что происходит с индустрией

вчера подарили пачку старых патронов, повертел я ее в руке и сами патроны и стало мне грустно ...... посмотрел я на пачки новых патронв, блин нет в них ничего... глянцевые пачки для презервативов... а патроны внутри какие то кривые что ли, никакого очарования...

оружейная индустрия теряет эксклюзивность и уникальность. видел фотки в журнале бар 2 матч, мало того что на вид это изделие браунинга редкое уебище так еще и гребень приклада закреплен какими то длинющими копеечными саморезами.... бенелли винчи, пластмасовая хреновина которая создана только для того что бы обмануть покупателя.. а как же глок скажете вы? а Глок хорош тем что он и не претендует на эксклюзивность.... резиновые копачки в дезерт иглах, пластиковые детальки в дорогущих пистолетах..

я становлюсь консерватором ....

------------------
You say gun«BR»I say pistola

press N for work and worry, press Y for guns and glory

Это ведь не только в оружейном производстве такое. В автомобилестроении это началось году в 97-98. Шлеп-шмяк-глок (символ цивилизации потреблятства). Зачем чинить- держи новый.

------------------
Нехитрый скарб обняв в охапку, качаясь, безо всяких тайн, однажды, шла по лесу ШАПКА, под нос мурлыкая "РАМШТАЙН". Приняв для храбрости немного (она в напитках знала толк), брела себе, своей дорогой... А тут, навстречу, СЕРЫЙ ВОЛК: - Ты ж, ШАПКА, можешь потеряться!...Иль, я вот, пьяный подвалю! - А что мне, собственно, бояться? ДОРОГУ ЗНАЮ. СЕКС ЛЮБЛЮ.

Ну в патронах, конструкция пока еще относительно консервативна, а насчет аккуратности и внешнего вида - многие делают красиво (Magtech, Federal и т.д.).

А вот про здоровый консерватизм по отношению к оружию - тут я двумя руками с тобой согласен и за исключением случаев, когда новомодные материалы что-то дают в плане технологичности (не производства, а пользования) - стараюсь брать все железное!

Riksha2008
В автомобилестроении это началось году в 97-98

Где как. У Мерсов - с глазастого Е-класса (95й), у БМВ - с 39й. У японцев никогда и не кончалось 😊

Так в чем проблема-то? Выбор ведь есть, каждый может брать то что нДравится. Просто хотим брать дорогое по цене дешевого, а так никогда и нигде не получается. Дорогое стоит дорого... блин...

Так в чем проблема-то? Выбор ведь есть, каждый может брать то что нДравится. Просто хотим брать дорогое по цене дешевого, а так никогда и нигде не получается. Дорогое стоит дорого... блин...

а пластиковая крышка боевой пружины на кимберах гранд рептор за две штуки?

хотя выбор все таки есть канешно и это большой плюс но тенденция все равно не нравится.

хочу браунинг хай пауер с регулируемым целиком.

и вот автомобиль который хочу очень тоже )))

Egoz
а пластиковая крышка боевой пружины на кимберах гранд рептор за две штуки?

Меня и самого это слегка ломает, но по сути никаких проблем с пластмассой там нет, ставят их и на $7000 кастом 2011, и заменить их можно на металлические за небольшие деньги - где-то $30-40.

Я ведь говорю, все вопрос цены.

после сборки доработать напильником.

Egoz
и вот автомобиль который хочу очень тоже )))

Egoz
и вот автомобиль который хочу очень тоже )))

Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод и желательно раму. То что у тя на снимке - ето гламурные понты.

Egoz

а пластиковая крышка боевой пружины на кимберах гранд рептор за две штуки?

хотя выбор все таки есть канешно и это большой плюс но тенденция все равно не нравится.

хочу браунинг хай пауер с регулируемым целиком.

Их все равно меняют туда-обратно ,я бы плоскую выкинул бы по-любому, неудобна она мне. Купи Ед Браун и наслаждайся екслюзивом.

Все есть но за другие деньги, хотите чтоб дешево и работало - Глок, Савадж, Бенелли. Хотите чтоб было красиво - Ед Браун, Дакота , и ружжо закажите на заказ , их есть еше. Че за стоны.

xwing
Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод и желательно раму. То что у тя на снимке - ето гламурные понты.

Egoz
посмотрел я на пачки новых патронв, блин нет в них ничего... глянцевые пачки для презервативов... а патроны внутри какие то кривые что ли, никакого очарования...

какая нахрен разница как они выглядят, вы бы еще писали на них готической кириллицей "умри гад в своем логове" или еще чего подобное.

xwing
Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод и желательно раму. То что у тя на снимке - ето гламурные понты.

+1

Crew
УАЗ? 😊

За последние полтора века, прошедшие с эпохи высокого стимпанка и создания УАЗа, как высшего достижения той эпохи, наука и техника ушли вперед, но общая идея и направление были верны.

Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод и желательно раму.

Это Вы не автомобиль, а грузовик описали.

Нафига в городе большой кузов и рама? Зачем это при езде на работу? Чтобы это всё возить и тратить дофига бензина?
ИМХО в идеале в семье должно быть несколько авто под свои задачи.

Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод

в семье должно быть несколько авто под свои задачи.

Хех, так и было в наших краях до недавнего времени. Нынче дохрена "семейных" авто на приколе во дворах или на площадках, где подержанными автомобилями торгуют.

Собственно по теме... Не согласен, что индустрия деградирует. Пластик для некоторых целей вполне можно вместо стали использовать. Прогресс на месте не стоит, как было уже справедливо замечено. И Виктор верно заметил, что все в конечном итоге определяется ценой.

Аналогии с автоиндустрией не совсем верные, поскольку там действуют весьма жесткие стандарты, в конечном итоге определяющие особенности продукта. Компоновка салона определяется правилами эргономики, динамика приносится в жертву экономичности. Даже дизайн теперь не с потолка - надо думать о безопасности пешеходов.

Короче, индустрия, похоже, вообще не при делах.

Egoz
и вот автомобиль который хочу очень тоже )))

Авто конечно обсалютно непрактичный, но для практичности есть другие машины.

xwing

Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод и желательно раму...

... и гусеницы вместо колес. Гы-гы-гы! 😀

DIDI - Фантом-6? Понимаю... понимаю... Тут уже не ТТХ, а эстетическое наслаждение...

DIDI
С эстетической точки зрения я понимаю.
Я вот этот пять лет назад упустил, и хотели не дорого, теперь не найдёш за такие деньги.

Авто конечно обсалютно непрактичный, но для практичности есть другие машины.

щОфера в кепке и на пострелушки, а потом к деукам или в обратном порядке (ну можно пропустить пострелушки разок). Куда уж практичнее 😊

и ксви может подтянется по такому случаю... на кразе 😊

Crew
Нафига в городе большой кузов и рама? Зачем это при езде на работу? Чтобы это всё возить и тратить дофига бензина?
ИМХО в идеале в семье должно быть несколько авто под свои задачи.

Если иметь свой дом даже в городе кузов очень полезен. Постоянно что-то делать надо, плюс охота-рыбалка, кемп и так далее. Рама чтобы жил долго и тянул много. Бензина он будет жрать меньше мерседеса на картинке.

На самом деле автомобиль должен быть таким:

Понты для приезжих. Тесная жесткая табуретка в стране где ограничение скорости - 65 миль в час максимум - безполезная.

xwing
[b]На самом деле автомобиль должен быть таким:

Понты для приезжих. Тесная жесткая табуретка в стране где ограничение скорости - 65 миль в час максимум - безполезная. [/B]

"Давайте спорить в вкусе устриц с теми, кто их ел." (с) Жванецкий.

Old Fart

"Давайте спорить в вкусе устриц с теми, кто их ел." (с) Жванецкий.

Типа я бе-ем-ве никогда не ездил. Ети подьебки старого шута оставь одесситам на брайтоне.

Про "устриц",так про "устриц" 😀

Только практичности в нём мало.
Он у меня с 2007го.Буду наверное продавать скоро.

DIDI
Про "устриц",так про "устриц" 😀

Достойный аппарат. За скока от 0 до 100?

xwing

Типа я бе-ем-ве никогда не ездил.
Ети подьебки старого шута оставь одесситам на брайтоне.

Типо на современной "М" - типо не ездил.
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда Вам пиздовать.

Old Fart

Достойный аппарат. За скока от 0 до 100?

Old Fart

Типо на современной "М" - типо не ездил.
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда Вам пиздовать.

Какая хуй разница - типа она менее жесткая и тесная обычной современной трешки.

xwing

Какая хуй разница - типа она менее жесткая и тесная обычной современной трешки.

Вот я и говорю - негоже делать категорические заявления о вкусе устриц, если не только не ел их, но даже не знаешь, как они выглядят. 😀

Как если бы я сейчас начал безапелляционно вещать о качестве разных французских духов, а на вопрос "А ты их нюхал?" ответил бы "Ну нюхал я одеколон Шипр. Какая нахуй разница?"

xwing
[b]На самом деле автомобиль должен быть таким:

в стране где ограничение скорости - 65 миль в час максимум - безполезная. [/B]

Это-таки да. Я на своих бимерах одно время ездил 100+, обвешавшись радар-детекторами, пока пару раз не попался и еле-еле от кичи отмазался. Тепеть больще 85 не разгоняюсь. Но бимеры всё равно покупаю.

--
Коган-варвар

ctb
Но бимеры всё равно покупаю.

А как же понты для приезжих?

В следующую субботу в Кеннет Сквер матч, вот и бимеру дашь ноги размять!

Пошла херня с машинами... неинтересно. Особенно тяжелыми... машина должна быть легкая.

Тут мужик сегодня по телеку показывал как он получает мегамайлидж. Плетется по дороге, все его обгоняют... потом впереди легкий уклон и выход - он мотор выключает и колбасит слегка, пока инерции хватает, тогда уже мотором дает как он выразился "импульс".

Я об этом придурке и раньше слышал, он из тачки 100 миль на галлон выжимает.

Скоро все будем так ездить... по закону. За 90 миль на галлон - пять лет тюрьмы, за 80 - расстрел на месте.

А так... у Бимеров единственные тачки дающие удовольствие от езды - трешки, особенно М3. Оригинальная М3 (первая серия) - вот была машина... мотор слабоват, но душа у нее пела. В поворот ее бросать было особенное удовольствие, с мотором на 6500 оборотах. Вторая серия была без особой души, хотя и мощнее. Третья была почти такая же удачная как и первая, но уже слегка тяжеловата, а четвертая - для придурков любителей видеоигр.

Были еще удачные варианты, переделаные. Первая М5 была ничего, или 535 того времени с двойным наддувом Динона - но любила взрываться. Друг продать успел, у нового владельца пиздец настал, но на дороге она была отлична.

Хонда С2000 ничего, а все что тяжелее 3200 фунтов - для тех кто в машинах не разбирается.

Сегодня для любителей вождения Купер заслуживает внимания.

Бля, я скорее буду ездить на трамвае чем на визитной карточке педерастов - мини купере. Машина должна быть полноприводной и тяжелой - чтоб не убицца когда очередной дебил на немецком ведре будет лететь с дороги, в Вестестер каунти как в дождь или снег едешь - так немецкое ведро в кустах , бумер либо мерс. Удовольствие от езды - ето когда все что нужно для кемпа влезло в кузов а в салоне есть место для четырэ человек и двух собак.
В ету зиму владельцы особо бумеров веселили - ведро стоит полтиник а exать не может.

Old Fart

Вот я и говорю - негоже делать категорические заявления о вкусе устриц, если не только не ел их, но даже не знаешь, как они выглядят. 😀

Как если бы я сейчас начал безапелляционно вещать о качестве разных французских духов, а на вопрос "А ты их нюхал?" ответил бы "Ну нюхал я одеколон Шипр. Какая нахуй разница?"

Сколько можно повторять ету дебильную хуйню про "вкус устриц"? Ну ляпнул клоун ето раз - теперь етот баян тупой будет вечен? Причем я уверен что он хуй видел в своей сраной одессе как устрица выглядит когда родил етот креатифф. М-ки всегда были жестче серийсных трешек , не думаю что ето вдруг изменилось.

Foxbat

А как же понты для приезжих?

В следующую субботу в Кеннет Сквер матч, вот и бимеру дашь ноги размять!

Не, я собрался в форт Дикс новый винтовочный прицел на 200 м пристреливать. Погода будет подходящая, вроде...

--
Коган-варвар

Foxbat

А как же понты для приезжих?

Это лексусы. 😀

Более серьёзно, бимеры уже заебали. Тут в округе каждая третья машина - бимер. Как жигули в совке, ей-богу. Я хотел взять вольво XC60 - нравится она мне, особенно с Т6 движком, самое то. Но, блядь, денег только на трёху хватило. 😞

--
Коган-варвар

xwing

М-ки всегда были жестче серийсных трешек , не думаю что ето вдруг изменилось.

Это у него нн трёха на картинке ни разу. Ну, и жёсткость жёсткости - рознь. Вот субару импреза - это да, натуральная табуретка с реактивным двигателем. А бимер - это бимер.

==
Коган-варвар

xwing

Сколько можно повторять ету дебильную хуйню про "вкус устриц"? Ну ляпнул клоун ето раз - теперь етот баян тупой будет вечен? Причем я уверен что он хуй видел в своей сраной одессе как устрица выглядит когда родил етот креатифф. М-ки всегда были жестче серийсных трешек , не думаю что ето вдруг изменилось.

Сколько можно повторять ету дебильную хуйню про "трешки"?
Где на вывешенных мною снимках и видео Вы узрели "тесную трешку"?
Говорю же - понятия не имеете о предмете, но долдоните хуйню про тесную и жесткую трешку, увидев на снимке Х5.
Кстати, о "жесткости" Вы тоже понятия не имеете, т.к. очевидно даже не слыхали о EDC.

Так что повторю: "Давайте спорить о достоинствах БМВ Х5М с теми, кто хотя бы оличает их от трешки. А лучше с теми, кто хотя бы в них сидел. И совсемс хорошо с теми, кто на них поездил.

В общем понятно, почему Вас так бесит цитата из Жванецкого, она ведт тютелька в тютельку о Вас. 😀

xwing

Сколько можно повторять ету дебильную хуйню про "вкус устриц"? Ну ляпнул клоун ето раз - теперь етот баян тупой будет вечен? .

