Замыслил я отчет....отчет по ладе-калина.

Замыслил я отчет... 😊 Купил ладу-калину -универсал 1.6 8 v с пробегом 20000 км,у предыдущего хозяина были поменяны только передние стойки на более жесткие,разбит и заменен задний стоп закрывшейся от ветра дверью гаража и тогда же ободрана краска на заднем бампере.Все.На ТО и гарантии он забил с самого начала,делал все сам,лил только все самое качественное и я буду делать так же,а там посмотрим.
Вот мне и интересно-а реально ли наш автопром так уж плох,и в этой теме я без утай буду отчитываться о всех косяках моего нынешнего авто.
Стажу -с 89 года,два Москвича -412 и 2140,две Таврии,УАЗ 31512,опыт есть 😊ну и так ездил на других машинах друзей и родственников,есть с чем сравнить по ходовым качестам.
Вчера вернулся из 500 км -ой поездки по очень плохой дороге,лесовозная технологичка.Меньше 90 я не ехал, дорогу калина держит отлично,подвеска выше всяких похвал,сеструхину Дачу-Ларгус на такой же трассе постоянно кидало из колеи в колею,жопу вообще после 80 начинает бросать ,у калины нет.Все неровности на ура.Шум в салоне не сильнее чем в Даче-Рено-Ларгусе с 60 тыс.пробегом,в городе слышно как шумит коробка,на скорости звук пропадает,пока холодный "дизелит" движок, всяких сверчков тоже не более, чем в любой другой бюджетной тачке.
Расход по компьютере-7.5 включая езду по Северодвинску,мороз в лесу-27,в салоне теплынь на самом минимуме.В -36 в гараже завелась со второй попытки,масло Кастрол 0w-40 вроде.
Здорово меня удивило то,что в гараж,где стоял УАЗ ,Калина поместиласть впритык с дверью,а ведь УАЗка машина внешне вроде немаленькая и вместительная ,плюс колесо сзади висит.Ну, в общем,пока все пучком,будут косяки обязательно отпишусь и вы пишите о своих российских авто 😊

Купил ладу-калину -универсал 1.6 8 v с пробегом 20000 км

Вот мне и интересно-а реально ли наш автопром так уж плох

spirikraft
в этой теме я без утай буду отчитываться о всех косяках моего нынешнего авто.

А в общем, если о косяках честно писать будете - тема может стать неплохой.

Пока о косяках-то ничего и не сказали. Ладно, я помогу.
- Расскажите, пожалуйста, о вибрациях движка и КПП на оборотах около 2000.
- Часто ли приходится менять лампочки в задних фонарях?
- На вашей Калине чашки передних стоек уже деформировались или еще нет? ( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36569 )
- Много ли ржавчины в машине и окислившегося силумина?
- Вы уже искали замок пятой двери?

ale94106499
А вы у ВВП спросите. Он ее (их) обкатывал на Дальнем Востоке...

Расскажите, пожалуйста, о вибрациях движка и КПП на оборотах около 2000.- Часто ли приходится менять лампочки в задних фонарях?- На вашей Калине чашки передних стоек уже деформировались или еще нет? ( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36569 )- Много ли ржавчины в машине и окислившегося силумина?- Вы уже искали замок пятой двери? ( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49002 )А в общем, если о косяках честно писать будете - тема может стать неплохой.

КПП сильно вибрировала на гребенке при скорости под 90 😊 около 4 километров,я было подумал-мож отвалилось что? потом дорога стала получше и дребезжащий шум ,передающийся на рычаг КПП пропал и больше не появлялся.Появится-отпишусь,я ж сказал-все почесноку 😊Про лампочки не знаю,я пока ничего не менял.

На вашей Калине чашки передних стоек уже деформировались или еще нет?

Посмотрю.

Пискун
2- нет, езда по отвратительным дорогам

Пискун
3- нет вообще,а что такое окислившийся силумин???Где он там должен быть?

buskermolen
Пока о косяках-то ничего и не сказали. Ладно, я помогу.
- Расскажите, пожалуйста, о вибрациях движка и КПП на оборотах около 2000.
- Часто ли приходится менять лампочки в задних фонарях?
- На вашей Калине чашки передних стоек уже деформировались или еще нет? ( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36569 )
- Много ли ржавчины в машине и окислившегося силумина?
- Вы уже искали замок пятой двери? ( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49002 )

А в общем, если о косяках честно писать будете - тема может стать неплохой.

1. Ну есть небольшая вибрация и что? Жить не мешает, если не прислушиваться то и незаметная.
2. Не менял за почти 70 тысяч ни разу.
3. На ЛКП появились трещины недавно, виноват сам - ездил на убитых передних стойках. До деформации там далеко.
4. Нет совсем.
5. У седана по крайней мере у моего такой проблемы нет.

spirikraft
Что-то сильно ваш пост на звиздеж похож.

Ну хреново калина на трассе стоит, она высокая с высокой посадкой и с короткой базой, тем более в сравнении с ларгусом. Это правда не означает что на ней нельзя ездить быстро, привычка нужна.

Отрываются провода на соленоиде заднего хода (99.9% автомобилей)
Есть проблемы с ЭУР, непредсказуемо выходит из строя. Часть менялась еще по отзывной кампании ВАЗ.

Выходить-садиться намного удобнее, чем в мондео, кто-то тут писал 😀

Что-то сильно ваш пост на звиздеж похож.

В чем? Прежде чем купить,выбирал и ездил на ларгусе,калине и приоре универсал-в итоге трех зол выбрал самое дешевое,потому что на действительно хорошую машину вроде октавии денег пока нет.А бюджетники все одинаковы по моему мнению.

Еще раз для непонятливых 😊Тема не о том,что калина -лучшая машина,а о ее косяках.Колотить себя в грудь и кричать,что лада-наше все я не собираюсь 😊

Alex1i
кто-то тут писал

Колотить себя в грудь и кричать,что лада-наше все

следующие модели уже менее надежные пошли.

А были следующие? 3102 для гурманов,3105-для таксистов 😊

Выходить-садиться намного удобнее, чем в мондео, кто-то тут писал

При росте 188 и весе под 100 мне в калине удобно, вылезать сложнее.Плюс-рулевая колонка регулируется.Посмотрел тест Моржаретто в ютубе,говорит-руль на калине ватный,нифига - руль как руль.Дело вкуса,наверное.Сегодня у нас метель,сильно заднюю дверь заметает-надо бы спойлер воткнуть,много ездил по городу-да движок и особенно коробка шумит сильнее,чем в Ларгусе и намного,на трассе ее не слышно.

Незачот! Он их с помощниками с холуями обкатывал. Вот если б в автономке..

Пока о косяках-то ничего и не сказали. Ладно, я помогу.
- Расскажите, пожалуйста, о вибрациях движка и КПП на оборотах около 2000.
- Часто ли приходится менять лампочки в задних фонарях?
- На вашей Калине чашки передних стоек уже деформировались или еще нет? ( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36569 )
- Много ли ржавчины в машине и окислившегося силумина?
- Вы уже искали замок пятой двери?

1.вибрации есть.
2. не менял ни разу за 90 тыс, так и продал с заводскими лампочками.
3. чашки не деформировались, с чего бы вдруг?
4. ржавчины не было, даже поцарапанная дверь до металла за 1.5 года слегка потемнела и все
5. для чего? что там с замком пятой двери?
Реально что не понравилось:
1. вибронагруженность, особенно зудит коробка (вернее рычаг)
2. дизельный звук на холодной машине
3. тугая педаль газа, реально тугая
4. на высокой скорости склонна к плаванию на колее, вообще, на предельных скоростях рулиться похуже Приоры, нет чувства что автомобиль плотно стоит на дороге
5. бедноватая передняя панель, которая довольно легко царапается
6. к 60 тыс начинают стачиваться пластиковые втулки на петле замков, появляется еле заметный скрип, звук слабый, но меня он выводил. Лечиться заменой на новые (не нашел в то время в продаже, хотя сейчас может есть, не интересовался) либо поворотом втулки на 180 градусов.
вроде все.
Достоинства:
1. высокий и неожиданно просторный салон
2. теплая зимой, вентиляция организована хорошо, стекла в любой мороз чистые, обдув далее положения 1 ни разу не включал
3. заводиться до -36 с первой попытки, ниже не было.
4. экономичная, средний по городу у меня выходил 7,4 литров. Это по маршрутному компу.
5. высокий дорожный просвет, крепкая подвеска. Как следствие хорошая проходимость и возможность ездить с высокой скоростью по разбитым дорогам

Как тут уже кто-то озвучил, преимущество бюджетной ино перед Калиной в безопасности. Остальное фифти-фифти. Плюсы 8 кл. Калины - относительная простота, подвеска и клиренс реально под наши дороги без всяких условностей. Надёжный двигатель, не гнущий клапана, это ещё существенный плюс. Вонь пластика, умеренные вибрации, перегоревшие лампочки - потерплю ради того, что пох на Калине, ехать мне по-дороге или по направлениям, а едет она весьма неплохо. Реальный авто за свои деньги, ИМХО.

Реальный авто за свои деньги, ИМХО.

Alex01
Реальный авто за свои деньги, ИМХО.

polex
3. чашки не деформировались, с чего бы вдруг?
4. ржавчины не было, даже поцарапанная дверь до металла за 1.5 года слегка потемнела и все

4. 1.5 года - это не такой большой срок даже для ВАЗа. ВАЗ и ржавчина - едины и неразделимы никакими мовилями, антикорами и прочей фигней. Если вы считаете, что ВАЗы не ржавеют, то у вас не было особого желания увидеть где и как он ржавеет. Года три с небольшим нужно для того, чтобы появились первые признаки сквозной ржавчины в носке капота, еще год - для пятой двери хэтчбэка или универсала, еще год - для сквозной ржавчины нижних кромок дверей салона. Эти цифры - были практически константы для машин выпуска 1996 - 2003 годов. Есть еше куча мелких мест, загашников и деталек, которые ржавеют и раньше трех лет, просто у хозяина нет большого энтузиазма для борьбы с этим и он привыкает считать, что это - норма.

Alex01
Плюсы 8 кл. Калины - относительная простота, подвеска и клиренс реально под наши дороги без всяких условностей. Надёжный двигатель, не гнущий клапана, это ещё существенный плюс.

я на 10 тык превысил пробег

Простота относительно чего? Какой машины?

ржавчины нижних кромок дверей салона. Эти цифры - были практически константы для машин выпуска 1996 - 2003 годов

buskermolen
Это означает, что только ВАЗовскому мотору присущ такой ненадежный ГРМ и его привод,

buskermolen
я на 10 тык превысил пробег, при котором нужно менять ремень ГРМ. При этом пять тык из них пришлись на пробег до Мурманска и обратно, с заездом во всякие места, недоступные для недопривода, в Хибины и пр. И что? ...

buskermolen
После замены старый ремень выглядел почти как новый, только обратная сторона его была чуть-чуть потерта. Это при том, что он длиннее ВАЗовского раза в три, траектория, по которой он крутится много сложнее. Безбоязненно можно было бы его не менять еще 45-50 тык, обводные и натяжные ролики были в худшем состоянии, чем ремень ГРМ.

Обрыв ремня ГРМ на любом ВАЗе, при соблюдении сроков его замены никогда и никем не зафиксирован, а любые поломки при неправильной эксплуатации не говорят о том, что авто ненадежное, а только о том, что жадный платит дважды.

Кстати,

buskermolen
О, силумин со сталью - хорошая гальванопара, которая очень нравится АвтоВАЗу. Как пример "удачного" примнения: стальные шпильки крепления передних тормозных колодок в силуминовом корпусе тормозного цилиндра, силуминовый тормозной барабан на стальной ступице, силуминовая личинка замка в стальной обойме у семейства 2110... Я просто хотел узнать - в Калине есть такое "фирменное" сочетание стали с силумином или это стало наконец не модным?

