ГАЗ 24 ностальгия.

Была когда-то у меня такая машина. ГАЗ 2402. Это Волга универсал. Ездил себе, комплексовал, что старый рындван, а у друзей новые тачки, по-моднее. Продал за копейки, после нее были волга 3110, уазики, на ладе ездил немного. В последнее время все больше вспоминаю тот универсал, его простоту, кондовость, прочное железо, как с женой загорали, лежа на капоте без боязни оставить вмятины, дешевые запчасти, как в мелкие ДТП попадал без всяких последствий для авто. Наверное, если б не продал, до сих пор бы на нем гонял, может, подкрасил бы только. Смотрю сейчас по автосалонам, выбираю и не могу выбрать - жалко поллимона отдавать за то, что там продается, все какое-то хрупкое на вид, не особо внушающее, тонкое железо, пластмасса, обилие электроники... Может плюнуть да и купить за тридцатник опять двадцатьчетверку, из тех, что не совсем гнилые? Руки не из поясницы, можно перебрать до состояния конфеты. Ездила 20 лет и еще проездит. Или не связываться?

Сам с Волг начинал (в семье были 24 и 3110). И тоже думаю вернуться. Ибо все пластиковые ведра надежд не внушают - банальное несильное касание о высокий бордюр не оставляет шанса пластиковому бамперу любой иномарки, если это не внедорожник.
Я считаю, что стОит. Тем более опыт общения с продукцией ГАЗа у Вас есть. Но если брать, то только 24-ю. Там и двигатель вечный, и ходовка неубиваемая. Но, я полагаю, Вы это знаете и без меня.

------------------
"Я не согласен с вашими убеждениями, но готов отдать жизнь за ваше право их высказывать." (Вольтер, французский философ)
"Я не согласен с вашими убеждениями. Готовы ли вы отдать жизнь за ваше право их высказывать?" (Вальтер, 9 мм.)

24-ка в хорошем состоянии, особенно, первых выпусков, это, конечно, вещь. Только сейчас найти такую трудно. Все 24-10 и последующие модификации сильно уступают машинам первых выпусков как по качеству изготовления, так и по используемым материалам. Была у меня ГАЗ-21, отцовская ещё, машина хорошая, простая, надёжная. Но, 24-ка мне нравится больше: трансмиссия лучше, мотор помощнее, простора на заднем сиденье больше, на ходу она более плавная, устойчивая и скоростная.

я давно приглядываюсь к 24-ке, или 3102.
либо мерс 123W, 126W

teppoВ последнее время все больше вспоминаю тот универсал, его простоту, кондовость, прочное железо, как с женой загорали, лежа на капоте без боязни оставить вмятины, дешевые запчасти, как в мелкие ДТП попадал без всяких последствий для авто. Наверное, если б не продал, до сих пор бы на нем гонял, может, подкрасил бы только. Смотрю сейчас по автосалонам, выбираю и не могу выбрать - жалко поллимона отдавать за то, что там продается, все какое-то хрупкое на вид, не особо внушающее, тонкое железо, пластмасса, обилие электроники... Может плюнуть да и купить за тридцатник опять двадцатьчетверку, из тех, что не совсем гнилые?

Если есть свой Правильный Гаражик - почему бы и нет? Для удовольствия и личной вкусовщины. А если как машина на каждый день и живёт на улице, а как что разбирать в сервис надо, не во дворе же - то нуегонафиг антиквариатничать.

24-ка в хорошем состоянии, особенно, первых выпусков, это, конечно, вещь.

Походу старость приближается

Makc k-113
Для удовольствия и личной вкусовщины.

чёто последнее время тоже посматриваю в аналогичную сторону

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34417570-0c7d5.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22064944-b91d5e.html

за указанный бюджет (500) ни одна современная не будет возить душу.. только тело.

и в цене, при уходе, будет рости только, в отличие от новья.

необходимости нет, но наживку заглотил )))

Ну их нафиг, эти Волги. За ней в пробке стоять невозможно, газовая камера.

Maksim V
шкворня ,шприц , сальниковая набивка , расход 13 литров - мы от этого уже отвыкли ....

teppo
Может плюнуть да и купить за тридцатник опять двадцатьчетверку, из тех, что не совсем гнилые?

Да! Ласточки! 😊
Когда-то коробку менял, машинка на домкрате и колесе...
А сча колесо заменить проблема, так что лучче в кино старом посмотреть, типа "Зелёный огонёк" или "Три тополя на плющихе.")))))

ПС. "Зелёный огонёк", здесь наверно мало кто этот фильм видел...
Кстати там хорошо показано, про голод в СССР и расстрелы гебни... 😀 http://youtu.be/CEstabDozdA
1964 год, 19 лет после войны.
ПС2 Ещё здесь молодые заяц и крокодил Гена... ещё один, озвучивший половину Советских мультиков.))))