Он будет вечен, т.к. вечно будут клоуны, с апломбом споряшие и несущие дебильную хуйню о предмете, который даже не видали и о котором нихуища не знают. 😀

Я бля не фокусник угадывать автомобиль по решетке радиатора. Похоже было на трешку, я писал про трешку. X5 - SUV для домохозяек с апломбом, модная штука в сабербах. Салон все равно тесный, впятером там сидеть крайне неудобно и багажник крохотный.
Наверное быстро ездит в повороте, нахуй ето нужно я никогда не узнаю я не езжу быстрее 70 миль в час практически никогда.

ctb

Это лексусы. 😀

Более серьёзно, бимеры уже заебали. Тут в округе каждая третья машина - бимер. Как жигули в совке, ей-богу. Я хотел взять вольво XC60 - нравится она мне, особенно с Т6 движком, самое то. Но, блядь, денег только на трёху хватило. 😞

--
Коган-варвар

Вольво ето ломучее гавно, которое рассыпецца раньше чем закончицца лиз. Бумер наверное лучше, если у немцев что и покупать - дык ето Аудь, там хоть привод с умом сделан.

xwing
Я бла ...

Вот это - верно. Вы даже не просто бла, Вы - настоящий бла-бла-бла. 😀 😀 😀

xwing
если у немцев что и покупать - дык ето Аудь, там хоть привод с умом сделан.

(Восхищенно) Воистину мистер Бла-бла-бла! Что ни пост - но неграмотный бред с апломбом.

Old Fart

Вот это - верно. Вы даже не просто бла, Вы - настоящий бла-бла-бла. 😀 😀 😀

Пиздец, ты выиграл в конкурсе угдадывания радиаторных решеток, возьми пирожок с полки. Твой СУВ еше большая херь чем трешка, минивен с претензией. did anyone ever called you "soccer mom"?

Old Fart

(Восхищенно) Воистину мистер Бла-бла-бла! Что ни пост - но неграмотный бред с апломбом.

Ты зебешся пытацца меня задеть. У Аудей был полный привод еше тогда когда бумер был похож на жигуль. Бумер не выиграл нихуя в ралли никохда , насколько я помню, могу ошибацца, если ошибаюсь - то ето все равно подтверждает то что я говорю, убейся ап стену.

xwing

, ты выиграл в конкурсе угдадывания радиаторных решеток, ?

Какие решетки? Там видео с машиной, снятой со всех сторон:

xwing
did anyone ever called you "soccer mom"?

За каким хуем Вы пишете мне по-английски, если не можете простое предложение без ошибок составить?

Я, вообще-то, к БМВ хорошо отношусь. Но в одном я с xwing согласен: СУВ от БМВ - форменное извращение, типа как если бы велосипедная компания вдруг выпустила сельскохозяйственный трактор. "Чумазый играть не может"... БМВ настощий СУВ сделать не может, что они успешно и доказали этой серией херни X3/X5.

бмв только первая 850 .... все остальное в топку ))))

Бля, я скорее буду ездить на трамвае чем на визитной карточке педерастов - мини купере.

БМВ - машина-говно, но других-то нету...
лучше Е34 ещё не придумали.

ctb

Это лексусы. 😀

Более серьёзно, бимеры уже заебали. Тут в округе каждая третья машина - бимер. Как жигули в совке, ей-богу. Я хотел взять вольво XC60 - нравится она мне, особенно с Т6 движком, самое то. Но, блядь, денег только на трёху хватило. 😞

--
Коган-варвар

А ты в район более демократичный переберись... 😊

Old Fart
Давайте спорить о достоинствах БМВ Х5М

Чего о них спорить? Это вообще не машина, это обычный mini-van. У русского ресторана смотрится правильно.

Egoz
бмв только первая 850 .... все остальное в топку ))))

850-я как раз потому и не пошла что была слишком тяжелая, а народ который любит водить (основная группа покупателей БМВ в то время) хочет легкие.

В то время покупать БМВ весом 4500 фунтов было дико, как дико брать сегодня их мин-вэн весом уже 6000 - действительно только для дебилов и мамаш-жен зубных врачей с тремя сопливыми футболистами.

Foxbat

Чего о них спорить? Это вообще не машина, это обычный mini-van. У русского ресторана смотрится правильно.

О! В дырдочку....

Ветеран
БМВ - машина-говно, но других-то нету...
лучше Е34 ещё не придумали.

Тут совершенно согласен, из всех пятерок Е34 была самой удачной.

Первая серия пятерки была слишком угловатая, сидела высоко, шасси было не очень удачным. Правда с мотором 3.5 литра она вела себя неплохо, но ведь на нее на фабрике ставили колеса 14"! Сегодня это выглядит немыслимо, но в начале восьмидесятых мы для улучшения ставили на пятерку колеса 15", и становилось гораздо лучше, пружины слегка подрезали - на 3/4" или даже на дюйм, ну и амортизаторы меняли. На 535 с 5-скоростной коробкой уже можно было ездить.

Из той серии выделялась М5 - она была сделана лучше, и была отличной машиной, ПОЧТИ то что доктор прописал.

Пришедшая ей на смену Е34 была близка к идеалу... за исключением стандартных 16" колес... особенно если ты брал модель Спорт - та уже шла с 17" и с отличной, просто охренительной подвеской.

Модели 528 и особенно совершенно пидоровые европейские 525 в рассчет не принимаются.

540-я была у меня пока ее не сперли в аэропорту Ньюарка. С мотором в 4 литра и с новой по тому времену ручной 6-скоростной коробкой она была мечтой, водить ее было одно удовольствие... за которое пришлось дорого платить - на ней стояло мягкое сцепление, которое быстро горело. Ей бы сцепление от М надо было...

Третье поколение пятерки - что-то в нем нравится, что-то уже меньше, но еще отличная машина, а вот четвертое - уже говно.

Первая пятерка имела тот же поддон что и шестерка, которая, разумеется, была легендарной машиной, мечтой всех фанатов. Особенно если это была М6 - у Дмитрия их было вроде две.

Но Е34 я обожал... на моей стояли некоторые Диноновские добавки и кое-какие свои переделки.

Е34 офигительная машина. Была такая, но если честно запарился менять вечно лампочки. Я незнаю как у других но у меня вечно стопари перегорали, а так машина улет!!

Foxbat

А ты в район более демократичный переберись... 😊

А на работу на самолёте летать?

--
Коган-варвар

xwing

Вольво ето ломучее гавно, которое рассыпецца раньше чем закончицца лиз.

ХЗ. Всё может быть. У меня уже второй, пока полёт нормальный. Без нарантии я бы его не стал покупать, а так...

--
Коган-варвар

ctb

А на работу на самолёте летать?

--
Коган-варвар

А на лимузине с шофером?
😀

holger
БМВ настощий СУВ сделать не может,

А БМВ их и не пыталось сделать. И не выпускала никогда. Х3 и Х5 БМВ изначально называло и продолжает называеть SAV - Sport Activity Vehicle:

http://www.bmwusa.com/standard/content/vehicles/2010/x5/default.aspx

Почувствуйте разницу между Utility & Activity. 😀

Ветеран
лучше Е34 ещё не придумали.

Ага. И процессор самый лучший - 286-й.
И самолет лучше ИЛ-18 еще не придумали.
А уж телевизор самый лучший - это КВН.
Хуле сравнивать соккермамовскую Х5М, которая держит боковое ускорение 0.91g и разгонятеся от 0 до 60 MPH за 4.2 секунды,
с двадцатилетней давности М5,
которую по разгону и боковому ускорению рвет даже обычный "семейный" (не М) стэйшн вэгон ("универсал" по-русски) BMW 535Xi. Конечно же 20-летняя черепаха лучше. 😀 😀 😀

Устрицы, устрицы... 😀 😀 😀

Egoz
бмв только первая 850 ....

Вот моя, 17 лет назад купил ее, старенькая, но рука не поднимается продать:

Спидометр на ней врет примерно на 4%, проверял по GPS, т.ч. реально там было 165-167 миль в час.

Old Fart
от 0 до 60 MPH за 4.2 секунды,

Тут вообще-то разговаривают люди которые понимают больше в машинах чем одна строка специфицации, написанная именно для дебилов.

Переросток-мини-вэн никого кроме толстожопых новых русских не впечатляет. Вози себе на нем картошку, больше он ни на что не годится. И поахай на пластиковые щиты которыми опять таки для дебилов покрывают моторы, чтобы не видно было... а дебилы ахают! Ух, бля... какая у меня пластмасса!!!

Есть правда еще одна вещь на которую это фуфло годится - в качестве катка использовать... с ее 6000 фунтами самое то... ландскэйпинг там, землю трамбовать, да и асфальт свежий придавить можно!

Ну там, пока детишки в сокер играют, можно дорогу отбить.

Тупая тачка, ничего не скажешь.

(даже не читая, что он там надрочил) Опять ПКПК прискакал меня за хуй укусить. 😀 😀 😀

Old Fart

Вот моя, 17 лет назад купил ее, старенькая, но рука не поднимается продать:

Еще одна херовая модель, тебя на них как муху на говно так и тянет. Разбирался бы в машинах, купил бы NSX, их и рядом не поставишь, а эти потому даром и отдавали.

Поди, продай ее сегодня... 😊 держи уж лучше, как металлолом потом сдашь.

Old Fart

Ага. И процессор самый лучший - 286-й.
И самолет лучше ИЛ-18 еще не придумали.
А уж телевизор самый лучший - это КВН.
Хуле сравнивать соккермамовскую Х5М, которая держит боковое ускорение 0.91g и разгонятеся от 0 до 60 MPH за 4.2 секунды,
с двадцатилетней давности М5,
которую по разгону и боковому ускорению рвет даже обычный "семейный" (не М) стэйшн вэгон ("универсал" по-русски) BMW 535Xi. Конечно же 20-летняя черепаха лучше. 😀 😀 😀

Устрицы, устрицы... 😀 😀 😀

у нас эти Хе-пятые бляндинкам покупают, если они на Кайен не насосали.
а Е34 это классика.

xwing

Вольво ето ломучее гавно, которое рассыпецца раньше чем закончицца лиз. Бумер наверное лучше, если у немцев что и покупать - дык ето Аудь, там хоть привод с умом сделан.

Audi не надо.

Volvo не так уж плох, как его расписывают.

Ветеран
у нас эти Хе-пятые бляндинкам покупают, если они на Кайен не насосали.

У нас, как видим, тоже...

Foxbat

А на лимузине с шофером?
😀

Лимузины с шофёром меня только домой обратно возят. 😞

--
Коган-варвар

Foxbat

У нас, как видим, тоже...

и стоило уезжать за океан? 😀

Foxbat

Еще одна херовая модель, .

Это ты тут, кажется, цитировал басню Крыловы про лису и виноград?

На, Пепка-Прыгни, перечитай 😀 :

Голодная кума Лиса залезла в сад;
‎В нем винограду кисти рделись.
У кумушки глаза и зубы разгорелись;
А кисти сочные, как яхонты горят;
‎Лишь то беда, висят они высоко:
‎Отколь и как она к ним ни зайдет,
‎Хоть видит око,
‎Да зуб неймет.
‎Пробившись попусту час целой,
Пошла и говорит с досадою: «Ну, что́ ж!
‎На взгляд-то он хорош,
‎Да зелен - ягодки нет зрелой:
‎Тотчас оскомину набьешь».

Кстати, та же история была с 1911. Визжал и пердел ПКПК на 20 страницах "говно этот 1911", а потом задрал штаны, поскакал покупать их, как фсраку укушенный....

Ветеран

а Е34 это классика.

С этим согласен. В Е34 у меня были 525i, 535i, 525iX. Хорошие для своего времени тачки были, но с современными ни в какое сравнение не идут.

Old Fart

С этим согласен. В Е34 у меня были 525i, 535i, 525iX.

Ну правильно - все самые херовые модели... люди которые разбираются брали 540-ю.

Тебе не надоело отстой собирать? Хотя правильно - от них и была прямая дорога на минивэн...

Ветеран

и стоило уезжать за океан? 😀

Стоило, пока они и сюда не приехали... но лет 10-12 тут слава Б-гу этого не было.

Пепка-Прыгни прямо из штанов выпрыгивает, пытаясь куснуть меня за хуй. Забавно наблюдать. 😀 😀 😀

Да заметил я тебя, Пепка, заметил, смотри не насыы в штаны от возбуждения. 😀

Если бы была возможность, купил бы БМВ 2002 модель. Легенькая, простая, классика.

Но возможности нет. Езжу на работу 47 миль в один конец, классическую машину гонять жалко. Когда есть время отдохнуть, то всё уходит на отдых на природе (хайк, кэмпинг с СУВом) и на оружие. Драйвить для удовольствия некогда. Так что 2002 так и остается чем-то малореальным.

Пепка, ну-ка, прыг-скок, раз-два! 😀

купил бы БМВ 2002 модель. Легенькая, простая, классика.

Классика - это либо "Жигули"(любой россиянин подтвердит!), либо раритеты, что в журналах типа "Олдтаймер" показывают! 😊

Old Fart

С этим согласен. В Е34 у меня были 525i, 535i, 525iX. Хорошие для своего времени тачки были, но с современными ни в какое сравнение не идут.

они и сейчас хороши. месяца два назад купили жене ауди А6 - моя 34, с пробегом в 420 тысяч км, гораздо лучше.

holger
Если бы была возможность, купил бы БМВ 2002 модель. Легенькая, простая, классика.

Ветеран
ауди А6 - моя 34, с пробегом в 420 тысяч км, гораздо лучше.

Конечно Е34 лучше, чем абсолютно несбалансированная Ауди.

geraus1975
Е34 офигительная машина. Была такая, но если честно запарился менять вечно лампочки. Я незнаю как у других но у меня вечно стопари перегорали, а так машина улет!!

Надо было просто контакты проверить и проводку, что к стоп-сигналам идет. Если только они сгорали, значит ничего смертельного.

купили жене ауди А6 - моя 34, с пробегом в 420 тысяч км, гораздо лучше

Ага, конечно 😛. Скажите просто, что больше нравится. Честнее будет 😊. Я в прошлом году предпочел БМВ Ауди, хотя изначально нацеливался таки на первую.

чем абсолютно несбалансированная Ауди.

Ауди - несбалансированная... абсолютно. Прошу присяжных проигнорировать данное высказывание! 😊

holger
Если бы была возможность, купил бы БМВ 2002 модель. Легенькая, простая, классика.