Действительно, замки в старых моделях ВАЗ изготавливали из силуминовых сплавов, которые требовали некоторого специального ухода, чего не делали большинство автолюбителей, в результате чего они корродировали от внешних агрессивных воздействий.
Да и прочность их желала лучшего.
Только все это не имеет ничего общего с "гальванической парой".
Современные покрытия достаточно хорошо защищают замки ВАЗов, да и пользоваться ими приходится крайне редко, все замки включаются электрическим приводом.

Егор
Это означает только то, что владельцы иных автомобилей, в том числе и Вы, не имеют достаточной информации о подобных неприятностях с их двигателем

Егор
Упоминаемое Вами понятие "гальваническая пара" видимо Вами известно из неких автомобильных форумов?
Вам ведь неведомы условия, в которых действует этот процесс?
Зачем Вы упомянули эту "гальваническую пару"?

Упс.... что-то я ниасилил оценить всю эксклюзивность данной темы...

Че, какая-то новая ладакалина вышла, что ли?

Или теперь стоит ожидать глобальных многостраничных отчетов об эксплуатации ВАЗ-2105, ГАЗ-24 и Таврии? 😀

... если оборвется ремень ГРМ... Это означает, что только ВАЗовскому мотору присущ такой ненадежный ГРМ и его привод ...

Мне на 1,6л. жужжалке даром не нужны гнущиеся клапана. Не тот это объём и лошадинные силы, чтобы заморачиваться 16 клапанами (кроме ВАЗ 21124). Оборвётся ремень, не оборвётся - да делать нечего ещё думать об этом, в рулетку играть. Мне на это пох, обрыв без последствий. Речь о ВАЗах. Если будет ещё машина, то только с цепным приводом ГРМ (двигателей с ременным приводом ГРМ, не гнущих клапана, вроде уже и нет на новых машинах - наших и иномарках).

Пискун
Это как в самолете: запчасть меняется загодя, не дожидаясь поломки.

Пискун
калины красят совсем по-другому. В другом цеху.

Егор
владельцы иных автомобилей, в том числе и Вы, не имеют достаточной информации

Егор
На соседней ветке описывают опыт эксплуатации ремня ГРМ на 16 клапанном ВАЗовском движке в 200 тык
И что?

Егор
Вот и интересно, зачем это Вы этот ремень поменяли, ежели он такой свежий и его обрыв ничем не грозит?

Егор
Обрыв ремня ГРМ на любом ВАЗе, при соблюдении сроков его замены никогда и никем не зафиксирован, а любые поломки при неправильной эксплуатации не говорят о том, что авто ненадежное, а только о том, что жадный платит дважды.

Егор
Употребление термина - силумин ко всему, что Вы здесь упомянули, за исключением вставок в замок, совершенно не корректно, т.к. для изготовления этих деталей применяются совершенно не ведомые Вам алюминиевые сплавы.

Егор
Упоминаемое Вами понятие "гальваническая пара" видимо Вами известно из неких автомобильных форумов?
Вам ведь неведомы условия, в которых действует этот процесс?
Зачем Вы упомянули эту "гальваническую пару"?
Желаете проявить некоторые технические познания?
Лучше писать о том, что Вам достоверно известно, у Вас и так достаточный опыт.

Егор
Действительно, замки в старых моделях ВАЗ изготавливали из силуминовых сплавов, которые требовали некоторого специального ухода, чего не делали большинство автолюбителей, в результате чего они корродировали от внешних агрессивных воздействий.
Да и прочность их желала лучшего.
Только все это не имеет ничего общего с "гальванической парой".
Современные покрытия достаточно хорошо защищают замки ВАЗов, да и пользоваться ими приходится крайне редко, все замки включаются электрическим приводом.

Егор
Только все это не имеет ничего общего с "гальванической парой".

Я с удовольствием узнаю мнение специалиста.

На соседней ветке описывают опыт эксплуатации ремня ГРМ на 16 клапанном ВАЗовском движке в 200 тык И что?

Обрыв ремня ГРМ на любом ВАЗе, при соблюдении сроков его замены никогда и никем не зафиксирован, а любые поломки при неправильной эксплуатации не говорят о том, что авто ненадежное, а только о том, что жадный платит дважды.

Согласитесь, было бы нелепо поменять обводные и натяжные ролики этого ремня, заменить сальники валов ГРМ и при этом непонятно для чего оставить старый ремень (я до замены не знал как будет выглядеть старый ремень), а потом повторить процедуру, потеряв столько же времени и денег

Если столько времени тема обсуждается владельцами и единого мнения нет по сю пору - это не на пустом месте, конструкция дает повод к обсуждению.

greycrow74
Стали посещать мерзкие мысли купить чего нибудь типа калины или приоры, откатать пару сезонов и продавать их. При таком режиме вложения минимальны, надёжность достаточная, комфорт приемлемый, потери денежные при продаже смешные.

Можете привести финансовые выкладки? Интерес ради интереса, если что 😊

Да,о цене.Я свою взял с пробегом 20 тык,два с половиной года возрасту,плюс комплект летней резины на литье за 230 рупий,точно такая же в Архангельске с нуля стоит 336 или около того.

Можете привести финансовые выкладки? Интерес ради интереса, если что

Для 36000 за три года неплохо бы подошёл велосипед. 😀

Шевроле ланос сосед вообще продать не может .

Для 36000 за три года неплохо бы подошёл велосипед.

greycrow74
А ещё причиной продажи послужило то, что старшенький получил права.
После пары недель езды он поставил на бок мою старенькую ниву, за субаря получил бы по шее, а за нивку даже не пожурили

... другими людьми и другими красками - грунтами? Возразить нечего - ничего об этом не знаю, потому и интересно.

Или Ниву отдать на окончательное растерзание.

spirikraft

В чем? Прежде чем купить,выбирал и ездил на ларгусе,калине и приоре универсал-в итоге трех зол выбрал самое дешевое,потому что на действительно хорошую машину вроде октавии денег пока нет.А бюджетники все одинаковы по моему мнению.

Знаете, имел позводность проехать прилично на всех вышеперечисленных авто.

Хуже всего на трассе именно калина, потому повторно публично высказываю сомнение в правдивости автора.

Трасса трассе рознь.

Есть смутное ощущение - что 1.4 - движок под экономичную езду.

Хуже всего на трассе именно калина, потому повторно публично высказываю сомнение в правдивости автора.

Есть смутное ощущение - что 1.4 - движок под экономичную езду.

Не выйдет.Они уменьшили объем камеры сгорания,соответственно и степень сжатия стала выше,а это требует высокооктанового бензина,а он дороже.Плюс это высокооборотичтый двигун,его даже чтоб тронуться надо раскрутить,расход намного меньше не будет.На 1.6 8v я лью 92,хотя он и 80 переварит.

Пискун
да, они специально подготовили новые мощности. Покраску ведут немецкие какие-то роботы, красят очень качественно, лучше любого другого нашемоблия. + в проблемных местах делается оцинковка.

buskermolen
Потому, что иной, нежели ВАЗ, автомобиль не дает повода задуматься над этим вопросом.

buskermolen
Я лазил по форумам своей машины в поисках описания последствий порваноого ремня ГРМ - я не нашел ни одного описания подобного случая и я понятия не имею что будет с клапанами в двигателе моего авто, если ремень порвется - практика пользования этих машин в нашей стране не знает таких случаев.

Поэтому, когда подошел срок ( пусть даже и Вы его чуточку пропустили ) Вы поменяли весь комплект.

buskermolen
Согласитесь, было бы нелепо поменять обводные и натяжные ролики этого ремня, заменить сальники валов ГРМ и при этом непонятно для чего оставить старый ремень.

buskermolen
Если почитать форумы ВАЗовских изделий, то случаи, когда обрывы ремня случались до сроков зего замены найдется прилично.

buskermolen
Я не знаю, силуминовым литьем какой марки сплава снабжает изделия ВАЗа.

buskermolen
Не верите? Погуглите на два слова: силумин ваз - вам многое откроется.

Возможно кое что Вы подзабыли из того, что услышали:

buskermolen
на курсе лекций по авиаматериалам.

buskermolen
Теорию гаальванопары мне рассказывали в школьном курсе физики.

buskermolen
То, что это гальванопара не видеть может только слепой или владелец ВАЗа на своей машине.

buskermolen
Расскажите нам - что же это было? Я с удовольствием узнаю мнение специалиста.

Ну, а Ваши опусы с силуминовыми томозными барабанами, разложившими ся от гальванопары я предпочитаю не коментировать.
Обидитесь, а это не входит в мои планы.

У Вас явно предвзятое мнение об автомобилях ВАЗа.
С того момента, когда Вы владели ВАЗом прошло некоторое время.
Для ВАЗа оно было временем перемен, а у Вас впечатление застыло.

У автомобилей ВАЗа есть недостатки, причем большинство из них - общие для ВСЕХ автомобилей этого ценового сегмента, вне зависимости от производителя.
Глупо это отрицать, но и лишнего им приписыват не стоит.

Вон пусть Т.С. пишет СВОИ впечатления и описывает те недостатки, которые у него в авто вылезут.

Калина имеет только два плюса - относительно большой салон и относительно высокий клиренс.

Если что - сам отмотал 1.5 года с 35 до 80 тысяч.
Шумы, вибрации, подвеска, соленоид, сгнивший глушак - было.
Чашки - целые. =)

А цена на расходники и запчасти и возможность их купить чуть ли не в любом сельпо?
Этот плюс покроет большинство минусов.

Пискун
Покраску ведут немецкие какие-то роботы, красят очень качественно, лучше любого другого нашемоблия. + в проблемных местах делается оцинковка.

Знакомый из Сименса рассказывал, как они пусконаладили линию, во время сдачи идет тело тупорылое, местное, и отверткой пытается что-то на линии покрутить. 😀

z-zebra
Знакомый из Сименса рассказывал, как они пусконаладили линию, во время сдачи идет тело тупорылое, местное, и отверткой пытается что-то на линии покрутить.

Как так?

Егор
Дак они, ну, эти, из Сименса, что же, месных специалистов не обучали?

Обученные просто так в систему не лезут. 😛

z-zebra
Сименс поставлял. Он же ПНР проводил.

Знакомый из Сименса рассказывал, как они пусконаладили линию, во время сдачи идет тело тупорылое, местное, и отверткой пытается что-то на линии покрутить. 😀

Сименсовцы, по крайней мере которые в России автоматизацией занимаются, КРИВОРУКИЕ УРОДЫ БЕЗ МОЗГОВ!!!

Все за ними переделывать надо.
Не раз и не два за ними приходилось подтирать, переделывать, дорабатывать.

Прям сейчас могу пример привести со стороны, чтобы не говорили, что я выгораживаю своих бывших работодателей.
На КУМЗе автоматиз0ировали такие кадры прокатный стан, и че?
Вот уже несколько лет КУМЗовцы бегают и ищут того, кто все это доделает.
Там куча перлов, например есть допуск на толщину плиты на всей ее длине.
Эти кадры отрабатывают на первых сантиметрах весь допуск формируюя на плите ступень.
А это силовой прокат для авиастроения, концентратор напряжения и плиту такую заказчик бракует, и правильно делает что бракует.

А у сименсовцев значит во всем "быдло с отверткой" виновато, уроды мля.

unname22
А у сименсовцев значит во всем "быдло с отверткой" виновато, уроды мля.

Какой алгоритм был задан, тот они и запрограммировали.
Цифра в цифру, до 2-го знака после запятой. 😛

unname22
Эти кадры отрабатывают на первых сантиметрах весь допуск формируюя на плите ступень.

Парни,давайте ближе к проблемам калины 😊

Ладно, расскажу я свой печальный опыт общения с калиной.

У знакомого была. За полчаса, пока мы дождь в ней пережидали, он пытался время выставить. На подрулевом переключателе, он слева находиться, колесико такое. И почему-то он промахивался. Я пару новых выражений узнал, хотя, казалось, меня ничем уже не удивить.

Параллельно было принято решение включить кондиционер. С криком "горим" я попытался произвести эвакуацию с данного транспортного средства, но был пойман за разгрузку со словами, не очкуй, это всегда так, когда дождь идет, из дефлекторов туман летит.

В общем, шайтан-арба.

