Большие американские моторы.

DIDI
Вобщем комрады из Штатов меня пристыдили с моим европейским снобизмом и я решил покаятся.
В процессе покаяния готов вникнуть и приобщится к изделиям американского современного автопрома.И я чесно сознаюсь мои американские автомобильные симпатии застряли г-то в 90х.

Есть какой современный седан или купэ маде ин ЮСА,который мог-бы потягаться с Мерседесом 550АМГ или БМВ Альпиной?

Ну что-нибудь литров на восемь движка? 😀

ИТАР
DIDI
Ну что-нибудь литров на восемь движка? 😀

Это, а... у Caterpillar-а двиглы ... какие самые самые ?

Foxbat
DIDI
Есть какой современный седан или купэ маде ин ЮСА,который мог-бы потягаться с Мерседесом 550АМГ или БМВ Альпиной?

Это им усраться, не потягаться с Доджем Демоном.

Шатун Затворов
DIDI
Ну что-нибудь литров на восемь движка?

Вам, синьор, на литры или на конские силы? 😀

Потому как на доллар/конскую силу американцы кроют и AMG и Аlpina


Для богатых - Cadillac CTS-V

До 2016 года имел 556 л.с. 6-скоростную РУЧНУЮ или автоматическую коробку. Брембы-шмембы и т.п. Шёл в вариантах: седан, купе, и вагон

С 2016 года, пока делается только в виде седана, но зато 6.2L V8 с компрессором. 640 л.с и 8-скоростная АКПП.

Шатун Затворов
Для бедных - Pontiac G8 GXP/Chevrolet SS

415 л.с. тот же самый 6.2L V8, но бэз компрессора.

ИТАР
Дааа ,...

Музыкальная пауза ... :-)))



Шатун Затворов
Dodge Challenger SRT Hellcat

6.2L V8

707 л.с.


Шатун Затворов
Dodge Charger SRT Hellcat

6.2L V8

707 л.с

Та же херня, что Челленжер, только дверей больше
Foxbat
Давай, давай, еще пару шагов и до Демона доберешься. 😊
Шатун Затворов
В следующем году выходит Challenger Demon

Тот же 6.2 мотор, но с компрессором. 840 л.с. 0-97км/ч за 2.3 сек. Если не врут, конечно.

Шатун Затворов
Не подсказывайте!!!
Wildalex
Этта, как его... из задних рядов просят...


Шатун Затворов
Сhevrolet Corvette Z06 поколения C7

6.2L V8 с компрессором. 650 л.с.

Шатун Затворов
Ford Mustang Roush Stage 3

Мустанг, заряженый в ателье Roush (не такое известное имя, как Шелби, но вполне уважаемые люди среди фанатов Мустангов)

5.0L V8 c компрессором разработки Roush и их же прошивкой мозгов и подвеской.

670 л.с.

Цена начиается от цены донорского автомобиля + $19500 за базовый пакет наворотов от Roush

DIDI
ИТАР

Это, а... у Caterpillar-а двиглы ... какие самые самые ?

Оборотов маловато. 😀

Шатун Затворов
И всё это примерно в полцены от соответствующего уровня AMG или Алпины. Но звоночков и свисточков внутри, конечно, поменьше у всех, кроме Кадиллака. 2017 СTS-V - плюс-минус $86,000
DIDI
Сhevrolet Corvette Z06 6.2L V8 знаю,он и дизайнерски красив,но хотел что-то с салоном поболе и что-бы не две клюшки для гольфа в багажник влезало.Короче что-то не класса Грантуризмо.
DIDI
Я так пониаю что Dodge Challenger SRT Demon об 808 кобылах выходит в следующем году.
Время есть.
Надо глянуть сколько ещё будет стоить. 😀
Шатун Затворов
DIDI
Надо глянуть сколько ещё будет стоить.

SRT Hellcat о 707 кобылах где-то $65,000. Это MSRP (цена рекомендованная производителем). На любую другую машину от неё торгуются вниз и сильно вниз. Но это ограниченый тираж и у дилеров в салонах они не стоят. Их получают по мере поступления заказа. Торговаться, скорее всего, не будут. На Демона я бы так на глаз сказал штук на 10 больше.

DIDI
По Европейским меркам совсем не дорого,но пока его до Европп довезёшь и на дорого поставишь на тридцатку минимум подорожает. 😞 😲 😀
Шатун Затворов
Офигеть. Уже куча б/у Хеллкэтов 2016 года по примерно +/- $50 штук

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-2015-Dodge-Challenger-SRT-Hellcat-t56107#listing=180826416

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-2015-Dodge-Challenger-SRT-Hellcat-t56107#listing=178096358

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-2015-Dodge-Challenger-SRT-Hellcat-t56107#listing=179125098

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-2015-Dodge-Challenger-SRT-Hellcat-t56107#listing=177210765

Mower_man
а что с фарами на этих тачках, все та же архаика или еврогалочка? Знакомец купил месячишко назад пикав огромный Ф200 кажись, слегка б/у с американской базы в германии. Помучился с заменой фар, что бы омологацию местную пройти и на учет поставить.
Шатун Затворов
Скорее американогалочка. По местным стандартам головной свет выставлен так, что правая фара светит строго прямо, а левая чуть наискосок вправо как бы поперек движения. Чтоб встречных не слепить. Европейские имеют внутри отражателя полочку-отсечку для той же цели, но регулируются по-другому. Европейские лучше. Стандарты США на свет действительно архаичные и медленно меняются. Ну и цветовые стандарты в задних и поворотных фонарях другие. Здесь это никого особо не парит, лишь бы стопы были красными, а поворотники, какие угодно, но не белые.
DIDI
Mower_man
а что с фарами на этих тачках, все та же архаика или еврогалочка? Знакомец купил месячишко назад пикав огромный Ф200 кажись, слегка б/у с американской базы в германии. Помучился с заменой фар, что бы омологацию местную пройти и на учет поставить.

Как правило фары приходится менять.Большинство американских машин имеют анолог продающийся их диллером в Европпах.Если такого нет,тогда да-проблемма,приходится мудрить.С задним светом с омологацией проблемм нет,а вот поворотники приходится переделывать.

Mower_man
Шатун Затворов
Скорее американогалочка.

Ну старые ГОСТы были копия с американских на вские волги архаичные и грузовики. Чего будет DiDI делать в такой тачкой в европах. Омологацию надо проходить, если чисто американка.

DIDI
Mower_man

Ну старые ГОСТы были копия с американских на вские волги архаичные и грузовики. Чего будет DiDI делать в такой тачкой в европах. Омологацию надо проходить, если чисто американка.

Я уже три машины из Штатов под себя омологировал.Полторашка Евро,если нет косяков.Американские авто до 2000года включительно не омологируются.Мои были позже.На Кадилак Севиль пришлось меня фары головного света и переделывать поворотники.Благо были европейские.На Инфинити 56 Фарыголовного света подошли,а вот поворотники пришлось в крылья добавить(поставил от Вольвы)плюс задняя противотуманка.

Mower_man
DIDI
фары головного света и переделывать поворотники.Благо были европейские.

о чем и речь, если они есть в природе вообще. Заколхозить конечно можно, но у вас таких умельцев наверное и нет, что б могли врезать, модули евро-линзы в старые корпуса американских фар.

Шатун Затворов
Mower_man
но у вас таких умельцев наверное и нет
Наверняка есть.

Если у нас такие фары могут колхозить, то почему у них не могут.






Strelezz
Mower_man

о чем и речь, если они есть в природе вообще. Заколхозить конечно можно, но у вас таких умельцев наверное и нет, что б могли врезать, модули евро-линзы в старые корпуса американских фар.

Во Владике есть конторка . Вставляют . И даже при нужде могут в старой фаре , со стекла рифление снять .

Шатун Затворов
Впрочем я думаю это уже неактуально. Сейчас все фары уже если не LED, то как минимум HID с фокусирующими линзами и отсечками. В крайнем случае вопрос чисто в настройке.
DIDI
Mower_man

о чем и речь, если они есть в природе вообще. Заколхозить конечно можно, но у вас таких умельцев наверное и нет, что б могли врезать, модули евро-линзы в старые корпуса американских фар.

Есть.
В основном в Литве.
В пригороде Каунаса.Туда последние четверть века стаскивали битые авто со всей Европпы.Там просто целые посёлки жестянщиков.
Там и не такое сварганят.Могут жопу от мерседеса с мордой от БМВ скрестить. 😀

Mower_man
Шатун Затворов
Наверняка есть.

Если у нас такие фары могут колхозить, то почему у них не могут.


такие жуки-пуки омологация не пустит. Им надо что б как фирмА выглядело, значечки допуска и все такое... но чисто дети ))

Шатун Затворов
Дык оно на задней стороне корпуса усе в наличии 😊 А народ изгаляецца как может. В духовках эти фары запекают, чтоб фабричный герметик размягчить, потом разбирают, потом уже дремелем и какой-то матерью туда эти прожектора пихают, потом каким-то другим герметиком склеивают. Цельный, ити его бога душу, техпроцесс. Но я не думаю, что на свежей тачке это все понадобится. Максимум вон как DIDI про Q56 рассказывал - в щеки ей поворотники вставить.
DIDI
Шатун Затворов
Дык оно на задней стороне корпуса усе в наличии 😊 А народ изгаляецца как может. В духовках эти фары запекают, чтоб фабричный герметик размягчить, потом разбирают, потом уже дремелем и какой-то матерью туда эти прожектора пихают, потом каким-то другим герметиком склеивают. Цельный, ити его бога душу, техпроцесс. Но я не думаю, что на свежей тачке это все понадобится. Максимум вон как DIDI про Q56 рассказывал - в щеки ей поворотники вставить.

На 56й сзади поворотники были красные.Вырезали дрелью прямо в корпусе в стекле круглое отверстие мебельной фрезой и вклеили туда боковые повороткики с тягача Ивеко.получились жёлтые элементы поворотников в красных фарах.И всё отлично работало.Вот заднюю противотуманку пришлось под бампер ставить как на Ниве-немного не эстетично.Потом после омологации переделал вживив в бампер два красных фонаря в отверстия прорезанне всё той-же мебельной фрезой.

На Севиль было проще,поменял свет на европейский,благо он продаётся в ЕС.Правда дорого вышло.Как ни странно кадилаковские европейские фары были намного круче американских.С стёклами вместо пластика и с дополнительным модулем включающимся одновременно с поворотником на подсветку в бок(из-за него суки пришлось ещё и заводскую американскую проводку модернизировать ибонекчему было его подключать.

Sapper17
DIDI
В процессе покаяния готов вникнуть и приобщится к изделиям американского современного автопрома.И я чесно сознаюсь мои американские автомобильные симпатии застряли г-то в 90х.

Есть какой современный седан или купэ маде ин ЮСА,который мог-бы потягаться с Мерседесом 550АМГ или БМВ Альпиной?

Ну что-нибудь литров на восемь движка? 😀

Да немодно уже на восьмилитровках, сейчас Тэсла рулит...

https://www.facebook.com/1320Videos/videos/10155628166917112/?hc_ref=ARS0Ri98-AMbIHgE91RJ2I-XbXhtvGx8dAAevnzNNWEB4R0oDpqmJwHLTM0TvNPotPU&pnref=story

DIDI
Я старомоден и больше электрического Смарта ничего не жаждю. 😀
По крайней мере пока перелом сознания ещё не наступил.
mvkozyrev
DIDI
Я старомоден 
+1 

Дайош музон БОЛЬШИХ МОТОРОВ!


Шатун Затворов
Забавно, что в международных кругах автоэнтузазистов как нигде верна поговорка "в чужих руках всегда толще" 😊 Американские автолюбители писают кубиками от любого автоприбамбаса с приставкой "european" перед описанием. Светотехника, рули, аксессуары интерьера, и т.п. Все что называется "eurostyle" - считается круто. DDM (Deutchland Domestic Market) и JDM (Japanese Domestic Market) - священные коровы автотюнеров.
ИТАР
mvkozyrev
Дайош музон БОЛЬШИХ МОТОРОВ!
Этт да !



Ingermanland
[QUOTE]Originally posted by Шатун Затворов:
[B]
DDM (Deutchland Domestic Market) и JDM (Japanese Domestic Market) - священные коровы автотюнеров.
[/B]
[/QUOTE]
Именно.
Вот у меня в городке из последних:

Ingermanland
Причем, у меня когда-то давно, в девяностых, был точно такой же аппарат, только темно-серого цвета. 😊 НостальжЫ!
Mower_man
Ingermanland
Именно.
Вот у меня в городке из последних:

Соарер? Эх, были деньки.