Но возможности нет. Езжу на работу 47 миль в один конец, классическую машину гонять жалко. Когда есть время отдохнуть, то всё уходит на отдых на природе (хайк, кэмпинг с СУВом) и на оружие. Драйвить для удовольствия некогда. Так что 2002 так и остается чем-то малореальным.

Этих поезд, к сожалению, ушел, осталось их мало, а в приличном состоянии - еще меньше. Обожал их народ несусветно, и водить их было забавно, нечто похожее на Купер. У меня своей не было, но имел с ними дело и ездил на них. Моторчик слабоват, ставили на них Metric Mechanic с улучшенными характеристиками, да и суперчарджеры были, в общем народ изобретал что мог. Хорошо настроеная 2002 вела себя на треке очень презентабельно, только вот ржавели они тоже отменно... 😞

С другой стороны и детали были дешевые, включая части кузова. Не думаю что сегодня найдете весь оригинальный кузов.

Бмв да бмв... А классические американские хотроды в США вообще не ценят?

Azamator of F***ed

Надо было просто контакты проверить и проводку, что к стоп-сигналам идет. Если только они сгорали, значит ничего смертельного.

Не проводка, тормозные лампы там действительно горят. Именно они, другие гораздо реже.

ну что хорошего может быть в "машине" с передним приводом, да ещё и коробкой-автоматом?

Azamator of F***ed
Ауди - несбалансированная... абсолютно. Прошу присяжных проигнорировать данное высказывание!

Мы данного "знатока" давно уже игнорируем. Человек в машинах ни ухом, ни рылом не разбирается. Не имел дела с 20-клапанными турбо двигателями. 200 Кватро модель требовала совсем небольшой доводки чтобы вести себя на дороге как надо. Правда проблемы у них бывали очень труднолечимые, в силу сложности мотора. Систему контроля холостых там починить было практически невозможно, я в конце концов поставил вместо нее водопроводный кран, и она так и пробегала пока ее не разбили, без проблем. У дилера мужики усрались от смеха, но система работала. Такая же стояла у меня и на семерке.

Ветеран
ну что хорошего может быть в "машине" с передним приводом, да ещё и коробкой-автоматом?

На 200 Кватро 4 ведущие, и коробка естественно ручная.

Azamator of F***ed

Ауди - несбалансированная... абсолютно.

Конечно, у нее тяжелый передок, т.к. изначально она - переднеприводное говно, к которому добавили задний привод, не поменяв компоновку. Посмотрите распределение веса между передней и задней осями и убедитесь сами.

я про А6 говорил.

Не проводка, тормозные лампы там действительно горят. Именно они, другие гораздо реже.

Виктор, Вы релодите патроны, а я продаю лампочки 😊. Договорились? 😊

Там по-любому косяк с контактами или проводкой, пусть даже они с завода все такие выходили(у многих Тоиота и Форд лампы ближнего света крайне мало живут - тоже заводской косяк).

Foxbat

На 200 Кватро 4 ведущие

Пепка такой знаток машин - этта чтотта! 😀 😀 😀

The 3.2-litre V6 has a 55/45 F/R weight distribution - as close to the ideal 50/50 set-up as Audi can go with the current quattro drive train. That's because it also has to engineer the cars for front-wheel drive so a certain amount of front weight bias is needed to help traction on the 2WD versions.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/54635/audi_a6.html

Old Fart
The 3.2-litre V6 has a 55/45 F/R weight distribution

LOL! Почитай дурень о чем говорят.

Azamator of F***ed
Виктор, Вы релодите патроны, а я продаю лампочки . Договорились?

Вы тогда сначала расскажите мне какой косяк может дать лампе излишний стресс, я как электронщик такого не придумаю. Как сделать чтобы она не горела - это ясно, но как ее перегрузить...

Горели они не только на Е34, а и на Е39 - та же проблема. Всегда возил пару в багажнике. И не только центральная, где хреновый контакт, но и боковые.

Это я уже как простой потребитель говорю! 😊 Разумеется тормозные лампы горят гораздо чаще других, но значит должны быть с запасом.

Foxbat

LOL! Почитай дурень о чем говорят.

Конечно почитай, ПКПК:

Ветеран
я про А6 говорил.

P.S. Я думаю "знаток машин" ПКПК про weight distribution и его влияние на ходовые качества машины ваще не слыхал, иначе не порол бы тут хуйню. 😀 😀 😀

Ветеран
а что это за модель?

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_New_Class

http://www.modernracer.com/classics/images/bmw2002.jpg

ясно, спасибо.

какой косяк может дать лампе излишний стресс

В 99% случаев лампы мрут от перенапряжения. Пройдя по цепочке от источника энергии до цоколя лампы, что может вызвать скачки напряжения? Из опыта рядового потребителя могу рассказать, как я излечил один светильник дома - поменял выключатель. Старый коротил, лампы перегорали.

тормозные лампы горят гораздо чаще других

Не, габариты(tail-lights) используются больше.

Crew
Бмв да бмв... А классические американские хотроды в США вообще не ценят?

я их ценю... на расстоянии... в мой образ жизни не влазят. Лет через 70-80, когда накоплю себе на пенсию, выйду в отставку и буду кататься по калифорнийским вайнерис на разном экзотическом хламе.

Azamator of F***ed
В 99% случаев лампы мрут от перенапряжения. Пройдя по цепочке от источника энергии до цоколя лампы, что может вызвать скачки напряжения? Из опыта рядового потребителя могу рассказать, как я излечил один светильник дома - поменял выключатель. Старый коротил, лампы перегорали.

Извините, не делает выключатель скачков напряжения, как бы он ни коротил.

Габаритки - зависит от езды. У меня они горят очень редко, думаю они горят лишь где-то в 10% поездок. А вот тормозные - к сожалению часто, ибо дорога хоть и короткая, но остановок много.

holger

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_New_Class

http://www.modernracer.com/classics/images/bmw2002.jpg

С этой модели и начался рост компании, до нее о ней никто и не знал.

Azamator of F***ed

Надо было просто контакты проверить и проводку, что к стоп-сигналам идет. Если только они сгорали, значит ничего смертельного.

не делает выключатель скачков напряжения, как бы он ни коротил.

А где я это сказал? 😛 Я у Вас спрашиваю, где там может произойти скачок(кто из нас инженер?). Выключатель у меня дома - это другая история.

Габаритки - зависит от езды

Это как? В США свет разве не круглосуточно включен? Ближний или DRL спереди, габариты сзади.

Azamator of F***ed
В США свет разве не круглосуточно включен? Ближний или DRL спереди, габариты сзади.

Нет

Вот я и не вижу как может появиться стресс... просто недостаточно запаса, думаю.

У нас в ближних штатах днем свет не нужен, где нужен даже и не знаю, если куда еду в командировку там машина уже сделана как надо по местным законам, так что горят они или нет и не знаешь. Вроде есть места где они требуются, видел знаки на дороге, но как правило они не нужны. Некоторые фирмы их все равно ставят. На М3 вроде свет сам загорается когда темнеет, а днем не горит.

Foxbat
Пошла херня с машинами... неинтересно. Особенно тяжелыми... машина должна быть легкая.

Я об этом придурке и раньше слышал, он из тачки 100 миль на галлон

Хонда С2000 ничего, а все что тяжелее 3200 фунтов - для тех кто в машинах не разбирается.

Сегодня для любителей вождения Купер заслуживает внимания.

Мини мне откровенно не понравился. Не то это всё.
Хонда 2000 интересный авто, но вот понастоящему он интересным становится после тюнинга когда на него турбину ставят. Если вам стиль вождения этого авто нравится попробуйте Лотус Элисе, это как раз самое то.
Мне ещё очень Subaru Impresa WRX STI 2002го года была по душе, я её оттюнинговал в Риме у того-же Тревизантюнинг до 350ти лошадей, так ей мало равных было на дороге. У меня её брат выпроси в качестве подарка в честь получения диплома в колледже, так до сих пор по ней тоскую на дороге.

Foxbat

С этой модели и начался рост компании, до нее о ней никто и не знал.

(Любуясь) Вот же самоуверенный дурак с апломбом! 😀 😀 😀

xwing
Бля, я скорее буду ездить на трамвае чем на визитной карточке педерастов - мини купере. Машина должна быть полноприводной и тяжелой - чтоб не убицца когда очередной дебил на немецком ведре будет лететь с дороги, в Вестестер каунти как в дождь или снег едешь - так немецкое ведро в кустах , бумер либо мерс. Удовольствие от езды - ето когда все что нужно для кемпа влезло в кузов а в салоне есть место для четырэ человек и двух собак.
В ету зиму владельцы особо бумеров веселили - ведро стоит полтиник а exать не может.

DIDI

Мини мне откровенно не понравился. Не то это всё.
Хонда 2000 интересный авто, но вот понастоящему он интересным становится после тюнинга когда на него турбину ставят. Если вам стиль вождения этого авто нравится попробуйте Лотус Элисе, это как раз самое то.
Мне ещё очень Subaru Impresa WRX STI 2002го года была по душе, я её оттюнинговал в Риме у того-же Тревизантюнинг до 350ти лошадей, так ей мало равных было на дороге. У меня её брат выпроси в качестве подарка в честь получения диплома в колледже, так до сих пор по ней тоскую на дороге.

КАЖДАЯ машина - дело очень личное, ибо все они разные. Мне довелось пробовать очень хорошо настроенный Купер который я бы сам с удовольствием имел... за исключением интерьера! 😊

Я сам не любитель маленьких кабриолетов, но Хонда одна из заслуживающих внимание... ничего против Лотуса конечно не имею. Отношусь к ним чисто теоретически, не для меня они.

Но тут важно что все это машины легкие, tossable, создающие особенное чувство дороги, и у некоторых из нас сильное чувство телесной радости. Тяжелые машины ничего такого не вызывают, какой двигатель в них не вставь... ездил я и на 850-й, и на раскрученом Ягуаре Type R, и они точно не для меня, я люблю вождение. Ощущение тяжести никуда не денешь. Уж про коров весом в 6000 фунтов вообще молчу...

Я еще застал MGB, где на повороте надо было держать рукой дверь, а то она могла и отлететь... вот это была езда!!! 😀

Еще из запомнившихся машин - Триумф ТР7, и Мазер Битурбо - вот уж где был дикий мустанг, особенно на мокрой дороге! Мы ее почти купили, слава Б-гу умные люди отговорили.

Foxbat

200 Кватро модель требовала совсем небольшой доводки чтобы вести себя на дороге как надо. Правда проблемы у них бывали очень труднолечимые, в силу сложности мотора. Систему контроля холостых там починить было практически невозможно, я в конце концов поставил вместо нее водопроводный кран, и она так и пробегала пока ее не разбили, без проблем. У дилера мужики усрались от смеха, но система работала. Такая же стояла у меня и на семерке.

Foxbat

Еще из запомнившихся машин - и Мазер Битурбо - вот уж где был дикий мустанг, особенно на мокрой дороге! Мы ее почти купили, слава Б-гу умные люди отговорили.

Неее... я про давнишнюю модель, из 80-х.

Мне уже не суперкары, мне уже на пенсию смотреть надо! 😊

Foxbat
Извините, не делает выключатель скачков напряжения, как бы он ни коротил.

brigand
исчо как делает с нуля до максимального и так несколько раз если хреновая контактная группа так и перегорает нить накала . плюс выключатель не "коротит" а имеет такой недостаток как "дребезг контактов" . идеально включать и выключать лампу штоп не перегорала надо медленно увеличивая напругу до номинальной и также медленно снижать до нуля .

Понятно... только вот человек написал иначе, а именно "В 99% случаев лампы мрут от перенапряжения." Вот и покажите откуда возьмется это самое перенапряжение.

То что Вы описали это обычное включение, а дребезг тут ни при чем, он слишком быстр чтобы на что-то влиять. То что в принципе лучше поднимать напряжение медленно факт известный, но никто этого в машинах не делает по той причине что особенно не требуется. Правильно рассчитанная лампочка скажем указателя поворотов включается и выключается наверное сотни тысяч раз без проблем. Тормозная включается меньше раз, но почему-то на тех моделях горит. Скорее всего она просто выбрана без достаточного запаса.

Old Fart

Какие решетки? Там видео с машиной, снятой со всех сторон:

Там в первых кадрах трешка конвертибл, я уведил что там про машины дальше смотреть не стал.

Old Fart

За каким хуем Вы пишете мне по-английски, если не можете простое предложение без ошибок составить?

За таким что мне лень писать грамотно бесплатно. Покажи пикчу своей машины за 79 тыш баксов, картинки в интернете я тоже умею искать. 😛

Foxbat

Тут совершенно согласен, из всех пятерок Е34 была самой удачной.

Первая серия пятерки была слишком угловатая, сидела высоко, шасси было не очень удачным. Правда с мотором 3.5 литра она вела себя неплохо, но ведь на нее на фабрике ставили колеса 14"! Сегодня это выглядит немыслимо, но в начале восьмидесятых мы для улучшения ставили на пятерку колеса 15", и становилось гораздо лучше, пружины слегка подрезали - на 3/4" или даже на дюйм, ну и амортизаторы меняли. На 535 с 5-скоростной коробкой уже можно было ездить.

Из той серии выделялась М5 - она была сделана лучше, и была отличной машиной, ПОЧТИ то что доктор прописал.

Пришедшая ей на смену Е34 была близка к идеалу... за исключением стандартных 16" колес... особенно если ты брал модель Спорт - та уже шла с 17" и с отличной, просто охренительной подвеской.

Модели 528 и особенно совершенно пидоровые европейские 525 в рассчет не принимаются.

540-я была у меня пока ее не сперли в аэропорту Ньюарка. С мотором в 4 литра и с новой по тому времену ручной 6-скоростной коробкой она была мечтой, водить ее было одно удовольствие... за которое пришлось дорого платить - на ней стояло мягкое сцепление, которое быстро горело. Ей бы сцепление от М надо было...

Третье поколение пятерки - что-то в нем нравится, что-то уже меньше, но еще отличная машина, а вот четвертое - уже говно.

Первая пятерка имела тот же поддон что и шестерка, которая, разумеется, была легендарной машиной, мечтой всех фанатов. Особенно если это была М6 - у Дмитрия их было вроде две.

Но Е34 я обожал... на моей стояли некоторые Диноновские добавки и кое-какие свои переделки.
[URL=http://img.allzip.org/g/52/orig/3179106.jpg][/URL]

Идиотское уебише с батареей под задним сидением.

