Про электровелики

В связи с некоторым накопившимся опытом эксплуатации данной модели э-байка решил отредактировать 1-е сообщение.

Итак...

Электровелосипед Wellness Falcon 500W. Производство - Китай. Папа-мама, по всей видимости, одна из разновидностей Hulong-а, который в свою очередь является клоном чего-то европейского (это по невнятным данным, которые удалось собрать на форумах электротранспорта). Линейка у Веллнесса довольно широкая, в ней есть эбайки с моторами мощностью от 350 Вт и до 1,5 Квт, с колесами от 16 до 26 дюймов, аккумуляторами 36 и 48V до 14 А/ч.

Данная модель, выбиравшаяся довольно вдумчиво и с таким подходом, чтобы соотношение функциональность/цена оказалось гармоничным, представляется мне одной из наиболее удачных в этой линейке с т. з. универсальности применения + принцип необходимого и достаточного. 1,5 киловатта - это офигеть как круто конечно, но сверхизбыточно, по крайней мере для меня, т. к. езжу в основном по загородным дорогам, где вообще редко идешь более 20 км/ч, а чаще и меньше - плюс не забудем, что аккумы по А/ч всюду одни и те же; 250-350 Вт - уже слишком мало, подъемы пришлось бы брать, помогая движку педалями или трепетать за контроллер. 500-700, КМК, оптимум, особенно если учесть хорошую тяговитость Бафангов. То же самое касаемо колес: 16" явно мало за городом, 26 - не обязательно. К тому же аппарат компактен, приемист и экономичен, а 20"-колеса с двойным ободом обладают хорошей жесткостью.

Аккумулятор - Li-ion 36V/14Ah (легкосъемный)
Двигатель - Bafang 8FUN 500W, с 3-шестеренчатой планетарной втулкой
Максимальная скорость - 30 км/ч
Пробег - 35 км
Мощность - 500 W
Время зарядки - 4-6 часов
Вес - 20 кг.
Грузоподъемность - 120 кг
Колеса - 20"
Тормоза - V-brake
Передачи - 6-скоростной переключатель Shimano
Подвеска - передний амортизатор
Рама - алюминиевая (складная)
Режимы езды:
только ручка газа
только педали
система Pass Control

Приобретен в июне 2013 г., с тех пор прошел около 1700 км. в разных и часто очень непростых дорожных условиях. Список неисправностей за этот период на удивление невелик и они мизерны.

1. Однажды во время очень сильного дождя (я такого сильного вообще не припомню), застигшего меня в пути, заглючила ручка газа. Вел не хотел тянуть брольше 15 км/ч, а разок самопроизвольно рванулся из-под меня. Вылечилось дома сушкой феном. После промазал там все силиконом, в крутилку брызнул ВДшки, а корпус собрал на силиконовом герметике. Больше не глючила.

2. Сносились колодки ви-брейков. Заменены.

3. Было несколько проколов заднего колеса. Просто везло на них. Заклеивал, не снимая колеса, вытягивая камеру через наполовину разбортованный обод. Заплатки эти периодически отходили, хотя клеил по всей науке, даже в тисках выдерживал через прокладки - вес все же не велосипедный, а может и клей г... попался. Потом плюнул и снял колесо, не отсоединяя силового провода от контроллера, камеру заменил на новую, вложив в покрышку армирующую ленту своего изготовления, из ремня от триммера (типа стропы), прихватив ее к покрышке изнутри двусторонней клейкой лентой. Впоследствии заменил покрышку на более мясистую марки "Maxxis М-Tread".

4. Покоцался трос переднего ви-брейка в точке зажима винтом грубой регулировки - 2 жилки порвались. Заменен новым. Немного расплелись жилки на тросе заднего, опять же на участке зажима, пропаяны ПОСом, трос пока менять нет нужды.

Это и все.

Что с велом сделано за этот период. Сразу скажу, электроники не касался, т. к. нихрена в ней не понимаю и просто не было никакой необходимости. Бафанг 500В движок весьма "агрессивный" и тяговитый для своей мощности, может и со шлифом стартануть при свежем аккуме, да и форсировать систему не хочу: 27 км/ч, которые она выдает, кажется немного маловато только на очень хороших и свободных трассах, а по ним я езжу нечасто (хотя в принципе мотор допускает использование батареи 48V - скорость при этом должна подрасти где-то до 35 км/ч. - вопрос, как это понравится контроллеру).

1. Установлены нормальные полноразмерные крылья из металла вместо штатных зачаточных пластиковых, которые не защищали от брызг, дополнительно удлинены брызговиками.
2. Установлен щиток для защиты каретки от забрызгивания и мелких камней, летящих из-под переднего колеса.
3. На всякий случай, несмотря на хороший теплоотвод в виде самой рамы, улучшено охлаждение контроллера - поставлен воздухозаборник на крышку бокса, снабженный на случай езды по мокрым дорогам закрывающимся лючком. В жару лючок открывается, в дождь и холод закрыт. Саму крышку посадил на фторопластовый уплотнитель для стыков ванн, чтобы в низко расположенный бокс гарантированно не попадала вода. "Компьютерные" саморезы, которые ее крепят к боксу, заменены винтами М4 из нержавейки.
4. Установлена более проколоустойчивая покрышка на заднее колесо.
5. Вместо штатной жесткой трубы седла поставлен хороший амортизатор-параллелограмм.
6. Установлено осветительное электрооборудование - передняя очень мощная светодиодная фара, работающая в нескольких режимах яркости + строб, с кнопкой управления на руле, питание от автономного аккумулятора; задний красный фонарь (режим постоянного свечения + строб) с питанием от 2 батареек и кнопкой включения на корпусе.
7. Установлена защита на силовой кабель, идущий к МК от контроллера.
8. На кабелях управления контроллером, кабелях концевиков тормозных рукоятей и тросах тормозов, объединенных в общую защитную оплетку, в местах контакта с рулевой колонкой (при поворотах) установлены дополнительные защитные оболочки из силиконового шланга.
9. Установлен звуковой сигнал (рожковый клаксон).
10. Установлен багажник с защелкой и на него сумка типа мини-кофр под мобильный инструмент.
11. Велокомпьютер.
12. Из мелочей - защитные прокладки из черных шлангов ПВХ на все участки рамы, где возможно трение о нее других подвижных или съемных элементов конструкции, предотвращающие протирание краски.

Непушист
"литиевый"

Youri
его нельзя заряжать токами,превышаюшими 1-2С

по аккумуляторам: вот тут ребята и электромоторы используют и аккумулятора уже не один год. наработка есть и может стоит почитать.

http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=290

maior 0763
вот тут ребята и электромоторы используют и аккумулятора уже не один год.

Юр -возражу.
там в теме много что разжовано.
лодочки маленькие под электро и вес имеет огромное значение.
для лодок идут неплохие аккумуляторы но стоят от 14 т.
нарузки постоянные в отличии от велика. но самое главное много наработок по самим двигателям.
просто я то же великами интересоваля и ходил на форум соответствующий-но электровелики недавно а лодочные моторы давно. потому там наработок больше.
но как мне правильно подсказали и сам я убедился-бензин все таки лучше.....пока лучше.

maior 0763
для лодок идут неплохие аккумуляторы но стоят от 14 т.

Непушист
Что это означает практически, в условиях обычной бытовой эксплуатации (дачный поселок, город)?

Юр-да не используют уже автоаккумуляторы на современных лодочных.не используют!
а те кто пользует их-тех матерят и говрят:купи соотвествующий аккум.
потому как хватает автоакумулятор на один выезд на лодке.до одного полного разряда.....

maior 0763
Юр-да не используют уже автоаккумуляторы на лодочных.не используют!

на сжатом воздухе 😊

Youri
См.последнюю страницу твоей темы-увидишь ссылки на модельные сайты,на которых они покупают аккумуляторы!
Чему они могут научить людей из RC ?
Моделисты уже наступили на все грабли,по которым они ходят.
И ещё раз-все лодочные моторы-коллекторные
И это несколько отличается от бесколлекторных двигателей и регуляторов ,используемых в качестве мотор-колеса.

да я по двигателяи и аккум. даже спорить с тобой не буду 😊знаю чем ты занимаешься.
просто то же бы хотелось увидеть ссылки на приемлимый двигатель и аккум но-по приемлимой цене!!!!!!.
моделисты давали мне ссылки-но там моторы и аккум. стоят как крыло от самолета 😊
потому если не получится с электро,возьму на лодку хонду 3л с воздушным охлаждением и буду думать как ее еще и прицепить на велик. 😊
так сказать двойного назначения.правда модер нужен будет на хонду 😊

Аарон
на сжатом воздухе 😊

а вот х.з. какой обьем нужен.
как то покупал сыну тогда еще маленькому,самолет у которого двигатель работал от баллончиков со2,надолго хватало 😊

Youri
Это долгая зарядка.

Вот велик по ссылке:

http://ecobahn.ru/zqtd-320

В принципе нравится, в т. ч. по дизайну. Сказано, что опционально литий-железо-фосфатная батарея. Мотор-колесо и 36В.

Что скажете?

maior 0763
если не получится с электро,возьму на лодку хонду 3л

Непушист
Сказано, что опционально литий-железо-фосфатная батарея. Мотор-колесо и 36В.

Youri
Это всё то,что нужно!

http://ecomotors.ru/index.php?productID=2158

Сперва показалось, один и тот же аппарат, оказалось совсем разные. Отличия в т. ч. в батарее и нюансах дизайна.

Непушист
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2158

Странно, у меня работает, даже из Вашей цитаты.

...По "то, что нужно" не указан тип движка, щетки или нет, но видимо нет, раз мотор-колесо?

Youri то есть во по ссылке:
http://ecobahn.ru/zqtd-320
самое оптимально?.
ввобще вес 27 кг-нормально-пробег если будет 30 -отлично.
цена то же неплоха.
стоит ли брать?
вот тх :

Мощность двигателя, Вт: 250
Аккумулятор скутера, тип: Литиевая
Напряжение, емкость батареи, V/Ah: 36В/7.5A
Время полной зарядки аккумулятора, ч: 4-6
Размер колес велосипеда, дюйм: 24 * 1.75
Макс. нагрузка, кг: 120
Кол-во скоростей: 1
Макс. скорость, км/ч: 25
Пробег до разрядки батареи, км: 30
Привод: заднее мотор-колесо
Тип рамы велосипеда: нескладной
Подвеска : Передняя вилка с амортизацией
Наличие заднего багажника: да
Тип седла: Подпружиненное седло
Фонарь: Передний
Комплектация: Корзина для вещей, набор инструментов
Тормоза скутера (передний/задн.): v-brake/ленточный тормоз
Вес (нетто), кг: 27
Габариты (мм): 1800*670*1090

я много читал про современный электротранспорт. Моё мнение баловство всё это, пока. Вот люди в плотную занимаются : electrotransport.ru/ussr/index.php

Да мне и надо для баловства. Для коротких поездок по поселку и т. п. Я ничего ровно не теряю. Продав при желании аккуратно эксплуатированный электровелосипед и докинув денег, всегда могу взять обычный, даже если продам перед покупкой свою горняшку для частичной компенсации затрат.

maior 0763
стоит ли брать?

Youri
на фото 1 спайка из 3-х элементов с фото 2 2.3А

так это и есть аккум.?

Ха,посмотрел на своё второе фото-если докинуть 4 элемента,то получится аналог 36В/7А

Непушист
Т. е. это Вы собирали сами?

Youri
докинуть 4 элемента,то получится аналог 36В/7А

Непушист
То есть они 1,2 V каждый

в общем Юр от меня лично просьба и всех заинтересованных:
как время будет, посмотри вот эти две ссылки:
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2158

и эту
http://ecobahn.ru/zqtd-320
повнимательней посмотри-стоящее или нет.

уё***ные они по ссылкам на вид, и даже очень. Если это ещё и китай, то полный пэ обеспечен. Я бы се на обычный горный втулку вперёд поставил бы, помощнее, при чём на передок, и не трахал мозг. Только вот не видел пока нормальных комплектов.

А вот если окажется аккум ли-ионный там, и рискну на него, ведь он частую подзарядку без полного разряда нормально терпит, как и телефонные?

Непушист
У меня валяется один такой никель-кадмий.

Непушист
А вот если окажется аккум ли-ионный там
ведь он частую подзарядку без полного разряда нормально терпит

MX177
уё***ные они по ссылкам на вид, и даже очень.

дык оно управляться так же будет, особенно если ещё вес во внимание взять...

Вот хороший вариант
http://www.ebay.com/itm/4PCS-1...=item33752e1ec6

Или ещё чего-нибудь отсюда
http://www.ebay.com/sch/i.html...++3.3v&_sacat=0
Получается копеечная переделка уже имеющегося вела,причём с осознанным выбором и минимальными переделками.
Не понравилось-легко можно продать переднее мотор-колесо с контроллером и аккумуляторами,с руками оторвут даже с каким-то профитом

всё что надо- втулка, контроллер, ручка газа, акум...с установкой втулки придётся пошаманить, но если ставить вперёд, то меньше, гимор может быть если тормоза дисковые, но всё равно делается.

MX177
всё что надо

Проблемновато мне связываться с ебеями. По многим причинам, в т. ч. неохота оформлять ради этого какие-то карты, особенно находясь вдали от города. Пусть считается что я готов кормить барыг, но я скорее переплатил бы за доставку под самый нос, вот такой я наверное хомяк, это мое типа право.

В этом плане однако полазав по сайтам понял - по отдельно мотор-колесу получается, что комплект + аккумы для установки на мою "Харю" влетит практически в ценник велика под ключ.

Никакие переспицовки и т. п. делать не желаю принципиально, нет у меня охоты к этому, и забот и дел других тут сейчас полно - хочу поиметь и юзать. Потому если брал бы на "Харю", то переднее мотор-колесо. Поставить всю фигню смог бы разумеется.

...Вот такой вариант еще нарыл, с кратким видеообзором

http://elecvel.ru/goods/121218/

- но не решу, годно ли колеса 20 дюймов применительно к эл.велику, не маловато ли. Мощность движка однако 500 против 250 у варианта выше.

http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/
Есть из чего выбрать, есть бесплатная доставка. Можно подъехать, примерить зад к моделям, у них есть в зале.
Сидят то ли на втором, то ли на третьем этаже, не помню, заезжал зимой.
С их слов они делают завоз великов весной и на весь год, поэтому когда в августе прошлого года хотел купить, нужной модели уже не было, а сейчас уже я перегорел (((

К тому что написал, зарядку добавить ещё. 500 вт вроде писали хватает нормально. Чем больше колесо, тем больше накатистость и меньше ям. Ценник конский конечно по ссылкам двум последним.

Вот именно, причем 90% как обычно нет в наличии.

Youri
Номинал конкретно этих батарей
3.3в/2.3А
Чтобы получить нужное напряжение-соединять последовательно
Чтобы получить нужную ёмкость-соединять параллельно
Чтобы получить 36В/7А из этих аккумуляторов надо соединить параллельно 3 цепочки из 10 последовательных

т.е. на выходе получаем 250 ватт.
посмотрел двигателя не великах-мощность там и есть 250 ватт.
значит желательно бы 6 цепочек по 10 последовательных-на 2 часа работы.

maior 0763

т.е. на выходе получаем 250 ватт.
посмотрел двигателя не великах-мощность там и есть 250 ватт.
значит желательно бы 6 цепочек по 10 последовательных-на 2 часа работы.

7 ампер-это ёмкость батареи
Каждый элемент в состоянии отдавать долговременно 100А
Вот и считайте Ваше напряжение умножить на 100А
Для того,чтобы он жил долго и счастливо ток на них ограничивать 60-70А

погоди -долговренно сколь?
имеем 7 амперочасов,значит возьмем 70 ампер. за 6 минут.
т.е.2.2 квт.так?