В Тольятти такси были, Калины. На вопрос таксистов, как агрегат, сквозь зубы говорили: - "Нормально". 😀

калина хэтчбек, 1.6 8 клапанов, 2007-го года, пробег 85 тык. Ремень грм был поменян по сервисной книжке на 50 тык первый раз, по состоянию как раз требовал замены, на 80 тык потекла помпа, была поменяна вместе с ремнём, ремень был ещё вполне рабочий. Прогар 2-х выпускных клапанов на 60 тык обошёлся в 6к рублей вместе с работой и запчастями, была замена всех клапанов комплектом, замена направляющих и маслосъёмных колпачков, плюс замена сдохшего из-за прогара лямбда зонда. На 60 тык потекли задние аморты, поставлены новые, плюс опоры асоми, цену точно не помню, примерно 3.5к рублей. Недавно поменяна рулевая рейка, передние стойки вместе с пружинами (пружины можно было не менять, но захотелось попробовать 19-е, до этого были 18-е), оба внешних шруса (можно было поменять только правый, но чтобы не париться поменял оба), крабы (для самоуспокоения, все кто их видел советовали оставить), глушитель (прогорел как раз за пару дней перед запланированным ремонтом), ну и ромашки с яйцами, всё встало в 14к + 400 сход-развал. До этого в передней подвеске менялись 2 раза шаровые (1 раз по гарантии на 15 тык, начали скрипеть, второй раз вместе с ромашками на 50 тык, для самоуспокоения), цена шаровой - 300р, комплект ромашек 400р. Из крупных ремонтов это всё. В замок задней двери ползал 1 раз, когда напихал в багажник колёс сверх меры и об них загнул тягу, решилось снятием обшивки задней двери и выгибанием тяги обратно. С остальными замками всё в порядке, открываются и с сигналки и с ключа (с ключа - это если аккум в морозы сел и его надо тащить отогревать домой, после долгой стоянки). Насчёт лампочек всё правда, стопы и ближний свет меняю 2 раза в год (ближний 65р за лампу, стоп 15р за лампу, доступ к ближнему - снять резиновую заглушку, вынуть лампу, вставить лампу, со стопами геморройней, надо снять фонарь, это примерно 5 минут на снятие-установку). По поводу чашек передних опор - я езжу по принципу: колёса не отваливаются - значит дорога хорошая (поэтому и рейку менял), у меня чашки выгнулись, эта проблема решена установкой усилителей чашек, комплект 500р, у знакомых ездящих аккуратнее эта проблема не вылезала. Рычаг коробки вибрировал, после того как засунул в опору реактивной тяги кусок резиновой трубки (в месте где тяга крепится к коробке) вибрация ушла. По поводу усилителя руля: ну, если бы я по пъяни вылетел на встречку, я бы тоже на него всё валил )). Остальные мелочи были связаны с криволапой установкой допов автосаном (горячий привет автосалону АТМ в Архангельске), кривые скрутки проводов на туманки и пережатые магнитолой тяги печки. В движке залита синтетика 5в40, в коробке не помню уже какая синтетика, но в -30 крутится нормально, масло с движка и коробки не течёт, движок масло не ест, масло в движке меняю через 10 тык. Самое долгое время когда машина стояла на ремонте, было когда жена задним ходом поймала столб, это 3 дня (заранее отдал на подбор краски кусок бампера), вытягивали заднюю панель, дверь багажника и меняли бампер (вроде ещё переклеивали заднее стекло, но за это не поручусь, следов переклейки нет, но нет и следов краски на резинках), обошлось в 15к, но тогда ещё не продавались крашеные бампера и пришлось отдать 3к за бампер и 4 за покраску вместо 3.5к за уже крашеный, ну и когда перебирали голову после прогара клапанов 2 дня. В общем и целом, езжу и не парюсь, чего и вам желаю.

:) по вышеописанному - именно проблема машины - это прогар клапанов.
Мастера что сказали, заводской брак?

Я так смутно понимаю - на 8 клоповой надо зазоры регулировать?

Егор
Тем не менее Вы задумались

Егор
Поэтому, когда подошел срок ( пусть даже и Вы его чуточку пропустили ) Вы поменяли весь комплект.

Егор
Я не очень понимаю, что Вас тянет на калиновый форум, только читали Вы его видимо по заглавиям тем.
Там, по ссылкам делятся своими бедами бедолаги, которые считают для себя возможным ремонтировать 16 клапанный двигатель Калины СВОИМИ СИЛАМИ, и делятся опытом замены ремня и настройки ГРМ в гаражных условиях.
Они, как и многие самодельщики не понимают, что есть процедуры, которые нельзя делать без специальных приспособлений и инструмента, а настраивать ГРМ без стенда - полная афера.
Посему и рвутся у них ремни, и клинят движки.
Это и называется НЕ ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

"Добрый день! По заявлению фирмы производителя GATES ресурс ремня до 200 тыс.км. В настоящее время в сервисной книжке указано что на пробеге 105тыс.км проверяется состояние ремня ГРМ и натяжение ремня. Так же рассматривается вопрос о внесении изменения в перечень выполняемых работ, о замене помпы водяного насоса на пробеге автомобиля 90тыс.км и контроле состоянии ремня ГРМ. "
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко - другими словами, Н.Н. Гапченко может гарантировать только то, что ремень точно не доживет до 200 тык, а вот насколько - непонятно.
Ну и огульное зачисление ВСЕХ, у кого на Калине случилась неприятность с ГРМ в злобных Буратин, срущих себе на голову - не самое умное ваше заявление.

Егор
В этом и кроется источник искаженности Ваших познаний о ВАЗовских автомобилях.
Вы все Ваши знания черпаете из инета, а это дает Вам только то, что Вы хотите узнать.

Егор
Попробую напомнить по памяти:
Силумин, это один из самых дешевых и малопрочных материалов.
Применяется для изготовления неответсвенных деталей.
Совершенно не корректно называть все детали автомобиля из металла белого цвета - силуминовыми. Это проявление крайнего невежества.
Правильнее будет назвать их ДЮРАЛЮМИНИЕВЫМИ.
Это тоже не очень правильно, но ближе к истине.
Вы же должны были изучать крылатый металл, посещая лекции.

По вашему выходит, что я по умолчанию должен считать все алюминиевые сплавы, применяемые в изделиях ВАЗа термоупроченными? Обоснуйте почему.

Егор
УВИДЕТЬ гальванопару может только человек с физикохимически зрением.
Поделитесь, ежели Вам это под силу, как Вам это удается?
Любой нормальный человек, не обладающий Вашими способностями или специальным прибором ( что вообще то делают все специалисты ) увидит в "закисшем" замке КОРРОЗИЮ силумина.
Хотя возможно это просто банальная грязь, ежели Вы вообще не обслуживаете замки.

Егор
Ну, а Ваши опусы с силуминовыми томозными барабанами, разложившими ся от гальванопары я предпочитаю не коментировать.

Егор
А личинка замка располагается в совершенно однородным с ней корпусе замка.

Егор
У Вас явно предвзятое мнение об автомобилях ВАЗа.
С того момента, когда Вы владели ВАЗом прошло некоторое время.
Для ВАЗа оно было временем перемен, а у Вас впечатление застыло.

z-zebra
У меня все работает. И объект поболее, чем Автотаз.
Да, пару промкомпьютеров вышло из строя, были поменяны по гарантии.

Какой алгоритм был задан, тот они и запрограммировали.
Цифра в цифру, до 2-го знака после запятой

Им было сказано, что этого нельзя делать? Где технолог? Он куда смотрел?
У меня алгоритм управления, по результатам, немного поменялся. 😀
Хотя, в проекте, был немного другой. 😀

ну озвучте тогда производство, на котором сименс не накосячил. Многие захотят на это посмотреть.

Алгоритм был задан? Очнитесь уже, какой алгоритм? 90% работы по автоматизации в серьезном проекте как раз разработка и отладка программной части системы управления.
Вообще там где можно написать простой алгоритм в виде банальной блок схемы - это даже не не задача. Таких автоматизаторов на рынке как дерьма за баней.
на счет технолога, вы по похоже не в курсе, что такое прокатный стан и сколько там технологов.
Просто у сименсовцев руки из задницы и сделать они ничего нормально не могут
А какую документацию они выдают, это вообще перлы. Что такое ЕСКД никто из них даже и не слышал.

z-zebra
Ладно, расскажу я свой печальный опыт общения с калиной.

У знакомого была. За полчаса, пока мы дождь в ней пережидали, он пытался время выставить. На подрулевом переключателе, он слева находиться, колесико такое. И почему-то он промахивался. Я пару новых выражений узнал, хотя, казалось, меня ничем уже не удивить.

Параллельно было принято решение включить кондиционер. С криком "горим" я попытался произвести эвакуацию с данного транспортного средства, но был пойман за разгрузку со словами, не очкуй, это всегда так, когда дождь идет, из дефлекторов туман летит.

В общем, шайтан-арба.

Ну вот, чет то звиздите в каждом посте.

Какой колесико на левом переключателе?

У калины как бы кнопка на панели приборов + три кнопки на правом подрулевом.

buskermolen Егор
Силуины - сплавы алюминия с кремнием.
Дюралюмины - с алюминия с медью.
ЦАМ - цинк-алюминиевые сплавы.

Все три вида есть в калине.

Andrew29
Как-то вас сильно нае...
Нет в калине тех крабов, которые есть в девятках.
Нечего там менять.

unname22
Силуины - сплавы алюминия с кремнием.
Дюралюмины - с алюминия с медью.
ЦАМ - цинк-алюминиевые сплавы.

unname22
Какой колесико на левом переключателе?
У калины как бы кнопка на панели приборов + три кнопки на правом подрулевом.

Руководство по эксплуатации автомобиля lada kalina и его модификаций - на ссылку жмем, находим страницу 35, читаем, узнаем много нового и впредь не "звиздим", если не знаем.

buskermolen
Вы мало знаете о ВАЗах. Я купил в 2000 году ВАЗ-2111, у которого личинки передних дверей были из стали и силумина.

buskermolen
Я максимум что делаю - иногда прыскаю в замерзшую личинку wd40.

buskermolen
По вашему выходит, что я по умолчанию должен считать все алюминиевые сплавы, применяемые в изделиях ВАЗа термоупроченными?

buskermolen
Коогда я вижу узел, где соприкасающиеся детали сделаны из силумина и стали, я знаю, что вижу гальванопару - мне не нужно видеть протекание электрохимических процессов для этого.

buskermolen
Ну, не левый подрулевой переключатель, а правый, а так - все верно. unname22 - у вас китайская подделка под Калину. На настоящих Калинах часы устанавливаются по руководству приблизительно так, как описывал z-zebra.

Руководство по эксплуатации автомобиля lada kalina и его модификаций - на ссылку жмем, находим страницу 35, читаем, узнаем много нового и впредь не "звиздим", если не знаем.

Мляя.
Реально не видя автомобиля утверждать такое.
Ну и кто ты после этого?
Где там кольцо?

ТО buskermolen

Может поясните свою позицию?

unname22
Какой колесико на левом переключателе?

У калины как бы кнопка на панели приборов + три кнопки на правом подрулевом.

z-zebra
За полчаса, пока мы дождь в ней пережидали, он пытался время выставить. На подрулевом переключателе, он слева находиться, колесико такое. И почему-то он промахивался. Я пару новых выражений узнал, хотя, казалось, меня ничем уже не удивить.
............................................
В общем, шайтан-арба.

buskermolen
unname22 - у вас китайская подделка под Калину. На настоящих Калинах часы устанавливаются по руководству приблизительно так, как описывал z-zebra.
.........................
Руководство по эксплуатации автомобиля lada kalina и его модификаций[/URL] - на ссылку жмем, находим страницу 35, читаем, узнаем много нового и впредь не "звиздим", если не знаем.

Правый рычаг и три кнопки.
Все как писал unname22

unname22
Алгоритм был задан? Очнитесь уже, какой алгоритм?

Кратенько - надо сделать то и то, при этом на тот этапе вот это и вот это, а на том этапе вот то и то.
И вот этот алгоритм разрабатывает Технолог. А потом передает его Автоматчикам.