DIDI
Да не заводитесь Вы так, я Вас прекрастно как раз понимаю. Я когда с барахлом еду или на пострелушки или собаку в багажник детей назад, жену под бок иещё много всякого борохла вокруг использую Infiniti QX 56 для этих целей, только гонять на нём опасно для себя и окружающих, а вот пивко ставишь в подстаканиик, едешь спокойно себе потягиваешь, на собаку прикрикнул, с детьми обменялся парой фраз, жену потискал и красота, главное не уснуть. 😀

Суть в том что в Латвии ,скажем, можно гонать - ну тормознут твой каен - ну дашь им 20 лат и поедеш дальше. Здесь же ето все чистые бессмысленные понты - заебешся отбивацца от тикетов в судах. Нет в США условий ездить на таких машинах а 80-ник по прямому хайвею удобнее exать на QX56.

holger

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_New_Class

http://www.modernracer.com/classics/images/bmw2002.jpg

гавно гнилучее, жигули только немецкие.

xwing
Нет в США условий ездить на таких машинах

Теоретик ты наш... вождение это не гон на максимальной скорости, это только наш soccer mom на своем катке-мини-вэне так делает. Получать удовольствие от машины можно на любой скорости, а извилистых дорог тут хватает.

Если умеешь водить, покажу дорожки где с превышением всего на 5-10 миль идти далеко не каждый сможет. Одно сплошное напряжение в сфинктере и никаких тикетов. Но там надо уметь водить... а не переть как тупому идиоту вдавив педаль.

xwing

гавно гнилучее, жигули только немецкие.

Да... настолько гнилучее что они и сейчас на дорогах, через сорок лет, и если продаешь то очередь стоит от Калифорнии.

xwing

Идиотское уебише с батареей под задним сидением.

Согласен что батарее место в багажнике, но за неимением этого берем и под сиденьем. А она что, место для пива заняла?

Foxbat

Теоретик ты наш... вождение это не гон на максимальной скорости, это только наш soccer mom на своем катке-мини-вэне так делает. Получать удовольствие от машины можно на любой скорости, а извилистых дорог тут хватает.

Если умеешь водить, покажу дорожки где с превышением всего на 5-10 миль идти далеко не каждый сможет. Одно сплошное напряжение в сфинктере и никаких тикетов. Но там надо уметь водить... а не переть как тупому идиоту вдавив педаль.

Мне ето нах не нужно , я етим болел в 19 лет. Вообше ты уверен что водишь настолько хорошо что тебе нужна особая машина чтобы реализовать все свои навыки?

Foxbat

Согласен что батарее место в багажнике, но за неимением этого берем и под сиденьем. А она что, место для пива заняла?

Ебанатизм ето ебанатический, батарее место под капотом.

Foxbat

Да... настолько гнилучее что они и сейчас на дорогах, через сорок лет, и если продаешь то очередь стоит от Калифорнии.

На дурака не нужен нож, есть целые сообшества ташашиеся от английского джанка или от Чеви Корвайр или от Трабанта.

xwing

Покажи пикчу своей машины за 79 тыш баксов,)

Машины за 79К у меня нет. А одну из тех, что есть, я показал. Или у Вас показ картинок заблокирован на компе?

xwing

батарее место под капотом.

На любом говне она под капотом и стоит, патамушта при создании говна никто не ставит целью получить 50-50 weight distribution.

xwing

Мне ето нах не нужно , я етим болел в 19 лет. Вообше ты уверен что водишь настолько хорошо что тебе нужна особая машина чтобы реализовать все свои навыки?

Вопрос не столько в том как хорошо ты водишь, а в том как серьезно ты к этому относишься. Я отношусь серьезно.

Машина мне не нужна особая, у меня такой нет, мне нужна хорошая.

Old Fart

На любом говне она под капотом и стоит, патамушта при создании говна никто не ставит целью получить 50-50 weight distribution.

Ето нахуй никому не нужно кроме лохов, которых на ето разводят.

xwing

Ето нахуй никому не нужно кроме лохов, которых на ето разводят.

Но Вы то - не лох, Вас не удалось развести, чего ж Вы так возбуждаетесь, вместо того, чтобы радоваться сэкономленнам деньгам?

Foxbat
Пришедшая ей на смену Е34 была близка к идеалу...
Модели 528 и особенно совершенно пидоровые европейские 525 в рассчет не принимаются.

Опять "знаток" машин ПКПК в лужу перданул: не выпускалась 528 Е34 никогда. 😀 😀 😀

Не удивлюсь, если он щас замычит, что у него есть доказательство существования Е34 528-й, но он его не покажет даже за $200K, чтобы я усрался с горя, как он раньше сделал с несуществовавшим в 83-м телефоном. 😀 😀 😀

Foxbat
Первая серия пятерки была слишком угловатая, На 535 с 5-скоростной коробкой уже можно было ездить.
Из той серии выделялась М5 -

Не было в "первой серии" (E12) пятерки М5 никогда. M535i - была, М5 - не было.

Foxbat
Пришедшая ей на смену Е34

На смену "первой серии пятерки" (Е12) пришла не Е34, а Е28. А уже Е28 сменила Е34.

Мдя, охуительный знаток машин этот ПКПК!!! 😀 😀 😀

Тоже не вижу ничего плохого от аккумы под задним сиденьем, на моём Мерсе она там и стоит. Видел её там лет 5 назад, не помню даже при каких обстоятельствах...

я щас темку закрою ... такой срач не входил в мои планы )))

:D
Бедный Леван!Начал за индустрию, а закончили за матюки..
Леван, а каких производителей те патроны?

Магтехи очень красивые, а со временем пуля темнеет как на старых патронах, клас!

А удешевление всего-это бичь современной цивилизации 😞

Леван, а каких производителей те патроны?

те итальянские, там вроде на фотке видна оборотная сторона.

Итальянские знаю только Фиоччи, ту наоборот хвалят, тем более уважаю её,что экзотические патроны делает.

Надо ДиДи пытать

xwing

Ето нахуй никому не нужно кроме лохов, которых на ето разводят.

Ты, Миша, странноватый человек. Вроде трешься у техники, но что странно - одну любишь, а на другую капаешь какашками. Обычно когда человек технарь то ему неважно водопровод это, пистолет или машина, во всем он находит интересные технические стороны.

Мы ведь не говорим о дебилах покупаюших мини-вэны, и знающих о машинах только то что написано в брошюрках... с их песенками про некое "идеальное 50-50 распределение", которого не существует в природе. Любой человек знакомый с темой знает что "идеального" распределения нет, есть конкретное распределение которое зависит от конкретных целей, и даже гоночный автомобиль настраивается по-разному для разных траков. А уж тем более в гражданских автомобилях где количество и вес седоков непредсказуем, компании как правило себя подстраховывают андерстирингом, что совершенно понятно... никто не строит машины под "нейтральное поведение в средней точке кривой поворота".

Но насчет батареи ты точно неправ, ибо перемещение такого тяжелого предмета под капот смещает вес очень сильно, запросто изменяя балас на 5% или около того. Когда шасси оптимизируется такие изменения очень критичны. С батареей под капотом баланс может быть 55-45, что падает вне приемлимой зоны - а разработчик может стремиться скажем к 48-52. Вот ему эти 3-5% и помогут.

В чем ты прав, это в том что лох будет повторять байки спущенные ему через дилера маркетингом фирмы.

у меня хонда црв, не ломается хорошо ездит и батаррея там весит грамов двести и никак не влияет на баланс )))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Машина чтобы попасть из Пункта А в Пункт Б, и машина для удовольствия, это две большие разницы, тут каждый решает сам. Батарея для запуска восьмицилиндрового мотора весит так навскидку кило 30-40.

Машина чтобы попасть из Пункта А в Пункт Б

мне для этого и нужно кроме того в последнее время мне чисто психологически некомфортно за рулем изза дегенеративно папуасского движения, тупой разметки сделаной на глаз, хаотично работающих светофоров и камер которые как конвейр рассылают штрафы. жить в городе стало просто невыносимо ...... я скучаю по Тбилиси.....

хожу пешком или на общ. транспорте. я устал от машины.

Egoz
я скучаю по Тбилиси.....

А живете где, если не секрет?

xwing

Суть в том что в Латвии ,скажем, можно гонать - ну тормознут твой каен - ну дашь им 20 лат и поедеш дальше. Здесь же ето все чистые бессмысленные понты - заебешся отбивацца от тикетов в судах. Нет в США условий ездить на таких машинах а 80-ник по прямому хайвею удобнее exать на QX56.

Foxbat

Согласен что батарее место в багажнике, но за неимением этого берем и под сиденьем. А она что, место для пива заняла?

Меня на Каене то-же затрахала батарея под водительским сиденьем. Достать до неё страшный гимор-могли-бы чего-нибудь другое придумать.

Foxbat

А живете где, если не секрет?

в Тбилиси ))) я хотел сказать что то очарование что быо в этом маленьком городке куда то исчезло пока местные говножуи лезут из кожи вон что бе сделать похожее не европу то что никогда ею не будет и не может быть.

результат малопригодный для жизни неуютный город.

Foxbat

Понятно... только вот человек написал иначе, а именно "В 99% случаев лампы мрут от перенапряжения." Вот и покажите откуда возьмется это самое перенапряжение.

То что Вы описали это обычное включение, а дребезг тут ни при чем, он слишком быстр чтобы на что-то влиять. То что в принципе лучше поднимать напряжение медленно факт известный, но никто этого в машинах не делает по той причине что особенно не требуется. Правильно рассчитанная лампочка скажем указателя поворотов включается и выключается наверное сотни тысяч раз без проблем. Тормозная включается меньше раз, но почему-то на тех моделях горит. Скорее всего она просто выбрана без достаточного запаса.

Надо найти причину скачков напряжения - плохой ли это контакт в цоколе, плохое ли соединение проводов, шалит ли генератор... Автомобильные галогенные лампы при напряжении на 5% выше номинала живут примерно на 50% меньше. Если напряжение меньше, лампы живут, естественно, дольше, однако и света дают соответственно 😊.

А моя Honda Civic лучше ваших выебончиков и ниебут
никакие доводы. Философия:"понты велыка сыла" присутствует
практически у всех выходцев из СССР, включая меня, так что
покупайте то,что считаете нужным и не доказывайте, что бимер лучше
хонды если мне нужна и нравится хонда.

:"понты велыка сыла" присутствует
практически у всех выходцев из СССР

Латыши рулят!

Философия:"понты велыка сыла" присутствует
практически у всех выходцев из СССР,

DIDI

Меня на Каене то-же затрахала батарея под водительским сиденьем. Достать до неё страшный гимор-могли-бы чего-нибудь другое придумать.

Офигеть, какой полет инженерной мысли - "батарея под сиденьем"... Оригинально...

Под сиденьем вроде нужно держать что-то чтобы под рукой было чтоб выхватить - оружие, инструменты, трос для буксировки, кабель для батареи для прикуривания. А батарея должна быть наверху где-то, в легкодоступном месте: чтобы к ней можно было быстро подключить кабели для, например, насоса или прикурить заглохшего товарища. Вот едешь на Кайене ночью в грязи в глуши, и тут передний в колонне Хаммер глохнет - кто его будет прикуривать ? 😀

Желательная вторая backup батарея в багажнике.

Батарея под сиденьем это какой-то постиндустриальный дизайн 😀

holger

Под сиденьем вроде нужно держать что-то чтобы под рукой было чтоб выхватить - оружие, инструменты, трос для буксировки, кабель для батареи для прикуривания. А батарея должна быть наверху где-то, в легкодоступном месте: чтобы к ней можно было быстро подключить кабели для, например, насоса или прикурить заглохшего товарища. 😀

(Страшно удивившись) А нахуя в машине инструменты и трос?

На нормальных нашинах для "прикуривания" доступ к самой батарее нах не всрался, т.к. ее терминалы напрямую выведены под капот в легкодоступное место. Например, БМВ уже как минимум с 1987 года имеет эти терминалы и физический доступ к батарее на БМВ нужен ТОЛЬКО когда эту батарею меняешь или хочешь отключить.

holger

Офигеть, какой полет инженерной мысли - "батарея под сиденьем"... Оригинально...

Под сиденьем вроде нужно держать что-то чтобы под рукой было чтоб выхватить - оружие, инструменты, трос для буксировки, кабель для батареи для прикуривания. А батарея должна быть наверху где-то, в легкодоступном месте: чтобы к ней можно было быстро подключить кабели для, например, насоса или прикурить заглохшего товарища. Вот едешь на Кайене ночью в грязи в глуши, и тут передний в колонне Хаммер глохнет - кто его будет прикуривать ? 😀

Желательная вторая backup батарея в багажнике.

Батарея под сиденьем это какой-то постиндустриальный дизайн 😀

Давайте поразмышляем спокойно, без надрыва... Вы что-то возите под задним сиденьем? Думаю что нет, ибо обычно там нет никакого помещения. Так что батарея у Вас ничего не украла.

Далее... в легкодоступном месте нужна не батарея, а ее терминал, который стоит сверху на моторе, подключаться к нему очень удобно.

Батарею сам практически никто не ставит и не вынимает - ибо нахуа? Моя жена поехала в Сирс, сказала что ей надо, вышел мужик, из багажника батарею вынул, новую поставил, она заплатила и поехала.

Дополнительное преимущество батареи в багажнике или под сиденьем - что она не засрана как та что под капотом. На той что у мотора всегда на терминалах каросты соли, масляной грязи и тп. А тут она чистенькая, как вчера куплена. Отключать ту что в багажнике - секунда.

На нормальных нашинах для "прикуривания" доступ к самой батарее нах не всрался, т.к. ее терминалы напрямую выведены под капот в легкодоступное место.

На Е34 тоже была батарея под сиденьем и ничего не напрягала, а под капотом был выведен позитив терминал для прикуривания или еще чего.

holger

Офигеть, какой полет инженерной мысли - "батарея под сиденьем"... Оригинально...

Под сиденьем вроде нужно держать что-то чтобы под рукой было чтоб выхватить - оружие, инструменты, трос для буксировки, кабель для батареи для прикуривания. А батарея должна быть наверху где-то, в легкодоступном месте: чтобы к ней можно было быстро подключить кабели для, например, насоса или прикурить заглохшего товарища. Вот едешь на Кайене ночью в грязи в глуши, и тут передний в колонне Хаммер глохнет - кто его будет прикуривать ? 😀

Желательная вторая backup батарея в багажнике.