Езвените за флуд, но очень странно наблюдать, как один человек вежливо называет другого на "Вы", а тот ему в ответ тыкает...
Выбор сделан, в теч. 2-3 дней мне обещали доставить сабж... будем посмотреть...

Отпиши(те)сь 😊 по результатам

Выбор сделан, в теч. 2-3 дней мне обещали доставить сабж...

На школоло больше всего похож человек, усердно набивающийся в виртуальное приятельство, не смущаясь тем, что ему наглядно показывают дистанцию...

rv3dpi
Отпиши(те)сь по результатам

(Меня можно на "ты".)

Юр,еще вопрос вдогонку:асихронный двигатель ведь может работать как и генератор так?возможно ли его использовать для подзаряжания аккум.что указаны? второй-насколь помню те аккум.что указаны=-имеют свойство по разному брать заряд в зависимости от кол-ва циклов заряд-разряд.
т.е. они по разному теряют емкость.
значит нужны контроллеры.насколь эффективны они по ссылкам где продаются комплекты для электровелика? иль заказывать отдельно как то?

думаю мое обращение на "ты" к тебе не воспринимаешь как "набивание в виртуальные приятели".... у некоторых вишь какое больное и обиженное воображение.....

http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone

leo77
http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone

Непушист
Неужели Европа больше неспособна ничего производить.

Непушист
ведь еще недавно Крупп свою сталь отливал и Симмонс изобретал и выпускал первые средства коммуникаций.

Непушист
Ссылки такие думается полезны в теме...

Непушист
Выбор сделан, в теч. 2-3 дней мне обещали доставить сабж... будем посмотреть...

BTKO
Чего выбрал-то?

Тоо maior 0763

Эта тема не для твоего флуда. Его здесь от тебя и без того достаточно с первой страницы.
Будь любезен подвязать. Тем более что ты неинтересен мне, и я твоих постов не читаю.

Интересна зависимость электровелика от погоды, т. е. защищенность мотор-колеса от влаги. В Инете натыкался на статью, где описывались испытания сего агрегата в аквариуме. Выдержал, все работало.

Скажу токо, что 500В

значит нужны контроллеры

асихронный двигатель ведь может работать как и генератор так?возможно ли его использовать для подзаряжания аккум.что указаны?

MX177
должно переть нормально(ну для велика), главно чтоб акумы выдавали

maior 0763
Юр,еще вопрос вдогонку:асихронный двигатель ведь может работать как и генератор так?возможно ли его использовать для подзаряжания аккум.что указаны? второй-насколь помню те аккум.что указаны=-имеют свойство по разному брать заряд в зависимости от кол-ва циклов заряд-разряд.
т.е. они по разному теряют емкость.
значит нужны контроллеры.насколь эффективны они по ссылкам где продаются комплекты для электровелика? иль заказывать отдельно как то?

думаю мое обращение на "ты" к тебе не воспринимаешь как "набивание в виртуальные приятели".... у некоторых вишь какое больное и обиженное воображение.....

Может,конечно,работать и как генератор,но не с тяговым контроллером.
LiPoFe разряжаются достаточно ровно и заряжаются тоже.Но,рои таеом кол-ве хорошо бы иметь зарядку с балансиром,но,для этого нужны выводы от каждой банки.
Да-а-а,подумал,и понял,что разбаланс будет.
У меня максимум что есть-7 последовательных.За 3 года не балансировал ни разу.Как шурик на 24 вольта крутил,так и крутит.Трещотку только менял-сорвал на фиг 😊
Георгий,как получите,отфотографируйте,чтобы помыслить как избежать проблем с разбалансом.У меня логер есть портативный,который меряет в динамике токи,напряжения,температуры и т.д.-можно будет его подцепить и посмотреть потом данные запробег.

Ок...
Я вот подумал, а небось фильтр надо в сеть для зарядника... Тут напруга скачет иногда.

.У меня логер есть портативный,который меряет в динамике токи,напряжения,температуры и т.д.-можно будет его подцепить и посмотреть потом данные запробег.

Непушист
Ок...
Я вот подумал, а небось фильтр надо в сеть для зарядника... Тут напруга скачет иногда.

Лучше стабилизатор на соответствующую мощность.

maior 0763
кстати насчет температуры-ведь вроде боятся низкой температуры LiPoFe ?

вот тут акумы зацените, мне кажется тож должны подойти на вел, ток в другом кол-ве http://guns.allzip.org/topic/207/1170859.html
кто понимает?

Ну всёж нельзя с бензами мешать, это из другой оперы, некорректно)
видел ещё тем летом по дворам пацан на веле типа камы очень бодро гонял, у него как раз электровтулка была и небольшая коробка с акумами на багажнике, примерно 10Х5Х25. В Китае говорят вообще дофига на электротяге уже гоняет народу, вело, скутеры, мотоциклы, если их таковыми конечн можно назвать) дошло до того что имитацию звука на них делают, ибо само по себе тихо едет, не привычно и заметность на дороге снижается) заряжается быстро, (там ещё про ударную зарядку в той статье написано было), и дома от розетки, електрозаправки у них тоже вводятся как я понял. Значит в этом есть определённый смысл. Для города и перемещений дом-работа-дом оч нормально, и экологично, а у них экология ваще бич. Опятьж- еще вопрос в цене электричества и бенза.

остановились все одно на бензине,получили очень экономичный бензиновый вариант с америкосовским редуктором.http://www.youtube.com/watch?f...d&v=d99lxJXOf0g

с электро всё проще имхо, самое гиморойное это колесо переспицевать и диск тормозной туда примонстрячить, в случае заднего- ещё и кассету, на этом основная заморочка кончается, всё остальное в течении получаса монтируется. писали кстати что и на перед и на зад ставили втулки, говорят вери гуд в горки и ваще управляемость- полный привод)

Ты завесь эти акб и посчитай доставку из китая с учетом веса.

да и ваще вот, из темы на которую я выше ссылку давал

Мне кажется, что не будет особых проблем купить вот такую батарейку
http://www.aliexpress.com/item.../846277692.html
располовинить её и соединить по схеме 3S2P?
Потому как 30 А/ч, это уже приемлемо для лодочного мотора.

На запас хода посмотри.

MX177
писали кстати что и на перед и на зад ставили втулки, говорят вери гуд в горки и ваще управляемость- полный привод)

http://elecvel.ru/goods/121211/

(Не реклама.)

qwertyui
Про вес забыл.
Ты его до лифта не допрешь ё.

http://elecvel.ru/goods/121218/#img

Тоже не реклама.

И да. К большому сожалению, ли-ферум-фосфат я нигде не нашел, пришлось таки брать с ли-ионом 😞 Видимо этот "апгрейд" придется делать отдельно, если оно возможно (я пока почти полный чайник в этом). Правда один товарисч объяснил мне, что опасные проблемы при перезаряде могут возникнуть конкретно с ли-марганцевыми аккумами, а не со всеми подтипами вообще. Помянул добрым словом и неграмотных "кулибиных", перекраивающих схему, а потом норовящих содрать гарантию, а то и подать в суд. Сказал что модель как та что я выбрал он подарил своей девушке. Девушка любимая, а не надоевшая. "Проблем нет, да и у клиентов никогда не возникало". Но со временем попробую заменить, если это возможно, повторяю...

Ты его до лифта не допрешь ё

еслиб оно мне надо былоб, два года назад ужо собрал сам, тем более что вел есть подходящий, заморачиваться лень, бабло на это тратить тож смысла не вижу особо, ради фана, так как надобности на работу или ещё куда по стока наматывать у меня необходимости нет, но вполне возможно ктот захочет се такое замутить, поэтому повторюсь- вполне реально. При чём стоимость, комплектуха + вел примерно та же что по посл. ссылке будет, если у нас всё это тут закупать. Единственно что мне по 2ой ссылке не нравится, то что колёса маленькие, это быстрее разгон, но меньше комфорт при езде, хуже управляемость, и возможно- меньшая скорость.

http://elecvel.ru/goods/121211/ (Не реклама.)

возможно, и не только для подзарядки но и для торможения, но контроллер другой надо мудрить, в инете таких не видел, но чот писали об этом тож.

по ссылке

Рекуперация при торможении (возвращение энергии обратно к аккумулятору)

....ещё и грузоподьёмность 125 кг)
но пока такой ценник, я лучш ещё 30 добавлю и возьму туристическое эндуро новое, 400 кубовое)
Хотя если самому мутить дешевле будет. Думаю года через два-три-пять подешеветь должны.)

если мой опыт интересен, я на электровенике лет пять уже в горы/на охоты езжу. перепробовал несколько моделей, остановился на китайском складном но-нейм, $200 за юзаный.
аккум свинцовый 36в 15 ач.
литий у меня как-то не пошёл - дороговато получается батареи менять.
а убить литиевую батарею за сезон - как нефиг делать. свинец выносливее.

на лодке я тоже свинцовую батарею использую для троллинг-мотора. (основоной мотор бензиновый).

кстати в гелевых батареях свинца не так уж много.

mr9mm
остановился на китайском складном но-нейм

mr9mm
если мой опыт интересен, я на электровенике лет пять уже в горы/на охоты езжу. перепробовал несколько моделей, остановился на китайском складном но-нейм, $200 за юзаный.
аккум свинцовый 36в 15 ач.
литий у меня как-то не пошёл - дороговато получается батареи менять.
а убить литиевую батарею за сезон - как нефиг делать. свинец выносливее.

на лодке я тоже свинцовую батарею использую для троллинг-мотора. (основоной мотор бензиновый).

кстати в гелевых батареях свинца не так уж много.

еще бы не интересен..КОНЕЧНО ИНТЕРЕСЕН!!!!!!!!!
интересны все нюансы связанные с эксплуатацией.
а если еще и фото будут-то вообще прекрасно.

http://www.yarst.org/ebike.htm

Вот пример выпекания КУЛИБяк без заранее просчитанного рецепта... 😊 Респект конечно мужику, но... сперва сделать емкость под батареи, а потом увидеть, что она не позволит сесть на велосипед, плюс последующая приварка ее над передним колесом - и открытие, что великом трудно управлять и нереально поднять его в лифт - это конечно сильно... 😊
Еще не пойму, как он с открытым коллекторным движком под дождем ездит...

мое нахождение на форуме электровелосипедистов напомнило нахождение новичка в пневме-не покупай хатсан иль смерш он гамно а покупай диану иль вайраух. 😊
там то же сразу назвали модель и дали ссылку,мол купи хорошую вещь и забудь про ап и остальное 😊:

http://www.mobiba-ural.ru/shop.../Grace_PRO_Race

объясняешь-да мне так,для баловства ... что бы мою задницу доставил из точки а в точку б за 20-30 км. что бы хватило хотя бы на 2-3 сезона.
а в ответ:купи GRACE PRO Race 😊
то же самое на форуме квадриков.
что бы купить лодку пришлось 2 месяца сидеть на форуме водников и рыболов.
тем не менее после покупки понял что можно было и лучше вариант взять.
да кто бы подсказал....хотя меня мой комплект пока устраивает.
по крайней мере,купив его и если меня река увлечет-знаю что куплю следующее.
а не увлечет и этот сойдет.
хорошо когда найдется человек как mr9mm который реально эксплуатирует и подскажет.
по квадрику кстати то же нашелся человек и подсказал,сегодня поеду посмотрю.

Это очень радостно. Только я хотел бы скромно попросить не обсуждать в этой теме вопросы квадриков, лодок, электровибраторов, а также челленджеров и т. п. и их покупок. Она сугубо про электровелосипеды.
Спасибо за понимание.

да без проблем.
подождем отчет практика mr9mm

Пара слов про надежность - у меня киловаттный вело-движок почти год работает как трехфазный генератор с приводом от водяного колеса. Подшипнички "родные", китайские, типа 6202 не развалились. К герметизации самого мотора меры приняты, но очень небольшие. Вокруг вода, брызги и проч. Это почти год НЕПРЕРЫВНОЙ работы под нагрузкой.

Ну я говорю, видюшка даж была где-то про испытания мотор-колеса в аквариуме с водой на какой-то выставке.

Непушист
Колеса сравнительно малого диаметра каких-либо неудобств не доставляют вне идеальных трасс?
Я лично не знаю есть ли большая практическая разница между колесом 27, как нр на моем горном, и 20. Но в детстве были "Десны", там колеса ЕМНИП даже поменьше 20 дюймов. Проблемы эти весьма убогие советские конструкции доставляли с чем угодно, только не с Ф колес, хотя в городе вообще не юзались.

Колеса 24".
Складывается он вдвое, как Кама.
Проблем особых нет, кроме относительной тяжёлости.

У меня был легкий литиевый вел на BMX шасси, но замена мёртвой батареи стоила 250. За такие деньги можно относительно рабочий моцик найти, не то что батарею, так что я его продал.

Потом собрал самопальный электровел из кита, 450ватт мотор в заднем хабе, батарея литий. Покатался сезон, поставил хаб-мотор в переднее колесо. Как дорожный вел - самое оно, типа за пивом сгонять. А вот на низах не тянул. Так что когда подвернулся китайский, я его взял не думая, т. к. в нём мотор крутит колесо через передачи, а не напрямую.

Если тыща баков есть, надо брать готовый велик, с литиевой батареей, бесколлекторным мотором, и приводом с передачами.

maior 0763

еще бы не интересен..КОНЕЧНО ИНТЕРЕСЕН!!!!!!!!!
интересны все нюансы связанные с эксплуатацией.
а если еще и фото будут-то вообще прекрасно.

Да особых нюансов-то нету. За зарядкой - следить, на зиму батарею в тепло убирать. Вот и всё. С моим моциком (клр250) гимора в разы больше чем с велом.

В велосипедах и вообще колесной транспортной технике я профан, поэтому подход к выбору вела такой: если придётся выбросить, то чтоб было бы не жалко, и жаба не душила.

Как на фазенду выберусь, так фоты будут.

по колёсам всё просто- чем больше колесо, тем больше проходимость и комфорт, на кочках тряхает меньше и проезжаются они проще.

небольшой рецепт http://habrahabr.ru/post/142598/

...и плюшки к велику http://www.instructables.com/i...lleur/?ALLSTEPS

ну и в пекине насмотрелся на электроскутеры. они на них шпилят как тараканы. причем, сцуко, совершенно бесшумно!

Суровый рецепт... 😊
Етить, у меня ощущение, что все эти люди ездят только по закрытым оранжереям...:
http://habrastorage.org/storag...2b497919465.jpg
http://habrastorage.org/storag...b5f1fe73150.jpg
Ну вы понЕли

ober
причем, сцуко, совершенно бесшумно!

...поискал инфу по велосипеду "Десне-2", который у меня был в детстве, там Ф колес 20". Совершенно нормально для умеренного проселка, это из долгого опыта... там просто других радостей хватало, велик был монстроидальный, из первых партий последней предпраздничной декады и из кривых водопроводных труб.

небольшой рецепт

в веломагазине (веломастерской) была приобретена самая большая звезда 52T, снятая с кассеты. А для крепления ее к втулке заднего колеса в строительном магазине куплен алмазный диск для болгарки подходящего диаметра (15 см). Центральное отверстие диска пришлось расточить сверлом и напильником до нужного диаметра втулки заднего колеса. Крепление этой конструкции к заднему колесу выполнено тремя болтами к спицам. Желательно для крепления использовать 'ушастые' гайки, которые хорошо цепляются за спицы, а также автоконтргайки (с вкладышем). Звезду следует отбалансировать на крутящемся колесе, чтобы не было биений в разные стороны.

