрутили все болты на подвеске когда увидели один полу-раскрученный (подвеска вся не родная)
так что не все так плохо 😊
ХОЧУ СТАРЫЙ-ДОБРЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!!!
Они такие разные.
Вот, к примеру:
Правда, когда на нём едешь, то не понимаешь, ты им управляешь или он тобой. 😀
Москвич 412 был самой популярной машиной. Без всяких шуток. Покупался, чуть ремонтировался/обслуживался и ездил в лес.Хватало где-то на год.Потом брали другой. Как ни смешно это звучит, это ООЧЕНЬ крепкая машина.И надежная. И проходимая.
vulcanСогласен.
Как ни смешно это звучит, это ООЧЕНЬ крепкая машина.И надежная. И проходимая.
Был у меня 427 это вариант 412 (пикап), да, проходимость не плохая, не как этот козлик конечно, но не плохо.
С тех пор я машины не люблю. Ремонт задолбал и это на всю жизнь.
С тех пор я машины не люблю. Ремонт задолбал и это на всю жизнь.
(Смеясь) у Вас теперь лошадка и велосипед ? Велик,вобщем, тоже немного ремонта периодически требует.
Любить машины или нет это одно, но вот общественный транспорт я не люблю больше, чем ремонт ( его оплату) автомобиля.
vulcanМашины есть конечно, я ведь в соседнем городе работаю.
(Смеясь) у Вас теперь лошадка и велосипед
Но отношусь без всякого пиита.
Просто езжу. И мне всё равно, какая она, главное, чтобы ехала.
Только теперь я не ремонтирую сам. Никогда. Даже в мелочах. 😊
Но отношусь без всякого пиита.
Я тоже.
Просто езжу. И мне всё равно, какая она, главное, чтобы ехала
Да.
Только теперь я не ремонтирую сам. Никогда.
Да я тоже. Как-то, очень давно я перебрал подвеску на ауди 100 . В очень узком гараже зимой без отопления. 😊 . Сделал. Было интересно.Но что-то повторять не хочется.
Konstantin NskТойота пять лет назад снова начали выпускать крузаки 70-й серии с атмосферным дизелем.
Ближайший от меня их продавец в Германии.Стоят в районе 43-50 тысяч Евро.Может и взял-бы,но там напрочь автомат отсутствует.Честно говоря лень на старости лет на таком грузовике ездить с ручной коробкой. 😀
У меня только одна машина с ручкой в семейном гараже,это субару СТИ,которая всёже не совсем нормальный мягко скажем авто.
Karl1
По поводу:
ХОЧУ СТАРЫЙ-ДОБРЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!!!
Они такие разные.
Вот, к примеру:
Правда, когда на нём едешь, то не понимаешь, ты им управляешь или он тобой. 😀
Ну я имел в виду старый а не доисторический.Эта машина родом из 50х. 😀
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago TypewriterВот ты красавец, конечно 😊 .
Вот как щас помню: еду я на International Scout II по хайвею. Километров под 130 в час. А у него крестовина заднего кардана возьми да и отвались от раздатки. Кардан повис на тросике ручника как, простите, член без Виагры. Но, что характерно - в асфальт не уперся и задний мост на ходу не вырвал. Так вот, джентльмены, если на этой скорости упереться ногой в переключатель раздатки и подпрыгнуть на ем живым весом под сто кило - можно врубить полный привод и не оставить раздатку на асфальте. Проверено
А представь такую ситуацию.
Выезжаю я на хайвей на вот этом:
Машинка не маленькая, весит более 10000 фунтов и в случае какой аварии прыгать на переключателе раздатки хоть со ста килограммами, хоть двухстами - не даст никакого эффекта. Начинаю разгон и тут слышу громкий бабах в районе переднего моста, после чего теряю одновременно тормоза и всю гидравлику. А вокруг хайвей, ездят живые люди на маленьких машинках с телефонами в руках и мне их раздавить сразу целую вереницу - как нефиг делать. И тут я впервые в жизни поблагадарил дорожных рабочих, которые уже задолбали бесконечно что-то строить и ремонтировать. Как мог увернулся от впереди остановившихся машин, сшиб оранжевые конусы и, разгоняя дорожных рабочих веселыми выкриками: "Съебалинахуй!!!", а также оставляя за собой след от всяких жидкостей (из машины, а не из организьма), потихоньку остановился, переключаясь вниз. Потом в итоге выяснилось, что кастом шоп, который строил монстра, забыл затянуть болты на переднем кардане и он, естессно, на скорости разболтался, разнес все гидравлические магистрали под передком. Весело было.
Chicago Typewriter
Эпическая сила!!
Это так - жужик для города, типа Смарта. Ест мало, парковать проще, чем велик, в глаза не бросается...
Это не машина.Это спортивный снаряд.Типа фоксбатовского опеновского пистолета: вроде он пистолет, а так -нэт!
Это как бобберы и прочие (истинные чопперы) мотор/руль и два колеса. Вокруг дома попонтоваться, а вот ехать на этом куда -то далеко( я таких видел) - надо иметь особый склад характера .
Это так - жужик для города, типа Смарта. Ест мало, парковать проще, чем велик, в глаза не бросается...
И куда такой грузовик? Не , я понимаю ностальгию родившихся в кузове 😊 Зила 131 ( 157?? 😛 ) ... Но ведь НЕУДОБНО ! Или Вы большие железяки перевозите? Так есть прицепы. Вобщем это как тот мотоцикл- сидение от велика, большой твин и два колеса ( без крыльев) .
vulcanДа это не мне. 😊 Я - человек скромный. Монстр на заказ за границу делался, через меня подобных довольно много прошло.
Но ведь НЕУДОБНО ! Или Вы большие железяки перевозите?
IngermanlandЖуть! 😀
Вот ты красавец, конечно 😊 .
А представь такую ситуацию.
Выезжаю я на хайвей на вот этом:Машинка не маленькая, весит более 10000 фунтов и в случае какой аварии прыгать на переключателе раздатки хоть со ста килограммами, хоть двухстами - не даст никакого эффекта. Начинаю разгон и тут слышу громкий бабах в районе переднего моста, после чего теряю одновременно тормоза и всю гидравлику. А вокруг хайвей, ездят живые люди на маленьких машинках с телефонами в руках и мне их раздавить сразу целую вереницу - как нефиг делать. И тут я впервые в жизни поблагадарил дорожных рабочих, которые уже задолбали бесконечно что-то строить и ремонтировать. Как мог увернулся от впереди остановившихся машин, сшиб оранжевые конусы и, разгоняя дорожных рабочих веселыми выкриками: "Съебалинахуй!!!", а также оставляя за собой след от всяких жидкостей (из машины, а не из организьма), потихоньку остановился, переключаясь вниз. Потом в итоге выяснилось, что кастом шоп, который строил монстра, забыл затянуть болты на переднем кардане и он, естессно, на скорости разболтался, разнес все гидравлические магистрали под передком. Весело было.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Вообще этому кастом шопу надо ручки из плечиков повыдернуть и в жопку вкрутить. Поднять машину на метр над землей и не поставить спереди защиту - это какие мозги надо иметь? Этот монстр себе гидравлический поршень рулевого раздавит об первый пенек или камень.
Защита была потом поставлена нашим коллегой по форуму Sapper17, в его мастерне. Он доводил трак до кондиции. Но кастом шопу на самом деле выдернуть руки и воткнуть в полуют в сложенном виде - самое малое, что можно сделать, ибо косяков там пришлось исправлять столько, что проще было новый трак с нуля построить.
Правда свежепокрашенный,но это свойственно всем автомобилям продаваемым в Италии.
DIDI
Зашол на прошлой неделе на Римской окружной в автосалон Шевроле.Стоит новый Тахо.Я под растерянное выражение лица менеджера снял пинджак и лёг под него на мраморный пол...
В Европе ещё кто-то покупает этих бензиновых монстров из США?!
M.WittmannНе очень много но покупают,причём не только бензиновых,они ещё и дизельные предлагаются.В Европе ещё кто-то покупает этих бензиновых монстров из США?!
Ну а потом вопрос вкуса.У него расход не больше чем у Мазерати Битурбо,просто аудитория данных машин разная.
Мой Кайен если в пробке двигаться показывает расход по 32-34 литра на сотню.И весьма себе европейский авто.
Господа американцы!
Кто что имеет сказать за столь любимые Дядюшкой Сэмом Шевроле Субэрбан 2500 с мотором 8.1литра белого цвету?
Я вот думаю может взять?
Енто такой своего рода символ США за рубежом.Почти во всех американских посольствах по всему миру есть.Ну у некоторых служб. 😀
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Довелось мне, синьор, году этак в 2008-2009 в течении двух дней поводить сперва годовалый Suburban, а на следующий день - младшего брата Вашей бывшей Инфинити - Ниссан Армаду. Вы помните, что я писал про езду в К5? Ну добавьте к К5 кожу и музыку - будет Субурбан. Армада, которая сама по себе не без недостатков, по сравнению с Субурбаном ощущалась как Porsche 911. Я первые минут десять не мог его в полосу поставить. Руль крутишь, а он всё ещё едет куда-то не туда. Армада по сравнению - просто образец отточенной управляемости. Он, конечно, примерно на три головы комфортнее Армады, но и на столько же хуже в управляемости и торможении. Дело вкуса, конечно. Я бы не брал. Если хотите "американистый" автомобиль - возьмите Мустанг или Камару, если Корветт жалко бить на римских парковках. Challenger R/T, в конце-концов. Всё остальное будет либо неповоротливым монстром с неуёмным аппетитом, либо Вы тоже самое сможете найти дешевле под именим Опель 😊Такое вот моё ИМХО.
Вы просто разбиваете одну мою хрустальную мечту за другой.
А то смотрю я тут кину,а там то бравые ФБРовцы на чёрных Субурбанах борятся со злом,то бравые ЦРУшники на белых вообще мир спасают.
Не я конечно и фильм про Бэтмана смотрел и его авто както за душу не взяло.Видимо причина в его малой доступности. 😀
А лихо чёрные Субурбаны ездят только в кино. В жизни на них уныло тошнят в левой полосе мамашки с телефоном в одной руке, кофе в другой, и выводком грязных детей после футбольного матча сзади.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
но тундра моя намного лучше водилась
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Chicago Typewriter
Ну девок укладывать оно, конечно, сподручно 😊
Им хооошо таскать среднего размера яхту, разместив весь экипаж в салоне.
vulcanУважуха за понимание.Я на нем оз. Мичиган объехал с заездом в музей Харли в Вискансене. Во второй раз. В первый раз на v-rod объехал ,но немного по другому маршруту.
Это как бобберы и прочие (истинные чопперы) мотор/руль и два колеса. Вокруг дома попонтоваться, а вот ехать на этом куда -то далеко( я таких видел) - надо иметь особый склад характера .
Уважуха за понимание.Я на нем оз. Мичиган объехал с заездом в музей Харли в Вискансене. Во второй раз. В первый раз на v-rod объехал ,но немного по другому маршруту.
Я немножко езжу. Как-то насквозь всю Финку и до Нордкапа. В снежки играл 22 июня. Прикольно...
vulcanТак на ЖЖ не обязательно спидометр класть, все в пределах скоростного режима. Хотя, да - у вас же останавливают не потому, что нарушил. Или что-то изменилось и нужна причина остановки?
А у нас штрафы такие, что какая там Железная Жопа нафиг. Можно сдать норматив Голая Жопа.
Chicago Typewriter
Если почтенному синьору нужно что-то большое и обязательно американское, то уже тогда вот такое.
Это уже легковой автомобиль.Честно говоря при сегоднешней экономической ситуации продавать к примеру Кайен(а Б/У машины сейчас очень низко ценят) и брать его особого смысла не вижу акромя потери денег.
Хотелось чегото очень железного и очень рамного. 😀
vulcanЯ тут в прошлом октябре в Таллин на встречу опаздывал,ттак жал порой по весьма не автобанам в ваших краях 160,ну может чуть больше.Даже не думал о плохом. 😀
Нет.Больше тысячи км в сутки не проезжал. Что-то около того.Точно не считал. Хотел в прошлом году из Эстонии в Крым , да на Гоблин шоу еще. Не сложилось. Крым наш, но теперь еще дальше и дольше. Я слишком долго собирался ( несколько лет) .А у нас штрафы такие, что какая там Железная Жопа нафиг. Можно сдать норматив Голая Жопа. Тут у нас был какой-то мега кар ран, так ребятишки нашей стране годовой бюджет сделали. Их поймали, арестовали, велели паспорт показать и посадили. Феррари и прочие астон мартины на штрафстоянку. Вобщем итальянец долго плакал и извинялся в суде. Шираф выписали - будь здоров ( сильно дороже моих мотиков) . А всего-то чуть за двушку разогнался 😊 .
Выходит,что сильно рисковал?
Chicago Typewriter😊))
Агрегат на фото мне нравится!
Но во всём хорошо чуство меры. 😀
Выходит,что сильно рисковал?
Ну, не знаю ... Пару тысяч это сильно? Там скоростной режим 90-100. В деревнях 50, а их от Риги через Пярну много.Так-что минимально превышение- 60 км/ч.
ак на ЖЖ не обязательно спидометр класть, все в пределах скоростного режима.
Если ехать по знакам и без остановок на заправку часа 4, то средняя скорость будет 80.В Финке радары несколько раз нас фоткали, но двухколесным- пох. А вот когда мы обогнали по встречке дисциплинированную колонну , которая тошнила положенные 30 по новому асфальту, полицай на мотике быстро нарисовался. Но мы уже стояли и пили кофей. Насильно сфотографировали его с нами. Он долго отнекивался и грозил пальцем ( были среди нас и моты с российскими номерами) ,но доказухи у него никакой не было. Колонну обгоняли не мы 😊 .
Evil_Kot
Американское издание Consumer Reports опубликовало список худших автомобилей 2015 года. Журналисты и эксперты составили список из машин, которые побывали у них на испытаниях.
Это не корректное сравнение ибо нужно сравнивать машины одного класса.
Если нужно возить жопу по асвальту,то и Рэнглер не нужен.А там где он нужен,девяносто процентов авто из их списка в лучшем случае просто застрянут а в худшем ещё и получат повреждения несовместимые с передвижением.
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
Evil_Kot
Американское издание Consumer Reports опубликовало список худших автомобилей 2015 года. Журналисты и эксперты составили список из машин, которые побывали у них на испытаниях.
Так и скажите что завидуете :-)
ТожеНовенькийТак и скажите что завидуете :-)
Так у Кота он и есть - Жып короткий.
Самал Ришон
12958132
Можно подробней об омартизаторах.Вижу,что не орегинальные.
Самал Ришон
Bilsteins 5100
У меня кони стоят.Родные просто испарили содержимое за первые три года езды,но они были откровенное дерьмо.
А вот от Бильштейна такого не ожидал.
DIDIВариант: http://autorambler.ru/journal/events/v-rossii-poyavilsya-toyota-mega-cruiser-560993260/?gcv_source=news_block
Ну в общем как-то так хочется. 😀
----------
I like guns, I like the way they look. I like the shiny steel and the polished wood. I don't care if they are big or small. They are for sale. Hell! I want them all.
похоже когда я покупал лифт (я тогда в этом еще мало разбирался) местый дилер у кого я брал, решил сэкономить. эти лифты продаются с бильшейнами 5100, сделанными специально для этого бренда, идут с другими наклейками: Rubicon Express.
я когда получил лифт, еще удивился, почему шоки выглядят как обычные, без наклеек от Rubicon Express? но не парился особо, поставил. сегодня поговорил с РЕ. оказывается они не продают лифты с ОЕМ бильштейнами, а только со своей версией или вообще без амортизаторов.
похоже дилер решил с экономить, купил лифт без амортов, а аморты где-то купил дешевле чем те что шли с лифтом... думаю они не правильной длинны и поэтому и потекли. те бильштейны что идут с лифтом, имеют пожизненную гарантию, а эти простые - 3 месяца... Короче, купил у РЕ те что надо сегодня - $290 на все четыре угла, а с дилером буду разбираться сейчас отдельно
Осмотрел свой Wrangler Rubicon,оба дверных проёма.Единственную табличку которую нашол была эта:
http://www.popmech.ru/vehicles/235066-video-vnutri-samogo-ekstremalnogo-v-mire-avtomobilya/
а это видео из статьи
----------
Formerly known as Chicago Typewriter
Показал фотку жене,так она говорит,что мол в молодости запросто,а что-бы сейчас в 43 да с голым задом под снег........
Шатун Затворов
Мне на нее смотреть холодно! 😊
я сегодня практически в таком виде летел на улицу чтоб всучить 20-ку сборшикам мусора, чтоб они мои унитазы, тумбочки и содранную плитку забрали 😊
Хотя для любителей покатушек раздолье.
ну и статья про это
http://abcnews.go.com/US/snowboarder-rides-nyc-blizzard-encounters-nypd/story?id=36501637
как двух дверный Рубикон ведет себя на скорости? я сейчас во Флориде, а тут скорость по хайвэю 70 миль в час. трафик идет от 70 до 90. в км/час это 112-153. не козлит? не рыскает? как к порывам бокового ветра?
подал документы на перевод во Флориду.
ovakoly
вопрос к DIDIкак двух дверный Рубикон ведет себя на скорости? я сейчас во Флориде, а тут скорость по хайвэю 70 миль в час. трафик идет от 70 до 90. в км/час это 112-153. не козлит? не рыскает? как к порывам бокового ветра?
Более чем до 175 км/ч он просто не разгоняется в моём случае.Дорогу держит нормально,но это на автобане,на них нет достаточно крутых поворотов.Всёже на некоторых траектоиях предпочитаю сбрасывать.С аэродинамикой как у сарая пончтное дело он восприимчив к ветру,но не так что-бы было сильно критично.А так надёжная скорость до 130ти.Плюс к тому после этого значения жрать он начинает как подорванный.
Козлит он только на неровностях дороги,которые понятное дело на автобанах отсутствуют,а по обычным дорогам я на таких скоростях не езжу.
и да вопрос стоял не о гонках а именно о движение в потоке по highway.
обратил внимание что большинство Wrangler во Флориде с жесткой крышей. не понимаю почему.
поставил наварную броню на шарниры нижних контрольных рычагов подвески, на нижние крепления задних амортизаторов, укрепил опору моста наварными накладками. поставил броневую коробку канистры evap (не знаю как по русски)
короче, промыл все чистилкой для тормозов, буду следить - гарантия на мотор/трансмиссию есть пожизненная 😊
на лето залил масло чуть погуще, 5-30 вместо 5-20. мотор мурлычет как кот
То о чем так долго говорили большевики - свершилось. Теперь очередь заказать свой Jeep. А вот тут как раз и начинается самое интересное. Через сайт PenFed.org нашел дешевый кредит на машину. Меня уже апрували на 36 тысяч под 1.49% на 36 месяцев. А если купить у сертифицированного через них дилера то будет под 0.99%.
Вот тут и начались танцы с бубном. PenFed работает через TrueCar.com. MSRP на мою комплектацию 39'780. На PenFed - 36'103 + 75 dealer fee. Пытался их опускать на меньше 36'000 - гады не соглашаются 😊
Что интересно - у дилеров во Флориде будет на тысячу с лишним дороже. Мой сертификат от Jeep на 500 баксов оказался просроченный. Зарегестрировался на новый. Еще взял членство на Tread lihgtly - за членский взнос в 100 долларов через месяц дают один процент скидки от цены машины. Оба этих сертификата дилеру оплачивает производитель. Поэтому они их берут. Вот сейчас нужно подождать когда все документы будут на руках - и пойти дожимать дилера 😊
Правда потом еще 8-12 недель ожидания. Надеюсь приятного. Выбрал 2-х дверный Rubicon Hard Rock белого цвета. С мягкой крышей и механической трансмиссией. Добавил только боковые подушки безопасности и автомат на клаймет контроль.