Ingermanland
Твинтурбовой Соарер еще ладно, их на этом рынке никогда официально не продавали, поэтому фанаты кидаются на диковинку.
Я на прошлой неделе около моей работы стоял на светофоре рядом с Субару Легаси в кузове универсал года, эдак, 1992-го, с правым рулем. Самая обычная базовая модель, без всяких наворотов, убитая в хлам. Я так и не понял смысла в том, чтобы мудохаться с импортом этой машины из Японии, даже если она когда-то была в прекрасном состоянии - местные леворукие Легаси того же года ничем не хуже, еще и дешевле.
Шатун Затворов
Зольдатик, небось из Окинавы приволок. Видимо ему ни сама трахома, ни перевозка либо ничего либо почти ничего не стоили.
DIDI
А кстати Дженерал Моторовский Биг Блок делают ещё?
Шатун Затворов
10 лет назад перестали. В 2007. Есть несколько контор, которые делают кастомные моторы на базе старых биг блоков. Где-то порядка $15-20К за мотор о 850-950 конях на "уличном" бензине из бензоколонки.
Ingermanland
Шатун Затворов
Зольдатик, небось из Окинавы приволок. Видимо ему ни сама трахома, ни перевозка либо ничего либо почти ничего не стоили.

Да, наверное это единственное разумное объяснение.

mbt109
Ingermanland
Твинтурбовой Соарер еще ладно, их на этом рынке никогда официально не продавали, поэтому фанаты кидаются на диковинку.
Я на прошлой неделе около моей работы стоял на светофоре рядом с Субару Легаси в кузове универсал года, эдак, 1992-го, с правым рулем. Самая обычная базовая модель, без всяких наворотов, убитая в хлам. Я так и не понял смысла в том, чтобы мудохаться с импортом этой машины из Японии, даже если она когда-то была в прекрасном состоянии - местные леворукие Легаси того же года ничем не хуже, еще и дешевле.

Их помойму для почты могли закупать , я у нас в миннесоте тоже одну видел , вишневую как раз середины 90 .

Ingermanland
mbt109

Их помойму для почты могли закупать , я у нас в миннесоте тоже одну видел , вишневую как раз середины 90 .

Если мне не изменяет память, бюджетники - почта, силовые ведомства и т.д. - обязаны использовать только транспорт отечественного производства. Иностранный транспорт только в исключительных случаях, если нет отечественных аналогов, как это было с полицейскими закупками мотоциклов Хонда и Кавасаки, когда Харли не захотели в цене подвинуться.

Sapper17
DIDI
Я старомоден и больше электрического Смарта ничего не жаждю. 😀
По крайней мере пока перелом сознания ещё не наступил.

Я тоже старомоден, был... 😀
Перелом наступит когда покатаешься... 😛

Sapper17
DIDI
А кстати Дженерал Моторовский Биг Блок делают ещё?

В Штатах ещё долго будут делать 😊

http://www.autoanything.com/engines-components/77A11343A4217749.aspx?kc=ffproduct&k_clickid=30f08082-8e17-42e5-b060-e6037add46d0&adgroupid=9843&k_trackingid=274x&kpid=11343-4217749&productid=1100507569205&kc=ffskupo&DZID=PLA_o_535_73554266_4818940053_{adtype}_1100507569205_11343-4217749__c&utm_source=o&utm_medium=cpc&utm_campaign=73554266&utm_content=4818940053&utm_productgroup=1100507569205&utm_product=11343-4217749&utm_term=1100507569205

http://www.autoenginedeals.com/Chevy-Automobile-Engine-Sale/Chevy-427-Big-Block-Engine-Sale

mbt109
Ingermanland

Если мне не изменяет память, бюджетники - почта, силовые ведомства и т.д. - обязаны использовать только транспорт отечественного производства. Иностранный транспорт только в исключительных случаях, если нет отечественных аналогов, как это было с полицейскими закупками мотоциклов Хонда и Кавасаки, когда Харли не захотели в цене подвинуться.

https://www.autotrader.com/car-news/autotrader-find-right-hand-drive-subaru-legacy-with-315000-miles-259135
Я был прав , закупались для почты .

DIDI
Кстати кто-нибудь в курсе:на Тахо-Субурбане нулевых годов можно передний мост на неразрезной поменять?Ну от какого-нибдь полноприводного Шеви Вана?
Ach
А почему тут до сих пор про мечту Фоксбата Chevrolet SS Не вспоминают?
http://www.chevrolet.com/ss-sports-sedan
Или Шевроле - недостаточно круто звучит?
Хотя, в оригинале это австралийский Holden Commodore, экзот, 6,2л движок, дури больше, чем достаточно, и багажник большой 😊
Шатун Затворов
DIDI
можно передний мост на неразрезной поменять?

В теории - да. На практике - злобный геморрой. Прямой замены по системе "открутил - выкинул - на те же посадочные места прикрутил другое" - нет. Есть несколько кастомизаторов, которые это делают. Процесс включает резку и сварку. Вот тут статья и список производителей, которые делают приблуды для конверсии. http://www.fourwheeler.com/how-to/suspension-brakes/131-1205-solid-axle-swap-buyers-guide/ Как по мне - так геморрой невероятный.


Что бы я сделал, если бы я жил в Европе, хотел одновременно внедорожник, "чтоб ни у кого такого не было", и мотор под 8 литров....

Я бы пошёл за олдтаймером.

https://losangeles.craigslist.org/lgb/cto/d/1971-k5-blazer-freshly/6217369813.html

https://losangeles.craigslist.org/lac/cto/d/1973-ford-bronco-power/6245902322.html

https://losangeles.craigslist.org/lac/cto/d/1974-ford-bronco/6222550714.html

https://losangeles.craigslist.org/sgv/cto/d/1971-international-harvester/6180178831.html


Вот это, конечно, монстр. Там внизу список предметов, которые они туда запихали

https://losangeles.craigslist.org/wst/cto/d/1963-scout-international-open/6228078623.html


Ну или за 3-5 штук взять трупик олдтаймера и уже делать по своему вкусу...хоть биг блок туда пихать, хоть что угодно.

Шатун Затворов
Ach
Chevrolet SS Не вспоминают?

Пост #5 на первой странице данной темы.

DIDI
Шатун Затворов

В теории - да. На практике - злобный геморрой. Прямой замены по системе "открутил - выкинул - на те же посадочные места прикрутил другое" - нет. Есть несколько кастомизаторов, которые это делают. Процесс включает резку и сварку. Вот тут статья и список производителей, которые делают приблуды для конверсии. http://www.fourwheeler.com/how-to/suspension-brakes/131-1205-solid-axle-swap-buyers-guide/ Как по мне - так геморрой невероятный.


Что бы я сделал, если бы я жил в Европе, хотел одновременно внедорожник, "чтоб ни у кого такого не было", и мотор под 8 литров....

Я бы пошёл за олдтаймером.

https://losangeles.craigslist.org/lgb/cto/d/1971-k5-blazer-freshly/6217369813.html

https://losangeles.craigslist.org/lac/cto/d/1973-ford-bronco-power/6245902322.html

https://losangeles.craigslist.org/lac/cto/d/1974-ford-bronco/6222550714.html

https://losangeles.craigslist.org/sgv/cto/d/1971-international-harvester/6180178831.html


Вот это, конечно, монстр. Там внизу список предметов, которые они туда запихали

https://losangeles.craigslist.org/wst/cto/d/1963-scout-international-open/6228078623.html


Ну или за 3-5 штук взять трупик олдтаймера и уже делать по своему вкусу...хоть биг блок туда пихать, хоть что угодно.

Очень благодарен!
Буду изучать ссылки.
Кстати не припомню до какого года неразрезной передний мост на субурбанах и иже с ними стоял?
Вроде те,что я в Москве продавал в 90е уже с независимой передней подвеской шли.

С подобными олдтаймерами в Европпах напряжёнка.Проще взять армейский К5 которых стоит на площадках диллеров работающих со списанным имуществом ЮС Арми предостаточно,но там обьём работ получается очень большой,практически собрать новый авто отпескоструив старый предварительно его разобрав до винтика и прочее,прочее,прочее.

Ach
Шатун Затворов

Пост #5 на первой странице данной темы.

Георгий, он же Гога, он же Гоша... (с) 😀
Хотя, реально, этот Brand management от глобальных корпораций слегка задолбал...

Шатун Затворов
DIDI
Проще взять армейский К5 которых стоит на площадках диллеров работающих

Я, честно говоря, синьор, удивляюсь почему Вы ещё не взяли убитый К5, не отогнали его в братскую Латвию или Литву и коварно используя разницу в оплате труда, не захреначили в него какой-нибудь 454 Chevrolet Big Block мотор лошадей на 600 http://www.ebay.com/itm/CHEVY-BBC-454-468-HIGH-TORQUE-TURN-KEY-ENGINE-NEW-DART-BIG-M-BLOCK-600-hp-/331576739269


ну или на 700 😊

http://www.ebay.com/itm/BBC-CHEVY-540-555-ENGINE-STAGE-7-0-DART-BLOCK-CRATE-MOTOR-731-hp-BASE-ENGINE-/331762103621

DIDI
Шатун Затворов

Я, честно говоря, синьор, удивляюсь почему Вы ещё не взяли убитый К5, не отогнали его в братскую Латвию или Литву и коварно используя разницу в оплате труда, не захреначили в него какой-нибудь 454 Chevrolet Big Block мотор лошадей на 600 http://www.ebay.com/itm/CHEVY-BBC-454-468-HIGH-TORQUE-TURN-KEY-ENGINE-NEW-DART-BIG-M-BLOCK-600-hp-/331576739269


ну или на 700 😊

http://www.ebay.com/itm/BBC-CHEVY-540-555-ENGINE-STAGE-7-0-DART-BLOCK-CRATE-MOTOR-731-hp-BASE-ENGINE-/331762103621

Вот если честно постоянно об этом думаю,но ленность духа мешает осуществлению моих планов.Нужно взять себя в руки и заняться. 😀

Varnas
Там и не такое сварганят.Могут жопу от мерседеса с мордой от БМВ скрестить.
Любимое занятиве литовких перекупов - сваривать одну целу из нескольких битых 😀. Самое смешное - подержанные машины у нас стоит дешевле чем такие же машины в Германии, но выводов люди неделают.
mauser323
DIDI
Вот если честно постоянно об этом думаю,но ленность духа мешает осуществлению моих планов.Нужно взять себя в руки и заняться. 😀
Прежде чем заняться, нужно посчитать развесовку с таким мотором и прикинуть поведение машины на дороге. Понты понтами, а безопасность себя любимого прежде всего. Это всё таки машина с очень короткой базой и двигатель у неё чуть ли не над передним мостом стоит, который будет осью вращения при хорошем торможении. 😊 У меня Big Bronco (фордоаналог К5), так запаска на заденей калитке или её отсутствие заметно меняет поведение машины.
Шатун Затворов
mauser323
Прежде чем заняться, нужно посчитать развесовку с таким мотором и прикинуть поведение машины на дороге.

+1.

И, заодно, жёсткость кузова на скручивание. А то история знает примеры, когда рукодельники к ведущей оси 750+ Nm крутящего моменту прикладали и получали красиво свёрнутый пропеллер.

DIDI
За десятку вот этот уже отреставрованный предлагают 78го.Только он олдтаймер,тоесть всё орегинальное.
(ну и похоже на реставрации сидений сэкономили)

mauser323
DIDI
Только он олдтаймер,тоесть всё орегинальное.
Увы, нет! Карбюратор тюнинговый, электрокарлсон на радиаторе. Покрашен хорошо, но вот всё остальное так себе. Хотя у него моя любимая "морда". Хотел на такой свой обменять, но пары тысяч зелени у меня не было. А аппарат был с шикарными доработками по дрыгу и мостам, хоть и с началом ржавчинки.
Кстати, на Бронко тормоза сильно так себе. Надо назад диски ставить.
DIDI
mauser323
Увы, нет! Карбюратор тюнинговый, электрокарлсон на радиаторе. Покрашен хорошо, но вот всё остальное так себе. Хотя у него моя любимая "морда". Хотел на такой свой обменять, но пары тысяч зелени у меня не было. А аппарат был с шикарными доработками по дрыгу и мостам, хоть и с началом ржавчинки.
Кстати, на Бронко тормоза сильно так себе. Надо назад диски ставить.

Я подумал,что если рассматривать,то только как базу под дальнейшую доработку.Ну и двигатель 6.6 даёт простор для тюнинга.
Просто надо его сьездить посмотреть и прикинуть.В том числе и по цене,учитывая,что его с полгода как уже продают.

В Европпе мало таких машин,но с другой стороны и любителей их немного.

Смотрел цены в Штатах,но если прибавить транспорт,таможню и постановку на учёт,то это само по себе довольно много.Посему идею везти подобное из США отмёл.

mauser323
DIDI
Я подумал,что если рассматривать,то только как базу под дальнейшую доработку.
Вообще рекомендую сначала покататься и не пару кварталов, а серьёзно. Поведение у них специфическое - "козёл" с мощным мотором. Может не понравиться рулёжка как таковая но радиус разворота возможно удивит.
DIDI
Этоя знаю.Я на Шевролете К 5м катался.Не взял ибо он был чистый армеец.Его надо было как таковой и восстанавливать.

Я понимаю,что рулёжка отличается от современных машин.Конструкция разная.Причём сравнивать нужно аналогичное с аналогичным.У меня Джип Рэнглер Рубикон,так там управляемость наверное наилучшая,что можно получить от машины с неразрезными мостами-балками.Но это современный авто,а прогресс как известно на месте не стоит.