Шкивы для ремней имеют бОльший внутренний диаметра, чем диаметр резьбы переходной втулки, поэтому для исключения неточной установки шкивов я наматывал на резьбу втулки изоленту слой за слоем до диаметра отверстия шкива

MX177
такой колхоз наколхозил он там)

тут ключевое слово ОН 😊

сам

тут ключевое слово ОН сам

Готовое не устраивает, не та моща

Вот тут вообще колеса 12 дюймов - куда такое? Это уже перебор.

http://ecoroadster.ru/%D0%AD%D.../zp%201005.html

при известных ценах на обычные кубики, их репутацию, имхуется боле-менее нормальные варианты тут http://www.mag-russia.ru/sec-electrovelosipedy-s-cube_2013/

MX177
имхуется боле-менее нормальные варианты тут

не знаю как щас, в том году самый обычный хардтейл куб стоил от 40 тыр...
и у многих пользуется популярностью. Чтоб просто ездило они просто киты продают http://www.mag-russia.ru/p-hub_motor1.htm даже с колесом мудрить не чего не надо.

Хороший вариант.
С колесом - нр мне лично пришлось бы мутить с дисковым тормозом.

гдет по мне переходники попадались под него по ссылкам которые я вешал

Самое клевое там как понимаю Ли-Ферум аккум
Увидел бы этот комплект раньше, почесал бы репу на предмет воткнуть на "Харо". Но поздняк уже.
Фонарь хочу поприличнее еще заказать... тут актуально.

Непушист
Суровый рецепт... 😊
Етить, у меня ощущение, что все эти люди ездят только по закрытым оранжереям...:
http://habrastorage.org/storag...2b497919465.jpg
http://habrastorage.org/storag...b5f1fe73150.jpg
Ну вы понЕли

Ну как прототип ничо. У меня самопальный вел пострашнее выглядел.
Разве что трубки я бы не сверлил - кмк трубки в рассверленнных местах прочность теряют, и складываются как раз в них.
Я в сопромате не копенгаген ни разу, но если что-то на трубку присобачиваю, стараюсь по максимуму на хомутиках; а сверлить только в крайнем случае.

На фотах как я понимаю бесколлекторный движок. Моё имхо такое что бесколлекторники (brushless) на низких оборотах не намного лучше коллекторных, оттого и приходится огород с понижающими редукторами городить.

на дизайне пару раз обсуждали и скутеры и велы... я там где-то приводил, как пример одного кулибина, сейчас не нашел быстро той темы... хотя и не кулибин он - голый рассчет и подсчет 😊 . могу путать за давностью, но вроде мотор-колесо было на 5квт, спицевалось к стандартному ободу, стандартная трещетка с набором передач, вроде дисковые тормоза... были все ссылки с заказываемыми деталями и полный фотоотчет по сборке в кучу. но не бюджетно - человек знал, что хотел получить, потому стоимость и самого двухподвесного бэ-у впечатляла, и вложенные в ремонт деньги, не говоря о деталях конверсии.

mr9mm
если что-то на трубку присобачиваю, стараюсь по максимуму на хомутиках; а сверлить только в крайнем случае.

deleted

deleted

mr9mm -конкретные вопросы
какой именно электровелик сейчас используешь?
какой аккум.и на сколь км.его хватает и сколь сезонов служит?
ты говорил что ездишь на охоту и следовательно и бездорожье есть-вот именно по нему хватит ли на 20км.?
в случае разряда аккум. и только на педалях-субьективно намного тяжелее простого велика?
как часто ломается в месяц иль сезон.

Всё это хорошо-1Квт/2Квт/5Квт/8Квт моторы.Всё быстро и мощно.Но,всю эту дурь надо чем-то кормить.И если с контроллерами нет проблем,то есть проблемы с аккумуляторами.Вернее с их кол-вом,весом и стоимостью.Одно дело поставить 5Квт мотор и проехав 5 минут и засадив полностью батарею в ноль,сказать-"Вот какой я молодец!"
Другое дело-утилитарное использование,когда надо проехать в один конец 10-15км и ещё и вернуться в пункт выезда,желательно не на педалях.
Вот и получается,что выше 500-1000вт мотор просто не нужен.Лучше медленно и печально тошнить 30-40км расстояния,чем быстро 5,а дальше на педалях.
На возражение-"Если поставить 5-8Квт мотор,то можно ездить не на полном газу" отвечу-"Да",но аккумуляторная батарея должна быть рассчитана именно на пиковую мощность мотора и никак иначе.
И повторю то,что писал Георгию.
Уверен,что батарея для вела должна быть из дискретных элементов,для того,чтобы выявить со временем умерший и заменить один элемент по цене 10 долларов,а не батарею за 600-800 долларей
При сборке батареи предусмотреть балансные провода,чтобы редко,но делать нудную и долгую зарядку с балансировкой.
А разбаланс на таком кол-ве элементов будет,а ёмкость батареи определяется ёмкостью наименее заряженного элемента.

Youri
Вот и получается,что выше 500-1000вт мотор просто не нужен.Лучше медленно и печально тошнить 30-40км расстояния,чем быстро 5,а дальше на педалях.

Погружаясь в вопрос глубже, приходишь к выводу, что электроскутер в отличие от электровелика довольно бездарная штука

http://elecvel.ru/goods/195411/

Пробег чаще всего тот же, скорость та же, в т. ч. при такой невысокой моще отсутствие педального привода совсем не торт.

Непушист
Т. е. движок электровелика лучше априори воспринимать скорее как электровспомогатель, позволяющий экономить силы на ровной трассе.

...имеется в виду не тратить силы на ровной трассе, двигаясь за счет движка, а на подъеме задействовать их в помощь аккуму.

Непушист
...имеется в виду не тратить силы на ровной трассе, двигаясь за счет движка, а на подъеме задействовать их в помощь аккуму.

Я просто перечитал свой пост и понял, что не очень внятно выразил мысль - вроде как получилось, что на ровной трассе затраты сил выше 😊

maior 0763
mr9mm -конкретные вопросы
какой именно электровелик сейчас используешь?
какой аккум.и на сколь км.его хватает и сколь сезонов служит?
ты говорил что ездишь на охоту и следовательно и бездорожье есть-вот именно по нему хватит ли на 20км.?
в случае разряда аккум. и только на педалях-субьективно намного тяжелее простого велика?
как часто ломается в месяц иль сезон.

складной китай. остальные продал.
аккум свинцовый. три по 15ампер-часов.
два сезона откатал на нём, пока держит.
режим использования: проезд от стоянок по тропам до мест охоты.
специфика в том, что у нас закрутили гайки на использование квадриков, и вообще мототехники, в лесу. на велах пока можно. пока.

расстояния все меньше 10 миль в один конец.
с севшим аккумом педалить не в кайф, но когда возвращаюсь я не тороплюсь, частенько просто пешком иду, и вел руками веду.
имеется передний и задний багажники; ружьё вдоль цепляю. получается тележка о двух колесах, чтобы на горбе ничего не тащщить - самое оно.

если аккум "неожиданно" разряжается на полдороги, я его к дереву цепью прикручиваю, а на обратном пути забираю.
ломается - ну смотря что считать за поломку. вот в прошлом году, что было: (1) правый шифтер заедал; (2) педаль открутилась, чуть не потерял; (3) один тросик заржавел. т. е. обычные поломки для велотехники. надо сказать что вел в сезон ночует на открытом воздухе; на мотор и блок электроники пакеты пластиковые от дождя наматываю. аккум всегда забираю на подзарядку.

mr9mm
на мотор

mr9mm-благодарю.
а конкретно не помнишь название велика и аккум.?
скорость меня не интересует-максимум 20 км по ровной дороге.
а вообще сколь смотрю китайские велики 250 вт.
видимо просто элетромотор как вспомогательный идет, на сфальте потянет а так педальками помогай.
ничего страшного, лично меня бы устроило.
прошлый год и 30 км наматывал на педалях за день по полям но был бы еще и движок -вообще замечательно.
вес то же не в тягость-я весил прошлый год 93 сейчас 80 так что на себе сэкономим по весу 😊

maior 0763
а вообще сколь смотрю китайские велики 250 вт.
видимо просто элетромотор как вспомогательный идет, на сфальте потянет а так педальками помогай.

svectorbiz
скутеры есть по 250вт

Непушист
И чем помогать при такой моще, когда нет педалей? Тросом сердобольного автолюбителя только

Youri
Поэтому и сделаны скутером-ногами по дороге 😊
На веле это сложнее

Непушист
Не, правда

Youri
А скутер с педалями-не по-пацански

...А по-серьезному, в движках и органах управления/защиты и т. п. главное похоже найдено и отработано - можно совершенствовать, но не радикально. Дело за аккумами, тут человек еще в примитивном веке, даже самый первый тип еще используется (свинцово-кислотные). Видимо дальше будет какая-то революция именно в этой области, вот тогда и начнется бум, как когда-то после изобретения Данлопа. Пока бума не будет.
Здесь вообще тема широкая и интересная и напрямую связана с политэкономическими нюансами - многое затормозилось в развитии искусственно, благодаря нефтяным магнатам, еще в прошлом веке.

Непушист
или просто надеваются на вал,

Непушист
Дело за аккумами, ...

http://item.taobao.com/item.ht...u&id=3506551391

1500р. за полный к-кт. с ЗУ + пересыл с Китая, остается только примастырить к велику и купит АКБ 😊

Youri
Переднего колеса

Не, ну цепную передачу там найдется где всунуть, главное чтоб незаметно 😊

Непушист

Не, ну цепную передачу там найдется где всунуть, главное чтоб незаметно 😊

Как на Дружке более продвинуто и стильно.

с аккум. конечно интересно-помню как то были у артиллеристов и стоял у них комплекс корректировки огня иль еще что пушечное.
питалась та система от 2 аккум 120 ампер,хватало их на ночь,днем заводили генератор и заряжали их. но собрались они куда то там на горку вместе с системой и их старшой достал аккум.размеров с 3 пачки беломора.
на мой вопрос ответил-мол дорогой зараза как волга стоит и потому берегем его,только на выхода берем,ведь все на руках тащим .
до сих пор интересно что это за аккум.был.
ведь было то все в 83 году.

maior 0763
до сих пор интересно что это за аккум.был.

http://item.taobao.com/item.ht...u&id=35065513911500р. за полный к-кт. с ЗУ + пересыл с Китая, остается только примастырить к велику и купит АКБ

MX177
мейби шпрехен зи дойч?

лень, наглухо

mr9mm

На фотах как я понимаю бесколлекторный движок. Моё имхо такое что бесколлекторники (brushless) на низких оборотах не намного лучше коллекторных, оттого и приходится огород с понижающими редукторами городить.

Да нет, коллекторный там у него, от стиралки.

MX177
лень, наглухо

xAndrey
350W мотор

Непушист
Це маловато... маловато це.

xAndrey
на 500-ки в сборе ценник конский, не стоят они того, а так весь бюджет с новым великом, АКБ и комплектом в 10-ку укладывается, а если есть велик, так и того всего 6000р.

Ну главная суть ведь не в ценнике. А просто смысл в возне, если оно не тянет? Тогда и мотора не надо, лишние траты. Я 500 заказал, больше нах не впало, но и меньше хреново, спасибо Юрий и еще один человек просветили, а то схватил бы 250.

Непушист

Ну главная суть ведь не в ценнике. А просто смысл в возне, если оно не тянет? Тогда и мотора не надо, лишние траты. Я 500 заказал, больше нах не впало, но и меньше хреново, спасибо Юрий и еще один человек просветили, а то схватил бы 250.

xAndrey
у меня ларек в 2-х км.

Сраться будем в аду

вот читаю соответсвующий форумы и не могу таки понять-помогать движку можно педалями или нет? ни когда сел аккум. а именно работающему движку.

Плохо читаешь значит

Очень познавательно (для меня) все, что вы говорите. Уже два года как работаю с разными двигателями и генераторами на неодимовых магнитах - а "вело-втулка" именно такой двигатель и есть. И тоже это далеко не новое изобретение, и далеко не только в великах используемое. В карьерных самосвалах "БЕЛАЗ" мотор-колеса, по крайней мере теперь, мало чем отличаются от вело-втулки.

Форумы "ихние" почитал одно время - коллеги, да вы просто академики все до одного в области пневматики по сравнением с уровнем понимания хоть чего-то, кроме цены, у пользователей ебициклов! Характерный пример "вдумчивого" тамошнего участника - человек измеряет параметр W(?), умножая число оборотов в минуту на напряжение на аккуме, и деля это на "пи"....
Года полтора уже внимательно рассматриваю каждого встречного велосипедиста в Питере, за это время увидел только одного е-велосипедиста.

Про мощу и на наших форумах, и на "ихних" говорят все, все ею бредят и о ней мечтают. Но ко мне попало колесо в сборе, с киловаттной втулкой, со спицами в 2,5 мм. Чел покатался и понял, что это перебор. И я понял - спицы настолько характерно погнуты в районе резьбовой части, что виден воочию тот самый киловатт. Так что там должен быть диск без спиц, типа автомобильного "легкосплавного", учитывая, что угол поворота ручки "газа" всего 30 градусов.

А про педали и в самом деле загадка - даже отключенный от нагрузки такой мотор достаточно подтормаживает, а если 3 "силовых" его провода замкнуть между собой(попробуйте, ничего не случится), изображая "быструю" зарядку аккума, то колесо почти не провернуть...
Кстати, наблюдая единственного е-лисопедчика обратил внимание, что едет он достаточно шустро, но смотрит не вперед, а дисплей вело-компа. Там, видимо, указывается текущее значение потребляемого тока, и чел подкручивал педали даже на маленьких подъемчиках, типа с дороги на тротуар...

Да последнее - "они" там для готовых изделий приводят пробег на одной зарядке. Но нигде не видел, в каких условиях. По центру Питера ездить, или по центру Севастополя большая разница. Очень похоже на заявление производителей пневматики про 320-380 м/с без указания веса пули...

простите за офф...

Еще пара ссылок на само-переделки.

http://www.electro-mobiles.ru/...d=376&Itemid=92

http://how-make.ru/publ/1-1-0-587

Drix
В карьерных самосвалах "БЕЛАЗ" мотор-колеса, по крайней мере теперь, мало чем отличаются от вело-втулки.

Даже так нашел:

http://dop65.narod.ru/ist0/4.htm

Обратите внимание на компоновку и внешний вид. Напомню - это 1910 - 1913 гг. Сейчас сказали бы - "это прорыв".

я бы зассал ездить на переднеприводном волосопеде 😊

Barm
я бы зассал ездить на переднеприводном волосопеде

(Из статьи по 2 ссылке выше)

Я лично беру с задним М-К

На всех велах, какие у мен были, можно было крутить педали, помогая мотору.
Как я понимаю, контроллеры меряют ток, потребляемый мотором; и если он становится слишком большой, то контроллер режет ширину импульса в шим модуляции.
Если же контролера нет, и мотор то подключается к батарее, то отключается (как было сделано в велике описанном на хабре), то даже не знаю.

Насчет киловаттов: помнится на лекции говорили что мощность человека это примерно четверть лошадиной силы.
один киловатт это (очень грубо) одна лошадиная сила.
поэтому четверть киловатта это минимум мощности, потребной на замену велосипедиста.
пять киловатт - это уже мопед с движком 50 кубов.

Непушист
Напомню - это 1910 - 1913 гг. Сейчас сказали бы - "это прорыв".

Не скажи. "Прорыв" тут все же есть, и он не столько в создании неодимовых магнитов(не буду утверждать, но вроде 70-е годы), а в их широкой (вдруг) доступности. И что забавно - в вело-втулке порядка 50-ти магнитов размером с ноготь большого пальца ноги и толщиной 2.5-3 мм. Мне, как физику, просто интересно, насколько это дело реально долговечно? Производитель дает значение "размагничивания" типа 1% за 100 лет. Но это когда он просто лежит, а когда "в деле"?