Что приятно - так это sale tax во Флориде 6% а не 8.875% как в Нью Йорке. Да и страховке поменьше.
http://seattle.craigslist.org/oly/cto/5508717492.html
Самал Ришон
даже не могу представить как он ездит с таким весом!
Ну, Шишига же ездит с таким же весом (3.5 тонны), почему бы и этому броненосцу (3 тонны) не поездить? Твой двухтонный (в стоке) дЖып со всеми доп железками ведь тоже далеко не одуван.
Он, правда, с таким весом и со своим бензиновым движком об 91 лошадь вообще не гоночный болид.
IngermanlandНу, Шишига же ездит с таким же весом (3.5 тонны), почему бы и этому броненосцу (3 тонны) не поездить? Твой двухтонный (в стоке) дЖып со всеми доп железками ведь тоже далеко не одуван.
Он, правда, с таким весом и со своим бензиновым движком об 91 лошадь вообще не гоночный болид.
во! у меня 290 лошадей и 2 тонны, а у этого 100 лошадей и 3 тонны
Шатун Затворов
Человеку на такой машине торопиться некуда 😊 Лошади в данном случае вопрос второстепенный. Главное крутячий момент. У Хаммера-1 тоже скромный табунчик...не то 160 не то 180.
У Шышыги и того меньше - 120. 😊 Но ить прет по говнам!
Самал Ришон
даже не могу представить как он ездит с таким весом!
он не ездит. он так медленно-медленно и низко-низко летает 😊
Остаётся вопрос на что их надёжнее арепить.
Спереди на Рэнглере понятно,что на винты основания рамки лобового стекла,а вот сзади?
первое что попалось на quadrotec 😊
http://www.quadratec.com/category/Jeep+Cargo+%26+Sport+Racks/46/index.htm
Самал Ришон
даже не могу представить как он ездит с таким весом!
Под огнём беспорно лучше,чем наши с тобой. 😀
Как хорошо,что мне не надо больше ездить на подобных машинах. 😊
ovakoly
а это тот раздел где все это естьhttp://www.quadratec.com/category/Jeep+Cargo+%26+Sport+Racks/46/index.htm
Я услугами фирмы quadratec с 2008го пользуюсь.
Но крупногабаритные детали от них получать дорого в Европпы из-за стоимости пересылки
DIDI
Я услугами фирмы quadratec с 2008го пользуюсь.Но крупногабаритные детали от них получать дорого в Европпы из-за стоимости пересылки
по первой ссылке есть схема крепления к раме в месте крепления заднего бампера. и силуэт детали.
а по поводу пересылки. глянь вот это
http://www.meest.us/poslugi/dostavka_posilok/latviya.html
не помню где по мимо Италии ты живешь 😊 кажется Латвия. но там и Литва есть. если подойдет - то можно отправить. по штатам пересылка у них от 75 бесплатная. а дальше морем. если надумаешь - то я в Нью Йорке еще месяц буду. самолетом они точно из JFK отправляют. думаю и морем также.
ovakolyпо первой ссылке есть схема крепления к раме в месте крепления заднего бампера. и силуэт детали.
а по поводу пересылки. глянь вот это
http://www.meest.us/poslugi/dostavka_posilok/latviya.html
не помню где по мимо Италии ты живешь 😊 кажется Латвия. но там и Литва есть. если подойдет - то можно отправить. по штатам пересылка у них от 75 бесплатная. а дальше морем. если надумаешь - то я в Нью Йорке еще месяц буду. самолетом они точно из JFK отправляют. думаю и морем также.
Спасибо.
Нужно будет подумать и сравнить существующие варианты.
В Европпе посмотрю,кто и что на него делает.
Тогда и буду принимать решение.
Но по любому благодарен за помощь. 😀
http://www.crimestopper.com/products/safety/dvrs/commercial/cdr-525
а это описание. апгрейд стандартоного радио до следующей модели в которой тачскрин и навигатор стоит больше 1000. и если хочешь поставить камеру заднего вида и чтобы она отображалась на этом тачскрине нужно еще потратить от 200 и выше баксов. там есть варианты что именно тебе нужно. поэтому и цена разная.
эта же система позволяет не только видеть все 4 камеры одновременно, с функцией вывода на экран по желанию или при включении поворота или заднего хода какой то одной, но и записью всех четырех камер одновременно на карточки памяти. эта же фирма производит камеры и дисплеи. камеры разные. но все водозащищенные. боковые камеры можно установить внизу бокового зеркала. примерно как это сделано на последних Хондах. камера заднего вида за запаской. переднюю лучше под бампером.
также этот блок имеет G-сенсор и GPS. при ударе в движение сохраняется и две предыдущие удару секунды записи. так же и на стоянке при ударе можно настроить включение камер. а также включение записи при срабатывании сигнализации.
Sopranos 😊
Max-Rite
Джипоманы, посоветуйте, какой размер домкрата Hi-Lift оптимален для джипа с 2,5 дюймовым лифтом? Не хочется лишнюю тяжесть таскать.
Тут скорее от условий зависит.Бывает,что именно чуть длинны и не хватает что-бы вытащить.Для себя решил,что чем длиннее,тем лучше.Иногда колёса садятся очень глубоко,особенно на мягких грунтах.
Лучьше одолжить для начала у кого-нибудь и прикинуть на своей машине.
DIDIТут скорее от условий зависит.Бывает,что именно чуть длинны и не хватает что-бы вытащить.Для себя решил,что чем длиннее,тем лучше.Иногда колёса садятся очень глубоко,особенно на мягких грунтах.
Лучьше одолжить для начала у кого-нибудь и прикинуть на своей машине.
У меня есть полутораметровый для Ф-150... думал, может что-то более компактное для джипа подойдёт.
Max-RiteУ меня есть полутораметровый для Ф-150... думал, может что-то более компактное для джипа подойдёт.
Компактность всегда идёт в ущерб характеристикам.
Если уж нужен относительно компактный,что-бы вынул из грязи,то бери пневмобаллон.
помимо основных функций ( домкрат и лебедка ) его можно использовать как рычаг. прокладку, проставку и т.д. если тебе такое надо, то чем мощнее - тем лучше.
если же просто как домкрат или же для красоты то минимально необходимый.
но опять же - если засел где то - то лишних пару кг окупять себя в первый же раз.
мое правило - если инструментом воспользовался хоть раз, то его покупка не была напрасной 😊
прошла инфа что рама таки будет алюминевой - как на новых пикапах от Форд. но передний мост оставят неразрезным хотя поначалу писали про независимую подвеску а ля тот же Форд. плюс к этому добавять дизель для штатов и наконец то забацают и пикап. пикап с дизелем кажется самое то что надо 😊
кстати уже переехал во Флориду. для переезда психанул и купил Тойота Сиенна 2002 года за штуку баксов. поменял аккумулятор, два колеса, щетки дворников по кругу, прокладку клапанной крышки передней головки и заодно помыл двигатель, а то даже купил огнетушитель так все было засрано маслом. поменял натяжитель ремня генератора - ремень свистел безбожно. и когда попытался поменять втулки стабилизатора то сломал три из четырех болтов что держать стабилизатор. после чего взял ножовку и распилил нахер этот самый стабилизатор. да еще заправил кондиционер и он уже полтора месяца работает как надо. у меня подозрение что течь где то в задном испарителе, а я его не включаю.
этот минивен два раза проехал из Нью Йорка во Флориду и один раз обратно. перевез все свои вещи. очень вместительный оказался 😊 ну и тут ездит и ездит. и если первый месяц каждый день под 50 майлов день то сейчас не больше 5.
это оказалось намного дешевле чем брать в рент чтобы то ни было. еще и сыну достанется как первая учебная машина.
ovakolyУ меня дочка в хайскул. Мальчиков на венах девочки считают за гейпипл.Смотрите, своей экономией( если бы я не был таким культурным, то написал бы-жлобством)вы можете способствовать нанесению вашему ребёнку психологической травмы, последствия которой ещё неизвестно к чему приведут.
. еще и сыну достанется как первая учебная машина.
кстати я ее вообще был готов отдать на джанку а тут хоть какую то пользу принесет.
ovakolyХа, подкололи меня.
вообще то
ovakoly
не хотят дилеры отдавать мне Джип за такую цену как я хочу - пришлось на них обидеться и отложить покупку до следующего поколения 😊прошла инфа что рама таки будет алюминевой - как на новых пикапах от Форд. но передний мост оставят неразрезным хотя поначалу писали про независимую подвеску а ля тот же Форд. плюс к этому добавять дизель для штатов и наконец то забацают и пикап. пикап с дизелем кажется самое то что надо 😊
кстати уже переехал во Флориду. для переезда психанул и купил Тойота Сиенна 2002 года за штуку баксов. поменял аккумулятор, два колеса, щетки дворников по кругу, прокладку клапанной крышки передней головки и заодно помыл двигатель, а то даже купил огнетушитель так все было засрано маслом. поменял натяжитель ремня генератора - ремень свистел безбожно. и когда попытался поменять втулки стабилизатора то сломал три из четырех болтов что держать стабилизатор. после чего взял ножовку и распилил нахер этот самый стабилизатор. да еще заправил кондиционер и он уже полтора месяца работает как надо. у меня подозрение что течь где то в задном испарителе, а я его не включаю.
этот минивен два раза проехал из Нью Йорка во Флориду и один раз обратно. перевез все свои вещи. очень вместительный оказался 😊 ну и тут ездит и ездит. и если первый месяц каждый день под 50 майлов день то сейчас не больше 5.
это оказалось намного дешевле чем брать в рент чтобы то ни было. еще и сыну достанется как первая учебная машина.
На Рэнглеры диллеры вообще не очень любят скидывать.За ту цену которую я отдал за Рубикон заказанный в той комплектации и того цвета,что хотел,мог взять ГрандЧероки по акции.
на европейских моделях противотуманки по концам бампера. у американцев по центру. поэтому у hard rock крайние элементы бампера можно снимать и при этом противотуманки остаются.
думаю брать smith&wesson M&P BODYGUARD® 38 Crimson Trace® Integral Laser.
из 45 калибра думаю Глок 21 или 41 - 4 поколения.
ну и для fun пару SASS® RUGER VAQUERO® тоже 45 калибра.
какие то критические замечания будут? если да то какие? и почему?
ovakolyвот только по этому пистолету критические замечания. Я так понимаю, речь идет про 380, а не 38. Он очень неудобный в стрельбе, ужасный. Я бы предпочел Глок 42 в этом калибре, небо и земля. Или Ругер LCP + лазер, если лазер так важен.
smith&wesson M&P BODYGUARDR 38 Crimson TraceR Integral Laser
Ingermanland
вот только по этому пистолету критические замечания. Я так понимаю, речь идет про 380, а не 38. Он очень неудобный в стрельбе, ужасный. Я бы предпочел Глок 42 в этом калибре, небо и земля. Или Ругер LCP + лазер, если лазер так важен.
нет. именно про 38. про револьвер. и именно чтобы держать дома на всякий случай всегда заряженным ( живу один так что доступ к нему ограничен ). а лазер нужен только для того чтобы когда в непредвиденном случае переполнение адреналином зашкалит то только эта точка при дрожании рук и подскажет когда нажимать курок.
Шатун Затворов
Пан артиллерист, ты бы вынес это отдельной темой. Сюда только оффроудеры-автолюбители заглядывают. Там снаружи больше народа увидит и больше информации дадут.
спасибо за совет. подумаю. просто тут такая своеобразная тусовка 😊 мне нравится 😊
ovakoly
38. про револьвер. и именно чтобы держать дома на всякий случай всегда заряженным ( живу один так что доступ к нему ограничен ). а лазер нужен только для того чтобы когда в непредвиденном случае переполнение адреналином зашкалит то только эта точка при дрожании рук и подскажет когда нажимать курок.
Cегодня на рынке субкомпактных револьверов сперва идёт Ruger LCR, потом долго-долго никого нет, а потом еле-еле S&W 642/442. Доля М&Р в этом сегменте рынка исчезающе мала. LCR бывает в .38Spl, а бывает и в .357Маг. И лазеры для них тоже есть.
ovakoly
из 45 калибра думаю Глок 21 или 41 - 4 поколения
Прежде, чем купить Глок, который никуда не денется и к которому ты никогда не опоздаешь вернуться, посмотри на следующие варианты:
1. Walther Q45
2. HK 45, только не USP, а именно HK 45
3. S&W M&P 45
4. FN FNX45
5. Springfield XD 45
Это то, что лично я бы купил прежде чем даже посмотрел в сторону Глока и именно в такой последовательности.
ovakolyЭто тебе надо sergeis64 пытать. У него, кажись, такой зверь есть.
пару SASSR RUGER VAQUEROR тоже 45 калибра.
StrelezzНовые или б/у? Впрочем ни то, ни то не должно быть большой проблемой.
Ренглер коробку и раздатку сложно приобресть ?
Шатун Затворов
Новые или б/у? Впрочем ни то, ни то не должно быть большой проблемой.
Б/у . барыжат тут , некомплектный . забрать штоль ?
DIDI
Однозначный ответ на данный вопрос зависит от места проживания.
Не факт . Глобализация …Имеет место быть .
И не думаю , што на беушные коробки госдеп
ввел эмбарго 😊
DIDI
Твой?
Ну да, в "Дельте".
Max-RiteНу да, в "Дельте".
Я жалею,что пятидверный не взял.Жена настояла на трёхдверке,ей было во дворе на длинном неудобно разворачиваться,а она его пользовала в городе в основном.Я тогда до своих хотелок добил версией Рубикон и железными бамперами с лебёдкой.Но пятидверности сие не компенсирует. 😞
DIDI
Самал- про тебя? 😀
Думаю, вряд ли. Во-первых, Самаль не похож на дамочку, даже если побреется. А во-вторых, уж он-то домкрат от винтовки отличит. 😀
Тут предложили Toyota FJ Cruiser 2011го за 14 штук с пробегом в пятьдесят тыс миль.
Вот думаю,может взять в семейный гараж в компанию к Рэнглеру и Джимни.
Полагаю,что именно американские комрады имеют более полное мнение о данном авто,учитывая,что в Европпах их продавали только неофициалы,ибо Тойота их туды официально не предлагала.
Я знаю,что авто на базе Тойотты 4Раннер,но может есть какие свои особенности.
DIDI
Рискну подтянуть тему,хоть и не моя.Тут предложили Toyota FJ Cruiser 2011го за 14 штук с пробегом в пятьдесят тыс миль.
Вот думаю,может взять в семейный гараж в компанию к Рэнглеру и Джимни.Полагаю,что именно американские комрады имеют более полное мнение о данном авто,учитывая,что в Европпах их продавали только неофициалы,ибо Тойота их туды официально не предлагала.
Я знаю,что авто на базе Тойотты 4Раннер,но может есть какие свои особенности.
Ну почему только американские ? 😊
У нас этих машин довольно много . Владельцам нравится. Плохих отзывов не слышал.
mokus
Тогда хонду пилот
Нахрен она нужна с несущим кузовом и незаввисиой подвеской.
Я с независимой спереди на FJ Cruiser как-бы не очень смирился пока. 😀
DIDI
Швейцарская армия свои Г-Вагены списала.Они сейчас в продаже от 7ми до 14ти тысяч в зависимости от состояния.
Тогда конечно Гелик брать . Однозначно .
спейс-гир лучше тачки было сложно придумать😊
лучшее старого 60го Крузёра? Вот действительно вечный джип.
Я знаю,что авто на базе Тойотты 4Раннер,но может есть какие свои особенности.По сути это ТЛК Прадо в 120 кузове с 4 литровым бензомотором , все такое же кроме кузова . у нас их довольно много,правда стоит он такого года почти ровно в 2 раза дороже чем вам предложили .
StrelezzТогда конечно Гелик брать . Однозначно .
Он очень унылый.
Верх брезентовый.Мотор 2.3 бензин с механическим вспрыском.Разгон до сотни чуть лучше чем у Нивы.
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cargo-cars/off-road-vehicle/hdehc.html
пробег 17000 - подарок
IngermanlandДумаю, вряд ли. Во-первых, Самаль не похож на дамочку, даже если побреется. А во-вторых, уж он-то домкрат от винтовки отличит. 😀
😀 😀 😀
mokus
хемви помоему стоили 35 зелени и вид внутри совсем уныл
После "Бури-по-саддаму" их продавали на эмиратчине по 3-4 штуки зелени . Прямо с гильзачом унутри и прочими неожиданными ништяками 😊
DIDIОн очень унылый.
Верх брезентовый.Мотор 2.3 бензин с механическим вспрыском.Разгон до сотни чуть лучше чем у Нивы.
А куда спешить-то 😊 Тент это даже плюс , люк резать не придется
Evil_Kot
Самал, ты когда в говны ездишь, пороги откручиваешь?
зачем? у меня пороги из 8см-вой трубы стальной. недавно нанизал на них бьюик с нелегальным мексом вутри.... он выскочил, посмотрел на крыло своем тачки закрученное вокруг моего "порога", сказал "все в порядке амиго" и уехал
Самал Ришонзачем? у меня пороги из 8см-вой трубы стальной. недавно нанизал на них бьюик с нелегальным мексом вутри.... он выскочил, посмотрел на крыло своем тачки закрученное вокруг моего "порога", сказал "все в порядке амиго" и уехал
Увидел недоделаную арку на сиденье ? 😀
https://www.youtube.com/watch?v=UhhiaZDcwtw&t=2s
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/jeep/wrangler/aikjl.html
ТожеНовенький
У нас еще снега : чуть ниже пояса.
У нас +25.
Вот такие реально покупают в США?: Самый мощный авто в линейке марки Jeep "Track Hawk" (Jeep Grand Cherokee SRT8 II (WK2)).
Двигатель 6.2 V8, бензин, 707л.с.
Ежели не секрет: кто???
В РФ, в Москве, в салонах стоят, но на дорогах не видел.
Собственно почему спросил? Ну не ассоциируется у меня Джип со скоростными полетами по магистралям.
Сегодня такой видел в Риге,когда на почту зашол...
Значит так и запишем. Первый с списке - почтальон.
Кто следующий?
http://www.101motors.com/vehicle-details/2011-jeep-wrangler-rubicon-6-4l-hemi-suv-2743891e7269f9419086d1a7356cb85f/
В семействе джипов есть куда более серьёзные звери.
Так это ж Рэнглер. Его мощь не том, чтобы по трассе лётать, а в проходимости. Именно вот этот аспект меня удивляет. Ну нафега Крайслеру с именно Джипами лезть в нишу "заряженных" скоростных и давно там обосновавшихся кроссоверов? Мерсы там, ауди, бэхи?
Собственно аббревиатура SRT - это "Street & Racing Technology". Это тюнинговая компания, принадлежащая концерну Chrysler Corporation. Занимается доработкой, тюнингом серийных моделей марок Dodge, Jeep, Chrysler. Но почему именно внедорожник в их понимании должен летать по улицам и скоростным шоссе? Для этого же есть другие классы машинок, тем паче сейчас - это у же Группа FIAT.
ChapDТак это ж Рэнглер. Его мощь не том, чтобы по трассе лётать, а в проходимости. Именно вот этот аспект меня удивляет. Ну нафега Крайслеру с именно Джипами лезть в нишу "заряженных" скоростных и давно там обосновавшихся кроссоверов? Мерсы там, ауди, бэхи?
Собственно аббревиатура SRT - это "Street & Racing Technology". Это тюнинговая компания, принадлежащая концерну Chrysler Corporation. Занимается доработкой, тюнингом серийных моделей марок Dodge, Jeep, Chrysler. Но почему именно внедорожник в их понимании должен летать по улицам и скоростным шоссе? Для этого же есть другие классы машинок, тем паче сейчас - это у же Группа FIAT.
То,что это финансовый холдинг Фиат,это тут непричём.Ему и Феррари принадлежит.