продолжительное время ездил на Волгах. Впечатления разные, больше всего понравилась 2410. Все остальное не покатило. Ну еще 3102.
ни 3110 ни 31029 не покатило. Если бюджет позволяет, и время есть я бы взял такой аппарат как машину выходного дня. Вот между прочим неплохой вариант, с инжекторным движком она хоть какую никакую приемистость имеет: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33690788-d9e99d.html
или вот если карбюратор хочется: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29922018-3e10.html

шкворня ,шприц , сальниковая набивка , расход 13 литров

teppo
posted 26-12-2012 21:03
quote:
шкворня ,шприц , сальниковая набивка , расход 13 литров

Да, было дело. Мажь, не мажь эти шкворни - одинаковый результат, что литол, что нигрол.
edit log

****************************************************************************

А с немазанными пробовали ездить?

Айки Сандерс
Беспонтово, резину фиг найдёшь, в минус двадцать печка встала.. зато жрёт очень мало

Неправда почти все 😊
У меня Ока есть.

Резину найти элементарно, ибо 12-й радиус - это вовсе не только Ока. Во всех интернет-магазинах есть 12-ая импортная и дорогая, а на Южке всегда есть Кама.

В минус 20 моя заводится без проблем, вентилятор работает, все остальное -тоже. Вентилятор там, к слову, не какой-то "оковский", а от 2101-04-05 и т.д.

Жрет она РЕАЛЬНО в 2-3 раза больше, чем должна бы. Меньше 7 литров по городу - маловероятно, а зимой и вовсе как "девятка", хотя у неё от девятки всего половинка мотора... Дело в том, что чтобы поддерживать нормальную динамику, нужно энергично давить тапку, а это вовсе не способствует экономичности. Можно на ней тратить бензина вдвое именьше,но тогда в городе вы быстро научитесь читать по губам - все, что о вас будут говорит соседи по потоку 😊

А вот беспонтово - это единственное, что правда 😊 Но меня это даже прикалывает, тем более, что езжу я на ней очень редко 😊

Ну вот, говорили о "Волге", а, опустились до "Оки" (попрошу не обижаться её владельцев). "Волга ГАЗ-24", (первых выпусков), при всех её недостатках и конструктивных недоработках (а, их, действительно, очень много), являлась автомобилем культовым для жителей нашей страны, и, вполне современным и конкурентным для автомобилей своего класса в Европе. Машина была достаточно удачная, с этим спорить не надо. Сегодня её эксплуатируют либо: "на убой" всякие мелкие торгаши, либо те, кто действительно любит и понимает, что это за Автомобиль.

teppo
Руки не из поясницы, можно перебрать до состояния конфеты. Ездила 20 лет и еще проездит. Или не связываться?

Егор
Мда...
Раньше и вода была мокрее и сахар слаще и девки краше.
Ну, про рулевую - ходовую Вы уже писали.
Давайте вспомним еще:
Про рессоры, вечно скрипящие и выпрыгивающие из сремянок.
Двери с вечно не закрывающимися замками.
Двигатель, прожорливый как крокодил, вечно подтекающий по головке и коренным подшипникам.
Глушитель, выпрыгивающий на полном ходу из хомутов, проржавевающий в самых не ремонтируемых местах.
Сидения с расползающейся пластиковой обивкой и вылезающими пружинами.
Печку, которая ну, совершенно не греет, да еще и течет.
Кабину, летом становящуюся крематорием, и которую даже на большой скорости при открытых окнах невозможно охладить.
Вечную пыль в кабине из-за плохих уплотнений.
Дохлый генератор, не способный обеспечить все расходы электроэнергии зимой и попытки "толкнуть" эти 2 тонны ледяного железа, что бы завести при севшем аккумуляторе.
Всего, что проклинали в Волге и не упомнишь.
Ваша ностальгия, если она еще не прошла, закончится в первый же сезон.

Всё наполовину правильно - после 700тысяч пробега... в полах дырки, сверху квадратный металлический лист. )))

Володимир
банальное несильное касание о высокий бордюр не оставляет шанса пластиковому бамперу любой иномарки, если это не внедорожник.

Green333
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34417570-0c7d5.html

Егор, Вы не правы. Рессоры никогда не скрипели, и, не выпрыгивали из стремянок, не надо говорить глупостей. Даже у советских таксистов (машины там ходили, и, это в такси!!!!), очень и очень долго, двери всегда закрывались очень легко, можно сказать, эффектно. Движок работал мягко, был весьма тяговит и, вполне, экономичен. Трансмиссия при должном уходе, вообще не убиваемая. Все недостатки, на которые Вы указываете, произошли, видимо из-за неправильной эксплуатации автомобиля, а, скорее всего, из-за полнейшей технической безграмотности и вандализма тех, кто его эксплуатировал.

