Кто хочет летать Аерофлотом?

Ой!

Правый пилот производит посадку, возможно,в первый раз. Вручную (на автомате, кажется,чаще сажают).В чем юмор ситуации - не понял.

filin
Правый пилот производит посадку, возможно, в первый раз. Вручную (на автомате, кажется, чаще сажают).В чем юмор ситуации - не понял.

Рейс пасажирский!

Ето не тренировочный полет. Послушайте диспетчера 😊

Ту же тушку я лучше посажу после 20 минутного ознакомления с посадочной конфигурацией.
При етом я всего лишь инструктор малой авиации.

Это понятно, что не тренажер!Однако инструктора учат молодежь именно так. По крайней мере в наших палестинах. Вот я и удивляюсь - что тут такого необычного.

КВСу после публикации этого видео было сделано очень серьезное внушение, обсуждали в свое время на авиа. ру.
---
to Октагон
возможно вы и гений и машину чувствуете, что называется задницей
но я сильно сомневаюсь =)

КВСу после публикации этого видео было сделано очень серьезное внушение

filin
Это понятно, что не тренажер!

Я не об етом. Ето не тренировочный полет. В самолете пасажиры! Ето нормальный рейсовый борт.
Второй при етом вообще с пилотированием на глиссаде не знаком. Тако евпечатление, что ктоме Аннушки он никогда ничего не пилотировал.
Ето становится ясным, когда он на закрылки и спойлеры внимания вообще не обращает, и шаси не четверти не выпускает. Типичные атрибуты стажера с Аннушки.

Да знает все наверняка!Не выпускают без сдачи зачета на тренажерах. Просто мандраж выше крыши. Вот и забыл технику пилотирования, действия при посадке и собственную фамилию до кучи. Это раньше в пассажирскую авиацию не брали без приличного налета на грузовых. Сейчас с кадрами не фонтан, выбирать не из кого.

IPSCShooter
КВСу после публикации этого видео было сделано очень серьезное внушение, обсуждали в свое время на авиа. ру.
---
to Октагон
возможно вы и гений и машину чувствуете, что называется задницей
но я сильно сомневаюсь =)

Тут дело не в гениальности, а в стандартной процедуре пилотирования на глиссаде и следованию инструкции.

Посадка штатная. Обычный чеклист на планшете штурвала закрепил и все.

А тут налицо елементарные ошибки. После снижения с маршевого, какого хрена он спойлеры не убрал? Почему с ейлеронами игрался на ближнем приводе без нужды? Почему про все внешние остройства забыл?
Ето просто признаки соверсенно неподготовленного стажера, которого сажают в кресло второго пилота на пасажирском рейсе.
Если батя кидает коньки в полете, борт следует за ним. Ето неправильно.

Ето неправильно.

По бортовой связи:
"Экипаж приветствует Вас на борту. Капитан Пупкин- взлётов 13, посадки 3 сейчас Вас лично поприветствует.
Выезжает на инвалидной коляске мужичок, руки ноги поломаны, одного глаза нет, лицо в шрамах, улыбается так без зубов и оптимистично:
"Ну шо, покойнички, полетаем?""

И это старый-старый анекдот.
По отзывам летающих из Египта наблюдались экипажи, которые за полчаса до вылета были ОЧЕНЬ пьяные.

oktagon

Тут дело не в гениальности, а в стандартной процедуре пилотирования на глиссаде и следованию инструкции.

Посадка штатная. Обычный чеклист на планшете штурвала закрепил и все.

А тут налицо елементарные ошибки. После снижения с маршевого, какого хрена он спойлеры не убрал? Почему с ейлеронами игрался на ближнем приводе без нужды? Почему про все внешние остройства забыл?
Ето просто признаки соверсенно неподготовленного стажера, которого сажают в кресло второго пилота на пасажирском рейсе.
Если батя кидает коньки в полете, борт следует за ним. Ето неправильно.

об этом можно рассуждать только имея соотв. налет
и все равно, очень сильно сомневаюсь, что пытаясь посадить Ту5 в первый раз с места правака, даже с чек листом на штурвале, вы бы сделали это хотя бы на 4ку. Даже не думая о пассажирах в салоне.

oktagon
Рейс пасажирский!