Батарея под сиденьем это какой-то постиндустриальный дизайн 😀

Прикурить-то фиг с ним, там под капотом контакты есть. А вот если уезжаю куда и машину в гараже оставляю, то акумулятор разряжается за 4-6недель до кондиции когда автомобиль не завести. Так что-бы клемму с аккумулятора снять надо переднее сиденье частично демонтировать. 😀

DIDI - eсть такая дешевая мондова, солнечный зарядник, именно для таких случаев. Втыкаешь в прикуриватель и едешь себе спокойно, она на сиденьи лежит и подзаряжает. Если батарея садится за 4-6 недель, то значит ток разряда очень низкий, значит херни этой за глаза и за уши хватит.

http://www.amazon.com/Wagan-2017-Solar-Battery-Charger/dp/B000VHT9GS

Гугл на Solar car charger

Foxbat
Дополнительное преимущество батареи в багажнике или под сиденьем - что она не засрана как та что под капотом.

На мой потребительский взгляд самое ценное в батарее под сиденьем то, что она не перегревается в моторном отсеке и из-за этого служит дольше. Кoгда я менял Ауди А6, то батарея все еще была родная и признаков старости не показывала. Машине было около шести лет. Батареи под капотом обычно живут года три.

А с индустрией все нормально. Ничего плохого с ней не происходит. Очень многое совершенствуется. Те же автомобили сейчас принципиально надежнее, чем были 20 и даже 10 лет назад. У меня автомобилю 5 лет будет в обед, за это время менялось масло несколько раз, тормозные накладки, шины и батарея один раз. Никаких поломок не было в принципе. А уж как компьютерная техника улучшилась за последние 10-20 лет...

Foxbat
DIDI - eсть такая дешевая мондова, солнечный зарядник, именно для таких случаев. Втыкаешь в прикуриватель и едешь себе спокойно, она на сиденьи лежит и подзаряжает. Если батарея садится за 4-6 недель, то значит ток разряда очень низкий, значит херни этой за глаза и за уши хватит.

http://www.amazon.com/Wagan-2017-Solar-Battery-Charger/dp/B000VHT9GS

Гугл на Solar car charger

Один знакомый отьездил на Хонде 100,000 миль вообще ничего не делая, даже масла не меняя. Ездил себе и ездил, и ни о чем не думал. Когда его спросили какое масло пользует, глаза вылупил... непуганый такой идиот, и ездил как видно спокойно, но факт фактом...

DIDI
О спасибо, надеюсь они в Европпу шлют.

Очень удивлюсь если у вас своих таких нет, но в любом случае переслать такую ерунду проблем нет никаких.

Единственно, если оставлять машину на долгосрочной стоянке, то не класть ее под переднее стекло, ибо это как знак - машина тут надолго! Воры такие любят, ибо у них появляется запас времени.

Класть надо наверное на сиденье, с мусором.

Foxbat

Давайте поразмышляем спокойно, без надрыва...
Дополнительное преимущество батареи в багажнике или под сиденьем - что она не засрана как та что под капотом.

да мой пост был шуткой, я прекрасно понимаю преимущества такого расположения.

AT
Те же автомобили сейчас принципиально надежнее, чем были 20 и даже 10 лет назад.

И принципиально лучше. Причем, лучше во всех отношениях.

Foxbat

Очень удивлюсь если у вас своих таких нет, но в любом случае переслать такую ерунду проблем нет никаких.

Единственно, если оставлять машину на долгосрочной стоянке, то не класть ее под переднее стекло, ибо это как знак - машина тут надолго! Воры такие любят, ибо у них появляется запас времени.
Класть надо наверное на сиденье, с мусором.

Они кстати мне ответили, что не шлют, но я уже нашёл аналогичную фигню на итальянском сайте, так-что всё в порядке. Видел такие фигни на Жилых прицепах, но как-то в головуне пришло что в миниатюре есть и для зарядки аккумулятора у авто. 😀

Old Fart
И принципиально лучше. Причем, лучше во всех отношениях.

Не во всех. Мне современная краска "с искрой" не нравится, с прозрачной пленкой поверх тоновой краски. После каждой поездки на природу появляются новые царапины и линии на краске, от контакта с кустами и прочим. Затирать их муторно каждый раз, да и не всегда получается. Старые матовые покрытия гораздо долговечнее и аккуратнее в таких условиях.

holger

Офигеть, какой полет инженерной мысли - "батарея под сиденьем"... Оригинально...

Вот едешь на Кайене ночью в грязи в глуши, и тут передний в колонне Хаммер глохнет - кто его будет прикуривать ? 😀

Old Fart

И принципиально лучше. Причем, лучше во всех отношениях.

Ага во всех-как-же.
Я вот не понимаю какой пидор-дизайнер придумал делать бампера из говна и красить их в цвет кузова. Бампер он и должен быть бампер, а не говно пласмассовое которое от любого контакта на парковке либо царапается ввиду нежной нанесённой на него краски, либо вообще трескается из-за хрупкой пластмассы.
Попробуйте на современном Лендкрузере или Мерседесе Г класса через кусты проломиться-а,и это внедорожником называется.

holger

Не во всех. Мне современная краска "с искрой" не нравится, с прозрачной пленкой поверх тоновой краски. После каждой поездки на природу появляются новые царапины и линии на краске, от контакта с кустами и прочим. Затирать их муторно каждый раз, да и не всегда получается. Старые матовые покрытия гораздо долговечнее и аккуратнее в таких условиях.

Посмотрите как держалась эта краска 20-30 лет назад, и как она работает сегодня.

БМВ 733i 1979 года у меня проржавела насквозь где-то уже в 1984 году. Потом шла борьба с ржавчиной, закончившаяся продажей. Ржавела она во ВСЕХ местах, включая днище кузова.

Кстати, она не была матовая, она была серебристая с металлом.

Сегодня человек не ожидает увидеть даже пятна ржавчины на десятилетней машине.

Foxbat
Сегодня человек не ожидает увидеть даже пятна ржавчины на десятилетней машине.

А Вы уверены, что дело в краске, а не в металле ? У меня не ржавеют корпуса машины даже там, где краска содрана.

А на "неродном" металле (приваренные подножки-рокслайдеры, например) ржавчина появляется сразу.

Начинается все конечно с гальванизации металла, но и краска играет очень важную роль, ведь гальванизация не убирает проблему ржавчины, а просто ее перенаправляет в другое русло. Две системы работают вместе, но краски за последние десятилетия улучшились обалденно.

Foxbat
Две системы работают вместе, но краски за последние десятилетия улучшились обалденно.

ну... наверное да... но... по своему опыту хочу покрытие современное, но без этой пленки царапающейся прозрачной, просто чтобы толстый слой краски поверх праймера, я видел так люди сами красят - держится хорошо.

Иногда старые траки вижу, 70-х годов где-то - мятые, но краска практически без царапин если не присматриваться, как-то лучше смотрится.

holger

Не во всех. Мне современная краска "с искрой" не нравится, с прозрачной пленкой поверх тоновой краски.

Дык надо было не "металлик" покупать. БМВ, например, дает такую возможность для любой модели.

Foxbat

БМВ 733i 1979 года у меня проржавела насквозь где-то уже в 1984 году. .

Пиздунишко продолжает веселить сказками. 😀 😀 😀

holger
по своему опыту хочу покрытие современное, но без этой пленки царапающейся прозрачной, просто чтобы толстый слой краски поверх праймера, я видел так люди сами красят - держится хорошо.

Тут надо очень осторожно... покрытие не должно быть толще чем должно быть, ведь все дышит от температуры, металл изменяет размеры и краска должна дышать с ним, иначе как раз и появляются трещины. Более толстый слой может больше трескаться.

Old Fart
Дык надо было не "металлик" покупать. БМВ, например, дает такую возможность для любой модели.

То, что я хотел купить, было вообще последним новым экземпляром во всей Калифорнии - снята модель была с производства уже - так что о выборе цветового покрытия и речи быть не могло. Мне нужен был директ инжекшн движок и японская трансмиссия Aisin, а это было только на модели одного 2004 года, и уже больше не делалось.

DIDI
Правда На Астон местами похожа своим поведением на дороге. 😀

не похожа

Почему-то последнее время всё больше хочется автомобиль типа такого: 😀

И наплевать на всё вокруг.

Почему-то последнее время всё больше хочется автомобиль типа такого:

не в плане жалобы на жизнь, но эта косилка на аммуниции может подорвать бюджет какой-нибудь банановой республики... минут за 30-40 легких пострелушек 😊

Не я человек мирный, стрелять никого не собераюсь(хотя иногда и очень хочется),мне важней что-бы скорлупа была покрепче и не доставал никто.

Old Fart

И принципиально лучше. Причем, лучше во всех отношениях.

Ну тут ты уже загнул.. Старые машины делались на совесть, были прочные и гораздо долговечнее современных. Раньше были МАШИНЫ, а теперь пластмассовая скорлупа с современной начинкой. Практически всегда современные машины после аварий( даже не очень серьёзных) идут на джанку, потому что повреждения ужасны. Я не говорю, что на них неудобно ездить, но старые тоже были неплохие.

gunslover

Старые машины делались на совесть, были прочные и гораздо долговечнее современных. .

Допустим, что ты прав (хотя я так и не считаю). Теперь ответь на вопрос: а нахуя мне долговечная машина? Мне достаточно, чтобы она не ломалась в первые 3 (ну 5) лет. Я не собираюсь жить вечно, и не собираюсь вечно ездить на одной и той же машине.

P.S. Я считаю, что нынешние БМВ более долговечны, чем те, что выпускались и 10, и 20 лет назад.

Old Fart
а нахуя мне долговечная машина?

Хотя бы затем что надежная и долговечная машина обходится дешевле и в покупке и в лизе. Но чтобы это понимать надо слегка разбираться в экономике.

gunslover
Старые машины делались на совесть, были прочные и гораздо долговечнее современных. Раньше были МАШИНЫ, а теперь пластмассовая скорлупа с современной начинкой.

Истина тут достаточно сложна. У меня сложилось такое впечатление: старые машины было логче починить после аварий, и в некоторых условиях старые магины создавали лучшую защиту - просто потому что часто использовали больше металла. Но если машину не особо бить, то в принципе современная машина гораздо надежнее, долговечнее и требует гораздо меньше внимания и обслуживания.

Некоторую заслугу несет на себе и автомобильная химия. Сегоднышние автомобильные жидкости дают несравненно лучшую защиту, чем старые масла.

Шевроле 50-х годов были потрясающе красивые машины и практически вечные при надлежащем уходе. Но "уход" подразумевал переборку движка каждые несоклько десятков тысяч миль. Что по современным меркам звучит дико.

Old Fart

Допустим, что ты прав (хотя я так и не считаю). Теперь ответь на вопрос: а нахуя мне долговечная машина? Мне достаточно, чтобы она не ломалась в первые 3 (ну 5) лет. Я не собираюсь жить вечно, и не собираюсь вечно ездить на одной и той же машине.

P.S. Я считаю, что нынешние БМВ более долговечны, чем те, что выпускались и 10, и 20 лет назад.

Если для тебя машина - средство передвижения, то долговечная машина избавляет тебя от постоянных платежей, либо выкладывания кэши каждые 3-5 лет за очередную машину. И если машина прочна и надёжна - то почему на ней не ездить 10-15 лет ? Моей следующей может стать юзаный кроун вик полис интерсептор. СтОят копейки, а сделаны как танки. И быстрые при этом как понос.

gunslover

И если машина прочна и надёжна - то почему на ней не ездить 10-15 лет ? .

Потому, что через 5 лет появится машина, которую я хочу больше, чем нынешнюю.

Кстати, у меня до сих пор есть машина, которую я купил 17 лет назад.

через 5 лет появится машина, которую я хочу больше, чем нынешнюю.

у меня до сих пор есть машина, которую я купил 17 лет назад.

за 2-3 года мне лично автомобиль надоедает и хочется чего-то новенького. скучаю по старым? иногда, но не долго и не серьезно, по традиции брюзжу мол раньше все было лучше и машины и сиськи (последнее точно правда 😊 )

10MM
раньше все было лучше и машины и сиськи (последнее точно правда 😊 )

найти машину 50-х годов в хорошом состоянии гораздо легче чем сиськи 50-х годов в хорошем состоянии 😀

gunslover
1. всё те-же 4 колеса, руль и педали, и так же жужжит..

2. скорее всего, ты на ней каждый день не ездишь, а стоит она в гараже и ждёт летних выходных, так ?
.

1. У 60-летней бабки тоже сиськи и жопа есть, но почему-то 25-летняя девка привлекает, а бабка - нет.

2. Не так. Какие-то годы ездил только на ней, какие-то стояла в гараже, ездил на других. Последние полгода стоит в гараже.

найти машину 50-х годов в хорошом состоянии гораздо легче чем сиськи 50-х годов в хорошем состоянии

Отличная нота для завершения темы!!!! :-)))

Foxbat

Хотя бы затем что надежная и долговечная машина обходится дешевле и в покупке и в лизе. Но чтобы это понимать надо слегка разбираться в экономике.

Виктор, долговечность машины для меня 5 лет, что
будет с ней после, меня не барает. Конечно хорошо не
иметь пейментов за машину, но после 4х лет езды на любой
машине она меня заебывает. Тянет обновить модель, или
поменять на другую конфигурацию(SUV например).
Xорошая продажная цена старой машины конечно бонус, но..........

xwing

Автомобиль должен иметь кузов сзаду, полный привод и желательно раму.

gozlun

Виктор, долговечность машины для меня 5 лет, что
будет с ней после, меня не барает. Конечно хорошо не
иметь пейментов за машину, но после 4х лет езды на любой
машине она меня заебывает. Тянет обновить модель, или
поменять на другую конфигурацию(SUV например).
Xорошая продажная цена старой машины конечно бонус, но..........

Смотрим что я написал: "Хотя бы затем что надежная и долговечная машина обходится дешевле и в покупке и в лизе."

Тут ни слова нет о том сколько ты ее держишь, просто она обходится дешевле... держишь ли ты ее год, пять или пятнадцать.

Каждый кто когда-либо продавал Хонду это знает.

Ну про SUV это ты погорячился... ты бы еще про мини-вэн написал! 😀

Сам все время подумываю о грузовичке... со двором и домом все время приходится как-то вертеться без него. Все как-то не оптимально получается. В идеале конечно американский полноразмерный, но держать его как-то в лом.

Какой народ порекомендует из старых, чтобы крепкий но не дорогой?

А есть-ли смысл американский брать или лучше японца?