Машина Красавица была в свое время Классика Но мой дедушка после того как пересел на 24 ку с 21 с автоматом плевался Но потом 24 полюбил

Егор, Вы не правы.

Ivolgun
Даже у советских таксистов (машины там ходили, и, это в такси!!!!), очень и очень долго, двери всегда закрывались очень легко, можно сказать, эффектно

При пробеге по 300км в день машина долго не проживет.

В такси машины выгнивали за три года

Всё наполовину правильно - после 700тысяч пробега... в полах дырки, сверху квадратный металлический лист. )))

Рессоры никогда не скрипели, и, не выпрыгивали из стремянок

Все недостатки, на которые Вы указываете, произошли, видимо из-за неправильной эксплуатации автомобиля, а, скорее всего, из-за полнейшей технической безграмотности и вандализма тех, кто его эксплуатировал.

Машина Красавица была в свое время Классика

nakss+b
(700тыс) пробегала их за 4 года и списывалась как 350тыс. - остальное было украдено.

RTDS

Неправда почти все 😊
У меня Ока есть.

Резину найти элементарно, ибо 12-й радиус - это вовсе не только Ока. Во всех интернет-магазинах есть 12-ая импортная и дорогая, а на Южке всегда есть Кама.

В минус 20 моя заводится без проблем, вентилятор работает, все остальное -тоже. Вентилятор там, к слову, не какой-то "оковский", а от 2101-04-05 и т.д.

Жрет она РЕАЛЬНО в 2-3 раза больше, чем должна бы. Меньше 7 литров по городу - маловероятно, а зимой и вовсе как "девятка", хотя у неё от девятки всего половинка мотора... Дело в том, что чтобы поддерживать нормальную динамику, нужно энергично давить тапку, а это вовсе не способствует экономичности. Можно на ней тратить бензина вдвое именьше,но тогда в городе вы быстро научитесь читать по губам - все, что о вас будут говорит соседи по потоку 😊

А вот беспонтово - это единственное, что правда 😊 Но меня это даже прикалывает, тем более, что езжу я на ней очень редко 😊

Уважаемый. Постоянно езжу на этом чуде технической мысли всего лишь с 20 декабря. На сегодняшний день только вот печка подвела. А так, всё неплохо. Даже на летней резине выезжаю из дворов и не поднимаясь свыше 70 особо не рискую. Пока в полной мере успел осознать только то, что в ней чертовски тесно по сравнению с моей Аудюхой. Однако приобреталась машина для перевозки не очень тяжёлого груза по МО с минимальными остановками по взмаху жезла. КМК купили именно то, что надо.

P.S. 1)В гараж на Оке не заезжаешь, а буквально влетаешь.
2) Со времени покупки отбили расходы на собсно- покупку 😊

P.P.S. Топикстартер. Сорри за OFF 😊

а в конце дня крутили спидометр в другую сторону, чтоб кассу показать меньше.

Были и "мастера" но эт отдельная тема. )))

затем оттягивали тросик спидометра чтоб холостой пробег занизить или при договорном рейсе, когда пассажир платит не по счетчику,

nakss+b
Были и "мастера" но эт отдельная тема. )))

Раньше тоже хотел 24, 31029. Потом понял, что в Москве это мазохизм. Теперь вот думаю о 310221. С крайслером, года 2007-8. Ищу в хорошем состоянии, очень нравится вид, объем.

А "разверните",

ПС. Были которые работали по вокзалам, ресторанам, интурист, "тётеньки", мебель и электротовары. (ГАЗ-24-02 - сарай)
Тех (обычно молодые или трусы) кто честно возил пассажиров они называли шляповозами или пиджаки. 😛

При пробеге по 300км в день машина долго не проживет.

nakss+b
Эти выезжали в 3-4 утра и в 9-10 утра были дома, работали только по аэропортам - 3рубля диспетчеру и набор 4х клиентов по 10-20руб. на счетчике обычно 10руб. (Домодедово)
У этих наоборот, до плана не хватало и они вкладывали в план "свои" деньги, цепочка всегда была грязная. Знали всё начальство - вплоть до мослегтранса... если молодой попадал в засаду на контролёров, то такой товарищ ехал и запросто вытаскивал.
ПС. Были которые работали по вокзалам, ресторанам, интурист, "тётеньки", мебель и электротовары. (ГАЗ-24-02 - сарай)
Тех (обычно молодые или трусы) кто честно возил пассажиров они называли шляповозами или пиджаки.

edit log

Егор, Вы не правы.

А с немазанными пробовали ездить?