Потому-что автоматчикам пофигу, что будет делать управляющий механизм. И если этот управляющий механизм не может делать того, что хотят в ТЗ, то автоматичика можно расстрелять, закидать какашками, но работа выполнена не будет, пока не заменят управляющий механизм.

ЗЫ. В Питере тот же Сименс делал автоматическую линию по сортировке посылок. Где-то месяца три ее ПНР-ил. Отказы за отказами.
Хотя в Германии те же спецы ее наладили за какое-то смешное время.

Вопрос - почему так было?

buskermolen
Ну, не левый подрулевой переключатель, а правый, а так - все верно

Может у знакомого и была китайская калина. Он тоже ее хвалил, пока на ней ездил, купил Ниву, и сказал, что ну его нафик эту Калину. 😀

z-zebra
Деточка, специальность по которой я заканчивал аспирантуру 05.13.06.
Я уже и не говорю о том в скольких проектах мне довелось принять участие.

Алгоритм этот как раз основная часть работы инженера по автоматизации.
И в большинстве случаев алгоритм как таковой составить не возможно.
Необходимы сложные интеллектуальные системы, либо мучатся с адаптивными АСУ, с робасным управлением, что еще хуже.

И вообще далее я разговаривать пиз_оболом не намерен

unname22
Алгоритм этот как раз основная часть работы инженера по автоматизации.

unname22
И вообще далее я разговаривать пиз_оболом не намерен

ЗЫ. Сименс для нас делал АСУ ТП Комплекса Защитных сооружений СПБ от наводнений.

Так что ПНХ, крутой спец. 😀

ЗЗЫ. К Сименсу вообще отношения не имею. Это был наш субподрядчик.

Егор
Что, одна деталь ( личинка ) была изготовлена из стали и алюминия?

buskermolen
силуминовая личинка замка в стальной обойме у семейства 2110...

buskermolen
силуминовая личинка и стальная (да, да, именно) деталь, в котороую личинка всавлена на ВАЗ-211х семействе.

Егор
Посмотрите в инете ( погуглите ) состав WD40 и как ЭТО взаимодействует с алюминием.

Егор
Вообще то я пытался пояснить отличие силумина от всего прочего алюминийсодержащего белого металла.
Я почему то подумал, что ежели Вы слушали лекции по авиционным металлам, то имеете об этом некоторое представление, но слегка заблуждаетесь.
Алюминий широко распростаненный металл, который содержится в бронзе, стали, композитных многокомпонентных материалах и т.д.
Дюраль - общеупотребимое ( народное ) название группы металлов, из которого изготавливают всяческие штуковины из белого металла.
Технически этот термин вообще то устарел.
Ежели Вам роднее термин силумин, называйте их силуминовыми.

Егор
Извините, это верх невежества, даже на уровне школы.
Отсюда и Ваши опусы.
Погулите в инете "гальванопара" - познаете много нового и полезного.

unname22
Мляя.
Реально не видя автомобиля утверждать такое.
Ну и кто ты после этого?
Где там кольцо?

Егор
Все как писал unname22

Нажатие кнопки тоже не перпендикулярно подрулевому переключателю, как мне показалось.

Ладно, уболтали, пойду в битву экстрасенсов. Надо же так лихо отгадать, как время выставляется.

ЗЫ. Я до сих пор не знаю, как на текущей машине время выставляется, хотя на японце надо было шпенек на приборной панели нажимать.

buskermolen
Вот интересно, вы к мелочам цепляетесь

buskermolen
...личинки передних дверей были из стали и силумина.

buskermolen
А где чеканность академических формулировок?

buskermolen
Коогда я вижу узел, где соприкасающиеся детали сделаны из силумина и стали, я знаю, что вижу гальванопару - мне не нужно видеть протекание электрохимических процессов для этого.

Среди каких либо технически образованных ( впрочем не только технически ) людей, ссылка на этот сборник словоблудия считается настолько неприличным, примерно как громко испортить воздух в приличном обществе. 😉 😀

Впрочем и ЭТУ ВАШУ ссылку Вы не удосужились прочесть.
Впрочем человеку с Вашими способностями ( см. Вашу цитату выше ) очевидно это и не нужно. 😊

Дак, может быть Вы допишете в эту Вашу Педию Ваш оригинальный способ определения наличия протекания физикохимических процессов. 😀
Ну, просто одним взглядом. 😀 😀

Ну и попутно, вот это:

buskermolen
Вы мало знаете о ВАЗах. Я купил в 2000 году ВАЗ-2111, у которого личинки передних дверей были из стали и силумина.

z-zebra
Параллельно было принято решение включить кондиционер. С криком "горим" я попытался произвести эвакуацию с данного транспортного средства, но был пойман за разгрузку со словами, не очкуй, это всегда так, когда дождь идет, из дефлекторов туман летит.

Я вот из химии помню, что когда есть два металла с разными потенциалами, происходит эл.химическая коррозия, что собственноглазно 😀 и наблюдал на задних барабанах классики и, ЕМНИП, передних тормозных цилиндрах, где надо было выбить 2-а штифта, который держали торм.колодки.

Егор
Узнайте у Вашего друга, какой кондиционер у него стоит на Калине.

Причина - попадание воды куда-то там.

А может, с БМП снял, у него в подразделении такая штука была, поэтому не удивлюсь. 😀

unname22
ну озвучте тогда производство, на котором сименс не накосячил. Многие захотят на это посмотреть.

Егор
На самом деле все наладки делали наши ребята, а наладчикам Сименса шли бабки по 2000 Евро /сутки.

Кто с Сименсом работал, тот эту тему знает.

Но один фиг, организовать все это надо.

Егор
утверждение ложное?

Егор
Я понял, что академические формулировки Вам понять не доступно.
Попытался писать попроще, но оказалось и это Вам не понятно.

Егор
Среди каких либо технически образованных ( впрочем не только технически ) людей, ссылка на этот сборник словоблудия считается настолько неприличным, примерно как громко испортить воздух в приличном обществе

Егор
не соответсвует действительности, кроме того, что Вы возможно действительно когда то владели ВАЗом.

wasserfall
Для 36000 за три года неплохо бы подошёл велосипед. 😀

Егор
Что, одна деталь ( личинка ) была изготовлена из стали и алюминия?

Егор
Вообще то я пытался пояснить отличие силумина от всего прочего алюминийсодержащего белого металла

Егор
Дюраль - общеупотребимое ( народное ) название группы металлов, из которого изготавливают всяческие штуковины из белого металла.
Технически этот термин вообще то устарел.
Ежели Вам роднее термин силумин, называйте их силуминовыми

Rusl@
Rusl@

buskermolen
А с чего так безапелляционно? Вы в 2000 году комплектовали ВАЗы замками?

buskermolen
Простите глупого и объясните - как на самом деле.

buskermolen
Так объясните или правильную ссылку дадите?

Rusl@
Дюраль - такого слова вообще нет.

Rusl@
А дюралюминий не имеет никакого отношения к силумину, кроме того, что это тоже сплав на основе алюминия.

Rusl@
Может для вас название сплава и устарело, т.к. вам лень называть вещи своими именами, но уверяю вас, сказав подобное в любом коллективе мало-мальски образованных людей вы вызовите смех.
А слово "золото" тоже устарело? Оно ведь гораздо старше

Кстати, насчет того, что известно человеку раньше: золото или алюминий.
Вы имеете достоверные подтвержденные сведения?

Rusl@
Вообще-то силумин ни разу не белый.

Егор
Вы полагаете, что для того, что бы знать из чего состоит автомобиль, нужно комплектовать его деталями?

Егор
На глупого Вы не сильно похожи, хотя и стараетесь.
Полагаю Вы играетесь в какую то игру с самим собой и Вам нужен в этом деле третий участник.
Скучно Вам, вот Вы и придуриваетесь.

buskermolen
И теперь вы заявляете что либо я не могу разобраться где сталь и где силумин, либо я вру.

И вот мой аргумент:

buskermolen
В процессе копания я их снимал и ставил - успел разглядеть и пощупать.

Не буду утверждать, но вызывает сомнения правдивость Вашего заявления о том, что Вы что - то там отсоединили.
Ведь это Вы писали:

buskermolen
А как вы обслуживаете замки? Я максимум что делаю - иногда прыскаю в замерзшую личинку wd40

buskermolen
замки закисли там до состояния "не вбить ключ" чуть более чем за год.

Чужие аргументы Вы не воспринимаете вовсе, позволяя себе вольные толкования и передергивания.
Вот пример:

buskermolen
Дюралюминий или дюраль - это сплав на основе алюминия

buskermolen
А где чеканность академических формулировок? А откуда взялся "дюраль", вместо упоминавшегося "дюралюминия

У Вас очевидная идиосинкразия на ВАЗ и его авто.
Лазите по инету, собираете всяческое дерьмо и выдаете себя ТУТ знатоком и борцом с отечественным автопромом.

Егор
Лазите по инету, собираете всяческое дерьмо и выдаете себя ТУТ знатоком и борцом с отечественным автопромом.

Gasar
😊 по вышеописанному - именно проблема машины - это прогар клапанов.
Мастера что сказали, заводской брак?

мастера точную причину назвать затрудняются, может сам материал клапанов, может неудачно заправился, а может всё вместе.
Клапана регулировать надо, я регулирую при каждой второй замене масла, по регламенту частоту регулировки не помню, но точно реже.

unname22
Как-то вас сильно нае...
Нет в калине тех крабов, которые есть в девятках.
Нечего там менять.

Крабы там есть, они конечно железные, да и резинки в них довольно мощные, но и они могут устать. Я видел даже порванные калиновские крабы. И да, меня никто не нае..., задефектовал и решил поменять их я сам, мне не понравилось что резинки потрескались и то что слева рычаг с растяжкой падали при откручивании шаровой, при том что ромашки ещё были не провёрнуты (обжато до этого было нормально, на опущенной на колёса машине).

Так может,в этом причина.Там ошибиться раз плюнуть,чуток меньше зазор сделал и все.

На козле за 80 ты регулировал один раз,остальные такчки вообще не трогал,лучше побольше зазор,чем поменьше 😊

Так может,в этом причина.Там ошибиться раз плюнуть,чуток меньше зазор сделал и все.

точно нет, регулировалось всегда в + небольшой, в пределах допуска естественно.

На козле за 80 ты регулировал один раз,остальные тачки вообще не трогал,лучше побольше зазор,чем поменьше

если двиг не мучать предельными нагрузками, зазор может быть и меньше допуска без последствий, зазор не выбирается в 0 даже на прогретом полностью движке.

В порядке оффтопа: с новым годом всех ))

Andrew29
Клапана регулировать надо, я регулирую при каждой второй замене масла, по регламенту частоту регулировки не помню, но точно реже.

Пока все.
Отвечайте поподробнее, потом поговорим.

отвечу завтра, сегодня просто нет времени

[/B]

[B]

Andrew29
Клапана регулировать надо, я регулирую при каждой второй замене масла,

На "классике " клапана "не уходят" 50 000 км , на "восьмом" моторе 100 000 км . Регулировать клапана каждую "вторую" смену масла - БЕССМЫСЛЕННО - все зазоры будут в норме .

Согласен. Сослов предидущего хозяина карб и клапана он регулировал на 100 тырах. На 130, когда купил, чистил и регулировал карб у спеца. Заодно попросил глянуть и клапана. Вердик спеца помле осмотра - регулировать нефиг. На вопрос когда понадобится ответил - тыров через двадцать минимум... Спец проверенный. Претензий к нему нет.

Этого не может быть . Здесь список неисправностей с трёх Калин-Приор с пробегом 300 000 км каждая .

AlexKa
Сослов предидущего хозяин

n1ce
С Новым Годом!

Егор
Вжели Вы его ЧИТАЕТЕ - это слово есть

Егор
Ежели слово дюраль неизвестно именно Вам, то это говорит о том, что о металлах и сплавах Вы имеюте теоретическое отношение.

Егор
Говорят: Приезжайте, дадим Вам пощупать кусок ДЮРАЛЯ

Егор
Кстати, насчет того, что известно человеку раньше: золото или алюминий.