Среди заряженных кроссоверов особо выставить в данной ценовой нише кроме заряженного ГрандЧероки и нечего.Теперь появился кросовет от Мазератти,тоже входящей в эту группу,но он несопоставимо дороже.
какой внедорожник? гранд чероки внедорожником не делается уже 10 лет. независимая подвеска, комфортабельный сув в разных размерах двигателя. СРТ очень классно летает, за пол цены кайена. додж дюранго и гранд чероки - одно и тоже сейчас
СРТ очень классно летает, за пол цены кайена. додж дюранго и гранд чероки - одно и тоже сейчас
Видимо, из-за разницы местонахождения на планете :-))) в США и РФ всё наооборот (близкий порядок цен):
Порш Кайен, Platinum Edition : от 4 975 000 руб. = 84 600$;
Jepp Grand Cherokee, тот что на фото: от 5 700 000 руб. = 97 000$.
https://carbuying.caranddriver.com/configurator.html?trimId=304984&postalCode=60089&exterior_color_id=1384902&interior_color_id=18&options=17-C-U,24-C-U,23-R-,18-C-U,2-C-U,8-C-U,2 7-I-,6-C-U,22-C-U,1-C-U,0-C-U,5-C-U,28-C-U,26-C-U&cancelOverlays=true
https://carbuying.caranddriver.com/configurator.html?trimId=302248&postalCode=60089&shoppingVehicleId=&showPopularTrim=false
Тут один продают старенький 1980го года.Думаю может взять отреставрировать.
DIDI
Что народ за CJ5 думает?
Тут один продают старенький 1980го года.Думаю может взять отреставрировать.
поставь туда подвеску от YJ, и 8-ку от шеви в 350 куб дьюмов
DIDI
У меня YJ был 4х литровый 91го года с 93го.Чем его подвеска лучше,чем у CJ?Они-же обе рессорные и похожи.
YJ так не переворачивался
ChapDНу нафега Крайслеру с именно Джипами лезть в нишу "заряженных" скоростных и давно там обосновавшихся кроссоверов?
А почему нет? 'muricah!
отключаешь свейбары и вперед.
жалко у меня второго пенька не было для задних колес
Никто внедородный прицеп для Джипа не пользует?
Или хотя-бы данной темой интересовался?
я интересовался 😊 но смотрел все больше на самоделки. если интересно могу набросать ссылок.
ovakolyя интересовался 😊 но смотрел все больше на самоделки. если интересно могу набросать ссылок.
Спасибо.
Но самоделки это не то.Я его всё равно сам изготовить не в состоянии,и главное,его не зарегистрировать и следственно не повесить номер.
DIDI
Никто внедородный прицеп для Джипа не пользует?
Или хотя-бы данной темой интересовался?
Я интересовался . И доинтересовался до следующего : Берем Луазик 😊 Выкидываем из него все что можно выкинуть . И цепляем к машине . На месте выгружаем из него барахло . перобуваем его в резину от квадрика - и лазим на ём куда нормальную мащину пихать просто жалко . 😀
DIDI
Прикольно у трёхдверного Гвагена с артикуляцией мостов.Это если ещё учесть,что там зависимая подвеска со сплошной балкой моста спереди и сзади.
Давно хочу короткий гелик . Но что-то не попадаются в приличном состоянии .
О! Пан артиллерист! Как живой
живой живой 😊 у нас же прошел ураган. правда нашу сторону он обошел стороной. можно сказать что отделались легким испугом. правда на моем блоке только в 4 домах есть электричество. один из них мой 😊 мой сосед спит на улице. все таки жара дает себя знать.
Спасибо.
Но самоделки это не то.Я его всё равно сам изготовить не в состоянии,и главное,его не зарегистрировать и следственно не повесить номер.
ну это не простые самоделки 😊 короче. вот ссылки 😊
http://www.dinoot.com/Building-One.pdf
https://www.dinoot.com/
http://www.off-road.com/trucks-4x4/project/dinoot-trailer-building-a-diy-offroad-explorer-54055.html
https://locknroll.com/
https://www.etrailer.com/maindept.aspx?nav=Trailer&fTab=trailer&gclid=CjwKEAjw9uypBRD5pMDYtsKxvXcSJACcb9AYYLfHsUDLG_MXMKnx_PBqrfPechFtMdvqW9gwtq8p_hoCSkbw_wcB
где то еще были ссылки по теории построения прицепов, но наверно это уже лишнее 😊 и еще. если надумаешь делать прицеп то на ютубе есть много видео. несколько идей что я почерпнул оттуда: под днищем разместить бак для воды. он плоский и на весь размер кузова. за счет большой площади его можно сделать сантиметров 5 в высоту. это даст большой объем и не будет сильно влиять на ходовые качества. обязательно внутри делать перегородки чтобы нивелировать перемещение жидкости при движении. есть специальные палатки которые складываются и разработаны специально для прицепов или для багажника который на крыше. еще обратить внимание что и как крепить на А раме которая между кузовом и автомобилем. нагрузка на сцепное устройство лимитирована и ее надо соблюдать.
покупка сварочного полуавтомата и циркулярки решает проблему постройки прицепа 😊
Самал Ришон
хочу прицеп, на все эти ссылки смотрел, нету времени делать... покупать его на 1-2 раза в год жаба давит...
А у вас там на самодельный прицеп есть возможность поставить номера?
В Европпах его надо для этого сертифицировать,что возможно,но придётся сразу прицепа три изготавливать:один для себя и два отдать на сертификацию,где их разъебут и напишут по итогам заключение.В придачу за это придётся заплатить. 😀
хочу прицеп, на все эти ссылки смотрел, нету времени делать... покупать его на 1-2 раза в год жаба давит...
вот именно. за готовые цену ломят - будь здоров. и в результате ты получаешь или пустой прицеп, или же сделанный с представлениями о прекрасном данного производителя 😊
А у вас там на самодельный прицеп есть возможность поставить номера?
В Европпах его надо для этого сертифицировать,что возможно,но придётся сразу прицепа три изготавливать:один для себя и два отдать на сертификацию,где их разъебут и напишут по итогам заключение.В придачу за это придётся заплатить.
он не совсем самодельный. есть у нас такая сеть
https://www.harborfreight.com/#
они продают и прицепы тоже. правда они приходят к тебе в виде набора и его надо собрать до кучи. компания Dinoot покупает у них эти наборы и немного переделывает раму под внедорожные нужды. и уже модернизированные продает. сами они делают только кузова для прицепа ( по мотивам военных ). и ты уже сам решаешь что и как ты будешь собирать для своих нужд. все остальные запчасти и аксессуары ты можешь купить как у них. так и где либо еще. ссылки я приводил.
кстати можно посмотреть военные прицепы, если нет возможности заморачиваться с таким набором. в военном надо будет поменять сцепное устройство. стоит посмотреть на Lock N Roll. ссылку давал выше. но его тоже прийдется оборудовать под свои нужды 😊
https://www.google.com/search?q=best+off+road+trailer&oq=best+trailor+for+off&aqs=chrome.1.69i57j0l5.17628j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
http://www.camo.co.at/produktdetails.aspx?ARTID=4211
http://www.camo.co.at/produktdetails.aspx?ARTID=4165
http://www.camo.co.at/produktdetails.aspx?ARTID=4215
http://www.morlock-motors.de/index.php?cat=20
Не мне-бы чего попроще.Буду у немцев или австрияков или швейцарцев искать их списанные прицепы.
ну вот поиск по М416 прицепу 😊
https://www.google.com/search?q=m416+trailer&oq=m416+&aqs=chrome.1.69i57j0l5.5622j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
А для жителей США есть смысл обратить взор например на списанные армейские и переделать их под свои нужды.
А для жителей США есть смысл обратить взор например на списанные армейские и переделать их под свои нужды.
многие именно так и делают. и проект Dinoot из этого и возник.
Вот например http://www.govplanet.com/Military+Trailers?kwtag=navbar
Шатун Затворов
Списаные армейские надо искать по государственным аукционам, где вся госсобственность торгуется.
Вот например http://www.govplanet.com/Military+Trailers?kwtag=navbar
Я так понимаю,что в США прицепы техосмотр не проходят?
Тогда ничего не мешает купить списанный армейский и зарегистрировав его на себя потом доработать под собственные нужды.
DIDI
Самал ты какую-нибудь рацию в Джипе используешь?
да, uniden 510
здесь в основном у джиперов CB рулят
мои пять копеек. Самал прав в том что надо выбирать рацию для частот на которых надо будет общаться с другими. ну и от размера рации зависит ее мощность. если переносной будет хватать в поездках по интересным местам- это просто чудо 😊 а для стрельбища наверно достаточно обыкновенных walkie talkie.
Понятное дело,что стационарный радиопередатчик установленный в машине,да ещё и с приличной антенной будет работать в несколько раз дальше.
а про рации. много зависит не только от местности , но и от мощности. в штатах на 5 ватт уже надо лицензию.
http://www.actioncamper.info/details.php?ktid=26&artID=7
правда такая машина стоит как десяток джипов 😊
Проще купить в таком случае списанный с армии грузовик и на его шасси водрузить модуль из жилого прицепа.Дешевле на порядок обойдётся.
хорошая идея. но есть два но... расход топлива и состояние грузовика. хотя согласен что за такие деньги можно и грузовик сделать круто и на оставшиеся деньги лет надцать на грузовике кататься 😊
нормальная цена или есть поприятнее? Нужно на Tahoe 1500, 2008 4WD 5.3L, 4 door.
1. Сверлёные и фрезерованые диски на любом автомбиле, который не в состоянии остановиться с разогревом тормозных дисков докрасна от трения - не имеют никакого смысла и по большому счёту вредны. Дырки и канавки уменьшают площадь трения, т.е. работают прямо противоположно тому, как должны работать тормоза. Для автомобиля размером и весом с Тахо может быть крайне небезопасно.
2. 4 диска за $100 - это говняный сырой чугуний. Их закрутит в пропеллер после заезда в первую же лужу с торможением.
3. 4 диска за $100 скорее всего выпилены лобзиком в подвале дядюшки Ляо в провинции Гуанчжоу, где никогда не слышали о том, что тела врашения должны быть сбалансированы. Не исключено, что вся эта конструкция будет весело бить эксцентриком по вертикальной оси и вибрировать кривизной по горизонтальной.
Нормальный качественный тормозной диск (1 штука) стоит в пределах от $40 до $45. Нормальные тормозные колодки (передние) на эту машину стоят $80-90 за комплект на переднюю ось и около $55-60 комплект для задней оси.
Например AC DELCO Part #: 18A2332 (зад) и AC DELCO Part #: 18A1705 (перёд).
Тормозные колодки я бы взял либо Wagner либо Bendix.
Перед - WAGNER Part #: QC1092
Зад - WAGNER Part#: QC1194
Перед - BENDIX Part #: D1092
Зад - BENDIX Part #: CFC1194
Также нельзя ошибиться, приобретая запчасти от AC Delco. Это производитель оригинальных частей для всея General Motors.
Прежде чем покупать нужно точно выяснить какая именно у тебя машина. Я глубоко не копал, но вижу, что есть разные запчасти для машин "гражданских" и "полицейских". Не обязательно машина служила в полиции. Мог просто покупатель заказать себе "полицейский" пакет опций. Но скорее всего как раз тормоза там будут разными. Подозреваю что в "полицейском" варианте тормозные диски будут побольше диаметром и тормозные колодки, соответственно, тоже чуть больше. В любом случае запчасти есть как на Police так и на Non-police машины и цены одни и те же. И рекомендую я тех же производителей для любого варианта. Только номера частей будут отличаться.
Вобщем в Европпах всё доёбываются до нас.Пришлось заказать накладку на ролики лебёдки на бампер,а то с техосмотром сложно.
https://www.rubitrux.com/warn-63499-roller-fairlead-cover-for-the-63130-sst-winch-carrier-cover.html
я кстати заметил что где-то на каких-то покатушках оторвал защиту бензобака спереди - и загнул стальной лист штампованный. больше на покатушки нельзя пока не поменяю лист... надо ждать весны
кран
такая полезная штука в квадрат фаркопа монтируется? сколько сможет нагрузки выдержать?
да, эта самая хлипкая - до 225кг
https://www.northerntool.com/shop/tools/product_200623836_200623836?
есть и помощнее
кран
ааа млин в мурзилке к фаркопу рекомендуют не более 150 кг вертикальную нагрузку
ааа в мурзилке не знают что есть 5 классов фаркопов с максимальной вертикальной нагрузкой от 100 кг до 750 кг?
у меня на джипе стоит фаркоп 3-го класса - до 300 кг вертикальной нагрузки
https://www.drawtite-hitches.com/learning_center/general-towing-classes
DIDI
Интересно мотоцикл на него поставить можно? 😀
Регулярно видел Одиссея привозящего мотоцикл на фаркопе.
В природе существуют cerrier-ы даже на 2 мотоцикла: https://www.discountramps.com/double-motorcycle-carrier/p/AMC-600-2/?CID=PSC-PLA-Google-AMC-600-2-motorcycle-carriers&st-t=google-motorcycle-carriers&vt-pti=76643910862&vt-k=&vt-m =&CAWELAID=820562990000010350&CAGPSPN=pla&CAAGID=23055661942&CATCI=pla-76643910862&gclid=EAIaIQobChMIwsyBjseo2QIV1zuBCh03ywdgEAQYBSABEgI5APD_BwE&ppcsclkid=h0UHenMsr6zA&ppcstrkid=1 069721600&ppcsu=xhg7f5djqlusist
Проблемма в том,что у меня BMW R1200C-здоров гадюка,хоть сухой вес и 250кило(алюминий рулит).Как-то на жопу Рэнглеру стрёмно такой,если только на Субурбан на зад повесить. 😀
https://www.discountramps.com/carriers/c/2130/
https://www.discountramps.com/hd-motorcycle-carrier/p/VH-SPORTMC/
Самал Ришон
[B]у меня на джипе стоит фаркоп 3-го класса - до 300 кг вертикальной нагрузки
то есть и хай джеком и за з класс фаркопа не шипко машину поддомкратишь?
DIDIНа Субурбан самое оно.
Круто.
Проблемма в том,что у меня BMW R1200C-здоров гадюка,хоть сухой вес и 250кило(алюминий рулит).Как-то на жопу Рэнглеру стрёмно такой,если только на Субурбан на зад повесить. 😀
У меня был когда-то K1200RS, таки тяжелый, да. 😊
кранто есть и хай джеком и за з класс фаркопа не шипко машину поддомкратишь?
конечно нет, зачем это делать? хай джеком я цепляю или за колеса специальной приблудой с крюками если надо из грязи поднять и подложить что-то, или за мои боковые пороги если надо менять колесо или работать с осями или подвеской
Вот например реечный домкрат:где его в Жипе возить.Вроде как внутри неочень.Снаружи,тоже есть свои минусы.
Мне видится,что может вертикально на заднем бампере?
Самал Ришон
Под задним сидением
Где? 😀
А как он там поместился? 😀
Я их конечно потом поставил,но видимо придётся менять на рамку-инатче затрахаюсь сниать перед каждым техосмотром.
DIDIГде? 😀
А как он там поместился? 😀
Отлично ложится как раз. У меня 48 дюймов домкрат а не 60. Больше не нужен.
Кстати по теме, буду ставить шины 37×12.5-17. За 50 Тыс миль и покатушки с 35-ми шинами я убил родные шаровые опоры.
Сейчас закупил вот эти - должны даже 42" дюйма держать 😊 через пару недель поставлю
https://www.northridge4x4.com/part/ball-joints/jp44-2x3050-c-dynatrac-prosteer-ball-joints?gclid=CjwKCAjw_b3cBRByEiwAdG8WqkQxnjbegWoxdqooYKEdePrEJJnq4uuDhuuDqnmlobnUOW0d--vA3RoCQg EQAvD_BwE
DIDI
Ценник достойный! 😀
Да, в два раза дороже чем обычные... но говорят это последние которые будут стоять на всю жизнь машины
Самал РишонДа, в два раза дороже чем обычные... но говорят это последние которые будут стоять на всю жизнь машины
Ниххяссе ... Но все равно - не верю !
DIDI
Там в отличае от орегинальных эти похоже шприцевать надо.
я как раз хотел спросить как часто производитель их рекомендует шприцевать?
ovakolyя как раз хотел спросить как часто производитель их рекомендует шприцевать?
У меня был ещё тот Рэнглер с квадратными фарами в 90е.Там были точки шприцевания в подвеске и трансмисии.Так вот шприцевали как правило вместесо сменой масла.Можно было и реже,но что-бы не гонять лишний раз машину на обслуживание делали всё одновременно.
DIDI
У нас сейчас ополчились на лебёдочные ролики.На последнем техосмотре заставили снять.
Я их конечно потом поставил,но видимо придётся менять на рамку-инатче затрахаюсь сниать перед каждым техосмотром.
кстати.....а за что лебедочные ролики геноцидят ? чо в них такого-неправильного ?
старикашка кью1кстати.....а за что лебедочные ролики геноцидят ? чо в них такого-неправильного ?
Думаю , патамушта твердые 😊 Что-то вроде того , что пешеходу попавшему под авто без этих роликов будет щщастье. А с ними нет
Ролики , ктса , неправильные . Не хватае планки с дырками под монтажку . Что позволяе более-менее ровно укладывать трос на барабан
Такая планка и стоит, а на тросе надет рукав из кордуры
старикашка кью1кстати.....а за что лебедочные ролики геноцидят ? чо в них такого-неправильного ?
Торчат.
Надо ставить клыки резиновые на бампер болше чем они.Ну где такие взять. 😀
С ув, Роман!
ares
Приветствую! Подскажите, пожалуйста, по этому сайту, ктонить чтонить тут заказывал?
С ув, Роман!
Ну те кто не в РФ врятли на этом сайте заказывали. 😀
Ну типа такого:
Очень хлипкие современные авто пошли,даже если это БМВ 520.
DIDIЗадача у них такая, 5 лет поездила и на помойку.
Очень хлипкие современные авто пошли
Ультимак+Т1=оптимальный вариант для АК.
Раньше вроде писал, но может повторюсь.
Катаюсь на энтом Джипе с 2012 года. "Компасс" называется.
Машинка мне нравится, хоть для города, хоть для выездов на дикую природу.
Специально брал, ибо полный привод подключаемый, пусть и электроникой, но вполне себе ощутимо. Так как нужно было: и по городу и за город!
На трассе "жрет" 9-10 литров 92-го бензина, что по американским меркам: тот же "normal", поправьте если не так.
Коробка - вариатор от митсубисей.
После 2012 года, вроде стали опять ставить нормальный, типо "автомат", но у меня именно вариатор. Мой "пробег" уже 100 000 км.
Ну не знаю, бегает нормально, главное - не "перегружать" на оборотах.
В полях, в жиже, когда съезжаю с трассы, спокойно проезжаю на обычной, не "тракторной" резине.
Аудио - вполне нормуль, и музыку слушаю и аудиокниги.
Короче говоря, итало-америка рулит :-)))
ChapD
Коробка - вариатор от митсубисей.
После 2012 года, вроде стали опять ставить нормальный, типо "автомат", но у меня именно вариатор. Мой "пробег" уже 100 000 км.
Ну не знаю, бегает нормально, главное - не "перегружать" на оборотах.
Аппарат не новый, можно и поколхозить увеличенный радиатор для масла вариатора. А то и разделить термостатом аудюшным на большой и малый круг для лучшего поддержания нужной температуры масла. В вариаторе масла меньше, перегрев быстрее, а это для него критичнее.
mauser323Не новый, да. Могли бы без экспериментов с вариаторами обойтись. Американцы делали хорошие автоматы, нахрен чего-то выдумывать.Аппарат не новый, можно и поколхозить увеличенный радиатор для масла вариатора. А то и разделить термостатом аудюшным на большой и малый круг для лучшего поддержания нужной температуры масла. В вариаторе масла меньше, перегрев быстрее, а это для него критичнее.