Теперь, через год, возникла необходимость создания микро-трактора на таких вело-втулках. Так что снова сунулся во все это. И, о ужас!! Эти черти стали теперь делать втулки с контроллером внутри самой втулки! Воистину "мерзость перед Господом"! И это стараются, сволочи, сделать одноразовым изделием!....

Drix
Не скажи. "Прорыв" тут все же есть, и он не столько в создании неодимовых магнитов(не буду утверждать, но вроде 70-е годы), а в их широкой (вдруг) доступности.

maior 0763
mr9mm-благодарю.
а конкретно не помнишь название велика и аккум.?
скорость меня не интересует-максимум 20 км по ровной дороге.
а вообще сколь смотрю китайские велики 250 вт.
видимо просто элетромотор как вспомогательный идет, на сфальте потянет а так педальками помогай.
ничего страшного, лично меня бы устроило.
прошлый год и 30 км наматывал на педалях за день по полям но был бы еще и движок -вообще замечательно.
вес то же не в тягость-я весил прошлый год 93 сейчас 80 так что на себе сэкономим по весу 😊

Пожалуйста!

На веле все надписи исключительно по-китайски. Я его сам облазил, по английски только внутри контроллера провода помечены, остальное - иероглифы. Он мне от китайских аспирантов достался: они отучились и уехали, когда уезжали - барахло совсем задёшево распродавали. Видимо модель для ихнего внутреннего рынка.

аккум - не бренд, тоже китайский.

250 вт ннаверно всё-таки мало для 80кг.
мощность вещь такая что "слишком много" редко когда бывает.
бери на 500вт или киловатник.

Если деньги есть то надо брать с самой последней батарейной технологией, но! при этом понимать что батареи это принципиально расходники.

Если бьу меня время было, я бы ещё покопал в сторону гибридных велов. Идея в том, что на электровел ставится ещё бензиновый моторчик, который тоже может крутить колесо. Либо напрямую, либо через генератор и электромотор. Откуда такая мысль: у меня валяется без дела хондовский генератор на 600вт, размер как канистра галлона на полтора, относительно тихий, четырехтактный. Вот его бы на багажник, и напругу к двигу подвести, вообще б красота. Надо тихо ехать - включил электротягу. Не надо тихо - завёл генератор, ток с него и на мотор идёт и ещё батарею подзаряжает. Сразу снимаются вопросы по привязке к розетке.

И приподнимают башку вопросы веса, двойного питания... тогда уж мопедик маломощный взять...

mr9mm
На всех велах, какие у мен были, можно было крутить педали, помогая мотору.
Как я понимаю, контроллеры меряют ток, потребляемый мотором; и если он становится слишком большой, то контроллер режет ширину импульса в шим модуляции.

Насчет киловаттов: помнится на лекции говорили что мощность человека это примерно четверть лошадиной силы.
один киловатт это (очень грубо) одна лошадиная сила.
поэтому четверть киловатта это минимум мощности, потребной на замену велосипедиста.
пять киловатт - это уже мопед с движком 50 кубов.

Да, конечно, там ШИМ-управление. И если я правильно понимаю, то "правильный" контроллер сам включает режим заряда, если твоя скорость стала бОльшей, чем ты задал - типа с горки едешь или педали крутишь.

"Лошадиная сила" - 730 вт. Человек на велике дает примерно 300 вт., когда езда по прямой со скоростью 25 км/ч., то есть предел комфортной езды.
Мы просто очень легко относимся к значению 1 киловатт - после всех бытовых современных электроприборов. Но тем не менее энергия в 1 киловатт-час это 3,6 миллиона Джоулей. Вполне хватит и самому убиться, и кучу народа убить...

Вело-моторчик Д-6 советских времен в 50 см3 - это 1л.с.

ЕМНИП первый автомобиль, Бенц, давал меньше 1 л/с

Непушист
И приподнимают башку вопросы веса, двойного питания... тогда уж мопедик маломощный взять...

Вообще, если б глушитель нормальный был, то без вопросов.
Но почему-то глушаки на мопедах ставят такие, что шуму больше чем от автомобиля.

Ну а в моей конкретной ситуации, ДВС это не вариант. В лесу запрещено. Типа окружающую природу загрязняет, зверей пугает.

Drix

Да, конечно, там ШИМ-управление. И если я правильно понимаю, то "правильный" контроллер сам включает режим заряда, если твоя скорость стала бОльшей, чем ты задал - типа с горки едешь или педали крутишь.

Скорей всего не включает, т. к. заряд аккума сразу же бы почуствовался как торможение на колесе. Но с горки вел идёт накатом, свободным ходом.

Напоследок, чтоб хоть немного по теме - несколько картинок. В Китае покупали несколько раз разную ерунду, и для проверки купили ротор для вело-втулки. По габаритам это примерно 500-600 ватт. Обошлось с доставкой простой почтой до Ломоносова в 2100 руб, но шло 3 мес. Втулка в сборе стОила бы порядка 4 тыс. Просто обалдеваю от ценовой разницы. Компрессор от авто-кондишена Там, если купить евро-палетту - $40. У Нас тот же компрессор 18 тыс; да ладно, "бизнес"....

Датчики направления и скорости движения

Обмотки соединены "звездой", без вывода "нулевой" точки. Под этой трубочкой они скручены и спаяны..

О качестве намотки. Вот уж Китай как Китай!..


И самое смешное! Вставки, которые обычно выполняются из стеклотекстолита, китайцы сделали из... бамбука!..

Drix
Характерный пример "вдумчивого" тамошнего участника - человек измеряет параметр W(?), умножая число оборотов в минуту на напряжение на аккуме, и деля это на "пи"....

Что-то,Сергей,или Вы не поняли ,или Вы невнятно объяснили.
Любой асинхронник подобного типа имеет одну их хар-к ,которая называется kw
Это колличество оборотов за минуту при одном вольте напряжения.
Колебания от 1об/мин до ...(1000/5000/10000/...)
Умножая kw на НАШЕ РАБОЧЕЕ напряжение получаем обороты на выходе без учёта просадки напряжения под нагрузкой.Мотор имеет определённую мощность постоянную и пиковую и если мы превысим её на данном напряжении,то мотор просто сгорит.Реальные обороты под данным напряжением нужны для расчёта нагрузки на данном пропеллере/шестерёнчатой или ременной передачи,диаметре колеса и т.д.

По контроллерам.
Контроллеры идентичны контроллерам RC моделей и не имеют цепи заряда
При установке в НОЛЬ ротор свободно крутится(в модельных можно программно установить торможение)

Drix
китайцы сделали из... бамбука!.

svectorbiz
это скорее всего куплено на алиэкспрессе хз у кого

китайский бамбук самый качественный бамбук

Что однако несколько преувеличено...
...А бамбук если пропитать, нр горячей олифой под давлением в вакуме, небось таки не хуже текстолита будет 😊

...Интересное, чОрт побери, решение, хоть и сомнительное 😊

http://android.24gadget.ru/upl...16-42-31_42.jpg

http://www.bazahobby.ru/_mod_f.../shrupovert.jpg

Непушист
...Интересное, чОрт побери, решение, хоть и сомнительное

под давлением в вакуме

MX177
эта пять)

Youri
Люди сильно чего-то накурились.

Бамбук вполне себе решение. А пропитанный лаком он становится почти полимером, как выдубленная кожа, и вполне себе применим. У того киловаттника, который я юзал, вставки были текстолитовые, но намотка такая же поганая - то есть после намотки никто это лаком не пропитывал и не сушил правильно, и длинные "сопли" в жгуты не подвязывал, а надо бы. Впрочем, если даже при такой сборке мотор ходит свой гарантийный срок, то и ладно. Долговечность сейчас скорее зло, не стимулирует спрос...

Про контроллеры точно не знаю, только читал, что все это дело обратимо (должно быть), и велик можно, по идее, зарядить, поработав педалями. Не буду утверждать, читал бегло. Жаль, если это не так, мотор-то вполне себе обратим, может быть и генератором.
Меня именно вело-применение интересовало меньше всего..

Про измерение параметра W тоже не ясно: автор явно хотел измерить именно реальную мощность двигателя, гоняя его на холостом ходу. Испытывал колесо со втулкой 250 ватт, получил значение 630 и уверял, что это очень хорошо, "лучше, чем заявлено производителем".

Drix
Про измерение параметра W тоже не ясно: автор явно хотел измерить именно реальную мощность двигателя, гоняя его на холостом ходу. Испытывал колесо со втулкой 250 ватт, получил значение 630 и уверял, что это очень хорошо, "лучше, чем заявлено производителем".

Полчаса назад позвонили с магазину, известили, что порося электровелик мне привезут завтра.

Непушист
привезут завтра.

Подробностей пока не будет, у фирмы-продавана Газель гавкнулась, фирма маленькая, не на чем больше везти. Обещали теперь не раньше среды.

Непушист
у фирмы-продавана Газель гавкнулась

Просто "Мерс" надежнее... 😊

Мда...27 кг однако немалый велик.

Зарядку какую будешь брать с балансиром,мощную ...или что-то в комплекте идёт?

Мой заявлен как 20-килограммовый
Это вы на Деснах в 8 лет не ездили по говнам, а там таки мотора не было, по не-говнам с мотором думается норм.
Поднимать мне его только в лифт или по лестнице на 3-й этаж, и то редко, т. к. берется в основном для дачи, плюс на раме имеется укосина жесткости, она же хваталка
Зарядку - я ламер пока, что пойдет в комплекте, то и поюзаю, а там видно будед

есть кто из Питера? нужно квалифицировано дособирать вел , 1квт, 60в, лифепо4 15ач.нужна работа электрика, механика собрана. за деньги

ну что там, с лисапедом-то.?

Лисапет приехал, тупо не успел и некогда еще опробовать, только все осмотрел-разъяснил.

Лисапет приехал

Спасибо 😊

Заявленные ТТХ:

Аккумулятор - 36V12Ah (литиевый)
Рама - алюминиевый сплав
Max скорость - 35-40 км/ч
Пробег - 40 км
Мощность - 500W
Время зарядки - 6 часов
Вес - 20 кг
Грузоподъемность - 110 кг
Колеса - 20"-дюймов
Тормоза передние/задние - V-brake
Передачи - 6-скоростной переключатель Shimano
Подвеска - передний амортизатор

Фотки:

Проехался немного, чиста испытать. Осчусчения непривычные - от тебя тут ничо типа не зависит и при "газовании" того и гляди упадешь назад 😊 Устройство такое, что:
1. При торможении на полную двигатель автоматом отрубается
2. Если начинаешь крутить педали, он врубается сам - не понял пока, но вроде этот режим неотключаемый.
Преемистость, во всяком случае на свежезаправленном аккуме, ничотак - при старте велик начинает очень быстро разгоняться. Дорога по улице хреноватая, для оценки всех этих дел поеду до шоссе, там ровный асфальт. Колеса сравнительно малого Ф каких-либо проблем не создают, вернее создают в той же мере, что при Ф26 и больше, как у дорожника. Ездить немного стремно, динамика у самодвижущегося агрегата несколько иная чем у простого, а я на мопеде сидел последний раз лет в 20.

Непушист
Фотки:

Непушист
1. При торможении на полную двигатель автоматом отрубается

Всё очень и очень аккуратно сделано!
Во сколько он обошёлся?

Youri
Во сколько он обошёлся?

как на скутера введут права -станет ведь востребованным.
попробуй докажи что ехал на элетро-может я педали кручу. 😊
почитал отзывы о WELLNESS FALCON 500W-в общем то неплохие.
одно смущает-мопед 50 куб-25 т.р а тут 33. видно дань моде.........

А Аир Армс ТХ200НС чуть б/у - всего 30 с китом и шалабухами

прикольный аппарат,... всякие штучки и переключатели...
обожаю всё такое..

maior 0763
одно смущает-мопед 50 куб-25 т.р а тут 33. видно дань моде.........

Непушист
Лисапет приехал

прикольный....как то сразу не попался в инете а сейчас почитал про него-весьма неплох.
6 скоростей-за глаза. акуум сезона на три поди хватит а там гллядишь и побольше емкостью появятся.
весьма-весьма,прям в раздумьях. одно плохо-в нашем колхозе таких нет.
сегодня смотрел в наших магазинах-унылое гамно 250 ватт.причем явно собранное дядей ли иль нашими дядями васями.
может только на заказ.......
пока -приятное впечатление производит.

В моторе 50 кубов нет аккумулятора равнозначной стоимости.

Аккум самое дорогое в этих велосипедах. Велики с теми же характеристиками, но на свинце уже стоят в 1,5 раза меньше. Ничего не поделать, это дело в реальном зачатке - дешевое неудобно и проблемно, беспроблемное и удобное дорого. Тут что-то должно измениться с раскруткой рынка, т. к. технологии есть давно и в оборонке, и в космосе.

maior 0763
стоит наверное как

Swa
и цвет шикарный

по аккум. противоречивая информация:где пишут долговечность его 500 циклов а где то 1500. если взять среднее -1000 то в общем то неплохо.
не будешь же его аж три года каждый день заряжать:летом и зимой 😊

maior 0763
по аккум. противоречивая информация:где пишут долговечность его 500 циклов а где то 1500. если взять среднее -1000 то в общем то неплохо.
не будешь же его аж три года каждый день заряжать:летом и зимой

Еще немного фоток.

Ключ и замок аккума.

Личинка замка имеет несколько положений. Маркировки четыре, самих положений три:
1. "Включено". При повороте в него ключа можно трогаться. При этом на руле рядом с шифтером загорается контрольный индикатор, указывающий степень заряда: 1 - полный, 2 - средний, 3 - разряжено. Когда аккум заряжен полностью, горят все три. На аккуме сверху также есть индикатор заряда и кнопка, нажав на которую можно оценить степень заряда.
2. "Выключено". Все индикаторы гаснут, аккум отсоединен от контура.
3. "Повернуть и снять". При повороте ключа в это положение цилиндрический стальной зуб позади аккума выходит из ответного отверстия в поперечной планке на раме (это вон та ушастая, к которой надо прикрепить багажник с корзинкой) - аккум можно поднять за ручку и отнести на зарядку. Гнездо зарядки с правой, обратной стороны.

Под седлом есть рычаг и фиксатор, позволяющие его откидывать вперед для того, чтобы при снятии аккумулятора можно было сдвинуть его вверх.

Педали складываются так.

Если интересуют еще какие-то узлы, говорите, сфотаю.

А, да. Все информационные голографические наклейки на аккуме разрисованы китайской тушью информируют юзера только иероглифами.

Интересно.
Пробег на максимальную дальность без подзарядки планируеццо?

Мини-видеообзор этой модели тут (не реклама):

http://elecvel.ru/goods/121218/#img

На видюшке 1 девушка тупо едет, на видюшке 2 кратко и совсем не назойливо похваливают сам велосипед.

Сорокдва
Пробег на максимальную дальность без подзарядки планируеццо?

Сколько батарея весит отдельно от вела?

BTKO
Сколько батарея весит отдельно от вела?

Хз, весов нет, в разговоре с хозяином фирмы-продавана вроде речь шла о том, что сам велик весит 16 кило. В перечне ТТХ общий вес заявлен как 20 - так что если 4 кг., это логично.
Во всяком случае укосина жесткости на раме, которая она же "ручка" для переноски, расположена удобно - баланс при поднятии где надо, не качается, не клюет. Т. е. по ступенькам и в лифт внести несложно для мужчины нормального развития.

Так... по-ходу пора продавать велик... кому надо Shulz GOA-3 Coaster 2010?
Почти новый... ((:Ж
Шалабушек каких-нить тож найду... ((:Ж

Непушист
Хых, а обратно на педалях упухать? 😊

Дык, никто ж не заставляет далеко от хаты валить. По кольцевому маршруту круги наяривать, пока батарейка не сядет!