Jinn07
350 тысяч и машину списывали

Друг на 24-й ездил, когда в институте учился, ну и я накатался, соответственно. Из минусов - барабанные тормоза "по кругу". Соответственно при экстренном торможении можно и не успеть. Зимой было откровенно холодно. Ну и салон, конечно маленький для такой машины. В общем, как транспортное средство для студента - годится. Но вот сейчас на такой ездить можно или от большой нужды (хотя тогда жигули брать надо) или по выходным, нежаркими летними днями, а потом ставить в гараж, протирать тряпочкой и выкатывать что-то поновее. А вообще Волга - это религия. Вот только все, "волгари", которых лично знаю, за последние годы "сменили вероисповедание".

Мой родственник привёз в 1975( или 1976) году из Бельгии дизельную Волгу - дизель Пежо - 62 л.с - тёмнозелёного цвета- вот такую можно взять ,но только где можно найти такой автомобиль ? В СССР она вообще тогда единственная была .

Maksim V судя по обилию легенд в ФИДО о дизельных волгах - сколько то их ввезли таки.

Хотя класный руководитель сестренки (в 1986?) таки предпочел бензинку экспортнуть, после года в Африке.

teppo
современный отечественный автопром уже через пять лет выглядит удручающе.

teppo
Качество иномарок тоже падает неуклонно.

teppo
Прав. Все это было и есть. Только те машины ездили по 20 лет и чинить их можно было во дворе...

Из минусов - барабанные тормоза "по кругу". Соответственно при экстренном торможении можно и не успеть.

teppo
Это неправда. Волга при торможении встает намертво.

А так смысла спорить не вижу. Барабанные тормоза в любом случае менее эффективны, чем дисковые, хоть и ресурс больше. И сейчас, когда в транспортном потоке преобладают, авто с гораздо более высокой эффективностью тормозов, шанс "въехать" возрастает.

Из минусов - барабанные тормоза "по кругу".

Вот только все, "волгари", которых лично знаю, за последние годы "сменили вероисповедание".

Только СЕЙЧАС это делать ну совершенно не хочется.

Зимой было откровенно холодно

Дядюшка Ух
А так смысла спорить не вижу. Барабанные тормоза в любом случае менее эффективны,

Ну я бы поверил в простоту и скорость срабатывания, но эффективность????

Потом ВАРЗ и снова в бой.)))

Мой родственник привёз в 1975( или 1976) году из Бельгии дизельную Волгу - дизель Пежо - 62 л.с - тёмнозелёного цвета

Дядюшка Ух
Барабанные тормоза в любом случае менее эффективны, чем дисковые

Почитайте теорию. Барабанные тормоза совершено не менее эффективны, чем дисковые, и в большинстве среднестатистических ситуаций, в котрых тормозит городской водитель, он не заметил бы разницы между ними!

Да, они хуже рассеивают тепло, и после очень-очень активного торможения (вы часто ездите по серпантинам на хорошей скорости? 😊 ) эффективность может снижаться, пока не остынут. Да и неподрессоренная масса больше.
Но если взять 2 одинаковые машины с холодными тормозами, где на одной стоят 4 диска, а на другой - 4 барабана, то на одинаковой скорости и с идентичным нажатием на педаль барабаны не проиграют дискам.

У меня был ИЖ-412 с барабанами по кругу - после подборки барабанов (ибо они все овальные были в продаже), полной замены всех тормозных цилиндров и колодок, а также регулировки, тормозил он у меня очень эффективно. С ним я не боялся довольно быстро ездить, держа незначительную дистанцию до впереди идущей машины, ибо был в тормозах уверен.

ВАРЗ - "красная шапочка", в последствии непонятно какого голубого цвета.)))
(конструктор, иногда на ходу))))

nakss+b
ВАРЗ - "красная шапочка", в последствии непонятно какого голубого цвета.)))
(конструктор, иногда на ходу))))

ПС. Имея "Волгу" во времена СССР надо было обязательно "дружить" с пару-тройкой таксопарков и никаких проблем... помню даже как в 11 ТМП встретил актёра Белявского (Фокс) в момент расплаты (3 рубля) со слесарем:
- Нате!
- Как у вас тут заведено... )))

Таксопарк был государство в государстве...
Водители выезжали и собирали нал с населения.
Что бы их не душить и давать возможность воровать, с них за всё брали деньги...
Если начальник таксометрового цеха брал с одного конторщика 25руб. в месяц а их у него было человек 60-100 (точно знал только он сам) то несложно посчитать какие деньги крутились в ТМП.
Нынешняя демократия-скотизм сильно напоминает мне ту ахинею.

Alexandr13
Ну я бы поверил в простоту и скорость срабатывания, но эффективность????

RTDS
и в большинстве среднестатистических ситуаций, в котрых тормозит городской водитель, он не заметил бы разницы между ними!