Тут, видимо, повлияла чехарда со сменой собственников. То немцы, потом итальянцы.
mokusВ этой модели вариатор, что на Митсубиси Аутлендер ставили.
Это уже так - не джип, а разновидность ниссана экстрейла, который, я замечу получил вариатор новой модели гораздо более правильной
Красиво! Охота? или просто пострелять?
mokus
А каска чтобы уши не мерзли ? 😀
Вы видели краш-рейтинг у Вранглера? 😊
ChapD
2 Max-Rite
Красиво! Охота? или просто пострелять?
Пострелушки пока, сезон не открылся еще.
сегодня увидел Бронкс новый живьём, пока не впечатлило.
Брал нынешний на тест года 3 назад. Очень удивился насколько хорошо рулится и насколько комфортно едет для машины на двух сплошных мостах. Коробка ручная попалась - песня, ходы короткие, передачи подобраны отлично. Сейчас вон автомат 8НР ставят. Все нравилось но место... ждал пркапа, они родили черт знает что. Почему 6 футовый кузов как у Такомы не сделать было.
Amidsan
Мне тоже джипик нравится, на стиле авто. Но ездить приходится на траверсе, и вот с каким приколом столкнулся, в авто нет зоны подогрева дворников, приходится ручками лёд чистить. Это нормально для американского авто, или это только для нас такая комплектация.
есть - обдув лобового стекла...
Самал Ришонесть - обдув лобового стекла...
Не цепляет, или тепла не хватает..
Amidsan
Мне тоже джипик нравится, на стиле авто. Но ездить приходится на траверсе, и вот с каким приколом столкнулся, в авто нет зоны подогрева дворников, приходится ручками лёд чистить. Это нормально для американского авто, или это только для нас такая комплектация.
Фактически на американских машинах этого нет, очевидно от того, что на 2/3 территории дворники греть без надобности.
xwingФактически на американских машинах этого нет, очевидно от того, что на 2/3 территории дворники греть без надобности.
Понятно, это не баг, это фича. Как я понимаю в допах тоже такой функции нет. Печаль.
AmidsanПонятно, это не баг, это фича. Как я понимаю в допах тоже такой функции нет. Печаль.
Ну я не могу вам сказать какие опции есть а каких нет во всей линейке американских марок и моделей. Могу сказать что на Ram Big Horn нету. А как там на Laramie ,например, я не знаю, не интересовался.
поэтому надо только включать обдув стекла на холодный движок - 2 минуты и все растаивает при наших зимах
xwingНу я не могу вам сказать какие опции есть а каких нет во всей линейке американских марок и моделей. Могу сказать что на Ram Big Horn нету. А как там на Laramie ,например, я не знаю, не интересовался.
У меня на Субурбане стоит подогрев жидкости в бачке омывателя.Выведен отдельной кнопкой.Это заводсткая фишка.
Видел на РейнджРоверах электроподогрев лобового стекала в районе дворников.Такая змейка наманер полосок на заднем стекле.
DIDIУ меня на Субурбане стоит подогрев жидкости в бачке омывателя.Выведен отдельной кнопкой.Это заводсткая фишка.
Это базовое или уже посольство постаралось?
xwingЭто базовое или уже посольство постаралось?
Я не знаю.Машина была купленна у диллера Шевроле в Германии.Кнопка заводская-штатная.Там и спидометр в километрах,хотя мили на маленькой шкале тоже присутствуют.И поворотники в крыльях,коих у таких американских машин нет.
Видел на РейнджРоверах электроподогрев лобового стекала в районе дворников.Такая змейка наманер полосок на заднем стекле.
На Спорте, все стекло в таких спиралях, все стекло размораживается минут за 5-7, есть к этому еще 2 положения дворников - летнее и зимнее. Летнее - на стекле, зимнее - чуть выше и стекла не касаются. Могу фото сделать, если интересно.
xwing
То что ты с Субкрбаном проделал вызывает уважение чисто к энтузиазму. Заниматься этим в Латвии можно только из любви к предмету кмк 😀
Я просто воспользовался доступной квалифицированной рабочей силой.
В замен получил настоящий железный автомобиль,не быстрый,но бампером которого валил мелкие берёзы прокладывая себе путь в лесу.(фото не будет ибо лесник не одобрит 😀 )
xwing
Хорошая железяка. Тут на соседней улице стоит на продажу , лет 15 ему. Я даже для интереса подошёл, но под днище заглянул - а там труха вместо рамы.
Корозийная стойкость у американских машин неоченьПравды ради стоит отметить,что и Гелики тоже гниют.Поэттому я периодически делаю суровый антикор.Кстати Рэнглер через десять лет владения пришлось основательно разбирать и красить.Было в моей теме про него.
https://guns.allzip.org/topic/181/321092.html
DIDI
Очень зависит от соли.Я на Рэнглере ездил в Риге,где зимой соль сыпят.Рэнглер использую сейчас в Лацио,где дом на море и в ветренную погоду солёная роса.Наверное с солью он не контактировал только три года своей жизни в Тоскане.Просто слежу за металлом и обрабатываю.
В NY соли не жалеют.
xwing
Какое мнение о новом Форде Бронко? Мелкий он какой-то совсем.
Старый чуть не купил в 2017.Отреставрированный в состоянии как новый.Произведён в 88м.Стоил не дорого,но и не дёшево.Но не решился.Про новый ничего пока не знаю.
http://youngtimercar.eu/car/ford-bronco-eddie-bauer-v8-5-8l/
xwing
Wrangler все равно хочется бывает. Веселая машинка.
Вранглеры наверное лучше всех машин в этой категории держат цену на Б/У рынке,лучше них только Гелики.
Kryakozavr
А свежие Рэнглеры, новых моделей, делают короткие на палке? 3 двери.
Ну трёхдверный точно есть,вот касательно ручной коробки не знаю.
xwing
Туда бы 5.7 засунуть, было бы веселее.
Есть киты,которые ставят с мотором и поболе.Но с многими особенностями Рубикона придётся расстаться.Тоесть внедорожных качеств это убавит а не прибавит.
впечатления неоднозначны.
качество дизайна и сборки салона-ниже плинтуса.панели салона не совпадают,коробятся,болтаются.очень плохо.наверное на уровне уаза хантера.углы ковриков на полу закрутились вверх(как углы старых газет)обнажая железные полы.
-на пассажирской двери-вмятина,там где петля.
-дорогу не держит,виляет,бросает его,люфт рулевого колеса около 1 инча по ободу(рулем качаешь,туда-сюда,а машина не реагирует)
-после 80 км/ч жуткие шумы ветра около головы
-капот заметно прыгает вверх,когда навстречу проходит фура
-сиденья плоские и жесткие.
и это-беглый осмотр и 10-ти километровая поездка.
я думаю,ехать на нем более 100 км и быстрее 100 км/ч-самоубийство.
жене очень нравится,мне нравится.думали взять,но после этой поездки отказались(мне прикольно,я еще и не на таких дровах ездил,а жена-категорически против).
резюме-можно брать как игрушку,ни в коем случае-на повседнев.
НО,какой,с-ка красивенький.мы брали желтый.
заиппет очень быстро этими приколами.да и жена резко против.ноль комфорта,ноль практичности,ноль удовольствия от езды.есть только внешка.
можно взять,как машину для редких выездов.в том числе-на бездорожье,после доработок.
при конском ценнике и ажиотаже мне его,как игрушку,купить или в лиз взять расхотелось.разве что если найдется недорого(до 5-7 тыщ зеленых) и в приличном состоянии.
в тот же день,на час позже взяли на тест 4-х летний чевроле еквинокс.с пробегом 79 т.км.в самом жире.по сравнанию с вранглером он-майбах.тихо,мягко,быстро,комфортно,безопасно.хорошо едет,рулится,ям на замечает.места валом.я сам за собой сажусь назад и 10 см.места от колен до спинки переднего сиденья.и стоит в 2 раза дешевле аналогичного короткого вранглера,с похожими годом и пробегом.
Kryakozavr
А свежие Рэнглеры, новых моделей, делают короткие на палке? 3 двери.
делают.это база.за автомат надо доплатить.3.6-точно(я такой у них на сайте собрал.дорого).2.0 турбо-не знаю.6-ка ручная коробка сейчас.
serjik123
на повседнев-можно,но не нужно.
заиппет очень быстро этими приколами.да и жена резко против.ноль комфорта,ноль практичности,ноль удовольствия от езды.есть только внешка.
можно взять,как машину для редких выездов.в том числе-на бездорожье,после доработок.
при конском ценнике и ажиотаже мне его,как игрушку,купить или в лиз взять расхотелось.разве что если найдется недорого(до 5-7 тыщ зеленых) и в приличном состоянии.
в тот же день,на час позже взяли на тест 4-х летний чевроле еквинокс.с пробегом 79 т.км.в самом жире.по сравнанию с вранглером он-майбах.тихо,мягко,быстро,комфортно,безопасно.хорошо едет,рулится,ям на замечает.места валом.я сам за собой сажусь назад и 10 см.места от колен до спинки переднего сиденья.и стоит в 2 раза дешевле аналогичного короткого вранглера,с похожими годом и пробегом.
У меня именно жена была инициатором покупки Рэнглера и на нём ездила.Я его только на бездорожье брал.
Она водит не слишком акуратно и седаны ей противопоказанны.И развал-схождение слишком часто надо делать,и на парковки вся машина покоцанная.Когда ездила на Кадилаке Севиль,то я его по два раза в год красил,правда когда ездила на Смарте,то пореже,но сколько я там пластика поменял.А Рэнглеру хоть-бы хны,я правда там со временем бампера поменял на стальные ибо весб пластик был в зазубринах. 😀
хотя внешне он ей нравится.сейчас она на джипе либерти ездит.давно уже.очень довольна.но сгнил он,пора менять.хотя ездит до сих пор хорошо(моими усилиями).
так что если и возьму,то как игрушку себе.блок задний поставлю(если не рубикон) и буду по легкому бездорожью ездить.ажиотаж у нас на вранглеры сейчас и цены соответствуют.подождем.
serjik123
взял сегодня новый вранглер спорт на тест драйв.короткий.машина очень нравится,внешне.очень прикольная.
впечатления неоднозначны.
качество дизайна и сборки салона-ниже плинтуса.панели салона не совпадают,коробятся,болтаются.очень плохо.наверное на уровне уаза хантера.углы ковриков на полу закрутились вверх(как углы старых газет)обнажая железные полы.
-на пассажирской двери-вмятина,там где петля.
-дорогу не держит,виляет,бросает его,люфт рулевого колеса около 1 инча по ободу(рулем качаешь,туда-сюда,а машина не реагирует)
-после 80 км/ч жуткие шумы ветра около головы
-капот заметно прыгает вверх,когда навстречу проходит фура
-сиденья плоские и жесткие.и это-беглый осмотр и 10-ти километровая поездка.
я думаю,ехать на нем более 100 км и быстрее 100 км/ч-самоубийство.жене очень нравится,мне нравится.думали взять,но после этой поездки отказались(мне прикольно,я еще и не на таких дровах ездил,а жена-категорически против).
резюме-можно брать как игрушку,ни в коем случае-на повседнев.
НО,какой,с-ка красивенький.мы брали желтый.
я брал 4-х дверку и минут 40 гонял по извилистым дорогам в предгорье - дорогу он держал хорошо и вообще отлично рулился для машины на двух сплошных мостах. Может 3-дверку больше мотает за счёт короткой базы. Качество салона на 4-ку. Шумный из-за крыши.
DIDIУ меня именно жена была инициатором покупки Рэнглера и на нём ездила.Я его только на бездорожье брал.
Она водит не слишком акуратно и седаны ей противопоказанны.И развал-схождение слишком часто надо делать,и на парковки вся машина покоцанная.Когда ездила на Кадилаке Севиль,то я его по два раза в год красил,правда когда ездила на Смарте,то пореже,но сколько я там пластика поменял.А Рэнглеру хоть-бы хны,я правда там со временем бампера поменял на стальные ибо весб пластик был в зазубринах. 😀
Я видел у дилера TRX на днях. Что тебе сказать.... впечатления по картинкам умножай на 5 смело. Хорошо что у меня сейчас на него денег нет. Стояло два оба с табличками Sold.
xwing
Можно гранд чирок взять если комфорт нужен а если надежность то 4Runner
4-х дверка у друзей есть,рулится немного лучше.он мне не нравится визуально.как морозильная камера на колесах.жена такой большой не хочет.машина-в основном ей.
я с либерти так налюбился,что джип или любой крайслер не хочу.тем более у чероки(не гранда) так зф-скую коробку и не довели.жалобы,отзывы,перезалив софта.с 2014-го тянется.эта 9-ти ступка неудачная.
да и гниют они,что вранглеры(те вообше сильно),что другие.
попробую шеви.как хороший дил всплывет(он мне в полном жире понравился),так и возьму.
4-ранер точно не хочу.кмк,люди выдумали себе легенду(необоснованно) и хотят за ржавый 10 летние кучу денег,как и за вранглеры.
serjik1234-х дверка у друзей есть,рулится немного лучше.он мне не нравится визуально.как морозильная камера на колесах.жена такой большой не хочет.машина-в основном ей.
я с либерти так налюбился,что джип или любой крайслер не хочу.тем более у чероки(не гранда) так зф-скую коробку и не довели.жалобы,отзывы,перезалив софта.с 2014-го тянется.эта 9-ти ступка неудачная.
да и гниют они,что вранглеры(те вообше сильно),что другие.
попробую шеви.как хороший дил всплывет(он мне в полном жире понравился),так и возьму.4-ранер точно не хочу.кмк,люди выдумали себе легенду(необоснованно) и хотят за ржавый 10 летние кучу денег,как и за вранглеры.
8hp ZF что на гранде втч достаточно удачная коробка, она на кучу машин ставится.
xwingя брал 4-х дверку и минут 40 гонял по извилистым дорогам в предгорье - дорогу он держал хорошо и вообще отлично рулился для машины на двух сплошных мостах. Может 3-дверку больше мотает за счёт короткой базы. Качество салона на 4-ку. Шумный из-за крыши.
Те деньги которые сейчас хотят за Рубикон неадекватны его качеству.Если надумаю менять,то возьму лучше 3х-4х годовалый Мерседес G350D,хотя у мерсов качество тоже упало,но всёж оно лучше,чем у Рэнглера,по крайней мере по сборке салона и подгонке панелей.
xwing
Да ,там цены несуразные стали.
Вот я и думаю,что может целесообразнее поискать немного юзаный Гкласс за деньги новогоРэнглера.Я о серии Профэшнл говорю,ибо в прочих вариантах Г класса слишком уклон в роскошь интерьера,что для моей философии Джипа не подходит.
https://www.drive.ru/news/merc...8f1a0003f0.html
DIDIВот я и думаю,что может целесообразнее поискать немного юзаный Гкласс за деньги новогоРэнглера.Я о серии Профэшнл говорю,ибо в прочих вариантах Г класса слишком уклон в роскошь интерьера,что для моей философии Джипа не подходит.
https://www.drive.ru/news/merc...8f1a0003f0.html
Дефендер новый симпатичный. И Бронко тоже, кстати он в Европе будет? Мерс естественно тоже. Ранглер не имеет смысла в дорогих комплектациях от слова совсем.
Я , как уже говорил, ждал Гладиатора. Рубик мне не нужен особо, но реально выходит что он стоит и в дешевых как Рэм, от которого толку больше и который как Кадиллак против Москвича в плане комфорта в сравнени с Джипом.
serjik1234-ранер точно не хочу.кмк,люди выдумали себе легенду(необоснованно) и хотят за ржавый 10 летние кучу денег,как и за вранглеры.
Я не хочу ваши деньги считать но за цену нового Ранглера 3-х дверки можно взять очень свежий 4Раннер. И тогда выдуманная легенда будет работать уже на вас - через Н лет вы его ржавый продадите за какие-то деньги.
Машина при том на базе 120-го Прадо, старая проверенная 4-литровая 6-ка и 5 ступенчатый проверенный автомат. Заантикорить и можно кататься лет 20... на самом деле таких уже скоро не будет вовсе, относительно простых, надёжных и достаточно при этом комфортабельных. Шеви через 7-8 лет начнет потихоньку сыпется.
xwingДефендер новый симпатичный. И Бронко тоже, кстати он в Европе будет?
Дефендер в своей новой реинкарнации вызвал острую аллергию у поклонников подели ибо он стал просто одной из моделей линейки Ленд-Рэндж-Ровер без тех особенностей,что собственно и делали его таким легендарным.По сути от Дефендера с его философией там нет ничего,только старое название прилепили к модели не имеющей к нему никакого отношения.
Могу расшифровать,но не думаю,что это будет всем интересно.
Про продажи Бронко в ЕС пока ничего не знаю.
xwingЯ не хочу ваши деньги считать но за цену нового Ранглера 3-х дверки можно взять очень свежий 4Раннер. И тогда выдуманная легенда будет работать уже на вас - через Н лет вы его ржавый продадите за какие-то деньги.
Машина при том на базе 120-го Прадо, старая проверенная 4-литровая 6-ка и 5 ступенчатый проверенный автомат. Заантикорить и можно кататься лет 20... на самом деле таких уже скоро не будет вовсе, относительно простых, надёжных и достаточно при этом комфортабельных. Шеви через 7-8 лет начнет потихоньку сыпется.
4 ранер мне не подходит ни размерами,ни расходом,ни ценой.это сейчас бензин относительно дешев.рано или поздно будет дорогим.я через это уже прошел,взяв в лиз дакоту 4х4 с 4.7 литра и расходом 16-18 л/100.когда брал,бенз был по 0.5$ за литр,но быстро вырос больше доллара.из лиза легко и без потери денег не выйдешь,и я был рад,когда жена эту дакоту на дерево намотала.
я машины держу долго,продажная стоимость меня не парит.в моем случае это копейки.
буду подсматривать 10-15 летний,на ручке,недорого(это сложно),не гнилой(еще сложнее) и буду держать для себя,как игрушку.тыщ 5-7 готов потратить.
serjik123
забыли мы про новый вранглер.не устраивает.
буду подсматривать 10-15 летний,на ручке,недорого(это сложно),не гнилой(еще сложнее) и буду держать для себя,как игрушку.тыщ 5-7 готов потратить.
Самая неудачная модель Рэнглера это между 95м и 2007м годами.Уже не тот примитивный кусок железа,но ещё не та модель над которой потрудились австрийские инженеры.
Тогда уже есть смысл смотреть на тот,что с квадратнми фарами был.
Кстати я им влвдел с 92го по 95й годы.Разбил к сожалению ибо он был рессорный и гонять на нём особенно зимой было самоубиймтвом,собственно мне повезло,что жив остался.Но прочность у него была феноменальная.
Это был чугунный старый столб освещения на Бульварном кольце в Москве после Старого цырка,там S-образный поворот.Произошёл так называемый "лосиный тест".Скорость правда была выше разумной для подобной машины и зимы.
serjik123
забыли мы про новый вранглер.не устраивает.
буду подсматривать 10-15 летний,на ручке,недорого(это сложно),не гнилой(еще сложнее) и буду держать для себя,как игрушку.тыщ 5-7 готов потратить.
Гнилой будет с вероятностью в 99 процентов, разве что на юге США брать где-нить в Аризоне но там свои заморочки. Проще забыть.
serjik1234 ранер мне не подходит ни размерами,ни расходом,ни ценой.это сейчас бензин относительно дешев.рано или поздно будет дорогим.я через это уже прошел,взяв в лиз дакоту 4х4 с 4.7 литра и расходом 16-18 л/100.когда брал,бенз был по 0.5$ за литр,но быстро вырос больше доллара.из лиза легко и без потери денег не выйдешь,и я был рад,когда жена эту дакоту на дерево намотала.
я машины держу долго,продажная стоимость меня не парит.в моем случае это копейки.