March-Cat
по-ходу пора продавать велик...

Хых, а обратно на педалях упухать?
Какого нибудь заинтересованного автолюбителя взять с собой для чистоты эксперимента...

Непушист
помимо них у меня еще две дачных жилистых рабочих скотины советского пр-ва для перевозки говна, дохлых ворон и досок.

А это чего, дырчик что ли?

Agro-gamo
Какого нибудь заинтересованного автолюбителя взять с собой для чистоты эксперимента...

Если только на гибриде каком-нибудь, на Приусе, например...
ВеНики, ПриМусы...

поздравляю с обновкой. выглядит очень прилично
дашь погонять? 😛

Непушист
у меня еще две дачных жилистых рабочих скотины советского пр-ва для перевозки дохлых ворон

Я про две "Украины" 😊

Часа два назад проехался вдумчивее. Ощущения сказочные 😊 Когда налаживается взаимопонимание с каталкой, езда начинает доставлять реальный кайф. Очень легко и быстро разгоняется, чутко реагирует на управление, в горку весьма приличную тащит как тепловоз, хотя все же сильно не напрягаю, немного помогаю педалями, но для тестинга заценил. Нюансы автоматики - отключение движка при полном торможении и включение его при вращении педалей оказались очень неглупыми и полезными штуками. На хорошей широкой асфальтовой трассе не ощущается скорость, кажется что надо побыстрее - а когда по инерции выкручиваешь ручку на таком же хорошем, но узком полотне, сразу становится ясно, как это дофига для велосипеда. Поставил сигнал, без него тут пожалуй никак, за неимением более подходящего кЕтайский духовой клаксон - рявкает сволочь как истеричный пес на прохожего. Только эта хрень ржаветь склонна, думаю чем бы покрасить.

Непушист
Я про две "Украины" 😊

Часа два назад проехался вдумчивее. Ощущения сказочные 😊
кЕтайский духовой клаксон - рявкает сволочь как истеричный пес на прохожего. Только эта хрень ржаветь склонна, думаю чем бы покрасить.

"Украины" на роль лафетов и бархатных падушечек не тянут. (:Ж
А ревун блестючий? Если блестючий, то в автозапчастях или у соседей-автолюбителей спроси антигравий прозрачный на силиконовой основе. Стоит он недорого... им бережливый народ часто обрабатывает номерные знаки и т.д.

До автозапчастей мне отсюда язык высунуть даже на электровенике 😊 Тут только хозяйственные и строительные. В пентафталь макал, некрасиво, в морщу собирается, только язык латунный потом отмачивать зам...дохался. Ревун блестючий, жестянка какая-то кетайская.

блин гдеб от запора сигнал найти, очень нехватает мне его на вел щас...от кроны как надо бибикает, иногда так едешь, никакой звоночек не поможет, а дудки- очень уж не охота иногда руки от руля отрывать, черевато)

Я дудки ставлю всегда грушей вплотную к обрезинке, руку почти и не отрываешь.
Впрочем с меня что взять. Августовскими безлунными ночами по раскисшим дорогам на рыбалку: с рюкзаком, на Украине с лысыми еще недавно покрышками, сквозь узкие калиточки-шлагбаумы на улицах, без фары, и притом еще руля одной рукой, т. к. в другой удочка, которую не хочется пристегивать к раме (дорогая, обдирается). С горшкового возраста ж на великах, причем учился на дачных грунтовках и прочих говнах, куле. Если тут когда вдруг пешком иду - все странно кажется до глюков: высокое все какое-то и притом прыгает...

http://habrahabr.ru/post/182298/

Caramba
http://habrahabr.ru/post/182298/

Да я для общего развития кинул, так как на Хабре увидел.

Нене, чо. Я к тому, что чуть выше бросал ссылку на его первую конструевину, там вообще припец, гибридопепелацеэцих с гвоздями.

:)
http://www.youtube.com/watch?v=1wC-kCUJjkg

КстатЕ. Все "важные гайки" - седла, осей колес и т. п. - сразу, пока все новое и чистое, запечатал силиконовым герметиком. "Кто дурак, тот сам знает" (с)

Непушист
КстатЕ. Все "важные гайки" - седла, осей колес и т. п. - сразу, пока все новое и чистое, запечатал силиконовым герметиком. "Кто дурак, тот сам знает" (с)

Есть специально обученные средства предотвращающие прикипание и ржавение резьбовых соединений.

Есть, но тут их не купить, а раньше не озаботился, т. к. решение покупки пришло довольно спонтанно.
Сейчас погонял по ровненькому и немного поиграл "газом"-тормозом-педальками на убитых грунтовках. Машина зверь... Слов нет, я не ожидал даже. Просто вчера еще было стремно "лихачествовать", а сегодня уже ощущается слияние. Очень маневрен и устойчив, слушается руля чутко, развернуться можно почти "на точке". Субъективно с некоторым запозданием реагирует на переход в режим тяги, когда идешь на выбеге, но это придирки... Словом пока очень доволен.

...Добавил не лишний элемент. Кетайскую гавкалку защитил от ржавчины, прежняя такая быстро херней покрылась. Черная и синяя эмаль + задувка графитным порошком 😊

Классная гуделка. Ну теперяча в гости могеш приехать на Волге покупаться. 😊 Правда богажник на 22 батарейки нужен.

Непушист
Добавил не лишний элемент

Swa
Фару теперь ещё надо 😊

Велик симпатичный.

qwertyui
Силиконовый герметик на уксусной основе сожрет цинк с метизов.

Да лана. Шучу я так 😊
Вот вы напугали, и покоя уже нет, удалил все "пробки", замазав пока литолом 😊
Однако делал так на простых велах, откручивать было потом легко и ничего не гнило.

Поездил после дождей, и понял, что придется сменить крылья или временно добавить брызговики, иначе все уляпано. Аккум сзади - из-за номинальности заднего крыла, каретка, провод и аккум спереди из-за номинальности переднего. В доме нашелся белый вязкий и очень прочный пластик от чего-то "для наружных работ", пока так.

ну да,а то весь будешь в грязи.., а так нормуль,но лучше по цвету найти.

Ща не до того, лишь бы не засирало, а так проще крылья найти сразу подлинее. Седок кстати не засирается как ни странно, а вот аккум внизу и каретка шопесдец.

Пошел ап и тюнинг. (:Ж

интересно - время использования батарейки до момента "сдохла" . Километры здесь не показатель - разное дорожное покрытие , рельеф и тд . Поэтому - время . И максимальная скорость ..

Agro-gamo
Поэтому - время .

По предварительным итогам юзанья данной модели могу сказать следующее.

1. Вел действительно мощный и быстрый, не наврали.
2. Весьма приличные подъемы берет без проблем и сколько-нибудь заметного для себя напряжения, скорость при этом не теряется. Но лучше педалировать, тогда движок включается автоматически и в движении ощущается некий оптимум. Конечно прикольно наблюдать удивленные лица встречных, не втыкающих, почему велик хреначит в горку без помощи педалей, да еще издавая при этом характерное троллейбусное подвывание, но это так, позабавиться: долгая жизнь аккума и отсутствие (пусть гипотетических) проблем с контроллером дороже понта.
3. Удивительная приемистость - разгоняется до максимума за считанные секунды даже при подсевшем аккуме.
4. При подсевшем аккуме реакция на вращение педалей при старте с места несколько замедленная.
5. 40-45 км/ч для велосипеда - это очень много, в смысле ощутимо в движении. Неощутимо - на широкой ровной трассе, посреди открытого пространства: кажется, что надо бы вдвое быстрее. Объективно же - все становится ясно на такой же ровной трассе, но в окружении близких объектов: вполне достаточные "мысы", чтобы свернуть себе шею или учинить красивое ДТП, так что расслабляться не стоит.
6. 500-600 Вт в электропихле - это, возможно, некий оптимум. "Хватает для всех задач". 250 было бы маловато и опасновато для контроллера на подъеме, если пихлу не помогать, 1000 - явный перебор: аккумы все те же, а такая моща любит многа кушат.
7. Колеса 20 дюймов немного маловато на ямистых полотнах, где промоины расположены в шахматном порядке: перебирают каждую лунку, для примера, Харо с 26 дюймами замечает их уже меньше, "Украина" с еще бОльшим Ф колес подмахивает большинство из них как танк козьи кизяки. Но тут или - или: велик такого "концепта" можно даже в некоторые магазины занести, что я вчера и делал. А вот колеса 16" - это уже явно будет только для города.
8. Велосипед очень юркий, отзывчив к рулю и чутко реагирует на все маневры. При этом устойчивый.
9. Дефолтные крылья хороши по качеству исполнения - не лепестки в облое, как на ашан-байках, но маловаты; совершенно необъясним концепт с "разорванным" у переднего конца задним крылом (см. фотки) - вся грязь в сырую погоду летит на аккум, и потом он недовольно скрежещет в направляющей при извлечении. Ставить доп. щиток обязательно, или менять крыло. Переднее также стоит нарастить - иначе грязь будет и на передней стенке аккума, плюс затрахаешься мыть каретку и провод к мотор-колесу, идущий под "брюхом"; перед кареткой я также поставил щиток, третий, он же средний - сейчас поездил для проверки после дождя - аккум и каретка сухие и чистые, как рекламная попа.
10. 6 передач - видимо не лишняя фишка: педали на велике с мотором крутить без помощи оного несколько труднее, и в экстренной ситуации с полностью разряженным аккумом (мало ли как бывает) это здорово облегчит путь до розетки.
11. Дефолтные рукояти сделаны аккуратно, без облоя и т. п., руки не наминают, но на ощупь были бы приятнее более "резинистые", помягче и с более выраженными насечками.

Непушист
на ощупь были бы приятнее более "резинистые", помягче и с более выраженными насечками.

Barm
будь мужиком, купи перчатки

Непушист
По предварительным итогам юзанья данной модели могу сказать следующее.

Непушист
не привык я к ним. Руль как любой "инструмент" приятнее и имхо правильнее чувствовать кожей, а не через прокладку...

Перчатки нужны.
Когда у меня 50с был перчатки всегда одевал.

DEN 54
А зарядко то какая за сколько времени аккум забивает полностью?

Кроме того, на руле велика есть тройной индикатор: три лампы в ряд - две зеленых и под ними красная. Когда аккум полностью заряжен и поворачиваешь ключ на старт, они все три загораются и горят всю дорогу, пока не выключишь аккум тем же ключом.
И вот когда аккум полностью заряжен - в процессе езды горят все три эти лампы: даже если тянешь на подъем или на полном "газу". Когда он начинает садиться, при "газовании" тухнет верхняя зеленая лампа - но снова врубается, стоит отпустить "газ". Далее видимо она уже не врубается даже на холостом ходу, а горит только вторая зеленая и красная... Дальше понятно - когда остается одна красная, аккум считай разряжен.

DEN 54
Типа доехал до работы ,подзарядил аккум побыстрому

DEN 54
Li Ion

DEN 54
Когда у меня 50с был перчатки всегда одевал.

Barm
так-то да, так-то да...

Barm
а я вот всего раз не одел...

Рама у велика стальная? И поэтому вес такой большой...надо тюнинговать.

DEN 54
Рама у велика стальная? И поэтому вес такой большой...надо тюнинговать.

Зарядка.

Кстати. Кто-то может подсказать, есть ли на свете тросовые или т. п. замки понадежнее стандартных ценником в 150 р.?

Непушист
тросовые или т. п. замки понадежнее стандартных ценником в 150 р.?

Вот о чем хочу предупредить, кто обзаведется. Сразу обследуйте и подтяните все гайки при необходимости. Причем ищите скрытые, велосипеды хитрые, не все сразу увидишь. У меня нр вчера начался какой-то посторонний звук при тряске, оказалось плохо затянут болт внутри шарнира складной рулевой колонки, из-за этого наружная труба постукивала о внутреннюю.

Сегодня видел электровелосипедиста - промчался с мигающим задним фонарём и жужащей цепью. Негромко так жужит,но и не сказать чтоб беззвучно.Лучше чем тарахтелка четырёхтактная - едешь по лесу и птичек слушаешь,гармония с природой.
p.s.
спасибо за фотку акб и зарядки, если литий ион тогда быстро заряжать нельзя,но может это и не надо.Свинец вообще в топку.

DEN 54
и жужащей цепью.

Вот так выглядит средний "колхозный" щиток после езды по обычной грунтовой дороге, которая еще не просохла после дождей. Колхозный. И начхать. Ну нет у меня чОрного пластика. Зато не болтается, и не будь его, вся вот эта гадость была бы унутря сложной геометрии сопряжения труб и каретки, а также на контактном блоке и стенках аккумулятора - это уже проверено.

...Здесь даются рекомендации по юзанью ли-ионных аккумов и опровергаются кое-какие вредные мифы. В т. ч. о необходимости глубокого разряда.

http://aver.ru/repair/kak-prod...akkumulyatorov/

http://www.e-bike.com.ua/viewarticle/id/328/

Насколько компетентны авторы, хз

...Вчера заехал в магаз, вел пристегнул к решетке соседнего склада. Какой-то мужЫк давил косяка, пока пристегивался, потом я зашел унутря, жду продавщицу. Дверь стеклянная, мне мужика видно, ему меня со света во тьму нет. Дождался он пока я скрылся и не видя меня сел на корты перед аккумом, нос прижал вплотную к голографической наклейке (с 1 стороны таки надпейси по-английски), и давай усердно вычитывать там какую-то полезную для себя инфу. Я сиг купил, вышел тихо, кашлянул за спиной у него, бедняга подпрыгнул и убежал 😊

ЗЫ - вторая стадия привыкания - заметил в себе тихо растущую неприязнь к пешеходам и велосипедистам, особенно детям с понтовыми великами впятеро выше их 😊

Звучание абсолютно троллейбусное

Я и так кетайскую гафкалку жать не рискую, рявкает как на грузовом "Руссо-Балте" 😊

Кто-то может подсказать, есть ли на свете тросовые или т. п. замки понадежнее стандартных ценником в 150 р.?

MX177
Есть такая тема, как замок, только дужка большая длинная, лучше чем тросики однозначно.

Я когда-то велик пристегивал банальной колодезной цепью с обычным замком среднего размера с дужкой. Пристегивать-то надо к чему-то. К решетке, поручню и т. п. Просто нацепить замок на скажем звездочку, чтобы нельзя было провернуть, нет смысла - взял да укатил руками.

не не, он как раз с дужкой довольно большой, вполне хватит раму к забору какомунить прицепить, я даже на велосайтах их видел...единственно что, я бы не стал пристёгивать за колёса, которые с экцентриками.

MX177
он как раз с дужкой довольно большой, вполне хватит раму к забору какомунить прицепить

Вот такой я и делал когда-то из говна и палок

похоже конечно, но дужка хлипковата, и узковата) тот специальный, вело

типа вот http://bikes.sportiv.ru/p-zamo...mery_17_x_26sm/

Велозамки делятся на четыре основные категории по убыванию надежности:
U-образные замки.
Цепные замки.
Замки из пластин.
Противоугонные тросы. (с) http://www.velowiki.org/wiki/Велозамок

Самое надежное привязать верлик куском толстой арматуры, желательно банитком, чтобы легче самому было развязать. 😊 Абсолютной панацеи нет к сожалению.

На форуме э-велосипедистов чего только не изобретают в этом смысле

Avizenna
Абсолютной панацеи нет к сожалению.

Таки да 😞

На пресловутом "Электротранспорте" говорят о том, что 90% даже мощных резаков не раскрываются шире чем на "около 20 мм.", соответственно цепь со звеньями такой толщины просто так не перекусишь. Но встает вопрос веса и правильного замка. Предлагают также как вариант каленую цепь в самодельной оплетке из шланга, между стенками которого и звеньями герметик, и т. д. А я вот свой вариант прикидываю - две трубы, внизу шарнир из болта со втулкой, увеличивающей Ф болта в этой части, и хороший замок с прямой "дужкой" ("гаражный"):

Типа условно.
Елдятина правда получилась бы весом в треть велика.

