Глобально потеплело.-20C

Глобально потеплело.-20C с утра...снег хрустит. Первый оборот движка стартером на синтетике-медлеееееннннный...... 😀

Главное - бабло.
Сначала было выбивание учеными бабла на борьбу с потеплением, когда афера вскрылась начались сборы бабла на борьбу ученых с похолоданием. Хотя, по идее, дешевле будет один раз собрать бабла на борьбу с такими учеными и уже не мучаться.

Бабло победит-зло!!!

Сегондя поеду синтетику залью. Ну его нах...

Сегондя поеду синтетику залью. Ну его нах...

gunslover
Надо только зимнее зимой лить.

Та ты шо... а какое в твоём понимании зимнее? Не, ну летнее я знаю, W30, а зимнее??

Та ты шо... а какое в твоём понимании зимнее? Не, ну летнее я знаю, W30, а зимнее??

gunslover
Та такое же..Только заливать его нада в валенках и шапке-ушанке..

Аааааааааааааа, поворочай ещё мешки. 😀

А ты глупые вопросы позадавай, так без проблем !

gunslover
А ты глупые вопросы позадавай, так без проблем !

😀 😀 😀

gunslover
Абсолютно нет никакого смысла. На обычном масле двигатель отъездит больше, чем всё остальное может прожить. Надо только зимнее зимой лить.

Вся борьба с глобальным потеплением инспирирована теми же додиками-антисемитами, что и борьба с империализмом, мачизмом, гомофобией, сионизмом, расизмом, консерватизмом.

Либеральные лёлики ищёт любой предлог, от помощи Хамасу до освобождения детей пингвинов и педофилов от дискриминации, лишь бы изъебнуться по Фрейду.

Caucasian64
Не, ну летнее я знаю, W30, а зимнее??

5W-25 и 0W-25 - зимние. 5W-30 считается всесезонным. 10W-40 - летнее. Но последнее время никто не заморачивается и льет 5W-30 во все времена года.
Сезонные масла еще поискать нужно.

Дык они все-всесезонные. Всё зависит от спецификации двигла. У всех масел с цифрой до W- всесезонные.
Летнее только W30. Всё остальное, вышеприведённое- фантазия.

Caucasian64
Всё остальное, вышеприведённое- фантазия.

?

How to Winterize a Car : What Type of Car Oil in Winter?

gunslover
На обычном масле двигатель отъездит больше, чем всё остальное может прожить.

Дмитрий .М

?

они все-всесезонные

Это как по-русски звучит-то?

Дык они все-всесезонные. Всё зависит от спецификации двигла. У всех масел с цифрой до W- всесезонные.
Летнее только W30. Всё остальное, вышеприведённое- фантазия.

10W-40 - летнее.

Только в сцеплении говно какое-то залито - приходилось его выжимать при запуске.

gunslover
не неси всякую х@ню если не знаешь. на, просвещайся, спец..
http://www.amsoil.com/lit/g52.pdf

😀 😀 😀

Crew
На нём и езжу. Было пару дней -20 - заводилась легко) Только в сцеплении говно какое-то залито - приходилось его выжимать при запуске.

В сцеплении ничего не залито.

В сцеплении ничего не залито.

Crew
Только в сцеплении говно какое-то залито - приходилось его выжимать при запуске.

gunslover
как раз - то залито..никогда не видел под капотом бачка сцепления ?

Пиздец какая каша в голове...
Бачок - для гидропривода сцепления, то бишь гидроусилителя (ход педали существенно больше хода диска сцепления, отсюда возможность сделать ход педали лёгким, а усилие сжатия дисков - мощным, за счёт разницы диаметров гидроцилиндров. Курите школьный учебник физики.
Сами диски - в сухости. В масле купаются диски сцепления только у новейших немецких коробок типа DSG (автоматизированная механика с двойным сцеплением), и то не у всех, а только у самых маломощных.

Масло. Вторая цифирь, после W, важна для прогретого ДВС. Это вязкость при рабочей температуре. Её крайнее значение прописывает производитель. Если у меня в Хонде можно лить ...W30, то во многие другие двигатели - ни в коем случае нельзя, ибо резко вырастет износ. Это определяется и зазорами, и тепловым расширением, и производительностью масляного насоса и ещё тысячей причин.
Первая цифра - вязкость при -20 град. Цельсия. Тоже не стоит экспериментировать. Есть заводские рекомендации, по ним и надо жить, а не смотреть ролики с дебиловатыми чуваками в вязаных шапочках.

в Жигуле моём 2-йке рекомендовалось в "умной книге" заводить без выжатого сцепления

Действительно, "умная книга". Одной пары кавычек мало блин!
Нахера прокручивать замёрзшее масло в коробке????

Ошибься конечно))) В коробке передач. Просто сцепление то выжимаю) В инструкции написано, что лучше с выжатым.

Crew
В инструкции написано, что лучше с выжатым.

Конечно лучше. Особенно хорошо это заметно при -20 и подсевшем аккумуляторе.

Что-то народ по всей планете жалуется на холод... Впечатления от вернувшихся с отдыха.
На Кубе +17, в Египте невозможно купаться, сам в Германии был на праздники - там вообще жесть, лично видел -15.

НУ И ГДЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ, АСЬ???

blackbox

Пиздец какая каша в голове...
Бачок - для гидропривода сцепления, то бишь гидроусилителя (ход педали существенно больше хода диска сцепления, отсюда возможность сделать ход педали лёгким, а усилие сжатия дисков - мощным, за счёт разницы диаметров гидроцилиндров. Курите школьный учебник физики.
Сами диски - в сухости. В масле купаются диски сцепления только у новейших немецких коробок типа DSG (автоматизированная механика с двойным сцеплением), и то не у всех, а только у самых маломощных.

Масло. Вторая цифирь, после W, важна для прогретого ДВС. Это вязкость при рабочей температуре. Её крайнее значение прописывает производитель. Если у меня в Хонде можно лить ...W30, то во многие другие двигатели - ни в коем случае нельзя, ибо резко вырастет износ. Это определяется и зазорами, и тепловым расширением, и производительностью масляного насоса и ещё тысячей причин.
Первая цифра - вязкость при -20 град. Цельсия. Тоже не стоит экспериментировать. Есть заводские рекомендации, по ним и надо жить, а не смотреть ролики с дебиловатыми чуваками в вязаных шапочках.

100%