Егор
А какой именно силумин Вы имеете в виду?

Rusl@
аклиматизация

оба внешних шруса (можно было поменять только правый, но чтобы не париться поменял оба)

в передней подвеске менялись 2 раза шаровые (1 раз по гарантии на 15 тык, начали скрипеть, второй раз вместе с ромашками на 50 тык, для самоуспокоения), цена шаровой - 300р

сия тема, вброс говна. кому нужен этот отчет, о не новой, да и к тому же изученной модели.

Да ладно, ТС думает, что будет жить с этой Калиной долго и счастливо... Пусть думает, может все сложится у ТС.

У меня у соседа 2114 не ломается, как он говорит, на злобу иномарочникам. Типа переплатили за бренд. 😀

Была Калина 2007-2010г. Брал новую. Продал при пробеге 45000км. До сих пор жалею. Танк, а не машина!
P.S. Но ЭМУ все равно менял на электрогорский безредукторный. Не из-за неисправности, а просто с новым намного приятнее на трассе.

gleb1245780
До сих пор жалею.

щас пойдут типа "бил ваз, продал, жалею". но при этом никто не бежит повторно покупать ваз. ехал как то в митсубиси л200. водила в ней расхваливал ниву, а на вопрос почему дальше на ней не ездиешь, начал чтото мычать невнятное. так было много раз. я тоже свою 21093 по пьяни расхваливаю, но пока моча в голову не ударила снова купить жигули.

Ну а что. Ваз когда то был. Сейчас купил опять. Как вторую машину. За 2012 год на перевозке стройматериалов, разного добра, мебели отбил его цену. Немножко пришлось вложится, авто не новое. Затраты минимальны, стоимость з/ч копейки. Авто неподводит. Тьфу тьфу. Как второе авто вполне. Да и как единственное, если денег в обрез, тоже вполне.

AlexKa
Да и как единственное, если денег в обрез, тоже вполне.

А можно подробнее - о чем жалеете? Что было в этой Калине из того, чего не было в следующей машине? Что значит "танк, а не машина" - прочность? проходимость? калибр главного орудия?

За 130-150 тысяч хорошую зубилу взять можно, а вот иномарку дешевле 300а не стал бы смотреть.

Так же согласен! Лучше на нормальном ТАЗе кататся чем вкладыватся в убитое ино.На ТАЗ хоть запчастей валом. На ино в любом магазе не купишь.

Проблема в убитом ино не в том, что вкладываться надо, а в том что ломается все время и совсем не предсказуемо. На двадцатилетней помойке можно не глядя менять радиаторы патрубки тормоза генератор стартер бензонасос и тд.. Бесконечный список.
А та же 2114 будет ездить и редко по-мелочи напрягать. Вполне норм рабочие машины, хоть я их и не люблю.

Угу. У коллеги по работе была ауди сотка 93 года. За год владения поменял всю тормозную, почти всю систему охлаждения,перебирал стартер, попал на крд из за оборванного ремня ГРМ (заклинило ролик). Еще вкладывал помелочи.Пару раз вставала, таскали на буксире. В результате продал и купил Фьюжн 07 года. Доволен как слон. Аудухю брал за 150 на смену убитой в ДТП 2114... Типа ино, типа надежней...

У меня гемор был с кадетом 91-вого. Достался за 20 тыров. Ездил редко. Три раза приезжал на веревке. Продал за 25 😊. Купил четверу. Вложил штук десять. Сменил рулевые, шаровые, задние барабаны ну и расходники + регулировка и чистка карба. Проблем нет. Конечно по комфорту, эргономике и прочему ТАЗ сильно проигрывает старому немцу но по беспроблемности и редким выносам мозга выигрывает однозначно... Если бы был выбор ТАЗ 2004 или Кадет того же года взял бы "кадди" А так, лучше ТАЗ...

ТО Rusl@

Вы уж как то определитесь с образованием тех, кто может верно осознать всю глубину Ваших мыслей.
То Вам было достаточно:

Rusl@
в любом коллективе мало-мальски образованных людей

Rusl@
Под коллективом образованных людей я не имел ввиду коллектив пту`шников

Rusl@
Жаргон больше к лицу пту`шникам

Rusl@
А слово "золото" тоже устарело? Оно ведь гораздо старше

Rusl@
Вообще-то силумин ни разу не белый

Rusl@
Любой

gleb1245780
Как то так, по порядку - проходимость, эргономика, прочность.

Егор
Эту Вашу фразу я прочел в контексте всего Вашего абзаца, где Вы пишете про алюминий

Егор
То Вам было достаточно

Егор
Чем Вам не угодили люди со средним специальным образованием?

Егор
И так и по сейдень на заводах не знают правильной терминологии

Егор
Эту Вашу фразу я прочел в контексте всего Вашего абзаца, где Вы пишете про алюминий, но засомневался, а посему и задал уточняющий вопрос.
Ежели Вы поразумевали, что слово "золото" старше чего то еще, то Вы так и напишите, что бы даже мне могло все стать понятно

Егор
Интересно, а какого цвета по Вашему сплав АЛ2М?
Ну, или АЛ2 в чушке?

buskermolen
...если поддомкратить переднее колесо, ну скажем, ВАЗ-2111, то дверь со стороны этого колеса невозможно ни открыть, ни закрыть...

Даже на моём ведре, которое все хают за пластилин вместо железа, двери открываются в таких случаях ок.

У меня так было на 20-летнем гнилом кадете... у бати была одиннадцатая. Все нормально открывалось и закрывалось. У знакомого была десятка. с пробегом в 180 тыров, битым пару раз кузовом и подгнившими порогами. Домкратилась спокойно, двери открывались нормально... Сейчас у меня восьмилетняя четвера. Так же все нормально закрывается и открывается при поддомкрачивании и на подъемнике...

AlexKa
У меня так было на 20-летнем гнилом кадете... у бати была одиннадцатая. Все нормально открывалось и закрывалось. У знакомого была десятка. с пробегом в 180 тыров, битым пару раз кузовом и подгнившими порогами. Домкратилась спокойно, двери открывались нормально

AlexKa
у бати была одиннадцатая. Все нормально открывалось и закрывалось.

AlexKa
подгнившими порогами. Домкратилась спокойно, двери открывались нормально...

AlexKa
Так же все нормально закрывается и открывается при поддомкрачивании и на подъемнике...

Rusl@
Когда-то у друга была восьмёрка первой машиной - не гнилая. На домкрате если дверь откроешь (иногда и не получалось) - то уже точно не закроешь

Подьемник - фиг с ним, остальное - не верю.

Это ваше право. Я вас убеждать и несобираюсь. Хотя домкратил и за фаркоп и под передний бампер. Была необходимость. Но, вероятно, вы мой автомобиль знаете лучше.Была бы возможность, задрал бы машину на домкрат и продемонстрировал. Но гараж откапывать неохота. Если подождете до весны, извольте. Сниму ролик...

Не верю.

Читай выше...

Вы сами неоднократно проверяли?

Постоянно непроверял, и внимания неакцентировал. Но такого чтоб что то неоткрылось или незакрылось непомню. С машиной в основном возился я, в плане ремонта.

AlexKa
внимания неакцентировал.

Но в общем-то меня больше интересует как в этом плане Калина себя ведет...

За Калину ничего нескажу...незнаю. 😊

малина нормальная тачила, за ту капусту которую ты отдашь за нее нормальную буржуйскую тачку не купишь. Просто выбери посвежее не сильно ушатанную.

То есть Калина - это удел тех, кому на "нормальную буржуйскую тачку" не хватает?

да

нормальные тачки стоят нормальных денег

buskermolen
Егор, ну какая же вы зануда, блин. Причем самому сказать уже нечего - остался только глупый спор о терминах, который сами и затеяли...

Rusl@
это не проблемы шерифа

Не напрягайтесь, Вам это вредно.
Бронхит серьезное заболевание.

Егор
спор о том, что в автомобилях ВАЗа применяются только силумины, затеяли Вы

Егор
Так ВЫ шериф?

Егор
Бронхит серьезное заболевание

Егор
А я Вам все мирно и настойчиво пояснил.
Вы же вроде успокоились?

buskermolen
Не успокоился, а несколько опешил, когда вы назвали меня вруном,

Вы мазохист?

Егор
И опять врете.

спасибо теперь я все знаю о сулумине ))))))))

Для меня это чуть серьёзнее насморка

У меня жена 64 тык на калине проехала,брал из первой партии с антенкой на крыше 2005 года, самая беспроблемная моя машина,поменял с новья колодки-родные очень уж скрипели,на первой тысяче два раза кипела -клинили термостаты, только второй термостат оказался нормальным,сразу сгорел задний повторитель стопов под крышей, малой свернул регулятор температры печки,вот и все,машина не требовала протяжек ,регулировок,на то откровенно забил,менял лишь масла у дяди ашота и ппц,калина была седан восьмиклапанная , других тогда не было

самая беспроблемная моя машина,поменял с новья колодки

котяра93
самая беспроблемная моя машина

Жене после калины астра не понравилась ,долго привыкала,да и астра выносит мозги ей чаще и дороже калины

Зачем меняла? Почему еще раз Калину не купила?

Надеялись на лучшее:-)

Зачем меняла? Почему еще раз Калину не купила?

Максим,я тут к ниве тойоту взамен туарега прикупил,а вот астру продавать рано,машина конца восьмого года с пробегом 42 тык и ни разу не битая,какой смысл ее продавать? Она уже с каждым годом почти ничего не теряет в цене и до капитальных ремонтов еще далеко

Так что, Астра перестала выносить мозги или статус по-прежнему жмет?

Вы с какой целью спрашиваете?

Ну, мне интересно. Интересно, почему выбирают Калину, интересно, почему от нее отказываются. Очень ценю искреннее мнение и развернутые ответы.

Ну, мне интересно. Интересно, почему выбирают Калину, интересно, почему от нее отказываются. Очень ценю искреннее мнение и развернутые ответы.

Калину купил,потому что красненькая и жене понравилась,продал потому что жене кондюк захотелось и что то покомфортней,астру взял потому что были в наличии,женепонравился цвет и универсал,не продаю,потому,что только что промыл вентиляцию картера,поменял выдавленные сальники,перепрошил мозг центрального замка,он задние двери не хотел закрывать,поменял блок управляющий кнопками на руле,пробег маленький,краска вся родная,продавать смысла пока не вижу,только что крузака взял,две машины подряд не тяну ни материально,не морально :-) ,остаточно развернутый ответ?

котяра93
женепонравился цвет и универсал,не продаю,потому,что только что промыл вентиляцию картера,поменял выдавленные сальники,перепрошил мозг центрального замка,он задние двери не хотел закрывать,поменял блок управляющий кнопками на руле,пробег маленький,краска вся родная

Блин, сначала подумал что это про калино.

Пискун
Никак, работу пишете ученую, по социологии? Типа: общий портрет среднего владельца "Лада Калина".

котяра93
продал потому что жене кондюк захотелось

вот астру продавать рано,машина конца восьмого года с пробегом 42 тык и ни разу не битая,какой смысл ее продавать? Она уже с каждым годом почти ничего не теряет в цене и до капитальных ремонтов еще далеко

Про астру вы погорячились ,у нас это популярная машинка и проблем с продажей я не предвижу,я очень легко продаю машины,правда не слишком дорого,но они при этом у меня не слишком и живые к тому времени :-)

Ну, мне интересно. Интересно, почему выбирают Калину, интересно, почему от нее отказываются. Очень ценю искреннее мнение и развернутые ответы.

Два примера. На работе есть два парня. Оба молодые, до 30, у обоих семьи, спиногрызы маленькие, оба живут в области. Один в городском доме. Другой в собственном (дом деревенский). Без машины на работу добиратся тяжело. Зряплаты у обоих равные, примерно сорокет наруки + кварталка в размере оклада. Жены, понятное дело неработают по уходу. У одного дом латать надо, другому ремонтв хрущебе делать, повезло, от бабки досталась вроде в наследство.

