Как работает дизель?

перемещено из Для свободного общения

Чё-т в схемах так ничё и не понял, нету там инфы про устройство.

Перекрывается подача топлива.

))))))))))
Дожили

Омуль
Перекрывается подача топлива.

Скинул бы кто-нибудь годную и понятную схему устройства.

T55M
Дожили

В дизеле в цилиндры топливо впрыскивается топливным насосом высокого давления (ТНВД). Дальше продолжать или сами догадаетесь? 😊

Бывший
А почему дизель сразу глохнет?

Можно телогрейку в воздухан запхать еще. )))))))

guron
с классическим ТНВД некоторое время после поворота ключа ещё работает

В современных дизелях топливо впрыскивается через форсунки, которые имеют электроклапан. Повернул ключ - все, напруга на клапана не поступает, все закрыто, топлива в цилиндры не поступает, двигатель встал ( а давление в магистрали топливной высокого давления есть).
Впрочем бывает, когда дизель невозможно остановить - когда через воздушный патрубок в цилиндр поступает масло из картера двигателя (такое бывает в некоторых случаях, при неисправности ТНВД, к примеру), тогда дизель мало того, что не останавливается, может и "вразнос" пойти.

и вот тогда телогрейку пихают или в воздухан или в глушитель

В воздушок. В глушитель не получится. Или втыкают 5-ю, бросают сцепу и встают на тормоз.

vadja2
Имеется в природе такая хрень-декомпрессор называется...

"Как работает дизель? -Объясните, плз, я так и не понял, как он глохнет..."
ТРРРРР, Клапан отсечки топлива (стопклапан) перекрывает топливо от ТНВД, БЫГ-БЫГ, стоп

Омуль
В глушитель не получится.

рпаспространённые способы глушения дизеля это
1)комен реел это

В современных дизелях топливо впрыскивается через форсунки, которые имеют электроклапан. Повернул ключ - все, напруга на клапана не поступает, все закрыто, топлива в цилиндры не поступает, двигатель встал ( а давление в магистрали топливной высокого давления есть).

Да, не так прост дизель, как казалось. Схемки надо изучать.

medved 73

Да эт-то понятно. Надо найти схемки с этими ТВНД, декомпрессами, отсечками и т.п.

Хотя принцип глушения дизеля теперь уже понятен - это прекращение подачи топлива. Просто технически он реализуется разными способами. Другого принципа похоже ещё не изобрели. Респект, разъяснили дураку! 😊

Прохожий
Впрочем бывает, когда дизель невозможно остановить - когда через воздушный патрубок в цилиндр поступает масло из картера двигателя (такое бывает в некоторых случаях, при неисправности ТНВД, к примеру), тогда дизель мало того, что не останавливается, может и "вразнос" пойти.

А это уже перегрев и калильное зажигание.Или свечи не правильные.

Бывший

Да эт-то понятно. Надо найти схемки с этими ТВНД, декомпрессами, отсечками и т.п.

http://automn.ru/ford-sierra/f....m_id2-845.html

guron
он скорее чтобы раскрутить...

деомпрессора

medved 73
декомпрессор
ставится на каждый цилиндр!

где в современный дизелях вы видели декомпрессор?

И что в Вашем понимании есть "современный"?

medved 73
топливная система впрыска дизеля постоянно модернезируется

vadja2
Речь о дизелях вообще.

Бывший
У бензиновых тоже бывает. С Москвичом помню такое - рубишь зажигание, а движок не глохнет! Дёргается, чихает, фыркает, пытается выдать какие-то обороты, но не глохнет зараза

T55M
это почему?

дырко для куфайки маленькая 😊 От разноса хорошо помогает система доп. торможения (горный тормоз в просторечии) как на Камазе. Глушатся топливо и впуск. Глушение выпуска при разносе чревато выносом уплотнений. Хотя не исключаю что такие системы штатного останова есть.

Lexa73
"Как работает дизель? -Объясните, плз, я так и не понял, как он глохнет..."
ТРРРРР, Клапан отсечки топлива (стопклапан) перекрывает топливо от ТНВД, БЫГ-БЫГ, стоп

ПашаАБАКАН
Фигня, у меня шеврошлюха после ремонта работала даже с вытащенным ключем зажигания (начиная с 1.26 мин) http://video.mail.ru/mail/abakan86/_myvideo/3.html .
Внимание, ненормативная лексика. 😊

Ну это у тебя явно что то с контактной группой в замке зажигания. Или провода где закорочены/неправильно прикручены были.

[QUOTE]Originally posted by Kot_koms:

Как работает дизель?

[/QUOTE

тух тух тух тух тух тух ту т Газ в пол уууу тууу трррр и поехали Холостые тух тух тух туз тух Зимой когда холодный и не прогрелся трахтрахтрах тахтакх тах тах тах

NISSAN Pathfainder 3 L Turbo Diesel

Kir*
Ну это у тебя явно что то с контактной группой в замке зажигания. Или провода где закорочены/неправильно прикручены были.

Генералисимус Сталин
тух тух тух тух тух тух

Генералисимус Сталин
уууу

Генералисимус Сталин
трррр

DIZZI
Генералисимус Сталин

тух тух тух тух тух тух

EGR заклинило в открытом положении

quote:Originally posted by Генералисимус Сталин:

уууу

Турбине писец

quote:Originally posted by Генералисимус Сталин:

трррр

чего то с натяжителем цепи

Жжёшь 😊

guron
Патамушта коммонрейл... некоторое время после поворота ключа ещё работает.

если говорить об электронике то это действительно так таймаут до 30 секунд доходит

DIZZI
если говорить об электронике то это действительно так таймаут до 30 секунд доходит

Counter-Striker
О какой электронике?

И что там в блоке? Повторяю, если не идет речь о функции турботаймера (которая по сути принудительно откладывает выключение двигателя) любой коммон-рейл вырубается сразу.

Блок глушит движек а сам какое то время еще работает, вы когда комп выключаете он же не сразу вырубается.

Ниче не понял. Сам блок вообще не выключается, если на то пошло. Функции иммобилайзера, например выполняет.

После поворота ключа, глушится двигатель(вариант без турботаймера), а сам блок еще в течении 10-30 секунд получает информацию с датчиков, сохраняет адаптации, проверяет крайние положения(например дросселя, заслонок завихрения и т.д.) потом он засыпает. Что касается иммобилайзера то его опрос происходит лишь при включении в большинстве машин с обычными ключами и транспондерами. В машинках со смарткеем опрос происходит постоянно, ключ должен находится в машине.

Ну так по-моему опрос датчиков к работе двигателя можно отнести только очень опосредованно. И опять-же к конструкции двигателя и дизеля в частности это не относится. Ничего не мешает эти датчики опрашивать блоку в любой момент. Просто это ему не нужно.