Японцы вроде все меньше размером. У американского обычно лист фанеры 4х8 футов ложится между колесными колодцами, плоско в кузов.

Ну и буксировка тоже... вчера сосед притащил чипер, огромный, думаю что японский такой потащит, но с трудом.

Не знаю даже.
Мне кажется что большие японцы типа Nissan Titan вполне на уровне и зделанны надёжнее вплане эсплуатации.

Titan дешевле $8000-10000 не найдешь, а чтобы стоял и иногда что-то перевезти, такие деньги жалко. Форд Ф150 можно купить за $2000, и вроде очень котируется.

У меня был форд рэнжер, со стиком. Небольшой, не очень жрущий бензин, простой и надёжный. И большой кузов при этом, лист 4х8 ложился без проблем. Для дома самое то.

DIDI
Не знаю даже.
Мне кажется что большие японцы типа Nissan Titan вполне на уровне и зделанны надёжнее вплане эсплуатации.

Ниссан Титан по размерам большой и тяжелый трак, но сделан хило. Например, у него сзади стоит вариант Dana 44 дифференциала, что для такого трака явный недобор. Ломается при нагрузках только так.

В Европе есть в продаже Исузу D-Max, очень хороший стреднеразмерный трачок, жаль в США такого нет. В США есть только сильно испорченный содранный с него клон GM Canyon и родственники.

А вообще полноразмерные американские траки, если не жалко бензина, это венец инженерной мысли, особенно "тяжелые" варианты типа F350 или GM-подобные 3500.

Dmitry Z~G

Один из самых ненадёжных траков.

holger

Ниссан Титан по размерам большой и тяжелый трак, но сделан хило. Например, у него сзади стоит вариант Dana 44 дифференциала, что для такого трака явный недобор. Ломается при нагрузках только так.

В Европе есть в продаже Исузу D-Max, очень хороший стреднеразмерный трачок, жаль в США такого нет. В США есть только сильно испорченный содранный с него клон GM Canyon и родственники.

А вообще полноразмерные американские траки, если не жалко бензина, это венец инженерной мысли, особенно "тяжелые" варианты типа F350 или GM-подобные 3500.

Isuzu D-MAX это типа такого?Никогда-бы не подумал, они у нас в европпах самые дешёаые из японцев.

Я подумывал взять европейскую версию Toyota Hilux с трёхлитровым дизелем, но пока не решил настолько-ли она мне нужна.

Американцы мне нравятся, но боюсь, что с эксплуатацией будут проблеммы в Европпе.

Американские алЬтернативы считаются дерьмом. Не умеют у нас делать маленькие пикапы.

Dmitry Z~G
У меня 4 пикапа было - два Форда, Додж Рем 1500, и Gm Sierra 2500HD с дурамаксом и коробкой Аллисон [замечательный трак]. Мой первый трак - Форд Рейнджер, масло-текучий дрек с анемичным движком.

Какой советуешь?

Если-бы я сейчас искал себе трак, то взял-бы либо Форд Ф-150, либо Сиерру 1500. Думаю что б/у двухдверный кеб без прибамбасов, в приличном состоянии можно за 4-5 тыс. найти без проблем, благо их море.

По чём бензин сейчас в Ваших краях?

У нас в европпах дорого.
Где-то в моём случае начиная от 1,10Е(1,48$)за литр(тоесть 5,62$ за галон) в Латвии изаканчивая 1,38Е(1,86$)за литр(тоесть 7,07$ за галлон)в Италии.
Бензиновый пикап покупать жаба душит, он обходится на бензоколонке как Фкррари или Ролс будет.

Я и так когда за полный бак Каена по 130Евро плачу набензоколонке аж сам фигею.

DIDI
По чём бензин сейчас в Ваших краях?

.

$0.70-$0.80 за литр.

Вот она АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА!

В Питере 23,8 - 24,1 рубли 95-й. Т.е. $0,83 литр.
Эх, Америка.. Мы же вам и продаем нефть-то! И доходы у вашего населения на порядок выше.. Слава КПСС!

$0.84 в нашей деревне за регулар.

Вот она АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА!

В жопу такую мечту

gunslover
Американские маленькие пикапы, такие как Форд рэнжер, GMC сонома, Шеви
S-10 ,Додж дакота вполне надёжны и долговечны. Модификаций их тьма, с разными кабинами, разным приводом. До 200 тысяч они наезжают без особых
проблем, и не надо гнать пургу про "дерьмо" и неумение американцев делать
эти траки. А Форд Ф-150 вообще считается лучшим в своем классе.
Постыдился бы херню всякую писать здесь.

Тебе правильно написали, не умеют в штатах произвести маленький или среднеразмерный пикап. Может не хотят?

Ursvamp
Эх, Америка.. Мы же вам и продаем нефть-то!!

😀 😀 😀 😀

gunslover
Ага, мечта.. Мне в один конец до работы ехать дальше ,чем вся ваша европа в длину... При ~34 мили на галон, что мой Сивик выдаёт, в неделю около 27 дол.
за бензин. В жопу такую мечту !

Интересно, что же Вас в этой жопе держит?

gunslover
неделю около 27 дол. за бензин

Как страшно у Вас там жить!

Я плачу 150 и не жалуюсь 😊

gunslover
Ага, мечта.. Мне в один конец до работы ехать дальше ,чем вся ваша европа в длину... При ~34 мили на галон, что мой Сивик выдаёт, в неделю около 27 дол.
за бензин. В жопу такую мечту !

Ursvamp
В Питере 23,8 - 24,1 рубли 95-й. Т.е. $0,83 литр.
Эх, Америка.. Мы же вам и продаем нефть-то!

Да херово вы продаете... где-то 4% от нашего импорта. Или 2% от общего потребления, грубо говоря. То есть уволить вас можно в любой момент! 😀

gunslover
Ага, мечта.. Мне в один конец до работы ехать дальше ,чем вся ваша европа в длину... При ~34 мили на галон, что мой Сивик выдаёт, в неделю около 27 дол.
за бензин. В жопу такую мечту !

Купы мотя-Роллер. Будешь чувствовать себя, как настоящий итальянский пАцан.

Foxbat

Да херово вы продаете... где-то 4% от нашего импорта. Или 2% от общего потребления, грубо говоря. То есть уволить вас можно в любой момент! 😀

Дык ОНЕ думают, что без этих капель-писец штатам.... это и смешно . 😀

Ursvamp
Тогда Вам электромечту надо! 😊

А электричество пока не канает.

Caucasian64
что без этих капель-писец штатам

Foxbat
где-то 4% от нашего импорта

А вот где деньги за эти капли? 😳

Originally posted by :
[B][/B]

Лучше бы сразу купил пикап-Сильверадо, на пример, со сдвоенной кабиной. Амер. движки экономнее японских и по надёжности шеви обставит данную модель "бесконечности". 😀 Ну а по утилитарности и говорить не стоит.

Originally posted by :
[B][/B]

Ты таки думаешь, что венесуэльское г... лучше российского? 😀 Xрен там. Кроме штатов венесуэльское г... и покупать некому, никто его переработать в регионе не сможет. 😀

Caucasian64
Кроме штатов венесуэльское г... и покупать некому

DIDI
поставил на него современную голландскую газовую установку под пропан-бутан

Пропан-бутан это хорошо, но лучше метан, тогда тут некоторым можно в жопу трубку и ехать хоть до Еревана. Вози одного такого в кузове и заправляться ваще не надо! Корми бобами.

Ursvamp
Дык и не покупайте. Ихня главныя революцыонныя обизияна сразу по-спокойнее станет, по-тише.

Все потуги венесуэльского порося рассчитаны на своих же избирателей. Он прекрасно знает, что не проживёт и месяца без продажи своего г... Если вы думаете, что пукомедведские высеры чем-то отличаются, то глубоко ошибаетесь. Без трубы им труба. 😀

Originally posted by :

Дык и не покупайте. Ихня главныя революцыонныя обизияна сразу по-спокойнее станет, по-тише.
[B][/B]

Да мы бы с удовольствием, тока у нас своя революционная обезьяна сейчас командует.

Dmitry Z~G
Шутки шутками, а страну нашу через несколько коротких лет правительство таки обанкротит. Тогда все на мотороллеры пересядем.

Дык покупай уже сейчас. Начинай помогать экономить.

Caucasian64
Если вы думаете, что пукомедведские высеры чем-то отличаются, то глубоко ошибаетесь. Без трубы им труба.

Давайте меняться нашими обезьянами!! У вас появятся трубы, у нас - еще один нобелевский лауреат.

Dmitry Z~G

Может и пересяду на мотороллер, если другого выхода не будет. А ты - на арбу? Цоп-цобе, или как там?

Hе, это звучит-фак тобе. 😀

Foxbat

Пропан-бутан это хорошо, но лучше метан, тогда тут некоторым можно в жопу трубку и ехать хоть до Еревана. Вози одного такого в кузове и заправляться ваще не надо! Корми бобами.

Dmitry Z~G

Может и пересяду на мотороллер, если другого выхода не будет.

А если серьёзно, то от моего дома почти до работы ходит автобс, +10 минут пешком...... на машине-30-45 минут+10 минут пешком , если нет траффика. На автобусе-час.

http://www.chevrolet.com/silverado-family/

Dmitry Z~G

Как называются такие заправки? Какая компания/компании ими владеют?
Граци.

Dmitry Z~G

И автобусы с грузовиками тоже там заправляются?!

Ursvamp
Тогда Вам электромечту надо! 😊

Смотрел одну такую мечту... Размером со Смарт, стоит 20тыс баксов, и максимальная скорость 40 миль в час. В жопу эту мечту тоже.

В большинстве стран ЕС типа италии это была государственная программа начатая в 96м или 97м году(сейчас точно не помню).
Пропан-бутан осилили а вот с метаном дела намного медленнее.

В принципе фирм установщиков много.
Все диллеры имеют в своём ассортименте ряд моделей уже из магазина предлагаемые с газовым оборудованием(ну кроме разумеется таких марок как феррари и тд).Снижение налогов или освобождение от них для газовых автомобилей. Голубые пропуска в центр города с ограниченным автомобильным движением для авто на газу.
В ряде городов италии при превышении содержания вредных вещест в атмосфере вводится чётно-нечётное движение(по чётным дням авто с чётными номерами, по нечётным дням авто с нечётными номерами),плюс пешеходное воскресенье.
Вокруг всего этого выросла целая индустрия производителей:
http://www.lovatogas.com/www/html/lovato/it/index.html

$27 в неделю на бензин - ну куда уж дешевле ? У меня тоже "не траки" в семье, от 40 и выше на бензин. В свете платежей за дом - фигня это а не траты.

Dmitry Z~G
Фуры наверное многие на пропане/бутане уже ездят?
Взрывов не было при авариях?

Dmitry Z~G
Фуры наверное многие на пропане/бутане уже ездят?
Взрывов не было при авариях?

gunslover

Ну тут ты уже загнул.. Старые машины делались на совесть, были прочные и гораздо долговечнее современных. Раньше были МАШИНЫ, а теперь пластмассовая скорлупа с современной начинкой. Практически всегда современные машины после аварий( даже не очень серьёзных) идут на джанку, потому что повреждения ужасны. Я не говорю, что на них неудобно ездить, но старые тоже были неплохие.

тут ты хуйню во многом сказал, старые машины за 10 лет сгнивали до дыр к ебеням, сейчас антикоррозийная зашита металла намного лучше. Ресурс движков тоже не снизился как минимум. Транни автоматические раньше летели после 100К и воспринималось ето как должное, сейчас и по 200 выхаживают. Зависит от марки и модели , обобшать нельзя и глупо. Про кузовшину ты вообше не в курсе дела , сейчас все делают, списать на total loss как раньше страховки больше не дают.

DIDI
Как главный поборник этого вида транспорта, какой пикап посоветовали-бы брать?
Желательно покрепче, попроходимее и понадёжнее.

Я не специалист ни разу. И полноразмерника у меня нет, есть Хонда пока , пикап с несушим кузовом. Ездит нормально но жрет как Сильверадо 8-горшковый. Я бы брал Шеви Сильверадо. Но у вас жопа с запчастями будет , нет? Точно не брал бы крайслеровские - Ram или Dakota. Они как машины хороши но сыпяцца сновя и постоянно. У фордов не хвалят транни.

DIDI
Не знаю даже.
Мне кажется что большие японцы типа Nissan Titan вполне на уровне и зделанны надёжнее вплане эсплуатации.

Тоёта Тундра - хороша. Титан не очень надежный как раз. Надежность японских и американских примерно на одном уровне.

Foxbat
Сам все время подумываю о грузовичке... со двором и домом все время приходится как-то вертеться без него. Все как-то не оптимально получается. В идеале конечно американский полноразмерный, но держать его как-то в лом.

Какой народ порекомендует из старых, чтобы крепкий но не дорогой?

У тундры дизелей то ли нету, то ли пока нету.

gunslover
Американские маленькие пикапы, такие как Форд рэнжер, GMC сонома, Шеви
S-10 ,Додж дакота вполне надёжны и долговечны. Модификаций их тьма, с разными кабинами, разным приводом. До 200 тысяч они наезжают без особых
проблем, и не надо гнать пургу про "дерьмо" и неумение американцев делать
эти траки. А Форд Ф-150 вообще считается лучшим в своем классе.
Постыдился бы херню всякую писать здесь.
На, посмотри на ссылку. Спидометр там электронный, не врёт.
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=273970057&dealer_id=583172&car_year=2001&rdm=1271075804727&lastStartYear=1981&model=E150ECON&num_records=25&systime=&make3=CHEV&make2=GMC&highlightFirstMakeModel=&start_year=1981&keywordsfyc=&keywordsrep=&engine=&certified=&body_code=0&fuel=&awsp=false&search_type=both&distance=0&marketZipError=false&model3=S10PICKUP&model2=SONOMA&search_lang=en&sownerid=1149686&showZipError=n&first_record=376&make=FORD&keywords_display=&color=&page_location=findacar::ispsearchform&min_price=&drive=&default_sort=priceDESC&seller_type=b&max_mileage=100001&style_flag=1&sort_type=priceDESC&address=44305&advanced=y&end_year=2011&pager.offset=375&doors=&transmission=&max_price=10000&cardist=624&standard=false

Дакота - фантастическое дерьмо. S10 был ничего но его давно не делают, сменивший его Колорадо - достаточно дерьмовая машина.
Райнеджер может и ницгего был лет 15 назад но он с тэ пор не изменился и стоит как Ниссан Фронтера, нах он нужен? Полноразмерники - Сильверадо, Ф150 и т.д. - ето другое дело.