У одного была ржавая двенашка, у другого девятка в таком же состоянии.

Один взял вместо двенашки калину универсал. Как я понял частично в кредит.
Другой вместо девятки короткую ниву. Тоже что то скопили, что то выручил за свое ведро, что то взял в кредит.

И в том и в другом случае авто выбраны с учетом финансовых возможностей и с учетом конкретных потребностей.

Могу по своей машине пару строк сказать, калина седан 2007 год 1,6 8кл., я второй хозяин, московская, я живу на юге, куплена у знакомого перекупа летом 2011 г., по одометру пробег 141 000 км (из них я проехал что-то в районе 5-7 тысяч, точно не помню), возможно, скручен первым хозяином. Машина явно была как рабочая либо дачная, судя по прокуренному салону и грязным полам и багажнику.
По кузову есть жучок на крыше у резинки лобового, больше жучков/ржавчины нет, к мотору претензий нет, хорошо тянет с низов, масло не ест, на холостом ходу ощутимая вибрация, коробка воет на второй и иногда туго втыкается первая, но ручка КПП не дрожит, рулевое для города ничего, на трассе хочется более четкое, по первой были проблемы подкусыванием руля, смазал ЭУР - прошло. В целом машина скорее городская, чем для трассы, грунтовки и легкое бездорожье не проблема, хороший клиренс + короткие свесы и передний привод выручают.
За непродолжительный пробег и 1,5 года владения были 2 ситуации когда встал на дороге: 1.Потекла помпа, сам виноват, за несколько дней до этого слышал подозрительный звук, но не придал значения. 2.Порвало тормозной шланг, благо в этот момент был за городом на грунтовке, ехал медленно, шланги всегда смотрел на предмет трещин, порвавшийся шланг выглядел идеально.
Кроме того поменял передние стойки (одна вытекла, но я купил уже с подтекающей стойкой, заодно профилактически поставил усилители стаканов, но сами стаканы в идеале) и рулевую рейку+карданы рулевого - очень гремела + руль почти не возвращался в ноль после поворота. Да еще раз текла печка, залило ЭБУ двигателя, машина не разгонялось, ЭБУ успел спасти, печку поменял. Расходники само собой, что приятно - дешево, все расходники + тормозные диски вышли 3200 рублей, работы делаю сам.
Это у меня третье авто, до этого была 2107 и 2115, обе были 5-летки с небольшими пробегами, с ними проблем вообще не было, калина потребовала внимания, но в целом доволен, лучшее что есть у нашего автопрома, легкий руль, жесткий кузов (на поддомкраченной все двери легко закрываются/открываются), достаточно просторный и эргономичный салон, неплохой багажник, недорогие запчасти.
Много езжу пассажиром на 2114, устаю, в калине удобнее, хотя для водителя на 2114 по трассе в плане рулевого удобнее, сравнивать с ино не буду, ибо это будет холивар.

у тебя она ушатанная была поэтому такие поломки.

Основная беда вторичных вазов в том что большая часть из них ушатанна, с ремонтами тянут до последнего, на зч кроят...

Maksim V
Я болел острым бронхитом в ноябре 2012 года - температура 38,9 - в течении 5 дней - кашель забивал так , что спать не мог - антибиотики - 10 дней + куча разных процедур - восстанавливался месяц - бронхи с правой стороны болят до сих пор ......

Maksim V
Покупка иномарки - в большинстве своём - статусный поступок .

Основная беда подержанных вазов в том, что изначально они состоят из говняных агрегатов, к которым понятие "качество" не применимо вообще. А запчасти еще говняние...

Magnus84
куплена у ... перекупа

у тебя она ушатанная была поэтому такие поломки.

И что Вы таки хотели?

AlexKa
И в том и в другом случае авто выбраны с учетом финансовых возможностей и с учетом конкретных потребностей.

Magnus84
были 2 ситуации когда встал на дороге:

Magnus84
Это у меня третье авто, до этого была 2107 и 2115
...
лучшее что есть у нашего автопрома

FIN981
Основная беда подержанных вазов в том, что изначально они состоят из говняных агрегатов, к которым понятие "качество" не применимо вообще. А запчасти еще говняние...

Мне кажется недопустимым подобное в последние десять лет ни для какой машины. Нет?

Вам не кажется слишком вольным это обобщение?

Интересно, а в Ленобласти больше иномарок встречается или ВАЗов?

А черт его знает. Неприсматривался. Далеко по области незжу. В предалх 60 км от города ино, как новые так и старые, тазов тоже хватает ну и ниви-уазы. Очень много четверок. Берут "гости" из ближних, соотечественники для хоз нужд, стройка, мусор вывезти и т.д. четвера как раз для этого всамый раз...

Magnus84
предложить свой вариант лучшего авто от ВАЗа

Magnus84
в силу того, что это новое авто, а не модернизация предыдущих платформ

Мне кажется ВАЗ и автопром еще не синонимы.

При неизвестных критериях непонятно по каким параметрам можно сказать, что авто "лучшее".

Кузов?

Накатал на калине 1200 км,один раз из под капота на прогретом двигателе появился звук,похожий на стук коромысла по клапану,но без толкателя 😊 Ну или зазор слишком большой ,при увеличении оборотов звук пропадал,а на след день ВООБЩЕ самоустранился.Сейчас все норм,женка только запаниковала,давай продадим 😊 пока не поздно.Пока нравится,особенно после УАЗа 😊,плохо только у нее с проходимостью , метет третий день,дороги не чистят,дом на отшибе.

Улыбнуло сравнение уаза с калиной,уазу до нее как бы далеко,покупал в соллерсе фиат недавно,там же и уазами торгуют,посидел в патриотах хантерах и пикапах ... это ппц, сейчас даже газели лучше собирают

Magnus84
Для В и С-класса это синонимы, ибо больше у нас никто легковушки не выпускает.

Magnus84
Речь вроде в моем посте шла о калине, а не Патриотах, Газелях, Бычках, Буханках...

Magnus84
Да именно кузов, все остальное рестайлинг. 10-е семейство для своих лет было революционно также, как сейчас калина, в рамках нашего автопрома (ВАЗа) само собой.

В посте # 161 вы написали "в силу того, что это новое авто, а не модернизация предыдущих платформ", но ведь кузов сам по себе не может быть новой платформой, он является только частью новой платформы. Погуглите на слова "автомобильная платформа" - вы убедитесь, что это так. А платформа у Калины как раз старая, доставшаяся ей от ВАЗ-2108.

котяра93
Улыбнуло сравнение уаза с калиной

Ну, да. Форд Фокус, Логан, Сандэро, Солярис, Акцент и еще там всякие полуседаны, Фабии и Альбеи у нас не производят.

buskermolen
Ну, в плане проходимости по направлениям Калина любому УАЗу сольет еще на старте.

Ну,в плане стоимости эксплуатации и надежности уаз будет сливать калине с первого и до последнего километра,причем стоимость уаза сопоставима с стоимостью новой калины для города и двух трех летней нивы для направлений и зимних сугробов :-)

Калина любому УАЗу сольет еще на старте.

Уазу много что сольет, может и не на старте, может чуть дальше... Уаз можно ругать сколь угодно но из настоящих проходимцев практически он и остался в категории доступных. Разные БТ50,Л200, Дэфы и прочие Кукурузеры в варианте "утилитар" в расчет не беру. Ибо по цене вразы выше. Очень хоцца в качестве второго авто взять Хантер.

Возмите ниву-меньше будет разочарований

На счет нивы думал. Но в коротыша непоместимся, если только паравоз... У шнивы багажник очень мал, да и вообще, тесная она. Ну а насчет уазки понимаю что посути конструктор. Да и очучения от езды забавные. Как на грузовике...

Убейте тему, все давно перетерто. Очередной высер эта тема.

котяра93
Про астру вы погорячились ,у нас это популярная машинка и проблем с продажей я не предвижу,я очень легко продаю машины,правда не слишком дорого,но они при этом у меня не слишком и живые к тому времени

Впрочем не буду каркать.
Пусть Вам повезет. 😊

AlexKa
На счет нивы думал. Но в коротыша непоместимся, если только паравоз... У шнивы багажник очень мал, да и вообще, тесная она. Ну а насчет уазки понимаю что посути конструктор. Да и очучения от езды забавные. Как на грузовике...

Magnus84
С ино речи не шло

Magnus84
можно подумать вы не понимаете о чем я речь веду, я только еще не раскусил, Вы вазоненавстник или любитель 10-го семейства, или просто заняться нечем, хотя я Вас узнаю, такие так вы есть на каждом форуме, я написал по своему авто

AlexKa
На счет нивы думал. Но в коротыша непоместимся, если только паравоз... У шнивы багажник очень мал, да и вообще, тесная она. Ну а насчет уазки понимаю что посути конструктор. Да и очучения от езды забавные. Как на грузовике...

Уаз напоминает мне газ 53 из автошколы по всем ездовым ощущениям,мы вдвоем втроем помещаемся с ружьями и шмурдяком в короткую ниву запросто,но лучше конечно вдвоем при сложенных задних сиденьях :-)

Ниву 2131 собираются обновить.Будет возможно даже другой двигатель, КПП с полным фаршем, ну, и куча мелких примочек.Она и сейчас не плохая машина.Проходимость как у коротышки, но на трассе - лимузин.Багажник и кабина вполне достойные для семьи.Ежели двигатель будет новый, ликвидируется ее основной ( на мой взгляд конечно ) недостаток - тупость при наборе скорости.

Посмотрим. Главное что бы ценник вразы невзлетел. А так, если движку поставят помощней да поэкономичней будет интересный вариант.

Уаз напоминает мне газ 53 из автошколы по всем ездовым ощущениям,

Дык машины одной эпохи. Довелось мне в прошлом году на ментовском поездить пассажиром. К счастью на переднем сиденья а не в спецотсеке 😊Понравилось.

Калина сарай 1,6 16 клапанов, комплектуха "люкс" с кондеем, пробег 32 000 за два года. На 10 000 помер генератор, сервисник сказал что "родовая болезнь". Мрут лампочки габаритов, ближнего и дальнего, поменял уже два комплекта ближнего и один дальнего. Задние лампочки как и противотуманки родные. Ничего не скрипит в салоне. Кушает как 95 так и 92. Вибрации в пределах нормы. Чашки передних стоек без деформации. Ржавчины не обнаружено. Двери открываются и закрываются нормально, даже на поддомкраченой машине. Замок пятой двери работает как часы.
"Есть проблемы с ЭУР, непредсказуемо выходит из строя." Проблемы были на машинах первых годов выпуска. Как писали в ЗР - проблема была в моторе одного из поставщиков. От него уже давно отказались.
При выборе машины посмотрели много вариантов. Основной конкурент Шкода Фабия, могли купить новую с небольшой скидкой от прайса. В результате понты проиграли :-). Переплачивать за схожие комплектации примерно 50 % - жаба задавила.
Машина не радует и не огорчает. Просто доставляет в нужную точку с относительным комфортом. А для понтов надо выбирать другую машину.

------------------
"Раз пошли на дело сервис-инженеры, на убитый юзером копир. Там погнутый ракель, ссыпаный носитель, барабан запиленый до дыр..." Из народного творчества

Вы думаете у шкоды было бы больше понтов?

Шкода Фабия отличная машина для города .

Для летнего города.

Улетали?

Пузотёрки в городе хватает всегда.
Даже низкой. Всё остальное в прокладке.

Бывает, город ночью снежком подзавалит, еду утром на работу, а кругом эти пузотерки, которых в городе должно хватать, буксуют направо и налево. На относительно больших дорогах еще как-то едут, а во дворах тушите свет...

машина для города....

... в качестве второго (третьего)автомобиля в семье. Она низкая, а это понты для бюджетного автомобиля. У нормальной бюджетной машины для России должен быть честный дорожный просвет 160 мм. Хочешь окуенной управляемости, скорости - полно таких машин, есно за др. деньги. А эта Шкода - ИМХО хороший городской авто для девчёнок. Это ж мыльница-пузотёрка.

У нормальной бюджетной машины для России должен быть честный дорожный просвет 160 мм.