сколько ампер выдает зарядное устройство? и сколько по времени надо заряжать акум?

vovan77777
сколько ампер выдает зарядное устройство?

vovan77777
и сколько по времени надо заряжать акум?

Зарядка при 2 амперах. А по поводу защиты транспорта глядя на природу напрашивается разборная ракушка как зонтик. Небольшого веса до 200кг. 😊

qwertyui
акб снял , на пиво хватит.

Сигнализацию ставь внутри рамы, матюгальник уже у тебя есть. Припаси савок убирать га...но за любителем лисопедов, если матюгальник как сирена. 😊

Господа - пока вы тут велики обсуждаете - пиндосы уже электромотоциклы клепают, причем для военных нужд.

http://lenta.ru/news/2013/06/12/stealthbike/

Ну мы ж тут не виноваты 😊 А электромоцики нам тож поставляют.

Докладую. Погонял по горкам и поганеньким грунтовкам весьма интенсивно. На грунтовках бережно разумеется. Но с неизбежной игрой режимами. Типа тесты на живучесть заряда аккума и реакцию мотора. Аккум разряжается правильно. Мотор-колесо чуть тепловатое: совсем чуть - тушка свежеподнятого трофея ощутимо теплее. Контроллерный блок - холодный.

...И еще докладую, что окончательно убеждаюсь - 500Вт за глаза хватает, если задача стоит ездить, а не понтоваться. Возможно второе мотор-колесо на передок, ватт на 250, не помешало бы на хорошей долгой трассе - однако в остальное время основному пихлу пришлось бы таскать его на себе как элемент, тормозящий ход "в состоянии покоя", и соответственно зря выжирать заряд в аккуме. А нафиг оно надо, если длительные переезды редкость, и при имеющейся базовой комплектации со свежим аккумом коняшка рвет с места так, что заднее колесо норовит прокрутиться, а переднее - взбрыкнуть. Не, я обычно с места на педалях стартую - но всяко случается, невольно удалось проверить.
Нашел по инету ХОРОШИЙ аморт-параллелограмм вместо жесткого подседельного штыря - без эластомеров и с регулировкой, возьму на днях обязательно: это не совсем велик, тут оно годно - педалирование редкость и на отжирание усилия пох, а попу со спиной поберечь не мешает, да и обод тож.

67 или 68 во мне. А может 70. Но не больше.
С рюкзаком кило на 6 на свалку ездил пару раз мусор скидывать.

Аккамуляторик по вкусной цене, на всякий случай.
Шесть тыщ лучше чем тринадцать 😊
36V 10Ah
http://www.aliexpress.com/item.../804234663.html
И ещё что-нибудь типа такого но в комплекте с креплением на руль
http://www.aliexpress.com/item.../740511391.html
Диод дам просто ядерный, юзаю фонарь с тремя таким диодами - светит как ближний свет у авто.
http://www.aliexpress.com/item.../706557486.html

http://youtu.be/GMrklO0jKdI

DEN 54
Аккамуляторик по вкусной цене, на всякий случай.

Непушист
Я вот таки задумываюсь, как потом будет контактить и крепиться аккум, когда его придется сменить, и это будет скорее всего LiFePo4...

посибл)

Youri
Вытряхнуть элементы из бокса,а в него собрать на новых элементах

Логично.
Просто вечные алармы "не разбирать" какбе мысль отсекают на корню, но если аккуратно...

Непушист
Просто вечные алармы "не разбирать" какбе мысль отсекают на корню, но если аккуратно...

Youri
Так элементы и не надо разбирать,а в боксе сборка из элементов.

Это возможно, но как быть с контроллером?

qwertyui
он побаночно скорее всего не контролирует

а если что-то подобное взять? какие там могут быть минусы? на что смотреть? сколько придется добавить? есть комплекты с аккумом, но совсем уже не бюджетно...
http://www.elektrinis-dviratis...____magic_pie_3

от 20ки примерно нормальный комплект стоит, для установки, со всеми делами, ну и плюс вел...60 имхо многовасто

maior 0763
maior 0763

Кому надо,обращайтесь. Есть друзья которые воплотят в жизнь ваше желание обладать электровеликом. Сами собирают,тестируют и т.п и т.д. Все индивидуально и качественно! Не подумайте,что реклама! Просто вдруг кому то интересно пообщаться со спецами! Вообще,электровелик вещь! приятель вчера был на покатушках,в восторге! Средняя скорость 45км.!

Sambuka
Средняя скорость 45км

maior 0763
а вот диана:http://www.best-of-moto.ru/index.php?productID=13889

Это как раз Хатсан 125. 😊

Подвеска должна быть, перед, зад. Иначе на скорости в 45км/час всю задницу отобъёшь.
Рекурперация - должна быть. Чтоб под горку немного подзарядить аккумуляторы.
Аккумуляторы не Li-ion, а LiPoFe4. О чём говорил Youri во втором посте на первой же странице.

ZDL
Это как раз Хатсан 125.

Не умею я компом пользоваться. 45км.это реальный факт. Так что если кого интересует,поговорить-потрогать,связывайтесь. Клуб "Растабайк! Большей Волоколамский пр-д,д.5.

Рекурперация - должна быть.

акумы, форм-фактор как у ТС вроде http://www.e-trail.ru/katalog/...e-akkumuljatory

maior 0763

Ничего личного. Просто я сторонник мнения, что нюансы частного и субъективного не должны влиять на общее и объективное. С недавних пор я знаю способ бесследно удалять бредовые и флудовые посты из своих тем. Но делать этого с твоими не буду. "Дабы..." - ну ты возможно читал, что "дабы".

Кроме того, КМК, каждый должен садиться только в свои сани. Фигуристки должны танцевать на льду, коровы - пастись, тролли - троллить, а еда - покорно проваливаться в желудки. Гном тебе впрочем все уже объяснил на эту тему.

Твои посты, вызванные частными заморочками и написанные ради попытки неуклюже потроллить, вводят в заблуждение тех, кто возможно захочет приобрести электровелик.

Обосновываю.

Не существует здесь никаких "гам" и "диан". Я уже довольно давно сижу на соотв. форумах, кое-что подчитал, свой выбор тоже делал осознанно.

Электровелосипед это прежде всего аккум и мотор-колесо. Прочее ходовка.

Так вот. МК и аккумы в подавляющем большинстве случаев все возят из одного места. Байки и киты различаются мощностью и навороченностью (есть или нет рекуперация например и т. д.). Но даже при разборке одного из МК, считающегося "самым лучшим", люди обнаружили, что качество менее "легендарных" не хуже, а потенциал зачастую одинаков - отличие только в параметрах обмоток.

Ходовка может оказаться хреновой у ашан-байков, на которые можно поставить электрокит. Но ашан-байк может оказаться хреновым и сам по себе, без установки на него кита. Все просто - не надо покупать ашан-байки.
В ходовках я разбираюсь и могу оценить их качество объективно, т. к. на велосипедах с раннего детства, и стаж у меня большой.
Хороший электровел можно собрать на базе н-р бюджетного, но жилистого Харо с его крепкой рамой или удачного Стеллса. И обойдется он максимум тысяч в 20, но никак не в 60 (люди так и делают и получают экземпляры дешевле навернутых Гиантов, но не хуже их, а то и лучше, т. к. делают их для себя). Тут все завязано прежде всего на аккуме, потом на контроллере, и даже МК дело третье.

"Веллнес-500В" не ашан-байк. Это крепкий, легкий и умеренно мощный бюджетный велосипед без наворотов, каковое обстоятельство и определяет его не слишком высокую цену. Мне этого вполне достаточно. Здесь хорошая умно сделанная рама, разборная каретка, стандартное шимановское оборудование.

Кроме того, высокие ценники определяются пресловутой мощностью, обусловленной также наличием например двух мотор-колес и типом батареи. Хороший вел на свинце вообще можно купить готовым за 16 т. р. - просто свинец непопулярен. А аккумы ЛиПо популярны, т. к. лучшие, и соотв. наиболее дороги.

Кроме того, ценники определяются еще и жабой продавцов, зарабатывающих на модном сабже, т. е. их предпочтениями в смысле толщины слоя масла на желанный бутерброд. Доедь как-нибудь до Москвы, посмотри, почем просят барыги н-р за китайские говнофонари в Сокольниках, которые на ебеях идут по цене сдачи с фломастеров.

Велосипед "Веллнес-500В" ни разу не "хатсан". Сравнение просто дурацкое. Его похвалили даже на "Электротранспорте" ветераны движухи, у которых опыта больше чем у тебя, как говорят наши грамотеи, "на три порядка".

Не надо столь неаппетитно пускать слюну на чужой виноград: ты находишься в обществе. А тема эта не для попыток поскакать на льду под седлом, не для попыток свести виртуальные счеты. Поэтому повторяю сказанное на 1-х страницах: флуд буду тереть и впредь.

Извини, что простыня вышла еще больше чем получаются твои, но думаю осилишь, тем более тут в отличие от твоих ни слова о "челленджерах" и "курсках", все по делу.

Докладую
Приобрел неплохой подседельный аморт марки Suntour SP12-NCX, прочитав сперва о нем отзывы:

http://www.os-bikes2.de/WebRoo...ex12-31.6-2.jpg

Вещь оказалась реально рабочая, в отличие от невнятных "трубок с гармошками" ценником в 500-600 р. Спортсмены и те кто себя ими считают с их постулатами типа "только жесткая труба, только жесткое седло" идут лесом - я не ставлю рекорды на скорость, да и педалирование здесь явление редкое. Зато комфорт при езде по грунтовкам вырос очень заметно, да и обод поберечь не грех, т. к. на каждый чих дороги на педалях не привстанешь...
Кроме того купил более длинные крылья (заднее пришлось адаптировать под особенности конструктива "Веллнеса", превратив в доп. щиток позади аккума на смену "колхозному" из белого пластика), а также поставил черный щиток вместо белого на каретку.

Оказывается крылья для 20" колес, особенно полноразмерные - дефицит, как и не-консольные багажники...

maior 0763
вообще то,находясь в этой теме я думал что создана она в открытом форуме общего доступа.

Повторяю. Твои посты вызваны стремлением, шитым белыми нитками, и соотв. содержат в себе дезинформацию. Только потому и потерты. Я же сказал, ничего личного.

Говорили ведь тебе многие участники - троллить ты неспособен, не стоит рваться в хищники. А вот в заблуждение людей можешь ввести, помочь им накормить барыг тоже. Мне бы этого не хотелось, и как ТС я имею право этому как-то воспрепятствовать.

А ты коль охота можешь "чесать ЧСВ", переплачивая за чужой аппетит и тужась накопить 100 т. р. на байк реальным ценником в 30. Это вот твое уже право.
Опять же, не я один тебе на это уже тут указал.

Так что оставь детские обиды, и или пиши по делу и непредвзято, или посты будут тереться. Будет что рассказать полезного, захочешь кому-то вопрос задать или придет в голову дельная мысль - велкам, тема действительно общая.

maior 0763
в этой теме это мой последний пост

Собрал передний свет на основе мощного налобного фонаря с фокусировкой и аккумом + не использованный консольный рег. крон от нового заднего крыла.

Временно, по нежеланию переплачивать втридорога за втрое менее мощную ерунду и в связи с проблемами доставки. Позже поставлю что-то специальное, с портом зарядки под ЮСБ или простым зарядником.

Вцелом радует аппарат. Движение в темноте - песня: идешь почти бесшумно, дорога как на ладони, хороший аморт душит каждый камешек, каталка держит полотно как влитая, хотя покрышки почти шоссейные.

Непушист, ну так пробег сколько в реале ?
Тебя на электротранспорте уже спросили про это 3 человека.
Если есть горный вел , погоди продавать. ПОиграешься с МК сезон , и захочешь пересесть на циклоноподобный мотор. Я собрал ..

Обсуждалово здесь:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,18103.0.html

Ощущения после МК я подробно расписал здесь:
http://electrotransport.ru/uss...,3620.1620.html
'Ответ 1629'

Если часто ездишь в лесу , пробег на МК будет в 1.5 раза меньше чем на шоссе.

chupa_kupa
Непушист, ну так пробег сколько в реале ?

Меня вот какой вопрос интересует: что бережливее для аккума - дожидаться красного сигнала индикатора о близкой разрядке и после этого заряжать - или подзаряжать до максимума после каждой поездки? В день проезжаю километров 7-12, аккум ли-ион, 36Вт.

Твоим аккумам пофигу с какого момента из заряжать. Уточни , Li-On они у тебя или Li-Feo4 ?
Если последние , то циклов зарядки-разрядки они выдаржат около тыщу, беречь их не стоит ибо проработают 3-4 года без потери емкости.
А вот Li-On с ними надо поаккуратнее , максимум 300 зарядок выдержат. Но я не думаю что у тебя чистый литий. Их сейчас не ставят на транспорт.
Вообще , рекомендуют так -
откатал , по приезду зарядил на половину. Перед покатухой зарядил до упора.
Литий не любит длительного хранения в недозаряженном и полностью заряженном виде. Если зимой не планируешь катать - зарядил на половину и аккум в погреб где максимум +5. Тогда хим реакций в аккуме не будет..
По поводу полного разряда акб - тебе это не даст сделать балансир в аккумуляторе. Он просто рубанет напряжение когда оно будет в районе 34 вольт. Вольтметр наруль нужен чтобы смотреть реальноенапряжение.Светодиоды на ручке могут показывать черта лысого..

Плюс неизбежная игра управлением на кочках грунтовок - это быстрее подсаживает аккум. Как тут рассчитаешь?
===
Никак не расчитаешь пока не покатаешь по одному и тому же маршруту с велокомпо.. У меня есть еще один электробайк с точно таким же акб. Так вот на шоссерных узких колесах с брендовым МК колесом без педалей вел проходит всего 18-20 км.. в 2 раза меньше заявленного тобой. По этому срочно купи велокомп и определись с дистанцией. Я как то попал однажды - поехал в расчете что проеду 30 км .. проехал 16.. в результате 14 км пришлось ехать педалями. А мотор чуть притормаживает на холостом ходу..Ноги болели неделю..

chupa_kupa
Уточни , Li-On они у тебя или Li-Feo4 ?

да да, даёшь велокомп! )

Непушист
Слух, я пока не подсчитывал. Возможно это начальная чайниковая стадия - но я просто езжу и езжу, испытывая кайф от процесса. Пробега мне хватает, скорости 500-ваттника мне кажется маловато только "в полях", но в них я бываю редко. По прикидкам, км. на 40 хватает - а точно рассчитать нелегко, потому что у меня тут сплошные подъемы и я слишком часто не могу побороть искушения забить на педалирование: ведь мотор-то тянет как бешеный! Плюс неизбежная игра управлением на кочках грунтовок - это быстрее подсаживает аккум. Как тут рассчитаешь?

Меня вот какой вопрос интересует: что бережливее для аккума - дожидаться красного сигнала индикатора о близкой разрядке и после этого заряжать - или подзаряжать до максимума после каждой поездки? В день проезжаю километров 7-12, аккум ли-ион, 36Вт.

36В*10А.ч=360ВТ.ч 360вт.ч/500вт=0,72ч делим на К коэффициент средней нагрузки > 1 получаем примерно 0,6ч. при скорости 30км*0,6 = 18км. Примерно так.

Мне реально трудно подсчитать, тут много подъемов и рваные режимы. Мог ошибиться. Просто нет никакой нужды мерять, езжу и езжу себе.
Производитель или продавец наверняка завышает и пробег и скорость, как на ППП.