Шатун Затворов
Может быть я отстал от жизни, а может в ваших Европах рынок на эти машины несколько другой, но по моим понятиям настоящие "классики" - это все-таки 60-e годы. К5 Blazer и Bronco 70-x особой ценности не представляют. Во всяком случае здесь. Т.е. это не те машины, которые стремятся восстановить до оригинального состояния. Поэтому здесь довольно часто можно найти подубитый, но вполне на ходу экземпляр за небольшие деньги и уж с ним извращаться насколько кошелька хватает. Вот например https://palmsprings.craigslist.org/cto/d/1976-k5-blazer/6234005601.html
Шатун Затворов
Я специально выбираю обьявы из таких мест, где в силу географии, эти трупики скорее всего будут не ржавыми. Калифорния, Аризона, Флорида, Техас, Джорджия, Южная Каролина, Орегон, Вашингтон. С луизианскими, да и, пожалуй, флоридскими надо быть осторожными. Там в силу частых ураганов и наводнений много утопленников. Так на вид ничего, а через год вся гниль повылазит. Я бы сторонился машин из северных и северовосточных штатов. Там дороги солят. Так же, поскольку мы говорим о внедорожнике, я бы не брал из традиционно гористых и традиционно "охотничьих" штатов типа Колорадо, Монтаны, Вайоминга. Иди знай по каким горкам и как на ем скакал предыдущий владелец. Да и снега там в горах серьезные, а где снега там опять же соль. Самые целые кузова будут скорее всего в Калифорнии и Аризоне. И там же, в силу локальных аномалий рынка, эти трактора будут самыми дешевыми. Спрос невелик. Гор нет или почти нет, бездорожья особого тоже нет, охотников мало, бензин дорогой. Прожорливый 4Х4 затертых лет так сходу не продашь. Продавцы в таких условиях сговорчивые.
mauser323
Шатун Затворов
Может быть я отстал от жизни, а может в ваших Европах рынок на эти машины несколько другой, но по моим понятиям настоящие "классики" - это все-таки 60-e годы. К5 Blazer и Bronco 70-x особой ценности не представляют. Во всяком случае здесь. Т.е. это не те машины, которые стремятся восстановить до оригинального состояния.
Это удобные заготовки для создания игрушки под себя на выходной день.
DIDI
Шатун Затворов
Я специально выбираю обьявы из таких мест, где в силу географии, эти трупики скорее всего будут не ржавыми. Калифорния, Аризона, Флорида, Техас, Джорджия, Южная Каролина, Орегон, Вашингтон. С луизианскими, да и, пожалуй, флоридскими надо быть осторожными. Там в силу частых ураганов и наводнений много утопленников. Так на вид ничего, а через год вся гниль повылазит. Я бы сторонился машин из северных и северовосточных штатов. Там дороги солят. Так же, поскольку мы говорим о внедорожнике, я бы не брал из традиционно гористых и традиционно "охотничьих" штатов типа Колорадо, Монтаны, Вайоминга. Иди знай по каким горкам и как на ем скакал предыдущий владелец. Да и снега там в горах серьезные, а где снега там опять же соль. Самые целые кузова будут скорее всего в Калифорнии и Аризоне. И там же, в силу локальных аномалий рынка, эти трактора будут самыми дешевыми. Спрос невелик. Гор нет или почти нет, бездорожья особого тоже нет, охотников мало, бензин дорогой. Прожорливый 4Х4 затертых лет так сходу не продашь. Продавцы в таких условиях сговорчивые.

В Европпах найти американское авто 60х задача почти запредельно нереальная.В этом случае точно импортировать.

ИТАР
На румынскую АРО чем то похожа 😀

Шатун Затворов
Если к старому Ленд Крузеру прибить нос от ВАЗ 2107...
ИТАР
Такой вопрос насколько популярно в США газо-баллонная аппаратура ,ну в смысле на пропане там бутане ездят частники не общественный транспорт ?
Шатун Затворов
ИТАР
ездят частники не общественный транспорт ?
Савсэм нэт. Инфраструктуры - нэт. Полторы калеки-умельца предлагают конверсию. Гарантии - нэт. Завтра обанкротятся - бечь некуда. Иканамыческий смысэл - савсем нэт, да? Чтоб в нули выйти после отбития стоимости конверсии ещё хрен знает сколько лет ездить надо. Старый машын, которую непонятно где заправлять - савсэм никаму нэ нужен. Ездить верхом на взрывоопасном баллоне желающих тоже не много.

Кое-как используют газ для корпоративных автопарков. Например какие-нибудь конторы по доставке чего-нибудь куда-нибудь. Т.е. машины все живут под одной крышей, заправляются из одного и того же баллончика на территории конторы и обслуживаются одним и тем же штатным авторемонтным персоналом.

DIDI
ИТАР
Такой вопрос насколько популярно в США газо-баллонная аппаратура ,ну в смысле на пропане там бутане ездят частники не общественный транспорт ?

Ниразу не видел. 😀
Из баллонов встречал только закись азота в авто. 😀

ИТАР
Однако ,сэнкЮ вери мАч ... за ликбез . Ну а на спирту хоть во Флориде или Техасе как ? Полно жеж тросника и прочей кукурузы ... ну в смысле как в Бразилии где много диких обезьян эко -логично жеж
Шатун Затворов
Тоже нет. На чистом спирту не ездят, но весь бензин, продающийся в США имеет до 10% содержания этанола.
ИТАР
Понятно ...спасибо за ответ
Шатун Затворов
Впрочем нет. Вру. Есть автомобили под так называемый flex fuel, котооые могут ездить как на обычном бензине так и на E85 (85% этанол). Инфраструктура в полузачаточном состоянии. Заправку, предлагающую этанол нужно долго и нудно ездить и искать.
DIDI
Тут стоит отметить,что в ЕС газовая инфраструктура начала разиваться тогда,когда получила программу поддержки от Европерламента.И кстати это не во всех странах ЕС.Причём пропан-бутан прижился а метан нет.Последний в силу низкого КПД и сложности оборудования,несмотря на его более низкую цену.

В США бензин стоит дешевле,чем Пропан-Бутан в Италии.В силу этого его применение экономически мало обоснованно,да и государству похоже это фиолетово.

ИТАР
С этанолом у нас тож нет ,а вот газ на каждой АЗС есть баллон пропана-бутана ... Ну, и для грузовых чисто под метан (исправил) есть пару . Самой лучшей считается аппаратура из Голландии и Италии есть спец-центры шабашат с гарантией
Varnas
Последний в силу низкого КПД
Это почему у метана низкий кпд? Вроде как раз степень сжатия можно увеличивать. Для газодизелей - самое то.
mauser323
Varnas
Это почему у метана низкий кпд? Вроде как раз степень сжатия можно увеличивать. Для газодизелей - самое то.
Может быть и то, но метан требует большого давления в баллоне, соответственно оборудование занимает много места и т.д. В общем для грузовиков оно ещё подходит, а для маломерок неудобно. У нас Газпром автопарк на метане имеет. Городские автобусы хотят на метан перевести, заправку достраивают метановую.
ИТАР
Кстати про этанол , чтобы его не квасили водилы и прочие при автообслуге 😊 ...В журнале "Химия и жизнь" в одном из номеров в статье про альтернативное топливо для авто номер уже не припомню примерно (80-до начала 90-х ХХ века ) приводили как решение вопроса химикат разработанный в США который военные хотели применять как оружие на территории условного противника для вызывания голода ,без смертельного исхода. В-во обладало сильным эффектом рвоты и прочими нехорошими ощущениями в верхнем отделе ЖКТ ,но не смертельным исходом (важная фишка) очень хорошо растворялось в этаноле и вроде бы для ДВС без вредных последствий . И тем не менее этанол не стал распространенным видом топлива из-за нефтяников которые просекли ,чем им это обернется ...в прибыли . В принципе в данном примере такие заморочки ,как и с другими видами топлива пока есть нефть и газ и можно влиять на многие другие вопросы не связанные с химией и моторами :-)
DIDI
Varnas
Это почему у метана низкий кпд? Вроде как раз степень сжатия можно увеличивать. Для газодизелей - самое то.
Легковых дизельных авто на метане я не встречал.При работе на метане бензинового двигтеля он теряет процентов тридцать мощности в отличае от пропан-бутановой смеси.Если добавить к этому мизерную заправочную инфраструктуру под метан,то стимул к его применению в виде низкой цены пригоден лишь применительно к автопаркам тех или иных структу которые заинтересованны в экономии.
ИТАР
DIDI
Легковых дизельных авто на метане я не встречал.При работе на метане бензинового двигтеля он теряет процентов тридцать мощности в отличае от пропан-бутановой смеси.Если добавить к этому мизерную заправочную инфраструктуру под метан,то стимул к его применению в виде низкой цены пригоден лишь применительно к
Есть, у одного моего коллеги по работе, древний " мерин W 126" он консерватор брал его фиг-зна когда в Германии 😊 . На метан тож перевел лет 10-12 тому как...очень доволен им . Правда зимой , мы все забавляемя когда он после дежурства по-утрам его заводит . Дома то он его в гараже держит ,а когда дежурит на стоянке больницы 😀
DIDI
Главная проблемма метана-это очень редкая сеть заправок.Прёчём даже в странах,где газовая автомобильная инфраструктура развита.
Mower_man
DIDI
Легковых дизельных авто на метане я не встречал

камазы коммунальные на метане норм пашут, баллоны композитные.

DIDI
Mower_man

камазы коммунальные на метане норм пашут, баллоны композитные.

Во многих городах Италии на метане ездят дизельные городские автобусы муниципального транспорта.

Но я говорил о легковых автомобилях частников.На бензиновых авто метан встречается,хоть и намного реже,чем пропан-бутан.Главная причина мало метановых заправок.А вот легковых дизельных машин на метане не видел ниразу.

mvkozyrev
ИТАР
И тем не менее этанол не стал распространенным видом топлива из-за нефтяников которые просекли ,чем им это обернется ...в прибыли . В принципе в данном примере такие заморочки ,как и с другими видами топлива пока есть нефть и газ и можно влиять на многие другие вопросы не связанные с химией и моторами :-)
Не. Этанол не стал распространенным из-за своей неэффективности, если брать полный цикл. Его даже солнечные панели обходят.
mauser323
mvkozyrev
Не. Этанол не стал распространенным из-за своей неэффективности, если брать полный цикл. Его даже солнечные панели обходят.

Бразилия не согласна! 😀

Foxbat
Один знакомый имел завод по производству этанола в... скажем так, Америке к югу от Техаса. Гнал его направо и налево.

Однажды к нему подкатил какой-то чиновник, и в виде отката получил несколько цисцерн.

Откуда было владельцу знать, что чиновник тот двинет его в чистом виде под видом бензина на станции, вместо того, чтобы добавлять, как положено.

Целая куча машин вышли из строя со сгоревшими моторами, и разразился крупный скандал. Знакомому пришлось все бросить и смыться.

ИТАР
Ммм да ,история ... А зря, пмсм ... спирты ,это скачек от зависимости ... так скажем всяких нефтяников и прочих саудитов .
DIDI
:D 😀 😀
Шатун Затворов
Таких много. Это т.н. "Hot Rod". Особые эстеты пилят под это дело машины 30х-50х годов, но основная масса покупает кузова "стилизованые под..." из стекловолокна, ставят их на раму..ну какую найдут и извращаются с мотором. Такие поделки стоят относительно недорого. Вот такой зверь, как на картинке, если это не пиленый раритет, а стеклопластиковый кузов, на руках потянет от $8000 до $25000 в зависимости от того что накрутили в моторе.
andreyelar1
Впрочем нет. Вру. Есть автомобили под так называемый flex fuel, котооые могут ездить как на обычном бензине так и на E85 (85% этанол). Инфраструктура в полузачаточном состоянии. Заправку, предлагающую этанол нужно долго и нудно ездить и искать.
С заправками не проблема 😊, у меня на одной из машин стоит двигун flex fuel, можно заправлять только Е85 или бензином,можно мешать в любой пропорции.


Юрий3006
Логика у автоманов странная, сперва делают дрыгатели под 6-8 литров, потом ищут пути экономии топлива, принципа 'необходимо и достаточно' не наблюдается, а это ужо Кащенко плачет. И самое интересное нафига л.с. какой с них толк ведь побеждает крутящий момент.

------------------
Si vis pacem, para bellum. / Cornelius Nepos/;BR;С уважением, Юрий.

Sapper17
Юрий3006
Логика
нафига л.с. какой с них толк ведь побеждает крутящий момент.

Крутящий момент убивает ресурс... 😛

Юрий3006
Sapper17
Крутящий момент убивает ресурс..
В принципе нет ничего вечного, значит нужно боролся за момент и ресурс. Вот допустим ТД42 имеет 145 л.с. всего но при этом крутящийся момент 331 при 2000 об\мин да и по ресурсу он победит современные зажигалки.
Что есть л.с. в физическом смысле, для чего эта характеристика ДВС?
------------------
Si vis pacem, para bellum. / Cornelius Nepos/;BR;С уважением, Юрий.
Foxbat
DIDI
😀 😀 😀

Очевиден путь получение еще пары десятков конских сил - перейти с выхлопного коллектора на индивидуальные патрубки.