Вот поэтому я, в свое время, выбрал Логан. 165мм до задней балки. Проблем даже в снежные зимы пратически нет, ну и в лес там сгонять, без фанатизма...

Фух... Прочитал всю тему. Хоть и не владелец данного аппарата, на внесу свои пять копеек. Работаю на официальной СТО Самара-Лада, в кузовном участке.По Калине скажу следующее, из вазовских машин самая крепкая на удар. Лако-красочное покрытие и антикоррозионная обработка хорошая.

Лако-красочное покрытие и антикоррозионная обработка хорошая.

FIN981
буксуют направо и налево...

Кто на резине кроит, тот и буксует.
Но лишний просвет конечно совсем не лишний.
Запас карман не тяготит. Поэтому следующей машиной будет "честный" паркетник 😊 С просветом как у калины, видимо.

Да даже кто не кроит, и тот буксует. Что толку в одной резине, если под защитой 120 мм....

Калина ,несмотря на просвет,тоже по снегу здорово тупит даже в сравнении с заднеприводной карбюраторной классикой.Резина стоит "злая",чуть газку не додал-глохнет,перегазанул-буксует.

За калину не скажу, но когда у меня был форд фокус 2 с нормальной резиной, по снегу он пер будь здоров, пока тупо не якорился по самые пороги, а он значительно ниже калины.

Калина ,несмотря на просвет,тоже по снегу здорово тупит даже в сравнении с заднеприводной карбюраторной классикой

Неверю. Классика по зиме как корова нальду. Если конечно пары поребриков в багажнике не лежит... Тогда получше.

goblis
Шкода Фабия отличная машина для города .

FIN981
Бывает, город ночью снежком подзавалит, еду утром на работу, а кругом эти пузотерки, которых в городе должно хватать, буксуют направо и налево. На относительно больших дорогах еще как-то едут, а во дворах тушите свет...

FIN981
Да даже кто не кроит, и тот буксует. Что толку в одной резине, если под защитой 120 мм....

Югорец
Я лично таких городов не встречал, самый заваленый прошлой зимой Екатеринбург попался и то на пузотере 1.8т весом затруднений не нашел, более того как только кончается грязь я на любую охоту/рыбалку еду на седане (в деревнях иногда трактор с волокушей помогает, ну это чтобы прямо до избы добраться,), а в рыхлом снегу (за несколько лет) бывал на крузере 80, паджеро2, крузере 100, тут в помощь только лопата

Про Москву не скажу, а славный город Красногорск и его окрестности зимой обычно чистят уже к обеду, а на работу ехать надо утром.

FIN981
Бывает, город ночью снежком подзавалит, еду утром на работу, а кругом эти пузотерки, которых в городе должно хватать, буксуют направо и налево. На относительно больших дорогах еще как-то едут, а во дворах тушите свет...

Было у меня такое в 2004 году, на шохе с пустым задом и Я512 на колёсах. Причём в Туле, где дворы тогда не чистили вообще ни хрена. Ну и в 2010 случился раз эпизод - пришлось с парковки лебёдкой вытаскиваться, накатали ледяной жёлоб с бугорком 15см, без разгона не вползёшь, а разогнаться негде. Впрочем, аналогично мающуюся грандвитару в Москве наблюдал, но у него лебёдки не оказалось, он же ЖЫП, так полчаса и ёрзал, пока мужики не толканули.

AlexKa
Неверю. Классика по зиме как корова нальду. Если конечно пары поребриков в багажнике не лежит... Тогда получше.

Там много тонкостей. К примеру, на нексии я банально парковался там, где на славуте еле-еле враскачку вылез. Хотя просвет не ниже, такой же ПерП, а тяговооружённость даже побольше будет. Хотя на классике я бы в тот сугроб даже не сунулся, это да.

Olexa1981
Фух... Прочитал всю тему. Хоть и не владелец данного аппарата, на внесу свои пять копеек. Работаю на официальной СТО Самара-Лада, в кузовном участке.По Калине скажу следующее, из вазовских машин самая крепкая на удар. Лако-красочное покрытие и антикоррозионная обработка хорошая.

Спроектирована она неплохо. И внешне симпатичная, и внутри достаточно удобная. Если бы не лотерея с качеством деталей, в том числе и официальных на конвейере. Вот характерно - ездили в автопробеги - так проблемы были только с заслуженной пятёрочкой и калиной. Ни китайцы, ни узбеки, ни русские форды, ни заслуженные мицы-фольксы проблем не доставляли.

Калина ,несмотря на просвет,тоже по снегу здорово тупит даже в сравнении с заднеприводной карбюраторной классикой.Резина стоит "злая",чуть газку не додал-глохнет,перегазанул-буксует.

Может быть 😊 Езда по снегу-не главное,что от нее треба 😊

Пискун
да ну, неправда ваша. Я, прикола ради, катался по бампер почти по целине - главное газ не бросать. Пройдет.

Снег - очень разнообразная субстанция. Недаром живущие за полярным кругом народы, хорошо знающие предмет, имеют несколько десятков названий для того, что мы называем "снег", а общего уравнивающего слова - не имеют, за ненадобностью. При одной и той же метрической глубине снега где-то пузотёрка идёт, а где-то шишига упирается и висит. Да и с танками случаются конфузы, один знакомый ноги так отморозил, пока БРЭМку дожидался... На Калине по снегам не лазил, но думаю, что по городу в любом случае хватит. Главное - не быть заметно ниже других, чтоб когда эти "другие" накатают в сугробе колею и она заледенеет - твоё пузо не оказалось нижней точкой машины в этом вновьобразованном профиле. А обычные, незаледенелые сугробы ломать - вполне посильно любой нормальной машине. Болиды, картинги и прочий спортинвентарь - не рассматриваем 😊.

Кстати, для интересующихся легковыми вездеходами:
http://www.rbcdaily.ru/news/562949985461962

«АвтоВАЗ» планирует выпустить специальную внедорожную версию автомобиля «Лада Калина», пишут Автоновости России.

При создании внедорожника на базе «Лада Калина» «АвтоВАЗ» использует опыт Renault, которая выпускает специальную версию Stepway на базе хэтчбека Sandero.

Детали о новой модели «АвтоВАЗа» не уточняются.
О сроках выпуска внедорожной версии «<Лады Калины» не сообщается.

У «АвтоВАЗа» есть обширные планы, связанные с использованием платформы и бренда Lada Kalina. Летом этого года «АвтоВАЗ» начнет продажи обновленной Lada Kalina, в дальнейшем на этой платформе планируется выпустить аналог микроавтомобиля «Ока». Ранее Nissan также объявлял о планах запустить производство дешевых машин Datsun на базе Lada Kalina.

АвтоВАЗ обещал полноприводную Калину ещё в 2008 году. И даже где-то её тестдрайвил, и даже хвастался вытеснить Сузуки с рынка полноприводных пузотёрок. Вот только Лианы и СХ4 на дорогах попадаются частенько, а ВАЗ и ныне там - ну то есть где-то (в заводском музее?) тот суслик есть, но его никто не видит...

Ну скажем я на фабии проезжал на танковый полигон на черной речке под Питером. По дороге где ездят обычно только танки и армейские уралы. Там встречались такие лужи, что можно было фабию утопить по крышу, но проехал и ничего себе не оторвал. И ручеек форсировал вброд. Так что нормальный там клиренс, если не грузить машинку.

Ну скажем я на фабии проезжал на танковый полигон на черной речке под Питером.

Это говорит только о том, что туда хорошая дорога, доступная для большинства пузотёрок.

Spirit oFF
Ну скажем я на фабии проезжал на танковый полигон на черной речке под Питером. По дороге где ездят обычно только танки и армейские уралы. Там встречались такие лужи, что можно было фабию утопить по крышу, но проехал и ничего себе не оторвал. И ручеек форсировал вброд. Так что нормальный там клиренс, если не грузить машинку.

При грамотном выборе траектории часто каждущаяся непроходимой и для неподготовленного уазика дорога оказывается по силам пузотёрке. Но - не всегда, и если пилот не ошибётся. Калина не ниже большинства (скорее повыше), длинных свесов не имеет, база не растянутая - так что геометрическая проходимость вопросов вызывать не должна.

Мля,а причем ьут вообще фабия,?

котяра93
Мля,а причем ьут вообще фабия,?

Одна из наиболее вероятных альтернатив Калины. Не с ЛэндКрузером же её сравнивать 😊

Makc k-113
При грамотном выборе траектории часто каждущаяся непроходимой и для неподготовленного уазика дорога оказывается по силам пузотёрке. Но - не всегда, и если пилот не ошибётся. Калина не ниже большинства (скорее повыше), длинных свесов не имеет, база не растянутая - так что геометрическая проходимость вопросов вызывать не должна.

Даже 2 см лишнего клиренса весьма ощутимы, обжёгся уже по незнанию. Казалось бы, всего 20 мм, но уже сильно ощущается эта разница между 130 и 150 мм клиренса. А 3 см разницы - это очень заметно. Про 5 см и говорить нечего, земля и небо. По автобанам мож 100-110 мм. и хватит, но для российских дорог, да и вообще, ИМХО, такой клиренс не приемлем, он сильно ограничивает свободу передвижения как по различным дорогам, так и по скорости. Чесных 160 мм. наше всё, ну мож минимум 150, никак не меньше. Покатался на 110 мм, дануегонах...., это не езда. За такую цену - ограничения в свободе передвижения и излишнее напряжение при езде - мне эта суперуправляемость даром не нужна, а на отнсительно недорогой и маломощной машине и подавно.

Makc k-113

Одна из наиболее вероятных альтернатив Калины. Не с ЛэндКрузером же её сравнивать 😊

Но и не с фабией,реальная альтернатива калине - логан,акцент,шанс,нексия

котяра93
Но и не с фабией,реальная альтернатива калине - логан,акцент,шанс,нексия

А чем Фабия не из этой группы? Ну, подороже, но на машину "более другого класса" цены Фабии тоже не хватит. Калина-Нексия-Сенс грубо говоря 300, Логан-Фабия - 400. А следующий уровень Фокус-Лансер уже 600-700. Ощутимая ступенька, и характеристики ощутимо другие.

котяра93
Но и не с фабией,реальная альтернатива калине - логан,акцент,шанс,нексия

По цене как минимум,вы много видели фабий за 400 тык?

О, вспомнил, на Калине я дважды оказывался в сугробе, при нормальной в общем-то езде, соответствующей дорожной обстановке, на третий раз, когда меня начало таскать - применил полученные на собственной шкуре навыки противоаварийного вождения и никуда не уехал. 😊

Резина была Nokian, кстати.

При этом, не боялся по кольцевой зимой на ней 140 проехаться. Чем думал?

Это, кстати сказать, самые негативные воспоминания о ней.
Особенно когда меня второй раз выкинуло на встречную обочину перед закрытым поворотом, откуда через десяток секунд выехала фура.

Не боюсь ездить 140 реальных (на спидометре при этом 160). По МКАД так не езжу, слишком непредсказуемо движение, может выпасть кто-нибудь не глядя в соседний ряд, да и камер там как блох на больной собаке.
Ну и естественно, не по ледяной корке с колеями под снегом 😊) На зимней районке однажды крутило, от трёх бортов птичкой на сугроб взлетел. Через полчаса добрый камаз вытянул (своим тросом, мой лопнул как нитка), поехал дальше. Ну, сделал выводы в общем 😊

А контраварийный навык никому не повредит, только нужно его под конкретную машину нарабатывать. А то пытаются на ПерП применить вековую шофёрскую мудрость, а мудрость та - заднеприводная. Ну и получают заблокированные заглохшим движком передние колёса и полный конец обеда, а всего-то надо было сперва вовремя сцепление выжать, а потом в нужный момент тягу дать. Как бы не езда на двух колёсах с полицейским разворотом, любой может освоить.

Меня всегда удивляло, как легко люди позволяют себе наехать опорным колесом на снег в повороте, а потом в заносе начать тормозить.
Калина - всё равно что зубила по подвеске. Видимо склонность к вихлянию жопой сохранилась.