А Вы уверены что пасажирский а не к примеру почтовый? Пилоты помоему через-чур молодые. Разве для пасажрских пилотов не доолжен быть большой налёт часов?

filin
Да знает все наверняка!Не выпускают без сдачи зачета на тренажерах.

Сейчас с кадрами не фонтан, выбирать не из кого.

А что сразу после тренажёра можно пилотировать пассажирский рейс?

В чём прикол, объясните человеку, далёкому от авиации.
Я, как юзер самолётов, заметил только один косяк - бортинженер вместо того, чтобы заниматься своими обязанностями, игрался с камерой...

M ifu
По отзывам летающих из Египта наблюдались экипажи, которые за полчаса до вылета были ОЧЕНЬ пьяные.

Летчикам тоже бывает страшно...

А кто специалист - расскажите, почему рычаги управления двигателями двигаются как-бы сами собою? Довольно странно.

У меня видео не видно. Скажите, там ясно, что за авиакомпания?

ну дык сели же, в чем проблема?

на самом деле повезло, что не заигрались и скорость не потеряли
одну такую катострофу Ершов весьма подробно описывал в своей книге
но там КВС ненадолго отвлекся...

Кто хочет летать Аерофлотом?

Аэрофлот - это лучшее, что есть в РФ.

За период с 2001 года по настоящее время, он потерял 24 человека.
За тот же период а/к "Сибирь" ( "S7" ) - 246 человек.
http://guns.allzip.org/topic/15/381223.html

VladiT
А кто специалист - расскажите, почему рычаги управления двигателями двигаются как-бы сами собою? Довольно странно.

Их бортинжинер двигает. У него рычаги тяги продублированы.

oktagon

Рейс пасажирский!

Ето не тренировочный полет. Послушайте диспетчера 😊

Ту же тушку я лучше посажу после 20 минутного ознакомления с посадочной конфигурацией.
При етом я всего лишь инструктор малой авиации.

Не посадиш ты Ту 154, ето даже не смешно. Т.е. если тебя учить будут как всэ пилотов учат - тогда посадиш в конце концов. А так чтобы сразу - нет. Даже пилот Ту 134 с хорошим налетом 154-й не посадит. Лайнер - не машина, на каждый тип учится надо.

В подобной ситуации (шторку опустили чтобы симитировать слепую посадку)пилоты угробили Ту-134 в аэропорту Курумоч (Куйбышев, нынешняя Самара).Жертв было много.
А Ту-154 в приличном аэропорту можно сажать на автомате. Такие автоматы на них с конца 70-х ставят.

xwing

Не посадиш ты Ту 154, ето даже не смешно. Т.е. если тебя учить будут как всэ пилотов учат - тогда посадиш в конце концов. А так чтобы сразу - нет. Даже пилот Ту 134 с хорошим налетом 154-й не посадит. Лайнер - не машина, на каждый тип учится надо.

Любой пилот с налетом на тяжелой машине посадит лайнер в штатной титуации при хороших погодных условиях, если знает параметры посадочной конфигурации елементов механизации крыла а так же тяговую таблицу и скоростной режим.

Сколько часов налета у тебя есть на любых ЛА?
Какого типа твоя лицензия пилота?

filin
А Ту-154 в приличном аэропорту можно сажать на автомате. Такие автоматы на них с конца 70-х ставят.

Почти. Нужно вывести самолет на директорный режим и перехватить глиссадную направляющую. После етого самолет сядет на автомате тяги.
Аеропорт должен быт оборудован советским аналогом Локализатора.

Аеропорт должен быт оборудован советским аналогом Локализатора.

если автомат тяги не подведет
катастрофа Шилака по моему?

IPSCShooter
если автомат тяги не подведет
катастрофа Шилака по моему?

Он довольно надежный. Работает так же как и круиз-контроль в машине. Задается скорость, а автомат регулирует тягу что бы поддерживать скорость.

oktagon

Любой пилот с налетом на тяжелой машине посадит лайнер в штатной титуации при хороших погодных условиях, если знает параметры посадочной конфигурации елементов механизации крыла а так же тяговую таблицу и скоростной режим.