И ехать на нем станет приятнее. 😊

Foxbat
Юрий3006
Что есть л.с. в физическом смысле, для чего эта характеристика ДВС?

Мощность двигателя, как мало кому известно, отвечает за один параметр - максимальную скорость тачки.

Шатун Затворов
В 1995 году через меня прошла машина 1969 года. Это ей тогда 26 лет было. С родным двигателем о 300 лошадях и крутящим моментом в 522 N-m при 3200 об/мин. И всё у ней было хорошо с ресурсом и с моментом 😊
Foxbat
Проблема не с моментом, если двигатель грамотно под него рассчитан, а с ухарями, ставящими накрутки на двигатели, раасчитанные на 200 лс, выжимающими из них 400.

Ресурс и момент никак впрямую не связаны. Ресуср - чисто вопрос денег и грамотности инженеров.

Шатун Затворов
Ну старые чугуниевые V8 были сильно дефорсированы. Они позволяли некоторые вольности. Ну а в принципе все, кто хочет строить самолёт из уличной машины, должны помнить, что в спорте двигатель идёт в капремонт после заезда.
Foxbat
Шатун Затворов
Ну старые чугуниевые V8 были сильно дефорсированы.

В целом да, но такие вещи, как подшипники шатунов и сами поршни не обязательно долго выдержат двойную мощность.

У меня не одном Бимерском V8 на 16 тысячах разлетелся как раз подшипник шатуна. 😊 А я особо не гонял.

Насчет спортивного авто - там и манера использования другая, несколько часов на 120% полной нагрузки и на пределе оборотов это не хрен собачий. Уличные, какие угодно накрученные, все-таки проводят, наверное, 98% своей жизни практически на холостых оборотах.

Юрий3006
Foxbat
Уличные, какие угодно накрученные, все-таки проводят, наверное, 98% своей жизни практически на холостых оборотах.
Вот и правильно не используются лошади в машинах за которые налог платится, т.е. допустим максимальная мощность достигается при 5,5-8 тыс. Об/мин. соответственно кто на таких оборотах ездит, а вот крутящий момент достигается как раз на рабочих оборотах дрыгателя.

------------------
Si vis pacem, para bellum. / Cornelius Nepos/;BR;С уважением, Юрий.

Шатун Затворов
Foxbat
такие вещи, как подшипники шатунов и сами поршни не обязательно долго выдержат двойную мощность.
Поэтому люди грамотные, кто понимает откуда у лошадей копыта растут, начинают с подвески и тормозов, а к двигателю подходят в последнюю очередь. А когда подходят - начинают снизу вверх. Коленвал, маховик, титаниевые шатуны, титаниевые поршня, распредвалы с другими углами кулачков, увеличеные клапана, расточеные и усаженые головки, полированые изнутрей впускные коллекторы, карбюраторы или инжекторы повышенной пропускной способности в праздничном комплекте с бензонасосом повышенной пропускной способности, чтоб всю эту красоту прокормить, потом радиаторы увеличенного обьема, чтоб всю эту красоту охладить, а уж в последнюю очередь все наддувы/компрессоры/закиси азота и прочая и прочая. Долгоживущий форсированный двигун - штука на 80% ручной работы.
Foxbat
Юрий3006
а вот крутящий момент достигается как раз на рабочих оборотах дрыгателя.

Скорее, становится возможным, но не достигается. Это очень разные вещи. Кроме того, как правило максимум момента не более низких оборотах, к 6-8 тысячам он уже прилично падает.

DIDI
Foxbat

В целом да, но такие вещи, как подшипники шатунов и сами поршни не обязательно долго выдержат двойную мощность.

У меня не одном Бимерском V8 на 16 тысячах разлетелся как раз подшипник шатуна. 😊 А я особо не гонял.

Насчет спортивного авто - там и манера использования другая, несколько часов на 120% полной нагрузки и на пределе оборотов это не хрен собачий. Уличные, какие угодно накрученные, все-таки проводят, наверное, 98% своей жизни практически на холостых оборотах.

Ну для подобного существуют специальные киты,позволяющие модернезировать старый мотор современными комплектующими.
http://www.ebay.com/itm/1971-1982-Ford-400-6-6L-V8-ENGINE-REBUILD-KIT-/302135800028
Кстати я независимо от чего-бы то ни было перебрал мотор полувековой почти давноси ибо доверие к его компонентам может быть только после этой процедуры. 😀

DIDI
Можно конечно влезть и от души,но тогда похоже кроме блока цилиндров от мотора мало что орегинального останется. 😀

http://www.fordmuscle.com/archives/2007/02/Ford400/index.php

http://www.fordmuscle.com/archives/2007/02/Ford400/index2.php

http://www.fordmuscle.com/archives/2007/02/Ford400/index3.php

mauser323
DIDI
Можно конечно влезть и от души,но тогда похоже кроме блока цилиндров от мотора мало что орегинального останется. 😀
Не похоже, а действительно берётся только блок, даже крышки все меняются на люминь. 😊 Алюминиевые головы на таких движках долго не живут, но, относительно, и стоят не дорого.
Ссылки интересные.
Foxbat
DIDI
Ну для подобного существуют специальные киты,позволяющие модернезировать старый мотор современными комплектующими.

Понятно, что есть, но дело такое - чтобы хорошо модернизировать старый мотор требуется хорошее оборудование и отличное умение. Поэтому лучше уж покупать уже сделанные профессионально. Они есть разных уровней доводки, с разными ценами.

Например, тут:

http://metricmechanic.com/engines/

ИТАР
Еще про моторы

Volvo стал первым крупным производителем автомобилей, который назвал сроки отказа от двигателей внутреннего сгорания. В компании такое решение объяснили потребностями клиентов. К 2025 году концерн намерен продать миллион электромобилей. Первый электромобиль Volvo будет выпускаться в Китае.

https://www.svoboda.org/a/28597266.html

Mower_man
Действительно БОЛЬШИЕ американские моторы впечатлили при созерцании штук двадцати двигателей в разной степени разукомплектации, на Кинг Кобрах. Эх... такой бы в офис под стеклянную столешницу да на рецепшене )).
oleg1000
- электроВольво - это может быть просто маркетинговый ход, уход с рынка котоеый и так теряют
- каких "скачек"? Если "скачок" - тогда верно, но не "скачëк" 😊
- увлеченность литрами почему-то мне напоминает обцессию "size does matter" 😊. Вот странно, но мне кажется что европейские малолитражки 1.7 литрс бегают быстрее чем их 3х литровые аналоги у нас - в англосаксонском мире с лютымы ограничениями скорости везде. Может дело в настройке коробки передач, млжет в подвеске. Но тут моя 3-литровая тоета aurion, в-общем приемистся машина - на 130 уже кажется что близка к пределу да и начинает вертикально качаться. А в европе пежо 307 вроде 1.7-2 литра носился 170 уверенно. Хотя - на немвцком автобане даже на такой скорости это средний ряд, а мимо со свистом проносятся мерсы и бмв 😊))) Такой экспериенс недоступен в англосаксонских странах - ну и зачем им мощные машины? Мне говорят что это от того что все американское автомобилестроение находится на одно поколение позади европейского. Ну - вот как грузовики и автобусы мерсы вольвы и скании - против американских собраных на коленке сверкающих красавцев. Нет?
Foxbat
oleg1000
ну и зачем им мощные машины?

"Мощная" машина (в ковычках намеренно, ибо это слишком упрощенный термин) проявляется уже на скорости 5км/час.

Другое дело - нужно ли это Вам. Как я понимаю - Вам не нужно. С этим проблем нет, но есть масса людей которым да, нужно.

Учитывая, что в мире вообще 80% людей - идиоты, ясно, что запросто можно продать миллионы электромобилей. Я не возражаю. Дело индивидуальное.

Мне - лишь бы кто-то продолжал делать приличные автомобили... сколько мне их надо?

Честь и хвала американцам, что тут это идиотство с электричеством распространено меньше, чем во многих других местах.

Без обид - по тому, что Вы выше написали, видно, что Вы совсем ничего в автомобилях не понимаете. Это и нормально, и прекрасно, но тогда не надо делать выводов и "оценок" кто и как "бегает".

Mower_man
Foxbat
Честь и хвала американцам, что тут это идиотство с электричеством распространено меньше, чем во многих других местах.

ну ты и отжег... ))) ухахаха

Шатун Затворов
Машине, которая качается на скорости 130 км/ч нужно посетить механика на предмет замены аммортизаторов и/или втулок рычагов передней и задней подвески.
Шатун Затворов
oleg1000
моя 3-литровая тоета aurion, в-общем приемистся машина

The Toyota Aurion is a mid-size car produced by Toyota in Australia and parts of Asia since 2006. Now in its second generation, the Aurion has in both cases been derived from the equivalent Toyota Camry. Changes were mainly limited to revised front- and rear-end treatment, along with changes to the interior. The Camry-based Aurion is also sold in the majority of East and Southeast Asia as the Toyota Camry


oleg1000
Фоксбат, вот Ваш коммент ниже - "мазнуть" - "мазнули", а по-существу ничего информативного не ответили, ничего. Плохое настроение? Или "мстя" за то что я дважды разьяснил Вам Ваши околонулевые познания в экономике? Но я хотя бы обьяснял что и почему. А Вы - "начинается с 5 к/ч" - и "усе". Причем здесь это заявлвние и куда его прилепить непонятно. Хорошего викенда, ведь их не тск много осталось 😊))
Foxbat

"Мощная" машина (в ковычках намеренно, ибо это слишком упрощенный термин) проявляется уже на скорости 5км/час.

Другое дело - нужно ли это Вам. Как я понимаю - Вам не нужно. С этим проблем нет, но есть масса людей которым да, нужно.

Учитывая, что в мире вообще 80% людей - идиоты, ясно, что запросто можно продать миллионы электромобилей. Я не возражаю. Дело индивидуальное.

Мне - лишь бы кто-то продолжал делать приличные автомобили... сколько мне их надо?

Честь и хвала американцам, что тут это идиотство с электричеством распространено меньше, чем во многих других местах.

Без обид - по тому, что Вы выше написали, видно, что Вы совсем ничего в автомобилях не понимаете. Это и нормально, и прекрасно, но тогда не надо делать выводов и "оценок" кто и как "бегает".

oleg1000
А если учесть что максимальная разрешенная скорость 100к/ч и то раз в сто лет в обед (на моторвее - если есть нужда и не забит) то и не надо никого посещать 😊). Сманеврировать резко в аварийной ситуации если нужно, или там, со старта на светофоре под настроение - дури хватает - а "что еще нужно чтоб встретить спокойную старость?" 😊). Да, вес не помню, но машина нелегкая. Хотя мне что может только кажется по-сравнению с моей второй - дизельный ix35 котоеый я люблю все-же больше.
Шатун Затворов
Машине, которая качается на скорости 130 км/ч нужно посетить механика на предмет замены аммортизаторов и/или втулок рычагов передней и задней подвески.
Шатун Затворов
oleg1000
а "что еще нужно чтоб встретить спокойную старость?"

Ладно...

Тойота Кемри (уж простите, но я буду называть её более привычым для меня названием) - это эталон того, что называется appliance on wheels. "Быттехника на колёсах". Как символ прибора сугубо функционального, но физически неспособного спровоцировать у водителя ни малейшего всплеска адреналина. Как холодильник или стиральная машина. Они холодят и стирают, но любить их невозможно. Туда же относятся два конкурирующих изделия ЯпоноАвтопрома - Хонда Аккорд и Ниссан Максима.

Трёхлитровый мотор о цельных 210 конях (для сравнения у меня было 211 в 2.0L четвёрке до игр с прошивкой компьютера) к поведению этой машины на дороге особого отношения не имеет. Вернее имеет, но не с той стороны. Это переднеприводный автомобиль с относительно тяжёлым двигателем V6 3.0L прикрученым к относительно тяжёлой трансмиссии, и всё это вынесено вперёд передней оси, которая является ведущей для переднеприводного автомобиля. Неравномерное распределени веса и вынос центра тяжести вперёд приводит к тому что назвывается "understeer", т.е. к ситуации, когда водитель уже полчаса крутит рулём, а машина всё еще едет прямо. Именно этим обусловлены Ваши ощущения от более устойчивых на скорости более короткобазных и, возможно, обладающих лучшей развесовкой Pegueot.

Foxbat
oleg1000
Фоксбат, вот Ваш коммент ниже - "мазнуть" - "мазнули", а по-существу ничего информативного не ответили, ничего. Плохое настроение? Или "мстя" за то что я дважды разьяснил Вам Ваши околонулевые познания в экономике? Но я хотя бы обьяснял что и почему. А Вы - "начинается с 5 к/ч" - и "усе". Причем здесь это заявлвние и куда его прилепить непонятно. Хорошего викенда, ведь их не тск много осталось 😊))

Вы, скорее всего, не поверите, но мне Ваш ник совершенно незнаком. Ответ Вам был по существу, ибо Вы стали выносить мнения о предмете, о котором не имеете ни малейшего представления. Фраза насчет 5км/час важна, ибо показывает знание темы.