Dron+
Меня всегда удивляло, как легко люди позволяют себе наехать опорным колесом на снег в повороте, а потом в заносе начать тормозить.
Калина - всё равно что зубила по подвеске. Видимо склонность к вихлянию жопой сохранилась.

Очень многие водители даже не пытаются представить себе физику движения автомобиля. Соответственно и результат. А склонность к вихлянию зависит не только от подвески, но и от развесовки, длины базы и общей длины, углов установки колёс, даже от давления в шинах.

когда эти "другие" накатают в сугробе колею и она заледенеет

Makc k-113
А склонность к вихлянию зависит не только от подвески, но и от развесовки, длины базы и общей длины, углов установки колёс, даже от давления в шинах.

Да. Но глобально, в одинаковых условиях (укатанный снег на морозе, лысая резина), мах рулём туда-сюда на зубиле привёл к торчанию из бардюра. На нексии же развития заноса удавалось добиться только ручником.
Это к тому, что сама платформа по умолчанию может быть склонна к езде боком 😊

Да. Но глобально, в одинаковых условиях (укатанный снег на морозе, лысая резина), мах рулём туда-сюда на зубиле привёл к торчанию из бардюра. На нексии же развития заноса удавалось добиться только ручником.
Это к тому, что сама платформа по умолчанию может быть склонна к езде боком

Пискун
А на лысой резине по накатанному снегу что нексия, что нива - корова на льду.

Нива ( да и не только Нива, а любой полноприводник с постоянным включением обеих мостов ) пожалуй поопаснее будет

почти аноним
есть вариант колеса поставить на этот "накат". Некомфортно, но за грузовиками так ездил, неопытный был, не понимал чем может закончиться неудача.

Движение по колее - классика оффроада. Но именно с обледенелым снегом оно плохо получается, соскальзывает машина. Чем закончиться - ну, защиту погнёт, так, чтоб что-то важное сломать - это надо совсем без головы ездить или чтоб очень сильно не повезло.

Нива ( да и не только Нива, а любой полноприводник с постоянным включением обеих мостов ) пожалуй поопаснее будет.

Но там виной короткая база, а другие почему?

При движении полноприводной машины по неровной скользкой поверхности влияние ЗАКОНА БУРАВЧИКА может возникнуть вокруг ЛЮБОГО из 4 колес, т.к. все они приводные и в любой момент 3 из них могут оказаться в состоянии некоторого проскальзывания.
Посему занос возможен вокруг любого из колес совершенно не предсказуемо.
Хуже всего то, что любая попытка стандартным ( применяемым к заднеприводным или передне приводным авто ) методом чаще всего приводит к ухудшению ситуации, т.к. реакция на эти действия тоже совершенно не предсказуема.
В общем виде, всякие успешные выходы из заноса полноприводных авто следует относить в явлениям СЛУЧАЙНЫМ.
Длина полноприводного автомобиля несколько стабилизирует его движение, в основном за счет разнесения МАССЫ и соответсвенно увеличивая время реакции и потребное усилие для изменения траектории движения, но полностью ликвидировать наличие неопределенностей не может.

Грубо говоря, каждое колесо полноприводной машины может быть источником ее заноса с последующим опрокидыванием.

Всяческие электронные системы слежения за усилиями на каждом колесе, к сожалению не могут гарантировать полной управляемости такого автомобиля по простой причине - пока что не существует математического описания алгоритма контроля этих самых усилий, а только решают узкие ЛОКАЛЬНЫЕ задачи ( чаще всего - просто маркетинговый ход ).

Егор
Грубо говоря, каждое колесо полноприводной машины может быть источником ее заноса с последующим опрокидыванием.

Егор, если полный привод так череповат и опасен - зачем же его делают?

Егор
Грубо говоря, каждое колесо полноприводной машины может быть источником ее заноса с последующим опрокидыванием.

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

buskermolen
Ахренеть! Я, получается, на такой опасной хрени езжу - вот ужас-то...

Егор, если полный привод так череповат и опасен - зачем же его делают?

Он сложнее в управлении в таких вот нечётких условиях. Хотя и позволяет больше. Собственно, описана картина для полностью залоченных дифов, всех трёх. Естественно, если так ездить на скорости по скользкой дороге - шанс улёта стремится к единице. Диференциалы сильно размывают картину, разгружая зацепившееся колесо и не давая ему крутануть машину во всю дурь. Собственно, недопривод тоже мотыляет, если идёшь с пробуксовкой по неоднородному покрытию.

Alexandr13
А мне помнилось в описании машин с приводом на одно колесо - тож какието недостатки были??? Да?

Итак,первый косячок 😊 Металлический стук.Долго не мог врубится -откуда? Cоветчики грешили аж на распредвал,клапана и прочую лабуду,но все оказалось проще-выкрошился ремень генератора с внутренней стороны,так не видно и когда поменял,не сразу заметил.

Металлический стук.

Звук похож на то,когда коромыслом по клапану,но без толкателя.

spirikraft
...выкрошился ремень генератора с внутренней стороны,так не видно и когда поменял,не сразу заметил.

Но там виной короткая база, а другие почему?

Кто производитель?

БРТ

spirikraft
БРТ

А не мог ротор как то заклинить с ремнем?
Вы проверяли легкость вращения и биение оси ротора в различных направлениях?

Еще и потертость до корда светится.
Просто в голову ничего не приходит, кроме того, что либо стер ручьи у заклинившего ремня приводной шкив ( он как раз по дуге подходит ), либо что то попало между шкивом и ремнем м срезало ( вырвало ) кусок профилей.

Мог попасть снег,ткнулся мордой в сугроб.
Все шкивы вращаются.

Егор
А не мог ротор как то заклинить с ремнем?
Вы проверяли легкость вращения и биение оси ротора в различных направлениях?

spirikraft
Мог попасть снег,ткнулся мордой в сугроб.

Есть еще один неприятный момент.Ставил магнитолу,хоть и есть аудиоподготовка,но чтобы поставить задние колонки в кузове универсале,пришлось полностью снимать пластмассовую панель и с трудом вынимать декоративную панель.Как ее ставили на заводе -ХЗ.Очень хрупкая пластмасса ,из трех кронштейнов под саморезы сломались два,пришлось мудрить.

Что то мне это перестает нравиться.Перестала гореть лампа освещения при открывании двери.Еще не разбирался,может предохранитель.

Перестала гореть лампа освещения при открывании двери.

spirikraft
Что то мне это перестает нравиться.Перестала гореть лампа освещения при открывании двери.Еще не разбирался,может предохранитель.

Возможно Вы просто выключили ее на плафоне?

Нет,не горит.Буду разбираться.

Егор
Возможно Вы просто выключили ее на плафоне?

Лезть не пришлось,само заработало.Утром открыл дверь,свет горит,но не гаснет.К обеду потеплело до плюса и заработало по нормальному.

spirikraft
Лезть не пришлось,само заработало.Утром открыл дверь,свет горит,но не гаснет.К обеду потеплело до плюса и заработало по нормальному.

buskermolen
Не мог - ВАЗы не ломаются весь срок службы автомобиля. А генераторы еще надежней. Егор, вы как-то не высокого мнения о продукции ВАЗа...

У меня генератор сгорел на 10 000. Сервисник сказал - это нормально. Врожденная болячка. Новый уже прошел больше 20 000.

Опять же со слов сервисника - следующий на очереди бензонасос, где-то к 40 000.

------------------
"Раз пошли на дело сервис-инженеры, на убитый юзером копир. Там погнутый ракель, ссыпаный носитель, барабан запиленый до дыр..." Из народного творчества

Кстати, как Вам новый салон?
http://autorambler.ru/journal/news/05.02.2013/560981310/
Я уже начал задумываться, может к концу года обновить свою.

Вот что Карлос Гон животворяший делает. :-)))

------------------
"Раз пошли на дело сервис-инженеры, на убитый юзером копир. Там погнутый ракель, ссыпаный носитель, барабан запиленый до дыр..." Из народного творчества

BearD
Сервисник сказал - это нормально. Врожденная болячка.

Кстати, как Вам новый салон?

Думаю,небюджетно.За 450 точно.

spirikraft
Думаю,небюджетно.За 450 точно.

Ценник вроде публиковали, базовая примерно как и у старой. Ну может тыщи на 3-5 поболе. Максималка вроде не более 430.

buskermolen
Это провокация!!! polex, Maksim_V ездят на ВАЗах днем и ночью - у них ничего не ломается. А если у кого-то ВАЗ сломался - то это кривые руки владельца, либо провокация владельца, либо сам сломал либо ему машину сглазил мировой капитализм...

------------------
"Раз пошли на дело сервис-инженеры, на убитый юзером копир. Там погнутый ракель, ссыпаный носитель, барабан запиленый до дыр..." Из народного творчества

Еще бы качество пластика поднять. А то совсем ломучий и жесткий, зараза.

Пискун
Еще бы качество пластика поднять. А то совсем ломучий и жесткий, зараза.

Тут не пластик менять надо, а машину. :-))) Хотя даже на Поло народ жалуется на пластик. А он подороже Калинки будет.

Вопрос. Надо на ТО ехать. В принципе всегда на оф сервис ездил. Но в последнее время задумываюсь, а стоит ли переплачивать?
В принципе оф сервис не против того, что бы мои расходники были. Съэкономить при этом получится, но не так много.
С другой стороны если что случиться они всегда смогут сослаться, что я им неизвестно что привез, из-за этого возникли проблемы.
Я свою предыдущую машину продал человеку, который сам их обслугой занимается, а когда эту продавать надумаю, насколько привлекательней для покупателя что машинка обслуивалась в оф сервисе? Или с нашими машинами непринципиально?
В общем хотелось бы понять а имеет ли смысл заморачиваться насчет оф сервиса. Или просто загнать свое ведерко к ним на ремонт и не париться, пытаясь выгодать копейку.

С завода стоит обсуживаемый аккумулятор. Что посоветуете поставить в замен.

Хочется резинку поменять, штатная Кама вроде как устраивает, но по моему шумновата.

Тут недавно чуть замял один литой диск (штатный), на сервисе сказали что по качеству они не очень. Какие из колес сейчас считаются нормальным по качеству?

------------------
"Раз пошли на дело сервис-инженеры, на убитый юзером копир. Там погнутый ракель, ссыпаный носитель, барабан запиленый до дыр..." Из народного творчества

На вторичном рынке ВАЗов обслуживание у официального дилера не стоит ничего (впрочем, на других машинах тоже);

VARTA. Хотя кто-то может сказать, что дорого;

Кама - гуано, но если устраивает - нужно ли менять?

На 13" - 14" достаточно трудно найти хорошие. K&K были прочными, но у них часто встречаются пластиковые проставки - что не гут.

Приветствую всех! Расскажу свою историю: задумал тесть мои поменять машину, была у него калина седан 2007 года, брал новую. комплектация норма. 1.6 8 кл. Честно говоря я его отговаривал брать- наслушался многих. воот. Мне он говорит- подбери мне машину сам, я не очень в них разбираюсь. Выслушал его пожелания подумал и посоветовал сандеру. Как мы её брали отдельная песня, но тесть доволен аки слон, уже год катается. А калину я себе забрал за стольник. Тоже год откатал.За год накатал 28 т.к. Из вложений : бортовой компьютер, шаровые, рулевые наконечники ,датчик фаз, диски литые ямато ( рекомендую), резина якохама летняя , подогрев двигателя( кипятильник), ремень ГРМ с роликом геитс, масло шелл, аккумулятор варта, шрус, подшипник ступичный,лампочки, фильтра , регистратор, радар детектор и помпа. Тесть на ней ниче не делал кроме расходников . Резину зимнюю только взял ( данлоп). пробег общий 86 т.к. Половина перечисленного это плюшки , но приятные. :$ Впечатления - только приятные. Тесть хотел так отдать но я отказался . договорились за стольник.

buskermolen
На 13" - 14" достаточно трудно найти хорошие. K&K были прочными, но у них часто встречаются пластиковые проставки - что не гут.

В этом типоразмере стоимость как дисков так и резины - смешная и приятная для кошелька 😊