Сколько часов налета у тебя есть на любых ЛА?
Какого типа твоя лицензия пилота?

У меня нет лицензии пилота но ты несешь понейшую ерунду. Не посадишь ты Ту 154 сколько б ты на Сессне или на чем ты там летаеш не летал. У меня достаточно летчиков знакомых чтобы я имел представление о таких вешах. Посадка лайнера - результат работы всего екипажа.
Кстати когда переучивали пилотов на Ту 154 не все, кто летал на пердидуших машинах смогли его освоить. Тушка вообше машина скажем так - не простая.
Люди, летавшие на линиях годами не всегда смогли освоить етот самолет.

Это не Аэрофлот, однако.

xwing
У меня нет лицензии пилота

А у меня есть. Инструкторская. Вот по етому останемся при своих мнениях.

oktagon

А у меня есть. Инструкторская. Вот по етому останемся при своих мнениях.

А у меня есть на Шаттл , Буран и марсоход Spirit... 😀

.......В иных авиакомпаниях переучивание на новый тип - за две недели - и летай на здоровье.
И постепенно, под влиянием уже упомянутых мною руководителей, у иных летчиков начало складываться убеждение, что так и надо: Что - запросто: Всю жизнь пролетав на легком «Яке», он, по налету своему, считает себя способным решать задачи и на «Ту». Подумаешь - запугали сложностью техники: не те времена!
Но это - не тот самолет. Да и не только Ту-154: любой тяжелый лайнер для полного освоения требует не только постепенности, наработки стереотипов и долгой привычки к огромной массе и инерции, но еще и огромной, тяжелой, упорной работы над собой: а что это такое, не всякий и представляет себе.
Когда летом 2001 года под Иркутском упал Ту-154, мы предполагали все, что только мог подсказать здравый смысл. И плохая погода, и отказ матчасти, и взрыв: но когда сквозь недомолвки стало пробиваться словечко «человеческий фактор», стало ясно, что «пилот первого класса» свалил самолет там, где и курсанты спокойно летают, - на третьем развороте...
---
В.В.Ершов
Раздумья ездового пса

xwing

А у меня есть на Шаттл , Буран и марсоход Spirit... 😀

Вот по поводу Шатла, Бурана и Масохода я с тобой спорить не собираюсь. Катайся на здоровье. 😊

IPSCShooter
любой тяжелый лайнер для полного освоения требует не только постепенности, наработки стереотипов и долгой привычки к огромной массе и инерции, но еще и огромной, тяжелой, упорной работы над собой: а что это такое, не всякий и представляет себе.

Безусловно.

В данной ситуации речь чла о прямом заходе нез разворотов.
Тут просто надо выставить плоскости по инструкции и выполнить предпосадочный чек-лист. На записи второй пилот ето был сделать не в состоянии.

oktagon

Вот по поводу Шатла, Бурана и Масохода я с тобой спорить не собираюсь. Катайся на здоровье. 😊

У тебя на ТУ тоже нет. И ,насколько я понимаю, коммерческой лицензии тоже нет.

oktagon

Безусловно.

В данной ситуации речь чла о прямом заходе нез разворотов.
Тут просто надо выставить плоскости по инструкции и выполнить предпосадочный чек-лист. На записи второй пилот ето был сделать не в состоянии.

ну хватит уже...
я могу еще допустить, что посадили бы с перегрузкой близкой к предельной, либо с чп на посадке...
ну не бывает чудес в авиации

IPSCShooter
я могу еще допустить, что посадили бы с перегрузкой близкой к предельной, либо с чп на посадке...

Скорее всего да. Но мы говорим о человеке, который летает ВРОТRЫМ ПИЛОТОМ на данной модели.

Ну...на самом деле он больше добирает часов и пытается учиться судя по уровню.
Про современный контингент Академии ГА думаю и так осведомлены.
Серьезно рекомендую, почитайте Ершова. У человека опыт и неплохой слог, читается довольно легко.

Спасибо.

oktagon

А у меня есть. Инструкторская. Вот по етому останемся при своих мнениях.