Llandaff
У тундры дизелей то ли нету, то ли пока нету.

Они нахрен не нужны если не тайнуть постоянно тяжелый прицеп. Не окупаются они никак.

Ursvamp
В Питере 23,8 - 24,1 рубли 95-й. Т.е. $0,83 литр.
Эх, Америка.. Мы же вам и продаем нефть-то! И доходы у вашего населения на порядок выше.. Слава КПСС!

Кстати США покупает очень мало нефти у РФ, а у естонии - не покуапет вовсе.

Dmitry Z~G
Исходя из вашего ландшафта вам нужен полноразмерный трак 4х4. На него и сноу-плау подвесите, и полный кузов малча привезете, дров, итд.
Если-бы я сейчас искал себе трак, то взял-бы либо Форд Ф-150, либо Сиерру 1500. Думаю что б/у двухдверный кеб без прибамбасов, в приличном состоянии можно за 4-5 тыс. найти без проблем, благо их море.

За 4-5 штук не найдет он ничего кроме трупа. Особенно 4х4, заднеприводной еше можно найти относительно недорого на северо-востоке, бывает с ним помучаются несколько лет зимой и потом продадут и возьмут полноприводной. Я етот вопрос плотно изучал и пришел к выводу что все что дешевле 10-ки - трупы абсолютные а такие на которых можно реально ездить сразу ничего не делая начинаются где-то с 15 штук.

В Питере 23,8 - 24,1 рубли 95-й. Т.е. $0,83 литр.
Эх, Америка.. Мы же вам и продаем нефть-то! И доходы у вашего населения на порядок выше.. Слава КПСС!

переезжай в Эстонию, и заправляйся по 1,7 бакса за литр

Покупают нефть, но бензин стоит дешевле российского. При доходах на порядок выше российских и при уплате всех положенных налогов.

И все положенные налоги уплачены, и доходы куда выше, а цены вот ниже... Ремиз можно сказать получается! Чудеса! 😊 Я тебе открою одну тайну, что цена покупки американскими НПЗ немногим лишь отличается от закупочных цен НПЗ в России. (лишь на вывозную пошлину, - ноль целых и хер десятых). И в Прибалтику нефть идёт по этой же цене, а вот подиж-ты,- 1,7 бакса за литр! Акцизный товар называется. Скоро будем паромом переправляться в Хельсинки, свои машины заправлять, а то очередь на Россию уже по четверо суток. 😊

Troll
очередь на Россию уже по четверо суток.

Troll

И все положенные налоги уплачены, и доходы куда выше, а цены вот ниже... Ремиз можно сказать получается! Чудеса! 😊 Я тебе открою одну тайну, что цена покупки американскими НПЗ немногим лишь отличается от закупочных цен НПЗ в России. (лишь на вывозную пошлину, - ноль целых и хер десятых). И в Прибалтику нефть идёт по этой же цене, а вот подиж-ты,- 1,7 бакса за литр! Акцизный товар называется. Скоро будем паромом переправляться в Хельсинки, свои машины заправлять, а то очередь на Россию уже по четверо суток. 😊

В большинстве стран цена бензина и стоимость нефти очень слабо связаны, главная составляющае цены - налоги. В США они просто ниже чем в Европе.

В большинстве стран цена бензина и стоимость нефти очень слабо связаны, главная составляющае цены - налоги.

Так оно и есть.

Foxbat
В большинстве стран цена бензина и стоимость нефти очень слабо связаны, главная составляющае цены - налоги. В США они просто ниже чем в Европе.

В большинстве стран цена бензина и стоимость нефти очень слабо связаны, главная составляющае цены - налоги. В США они просто ниже чем в Европе.

То-то я смотрю - цены на нефть пошли вверх - цены на заправке тоже пошли вверх. Или вы забыли уже, как регуляр был почти $4/галлон когда нефть была по ... за бочку ?. По моим наблюдениям зависимость прямая.

Отсюда вывод - в РФ цена бензина - коррупционная

А если мы эстонскую цену в 1,7 бакса за литр, поделим на российскую 0,83, то получим вывод, что коррупция в Эстонии в 2,048 раза выше чем в России! 😊

То-то я смотрю - цены на нефть пошли вверх - цены на заправке тоже пошли вверх

xwing

Тоёта Тундра - хороша. Титан не очень надежный как раз. Надежность японских и американских примерно на одном уровне.

Troll
Скоро будем паромом переправляться в Хельсинки, свои машины заправлять, а то очередь на Россию уже по четверо суток.

А что, в Хельсинки дешевле штоль? В среднем 1.38 евро за литр. А наши барыги тоже не лыком шиты, вся восточная Финляндия заправляетя в РФ. На границах многочасовые очереди.

На границах многочасовые очереди

Troll, в Европе акциз, сам сказал. А коррупции в этом деле не так много. Уж с РФ не сравнить.
Не, с Нарвой надо что-то делать, это ненормально. И властям пох-нах на все. Уроды все.

xwing

Они нахрен не нужны если не тайнуть постоянно тяжелый прицеп. Не окупаются они никак.

может у вас и не окупаются, а у нас окупаются. Езжу на дизельном пикапе и доволен.

Dmitry Z~GЗа 70 центов разницы/литр - стоять в "многочасовой очереди"? Бред какой-то.

Llandaff

может у вас и не окупаются, а у нас окупаются. Езжу на дизельном пикапе и доволен.

Доволен и окупается -разные веши. Дизельная машина размером с Тундру обычно на 3-5 штук дороже бензиновой. Посчитай как быстро ты отобьешь 3 тыс. долларов економя на заправке и удивись.

Dmitry Z~G

Свой последний Форд Ф-150(1994 г, 4х4) я купил за $1700, вложил в него тыщёнку и ездил на нем около 2х лет. Wheel wells были проржавевшие до дыр, всё остальное в порядке. Он-бы до сих пор у меня ездил, если-бы не cash for clunkers.

У нас в Род Айленде многопикапов за 5 тыс. стоят на площадках. Приезжай посмотри. Я в след. году себе опять возьму.

У нас , очевидно, очень разные представления о машине в хорошем состоянии, у меня нет ни времени ни желания ковырять старое ведро или таскацца с ним по мэаникам, один вид которых вызывает во мне ненависть к человечеству.

xwing

Доволен и окупается -разные веши. Дизельная машина размером с Тундру обычно на 3-5 штук дороже бензиновой. Посчитай как быстро ты отобьешь 3 тыс. долларов економя на заправке и удивись.

а еще во многих местах солярка дороже бензина.

Зато дизель для трака более приятно водить - торк лучше, это чувствуется на оффроаде или с тяжелым грузом.

holger

а еще во многих местах солярка дороже бензина.

Зато дизель для трака более приятно водить - торк лучше, это чувствуется на оффроаде или с тяжелым грузом.

Если нужно груз тягать постоянно тяжелый - тогда без вопросов.

Ursvamp
Европе акциз, сам сказал.

В США бензин тоже облагается акцизным налогом. Федеральный - 18 центов с галлона, и средний штатный - 27 центов с галлона. Т.е. примерно 15% от нынешней цены бензина - акцизный налог.

xwing
Доволен и окупается -разные веши. Дизельная машина размером с Тундру обычно на 3-5 штук дороже бензиновой. Посчитай как быстро ты отобьешь 3 тыс. долларов економя на заправке и удивись.

Посчитал. В наших реалиях отобъётся за 30-45 ткм (1-2 года). Для примера взял Toyota Hilux, т.к. не знаю что такое Тундра, полагаю Hilux это аналог американского Tacoma. Дизель в наших краях настолько интереснее бензина, что у дилера даже нету бензиновых моделей 😊
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/hilux/specs.aspx

Agibuba
Для примера взял Toyota Hilux, т.к. не знаю что такое Тундра, полагаю Hilux это аналог американского Tacoma.

в какой-то степени они аналоги, хотя не очень точные.

Agibuba
Дизель в наших краях настолько интереснее бензина, что у дилера даже нету бензиновых моделей 😊

У нас строго наоборот.

Agibuba
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/hilux/specs.aspx

Крайне познавательная и поучительная страница. Читал плакал. Особенно это место понравилось: "Näytä sisältö hitaalla yhteydellä...". Это стихи, да ?

Agibuba
Для примера взял Toyota Hilux, т.к. не знаю что такое Тундра, полагаю Hilux это аналог американского Tacoma.

Hilux это фактически старая Такома выпуска до 95 года. Вот объяснение на сайте одного моего знакомого по форуму 4x4wire:

http://www.brian894x4.com/Hiluxdifferences.html

Originally posted by:
Hilux это фактически старая Такома выпуска до 95 года.

Ага, теперь понятно. У нас значит продают как новое, то что в штатах продавали в 95-м году? Да блин, как отстало мы живём здесь...

Troll, в Европе акциз, сам сказал.

Так и в России акциз. В понедельник на эту тему Ваш Артемьев из антимонопольного комитета доклад делал, по нему выходило, что цена на автозаправках выше на 10-15 % от "справедливой", причину этого он видит в монопольном сговоре на автозаправках.

Agibuba

Ага, теперь понятно. У нас значит продают как новое, то что в штатах продавали в 95-м году? Да блин, как отстало мы живём здесь...

Если Вы внимательно читали статью, то должны были обратить внимание, что автор считает, что старая версия была гораздо лучше.

Я с этим человеком (Брайаном) на форуме в контрах (по политическим вопросам), но в автомобилях он очень хорошо разбирается и его мнению можно доверять.

А что, в Хельсинки дешевле штоль?

Водители Эстонии уже целый квартал заправляются более дорогим дизелем, чем их финские коллеги.
По данным Института конъюнктуры, в Эстонии литр дизеля в среднем стоит на 30 центов больше, чем в Финляндии, пишет портал dv.ee.
Ситуацию нагнетает и то, что средняя зарплата в Эстонии составляет 12 259 крон, а в Финляндии - более 45 000 крон.
В последний раз дизельное топливо в Эстонии было дешевле, чем в Финляндии в декабре прошлого года. Тогда литр дизеля в Эстонии в среднем стоил 15,71 кроны, а в Финляндии - 16,12 кроны.
Но в январе в Эстонии все изменилось с введением нового акциза на топливо.
Уже в январе литр дизельного топлива на заправках Эстонии стоил 16,36 крон, тогда как в Финляндии - 16, 12 кроны, то есть на 1,5% меньше.
В конце января 1 литр дизеля в Эстонии стоил уже на 1,7% дороже, чем в Финляндии.
В феврале цены практически сравнялись: в Эстонии - 16,71 кроны за литр, в Финляндии - 16,74 кроны за литр. Но в последнюю неделю месяца положение исправилось, и в Эстонии литр дизеля вновь стал стоить более 17 крон - 17,06 кроны.
Сейчас в Эстонии литр дизеля стоит 17,16 кроны, а в Финляндии на 57 центов дешевле - 16,59 кроны, то есть на 3,3% дешевле.

+5 тысяч долларов за дизельный мотор - это охренеть. За что +5 тысяч долларов-то? Откуда такая огромная разница? У нас такого нет, дизельные версии стоят сравнимо с бензиновыми.

Расход на дизеле и бензине сильно отличается. На моем грузовичке (L200, пустая масса 2 тонны, дизель 2.5 литра) расход по городу около 11 литров дизеля, у бензинистов - по 16-20 литров. По трассе - у меня 8 литров, у бензинщиков 11-12. Будем условно считать, что +5 литров на 100 км, цену дизеля и бензина условно будем считать одинаковой и равной 20 рублям (на деле дизель дешевле, бензин дороже). При моем пробеге в 40 000 км в год, экономия в литрах составит 2000 литров топлива в год. Умножая 2000 литров на среднюю цену в 20 рублей, получаем экономию 40 000 рублей в год, т.е. примерно 1400 долларов в год.

При том, что у нас дизельные и бензиновые версии стоят примерно одинаково, я считаю дизельный пикап оправданным даже экономически.

Кроме того, как ты правильно написал выше, есть неэкономические преимущества - реже заправляться, лучше крутящий момент для оффроада (это у меня бывает регулярно) или для тягачения (это у меня редко и в основном сопряжено с офф-роадом 😊

Dmitry Z~G

Мне теперь за него всю жизнь отвечать?! Пусть напарник за него отвечает.

За себя отвечай. А то пи@#$шь то одно, то другое. Сам себе противоречишь.
Кстати, я хорошо помню то время, когда бензин был .99 центов за галон.
Почему я сейчас должен платить почти 3 доллара ? Только потому, что для таких дятлов , как ты, это нормальная цена ?
Вот тогда Америка была страна - мечта, а сейчас превращается в жопу.
Слишком много вас развелось тут, европейских грамотеев..

gunslover
Кстати, я хорошо помню то время, когда бензин был .99 центов за галон.

Сегодня это приравнивается ко второму незаконченному высшему образованию...

Вот Вы помните .99 центов (это чуть меньше одного цента, как учит нас Математика для Напарников), а я, например, помню как в 1980 мы платили $4.00 за галлон в сегодняшних деньгах.

gunslover

За себя отвечай. А то пи@#$шь то одно, то другое. Сам себе противоречишь.
Кстати, я хорошо помню то время, когда бензин был .99 центов за галон.
Почему я сейчас должен платить почти 3 доллара ? Только потому, что для таких дятлов , как ты, это нормальная цена ?
Вот тогда Америка была страна - мечта, а сейчас превращается в жопу.
Слишком много вас развелось тут, европейских грамотеев..

А шо такое... ты и зарплату получаешь как в то время, когда бензин был по 99 центов? Остановись, инфляция, ты прекрасна? Хау, Ункас! 😀

А шо такое... ты и зарплату получаешь как в то время, когда бензин был по 99 центов?

gunslover
А твоя , что, в 3 раза выросла ?

Спросите напарника что такое "In Today's dollars".

Может он хоть это-то знает... не все ж ему херню про оружие болтать?

В сегодняшних деньгах цена на бензин (средняя по стране, не та что была замечена у Кривого Джона на углу в Четверг...) не опускалась ниже скажем $1.60 уже много лет, за исключением двух коротким мгновений... а они, мгновения те, они как молния - Блись! - и нет их. Моменты эти были около 2000 года, и как видно вся Зайкина жизнь в них сосредоточилась.