Дядюшка Ух
Так скорость срабатывания - параметр тоже немаловажный.

Alexandr13
Для гонок - да.

Дядюшка Ух
Так скорость срабатывания - параметр тоже немаловажный

Скорость срабатывания не должна отличаться, в принципе...
В незавоздушенной системе жидкость перемещается, как жесткая тяга. Водителю своей правой ногой нужно выбрать зазор между колодкой и диском (или барабаном) - дык у отрегулированных барабанных тормозов этот зазор вполне сопоставим с дисковыми. Так что микросекунды ловить и в самом деле бссмысленно.

После этого у друга было несколько 3110 и с ними инцидентов при торможении никогда не возникало.

Ныне, если есть бабосы то можно -"якорольмираинарайонеуважуха"... 😀

Хотя ходовая от БМВ...

Скорость срабатывания не должна отличаться, в принципе...

А в целом... Если нет опыта на всяких мерседесах, то нормальные тормоза до скорости 120.
После, их уже можно считать и нету. 😊

Alexandr13
Maksim V судя по обилию легенд в ФИДО о дизельных волгах - сколько то их ввезли таки.

За границей дизеля ставили на многие наши импортируемые туда автомобили. Я видел Москвич 2141 с дизельным мотором французского производства. Спросил тогда у хозяина: "Ну, как машина?". Он ответил: "Машина г...но, движок - супер. Ломается всё, кроме двигателя." Этот разговор произошёл лет 20-ть назад в Калининграде. Автомобиль был рэ-экспортным, с довольно большим пробегом. Видел я и Волги с дизелями производства ГДР (их снимали с маленьких грузовичков IFA и ставили на Волги. Хозяева очень хорошо отзывались об этих машинах, правда отмечали, что движок тяговитый, но не скоростной.

По мере износа колодок зазор увеличивается, и колодки требуется подводить вручную, или мириться с большим зазором.

на волгах сколько помню саморазводящиеся цилиндры стояли

Jinn07
Я говорю об экцентриках.

Барабанные тормоза ОСНОВНЫЕ управляются поршнями гидроцилиндров и имеют автоматическую регулировку зазора между колодкой и барабаном.
Зазор там практически всегда постоянный.

Кстати насчет эффективности барабанных тормозов.
Барабанные тормоза автомобилей ДО 24 Волги имели свойство при большом износе колодки КЛИНИТЬ при резком и сильном торможении.
24 Волга уже не имела такого дефекта, зато имела вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, что резко увеличило их эффективность.

А я езжу на волге. И как раз универсале. И очень доволен. Ну конечно расход, но так и не жигули, семиместный автобус все таки. Двигатель - инжектор, подвеска бесшкворневая, и коробка пятиступка. По моему совсем не плохой вариант.

------------------
Lupus lupo homo est

Барабанные тормоза в любом случае менее эффективны, чем дисковые, хоть и ресурс больше.

Согласитесь, когда впереди "в пол" тормозит новенький "мерс" с "брэйк ассистом", спина у едущего сзади "волгаря" на 24-й долго будет мокрой.

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
Двигатель - инжектор, подвеска бесшкворневая, и коробка пятиступка. По моему совсем не плохой вариант.

Дог
И вообще, что я делаю не так? Ничего не скрипит, не отваливается и не выскакивает?

Двигатель - инжектор, подвеска бесшкворневая, и коробка пятиступка.

teppo
У меня на 3110 прогибалось, если на капот руками опереться.

У меня еще УАЗик был 469-й с 70 какого-то года, уж не помню точно, так тент снимал и натягивал спокойно стоя ногами на капоте. Даже мысли не было, что должно что-то погнуться. В ручье глубоком застрял, так с капота прыгал на берег за запчастью и обратно.

Железо, предполагаю, не очень? У меня на 3110 прогибалось, если на капот руками опереться.

автор спрашивал, есть ли сейчас смысл брать именно 24-ю Волгу.

------------------
Lupus lupo homo est

Ремонтопригодность отличная, железо, выносливость, простота устройства, простор для доработок. Нет только времени ковыряться. Это останавливает. Волга постоянно требует рук.

teppo
Нет только времени ковыряться. Это останавливает. Волга постоянно требует рук.

Поэтому из шести знакомых волговодов пятеро перестали быть таковыми.

IS90
либо мерс 123W, 126W

Анрил.. Все гнилые и варенные. Даже те, что по 300-500 к продаются.

nakss+b
Йа тоже перестал быть таковым.)))

Вы видимо немного спутали.
Эксцентриками управляются РУЧНЫЕ тормоза.

К эксцентрикам - верх т. колодок разводится цилиндрами и прижимает этот верх и часть того, что ниже к барабану.
А низ?
Как в этот момент работает нижняя часть площади тормозных накладок? 😊

Как в этот момент работает нижняя часть площади тормозных накладок?