Если расход волнует тогда гибрид РАВ4 или Хайлендер.
Я на расход смотрю философски,от него не убежать.
xwingЕсли расход волнует тогда гибрид РАВ4 или Хайлендер.
Я на расход смотрю философски,от него не убежать.
Не убежать,но раза в полтора уменьшить можно.разумным выбором автомобиля и двигателя на нем.
А только это даёт дополнительную неделю отпуска в год.
DIDIСамая неудачная модель Рэнглера это между 95м и 2007м годами.Уже не тот примитивный кусок железа,но ещё не та модель над которой потрудились австрийские инженеры.
Тогда уже есть смысл смотреть на тот,что с квадратнми фарами был.
Кстати я им влвдел с 92го по 95й годы.Разбил к сожалению ибо он был рессорный и гонять на нём особенно зимой было самоубиймтвом,собственно мне повезло,что жив остался.Но прочность у него была феноменальная.
Это был чугунный старый столб освещения на Бульварном кольце в Москве после Старого цырка,там S-образный поворот.Произошёл так называемый "лосиный тест".Скорость правда была выше разумной для подобной машины и зимы.
Didi,а почему вы считаете tj неудачным?
serjik123Didi,а почему вы считаете tj неудачным?
В кратце от более важного;переход с рессор на пружины был неудачен ибо комфорта в том инженерном решении оно не прибавило,но усложнило конструкцию и главное уменьшило дорожный просвет.Плюс сильно усложнилась доработка подвески,как в плане увеличения дорожного просвета,так и увеличения грузоподъёмности автомобиля.Из менее важного салон был грубым,но имел индивидуальность,его заменили на обычный крайслеровский пластмассовы в стиле 90х.Кстати на машинах тех лет пластик в удручающем состоянии,что видимо связанно с качеством материалов).
Первая хорошая пружинная подвеска на рэнглерах появилась в 2007м благодаря команде инжинеров Штейр которые тогда входили в концерн Даймлер-Крайслер.Тут повезло ибо таже проектровочноя контора много ранее и Пинзгауэр проектировала и многие Штейровские грузовики и Знаменитый Штейровский внедорожник ставший затем Мерседесом Г класса.Этожа подвеска почти без изменений стоит и на сегоднешних Рэнглерах.
С надёжностью, слышал, у них тоже хорошо. Когда искал себе в Штатах первую машину посмотрел два ГВагена. Совсем присмерти были, а жаль..
Kryakozavr
Кубики "G класс" всегда привлекали. Интересная, харизматичная машина. Недолгое время ездил на таком. Понравилось.
С надёжностью, слышал, у них тоже хорошо. Когда искал себе в Штатах первую машину посмотрел два ГВагена. Совсем присмерти были, а жаль..
Как не странно для машины их ценового диапазона они гниют,если не ухаживать за кузовом и рамой.
DIDIКак не странно для машины их ценового диапазона они гниют,если не ухаживать за кузовом и рамой.
А разве кузов не оцинкован?
KryakozavrА разве кузов не оцинкован?
Ну Рэнглер тоже ржавеет, и теоретически оцинкован. 😀
Причём у меня Рэнглер рдавел только с одной стороны.С пассажирской,которой стоял к проезжей части и с той поливали химию.Это в Риге.Когда был в Тоскане не ржавел,а вот в Лацил стоя практически на приморской набережной ржавеет сверху,там где петли дверей и капота и подобное.Но ещё ржавел под ногами вадителя и пассажира,где под коврики вода попадает.
Г-вагены встречал с обсалютно гнилыми рамами,но уже старше лет пятнадцати.А вот на новых первая ржавчина начинает гдето появлятся года через два-три.
Конечно зависит от климатических условий,но желательно делать антикороззийку раз в 3-5лет.
Как ни странно,но самым ржавоустойчивым из моих автомобилей был Порш Кайен.Ещё маленькийСмарт был очень устойчив к коррозии,но в его случае там не так много чему ржаветь ибо стального там только некоторые детали мотора и кузова.
Пока поезжу на ней, ржу увидел только немного на кронштейнах запаски.. и то, как то не серьёзно.
Хотя здесь дорогу солью и крошкой посыпают и езжу я каждый день..
На Фронтире делал когда-то.
Кстати новый то интересный.
[/URL]
xwing
Zibart Undercoating за 4-6 сотен снимает эту проблему.
На Фронтире делал когда-то.
Кстати новый то интересный.
[/URL]
Надолго снимает?
Гарантию дают?
KryakozavrНадолго снимает?
Гарантию дают?
Ну то что обработать не ржавело. Что-то вроде дают и там за бесплатно в течении какого-то времени подновляют обработку, я правда не ездил.
Задули они очень основательно и точно это сильно улучшает защиту от коррозии в сравнении с тем что с завода.
serjik123
Прикупил себе на ДР по дешёвке
Поздравляю! 😀
Но если хотите ездить по бездорожью эту модель нужно лифтовать.
Нужно,и колеса другие нужны.посмотрим.
DIDIВсё в этом мире смертно (С) Если не ухаживать 😛Хотя от некоторых "жыпов" ощущение как от коллекций ножей\ружей состояния минт 😞 Купил и на полку. Говна, грязи и камней с песком они не видели и обвес и резина в основном для понту молодецкого (С) 😛
Как не странно для машины их ценового диапазона они гниют,если не ухаживать за кузовом и рамой.
Есть у меня знакомая- маленькая , стройная и симпатичная. Ездит на стареньком Чироки. Трёх дверном. На трофи рейды. Сама машинку восстановила и ремонтирует. Называет себя - самый гламурный сварщик 😊
Да, машинка гниёт, бьётся и двигатель не вечный... Но если ездить по асфальту то и пузотёрки хватит. Перебрал, подварил, покрасил и снова в лес можно (С)
Разговор шел о достаточно дорогих авто.для лесов и луж они не все по карману.
druid33
Всё в этом мире смертно (С) Если не ухаживать 😛Хотя от некоторых "жыпов" ощущение как от коллекций ножей\ружей состояния минт 😞 Купил и на полку. Говна, грязи и камней с песком они не видели и обвес и резина в основном для понту молодецкого (С) 😛
Есть у меня знакомая- маленькая , стройная и симпатичная. Ездит на стареньком Чироки. Трёх дверном. На трофи рейды. Сама машинку восстановила и ремонтирует. Называет себя - самый гламурный сварщик 😊
Да, машинка гниёт, бьётся и двигатель не вечный... Но если ездить по асфальту то и пузотёрки хватит. Перебрал, подварил, покрасил и снова в лес можно (С)
Это очень редкий случай.Даме пора свой канал на Ютубе заводить-будет популярной. 😀
serjik123
Спасибо.
Нужно,и колеса другие нужны.посмотрим.
Если ставить больше колеса то нужно мосты менять ибо штатные быстро сдохнут с большими колесами.
ТАКИЕ большие колеса не планирую.
serjik123
мосты дешевле перебрать,чем искать от рубикона.
ТАКИЕ большие колеса не планирую.
Ну или перебрать да.
xwingЕсли ставить больше колеса то нужно мосты менять ибо штатные быстро сдохнут с большими колесами.
Не мосты,а шаровые в первую очередь.Спросите у Самала ибо он это проходил. 😀
На пружинную подвеску их тоже поставить можно,но сложнее.
я не планирую этот джип для лютого бездорожья.это тупо-дорого.тут вам не россия с уазиками и нивами.
зачем ставить дорогие и редкие мосты,если есть дана?разве что,для бортовых редукторов.но это будет "котлета",для дорог неприспособленная.
serjik123
шаровые там менять геморно-полуоси надо вытаскивать,но возможно.есть усиленные.
я не планирую этот джип для лютого бездорожья.это тупо-дорого.тут вам не россия с уазиками и нивами.зачем ставить дорогие и редкие мосты,если есть дана?разве что,для бортовых редукторов.но это будет "котлета",для дорог неприспособленная.
Ну у нас никто не смотрит новые мосты .Теже Унимоговские ищут на разборках,куда авто на запчасти и в металл отправляют.Новые на Унимог они космос стоить будут.
Я кстати в своё время хотел бортовые редуктора на свой Рэнглер поставить одного американского производителя,но потом передумал ибо по дорогам общего пользования грустно на них ездить.
serjik123
шаровые там менять геморно-полуоси надо вытаскивать,но возможно.есть усиленные.
я не планирую этот джип для лютого бездорожья.это тупо-дорого.тут вам не россия с уазиками и нивами.зачем ставить дорогие и редкие мосты,если есть дана?разве что,для бортовых редукторов.но это будет "котлета",для дорог неприспособленная.
Ничего там нет геморного. А полуоси, если машина на каждый день без говен экстремальных- поменять на шрусовые от гранд чероки.
если у тебя были легкие биения руля на ходу при поворотах,то надо было просто заменить крестовины.на хороших крестовинах и обслуженном мосту этого нет и в помине.
блин,великолепно.в горы гравия,там угол градусов 60,идет в лоб,ничем не цепляя.через кочки,крутые,по колено,одной стороной переезжает на заднем приводе,по гравийным откосам легко ползет на понижайке.сама понижайка-лютейшая.суперманевренный,крутится на пятачке.
жене от моих кульбитов аж дурно стало.мне тоже по гравийному косогору ползти страшно стало.
и это все-на резине меньшего размера с хайвейным рисунком.тяжело представить,что он будет вытворять на большой АТ-шке.
и впрямь-король бездорожья.
КостэнЭтот по "Фэншую" последний из правильных Рэнглеров.Потом эволюция увела их слишком далеко от родоночальника Виллиса.
Мне рессорный ренг достался уже сильно потрепаным, с разбитыми вилками в полуосях и привареными подшипниками крестовин. Поменял на привода с шрусами от zj и закрыл вопрос. Колеса стояли 32"
DIDI
Этот по "Фэншую" последний из правильных Рэнглеров.Потом эволюция увела их слишком далеко от родоночальника Виллиса.
Да как бы и у YJ нет с Виллисом ничего общего.
xwingДа как бы и у YJ нет с Виллисом ничего общего.
Существенно больше,чем у всех последующих.
По сути в 95м отказались от концепции простого внедорожника и началось усложнение причём не с целью повысить проходимость,а с целью повысить комфорт.
С другой стороны широкой аудитории чисто грубый внедорожник перестал быть интересен.
У меня был YJ с 93го по 95й.Там даже у дворников прерывистого режима не было,да и торчали они посреди стекла.Комфорта не было от слова совсем.Но подвеска была просто кондовая.Однажды ночью влетев под Смоленском в разбитую строителями дорогу оценил.Мой был единственный авто.что там не пострадал.
xwing
Ты бы стал сейчас на YJ ездить?
Ездить каждый день нет.
На нём и в ие годы,а тогда мне ещё тридцати не было,целый день по Москве проездишь,так спина болит.Такое ощущение,что не на машине день проездил,а на коне проскакал.
Можно держать как машину для леса,где минимум всего и не парит,что электростеклоподъёмник испортишь при переезде брода.
DIDI
Сейчас в развитых странах чистых внедорожников вообще никто не делает.
Дык ты тоже на TRX смотришь а не на УАЗ или 70-ку 😛
xwingДык ты тоже на TRX смотришь а не на УАЗ или 70-ку 😛
70ку я жалею,что не взял,пока они в 19м году под запрет не попали.Тогда ещё можно было взять новую(хоть диллеры их не продавали),но были продавцы в ЕС,кто их завозил.
УАЗ это страшное говнище,которое нет смысла брать ибо качество комплектующих там от ужасного до плохого и самые надёжные узлы там китайского производства.Лучше-бы его весь из китайских компонентов собирали-бы,явно стал-бы качественнее.
У меня есть знакомые,которые брали УАЗы чисто на охоту ездить и говорят,что нет никакой уверенности,что доедут.
Самал Ришон
Че, так плохо с бензином уже? Или готовишься? Тесловоды ржут пока не хакнули электросети 😊
Да как бы электричество тоже не из воздуха.. интересно какое количество "зелёной" энергии по штатам. Надо поискать информацию.
Самал Ришон
Че, так плохо с бензином уже? Или готовишься? Тесловоды ржут пока не хакнули электросети 😊
Уже плохо. Очереди по 15-20 машин. Вчера утром 2.65, сегодня уже 3.06. Народ паникует потихоньку. В ДиСи, если ты не комьютаешь, ты не ешь.
Whale
Главное что сразу обьявили что Путин виноват. Мне уже даже не смешно.
а ты не веришь в "хакеров в погонах"? с холодным рассудком, горячим сердцем и натруженными кистями рук?
Whale
Главное что сразу обьявили что Путин виноват. Мне уже даже не смешно.
Уже обьявили, но если бы это был он, то соляра бы вышла дороже - профессионализм не пропьешь
Самал РишонВерить - это как бы про другое, знать бы надо. А так-то да, у соседа септик забился, он верит, что это путины засрали.
а ты не веришь в "хакеров в погонах"?
Chuck
Верить - это как бы про другое, знать бы надо. А так-то да, у соседа септик забился, он верит, что это путины засрали.
ну, тут как религия - верить = знать...
ну а путин просто байдену мстит за подьезды... или это Обама был виноват?
уже запутался
Самал РишонБлядь, дожили. Скоро народ будет ездить с наклейками "Путин - чмо". Сука, куда мир катится...
ну а путин просто байдену мстит за подьезды... или это Обама был виноват?
Самал РишонТо Хуссейнович ссал в подъездах, 100%. Байден бы не смог - он в памперсах.
ну а путин просто байдену мстит за подьезды... или это Обама был виноват?
Whale
Блядь, дожили. Скоро народ будет ездить с наклейками "Путин - чмо". Сука, куда мир катится...
учи матчасть - Хуйло а не чмо...
совсем от рук отбились, уже даже Путина правильно обозвать не можете!
Поехать канистры залить, что ли?
Whale
Это в каком штате такие ужасы?
VA
Whale
Напугали меня. Поехал, заправился. Никаких очередей, любой бензин.
Так от штата зависит. У меня тоже пока без проблем в MA.
xwing
Офигенно тут логистика устроена. Любой чих вызывает кластерфак.
Да... нежные суки привыкли к изобилию, теперь чуть-что, нервничают...
Толи дело раньше у нас, соль спички есть, остальное все равно не купить, закаленные были.
xwing
Это у тебя-то не было? Рассказывал же про родителей.
нет, я просто твою мысль развиваю и потролливаю тебя
Самал Ришоннет, я просто твою мысль развиваю и потролливаю тебя
Мысль простая - любое неординарное событие вызывает ситуацию, близкую к пиздецу. Кит правильно сказал - чему мы там китайцев пытаемся учить с нашей инфраструктурой и уровнем организации. Я не помню ни одного форс мажора тут за 30 лет, на который бы нормально ответили. Ураганы каждый год и каждый год коллапс в месте их прохождения, типа никаких планов,одна импровизация. Какого хера нет бекап плана доставки топлива на случай обрыва одной трубы?
А если война не дай Бог? Да тут парализовать все можно как два пальца...
xwingМысль простая - любое неординарное событие вызывает ситуацию, близкую к пиздецу. Кит правильно сказал - чему мы там китайцев пытаемся учить с нашей инфраструктурой и уровнем организации. Я не помню ни одного форс мажора тут за 30 лет, на который бы нормально ответили. Ураганы каждый год и каждый год коллапс в месте их прохождения, типа никаких планов,одна импровизация. Какого хера нет бекап плана доставки топлива на случай обрыва одной трубы?
А если война не дай Бог? Да тут парализовать все можно как два пальца...
да, какая страна, такая и инфраструктура! довели, блеать! вот Кетай - голова!
xwingИменно так. Калгари застроен махаллями, как и большинство североамериканских городов. И есть несколько таких community в городе, где только один(!) въезд-выезд. Перегородить его трактором и можно беспредел учинить, даже стрелять не надо - сами поубиваются.
А если война не дай Бог? Да тут парализовать все можно как два пальца...
Самал Ришон
да, в СССР такого бы тоже не допустили... какаую страну мы просрали! 😞
Слушай завязывай уже с этой глупой херней.
xwingСлушай завязывай уже с этой глупой херней.
не могу...честное слово, хотел бы но не могу... 😞
извиняюсь заранее - счас перейду на личность и буду гнать без оглядки:
я наверное не уважаю старость... хотя ты вроде одного возраста со мной, но мировозрение у тебя как у 80-летнего старика, обозленного на все по каким-то своим причинам - дети бегают на твоем газоне, соседи не так построили забор, в твое время все было лучше, здесь все говно... собаки здесь и то не такие! все тебе не так, могло быть лучше, все вокруг козлы
от тебя все время исходит такое брюзжание... просто страшно как ты сам с собой живешь весь в негативе по поводу окружающего бардака... все так серьезно как на кладбище
а у меня это pet peeve... один из немногих
sergeis64
Миша, подумай головой. Бензоколонки не от трубы же заправляются. Да и трубу можно механически управлять без компьютера. А получается что с хранилищ tank farms бензин не везут траками на бензоколонки в пятерке штатов. С чего бы это?
Почему бть бензина нет? На заправках, почему там люди бьются уже в очередях? Русские хакеры виноваты, файспалм.
Самал Ришонне могу...честное слово, хотел бы но не могу... 😞
извиняюсь заранее - счас перейду на личность и буду гнать без оглядки:
я наверное не уважаю старость... хотя ты вроде одного возраста со мной, но мировозрение у тебя как у 80-летнего старика, обозленного на все по каким-то своим причинам - дети бегают на твоем газоне, соседи не так построили забор, в твое время все было лучше, здесь все говно... собаки здесь и то не такие! все тебе не так, могло быть лучше, все вокруг козлы
от тебя все время исходит такое брюзжание... просто страшно как ты сам с собой живешь весь в негативе по поводу окружающего бардака... все так серьезно как на кладбище
а у меня это pet peeve... один из немногих
Мировоззрение у меня простое - что вижу - о том говорю. Ничего не придумываю. А у тебя оно как у комсорга. Нельзя правду говорить, она в голове вавочку сделает.
Chuck
Именно так. Калгари застроен махаллями, как и большинство североамериканских городов. И есть несколько таких community в городе, где только один(!) въезд-выезд. Перегородить его трактором и можно беспредел учинить, даже стрелять не надо - сами поубиваются.
Ты как знал. У нас тут пожар был. Трак жопой через газон заезжал, потом пожарники раз 5 на разбор полетов приезжали (два трупа в соседнем строении) с риторическими вопросами - кто дал разрешение так спланировать, что машина с трудом подобралась к строению? А ведь прошло в свое время все инстанции.
А пожар по причине принципиально неверной конструкции выхлопа для сушилки для белья. Ну тоже ведь проект прошел всё проверки.
..
sergeis64
Миша, бензин то как раз есть, т к его на tank farms на месяцы вперед есть. А вот почему не везут траками? Х знает. Может нужен какой casus Belli
..
То есть саботаж? Ещё замечательнее.
xwingМировоззрение у меня простое - что вижу - о том говорю. Ничего не придумываю. А у тебя оно как у комсорга. Нельзя правду говорить, она в голове вавочку сделает.
вот да! ты или видишь одно говно или только о говне говоришь... вот где собака порылась
я когда вижу позитив я о нем говорю, а о говне молчу, потому-что никому не интересно что для меня говно - у всех свое говно и все его видят по своему - вот в чем разница между нами...
ты наверное еще и грустный когда пьяный!?
sergeis64
Никак Festivus справляете? Airing of the grievances? Moж тоже написать что меня не устраивает? 🤣
раз уж пошла такая пьянка!
Самал Ришонвот да! ты или видишь одно говно или только о говне говоришь... вот где собака порылась
я когда вижу позитив я о нем говорю, а о говне молчу, потому-что никому не интересно что для меня говно - у всех свое говно и все его видят по своему - вот в чем разница между нами...
ты наверное еще и грустный когда пьяный!?