Тогда у тебя К=2 или даже может достичь и 3.

Непушист
Мне реально трудно подсчитать, тут много подъемов и рваные режимы. Мог ошибиться. Просто нет никакой нужды мерять, езжу и езжу себе.
Производитель или продавец наверняка завышает и пробег и скорость, как на ППП.

Наверное если взять режим прямая без ухабов и плюс помощь педали, может быть и не врет. Так же как и в ППП 350мыс с пулькой 0,28гр.

36В*10А.ч=360ВТ.ч 360вт.ч/500вт=0,72ч делим на К коэффициент средней нагрузки > 1 получаем примерно 0,6ч. при скорости 30км*0,6 = 18км. Примерно так.
====
Это если ехать 30 кмч по ровной дороге. Тоесть сопротивлшение ветра и тд.
Но. если ехать медленно с частыми разгонами , показатель мождет быть еще хуже. МК не терпит разгонов, особоенно с нуля. Жарит ток много , а рекурперация на малых скоростях ничего в аккум не возвращает.
У меня при езде полесу 16 км..со скоростью 15 кмч ... При езде по асфальту 20км пробега на скорости 20 кмч.
Короче говоря МК дает хороший пробег в одном случае - если стартануть и не останавливаться и если держать постоянную скорость гдето 25 кмч.
Еще забыл сказать что КПД МК колеса на малых оброротах никакой. Тоесть расход на 5 кмч будет больше чем на 25кмч.

Производитель или продавец наверняка завышает и пробег и скорость, как на ППП.
==
Они пишут параметры которые однажды удалось зафиксировать в идеальных условиях. Все это смело дели на 3.

Другое дело сподвесными моторами, где можно юзать переключатель передач. На таком же АКБ я реально проезжаю 35км на одной зарядке + условия местности никак не влияют на накат. Но это совсем другая история.

Ну это понятно, да. Передач нет, все на тяге МК. А с другой стороны простое оно, меньше доп. факторов уязвимости.
Кстати говоря, вот еще один плюс амортизатора под седлом, который на простом байке нахневпал и только отжирает усилие. Вчера заметил, что даже не задумываясь прохожу на равномерной тяге те участки дорог, которые раньше, с жесткой трубой, проходил накатом, подтормаживая, чуть газуя и привставая на педалях. И никаких толчков в жопу и явно ощущаемых излишних нагрузок на обод заднего колеса. Это очень хорошо для аккума.

А что, кто может трехколесный электровелик хочет? Их есть, но не у меня.

На улицах даже грузовые варианты попадаются. И для ээ.. ну скажем инвалидов.

Здесь тоже продают, предложений вагон и тележка. Они и позиционируются как сабж для пожилых людей и с ограниченными возможностями.

Непушист
Здесь тоже продают, предложений вагон и тележка. Они и позиционируются как сабж для пожилых людей и с ограниченными возможностями.

Да этих жоповозок хоть жопой жуй у веломастеров..
http://velomastera.ru/shop/osnov.php?idstat=80&idcatstat=25
..скатились до колясок..
а как ничинали то..

Хм. Любопытно. Сегодня слазал в корпус контроллера. Он расположен под аккумом, в сварном люминиевом боксе. Начинка закрывается боковой крышкой на 4 винтах. Подлые кетайцы не заморочились прокладкой между ней и закраиной, а внизу оно и есть внизу, немного грязи в стык на провода попало. Сделал прокладку из линолеума а-ля блоки ДВС, приклеил герметиком изнутри к крышке, теперь все путем.
Но вот что интересно. Там провода и разъемы типа папа-мама, соединяющие эти провода посередине проема. И один папа не законтачен с одной мамой - они просто разведены в стороны и аккуратно уложены в свободном пространстве.
Чо это может быть? Соединять их не разбираясь в эл. схемах не буду конечно, но мысль бродит: а вдруг это какое-то ослабление под наш рынок, вроде вложенной в коробку с ППП мощной пружиной и дохлой внутри? Вот соединишь, а он как начнет гонять 60 км/ч. 😊

Не, скорее номинал сделан.
Пишут, что наоборот, ограничение делается перемычкой.

rv3dpi
Не, скорее номинал сделан.

Ну, в смысле, что неослаблено.
А вот если замкнуть, то 25 км/ч.

А что за разомкнутый контакт может быть, любопытно?

Да ничего там не ограничено. Ограничение ставят на велы в европу.
Но в европе свои заморочки с брендами. Если бы это была европейская версия с ограничением , то и сайт был бы соответствующий. И еще в европу не поставляют готовые байки с моторами больше 250вт.
Если у тебя 350 ват то точно не европейская и ограничений там быть не может.
Быстрее твой поедет , если поднять вольтаж и поменять контроллер.

Но и выжирать быстрее будет. Я вот думаю - мож и нах оно поднимать-то. Скорость-максималка тут просто сверхизбыточна в моих условиях, когда по грунтовкам ездишь в 90 из 100 случаев.

chupa_kupa

Слушай, ну подскажи ты им, если не трудно, на "Э-транспорте", ответь за меня на вопросы. Я ж не могу, период у меня такой видимо - попал с этим апдейтом как кур в ощип 😊 Ссылка на дядьку-продавана и характеристики еще раз - вот:

http://elecvel.ru/goods/121218/#img

Просто закинь на досуге ребятам в личку, объясни, почему не отвечаю. Ну я, понимаешь, просто физический дискомфорт испытываю, когда люди просят чем-то помочь и ответить на вопросы, а я вынужден это проманывать. Не умею я так.

И насчет багажников человек там интересуется. Тут есть все точки крепления, но вот нр в Москве в Соколях проблема как с обвесом на 20", так и с багажниками под них. Есть консольные, но на аморт багажник вешать при наличии рамных креплений глупо.

Такой наверное для фазенды лучше. И багажник есть и сидеть мягко.

Мне сидеть мягко... 😊

Ответ хозяина-продавца на несколько моих вопросов. Тут и насчет мощности МК.
Можно конечно всегда сказать: он лицо заинтересованное в клиенте и т. п. Но если смотреть на мир только сквозь эти фильтры, нельзя будет доверять и проверенным продаванам с нашего ресурса, КМК.

"Здравствуйте!
Наш магазин поможет приобрести аккумулятор и другие детали. Мощность реально 500W. Если порт не соединили, значит так надо, это вполне может быть ограничитель, чтобы еще быстрее ехал. На предыдущей модели этого велосипеда мы сами отключали. Там мотор был 250w, а без ограничителя все 300 или даже побольше.
Контроллер тот же, как и на предыдущей модели, рассчитанный на 36v. На нашем же аккумуляторе тоже 36v, только из-за мощности мотор-колеса поставили большей емкости аккумулятор - 14ah! Этого вполне хватит на пол дня работы. У моей девушки такой велосипед, а у меня Giant и вот у нее только половина шкалы начало гореть, а у меня почти весь разрядился, если б педали не крутил, то полностью разрядился бы 5 раз) Так что кто бы Вам что не советовал этот велосипед - это низкая цена, качественная сборка, мощный мотор, аккумулятор."

Непушист что то продавец звонко звонит.
Ему бы пару вопросов контрольных спросить - сразу выелезт его уровень познаний в этом деле.

Особо прадовало - У моей девушки такой велосипед, а у меня Giant и вот у нее только половина шкалы начало гореть,

Странное сравнение синего с круглым...

Еще. Я в прошлом году покупал брендовый комплект МК колеса за довольно круглую сумму. Так вот никто , кроме интрнета не знал реальных ТТХ.
Ни сам продаван , ни тот кто всю эту хню затеял со ввозом. Еще часто общуюсь на велорынках где продают электробайки. Кроме названий брендов и расходников они толком ничего сказать не могут. Мол покупай а там сам разберешься.

Чтобы понять какую мощность отдает мотор в асфальт ( а не потребляет от аккумулятора ) , достаточно измерить максимальную скорость без педалей.
500 ватт это 38-40 кмч по ровной на сликах.
поставь спидометр и измерь реальных ТТХ чтобы не питать иллюзий.

chupa_kupa
измерь реальных ТТХ

Вот только логика подсказывает, что если не стоит на 100% доверять продавцу, УЖЕ продавшему велосипед, и в принципе имеющему возможность и наврать похитрее, и даже вообще не ответить - то господам с "Электротранспорта" доверять нельзя и подавно. Ведь они создали этот ресурс изначально с целью пиара и продажи своего самосбора, и любая конкуренция им поперек горла. Доказательство - бан за размещение ссылки на левый магазин... Не?

chupa_kupa
Чтобы понять какую мощность отдает мотор в асфальт ( а не потребляет от аккумулятора )

Это вроде БК, не?

Непушист
Это вроде БК, не?

Youri
БК-это баллистический калькулятор или бесколлекторник?

Youri
Эта платка,включается между аккумулятором и потребителем и измеряет и записывает показания тока и напряжения в реальном времени.

Непушист
т. к. точнее 100%.

Два дня назад стал обладателем сего девайса. Первый раз повернув газульку, он из-под жопы чуть не уехал 😊. Притащил домой на пятый этаж без лифту (нету), не Геракл ни разу. Срезал бумажки, промокашки. Взвесил китайским электронным безменом отдельно аккум и вел. Аккум чуть меньше 4кг, вел без аккума чуть меньше 20кг. Внешне очень приятный агрегат. Подрегулировал под себя, подтянул всё остальное. Была здоровенная щель по периметру крышки, где контролер (мешал плохо уложенный разъём). Тугие не информативные задние тормоза (наверно из-за тросика буквой Zю под сиденьем на раме), надо будет подумать.
Вчера сгонял за велокомпутером, поставил настроил пошёл прокатится. По ровной дороге при достаточно сильном ветре в рожу катит в районе 28 км/ч (без педалей ес-но, только в большие горы и чуть-чуть объезжая дыры в дороге). Динамика очень даже. В большие крутые горы катит на ура, тока успевай за мотором педали накручивать (по ходу не особо ему это и надо), ну да поберечь то надо лисапед. Накатал 18+ км, показометр кажет полный бак. 28 км/ч для маленького лисапеда, на маленьких колёсиках вообщем-то достаточно, но по более менее дороге хочется, чутка ещё гашетку повернуть. На некоторое несоответствие в МАХ скорости сперва подумал на маленький диаметр колеса и в характеристиках вела некие индивидуумы указали, где нить "украденные" спецификации МК для большего диаметра колеса. На колесе написано 8FUN, выбито BPM 36V 500W 10(20) и многоцифр видимо номер. Первые две цифры мощности кем-то, когда-то, зачем-то, с каким-то умыслом чутка сошлифованы и перебиты (было .50). В и-нете про подобное МК попались такие сылки:http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,16829.0.html?PHPSESSID=cdad2756f5f3338f0e40bad149a3a288
И о его устройстве в самом конце:
http://www.velomastera.ru/shop...catstat=40#MK32
В общем, вел в первые покатушки принёс только положительные эмоции, за исключением переключения скоростей (цепь скидывалась на следующую звезду, чем надо). Про скорость: толи ветер в харю, толи кто-то, где-то, зачем-то несколько недоговаривает (обманывает) хрен знает что думать. Буду кататься дальше.

Mihan80
Первый раз повернув газульку, он из-под жопы чуть не уехал

Mihan80
Была здоровенная щель по периметру крышки, где контролер (мешал плохо уложенный разъём).

Mihan80
Тугие не информативные задние тормоза (наверно из-за тросика буквой Zю под сиденьем на раме)

Mihan80
на маленьких колёсиках

Mihan80
цепь скидывалась на следующую звезду

А цифры на МК у меня не перебиты...

Насчет подтяжки гаек - очень рекомендую дотянуть все болты руля, прежде всего тот, что крепит его трубу в колонке. Т. е. надо отвернуть винт шарнира, и руль сложить - увидишь болт под шестигранник, его и затянуть. А если отвернуть болт крепления самого руля в кронштейне, и протереть маслом контактный участок с насечками, исчезнет поскрипывание на неровной дороге.

Моё с телефона:

Болтики протянул в первый вечер, а вот сверч где-то в руле живёт. Надо будет помаслить как советуеш. "Коробку передачь" вечером вчерась тоже подрегулировал, дома работает нормально. Надо будет на улице испытать. Дополнил заднее крыло половинкой переднего для больших колёс. Заселиконил герметиком дырки под провода в коробке контролера.

Mihan80
Заселиконил герметиком дырки под провода в коробке контролера.

Про папу тоже подумал, но пока не силиконил. Щиток перед кореткой думаю из заднего крыла для больших колёс заколхозить потом.

Фотки каталки давай!

Ведь они создали этот ресурс изначально с целью пиара и продажи своего самосбора, и любая конкуренция им поперек горла. Доказательство - бан за размещение ссылки на левый магазин... Не?
====
Вообще пока остается загадкой чем именно торгуют господа с электротранспора и какая выгода с запрета на прямые ссылки..
То что там веломастера пробежались это потнятно.. Но велоастера не смогут конкурировать своим барахлом с брендами. НИкак. Все равно человек решивший купить приличный электровел не пойдет к веломастерам и не будет особо рыться на элеткротранспорте. Запрет на ссылки странная вещь.
Параллельно для меня осталась загадкой почему снесли мою ветку про 3Д печать на оргах. Там были интересные конструкции.. дешевые и качественные. Кто то в этом вилимо узрел конкуренцию. Тоже самое по ходу дела и с электроранспортом.

chupa_kupa
Запрет на ссылки странная вещь.

chupa_kupa
Кто то в этом вилимо узрел конкуренцию.

Youri
Именно ток потребления и вольтаж при этом дадут реальную мощность двигателя.
Всё остальное-фигня.Достаточно плохого подшипника,чтобы мощность ушла не в движение,а в тепло.Так же влиять будет и уровень накачки шин.Да и многое другое.
У меня есть логер,который может записывать реальные токи (до 250А) и напряжения-можно попробовать измерить.
Потом на компе можно посмотреть всё это в реальном времени
http://guns.allzip.org/topic/169/279485.html

Юра , среди МК колес , реальная мощность мотора и потребляемая мощность разнятся. Это зависит и от качества изготовлдения самого мотора и от контроллера. ПО напряжению и току можно судить только о потребляемй мощности. А сколько он там отдаст в асфальт - это нужно мерять динамометром .. на разных скоростях. Субъективно 500 ватт это 38-40 кмч на ровном асфальте. 250 ватт это 30 кмч.. 1.8 квт это 60 кмч..
7 квт это уже под 100...
Тоесть опираясь только на скорость можно понять какой у тебя мотор.. Хотябы порядки. Сколько при этом он будет жрать - это отдельный разговор. Но мотор 250вт не поедет как 500ватный.

Первые две цифры мощности кем-то, когда-то, зачем-то, с каким-то умыслом чутка сошлифованы и перебиты (было .50).
===
Похоже 250 ватт превратили в 500 перебиванием цифр. Он может давать и 500 ват но с малым КПД.
То что рвет из од жопы - это от того что колесо малого диаметра.
Еще мотор тупо может не давать оборроты на холостом ходу , хотя быть при этом мощным. Тогда выше своих 28кмч оно не поедет без поднятия напряжения.

В подоплеке таких вещей всегда бабло и бизнес. Другого стимула кого-то придушить просто нет...
Владелец магаза где я купил вел не стал капать на этот ресурс в диалоге. Просто сказал: "Э-транспорт... без комментариев"...
А я-то наивненько пошел туда как в клуб энтузиастов вроде ганзовских пневморазделов. Опти-мистиков могила исправит видимо...
====
На эл транспортре меня баниоли 2раза.. Пока про бионикс им расжевывал что это топовая система среди МК колес и наличие датчика усилия ставит его внеконкуренции с другими МК. На что мне сказали что датчик усилия в педалях стоит 10 рублей , а консоль и внешний ывид глубоко вторичны. Безусловно для тех ктто делает шахид-байк цена в 60 тыщ на моторр колесо, короче как серпом по яйцам. За что меня и забанили.
Но стоило завести тему про циклон и то что сделано руками (ценник там зашкаливает за сотню ) так сразу репутаций дали. Тоесть пойти и купить клевое и готовое не котируется , а сделать самому и потратить на это в 2 раза дороже - это по нашему..