Насколько я помню, то никак.

Анрил.. Все гнилые и варенные

УАЗик был 469-й с 70 какого-то года,

IS90
может быть лучше вот это и взять?

IS90
а волжаны? 24-ки- скорее всего тоже будут гниловаты и подварены. разве что из под "дедушки", но это наверно как и мерсы легенды уже.

разве что из под "дедушки",

nakss+b
Один раз - давно было, товарищ купил ваз21-07 нулёвый, как с завода, который простоял в тёплом гараже 10 лет! (хозяин за границей работал)
Откатался зиму и машинка приняла вид десятилетней машины...

Cколько ты за последние месяцы успел пересмотреть Волг и Мерседесов? Неужели, все они были гнилые?

щас с форума примеры накидаю.

3110- по разному в основном на твердую "4"

1984
2410

Волга 31029 1994 года выпуска,цвет голубой,установлены анатомические сиденья от 3110,салон в хорошем состоянии,установлены также передние боковые стекла с заводской тонировкой коричневого цвета,машина тонированая,кузов отличный, установлена с завода вся ходовка от 3110 с дисковыми тормозами,задний мост чайковский,пятиступка коробка,диски R15, стоит карбюратор "пикар",новый аккамулятор,установлены новые противотуманки. цена 2000$.

3110- по разному в основном на твердую "4"

Там счас хоть усилитель руля-то есть?))

IS90
Волга 31029 1994 года выпуска,цвет голубой,установлены анатомические сиденья от 3110,салон в хорошем состоянии,установлены также передние боковые стекла с заводской тонировкой коричневого цвета,машина тонированая,кузов отличный, установлена с завода вся ходовка от 3110 с дисковыми тормозами,задний мост чайковский,пятиступка коробка,диски R15, стоит карбюратор "пикар",новый аккамулятор,установлены новые противотуманки. цена 2000$.

IS90
Волга 31029 1994 года выпуска

IS90
1984
2410

IS90
на них картошку возят.

Не покупай

А за эту сколько просят?

IS90
пока лишь предположу что запросит порядка 2500-3000 не меньше.

А какой курс долларя?

Фигасе в Киргизстане ценнички!

З.ы. не забываем что ценники с интернет форума( в смысле просить можно сколь душе угодно), и торговать хозяин этой ласточки будет до неприличия долго.
имхо, этой 24 ке красная цена 1500- 1800 у.е. (если верить словам что она в отл. сост 😊)

То есть соотношение в рублях 30,384675 за один долларь. Примерно как и у нас.

IS90
этой 24 ке красная цена 1500- 1800 у.е.

Просто у меня самый большой местный авторынок прям под боком. Но я не случайно отметил соотношение только год/цена. На рынке нашем машины лучше не смотреть. Потеря времени и только. Рухлядь там стадами пасётся, все случаи долго описывать на форуме, состарюсь- напишу по покупке автохлама сборник воспоминаний.

Вот читаю ваши посты, а в глазах ГАЗ-21 !!! У родителей товарища была. С оленем на капоте! Кремового цвета. Блеск! ...

перегон

IS90
ключевое слово
то на то и выйдет.

а в глазах ГАЗ-21 !!!

http://diesel.elcat.kg/index.p...%E2%EE%EB%E3%E0
http://diesel.elcat.kg/index.p...%E2%EE%EB%E3%E0
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21
21м
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21

чайка
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21

козлик
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%E3%E0%E7+69

уазка
http://diesel.elcat.kg/index.p...hl=%C3%C0%C7+21

126
http://diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=25089056&hl=126

IS90
если трафик позволит, гляньте и улыбнитесь

Jinn07
Никак.
Для того и крутим эксцентрики - подводим нижнюю часть колодок к барабану.
Чем она ближе, тем меньше ход поршня в цилиндре, больше площадь контакта колодки с барабаном, меньше ход педали...

Болты-эксцетрики определяют положение толкателя стояночного тормоза и служат для периодической регулировки стояночного тормоза, когда выбрана длина троса управления ручным тормозом ( после неоднократной автоматической переустановки колодки с помощью цилиндра ).

Эксцентрики опорных пальцев определяют положение колодки ВНИЗУ.
Они регулируются единожды на заводе и в мануале записано, что крутить их категорически запрещается.

Так что Вы крутили?

С сайта diesel:

vazelin
12.11.2012, 13:42
Сообщение #1hit.кg

Группа: Человеки
Регистрация: 23.9.10
Пол: Мужской

Предупреждения:
(20%)

Продаю ГАЗ - 21 ВОЛГА
на ходу, в хорошем состоянии, все родное, все хромированные детали в отличном состоянии без ржавчины.
цена: 6000$

... вспомните сколько стоил ваш автомобиль в прошлом году? а в этом? сколько он будет стоить в следующем году? С каждым днем цена вашего авто падает.
Авто данного класса со временем не дешевеют, а только дорожают с каждым годом. Поэтому это надежная инвестиция ваших средств.