Вам тоже хорошего выходного, и удачи с покупкой нового электрического Вольво! 😊

Кто-то, ведь, должен, их покупать! 😊

Foxbat
oleg1000
А если учесть что максимальная разрешенная скорость 100к/ч

На этом можно и останавливать обсуждение.

Что именно привело Вас в тему о мощных моторах?

Ingermanland
Я решил присоединиться к любителям пикапов. Вот такой вариант присмотрел, по резине выходит экономия, облегченный кузов. Не фотошоп, между прочим, фотка без обработки.

ИТАР
На сколько коней , мотор... в смысле ?
ИТАР
Музыкальная пауза ,для мотористов 😀





Foxbat
Любовь к моторам заложена в американские гены.

Бензопила с мотором V8 в 300 конских сил? Почему нет?


Всегда мне нравился этот размах. А кто рожден ползать обойдется и ножовкой на пердячем пару. 😊

ИТАР
Да, скорее всего немецких от Дизеля и Отто , в смысле генов 😊))
ИТАР

Ingermanland
ИТАР
На сколько коней , мотор... в смысле ?

А вот и отгадка

Шатун Затворов
Стою на асфальте и думку гадаю
Я ж в лыжы обутый, чому ж не лiтаю?
Ingermanland
Шатун Затворов
Стою на асфальте и думку гадаю
Я ж в лыжы обутый, чому ж не лiтаю?

Ходят слухи, что этот безумный пикап является творчеством главы дизайнерского бюро Вальтера.

Шатун Затворов
Я про жёлтенький гидроплан на заднем плане.
Ingermanland
Шатун Затворов
Я про жёлтенький гидроплан на заднем плане.

А-а.. Он на колесиках. Его этот безумный пикап сталкивает в озеро и достает обратно, когда надо.

DIDI
Ingermanland

А вот и отгадка

С одним только задним приводом подобные пикапы встречал,но с одним только передним не видел никогда. 😀

Strelezz
Ingermanland

А вот и отгадка

Не дай Бог встретить такое на дороге …

Strelezz
Ingermanland

Ходят слухи, что этот безумный пикап является творчеством главы дизайнерского бюро Вальтера.

Да , есть что-то общее . С его пейстолетами 😀

Шатун Затворов
В бессильной злобе шипят и плюются ядом жалкие ничтожные завистнеги 😀
Ingermanland
Шатун Затворов
В бессильной злобе шипят и плюются ядом жалкие ничтожные завистнеги 😀

Не каждому дано понять замысел художника. Кто-то не понимает кубизм, кто-то гениальность чОрного квадрата, а есть люди, которых приводит в восторг примитивизм Шагала, каляки-маляки Сая Твомбли или похожая на сломанный йух рукоятка Вальтера... 😀

Foxbat
Шатун Затворов
В бессильной злобе шипят и плюются ядом жалкие ничтожные завистнеги 😀

Не поддавайся! Р99 - король пистолетов!

DIDI
Для меня скорей король Вальтер П88,этот П99й тоже ничего,но уже другой уровень.Хотя для ношения пластик возможно удобнее.
Шатун Затворов
DIDI
Вальтер П88
Мне не понравился 😞 И P5 - тоже 😞
DIDI
Шатун Затворов
Мне не понравился 😞 И P5 - тоже 😞

П99 неплох,но это уже то поколение пластиковых пистолетов,что и многие.Это не плохо ибо прогресс не остановить и современные пистолеты с полимерной рамкой практичны и утилитарны.Но любить их,это как любить Тойоту Камри-явно не предмет для обожания.Вальтер П88 наверное последний из больших Вальтеров,который имел харизму.

Ingermanland
DIDI

П99 неплох,но это уже то поколение пластиковых пистолетов,что и многие.Это не плохо ибо прогресс не остановить и современные пистолеты с полимерной рамкой практичны и утилитарны.Но любить их,это как любить Тойоту Камри-явно не предмет для обожания.Вальтер П88 наверное последний из больших Вальтеров,который имел харизму.

Как по мне, все, что появилось после чугунных орудий Андрея Чохова, не имеет души. Только чугун, только хардкор! 😀

DIDI
Для меня ещё один харизматичный пистолет-это испанская Астра 100.Старичок и сегодня вполне себе конкурентоспособен и при том качество даже лучше чем у современных серийных Зигов.
DIDI
Ingermanland

Как по мне, все, что появилось после чугунных орудий Андрея Чохова, не имеет души. Только чугун, только хардкор! 😀

Носить сложно.
Ума не приложу какую кабуру для этого приспособить.Видимо вьючную от ослика. 😀

DIDI
Кстати а у кого есть Субурбан?
Брал в прокат в 11м когда был в Штатах.Очень понравился. 😀
ctb
DIDI
Кстати а у кого есть Субурбан?
Брал в прокат в 11м когда был в Штатах.Очень понравился. 😀

I rented it a couple times for a week-long trip. Excellent car!

--
Cohen the barbarian

mvkozyrev
Был у меня. Бензин очень любит.
DIDI
mvkozyrev
Был у меня. Бензин очень любит.

Ну этим нас не напугаешь.
А как с надёжностью?
Что ломалось?

mvkozyrev
DIDI

Ну этим нас не напугаешь.
А как с надёжностью?
Что ломалось?

Ничего не ломалось, не смотря на все мои попытки 😊.
Здесь есть стандартный холивар - что лучше, Субурбан или Юкон (Chevy vs GMC). ИМХО, оба весьма комфортные и надежные машины.
Chuck
DIDI
Кстати а у кого есть Субурбан?
Брал в прокат в 11м когда был в Штатах.Очень понравился.
Своего никогда не было и не будет. Были несколько разных поколений на работе. Очень не нравится запах в машине, даже новой. Про надёжность вообще не говорю, в присутствии тойоты это не прилично.
mvkozyrev
Chuck
Про надёжность вообще не говорю, в присутствии тойоты это не прилично.
Что вы в нем сломать умудрились???
DIDI
mvkozyrev
Что вы в нем сломать умудрились???

Я нет.
У меня не было этой машины,только на прокат на десять дней.

DIDI
Chuck
Своего никогда не было и не будет. Были несколько разных поколений на работе. Очень не нравится запах в машине, даже новой. Про надёжность вообще не говорю, в присутствии тойоты это не прилично.

Ну по опыту эксплуатации немецких авто,не могу сказать,что редко их ремонтировал,зато ценники на ремонт были огого.При том,что немцы не делают настоящих рамных внедорожников,за исключением неприлично дорогого Г-вагена.

Chuck
mvkozyrev
Что вы в нем сломать умудрились???
Я лично вообще к ним почти не прикасался, западло 😊. Но, блин, то компьютер накроется, то трансмиссия. По-мелочи дофига - лампочки-сенсоры. И хоть и считается, что доместик авто, а з/ч на заказ и небыстро.
DIDI
Сокровенный смысл слова "западло" не раскрыт. 😀
Strelezz
DIDI
Сокровенный смысл слова "западло" не раскрыт. 😀

В переводе на русский будет звучать так : "Что один человек сделал - другой завсегда паламать сможет ! " 😊

DIDI
Любопытное видео с лимузином в сети попалось. 😀


DIDI
Реанимируем тему. 😀
DIDI
Несколько не про американские моторы,но про большие.
Сейчас на рынке часто можно купить вполне приличные машины,стоившие больших денег новыми,но не пользующиеся спросом на вторичном рынке подержанных.

Как пример Мерседес С 63 АМГ

DIDI
https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/mercedes/c63amg/bbdhb.html
DIDI
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M156_(%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C)
Foxbat
Как ты думаешь - почему от этих лимузинов избавляются по таким ценам? 😊
DIDI
Ну периодически вектор моды меняется.Одно время среди дорогих машин все Бентли Континентал ГТ хотели.Потому они даже на вторичном рынке были дороги,сегодня особо никто не хочет.В своё время на Порши Панамера был спрос,сегодня б\ушные очень сложно продать старше пяти лет.
Foxbat
За вещи просят столько, сколько они стоят. Не больше, и не меньше.

Надо быть идиотом с вынутыми мозгами, чтобы покупать 200-тысячный Майбах за $25К. Ибо реальная ему цена $5К. Так и этим Бенцам.

mokus
Все просто - они неремонтопригодны
DIDI
mokus
Все просто - они неремонтопригодны

Ещё как ремонтопригодны. 😀
Вопрос цены.

У моего знакомого сейчас на сервисе висит на переборке мерсовский V12(М120)от реставрируемого SL.

Foxbat
Именно цена и делает их неремонтропригодными. Мало ли кто с чем сношается...

А дешевые на первый взгляд машины - на каждом шагу. Например, Е60 БМВ М5 можно купить за смешные копейки именно по этой причине - а едет она... когда едет... 😊... как сказка.

DIDI
Что ло-ли кто сношается?
SL V12 90х это сегодня уже коллекционная машина.Поэтому их и реставрируют.
Как стал уже коллекционным недавно выпускавшийся Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова - C199)

Вот С63 АМГ скорее всего не станет. 😀

БМВ Е60 в ЕС вобщем и целом не так и дёшево стоит,если не укатанна в хлам.В среднем плюс-минус четвертак Евро.

Foxbat
DIDI
В среднем плюс-минус четвертак Евро.

Поди, продай ее за четвертак... набегаешься.

DIDI
Foxbat

Поди, продай ее за четвертак... набегаешься.

Не знаю как в США,но в ЕС спрос есть.Правда аудитория у данной машины специфическая,в основном турки и албанцы,хотя есть и прочие выходцы с Балкан. 😀
Застраховать её кстати против угона в центральной и южной Европе будет либо невозможно,либо дорого. 😀

Foxbat
Какой-то спрос есть на все, что угодно, но тут $20,000 купят тебе ее в довольно приличном виде.

Все понимают, что платя $20К ты должен отложить еще $30К на ремонт. 😊 Модель с ручной коробкой менее рискована, но более редка.

DIDI
Застраховать её кстати против угона в центральной и южной Европе будет либо невозможно,либо дорого.

А если поставить десяток-другой видеорегистраторов? Спасут гиганта мысли? 😊

DIDI
Foxbat
Какой-то спрос есть на все, что угодно, но тут $20,000 купят тебе ее в довольно приличном виде.

Все понимают, что платя $20К ты должен отложить еще $30К на ремонт. 😊 Модель с ручной коробкой менее рискована, но более редка.

Вот поэтому их и угоняют.Сейчас на ворованных тачках нигде кроме Косова уже не ездят,даже в Албании,а вот подобные машины тырят именно на запчасти ибо горячие блканские парни их бьют,да и ломаются они,а покупать по честной цене им детали западло.

DIDI
Foxbat

А если поставить десяток-другой видеорегистраторов? Спасут гиганта мысли? 😊

Не знаю. 😀
У Матери в кондоминиуме в подземном гараже сосед тысячи две с половиной вбухал в видеокамеры,понаставив их там кучу вокруг своего и сына парковочных мест.У него БМВ Х6 у сына Х3.6ю дважды вскрывали и пытались угнать.Как камеры поставил вроде больше не трогали.
Foxbat
DIDI
У него БМВ Х6 у сына Х3.

Да... это очень редкие и ценные машины. 😊

DIDI
Foxbat

Да... это очень редкие и ценные машины. 😊

Как ни странно у тех,кто соверщает налёты на гараж кондоминиума свои приорететы.С каких машин снимать колёса,а какие полностью угонять.Хотя наверное действуют часто на заказ,например новому БМВ пятой серии разобрали всю морду,сняв бампер,решотку,фары и капот.А набеги эти случаются с регулярностью раз в полгода а то и чаще. 😲

Foxbat
Интересно где-то живут люди...
antichrist88
Ну у нас а3 в стоковой комплектации на вторичном рынке всегда стоила гораздо дороже нафаршированной а8 тех же годов ))).
Foxbat
Подозреваю, что причина в налоговой структуре. Игрокам на первичном рынке это не так важно, а вот по вторичным это б'ет.

У нас этого нет, и А8 продаются гораздо дороже А3.

А8 - очень удобная, комфортабельная машина, для человека с вместительным гаражом.

DIDI
Foxbat
Подозреваю, что причина в налоговой структуре. Игрокам на первичном рынке это не так важно, а вот по вторичным это б'ет.

У нас этого нет, и А8 продаются гораздо дороже А3.

А8 - очень удобная, комфортабельная машина, для человека с вместительным гаражом.

А какие у вас налоги на автомашины? 😀
В Италии у легковых машин три Евро с лошадиной силы у бензиновых и три с половиной у дизелей.
В Латвии скопировали у скандинавов и чёрт голову сломает как его вычислить:
https://www.vid.gov.lv/ru/nalog-na-ekspluataciyu-transportnogo-sredstva

Foxbat
Никаких годовых. При покупке у нас берут 2.5% от стоимости, при продаже получаешь обратно те же 2.5% от продажной цены.

Номер (регистрация) на машину стоит $40 в год, включая быстрый техосмотр.