Да несомненно вид твоих волосатых ног в нелепых сапогах добавляет несравненно больше гармонии в мире.
Кстати я слово "гавно" вообще не употребляю а у тебя оно так и плещет в текст. Видимо грызут тебя "маленькие злые импульсы".
sergeis64
Да нет, без претензий. Learni g all the time. Писать тут о том что купил или сделал это харам. Потому как сразу нассут на ногу и скажут что это дождик. Посему участвовать в определенных темах больше нет смысла.
Те не пох что говорят или пишут люди, которых ты вообще не знаешь и вряд ли увидишь?
Мне вот грайндер по почте пришел, но делится этим не спешу , вряд ли кому интересно. Канадского производства кстати.
xwingДа несомненно вид твоих волосатых ног в нелепых сапогах добавляет несравненно больше гармонии в мире.
ЧТД! 😊 опять все плохо... был бы ты женщиной, я бы рассказал один анекдот точно - про тебя:
в постели во время секса:
Мойше - "Сарочка, ты бы хоть немного постонала что-ли?...."
Сара - "Ох-ох-ох, какой сегодня тяжелый день был!..."
ну, а ноги смешные - люди смеются, люди реагируют... аура улучшается
вон ДИДИ свои ножки показал
sergeis64
Да нет, без претензий. Learni g all the time. Писать тут о том что купил или сделал это харам. Потому как сразу нассут на ногу и скажут что это дождик. Посему участвовать в определенных темах больше нет смысла.
харам если только дорожить их мнением - насцут - наздоровье, почки здоровей у них будут... 😊
в жизни есть много негатива и говна. если его еще и нести на интернет, в фильмы, в развлечения - вообще сразу можно повеситься..
кстати, Миша наверное еще жив только потому-что в америке веревки хреновые! 😊
sergeis64
Конечно пох, но культура общения а ля рюсс иногда задолбывает.
У русских все очень персонально, видишь мое освещение некоторых недостатков наносит душевные раны.
Самал Ришонхарам если только дорожить их мнением - насцут - наздоровье, почки здоровей у них будут... 😊
в жизни есть много негатива и говна. если его еще и нести на интернет, в фильмы, в развлечения - вообще сразу можно повеситься..
кстати, Миша наверное еще жив только потому-что в америке веревки хреновые! 😊
Нельзя быть таким нежным и ранимым. У тебя реакция хипстера, которому недолили карамели в латте.
xwingКстати я слово "гавно" вообще не употребляю а у тебя оно так и плещет в текст. Видимо грызут тебя "маленькие злые импульсы"
во-первых - гОвно а не гАвно - от тебя не ожидал... ну, хоть с правильно-маленькой буквы
https://kak-pravilno.net/govno...%D0%BB%D1%8C%D0 %BA%D0%BE%20%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7%20%D0%B1%D1%83%D0%BA%D0%B2%D1%83,%3A%20%D0%BA%D0%B0%D0%BB%2C%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B%2C%20%D 1%84%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B8.
во вторых я вообще чаще говорю хуйня - но на форуме вроде мат не любят
так-чо если у меня и есть импульсы (а у кого их нет) то скорее фаллические чем копрологические
Самал Ришонтак-чо если у меня и есть импульсы (а у кого их нет) то скорее фаллические чем копрологические
Ну это ты себе льстишь...
Gilder
Пока в разделе есть xwing тут делать нехер.
У тебя ,например, есть какой-нибудь 4х4 автомобиль? Вопрос очевидно риторический.
Вообще по поводу оружия - действительно массово выпускаемый образец в наше время негодным быть не может. Иначе он бы не был массовым. Есть предпочтения... не более того.
У меня есть неприязнь только к оружию Рюгера в связи с негативным опытом владения его изделиями. Недоделанное оно все какое-то.
Запирание? А что кроме браунинговскго или 92-й осталось? Стрижж которого никто не видел?
mokus
Дефендер модным стал, одна лестница на крышу, но в говно его уже не загонишь
Да мне не особо надо, если машина к реке где лодку сбросить может съехать и в снегу не застрянет - уже сойдёт. Просвет у него большой. Да и не факт что он в говнах помрет сразу. С другой стороны на крайслеровском дилершипе Рам 2500 очень запал в душу, Но он мне не нужен совсем.
Про запирание - знакомый русский дед пулял из Стивенса с запиранием на планку 3.5 магнум патронами. На мое замечание что мол оно не рассчитано ответ был - раз влезло - должно выдерживать. Мне рядом охотитца было стремно но надо сказать что и Стивенсу нихрена не делалось, крепкий как рельса ну и такой же по весу. Американское народное ружьё прошлых лет.
Ну там логика была - проверочные навески он же выдержал а я этим каждый день не стреляю. Отморозок тот ещё. Я перестал совместно охотится потому что объяснить что лезть на чужую частную землю нельзя было невозможно. С этим у русских и поляков проблемы.
Написано что магнумы тоже можно. Но как по мне так больше 2.75 и не стоит пихать.
С запиранием там без проблем, думаю мало стреляли, больше дома держали.
Стали права качать, мол де вьетнамец пшел нах. Слово за слово, он их из болтовки всех положил. А было их 3е или 4ро...
sergeis64
вьетнамец
xwing
СКС у него был.
У вас там в школе историю совсем не учат штоли? Вьетнамец с СКС-ом! Валить надо сразу 😀
Это ж почти так же страшно, как хохол с G3:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mayerthorpe_tragedy
Совсем
xwing
Возвращаясь к авто теме - осмотрел 4-х дверку Дефендер - очень он мне понравился. Кабы не нужен был сейчас пикап - прям пошел бы торговаться насчёт него.
Для меня новый Дефендер-это просто какоето "надругательство над легендой". 😀
DIDIДля меня новый Дефендер-это просто какоето "надругательство над легендой". 😀
Дима мне эта легенда до одного места. Я к ней не имею отношения. И УАЗик, пусть даже британский мне не нужен а вот комфортабельная машина с приемлимый проходимостью вполне.
ChuckУ вас там в школе историю совсем не учат штоли? Вьетнамец с СКС-ом! Валить надо сразу 😀
Это ж почти так же страшно, как хохол с G3:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mayerthorpe_tragedy
Я в здешней школе не учился а к вьетнамцам с уважением отношусь. Стойко за свою страну воевали.
sergeis64
Whatever. Я написал в применении к охоте на частной собственности без разрешения. Хмонга или Монтаньярда называть вьетнамцем совсем не стоит
Совсем
Я насколько помню там история была зеркальная - вьетнамский горец залез на чужой стенд, ну гоп-компания ,прибывшая, начала над ним глумится и случилось не очень хорошо. Мудаки нашли друг друга в тот день.
xwingЯ в здешней школе не учился а к вьетнамцам с симпатией отношусь. Боевые ребята.
С другими въетнамцами...
--
Коган-варвар
ctbС другими въетнамцами...
--
Коган-варвар
Да нет. Там ещё с французских колониальных времён. И японцы потом. И потом снова французы. Потом американцы ну и китайцы под занавес. Упорные. А Юж Вьетнам это ж марионетка.
А теперь у меня свои Posted таблички висят...
xwingДима мне эта легенда до одного места. Я к ней не имею отношения. И УАЗик, пусть даже британский мне не нужен а вот комфортабельная машина с приемлимый проходимостью вполне.
Старый Дефендер был знаменит тем,что даже утопленный мог после просушки завестись.У меня есть приятель их фанат.Правда машины эти признаёт до 92го-95го годов пока не стали ставить электронику.
xwingДа нет. Там ещё с французских колониальных времён. И японцы потом. И потом снова французы. Потом американцы ну и китайцы под занавес. Упорные. А Юж Вьетнам это ж марионетка.
Вьетнамцы от японцев огребали по полной и под ними и не рыпались.Французы до того там територию держали сто лет почти.Только после войны при разгромленной Японии и ослабевшей Франции,там начали под воздействием СССР бурлить коммунистические говна,как впрочем и во всей азии.Но без помощи из москвы там-бы всё быстро загнулось.Вьетнам оказался удобным и тупым союзником впоследствии,которого легко в своих интересах затем стравили с Китаем.Только китайцы были намного умнее.Вот и сейчас уровень жизни в Китае и Вьетнаме несравнить.
DIDIСтарый Дефендер был знаменит тем,что даже утопленный мог после просушки завестись.У меня есть приятель их фанат.Правда машины эти признаёт до 92го-95го годов пока не стали ставить электронику.
Я не собираюсь топить машину.
DIDIВьетнамцы от японцев огребали по полной и под ними и не рыпались.Французы до того там територию держали сто лет почти.Только после войны при разгромленной фпонии и ослабевшей франции,там начали под воздействием СССР бурлить коммунистические говна,как впрочем и во всей азии.Но без помощи из москвы там-бы всё быстро загнулось.Вьетнам оказался удобным и тупым союзником впоследствии,которого легко в своих интересах затем стравили с Китаем.Только китайцы были намного умнее.Вот и сейчас уровень жизни в Китае и Вьетнаме несравнить.
Хорошая версия но нет. Было там сопротивление и при японцах и до них и коммунистами они не сразу стали, там с национализмом все хорошо было. И уж точно никто их с китайцами не "стравливал", у китайцев крышу снесло от "успехов", вьетнамцы им ее поправили. Уровень жизни в Китае сильно разный, есть места где жопа сильно хуже Вьетнама.
xwingЯ не собираюсь топить машину.
Это показатель простоты и выносливости с чем и асоциировался старый Дефендер.Его мой приятель ночью посреди Сахары ремонтировал.А новый ничем особо не блещет.Можно Киа Мохав вместо него взять с темже успехом.
xwingХорошая версия но нет. Было там сопротивление и при японцах и до них и коммунистами они не сразу стали, там с национализмом все хорошо было. И уж точно никто их с китайцами не "стравливал", у китайцев крышу снесло от "успехов", вьетнамцы им ее поправили. Уровень жизни в Китае сильно разный, есть места где жопа сильно хуже Вьетнама.
Я в 90х имел дело в Москве с Вьетнамцами.Они активно пытались наладить бизнес.Там в то время вообще полная жёпа была.Какими хуями они крыли свой коммунистический режим ты даже представить не можешь.
В те времена среди вьтнамцев была прочна идея,что если-бы коммунистическая хуйня,то жили-бы они как Южная Корея.Так-ли это было-бы на самом деле хрен его знает.
DIDIЭто показатель простоты и выносливости с чем и асоциировался старый Дефендер.Его мой приятель ночью посреди Сахары ремонтировал.А новый ничем особо не блещет.Можно Киа Мохав вместо него взять с темже успехом.
Да но кто хочет ездит каждый день с комфортом УАЗика? Я уже точно нет. Мне нужны приличные сидения, шумоизоляция и желательно чтоб не козлило и дорогу держало.
Новый имеет очень приличный просвет и ,в общем, современные системы привода позволяют лучше выезжать по умеренному бездорожью чем классика. А в говны ради говен - самый лучший внедорожник это Пайпер Каб.
DIDIЯ в 90х имел дело в Москве с Вьетнамцами.Они активно пытались наладить бизнес.Там в то время вообще полная жёпа была.Какими хуями они крыли свой коммунистический режим ты даже представить не можешь.
В те времена среди вьтнамцев была прочна идея,что если-бы коммунистическая хуйня,то жили-бы они как Южная Корея.Так-ли это было-бы на самом деле хрен его знает.
Да тогда и в Латвии рассказывали что у нас тут через 5 лет Швейцария будет 😀
https://www.wikiwand.com/ru/Land_Rover_Defender
Теперь,только старые из армейских резервов остались,но цены на них существенно выросли:
Я к чему - электронная начинка может стать причиной непроходящей головной боли, а может быть чем то что "где-то есть в машине".
xwing
За все годы , что я пользуюсь машинами , оснащёнными электронными системами единственная проблема, которую я наблюдал по вине электроники - контакт разъема айрбега сидения. Который давал ошибку. Электроника очень надёжна, что ее боятся?
Я и говорю,что на обычном внедорожнике ничего страншного.На экстремальном внедорожнике нет,ибо попробуй проехать брод сидя по пояс в воде внутри салона.Но экстремальные внедорожники практически сегодня перестали делать.Видимо в развитых странах спрос на них мизерный.
DIDIЯ и говорю,что на обычном внедорожнике ничего страншного.На экстремальном внедорожнике нет,ибо попробуй проехать брод сидя по пояс в воде внутри салона.Но экстремальные внедорожники практически сегодня перестали делать.Видимо в развитых странах спрос на них мизерный.
Дима сделать эти блоки водонепроницаемыми как два пальца. Не в электронике дело. Ты думаешь в современном танке ее меньше чем в машине?
xwingДима сделать эти блоки водонепроницаемыми как два пальца. Не в электронике дело. Ты думаешь в современном танке ее меньше чем в машине?
Не знаю,но вижу,что современные внедорожники водные процедуры не любят.
DIDIНе знаю,но вижу,что современные внедорожники водные процедуры не любят.
У тебя прям цель утопить машину?
xwingУ тебя прям цель утопить машину?
К счастью у меня такой цели нет и в большинстве случаев глубоких бродов я стараюсь избегать. 😀
Вот только меня никто не спрашивает хочу-ли я в это светлое будующее. 😀
DIDIИ не говори. Вчера забрал новую Тундру в минимально возможной комплектации. Никакой радости. Долбаный моток проводов. Взял только потому, что дальше ещё хуже будет.
Вот только меня никто не спрашивает хочу-ли я в это светлое будующее.
Chuck
И не говори. Вчера забрал новую Тундру в минимально возможной комплектации. Никакой радости. Долбаный моток проводов. Взял только потому, что дальше ещё хуже будет.
Что в ней есть, чего нет в Такоме 10 лет от роду? LCD экран? Он не ломается и заменить его 15 минут с перекуром. Вот реально не понимаю твоего неприятия.
Нет с электроникой больших проблем , тем более на такой машине как Тундра.
xwingНе 10, а 14! 😊
Что в ней есть, чего нет в Такоме 10 лет от роду?
Ну, хотя бы возможность открыть-закрыть окно без электричества. Замена лобового стекла на старой Такоме - $200 и т.п.
Caucasian64
Выйду на пенсию, купу Джип...перестану наматывать большие пробеги, менять машины каждые три года. Жаль, перестали производить длиннобазную двухдверную версию Jeep LJ.
Да их и мало произвели.
Chuck
Не 10, а 14! 😊
Ну, хотя бы возможность открыть-закрыть окно без электричества. Замена лобового стекла на старой Такоме - $200 и т.п.
Ты машину покупаешь чтобы в ней лобовые стекла менять? В конце концов возьми покрытие на стекла у страховки, оно недорогое.
А зачем открывать окна мешалками? В случае чего заменить регулятор небольшая работа, делал пару раз.
DIDIДа их и мало произвели.
Я им бредил, потом появился у дилера неподалеку относительно свежий. Проехал. Унылое гавно какое-то.
Новый значительно веселее. Немцы с итальянцами научили их кузова делать так, чтобы двери нормально закрывались и уплотнители чтоб не дуло.
xwingУ нас в Альберте целых стёкол не бывает. Один раз я отъездил целых 2 месяца без трещин.По этой причине страховка на стёкла йобнутая. А поскольку на новых машинах там всякая поебень наклеена, то....короче жопа.
Ты машину покупаешь чтобы в ней лобовые стекла менять? В конце концов возьми покрытие на стекла у страховки, оно недорогое.
А зачем открывать окна мешалками? В случае чего заменить регулятор небольшая работа, делал пару раз
Мешалками стёкла открывать лучше тем, что просто крутишь и открываешь. Без ключа и аккумулятора. Ну не прикидывайся, всё ты понимаешь.
А ещё здесь нет CD-плейера.
Chuck
У нас в Альберте целых стёкол не бывает. Один раз я отъездил целых 2 месяца без трещин.По этой причине страховка на стёкла йобнутая. А поскольку на новых машинах там всякая поебень наклеена, то....короче жопа.
Мешалками стёкла открывать лучше тем, что просто крутишь и открываешь. Без ключа и аккумулятора. Ну не прикидывайся, всё ты понимаешь.
А ещё здесь нет CD-плейера.
Ну так поставь стекло без ничего, такие есть наверняка. Ключи на большинстве машин сейчас даже из кармана вынимать не нужно чтобы окно открыть.
CD зачем нужен, ты еще кассетные вспомни, с флешки все играет или с телефона.
Chuck
У нас в Альберте целых стёкол не бывает. Один раз я отъездил целых 2 месяца без трещин.По этой причине страховка на стёкла йобнутая. А поскольку на новых машинах там всякая поебень наклеена, то....короче жопа.
Мешалками стёкла открывать лучше тем, что просто крутишь и открываешь. Без ключа и аккумулятора. Ну не прикидывайся, всё ты понимаешь.
А ещё здесь нет CD-плейера.
Где ты еще такие машины берешь, у меня такие в году 2005 кончились машины с мешалками
mokusДа вот, осталась одна 2007 года.
Где ты еще такие машины берешь
xwingПонять и простить 😀
Даж не знаю позавидовать или посочувствовать...
xwingСмотри на это с той же точки зрения как вы смотришь на старые тиски или молотки.
Даж не знаю позавидовать или посочувствовать...
Другое дело что гораздо проще и дешевле купить на джанке отдельно дверь с ручкой подьёмника и крутить когда томление духа настаёт.
Whale
Смотри на это с той же точки зрения как вы смотришь на старые тиски или молотки.Другое дело что гораздо проще и дешевле купить на джанке отдельно дверь с ручкой подьёмника и крутить когда томление духа настаёт.
Женя есть современные тиски, которые засунут мои теплые ламповые сделанные до 20-х годов 20 века в пыль истории. Но они стоят 4 сотни и более, из особо прочной стали, немецкие. А мои обошлись в 75 и все же намного лучше китайщины. Очень наивно думать что в 20 веке могли сделать что-то из металла лучше, чем возможно сейчас. Вопрос цены.
Я случайно купил фраймерский титановый молоток за 5-ку современный, чувак не знал что продает ,он пару сотен стоит. Так вот он офигенный. Старое лучше китайщины но дорогой современный инструмент кроет старое вполне. Просто у меня нет денег таких на все, я ж любитель а не профи.
xwingЖеня есть современные тиски, которые засунут мои теплые ламповые сделанные до 20-х годов 20 века в пыль истории. Но они стоят 4 сотни и более, из особо прочной стали, немецкие. А мои обошлись в 75 и все же намного лучше китайщины. Очень наивно думать что в 20 веке могли сделать что-то из металла лучше, чем возможно сейчас. Вопрос цены.
Я случайно купил фраймерский титановый молоток за 5-ку современный, чувак не знал что продает ,он пару сотен стоит. Так вот он офигенный. Старое лучше китайщины но дорогой современный инструмент кроет старое вполне. Просто у меня нет денег таких на все, я ж любитель а не профи.
Можно фото молотка?
xwingДа. К сожалению штаты тогда победили сами себя в законодательных органах и газетах, и прекратили их поддерживать. И вьетнамцев победил дедуля Хо при поддержке советов. И понеслось - беженцы от своего счастья кто куда и на чём смог, boat people....
Стойко за свою страну воевали.
KryakozavrМожно фото молотка?
Типа вот
https://www.farmandfleet.com/p...MDatf74H_SJioq7 S6JtLFK94neaG0C1ZDhzrM8tcydNIcho39OEGwqgaAqVPEALw_wcB
Вроде как ему положенно тяжёлым быть? 😀
DIDI
Я вот не очень понимаю зачем титановый молоток?
Вроде как ему положенно тяжёлым быть? 😀
Скорость. Он быстро летит. Реально гвоздь ловко заходит. ТТ vs .45? Недаром же их по 100-200 продают и покупают.
V1Советских титановых карабинов тоже не помнишь? По 4 рубля?
советский и титановый? Чёт не припоню таких. Кустарили себе, да, было.