**************************************************************************

Так тоже самое можно о любой живой и не переделанной Волге сказать. Цена только растёт. Однако не всё так просто. Если кто-то читает раздел Аукцион- упаришься продавать за реальные деньги или даже по бросовой цене вещи времён Хрущёва и Брежнева. А там ведь не просто Знак качества СССР. Там эксклюзив, 2 шт на всю страну. Однако ж не беруть, от чего-то..

По ссылкам Чайка с 27000 пробега понравилась. Не машина- песня.

Эксцентрики опорных пальцев определяют положение колодки ВНИЗУ.

Они регулируются единожды на заводе и в мануале записано, что крутить их категорически запрещается.

Jinn07
Зачем они тогда вообще эту регулировку делали?

Исходя из конструкции этой системы всяческое регулирование этих эксцентриков приводит к ухудшению условий торможения.
При плавном АВТОМАТИЧЕСКОМ регулировании зазора между колодкой и барабаном ( с помощью соответсвующего устройства гидроцилиндра ), зазор остается всегда постоянным, соответсвенно и условия торможения стабильны.
Да, колодка изнашивается не равномерно и приходится выбрасывать колодку, накладка которой с одной стороны дошла до предела износа, а с другой ( в нижней ее части ) почти новая, но это та цена, которую приходится платить за безопасность.
Изменяя расстояние между осями качания колодки, вы прижимаете ее нижнюю часть к барабану ( что само по себе - вредно ) и создаете условия, при которых уже приработанная ( уже радиальная ) колодка начинает касаться барабана ЧАСТЬЮ своей поверхности, создавая ОВАЛ и вырабатывая поверхность барабана усиленным удельным давлением и уже потом опять возвращает себе к радиальную форму.

Полагаю вреда много, а экономия - копеечная ( кстати весьма сомнительная, учитывая повыенный износ барабана ).
Да и никакая экономия не оправдает ухудшение условий торможения, а следовательно - ухудшения безопасности.

Полагаю эта регулировка на заводе производится для компенсации неточностей изготовления всего этого тормозного узла.

Производитель не спроста запретил производить эти регулировки вне заводских условий.

колодка изнашивается не равномерно и приходится выбрасывать колодку, накладка которой с одной стороны дошла до предела износа, а с другой ( в нижней ее части ) почти новая, но это та цена, которую приходится платить за безопасность.

Эксцентриками убирается лишний зазор в нижней части колодок, что дает уменьшение хода педали и более быструю реакцию на торможение.

Регулируется так - один человек давит на педаль, другой в этот момент разводит колодки эксцентриками до упора их в барабан.
Проверяется на отпущенной педали вращением барабана.
Должно чувствоваться слабое касание (чуть слышное) колодок к барабану.

[/B]

[B]

Была у меня ГАЗ-2401. Отличная машина, попала ко мне уже списанной с предприятия, пороги были сварены из уголка такой толщины, что когда стукнулся им по крышке канализационного люка - вмятина осталась... на люке. Очень мягкий ход и переключение передач. Заводилась прекрасно, расход старого карба ( с оконцем) - был в норме. До сих пор жалко, что пришлось ее продать. Сейчас бы не продал, как-нибудь вывернулся и оставил- уж очень нравилась машина. После была 3110, но несмотря на то, что новая - как-то меньше нравилась, чем 2401.

IS90

если трафик позволит, гляньте и улыбнитесь

nakss+b
ПС2 Ещё здесь молодые заяц и крокодил Гена...

RTDS
Да, они хуже рассеивают тепло, и после очень-очень активного торможения (вы часто ездите по серпантинам на хорошей скорости? 😊 ) эффективность может снижаться, пока не остынут.

Дог
Барабаны имеют большую эффективность чем диски. Ибо площадь тормозных колодок больше. Для достижения того же замедления, дисковые тормоза требуют большего усилия на педали

А который заяц? Если из "ну погоди!" - то его же Румянова озвучивала,

Maksim V
Проволгу сказал так :- Если брать - то только для коллекции ....шкворня ,шприц , сальниковая набивка , расход 13 литров - мы от этого уже отвыкли ....

правильным ленточным спидометром

реэкспортную из германии в идеальном состоянии.

nakss+b
Этот спидометр ставили на ВАРЗ... )))

nakss+b
Так и говорили.

Машина была куплена в Германии первым владельцем,он служил там,а потом соответственно ввезена обратно в Союз.

ПС. Я тоже там был...)))

nakss+b
Не буду Вас расстраивать...