Все независимо от типа, мощности и других параметров. При покупке есть еще небольшой налог на дорогие машины.

DIDI
Foxbat
Никаких. При покупке у нас берут 2.5% от стоимости, при продаже получаешь обратно те же 2.5% от продажной цены.

Рай. 😀
В ЕС налог при покупке нового автомобиля от 19ти до 22%.При продаже частным лицом подержанного никакого,юридическим лицом такой-же.

antichrist88
Foxbat
Подозреваю, что причина в налоговой структуре. Игрокам на первичном рынке это не так важно, а вот по вторичным это б'ет.

У нас этого нет, и А8 продаются гораздо дороже А3.

А8 - очень удобная, комфортабельная машина, для человека с вместительным гаражом.

И налог и страховка и прочие расходы. Разница большая.

Foxbat
Никаких проблем с А8 у меня нет, но все-таки в этом классе я бы скорее взял А7. Уж очень она хороша...
DIDI

sergeis64
Взял себе сегодня новую Шеви трак с доп сиденьями- LD.
Foxbat
Еще один не купил Теслу...
sergeis64
Та же длина общая, кузов покороче, но внутри побольше места с полудверями. Компоновка такая же как на 16м.
DIDI
Foxbat
Еще один не купил Теслу...

Не дождётесь!
В тот день когда я куплю Теслу можете меня проклясть всей "Ганзой". 😀

sergeis64
Виктор а причем тут Тесла?
Foxbat
Сегодня ты можешь пойти на форум по фигурному вязанию, и там кто-то обязательно упомянет Теслу.

Почему мы хуже? 😊

sergeis64

А есть форум где лес рубят и щепки летят? Мне туда, с Сильверадой.😁
DIDI

mokus
DIDI

Не дождётесь!
В тот день когда я куплю Теслу можете меня проклясть всей "Ганзой". 😀

Ну мы то знаем, что ты туда меньше чем v8 не поставишь 😀

DIDI
Ещё одно преимущество больших авто-грузоподъёмность.
Вот думаю себе на Субурбан багажник на фаркоп для перевозки мотоцикла взять типа такого:


Foxbat
До тех пор, пока ты это делаешь себе - у меня покой на душе. 😊

Я, думаю, куплю себе тот желтый дерево-валительный трактор - у нас в районе для него будет много бизнеса. Будет мне на пенсию приработок. А то бедные мексы три дня мудохались у соседа.

DIDI
Foxbat
До тех пор, пока ты это делаешь себе - у меня покой на душе. 😊

Я, думаю, куплю себе тот желтый дерево-валительный трактор - у нас в районе для него будет много бизнеса. Будет мне на пенсию приработок. А то бедные мексы три дня мудохались у соседа.

Деревовалительный трактор дорогая штука,недешевле приличного спорткара выйдет.Так-что его надо интенсивно эксплуатировать что-бы окупился и доход приносил.

И кстати почему за меня спокойно на душе,а за других нет? 😀

Alex9x19
DIDI
Ещё одно преимущество больших авто-грузоподъёмность.
Вот думаю себе на Субурбан багажник на фаркоп для перевозки мотоцикла взять типа такого:

Выглядит хреново.
Развесовка сильно меняется и рулежка будет гавно.
Кроме того крепление мопеда не фиксирует верхнюю часть, есть риск его потерять или повредить заднюю дверь.
Если перевозка мопеда ежедневная программа, то можно подумать о пикапе.
Если нет то о прицепе.

DIDI
Alex9x19

Выглядит хреново.
Развесовка сильно меняется и рулежка будет гавно.
Кроме того крепление мопеда не фиксирует верхнюю часть, есть риск его потерять или повредить заднюю дверь.
Если перевозка мопеда ежедневная программа, то можно подумать о пикапе.
Если нет то о прицепе.

Я пока в раздумьях.Есть ещё вариант с частичной буксировкой.Переднее колесо мотоцикла,фиксируется,заднее катится по дороге.Вот можно-ли так с мотоциклом с карданом вопрос? 😀


кран
можно задним колесом на "фаркоп" а руль контрить, а если серьезно то с карданом лучше - нет натяжителя цепи.
Shipboy
Foxbat, а почему вы негативно относитесь к турбинам ? Разве не решается проблема с турбоямой тем или иным способом ?
Шатун Затворов
Я не Фоксбат и езжу на турбине, но лишний узел в системе всегда её усложняет и уменьшает её надёжность. Не говоря уже о том, что на низких оборотах пользы от той турбины - шо мёртвому припарки.
Shipboy
А почему на низких пользы нет, у современных вроде турбояма минимальна и момент высокий уже на низких ?
Шатун Затворов
Всё относительно. Для преодоления эффекта турбоямы ставят либо две турбины "параллельным", либо двухступенчатую турбину "последовательным" соединением. Но всё равно, так как тянет на низах V8 приличного объёма никакая турбо свистелка-перделка не потянет. Другое дело, что 99% процентам водителей это и не нужно.
Shipboy
Почему это происходит? Ведь у атмосферника максимальный момент на малых оборотах относительно низкий? Он на 4000+ максимальный, а у турбины на 1700 может быть?
Foxbat
Shipboy
Разве не решается проблема с турбоямой тем или иным способом ?

"Решается" уже лет 50, но все равно никак не решилась. Сегодня яма менее заметна, чем была, скажем, на Рено Фуего - но она все равно есть. Надо просто поездить на той и другой, с быстрыми блипами акселератором, просто легкий быстрый толчок его, и сразу становится ясно.

У турбины момент появится на 1700 оборотах, это так... но пока она до них раскрутится, пройдет много времени. Статические характеристики ни о чем не говорят. Они, ведь, не измеряют время выхода на эти самые 1700 оборотов - а может, она минуту до них доползает?

Атмосферник всегда вот он, тута.

Но, как Шатун написал, большинству это не надо, иначе не происходил бы повальный переход на турбины.

Характеристики у турбин отличные, но нельзя просто смотреть на результаты испытаний в журналах - ибо там ухари стартуют на больших оборотах - свою тачку так очень мало кто гоняет, ибо жалко и дорого. На треке, где обороты держатся на определенном уровне, турбины тоже хорошо себя ведут.

Ведут они себя хорошо и при медленной, плавной езде. Главное не вдавливать педаль, иначе яма себя проявляет.

Шатун Затворов
Потому что для того чтобы выйти на пик крутящего момента турбину требуется раскрутить, а на это уходит время. "Паспортные" данные по крутящему моменту, которые пишут автопроизводители в своих рекламных проспектах и журнальных статьях берутся из лабораторий, где измерения производятся в идеальных условиях и на постоянных оборотах двигателя при полностью открытой всасывающей заслонке. Время на раскрутку турбины при этом не учитывается. Например инженеры Порше признали, что новому 911 Turbo нужны 3 секунды полностью открытой воздушной заслонки, чтобы достичь максимального крутящего момента на 1800 об/мин.
Шатун Затворов
Мы не сговаривались 😊
Shipboy
Что насчет резервуара со сжатым воздухом? Там 3 секунды не надо
Shipboy
Т.е. проблема в трогании когда педаль в пол, пока не дойдешь до 1700-1800?
Шатун Затворов
Обороты турбины не равны оборотам двигателя.
А вообще с точки зрения преодоления ямы - компрессор (aka supercharger) намного лучше. Но общую систему усложняет точно также.
"There is no replacement for displacement and torque is king."
serjik123
вы тут на турбомоторы не это.особенно,если на них,современных, не ездили.кто ездит,тот их не хает.турбомотор,осбенно турбодизель куда более эластичен и тяговит его атмосферного ровестника,особенно бензинового.например:турбодизель 2.5-3 литра обьемом будет иметь момент,как 5-ти литровая бенз.восьмерка,только расход будет на 30-40% меньше.у турбомоторов приличный момент появляеться уже на 1200 об/мин.
может порше и надо 3 секунды,чтобы развить мах момент на 1800,но его атмосферного собрата для этого надо раскрутить выше 3000 об/мин.
турбояму сделали почти незаметной соврем.турбины изменяемой геометрии.эффект чувствуеться,если ездил до их появления и после.

надежность?если узел сконструировам правильно,то 300+ т.км на легковых авто,500+ на полноразмерных пикапах,глубоко за лям на тягачах.

из моих нунешних:каминс 15 л,1700 т.км,родная турбина.
мерс 3л 320 т кмь,родная турбина
джип 2.8л 250 т км-родная турбина
каминс 5.9 513 т.км-родная турбо.

mokus
Не люблю я дизеля и турбины - наворотили лишнего в угоду непонятной экологии - везде мухлюют, ну и работает это естественно неахти
DIDI
Несколько лет назад продавали Субурбан с мотором 8.1L Vortec наследника старого знаменитого Биг Блок 8.2 л. с американского посольства.Я его тогда не взял ибо его белый цвет ну совсем не нравился а перекрашивать было лень.Но мотор был просто великолепен. 😀

http://www.hcdmag.com/81l-vortec-engine/

Foxbat
Шатун Затворов
Мы не сговаривались 😊

Кто ж тебе теперь поверит? 😊

Foxbat
serjik123
вы тут на турбомоторы не это.особенно,если на них,современных, не ездили.

Ну, где ж оно нам? 😊

Тем временем новый Корвет набирает обороты, и пока реакция сугубо восторженная. При цене $100К за полностью загруженный (читай - перегруженный...) и базовой около $60К, эта супер-тачка выглядит крайне аппетитно.

Yeah, mama! Уже почти хАчу! 😊

Вот она, правильно сделаная машина... ну, или ПОЧТИ правильно, ибо нет ручной трансмиссии.

Shipboy
Так тов Шатун и Foxbat, что про современные турбины еще раз ?
Вот Edmunds ревью движка Инфинити:
3.0-liter twin-turbo V6
Acceleration
At part throttle, this sweetheart of an engine delivers a nice, linear shove promptly. Turbo lag is a nonissue, and throttle response is rapid. There's loads of thrust at low revs that carry through the midrange and nearly to redline.
Foxbat
Ясно, что для писателя из Edmunds яма не проблема. Ну, значит, все в порядке, проблема решена.

Попробуйте сами ту Инфинити.

Шатун Затворов
Foxbat
Ясно, что для писателя из Edmunds яма не проблема.
Она таки почти не проблема. Потому что там две турбины.
Foxbat
Шатун Затворов
почти

Ключевое слово. Но все верно, для 95% водителей действительно не проблема.

Шатун Затворов
Ну и потом там 3.0, а не 1.5. 3.0 и без турбины кое-что могут. Я на атмосферной Инфинити G35 проехал с 2005 по 2008. Там было честных 280 атмосферных лошадей и под 300 lb/ft крутящего моменту в 3.5 V6. Ехало вполне весело.
DIDI
Foxbat

Ну, где ж оно нам? 😊

Тем временем новый Корвет набирает обороты, и пока реакция сугубо восторженная. При цене $100К за полностью загруженный (читай - перегруженный...) и базовой около $60К, эта супер-тачка выглядит крайне аппетитно.

Yeah, mama! Уже почти хАчу! 😊

Вот она, правильно сделаная машина... ну, или ПОЧТИ правильно, ибо нет ручной трансмиссии.

Вам как любителю старых БМВ вполне подошол-бы в качестве спорткара Ламборгини Галлардо. 😀 Ну разумеется с ручной коробкой передач.Они сейчас стоят как новый Хюндай представительского класса. 😀

Шатун Затворов
DIDI
Они сейчас стоят как новый Хюндай представительского класса.
Вдвое дороже, но кто считает 😊 Это если Хуйдай с V8. Если 3.3L V6 то почти втрое 😊
DIDI
Шатун Затворов
Вдвое дороже, но кто считает 😊 Это если Хуйдай с V8. Если 3.3L V6 то почти втрое 😊

В Европе цены на подерженные Галлардо начинаются от 60тыс,новый Хюндай Сантафэ стоит 45-47

Шатун Затворов
DIDI
В Европе цены на подерженные Галлардо начинаются от 60тыс
Здесь от $90K (10-летние), но в среднем примерно $120 (5-6 летние) Новый Huindai G80 c V6 - $47K, c 5.0L V8 - $57K
DIDI
Как пример из салона.
У частника можно найти дешевле.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=279787412&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=14600&makeModelVariant1.modelId=5&p ageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&searchId=f59761d3-74ea-a4aa-ad37-3d8776110691

Foxbat
Ну да... мне, к моей простате, нужны еще и проблемы с трансмиссией. 😊
Шатун Затворов
Ну там 55К миль пробега. Для такой машины считается "много".
DIDI
Foxbat
Ну да... мне, к моей простате, нужны еще и проблемы с трансмиссией. 😊

Что автомат нужен? 😀

Foxbat
Да не... мне бы еще один магнитофон. 😊
DIDI
Foxbat
Да не... мне бы еще один магнитофон. 😊

В машину? 😀

Foxbat
Можно и в машину. Почему нет? Есть заднее сиденье, там вполне поместится.
igorviktorovich46
Можно и в машину. Почему нет? Есть заднее сиденье, там вполне поместится.
Катушки на магнитофоне одной рукой неудобно менять будет))
Foxbat
А что делать? Дома уже не помещаются, вон, оффис наводняют, так что придется купить трейлер, как у шпионов.