А для других из нас, например плативших в 1980 году почти $4 за галлон при ТЕХ зарплатах, нынешние цены кажутся плевыми. Особенно учитывая что платят Европейцы.

А главное... кого Зайке винить? Себя? Напарника? Сунь Хуй Чая какого-то в недрах Китая, скупающего нефть супертанкерами?

Или просто признать что мировая экономика движется не совсем так как Зайке хотелось бы?

gunslover
А твоя , что, в 3 раза выросла ?

За последние 10 лет средняя зарплата моих друзей и знакомых (и моя) выросла минимум в 3 раза, обычно больше, чем в 3.

xwing

Надежность японских и американских примерно на одном уровне.

Только что прочитал это предложение вслух в комапнии, что вызвало здоровый смех, у весх присутствующих есть опыт ыксплуатации как американский так и японских машин разного возраста.

Dmitry Z~G
Напарники.

[URL=http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/003208/3208642.jpg][/URL]

"Мы с приятелем вдвоем
Работаем на дизеле..."

Ну и дальше...

tyty

Только что прочитал это предложение вслух в комапнии, что вызвало здоровый смех, у весх присутствующих есть опыт ыксплуатации как американский так и японских машин разного возраста.

Прежде, чем здраво смеяться, надо подумать... здраво. Надёжность больших американских пикапов (о которых это и было сказано) вполне себе на уровне японских. А у некоторых и японских аналогов нет. Надёжность американских легковушек сильно поднялась в последнее время. Зачуханый когда-то Бьюик занимает первые места....

holger

За последние 10 лет средняя зарплата моих друзей и знакомых (и моя) выросла минимум в 3 раза, обычно больше, чем в 3.

gunslover
А твоя , что, в 3 раза выросла ?

Ты, Зайка, статистику и чего-нибудь еwе подучи, и у тебя, может, вырастет. А то так и будешь мусор из АТМ-ов до самой пенсии доставать, с напарником...

Dmitry Z~G

Попрекать человека работой, котрую считаете ниже себя, по меньшей мере неинтеллигентно.

Я в доступной Зайке форме попрекаю леность ума; а что до интеллигентности - ни разу не повинен.

holger
Если Вы внимательно читали статью...

holger
Hilux это фактически старая Такома выпуска до 95 года.

Там насколько я понял написанно только это:
The current generation Hilux, first introduced in 1998, has body panels that are very
similier to the North American Tacoma, but rest of the suspension and frame are indentical
to the North American market '86-'95 Toyota 4x4. For engines, Toyota does offer the
same 2.7 4 cylinder that is standard in the Tacoma, as optional in the Hilux. But the diesel
motors that very popular in the Hiluxs of today, nowhere to be found on any North
American market Toyota.

Речь идёт только о раме и подвеске.
Говорить о том что европейская Hilux это дизайнерски осовремененная американская Tacoma 86-95го по крайней мере некомпетентно, так как европейские нормы как по токсичности двигателей внутреннего сгорания, так и по их экономичности менялись уже неоднократно за это время, так-же как и ужесточались требования по безопастности автомобилей и по требованиям к тормозной системе. Автомобиль конструкции пятнадцати-двадцатилетней просто не пройдёт в ЕС сертификации как новая модель.

tyty

Только что прочитал это предложение вслух в комапнии, что вызвало здоровый смех, у весх присутствующих есть опыт ыксплуатации как американский так и японских машин разного возраста.

Я прикинул сколько человек в твоей компании експлуатировали полноразмерный 8-цилиндровый пикап в ДАНИИ - и тоже стало смешно. То, о чем речь идет ваша компания хотя бы видела не в кино?

Я тоже прикинул этих велосипедников и поулыбался.

А я всё больше хочу приобрести для себя "последнюю" машину, что-то типа Рэнглера, довести его до удобных мне стандартов, дизель поставить, газовые подвески от Монро, на лето мягкую крышу а на зиму жёсткий пластик, и больше не заморачиваться с автомобилями, починяя его лишь по необходимости...

Troll
А я всё больше хочу приобрести для себя "последнюю" машину, что-то типа Рэнглера, довести его до удобных мне стандартов, дизель поставить, газовые подвески от Монро, на лето мягкую крышу а на зиму жёсткий пластик, и больше не заморачиваться с автомобилями, починяя его лишь по необходимости...

Foxbat
Я тоже прикинул этих велосипедников и поулыбался.

DIDI
Будете смеяться, но из тех немногих Доджей Рэм которые есть в италии большая часть зарегистрированна в Риме.

Подозреваю что датчане вынимают моторы и ставят педали.

Кстати дизель на Рэнглере есть только на последней(2007го)модели.

Не знал. А что там за дизель? У меня сынишка сейчас ходит вокруг одного подержанного, как раз 2007-го года, так там 4,2 бензинка стоит, я его отговариваю, на предмет того, что после такого двигателя в случае замены на дизель, придётся уж точно и коробку и раздатку менять. 2,5 мотор был бы предпочтительней под замену.

Troll

Не знал. А что там за дизель? У меня сынишка сейчас ходит вокруг одного подержанного, как раз 2007-го года, так там 4,2 бензинка стоит, я его отговариваю, на предмет того, что после такого двигателя в случае замены на дизель, придётся уж точно и коробку и раздатку менять. 2,5 мотор был бы предпочтительней под замену.

Дизел на новом Рэнглере итальянский VM 2.8 литра 177сил, этот моторостроительны завод собственность Мерседеса, сам авто собран в австрии(только дизельные версии).С дизелем идёт Мерседесовская коробка,

Этот вариант был бы очень хорошь, но я о таких у нас даже не слышал. Может на новых Рубикон они есть, но их никто ещё не продаёт, а на новый денег нет.

Troll
и больше не заморачиваться с автомобилями, починяя его лишь по необходимости...

Мой товарищ подумал точно так же, и купил себе гелик. 😊

Мой товарищ подумал точно так же, и купил себе гелик.

У меня был. Трёх-дверный вариант, вся фигня в том, что он не входил в мой подземный гараж по высоте. А рэнглер низкий, да ещё с возможностью кабриолета в хороший солнечный денёк! 😊

Troll

У меня был. Трёх-дверный вариант, вся фигня в том, что он не входил в мой подземный гараж по высоте. А рэнглер низкий, да ещё с возможностью кабриолета в хороший солнечный денёк! 😊

Рэнглер с пластиковой крышей практически не ниже будет.

Сейчас посмотрел по нескольким данным, на Рэнглер дают высоту от 1746 до 1800, а мой Гелен в 1850 ворота не заходил.

Посмотрите здесь много интересного про Рэнглер:

http://jeep.avtograd.ru/wrangler/JK/index.htm

что вы носитесь с етим дизелем , рядная шестерка - нормальный мотор. На евро-версиях Чероки стоял турбо-дизел, поетому наверное его можно вкрячить в Ренглер.

Обожаю Wrangler (3ёх дверный).
Но он у нас сильно подорожал после кризиса 😞

DIDI
Там насколько я понял написанно только это:
The current generation Hilux, first introduced in 1998, has body panels that are very
similier to the North American Tacoma, but rest of the suspension and frame are indentical
to the North American market '86-'95 Toyota 4x4.
...
Речь идёт только о раме и подвеске.
Говорить о том что европейская Hilux это дизайнерски осовремененная американская Tacoma 86-95го по крайней мере некомпетентно, так как европейские нормы как по токсичности двигателей внутреннего сгорания...

Рама+подвеска это 90% трака.

А оставшиеся 10% в таком авто - это колхозник за рулём 😊

вы так говорите "колхозник", как будто это что-то плохое 😊

Сутки назад вернулся из Долины Смерти, где водил караван из 18 СУВов. Вот такими должны быть настояшие машины:

Вот такими должны быть настояшие машины:

Я в воскресенье тоже вернулся из "долины смерти" - Франкфуртского аэропорта. Было нас семеро. Как на Вашей "настоящей машине" мы смогли бы до дому добраться? Взять несколько траков/внедорожников и фигачить по автобанам(дорог как на ваших снимках там нет)? 😊

Azamator of F***ed
Было нас семеро.

Да Вам минивен нужен... а если 8 человек, что бы Вы делали ?

Общественный транспорт рулит 😀

Crew
Общественный транспорт рулит 😀

Не везде он есть, и даже в тех редких местах где он есть, он далеко не всегда ходит туда, куда надо. Топать несколько миль от ближайшей станции электрички это то еще удовольствие. Мне повезло - я живу всего в миле от электрички, но на ней мало куда попадешь. Ни до работы, ни до оперного театра, ни до врача - никуда не добраться. Если жить плотной дружной семьей в 8 человек, нужен минивен 😀

holger

Да Вам минивен нужен... а если 8 человек, что бы Вы делали ?

А минивэн и арендовали. Фольксваген Мультиван - максимальная скорость 188 реальных километров в час! 😊

И комфорт как у лимузина почти.
http://www.vw-commercial.ru/upload/iblock/c53/c53f39c929f6f8877b063318279ef630.jpg

...

.......

DIDI

Я удалил свое сообщение чтобы не разводить срач. Думаю мы поняли друг друга. Жду ответной любезности.

Да Вы правы, форум это всё-же место для общения а не для ругани.

Вот еще пример хорошего трака - момент встречи в пустыне из нашей поездки:

В своё всремя в 2000м приятель пригласил меня поучаствовать в российских соревнованиях Ладога 2000.Это были офф-роуд гонки вокруг ладожского озера. Всего 1100 км за десять дней. Мы да-же вошли потом в десятку победителей. Затрахался я тогда капитально, на всю жизнь охоту отбило участвовать в подобных делах(но речь не об этом).
Автомобиль был(да он и сейчас у него есть)Мерседес Унимог. Вот после общения с этой машиной на все другие внедорожники изменил свою точку зрения.
Вот правда для езды по нормальным дорогам он не ахти. 😀

А уголок шеврона на протекторе передних колёс вроде не в сторону движения...
Так и должно быть?

DIDI
Вот правда для езды по нормальным дорогам он не ахти. 😀

Унимог это страшная машина. Если бы жил в лесу была бы идеальная штука. Проблема в том, что у нас до гор, пустынь и оффроада надо проехать сотни миль - причем быстро и комфортно, учитывая что выходные и отпуска не резиновые и часто едем с семьями. Так что приходится покупать и строить универсальные "гибриды", позволяющие хотя бы на троечку-четверочку делать всё. Некоторые на них еще и на работу ездят. Потом, важна надежность - помершую машину из пустыни эвакуаировать очень дорого и нервно, особенно когда жара и семья с собой. Поэтому большинство машин для таких целей - японские СУВы. Из 18 машин в последнем пробеге был 1 немецкий гелендваген, и пара американских машин, остальные - Митсу, Исузу, Тойоты, Ниссаны.

Originally posted by :Gino 702
А уголок шеврона на протекторе передних колёс вроде не в сторону движения...
Так и должно быть?

Нет это ошибка при монтаже колёс,нужно верхушкой ёлочки по ходу движения.

А так сила унимога в конструкции его мостов и рамы.

Главное понимать предназначение своего авто и его возможности, это знание дорогого стоит в прямом и переносном смысле. Я например на своём Каене не езжу по бездорожью ибо понимаю, что по сути своей это просто быстроходный семейный универсал с полным приводом. Так зачем подвергать свою нервную систему стрессам а бюдьжет расходам. Для бездорожья всегда могу занять у жены джип Рэнглер(благо она его по назначению не использует).
Кстати про всё тот-же Унимог. В 2001м летом был у его хозяина(и моего приятеля)на даче в Завидово. Ну там сидели на берегу волги шашлык жарили. Звонит его сосед, просит вытащить. Подьезжаем на Унимоге, благо ехать рядом. Картина маслом, поле,а посреди него БМВ Х5(бампер отдельно).Вытащили. Тот говорит мол выпили решили по полю погонять, раньше такое на Мерседесе Гелендевагене делал и ничего. Я его спрашиваю, мол серьёзно не ведаешь разницы между Х5й и Гелендевагеном?А он мне-конечно, Х5й разгоняется быстрее. У меня да-же не было слов. 😀

DIDI
Я например на своём Каене не езжу по бездорожью ибо понимаю, что по сути своей это просто быстроходный семейный универсал с полным приводом. Так зачем подвергать свою нервную систему стрессам а бюдьжет расходам.

Кайен близкий родственник Туарега, а тот есть в очень способных оффроадных модификациях (если бы еще не так ломался). Так что думаю при достаточной дури и лишних деньгах, кто-нибудь мог бы из Кайена сделать оффроадную конфетку, перетащив там локеры и еще что с Туарега, но глубокого смысла в этом не вижу.

holger

Кайен близкий родственник Туарега, а тот есть в очень способных оффроадных модификациях (если бы еще не так ломался). Так что думаю при достаточной дури и лишних деньгах, кто-нибудь мог бы из Кайена сделать оффроадную конфетку, перетащив там локеры и еще что с Туарега, но глубокого смысла в этом не вижу.

У меня самая нашпигованная версия Каен Турбо(была на 2004й год) и все блокировки дифференциалов, как межосевых, так и межколёсных в ней стоят, но рассматривать всё это можно лишь как некое подспорье при сильном снегопаде не застрять(кстати этой зимой в Тоскане выручало).Но достаточно посмотреть на днище Каена снизу, там для подготовки к офроуду работы непочатый край, поверьте мне как человеку снёсшему накладку порога и повредившему обратку бензопровода практически на ровном месте(тоесть на обочине об большой валун по невнимательности).Если сложить вместе деньги которые стоит сам Каен с деньгами на его офроудтюнинг, то проще на Брабусе в Германии Унимог заказать.
http://www.autoblog.com/2005/12/18/brabus-tunes-the-unimog-u500-black-edition/

Отступлю от темы "у кого Ролс Ройс длинее".
Простейший пример - дешевый Sandisk-овский MP3 плеер Sansa clip и его новый вариант Sansa clip+. Главное отличие новинки возможность работы с карточками + некоторые конструктивные и програмные изменения. Цена не изменилась, но вот качество - если бы я не знал о существовании такой модели, подумал бы что это кетайская подделка под оригинал.
Дешевый пластик, упрощенная конструкция, да и сделано хреново:

Клипса на новом теперь несъемная ну и упрощена в соответствии с общей концепцией:

На старом кнопки с подсветкой (не то чтобы сильно полезно, но всеже), на новом просто краска:

Вот такой простой пример нового, прогрессивного идущего на смену старому, прогнившему...

печально