машина новой покупалась.

ТСу.Купите лучше шведскую волгу.Отличие от нашей в том,что вложения в неё себя оправдывают и она дарит удовольствие от вождения и возни с ней.И на ней и сейчас можно нормально ездить.Для примера

Jinn07
Регулируется так - один человек давит на педаль, другой в этот момент разводит колодки эксцентриками до упора их в барабан.
Проверяется на отпущенной педали вращением барабана.
Должно чувствоваться слабое касание (чуть слышное) колодок к барабану.

Более того, поверхность прижима уменьшается и при торможении возникает большее удельное давление на единицу контактной поверхности.
Результат - резкое повышение износа колодки до того самого момента, когда величина контактной поверхности не восстановится.
Кроме того происходит повышенный износ барабана.
Вместо экономии колодки получаем ее лишний износ и необходимость компенсировать износ барабана.

Вы и сами пишете:

Jinn07
То, что колодка работает по барабану малой площадью это не хорошо.

Jinn07
Эксцентриками убирается лишний зазор в нижней части колодок, что дает уменьшение хода педали и более быструю реакцию на торможение.

carrier
Купите лучше шведскую волгу

Шведский Оцинкованный металлолом .............Но как ни странно еще лет 20 ть проездит если его совсем не укладывать и хоть по 500 Бакинских в год на него тратить в обслугу

С нашим хламом хоть проблемы с запчастями нет. Можно по паре доноров еще прикупить да и так волговские запчасти повсюду. Где ж я на шведскую волгу буду запчасти искать?

Вы прижимаете нижнюю часть колодки к барабану, а при снятии ноги с педали колодка в этой самой нижней части остается прижатой

Вместо экономии колодки получаем ее лишний износ и необходимость компенсировать износ барабана.

Это миф, очень вредный, польза которого ничем не подтвержденна, кроме умозаключений.

Для того и крутим эксцентрики - подводим нижнюю часть колодок к барабану.
Чем она ближе, тем меньше ход поршня в цилиндре, больше площадь контакта колодки с барабаном, меньше ход педали...

И на ней и сейчас можно нормально ездить

Меня так учил настраивать тормоза Евгений Гуленков.
Чемпион СССР по ралли, заслуженный мастер спорта международного класса.

------------------
Lupus lupo homo est

Липгарт думает иначе

Jinn07
В этом мы с Липгартом и разошлись.

Каждый владелец автмобиля волен ломать СВОЮ машину СВОИМ способом.
Переубеждать Вас пожалуй больше не имеет смысла.

Ну не знаю... что такого сложного-то в регулировке барабанных тормозов. Я делал все один - легко и просто. Итак - после установки новых колодок или когда старые поизносились - сначала вывешивал колесо и ослабив контргайки на нижних эксцентриках поочередно поворачивал их до невозможности провернуть колесо. После чуть отпускал обратно, чтобы колесо свободно вращалось. И все. Верхняя часть колодки автоматически вставала в нужном положении - на цилиндрах было стопорное кольцо, которое препятствовало полному уходу поршня в цилиндр.
Добавлю - в ГАЗ-2401 мое был особый запах - пахло автомобилем, какой-то теплый и приятный запах ... Это характерно для всех старых "волг" . в 3110 этого запаха уже не было...

Ну не знаю... что такого сложного-то в регулировке барабанных тормозов

Ну не знаю... что такого сложного-то в регулировке барабанных тормозов.

на сайте 74.ru искал Волгу с крайслером и видел объявление о продаже ГаЗ-24 за 250 000,оо руб из "частного" МУЗЕЯ. Практически без пробега и без торга!
Но за многолетнюю стоянку машина наверное стала не боеготовой.....
Так что купил себе Газ-31105 с крайслером и пока забот не знаю.

http://diesel.elcat.kg/index.p...%C3%C0%C7+24-10
Цена 9500$
хохотал до слез

IS90
хохотал до слез

Тему надо было назвать "неизвестный автомобиль". Почему? Да потому что набираю в поисковике ГАЗ выдает ЗАЗ и все что угодно. Ищу универсал и не могу узнать абвеатуру, по объявам люди выставляют свой авто и путают на чем они ездят, то-ли на универсале, то-ли на минивене. Фото разные, цифры одни и теже.
Под каким обозначением идет универсал? http://www.avito.ru/sankt-pete..._2003_125736918

Putnik+
Под каким обозначением идет универсал?

Дога лучше спросите.

-02, по моему.

------------------
Lupus lupo homo est

Под каким обозначением идет универсал?

В ссылке на АВИТО что я выложил все 3110 независимо от кузова.

Наконец нашел http://avto-russia.ru/autos/gaz/gaz_310221.html

Ну в принципе это как раз то на чем езжу я.

------------------
Lupus lupo homo est