А на заднее сиденье можно девочку посадить... катушки менять... лет так 19-ти.


igorviktorovich46
А что делать? Дома уже не помещаются, вон, оффис наводняют, так что придется купить трейлер, как у шпионов.
А на заднее сиденье можно девочку посадить... катушки менять... лет так 19-ти.
Испортите девочку хорошим звуком как она потом жить с этим будет ни в клуб сходить ни модных исполнителей послушать))
Foxbat
"Хороший звук" сегодня это внутриушная похабель от Эпла. Никто моложе 65 ничего другого не знает. 😊
igorviktorovich46
Никто моложе 65 ничего другого не знает.
Мне повезло ну или наоборот не повезло . В юности меня папаня испортил притащив Маг8 . пока он его переделывал я подключил к его выходному усилителю свои колонки и вполне приличный по тем временам магнитофон Илеть. Дикий колхоз это слабо сказано) Но звук меня просто убил ... с тех пор мучаюсь) Для себя даже вывел некую теорию какую музыку на каком аппарате слушать можно классика опера джаз - лента винил лампа. рок поп -хороший транзисторный усилитель лента винил . современные репы и прочие - сойдет цифра и сабвуфер. ))


Foxbat
Классная машина! Я б такую купил, не задумываясь... он у Вас еще есть? Мне такого везения не было.
DIDI
Foxbat
Можно и в машину. Почему нет? Есть заднее сиденье, там вполне поместится.

Один небедный дядечка из Москвы электрический камин в бронированный Субурбан поставил:

igorviktorovich46
Классная машина! Я б такую купил, не задумываясь... он у Вас еще есть? Мне такого везения не было
у меня к сожалению нет( но найти такое чудо еще можно

https://www.avito.ru/rossiya?q=%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D0%BD+%D0%BC%D0%B0%D0%B3-+8

Foxbat
Я там уже посмотрел. 😊

Старая ситуация - за морем телушка-полушка, да дорог перевоз. 😊 Говорил я, конечно, чисто теоретически.

Мне понравились отверстия для смазки моторов на верхней панели. 😊

Shipboy
2019 Honda Accord with 252 horsepower and 273 lb-ft of torque 2.0L Turbocharged In-Line 4-Cylinder engine
2019 Nissan Maxima 3.5-liter V6 engine 300 horsepower, 261 pound-feet of torque

Почему при большем моменте турбо здесь дает меньшую мощность ? Ведь можнось это момент х обороты, а обороты у на пике мощности примерно одинаковы.

Foxbat
Надо смотреть кривые.
Goblin_13
присматривался как то привезти falcon XR8, были варианты, но как то американская восьмерка вообще не зашла....
Foxbat
Тот движок имеет весьма отдаленное отношение к "большим американским моторам"... практически никакого.
Goblin_13
хотите сказать что фальконовская восьмерка не от американского форда?
Foxbat
От Форда, конечно, но это не то, чтобы "большой американский мотор", это очень старый и мелкий.
DIDI
Я смотрел себе както года три назад Бентли Грин Лейбл 2000го или 2001го гда не столь суть важно.Там мотор был 6 литров и три четверти(как писали британцы) с турбиной.Так вот он выдавал со своего обьёма чуть более четырёхсот лошадиных сил,что весьма скромно для турбомотора такого обьёма,а вот крутящий момент переваливал через тысячу ньютонметров причём в диапазоне начиная мение чем с двух тысяч оборотов,а красная зона тахометра была уже чуть более чем на четырёх тысячах оборотов.Как они таким образом мотор настроили даже не знаю.
Foxbat
Все очень просто, большие клапана на мягких пружинах. При повышении оборотов начнуть "плавать", не успевая закрываться, а на низких дают отличный поток.
DIDI
Тут прокатился на старенькой Audi R8 с мотором V10.Вполне впечатляет,хоть машине много лет.Даже захотелось себе такую взять. 😀

Тут кажется Фоксбат фанат данной модели,даже себе взять намеривался,если мне память не изменяет?

(правда это несколько не про американские моторы)

Foxbat
Ага... обожаю эту модель, если именно с V10 и ручной коробкой с "забором".
DIDI
Я предпочитаю их робот.И не говорите,что вы быстрее него можете скорости переключать. 😀

Вы кстати себе не взяли пока?

Foxbat
Дело не в скорости, а в удовольствии. Нет, не взял, хорошая стоит больше $100К, а это для меня уж совсем неразумно. Плюс содержание очень дорого.
DIDI
Foxbat
Дело не в скорости, а в удовольствии. Нет, не взял, хорошая стоит больше $100К, а это для меня уж совсем неразумно. Плюс содержание очень дорого.

У нас я смотрю сейчас начиная с 62 тыс Е именно V10.Если брать на фирму,то ещё немного дешевле можно(на десятку).

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=291227818&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=29&p ageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&steered=1&searchId=f14606b2-eb4d-4596-fdd5-077c708d86fa

Foxbat
По странному совпадению, только что получил об'яву - Ауди выпустило новую разновидность R8, с мотором V10, но без Кватро, просто с задними ведущими, полегче и подешевле.

https://www.audiworld.com/how-tos/slideshows/latest-r8-rwd-is-audis-sharper-v10-supercar-sans-quattro-602232?utm_source=2020130&utm_medium=email&utm_campaign=content&j=22455982&sfm c_sub=45287104&l=447324_HTML&u=318330387&mid=1390115&jb=0#

Foxbat
DIDI
У нас я смотрю сейчас начиная с 62 тыс Е именно V10

Десятилетняя машина за почти $70К... Думаю, жена бы обрадовалась. 😊

DIDI
Foxbat

Десятилетняя машина за почти $70К... Думаю, жена бы обрадовалась. 😊

Ну новая подороже будет. 😀

Foxbat
Сразу видно хватку бизнесмена. 😊

А что, в Италии можно брать старые машины на бизнес? У нас, вроде, только новые... если не ошибаюсь.

DIDI
Foxbat
Сразу видно хватку бизнесмена. 😊

А что, в Италии можно брать старые машины на бизнес? У нас, вроде, только новые... если не ошибаюсь.

Тут свой кухня(общие правила ЕС).Если машина берётся на юр.лицо,то НДС не платится.Соответственно,если я вижу,что машину продают с отдельным НДС,значит она на юр.лице была.,и на другое юр.лицо её можно легко переоформить.При этом БУ она или нет значения не имеет.А вот если машина частнику до того принадлежала,то при покупке её НДС платился и его уже никак не возвернуть.Соответственно брать её на юр. лицо будет дороже.

Ну и потом,если машина на фирме,то и бензин,обслуживание,ремонт,страховку,транспортный налог,всё фирма за неё платит и с бизнеса расходы списываются.

Шатун Затворов
Foxbat
У нас, вроде, только новые...
Нет. Любые.
Foxbat
Да, старые можно, но максимум списания около $27,000, что дааааааалеко не покроет тут Ауди.

Дорогие машины для бизнеса надо брать только в лиз, тогда вроде списывается все... по крайней мере так в моей категории цен. Не знаю, как там с лизом на МакЛарен.

Так что, в США, с той R8 не прокатит.

DIDI
У нас сейчас лизинговые компании не дают дорогих лизов на фирмы,если сумма уплаченных подоходных налогов ниже определённой.Налоговая к сожалению и их прессует.Инатче-бы я каждый года три по новому Ролс-Ройсу или Ламборгини на фирму в лизинг брал,вместо того,что-бы налоги платить. 😀
ArielB
А я вот хотел бы, чтобы какая-то компания возродила бы AMC Pacer.....
Ну, как типа возродили Фольксваген Битл
DIDI
Только новый Битл со старым ничего общего не имеет кроме названия и воспоминаний о стиле.Тоже самое про Фиат 500.


ArielB
Pacer для своего времени был революционной машиной. Сядьте внутрь и поймёте как он был удобен водителю и пассажирам. За это пришлось заплатить цену веса, какой-то неуклюжести, высокого потребления бензина и пр. Но с современными материалами все эти проблемы можно устранить. А вот именно концепцию его, с футуристическим общим видом, тишиной салона и потрясающим обзором ни одна машина повторить не смогла с тех пор.

Разговоры о мощности я не понимаю. Ни один инструмент массового употребления не должен быть сконструирован с техническими параметрами, превышающими нужды и возможности его эксплуатации на порядки. Запас прочности и мощности на случай экстремальной ситуации несомненно должен существовать , но не в десятки раз же. Легковой машине для повседневного употребления не нужна мощность для ускорения от нуля до 100 км/час за секунду или макс. скорость реактивного истребителя. Поэтому я просто не понимаю все эти массовые легковушки для двух человек с мотором многотонной фуры. Это как персональный пистолет для самозащиты калибром в 25 дюймов.

Foxbat
Ариэль, тут в основном молодежь, Пэйсер никто не видел.

А меня всегда интересовало - как там сидеть сзади в солнечный летний день.

Реклама тех лет: "The Eagle has landed... on all four". У друга был, мы на нем ездили.

А тебе пока, чтобы не скучать, готовь капусту!

https://www.ebay.com/i/312895080608?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=711-117182-37290-0&mkcid=2&itemid=312895080608&targetid=858380238200&device=c&mktype=pla&googleloc=2840&poi=&camp aignid=6470719340&mkgroupid=77931583832&rlsatarget=pla-858380238200&abcId=1140476&merchantid=6296724&gclid=Cj0KCQiAvc_xBRCYARIsAC5QT9n5IwmCvvPCJK-1M_bY7N3PaJ2r9CXmILXGun3MMXt09aeuX a-uA4oaArkqEALw_wcB

А насчет хороших машин - ну, так и скрипка не должна быть Страдивари, можно купить и производства второго мясокомбината. Тоже играет.

Шатун Затворов
Foxbat
А меня всегда интересовало - как там сидеть сзади



ArielB
Антикварной машиной за 25 кусков меня не соблазнить:-) Suzuki SX4 с all wheel drive 2009 года, выдающая 24 мили на галлон, мне вполне достаточна. Гонки на шоссе с пределом скорости 70 миль в час я не устраиваю.

Страдивари подходит Ицхаку Перлману для сольного концерта в Карнеги Холл.
А простые смертные скрипачи местных оркестров идут на Stringworks , покупают что-то за $500-2500 и это им служит всю их профессиональную жизнь. И не требует страховки в несколько тысяч в год только за царапину лака.
Задние окна в новой интерпретации могут быть затемнёнными.
Задние сиденья рассчитаны на 2 человек. Но зато слушать там « Bohemian Rhapsody”
намного приятнее: звукоизоляция мотора лучше, чем в muscle car.

Каждый из нас покупает то, что ему нужно, важно и по карману. Даже тут я не вижу никого, покупающего Ламборгини для поездок в супермаркет. Кто хочет,- вольному воля, я слова плохого про это не скажу.

Foxbat
Имеем чистый случай "Два звена одной стороны медали"

Забавно читать такое от человека, покупающего кухонные ножи за $20К. Ведь Ваши хайберы или там пчаки режут колбасу даже не так хорошо, как немецкие ножи за $50. Но Вы в них что-то видите, и не подвергаете вопросу целесообразность владения ими. Согласитесь, что для кого-то они просто ржавый металлолом.

Но потом Вы делаете резкий разворот на 180 градусов, и начинаете активно доказывать отсутствие "чего-то этого, чего-то особенного..." в других вещах, просто потому, что именно Вам они не интересны. Ну, примерно, как кому-то Ваши железки...

Я вижу это гораздо шире. Я считаю, что совсем не обязательно саркастически высказываться по поводу интересов других. Кто-то собирает совсем не ту живопись, что меня привлекает - но это его дело. Кто-то балдеет от нулей на счете в банке, а кто-то от прыжков с парашютом.

Ну, не привлекает Вас механика - ну и ладно, кому от этого плохо? Какой смысл доказывать, что в ней "ничего нет"? Тот факт, что Вы все в разговоре о ней сводите к ускорению, говорит об отсутствии знания и интереса к ней.

Проблемы начинаются, когда каждый кулик хает чужое болото.

Ламборгини - очень плохой пример, ибо мечтателей о ней в тысячи раз больше, чем людей, способных ее купить. Примерно как с Кейт Мосс... 😊

Прыжки с паращютом гораздо более доступны.

DIDI
Foxbat
Ариэль, тут в основном молодежь, Пэйсер никто не видел.

А меня всегда интересовало - как там сидеть сзади в солнечный летний день.

Реклама тех лет: "The Eagle has landed... on all four". У друга был, мы на нем ездили.

А тебе пока, чтобы не скучать, готовь капусту!

https://www.ebay.com/i/312895080608?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=711-117182-37290-0&mkcid=2&itemid=312895080608&targetid=858380238200&device=c&mktype=pla&googleloc=2840&poi=&camp aignid=6470719340&mkgroupid=77931583832&rlsatarget=pla-858380238200&abcId=1140476&merchantid=6296724&gclid=Cj0KCQiAvc_xBRCYARIsAC5QT9n5IwmCvvPCJK-1M_bY7N3PaJ2r9CXmILXGun3MMXt09aeuX a-uA4oaArkqEALw_wcB

А насчет хороших машин - ну, так и скрипка не должна быть Страдивари, можно купить и производства второго мясокомбината. Тоже играет.