V1
советский и титановый? Чёт не припоню таких. Кустарили себе, да, было.
Доберусь до дачи на море в Лацио и сфотаю. 😀
ChuckВот именно что помню КАРАБИНЫ. Ледорубы и пр колхозили из титана сами, промышленные мну лично не встречались.
Советских титановых карабинов тоже не помнишь? По 4 рубля?
V1аналогично. Ленинградская экспериментальная судоверфь (С) Постоянно доставала съезжающая цветная хня 😞 В восьмидесятые в альплагерях ими заменяли классические дерево\сталь. Походил и со старыми и с этими- старые нравились больше.
Я такими попользовался, и потаскал, а не только на картинках видел.
druid33Точно! Никак не мог вспомнить.
Ленинградская экспериментальная судоверфь
druid33Трудная вам выпала доля. Нам в геологии австрийские давали Stubai. Я один даже по назначению использовал - чабанского кобеля завалил, Бронштейн звали, посмертно.аналогично. Ленинградская экспериментальная судоверфь (С) Постоянно доставала съезжающая цветная хня В восьмидесятые в альплагерях ими заменяли классические дерево\сталь. Походил и со старыми и с этими- старые нравились больше.
Кучеряво у вас было.
Chuck
Трудная вам выпала доля. Нам в геологии австрийские давали Stubai. Я один даже по назначению использовал - чабанского кобеля завалил, Бронштейн звали, посмертно.
КостэнПо сей день вспоминают, как соберёмся 😊А тебя до конца командировки товарищ Меркадер?
serjik123Доброе дело - вернуть старую железную машинку к жизни.
А вот таким он будет
Мы с сыном (в основном он) недавно аналогичную работу проделали на моём танке HZJ73. Сейчас он свою битую в левое полужопие Делику делает. Полезное хобби.
Обе с правым рулём?
serjik123Да, на удачу нашлась аналогичная на разборе.
Битьё делать сложно без фрейм машины.
Обе с правым рулём?
https://guns.allzip.org/topic/181/321092.html
serjik123
да,гниют они быстро.как и вся продукцию крайслера.по крайней мере-их пикапы и сюви.
Поэтому осмелюсь дать совет:что-бы труд по реставрации Вами от ржавчины не пропал даром,то делайте регулярно антикорозийку. 😀
я до этого рэм дизельный себе восстановил,1996-го.хороший пикап.он был в лучшем состоянии,из брит.колумбии.и,хотя зимой я на нем и не езжу,но заливаю антикором ежегодно.
serjik123Какой конкретно антикор, если не трудно?
заливаю антикором ежегодно.
Ржу пескоструем удалял или прям поверх налил?
serjik123
Не помню.купил два 20 л.ведра лет 15 назад.один для наружного применения, второй для внутренних полостей.мешаю их с маслом,для текучести.оба коркой не высыхают.
А почему с маслом а не с дизелем?
Я как эстет с вайтспиритом мешаю-быстрее сохнет.
И у некоторых масел отличная защитная пленка и хорошее проникновение.это КМК.
serjik123
С маслом?что бы не сохло и оставалось пластичным.
И у некоторых масел отличная защитная пленка и хорошее проникновение.это КМК.
Теперь логика ясна.
В моём случае о другом.Разводил вайтспиритом,что-бы затекало в разные мелкие полости и потом когда оный испарится не вытекало.
Caucasian64Про поздний совок мы всё помним и осуждаем, интерсно бы про современный пендостан предметно.Есть много готовых составов, которые не высыхают полностью. В позднем совке мешали пушсало с мовилем 50х50.
Chuck
Про поздний совок мы всё помним и осуждаем, интерсно бы про современный пендостан предметно.
Думается, шо в канадоловке 😀 ты сможешь найти флуид-филм, которым в Мэйне как мамой клянутся.... 😀 у них, там, машины гниют на глазах.
😊
Придётся брать краскрпульт под сжатый воздух и подбирать для него соответствующие густоте состава и возможностям проникновения в разные скрытые полости насадки.Для распыления на поверхности одни,для продувания в разные труднодуступные места другие.
DIDIЭто понятно. Сын уже понабрал оборудования для нанесения и химия в процессе заказа, просто хотел поинтересоваться у живых пользователей.
Вопрос не только в химии,но нужно ещё и соответствующее оборудование для её корректного нанесения
DIDI
краскрпульт под сжатый воздух и подбирать для него соответствующие густоте состава
Краскопульт не продавит антикор. Надо специальный Undercoating Spray Gun.
Caucasian64Краскопульт не продавит антикор. Надо специальный Undercoating Spray Gun.
Собственно я что-то подобное и имел ввиду.
То,что видел используют такие,которые судоремонтники применяют для нанесение специального состава на днища кораблей.
у меня их несколько,работает даже пистолет для мойки двигателей.со своим бачком.им я и антикор наношу,и краску/грунт в щели или полости задуваю.мыть только хор4ошо надо.
краскопульт не подходит совсем.
https://www.bing.com/search?q=...nlogo=CT3210127
что то такое подойдет.
Мой Рэм весит более 3-х тонн,пустой.
Заливаю с низу в мастерской и ставлю на гравий.
а также закончил сальники и водяной насос менять на 1964-го года 9.5 евинруде,который я урвал по дешевке.остался карб и зажигание и будет хороший мотор.
serjik123
а также закончил сальники и водяной насос менять на 1964-го года 9.5 евинруде,который я урвал по дешевке.остался карб и зажигание и будет хороший мотор.
Гм...интересный вывод. Видимо, в двигле, которому 57 лет, нет ничего другого, что требует проверки и наверняка- замены, кроме вышеперечисленного.
Редуктор,валы и шестерни смотрят при замене сальников и помпы.
Зажигание и карб,ну дергалку новую.все.
Старые Джонсоны хороши..
Единственная странность - водяной контур, из-за которого мотор без самоубирающегося стартера не может охлаждаться. Как-то давным давно выкладывал отчёт по Джонсону 9.5, там всё есть и всё актуально и для Эвинруда-близнеца.
https://debarkader.at.ua/forum/2-42-1
Не понял связи контура охлаждения и стартера.
У вас каналы были глиной забиты.это бывает.
канонир
Прокладки за 57 лет там быть может поменяны уже не раз.
Может быть..не может быть...ромашка? Любит-не любит? Разбирать надо такое чудо до последней гайки. Ну, а потом собирать, после деффектовки, с заменой всего, что нужно заменить.
Интересно, в этих перделках, расточку блока производят или сразу новый надо покупать? 😀 😀 😀
канонир
Прокладки за 57 лет там быть может поменяны уже не раз. Люфты в подшипниках коленвала провеяются отвёрткой через свечное отверстие. В опорных подшипниках коленвала - снятием маховика (верхний) и отделением головы от ноги (нижний). Маховик ему и так снимать, прерыватели выставлять. Голову он уже снимал когда менял помпу. Что там ещё смотрть, мотор простецкий, только из этого всеобъемлющего кожуха вынимать - старомодная трахомудия времён расцвета аэродинамизма в дизайне.Единственная странность - водяной контур, из-за которого мотор без самоубирающегося стартера не может охлаждаться. Как-то давным давно выкладывал отчёт по Джонсону 9.5, там всё есть и всё актуально и для Эвинруда-близнеца.
https://debarkader.at.ua/forum/2-42-1
Одни копатели в Латвии достали из болота танк Т34.Отмыли и отчистили.Продули мотор сжатым воздухом и даже завели.Вот только работая масло из него выливалось литрами.Всё равно пришлось весь перебирать. 😀
У меня ещё 3лс евинруд есть.1957-го.уже много лет пользую.один позитив.
serjik123
Не сравнивайте убогий американский автопром тех лет с канадскими лодочными моторами.джонсон и эвинруд в Канаде делали.и они хороши.
У меня ещё 3лс евинруд есть.1957-го.уже много лет пользую.один позитив.
Главное, шоп тебе нравилось.... 😀 😀 😀
serjik123
Не сравнивайте убогий американский автопром тех лет с канадскими лодочными моторами.джонсон и эвинруд в Канаде делали.и они хороши.
У меня ещё 3лс евинруд есть.1957-го.уже много лет пользую.один позитив.
А чем убогий?
Дженерал Мотрсовский Смол Блок 5.7 входит в десятку лучших моторов в мире.По рейтингам большинства автоизданий.
DIDIА чем убогий?
Дженерал Мотрсовский Смол Блок 5.7 входит в десятку лучших моторов в мире.По рейтингам большинства автоизданий.
Ё...тебе сказали убогий, значит- убогий- напЫсетому верить! Вот канакский автопром, это да, это- голова, ей палец в рот не клади...а уж лодочные моторы? Бест оф зэ факинг бест! 😀
P.S. Если бы мне втемяшилось купить лодочный мотор, то он был бы японским.
DIDIА чем убогий?
Дженерал Мотрсовский Смол Блок 5.7 входит в десятку лучших моторов в мире.По рейтингам большинства автоизданий.
Это тот на вандуре из соседней темы?который в 1995-м году выдавал аж 165лс?этот?
1993 Chevrolet Caprice Classic LTZ Sedan 5.7L V-8 (aut. 4) .
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Chevrolet Caprice Classic LTZ Sedan 5.7L V-8 (aut. 4) in 1993, the model with 4-door sedan body and V-8 5733 cm3 / 349.8 cui, 134 kW / 182 PS / 180 hp (SAE net)
1995 Chevrolet Caprice Classic Sedan 5.7L V-8 (aut. 4) .
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Chevrolet Caprice Classic Sedan 5.7L V-8 (aut. 4) in 1995, the model with 4-door sedan body and V-8 5733 cm3 / 349.8 cui, 194 kW / 264 PS / 260 hp (SAE net)
serjik123Это тот на вандуре из соседней темы?который в 1995-м году выдавал аж 165лс?этот?
В своё время мотор 5.7 у меня на Тахе как раз 95го года выдавал 260 Л.С.
DIDIВ своё время мотор 5.7 у меня на Тахе как раз 95го года выдавал 260 Л.С.
Я ездил на Каприсе того года, с тем же 260лс. Коксу выдавал ого...
Не знаю.может подкупили журналюг?
А то вот мерс есть,126-кузов, середина 80-х,5.5 литра и 300 лошадей.
И ходил этот мотор долго и счастливо.
Как так то?
А,понял,нефтяники им занесли.
Вы это,не старайтесь.не было в те времена в Америке ничего конкурентоспособного.это темные времена Детройта.
serjik123
The most powerful engine ever fitted to W126 S-Class was 5.5-litre V8, putting out 221 kW (300 PS, 296 bhp).
Не знаю.может подкупили журналюг?
А то вот мерс есть,126-кузов, середина 80-х,5.5 литра и 300 лошадей.
И ходил этот мотор долго и счастливо.
Как так то?
А,понял,нефтяники им занесли.Вы это,не старайтесь.не было в те времена в Америке ничего конкурентоспособного.это темные времена Детройта.
Я уже писал,что мне например было невыгодно ездить в 90х на 500м Мерседеесе ибо не настолько он был лучше тогоже Каприса,чтобы заплатить за него 300% от цены американского автопроизводителя.
Шеви Импала 5.7 в самой крутой комплектации стоила около 30тысяч долларов,при том,что Мерседес 500(140) стоил порядка 90 тысяч долларов.
serjik123
The most powerful engine ever fitted to W126 S-Class was 5.5-litre V8, putting out 221 kW (300 PS, 296 bhp).
Не знаю.может подкупили журналюг?
А то вот мерс есть,126-кузов, середина 80-х,5.5 литра и 300 лошадей.
И ходил этот мотор долго и счастливо.
Как так то?
А,понял,нефтяники им занесли.Вы это,не старайтесь.не было в те времена в Америке ничего конкурентоспособного.это темные времена Детройта.
Ты по-русски панимаш? Те напЫсали- "Дженерал Мотрсовский Смол Блок 5.7 входит в десятку лучших моторов в мире".
Что не понятного? Написали что он самый лучший и самый мощный?
The E50 AMG M119.985 produced 354 PS (260 kW; 349 hp) @ 5,550 rpm and 481 N⋅m (355 lb⋅ft) @ 3,200 rpm
А вот это 5.0 двигатель140-го.из 90-х
Didi,вопрос не в вас,а в технологии.
Импала 90-х даже на фоне 126-го или 123-го из 80-х была унылым ведром.
А 140-й я до сих пор считаю лучшим S-классом.и до сих пор борюсь с желанием его купить.
Разбирать надо такое чудо до последней гайки. Ну, а потом собирать, после деффектовки, с заменой всего, что нужно заменить.Seriously tho, you're overthinking it. Первое правило механики - не мешай машине работать. 😊 Я этих старинных лодочных моторов перебрал много и всегда решал проблемы только по мере их поступления. Если он в сарае лежал, а не на дне реки, то ничего ему не будет. Померить компрессию, проверить поршневую на люфт, заменить шланги которые текут, почистить карбюратор, найти искру, выставить и подтянуть магнето, проверить редуктор на воду, и для начала хватит. Если там что-то глобальное не в порядке, то оно проявится ещё в бочке, ну или в крайнем случае на первом выезде.
Интересно, в этих перделках, расточку блока производят или сразу новый надо покупать?
Расточка блока - только если есть ремонтные размеры колец и поршней, или хотя-бы только колец. Для этого мотора по-моему только один размер, но за давностью лет не поручусь. Я в своём только кольца поменял.
Не понял связи контура охлаждения и стартера.Там на второй странице я говорил и показывал, может плохо объяснил. Вот получше фото (кликабельно). Короче, без стартера фонтан воды охладения будет бить прямо под маховик на магнето, если этот канал не заткнуть чем-то. Для чего так сделали, не понимаю. Может для продувки какой при ремонте, или принудительного охлаждения головы на стенде по методу профессора Доуэля.
канонир
Там на второй странице я говорил и показывал, может плохо объяснил. Вот получше фото (кликабельно). Короче, без стартера фонтан воды охладения будет бить прямо под маховик на магнето, если этот канал не заткнуть чем-то. Для чего так сделали, не понимаю. Может для продувки какой при ремонте, или принудительного охлаждения головы на стенде по методу профессора Доуэля.
Самое верное правило.
Приеду домой и гляну, что в этом отверстии стоит.
канонир
Расточка блока - только если есть ремонтные размеры колец и поршней, или хотя-бы только колец.
Без ремонтных поршней не бывает ремонтных колец. Если в цилиндре нет выработки, можно подкинуть номинал. Токи не забыть буртик верхний снять... 😀 😀 😀
Вы зря переносите опыт автомторов на малые лодочные.их убивают по другому.их:
Топят
Бьют об камни
Перегревают
Замораживают до трещин в блоке
Вода идёт в цилиндры и все ржавеет
Убивают без масла
Убивают редуктора без масла.
Если уж и нашелся мотор с выработкой в гильзах,то легче взять другой.
Без ремонтных поршней не бывает ремонтных колец.От производителя да, но кустари много где делают только кольца к старым моторам. Их легче на дому на токарнике выточить, чем отлить правильно цилиндр.
эти старые 2-х тактики имеют компрессию около 5 барДа, вот этот 9.5 у меня при покупке имел что-то около 4.5 бар компрессию. При том что 6.5 она у нового такого должна быть. После замены колец стала порядка 6 бар, ну и на том спасибо.
канонир
Там на второй странице я говорил и показывал, может плохо объяснил. Вот получше фото (кликабельно). Короче, без стартера фонтан воды охладения будет бить прямо под маховик на магнето, если этот канал не заткнуть чем-то. Для чего так сделали, не понимаю. Может для продувки какой при ремонте, или принудительного охлаждения головы на стенде по методу профессора Доуэля.
serjik123Вот так оно должно быть
Странная фигня-может это одновременно заглушка и существуют версии с каким-то ещё дополнительным контуром охлаждения?
А тут, похоже, какой то канал воды.может что то стояло в других модификациях,а может от прародителей досталось.
Этот мотор увеличенная версия предыдущего 7.5 ЛС.
Хотя те с которыми я сталкивался по сути просто комутировались через патрубки охлаждения на отопление в крупнообьёмных транспортных средствах.
канонир
От производителя да, но кустари много где делают только кольца к старым моторам. Их легче на дому на токарнике выточить, чем отлить правильно цилиндр.
Кольца производят кустари на токарном станке? Я правильно понял?? И как это, отлить цилиндр? Шо-та в мою голову такая информация не помещается... 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec:
serjik123
Вы зря переносите опыт автомторов на малые лодочные.
Никаких автомоторов. Чем отличается цилиндропоршневая группа двухтактной водноперделки от такой же, но в виде двухтактной двухколёсной сушеперделки? И износ всего, что там есть, в сухопутной мотоперделке присутствует. И ремонтные поршни, кольца и вкладыши присутствуют...
Caucasian64Насчёт колец не знаю, а поршни отлить или вкладыши на коленвал - вполне возможно. Знаю человека, который это делал на нескольких движках. Он, правда в молодости автомоделизмом занимался и дозанимался до мастера спорта.
Кольца производят кустари на токарном станке? Я правильно понял?? И как это, отлить цилиндр? Шо-та в мою голову такая информация не помещается...
Caucasian64Кольца производят кустари на токарном станке? Я правильно понял?? И как это, отлить цилиндр? Шо-та в мою голову такая информация не помещается... 😛ipec:
отлить-тяжело,в домашних условиях,почти невозможно.а выточить гильзы,или поршневые кольца-вопрос материала и токарного станка.даже заготовку под кольца можно на хромировку отдать.и даже в канаде.
отлить можно поршень,особенно для малонагруженного движка.
лодочные моторы от мотоциклетных отличаются меньшей нагруженностью,лучшим теплорежимом и работают на постоянных оборотах.ну и наличием мозгов у большинства их хозяев,в отличии от хозяев мотоциклов.вследствии чего изнашиваются медленней.их раньше разбивают об камни,чем они выработают ресурс.
а,при хорошем уходе и эксплуатации,работаю многие десятки лет,переживают своих хозяев и продаются их родственниками за 100$.как я этот купил.главное-найти и успеть.
Дык...баббитовые заливки на вкладыши существовали довольно долго...годов до 50х прошлого века. Выточить поршни можно, конечно. не уверен, что они будут ходить, как заводские. Впердоливаие всяких инородных запчастей было довольно таки развито в период отсутствия заводских запчастей для установки в иномарочные движки. И поршни с кольцами и вкладыши подгоняли,много чего пердолили.
Кольца- сложние производство, как их можно сделать на токарном станке- я не понимаю...там дохрена процессов, которые можно сбацать токи на очень сурьёзном заводе...
Выточить гильзы ,можно, конечно. Надо иметь правильную сталюку...наверное, в условиях совка, это было нормально, кады всё было или государственным или уже перестало быть государственным....скоки такое будет стоить у частника в штатах, я не в курсе, думаю, дороже того самого мотора, многократно.
По поводу тупых мотовладельцев...ну, тебе виднее, я таких не знал. 😀
Кольца производят кустари на токарном станке? Я правильно понял?? И как это, отлить цилиндр? Шо-та в мою голову такая информация не помещается...От же ж зарапортовался я совсем сегодня, думал про ПОРШЕНЬ, а написал цилиндр! Конечно же поршни, я имел виду, отливают. А кольца таки да, точат на дому. На сайтах антикварных водномоторников такие предложения есть и я лично знаю тех кто пользовался их услугами и не жаловался. Значит экономически выгодно и у нас. Когда стоковых колец уже давно не сыскать. Моторов же со съёмными именно гильзами цилиндров я не знаю кроме Вихря-20, ака Кёниг. В современных условиях может напылить на изношенный цилиндр будет проще, не знаю. Вон сколько сейчас мотоцилиндров напылённых по алюминию.