Пейсер не видел,ибо не было их в Европе,а вот Фольцваген Жук,не новодельный,а тот,ещё старый вполне себе застал,когда он был просто машиной,а не антиквариатом.Мамина подруга на таком ездила.Впрочем я и не молодёжь уже к сожалению. 😀

ArielB
Виктор,
Пардон, а где вы увидели или прочитали даже намёк на сарказм? Перечитайте ещё раз, особенно последний параграф.
Где я сказал, что « ничего нет»?
Где я рекламировал свои какие-то « знания»?
Где я делал « поворот на 180 градусов»?

Вы уж извините, но вы переврали все, что я сказал и торжествующе обвиняете меня в моих несуществующих высказываниях.

Мои «железки» касаются лишь меня и мою жену, как и ваши машины вас и вашу лучшую половину. Я в основном покупаю книги об этих «железках» и иногда публикую статьи в профессиональных журналах о них. Третья вот-вот должна выйти.
Собираю потихоньку материал для ещё одной. Хобби такое у меня.
Собирание « железок» уж кому-кому, а вам должно быть понятно: у вас всяких шпаг наверное больше , чем у меня старого Востока. Для меня эти « ржавые железки» не инструмент резания колбасы, а история цивилизаций. Начиная с хазар, кипчаков и монголов. Чем ржавее, тем лучше:-))))

Так что любите, покупайте и собирайте автомобили любых видов и марок, я вам не судья , ни поощрения, ни запрета или укоров по этому поводу у меня нет.

Все мое недоумение относится к смыслу производства и покупки механического объекта, технические возможности которого в несказанные разы превосходят все, что необходимо для его нормального использования включая резерв прочности, мощности и прочих функциональных характеристик. Из пушки по воробьям.....

ArielB
Диди,
Просто молоды вы слишком:-) Пейсеры были по всей Европе. Вон даже нашёл рекламу французского дилера: у кого жопочка элегантней? :-)))
Кстати, чего не знал, что Эй Эм Си были пионерами не только дизайна: уже в 1978 году они начали выпускать Пейсер ... электрический! Да ещё с регенерацией батарей при торможении, Тойота такое сделала лет на 30 позже. На скорости 55 миль в час проезжал аж ... 53 мили!!!
Foxbat
ArielB
Все мое недоумение относится к смыслу производства и покупки механического объекта, технические возможности которого в несказанные разы превосходят все, что необходимо для его нормального использования включая резерв прочности, мощности и прочих функциональных характеристик. Из пушки по воробьям.....

Я, ведь, Вам уже несколько раз пытался мягко раз'яснить, что прежде, чем делать суждения о предмете - будь то железки, автомобили или секс - надо сначала получить некие знания.

Разница между нами в том, что я прекрасно понимаю, как другие могут увлекаться вещами, которые мне не интересны. Вы же постоянно повторяете некие мифы от Ралфа Нейдера, и никак не пытаетесь вникнуть в сущность. Я понимаю, что не каждый обязан понимать и чувствовать машины, но Вы, ведь, человек мыслящий - так почему именно в этом вопросе такое неприятие? Я много раз, в разных местах, пытался об'яснить людям с Вашими взглядами такие простые вещи, как то, что поведение машины заметно и доставляет удовольствие (или наоборот) уже на скорости 5 миль в час, что разные машины дают совершенно разное физическое ощущение, а Вы тут все про какие-то пушки...

ArielB
Кстати, чего не знал, что Эй Эм Си были пионерами не только дизайна:

Они также были пионерами в области AWD - в 79 году это была единственная такая машина в Америке.

Насчет внешнего дизайна у них не все было благополучно - их Гремлин был, на мой взгляд, полным уродом.

Edik110
Всю тему не читал. Вернусь к первому посту.. Сравнивается, как бы помягче, яблоки с грушами, что ли. Амерские массел карс расчитаны на четверть мили по прямой. Не могу найти видео, но там японские "малолитражки" заделали амеров маневренностью в поворотах...
Шатун Затворов
Edik110
японские "малолитражки" заделали амеров маневренностью в поворотах.
В этом месте владельцы Корветтов громко заржали. А владельцы Ford GT40 презрительно фыркнули и вернулись к просмотру фильма "Ford vs Ferrari" . Владельцы Saleen S7 просто сделали вид, что не расслышали. 😊
Foxbat
Человек просто не в курсе - вот тут ему можно посмотреть для общего развития.

https://www.caranddriver.com/features/a23319884/lightning-lap-times-historical-data/

Кто-то сильно подпустил стереотип Доджа Демона. Тот заточен под четверть мили, а в списке, что я привел, в первой двадцатке семь американцев, и... всего один японец.

Но - "Мне ребята сказали..." 😊

DIDI
ArielB
Диди,
Просто молоды вы слишком:-) Пейсеры были по всей Европе. Вон даже нашёл рекламу французского дилера: у кого жопочка элегантней? :-)))
Кстати, чего не знал, что Эй Эм Си были пионерами не только дизайна: уже в 1978 году они начали выпускать Пейсер ... электрический! Да ещё с регенерацией батарей при торможении, Тойота такое сделала лет на 30 позже. На скорости 55 миль в час проезжал аж ... 53 мили!!!

Да
Тогда действительно не помню. 😀

Foxbat
DIDI

Да
Тогда действительно не помню. 😀

Скорее всего, в твоих краях их не было, ибо не заметить их было невозможно, слишком они выделялись из общего потока.

ArielB
Вот именно: их дизайн бросался в глаза . AMC намеренно делали машины, которые прорывали все границы и становились культовыми для одних и потрясающим уродством для других. Середины просто не было. Компания была маленькая и бедная, не чета Форду и GM, поэтому и пролетели.
Сейчас этот тренд вернулся: всякие кубообразные уродства ( мое мнение!) корейского или японского производства. Мой друг купил одну, сейчас уже на третьей: клянётся, что более удобной у него ещё не было. А так как он сидит внутри, то внешний вид ему до плешки:-)

Так что если бы кто-нибудь возродил, да с новыми технологиями и материалами, да с хорошей рекламной кампанией, то появился бы новый культ.

Foxbat
ArielB
Так что если бы кто-нибудь возродил, да с новыми технологиями и материалами, да с хорошей рекламной кампанией, то появился бы новый культ.

С Битлом именно так пытались, не уверен, что успешно получилось.

Шатун Затворов
Foxbat
не уверен, что успешно получилось.
Это потому что они уничтожили всю суть Битла. Заднемоторную компоновку с воздушным охлаждением и сделали вариацию на тему Гольфа для девочек и геев. А вот с Мини вполне получилось.
ArielB
Ну так оригинальный Мини был английским, а новый - немецкий.
Довести до разума что-то из Англии наверное даже производители Юго могли бы.
Вспоминаю свою Виву Воксхолл... моя жена мне говорила, что,впервые ее увидев, она серьезно задумалась о смысле наших дальнейших отношений.
DIDI
ArielB
Ну так оригинальный Мини был английским, а новый - немецкий.
Довести до разума что-то из Англии наверное даже производители Юго могли бы.
Вспоминаю свою Виву Воксхолл... моя жена мне говорила, что,впервые ее увидев, она серьезно задумалась о смысле наших дальнейших отношений.

Так это Опель Кадет.Очень была популярная дешовая машина в 70х.Дешевле техже Вагенов.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Viva

ArielB
Я на своей Виве быстрее 100 км/час не дотягивал. Разве что под горку.
Корпус был из толстенной стали: весила она как бегемот, при моторе в 1300 см3. Это когда солнце над Британской Империей не заходило и бензин был раза в два дешевле молока.

С другой стороны: меня один раз стукнула другая машина, и пара булыжников в неё попало. Вмятинки были, но я живой, так что не жалуюсь.

DIDI
В своё время было много забавных машинок.Культовый Фольцвагеновский минибус с опозитом воздушного охлаждения.Почти экона для хиппи.
Volkswagen Transporter Т2

https://www.kolesa.ru/test-drive/testdrajv-volkswagen-transporter-t2-teper-eschjo-i-ezdit-2015-11-06




ArielB
Недавно где-то видел: и вот этот минивэн Фольксваген собирается восстановить. С усовершенствованиями, конечно.
Сейчас мода на « ретро».
Так что Пейсер на очереди:-)
Foxbat
Не только хиппи, в Европе был крайне популярен для разьездов и отпусков.

А Ариэля надо на курсы ралли отправить, дать ему Пежо 205 весом в 1000 фунтов, с 500-сильным мотором, может проснется та девственница.

Будет выкручивать параллельные слайды по парковкам, оглашая окрестности воплем Yee-Haw!!!!

Kot Sotnik
Недавно где-то видел: и вот этот минивэн Фольксваген собирается восстановить. С усовершенствованиями, конечно.
Сейчас мода на ' ретро'.
Лучше Лапландер Volvo C303 восстановить
Siberian_46
ArielB
Сейчас мода на ' ретро'.
вот же ж от "жира" беситесь...в России - пол автопрома - ретро... 😊
antichrist88
Siberian_46
вот же ж от "жира" беситесь...в России - пол автопрома - ретро... 😊

Триумфатора читать надо. На туарегах Роисся едет.

antichrist88
DIDI
В своё время было много забавных машинок.Культовый Фольцвагеновский минибус с опозитом воздушного охлаждения.Почти экона для хиппи.
Volkswagen Transporter Т2

https://www.kolesa.ru/test-drive/testdrajv-volkswagen-transporter-t2-teper-eschjo-i-ezdit-2015-11-06

Именно такие фольксвагены у нас на дорогах можно встретить до сих пор. Вылизанные до блеска. Ездят на них в основном караванщики и хиппи.

ArielB
Я и ралли как гений и злодейство: две вещи несовместные:-)
Это мой бывший босс такой: ему сейчас 79, прекратил участвовать в гонках 2 года назад, после операции на шейных позвонках, продал свой Порш по приказу жены. А так занимал почетные места в группе выше 60 или около , « стариков» в общем.
Я- от точки А до точки Б. И автоматическая коробка передач: левый голеностоп разбит, сцепление это не для меня.
ArielB
Виктор,
Пардон, а где вы увидели или прочитали даже намёк на сарказм? Перечитайте ещё раз, особенно последний параграф.
Где я сказал, что « ничего нет»?
Где я рекламировал свои какие-то « знания»?
Где я делал « поворот на 180 градусов»?

Вы уж извините, но вы переврали все, что я сказал и торжествующе обвиняете меня в моих несуществующих высказываниях.

Мои «железки» касаются лишь меня и мою жену, как и ваши машины вас и вашу лучшую половину. Я в основном покупаю книги об этих «железках» и иногда публикую статьи в профессиональных журналах о них. Третья вот-вот должна выйти.
Собираю потихоньку материал для ещё одной. Хобби такое у меня.
Собирание « железок» уж кому-кому, а вам должно быть понятно: у вас всяких шпаг наверное больше , чем у меня старого Востока. Для меня эти « ржавые железки» не инструмент резания колбасы, а история цивилизаций. Начиная с хазар, кипчаков и монголов. Чем ржавее, тем лучше:-))))

Так что любите, покупайте и собирайте автомобили любых видов и марок, я вам не судья , ни поощрения, ни запрета или укоров по этому поводу у меня нет.

Все мое недоумение относится к смыслу производства и покупки механического объекта, технические возможности которого в несказанные разы превосходят все, что необходимо для его нормального использования включая резерв прочности, мощности и прочих функциональных характеристик. Из пушки по воробьям.....

mauser323
ArielB
Все мое недоумение относится к смыслу производства и покупки механического объекта, технические возможности которого в несказанные разы превосходят все, что необходимо для его нормального использования включая резерв прочности, мощности и прочих функциональных характеристик. Из пушки по воробьям.....

А как Ваше недоумение отнесётся к потреблению пищи? 😊 Не "кушать в удовольствие", а получать расчётный набор жиров, белков, углеводов и витаминов или вообще аминокислот? Причём прямо в ЖКТ, минуя полость рта, чтоб экономить на износе зубов. 😀

DIDI
Наверное в будующем нас ждут капсулы сами отвозящие содержимое по адресу. 😀
arjan
Культовый Фольцвагеновский минибус с опозитом воздушного охлаждения.Почти экона для хиппи.
СССР лоханулся по полной надо было продавать буханку -она лучше
DIDI
arjan
СССР лоханулся по полной надо было продавать буханку -она лучше

В те годы Буханка была нужна Родине,а сейчас похоже уже никому. 😀 😞

unclegalib
Родина её очень уважает! 😊 буржуйку в салон и вся рыба наша... Если кто в строю после обеда останется 😊

Примерно такая.

https://www.drive2.ru/l/520082744907137345/

DIDI
:( 😀
DIDI
Периодически в продаже К5е мелькают и возникает нездоровое желание взять себе такой.Но визиться с реставрацией неохота и сие останавливает.