лодочные моторы от мотоциклетных отличаются меньшей нагруженностью,лучшим теплорежимом и работают на постоянных оборотах.А вот тут ещё вопрос. Обороты-то постоянные, но почти всегда или максимальные или близкие к ним в отличие от большинства мотоциклов. С другой стороны, лодочные гораздо менее форсированные чем мотоциклетные. По остальному согласен.
Из чего у нас точат кольца, мне не ведомо. В совдепии из чугуна точили этот дефицит. Сейчас наверно тоже какой-то высокопрочный чугун, возможно, с отпуском до и закалкой после. Там же твёрдость как у напильника должна быть на выходе. Благо, маслосъёмных на 2-тактных моторах нет, им проще.
Накипи я не видал.
serjik123Что-то проглядел этот пост вчера. Да, вот под тем круглым местом где цифры 200... может при первом пуске начать сифонить. А может и не начать. Тогда уже под ним уплотнитель меняли. Можно и сейчас поменять. Там просто круглый пятак из резины.
Вот так оно должно быть
serjik123
цвет необычный
Дык парихмахер! 😀
Как сказала моя жена:а я такой цвет у них на ногтях зимой делала. 😀
этот же-прикольно,но на любителя.
DIDIОставьте парикмахера в покое. У нас по городу рысачит ковбой в Dodge Ram нежного персикового цвета. Всё не успеваю сфотографировать.
Дык парихмахер!
Как сказала моя жена:а я такой цвет у них на ногтях зимой делала.
Chuck
Сегодня решил сократить традиционный маршрут с хутора до города. Вместо того, чтобы объезжать гору вокруг, решил напрямую, через перевал. По времени почти не выиграл, а по километражу - 150км. Ну и природа бонусом. Очень рад, что не на электромобиле 😊
Охуенно! И тачка и ландшафт.
Chuck
Сегодня решил сократить традиционный маршрут с хутора до города. Вместо того, чтобы объезжать гору вокруг, решил напрямую, через перевал. По времени почти не выиграл, а по километражу - 150км. Ну и природа бонусом. Очень рад, что не на электромобиле 😊
Неплохая дорога. По такой можно и на легковой ездить.
Caucasian64Давай, приезжай 😊. Эта дорога принадлежит к так называемой Trans Canada Trail, открыта 3 месяца в году, когда её немного почистят от селей и упавших деревьев. В некоторых местах торчат скальники и есть глубокие промоины. Подъём до перевала 1500 м на 12 км, уклон до 16%. На легковушке точно не доедешь. Из-за тумана не видно всей красоты, постараюсь выбраться в хорошую погоду.
Неплохая дорога. По такой можно и на легковой ездить.
Caucasian64Участок дороги, которые на фото - это восточный склон - 1000м превышение на 40 км дороги, а западный - 1500м/12км и в одну колею. Там не до фото было. Я за 30+ лет в геологии и туризме дорог повидал разных. Эта далеко не самая плохая, но не для легковой машины - очень много промоин.
Те участки дороги, что видны на твоих фотках позволяют сделать вышеоППысатый вывод
Родной Киргизстан можно без кавычек 😊
КостэнСпасибо, самому нравится. Была ещё одна подобная - пришлось продать. Нету времени на все игрушки 😞
Охуенно! И тачка и ландшафт.
Chuck
Спасибо, самому нравится. Была ещё одна подобная - пришлось продать. Нету времени на все игрушки 😞
Аппарат, конечно, козырный. Жаль, что новую можно купить только в Австралии.
Caucasian64Аппарат, конечно, козырный. Жаль, что новую можно купить только в Австралии.
В эмиратии можно купить с нормальным рулём.
КостэнВ эмиратии можно купить с нормальным рулём.
Вся проблема будет в регистрации.
Теже новые Ленд Крузеры 70й серии в комплектации для тех стран в ЕС ещё можно было поставить на учёт до 2019го года,хотя и с большими расходами.Сегодня если очень извратиться,то только в категории "трактора".
С Канадой не знаю.А с США один мой знакомый оттуда просил меня ему купить в 2013м Гелик,которые списывала Швейцарская армия.Вроде и не должно было быть проблем ибо там стоял мотор 2.3литра,что в своё время на 190е Мерседесы ставили.Но как оказалось задача его постановки на учёт в США как автомобиля оказалась неподъёмной.
mokus
тоже самое будет и в России
mokus
Я вас разочаруб, что тоже самое будет и в России, несмотря на коррупцию
С древним геленом да, не пройдет по экологическим нормам. С новым 70 крузаком- как с добрым утром, только успевай отлистывать.
https://m.avito.ru/moskva/avto...2019_1962163588
КостэнВ Канаду можно ввезти машину не моложе 15 лет. Если бы нового было можно - какие проблемы.
В эмиратии можно купить с нормальным рулём.
КостэнС древним геленом да, не пройдет по экологическим нормам. С новым 70 крузаком- как с добрым утром, только успевай отлистывать.
https://m.avito.ru/moskva/avto...2019_1962163588
Чота фотка не имиратская ниразу 😛
Chuck
В Канаду можно ввезти машину не моложе 15 лет. Если бы нового было можно - какие проблемы.
Эээ. Какэто?
КостэнБуквально. Частным образом в Канаду можно импортировать авто 15+. В США - 25+ (поправьте, если ошибаюсь). Между Канадой и США - всё проще, но только для своих авто. Защита рынка, ёпть.
Эээ. Какэто?
Chuck
Буквально. Частным образом в Канаду можно импортировать авто 15+. В США - 25+ (поправьте, если ошибаюсь). Между Канадой и США - всё проще, но только для своих авто. Защита рынка, ёпть.
не совсем верно.авто старше 15-ти лет можно ввезти в канаду любое.хоть запор.рынок не регулируется.потом-инспекция на соответствие нормам бесопасности и тех.осмотр.
моложе 15-лет рынок регулируется,надо звонить в таможню и узнавать.я узнавал про-S класс в 140-м кузове(тогда они были моложе 15 лет).интересно.такого года и с таким двигателем-можно,а такого года и другим двигателем-нельзя.у них целые талмуды были.я их видел.
ну и за авто,сделанное не в сев.америке,даже из сша,платил дополнительно 8% пошлины.я 2 мерса и джип из сша привез.
serjik123Моложе 15 лет - можно из США ТОЛЬКО, из других стран - нет.
моложе 15-лет рынок регулируется,
вот.блин,остался без уаза патриота.\
ладно,дождусь пока Путина премьером канады выберут.
Chuck
Моложе 15 лет - можно из США ТОЛЬКО, из других стран - нет.
Через сша ввезти.
Костэн
Через сша ввезти.
Chuck
Буквально. Частным образом в Канаду можно импортировать авто 15+. В США - 25+ (поправьте, если ошибаюсь). Между Канадой и США - всё проще, но только для своих авто. Защита рынка, ёпть.
DIDIА для чего он нужен?
Под Субурбан найти достойный реечный домкрат было непросто
DIDIЭто понятно. Субурбану хайджек зачем? 😀
Вытаскивать вверх застрявшее колесо.
mokus
Вот тоже думаю, зачем этому дивану давать непосильные задачи, еще не забудь двуручную пилу, топор и бревно прикрутить к борту, бензогенератор легко влезет в заднее крыло 😛
Пришёл Мокус и осталься неизменным себе-опять всё обосрал. 😀
У меня ещё Рэнглер Рубикон есть-сейчас в Италии.Там жена с сыном на даче на побережье в Лацио.На Рэнглер внешний крепёж под эту рейку поставлю,там места мало.
Лопата есть.
Бензопилы нет.
Бревно поищу.
Бензогенератор не придумал пока зачем нужен.
Но всё вышеперичисленное при желании влезет в багажник.Ну может кроме бревна-его на крышу. 😀
DIDIЭто всё можно не брать, главное хайджек. Hа крышу. Болтами, а лучше приварить. Чтобы румыны не спиздили 😀
Но всё вышеперичисленное при желании влезет в багажник.
купил 48" длины - он как раз вмещается под заднее сидение... снаружи его не вожу - заржавеет за одну зимнюю поездку
если в городе - не вожу - есть везде убер до дома доехать и в страховке оплачена аварийка - нех самому копаться
Chuck
Это всё можно не брать, главное хайджек. Hа крышу. Болтами, а лучше приварить. Чтобы румыны не спиздили 😀
Да - эти могуть
Самал Ришон
я беру хайджек на все поездки за пределы часа езды... у меня 37" шины 2.5" лифт - родной домкрат недостаточно высок... если надо менять колесо в дорого - надо хайджек... поднимаю за рок слайдеры...купил 48" длины - он как раз вмещается под заднее сидение... снаружи его не вожу - заржавеет за одну зимнюю поездку
если в городе - не вожу - есть везде убер до дома доехать и в страховке оплачена аварийка - нех самому копаться
Самал, а я ленивый - покупаю нормальный баллончик герметика в аэрозоли и компоессор хаук, as new, но ему уже 15 лет, я похож на дебила, кто будет из-за прокола потрошить багажник и переобуваться ? Даже если тебе ткнут два колеса один баллончик с клеем рулит, зимой предварительно согреваю его под капотом 😛
mokusСамал, а я ленивый - покупаю нормальный баллончик герметика в аэрозоли и компоессор хаук, as new, но ему уже 15 лет, я похож на дебила, кто будет из-за прокола потрошить багажник и переобуваться ? Даже если тебе ткнут два колеса один баллончик с клеем рулит, зимой предварительно согреваю его под капотом 😛
не думаю что на мои шины сработает?
Их всё равно засунуть можно только изнутри.
mokus
Продаются резинки такие мягкие с клееми шило для их запихивания, знаю одного стрлителя - он с дробилкой работал и куски арматуры каждый день вынимал и этой хренью пользовался
самаый удобный ремонтный комплект.можно их всунуть даже не снимая колеса с машины.но
-большие дырки не заделывают
-поверхности должны быть сухие и чистые
если их правильно поставить,то стоят годами.
как по мне,то кроме прикольного внешнего вида ничего хорошего там нет.там кузовок 5 футов и салон маленький.
serjik123
и сколько он у вас стоит?
как по мне,то кроме прикольного внешнего вида ничего хорошего там нет.там кузовок 5 футов и салон маленький.
Дохрена.
В полной версии под 60 тысяч енотов.
Даже относительно компактные кроссовые моты только с откинутым задним бортом влезают.
У нас ещё и электрический Рэнглер появился-ПИЗДЕЦ!
https://www.jeep.lv/
serjik123Зато двери снимаются. Недавно еду, а навстречу - Гладитор без дверей, за рулём чувиха - огонь, а я, хоть и на хорошей машине, но старый, рядом жена, а на заднем сиденьи - невестка с внуком. ЫЫЫЫЫ!!!!! 😀
...как по мне,то кроме прикольного внешнего вида ничего хорошего там нет.там кузовок 5 футов и салон маленький.
DIDIА на электрическом Рэнглере, наверное, электроизгородь вместо двери? 😛
Хоть двери и снимаются,но у нас полиция без дверей ездить не разрешает.Максимум могу снять со своегоРэнглера двери и взамен их поставить калитки из труб.
DIDI
Хоть двери и снимаются,но у нас полиция без дверей ездить не разрешает.Максимум могу снять со своегоРэнглера двери и взамен их поставить калитки из труб.
у нас можно, но я тоже ставлю трубчатые двери - удобно руку положить
DIDI
Пройти мимо не насрав характер не позволяет. 😀
это точно.
а мне нравится вранглер в ярких цветах.особенно-красный.но желтый и синий тоже хороши.
mokus
Цвет фсе портит 😛
А что не так с цветом?
KryakozavrНе розовый.
А что не так с цветом
sergeis64
Speed trap for rabbits?🤣
Не пони. Что?
sergeis64
Нет ничего. Ты сменил фото почти замаскированного в лесу джипа. Приятные фотки, я примерно в таком тумане с озер за грибами поутру хожу.
А, дошло. :3
КостэнТвой что-ли? Красавец!
Ну типа вотъ))
sergeis64Я тоже с джипами дела не имел. У нас их много на дороге, но тюнинг, как правило, стрёмный. А здесь машинка душевно оформлена. И цвет правильный.
Я в джипах ни бумбум, выглядит хорошо
Костэн
Ну типа вотъ))
От души! Классный танк.
канонирВсе свободы не надо. А вдруг у него на сиденьях кожа...чёрная...
...В пределах его кабины прямо просится быть суверенная территория Америки, с конституционным ношением и прочими свободами.
Chuck
Все свободы не надо. А вдруг у него на сиденьях кожа...чёрная...
С сиденьями там ооочень все не просто...
Не раешил пока, радоваться и пытаться что то с этим сделать или забить и так ездить.
PS. Машинка ухоженая. Надеюсь, под капотом тоже порядок.
Chuck
У меня на всех сиденьях или австалийская овчинка или кордура отсюда: https://www.shearcomfort.com
PS. Машинка ухоженая. Надеюсь, под капотом тоже порядок.
Ну она больше стояла, чем ездила. Немного подшаманить придется, кудаж без этого.
Посмотрю, все равно буду подогревы в сиденья ставить. Покажу спецам, может закрасят черненьким и будет у меня модный блацк мультикам))
Костэн
Ну типа вотъ))
Посмотри там шаровые опоры усиленные или стандартные.
Самал помнится менял на своём под такие колёса.
DIDIПосмотри там шаровые опоры усиленные или стандартные.
Самал помнится менял на своём под такие колёса.
Стандартные. Пока. Жабчик по прибытию домой подвергнется серьезной реаизии на предмет антикору и замены слабых звеньев.
КостэнСтандартные. Пока. Жабчик по прибытию домой подвергнется серьезной реаизии на предмет антикору и замены слабых звеньев.
Коробку увидел,а мотор какой?
2.8 л, 177 л.с., дизель
3.8 л, 199 л.с., бензин
DIDI
На той модели было лишь два варианта:
2.8 л, 177 л.с., дизель
3.8 л, 199 л.с., бензин
Дизеля в США не было
Самал РишонДизеля в США не было
А!
Может к лучшему. 😀
Буду посматривать на ибее бэушный компрессор на него. Глядишь что нибудь подвернется за приемлимые деньги.
mokus
При таких ценах на дизель я не понимаю чем оно лучшее 😛
Если смотреть на офроуд дизель удобнее.
На каждый день ездить-тут спорно.С одной стороны ест меньше,с другой обслуживание несколько дороже,особенно на неновом автомобиле.
mokus
Чем удобнее ? Трогаться с места? Я за сто тысяч на экстрейле бензине даже свечи не поменял - один раз залился говном и то разбавил свежим и поехал дальше, на этом все, а дизель зимой грей, присадки лей, турботаймеры ставь и каждый раз какая то хуета, в угоду экологии они к тому же стали не такими экономичными 😛
У меня нет на моторе особой экологии.Даже сажевого фильтра нет,когда покупал было неактуально(хотя его уже тогда предлагали как опцию,но ещё был необязателен).Заправлялся на заправках с номальным дизелем и заводился даже в -27(ниже не было).Никакие особо присадки не нужны,при наличии нормального дизельного топлива.Один раз заправил летом и уехал.Приехал поздней осенью и было +5.Ну долил 5 литров бензина в бак с солярой на всякий случай,но не потребовалось.
Удобство дизеля на бездорожье в том,что тянет на малых оборотах.
Есть у меня, напр., старенький кроссовер юндай Санта Фе 2005 года, с атмосферной шестеркой 2.7, с постоянным полным приводом. Очень хорошо по ебеням ходит, даром что кроссовер, а не внедорожник. Именно, думаю, за счет низового движка.
2.8L CRD
Момент - 460 Nm при 2000 об/мин
Pentastar V-6-3.6
Момент - 453 Nm при 4800 об/мин
У меня Rock-Trac (NV241OR)
передаточное отношение пониженной передачи 4,0:1;
Из минусов на понижайке ручник не держит если тормоз отпустить,да и по усилию на тормозе на первой и понижайке чуствуется,что колодкам тяжело.
Костэн
Дима, ну ты меня то не лечи))) я все прекрасно знаю про момент. Потому и написал, что керосиновый мотор интересней. Но я принципиально хотел бензиновый.
Я никого не переубеждаю и не пытаюсь даже.Более того скажу,что для нормальной дороги бензиновый мотор лучше.Дизель тупит.
Кстати у Рубикона,что бензинового,что дизельного максималка чуть меньше,чем у прочих Спортов и Сахар,да и разгон хуже.
Костэн
Посмотрел кстати итон м90 на ебуе бэу, не так уж и дорого. Ессно без установочного комплекта на джип. Есть с чем поиграца)))
Может проще мотор поменять. 😀
DIDIЯ никого не переубеждаю и не пытаюсь даже.Более того скажу,что для нормальной дороги бензиновый мотор лучше.Дизель тупит.
Не соглашусь. 3.8 тупит сильнее. Дизель легко расшаривается прошивкой до 200 л/с, без увеличения расхода топлива. С бензиновым такие номера не проходят.
DIDI
Мосты у меня Дана 44 и передний и задний.Кстати у Рубикона,что бензинового,что дизельного максималка чуть меньше,чем у прочих Спортов и Сахар.
У меня тоже. Пары 4.1 с завода, под 33 колеса. На моем 35, тупит снизу. Либо дуть ему сверху, либо менять пары на 4.56)))
КостэнА если просто колёса 33"?
У меня тоже. Пары 4.1 под 33 колеса. На моем 35, тупит снизу. Либо дуть ему сверху, либо менять пары на 4.56)))
PS. Вспомнилось...Разговаривал с одним буровиком:
- Дом перестраивать буду.
- А что так?
- Гараж в нижнем уровне. Сделал своему рэму лифт, в ворота не входит.
DIDIНа моем не пентастар
По мотором есть ньюанс важный для бездорожья:2.8L CRD
Момент - 460 Nm при 2000 об/минPentastar V-6-3.6
Момент - 453 Nm при 4800 об/мин
КостэнУ меня тоже. Пары 4.1 с завода, под 33 колеса. На моем 35, тупит снизу. Либо дуть ему сверху, либо менять пары на 4.56)))
Ерундой не занимайся, хотев уазик - получите - не надо ничего менять
КостэнМешалка и автомат это как бэ разные коробки)))
У меня лет дохуяста назад был мерин 190, по советской традиции обутый в зимние колеса только сзади. На автомате ессно. Вот это было отдельным номером парковаться на нем на льду)))
А у меня был 124 с ESD - там було почти как на жипе, но увы не 4matic, сейчас все недождипики при 40км/ч отключают мосты, на есд у меня стояла кнопка принудиловки самодельная 😛
КостэнЖып вранглер это игруха. Системная. Постоянная)))
Сейчас сам видел на чем катаюсь - хватает, шланглер у нас хрен где поставишь 😞 а уж всяких киргизов доставки на почекашках передавил бы усех
Особенно с раздаткой рубикона - я бы точно ставил 4.56 передаточное число на мостовые дифференциалы.
у меня стоят такие - и колеса 37... и прет и жрет 😊 но у меня 3.6 пендостар
mokusПотому-то стоковые машины и ценятся
Чем меньше лазаете в машину, тем она дольше протянет
КостэнА кто то тут говорит за установку турбины?
А компрессор не дает турбояму?
Костэн
+40-50% без замены форсунок и насоса. Это практически.
Нужно форсунки и насос менять?
И ещё один вопрос:насколько увеличится расход топлива?
DIDI
Тут меня торкнула идея:может мне на свой шевроле потавить компрессор на мотр 5.3?Интересно насколько жрать больше будет?
лучше забей и выпей
Самал Ришонлучше забей и выпей
Я уже выпил,инатче откуда потвоему у меня такие идеи? 😀
Костэн
Сеньоро, ну собсно Паша все уже сказал))
Но забивать ты раненько чот начал)))
Это я вчера выпивал,вечером. 😀
Я по утрам не пью,только прихожу в норму. 😀
Костэн
А, ну тогда тебе нужен компрессор на табарбан.
Очень опасаюсь,что и без того не малый расход топлива вырастет ещё больше.