Какой фееричный тролль придумал эти дурацкие репутации - я вообще хз, это еще фееричнее чем юзер-рейтинг и тысячники в жежешечках 😊

chupa_kupa
Субъективно 500 ватт это 38-40 кмч на ровном асфальте.

chupa_kupa
Юра , среди МК колес , реальная мощность мотора и потребляемая мощность разнятся.

Реальные данные по мощности можно рассчитать только по потреблению данного мотора от данного аккумулятора.
Все другие методы-от лукавого

chupa_kupa
шахид-байк

Непушист
Вот есть вел, что не рассыпается, уже ясно, мощи хватает, удобен, управление грамотное, аккум свежий. Есть связь с поставщиком и его сервисом, проще иной раз переплатить за что-то, чем погружаться в бурление мнений и говен, из которых реальный конструктив надо выуживать как жемчужину из выгреба

Можно увидеть расчёты,учитывающие вес ездока,накачку шин,измеренный "накат" велосипеда,учитывающий диаметр колеса,протектор резины,зернистость асфальта,силу и направление ветра,посадку ездока и т.д.?
====
Расчетов увидеть нельзя. Но есть многолетний опыт эксплуатации МК колес на разных покрышках разного диаметра колес. Лично у меня есть 3 варианта байков , общее время наката под тыщу часов на всех трех.

1.Шоссерный байк с МК 500 ват. На этот байк легко ставятся байковые покрышки разной ширины. Посадка верхняя как на обычном байке. За образец берется ровная асфальтовая дорожка длиной 2.5 км. Ставятся колеса 28 дюймов шириной 25 мм - максималка 43 кмч. Ставятся байковые полуслики шириной 50мм - сокрость 39 кмч. Посадка одинаковая. ОТ давления в шинах скорость плавает примерно на +-1 кмч.Это не учитывается.

Второй вариант - циклоновый мотор 500 ват.
Те же колеса 28 дюймов шириной 25мм - максималка 40 кмч. Ширина 50мм - 37 кмч. Рпазница с предыдущим байком в более выпрямленной посадке. Если пригнуться цифры будут идентичными.

3 вариант был 2 года назад - МК 250 ватт. Тот же шоссерный бакйк , те же колеса.
28 дюймов ширина 25мм - скоорость 30 кмч.
28 дюймов ширина 50 мм - скорость 27 кмч.

Тоесть 500 ватт это диапазон скоростей 37-43 кмч ..
250 ватт - 28-30 кмч.
Вот по этим цифрам можно грубо определить мощность мотора , при условии что механика велосипеда исправна и контроллер с напряжением подобраны правильно.

Еще никому не удавалось разогнать вел бьольше 45кмч с моторм 500 ват.
ТОже самео не едут моторы 250 ватт больше чем 35 кмч.

Реальные данные по мощности можно рассчитать только по потреблению данного мотора от данного аккумулятора.
Все другие методы-от лукавого
===
Здесь бы поиметь методику опрределения отдаваемой мощности в асфальт. Кроме как покрутить колесо на стапеле в автоцентре не приходит мысли.
Тоесть нужно смотреть это также как определяют мощу двигателя в автоцентрах - на станке в динамике. Дальше по потребляемой можности высчитывается КПД мотора и на разных обротах..
Но в реале оно нах не нужно , ибо ездишь итак , а особо если катаешь в толпе , то там скорости не больше 25 кмч. Там больше нужен циклон мотор с большим моментом вращения на колесе чтобы с толпой по говнам ездить. МК здесь явно проигрывает на одинаковой моще.

И вообще нувонах. Вот есть вел, что не рассыпается, уже ясно, мощи хватает, удобен, управление грамотное, аккум свежий. Есть связь с поставщиком и его сервисом, проще иной раз переплатить за что-то, чем погружаться в бурление мнений и говен, из которых реальный конструктив надо выуживать как жемчужину из выгреба
===
У меня эта хня была на первом байке. Купил готовый МК чтоб поставил и забыл. Везде были разъемы , никакой пайки , настройки.. Собрал , покатался.. На форум не лазал , про аккумы не интересовался, небольшой пробег списывал на недостаток технологий. Поигрался сезон , откатал 3 тыщи и захотелось по говнам , по оврагам погонять. А готовое чтобы с передачами было ничего нет. Если взять готовый вел отвечающий всем требованиям езды по бездорожью и чтобы крутящий момент был и гнал под 50 и весил в пределах 15кг .. , то его цена явно выходит за бюджет 150 штук. Хотя донор там будет стоить 50 тыщ , мотор с аккумом 30.. Все остальное непонятно от куда берется. Причем цена гоовго растет в геометрической прогрессии от качества железок. Выбираем цену донора на 5 тыщ дороже , в итоге конечная цена сразу вырастает на 20 штук.
Поэтому концепты забугорные были отметены сразу и было принято решение не тратить бабки впустую , а собрать самосбор на качественных компонентах и качествененом доноре. В результате вышло то , что стоило бы в разы дороже в готовом виде. Но еще такое готовое нужно поискать ибо нету.

По говнам и оврагам погонять у меня горник есть, на 27 передач...

chupa_kupa
Кроме как покрутить колесо на стапеле в автоцентре не приходит мысли.

Если надо доказать или узнать паспортную мощность комплекта,то надо это делать с помощью физики и её законов.
Если нужна скорость и пробег,то тут ,кроме физики понадобится ещё и бубен и бубен будет главным.

Youri
Ещё раз повторю-для этого автоцентр не нужен-всё делается за пол-часа.
И ещё раз повторю,что ПАСПОРТНАЯ мощность двигателя не=скорости на дороге.
При равных двигателях(моторах) скорость будет разная даже при разной посадке ездока.Разным будет и пробег.И таких причин море,включая диаметр проводов от аккумулятора к контроллеру и к мотору.

Если надо доказать или узнать паспортную мощность комплекта,то надо это делать с помощью физики и её законов.
Если нужна скорость и пробег,то тут ,кроме физики понадобится ещё и бубен и бубен будет главным.

Ну мы примерно об одном и говорим. Но..
приведу к примеру случай.
Делаю я МК образом и подобием китайского на500 ватт. Но провод у меня не того сечения , да и зазоры от катушек до магнитов побольше. А свиду как у людей. Дальше я беру и леплю на него шильдик 500 ватт потому что оригинал с которого сдирал тоже 500ватт.
Далее вжариваю в него напрягу и смотрю тягу. Тяга на моем моторе будет заведомо хуже потому как я не выдержал парамеры при изготовлении.
Я как честный разраб тестирую свой мотор на станке и черчу график зависимости тяги от потребляемой мощности и честно заявляю его КПД.
Без этого теста только по потреблению тока невозможно вычислить ни мощность с которой он будет крутить колесо , ни его КПД. Китайцы же в своих моторах не дают графиков. Только сами юзеры методом тыка вычисляют КПД мотора.
Ну а так да. Чем меньше диаметр колеса , тем болльше крутящий момент ,тем меньше скорость. Не удивительно что на 20 дюймах 500 ват мотор тянет в горки , но едет не более 25 кмч.
Выше я приводил примеры для колес 28 дюймов. Гдето на электролтранспорте проскакивало подобное сравнение для колеса 26 дюйм с разными мощностями на разныхз покрышках.

chupa_kupa
Ну мы примерно об одном и говорим. Но..
приведу к примеру случай.
Делаю я МК образом и подобием китайского на500 ватт. Но провод у меня не того сечения , да и зазоры от катушек до магнитов побольше. А свиду как у людей. Дальше я беру и леплю на него шильдик 500 ватт потому что оригинал с которого сдирал тоже 500ватт.
Далее вжариваю в него напрягу и смотрю тягу. Тяга на моем моторе будет заведомо хуже потому как я не выдержал парамеры при изготовлении.

Youri
Я говорю о том,что я могу измерить РЕАЛЬНУЮ мощность Вашего мотора

например, при неправильно подобранных параметрах контроллера на таких двигателях могут быть сквозные токи, которые э-э-э как бы сказать...
на потреблении мощности сказываются, а на крутящем моменте нет (а то и тормозят)

Я говорю о том,что я могу измерить РЕАЛЬНУЮ мощность Вашего мотора,а не то,что на шильдике.
====
Честно , не понимаю , как без динамоментра измерить реальную мощность мотора ???????
Вообще это всегда делалось так
http://www.youtube.com/watch?v=QjeVztpfN_I
Меня интересует с какой силой будет крутить мое колесо тот барабан что на видео. И не важно какого диаметра будет колесо. При вычислении реальной можности на таком станке учитывается и обороты колеса и сила в нютонах и сила сопротивления барабана и еще куча параметров.

Но как по потребляемому току и по напряжению определить характеристики мотора особо без нагрузки - я тут пас..

Кайнын
точнее сказать "реальную потребляемую мощность".

например, при неправильно подобранных параметрах контроллера на таких двигателях могут быть сквозные токи, которые э-э-э как бы сказать...
на потреблении мощности сказываются, а на крутящем моменте нет (а то и тормозят)

Ну о чем и речь. Нужен динамометр который сразу покажет качетсво всей системы в целом. А что там уже мешает высокому КПД хоть тонкие провода хоть говенный мотор это уже можно отследить поэтапно.

Кайнын
точнее сказать "реальную потребляемую мощность".

например, при неправильно подобранных параметрах контроллера на таких двигателях могут быть сквозные токи, которые э-э-э как бы сказать...
на потреблении мощности сказываются, а на крутящем моменте нет (а то и тормозят)

Не проблема это определить 😊
У моторов же есть такие показатели как

RPM: что измеряется в kv(обороты на 1В напряжения)
Максимальный ток
Максимальная мощность
Ток холостого хода
Внутреннее сопротивление

chupa_kupa
Нужен динамометр

Интересно, а с помощью дальномера с встроенным скоростомером нельзя скорость МК измерить? 😊
Скорость велика-то получается можно...

именно.. Но учитывать обороты. Чем вышеобороты и крутящий момент , тем мощнее. Это грубо.
По этому нужен график зависимости крутящего момента от оборотов.
На низких оборотах у МК большой ток потребления и малый крутящий момент. Затем раскочегаривается и дальше прет. у МК еще есть оборты на котором максимальный КПД. Набрав оборроты тяга остается , но обороты упираются в ограничение которое дает контроллер. Ну не мождет он подавать импульсы чаще чем хотелось бы.. У каждого двигла по своему. По этому только график даст понять истиную картину с мощностью конкретного мотора.
Но все это нах не нужно , потому что итак ясно что мотор 250 ватт с китайским контроллером не разгонит байкера выше 35 кмч на колесах 26 дюймов шириной 1.5 дюйма..Конечно можно сменить контроллер и подать повышенное напряжение , но тогда это уже будет не мотор 250 ват , а говномотор , который будетработатьл не в режиме , греться , жрать все 700 ватт с батареи , а отдавать в асфаль как мотор 350 ват.

Непушист
Интересно, а с помощью дальномера с встроенным скоростомером нельзя скорость МК измерить? 😊
Скорость велика-то получается можно...

Блин ..уже 3-й день просим сходить на велорынок и купить компьютер за 150 рублей..
не понимаю , как можно ездить без спидометра ? Неужели самому не интересно ?

Youri

Не проблема это определить 😊
У моторов же есть такие показатели как

RPM: что измеряется в kv(обороты на 1В напряжения)
Максимальный ток
Максимальная мощность
Ток холостого хода
Внутреннее сопротивление

Речь идет о нонейм моторах коих ставят на китайские байки и перебивают шильдики с 250 ват на 500.. Или вообще не обозначают никак. И узнать их RPM нереально. Есть тупо мотор без опознавательных знаков. Продавец утрверждает 500 ватт , китаец сэкономил провода и в корпус брендового мотора впихнул свою какашку...
Как без динамометра проверить истиную мощу ? Просто дать поездить челу кто знает что такое 500 ват не по наслышке. Может такой вел не даст требуемые 40кмч из за малого диаметра колечса , но достаточно поехать в горку чтобы картинка прояснилась.. . И кстати , на внутреннем китайском рынке такая картина с подделками совершенно нормальное явление. А велы везут как правило с внутреннего рынка.

Еще.. что даст знание RPM писанное на бумаге неизвестно кем неизвестно когда. , если скажем зазоры между катушками и магнитами будут большие или криво намотаны.. в бумаге будет одно , а ездить будет никак.
Я за динамометр.

chupa_kupa
И узнать их RPM нереально

chupa_kupa
Просто дать поездить челу кто знает что такое 500 ват не по наслышке.

chupa_kupa
если скажем зазоры между катушками и магнитами будут большие или криво намотаны.. в бумаге будет одно , а ездить будет никак.

chupa_kupa

Блин ..уже 3-й день просим сходить на велорынок и купить компьютер за 150 рублей..
не понимаю , как можно ездить без спидометра ? Неужели самому не интересно ?

Я в этом разделе уже не впервые ощущаю себя так, словно кому-то что-то пообещал и не исполнил 😊 Заглянул в книжечку "дебет-кредит" - ни одного здешнего ника в ней не увидел. А ощущение не покидает 😊

А это ничего, что я сейчас живу в загородном СНТ в 80 км. от Москвы, довольно много работаю, в т. ч. по реконструкции участка, и чисто физически не имею возможности СХОДИТЬ на велорынок, т. к. ближайший отсюда - в московских Сокольниках? 😊

Будет возможность - куплю, протуплю до города - значит протуплю. Это из пневмы я стреляю, обложившись таблицами, приборами и графиками, а эбайке я просто езжу.

одаёшь один вольт и считываешь кол-во оборотов,или 10/12 вольт ,а потом разделить.
Нет чем измерить обороты?А как вообще тогда можно говорить о настройках?.Блин,какие здесь могут быть проблемы????
===
Ничего это не даст без нагрузок.

У меня живой пример. Берем брендовый мотор Bionx и китайский волшебный пирог. При всех равных бионикс едет дольше , быстрее и дальше. Есть конкретные цифры ходовых испытаний полученные при длительной эксплуатации обоих колес на одном и том же маршруте на одном и том же велосипеде. Аккумулятор один и тот же. Моторы сделаны конструктивно одинаково. Кто у кого слизывал не понятно. Почти. На холостом ходу не греются вообще. На холостом ходу токи примерно одинаковые , RPM одинаковые.
Вопрос , почему бионикс едет дальше ? Да потому что над контроллером поработали , обмотки качественно намотаны , сталь другая..

Токи потребления будут выше расчётных и мотор будет греться
===
Так не греются без нагрузки. А нугрузка это динамометр или реальные испытания...

Это всё субъективно и больше ничего.Это как сказать ,что с бензином Экто ездит быстрее,чем с простым
===
Да почему субъективно. Я привел конкретные измеренные и проверенные временем цифры для колеса 28 дюймов и МК мощностью 500 ват и напряжением батареи 36 вольт. . Есть точно такие же данные для колеса 26 дюймов.
Спросите любого старожила на электротранспорте сколько кмч максималку должен держать мотор 500 ватт на колесе 26 дюйм. Вам ответят конкретные цифры. Если будет сильное расхождение тогда или у вас батарея дохлая , или контроллер левый или с мотором наипали. Там разброс небольшой. Также и на 1 квт есть статистика и на 1.8 квт и на 7 квт.
И вовсе необязательно вдаваться в расчеты, которые потом нужно будет проверять вживую.

Непушист

Я в этом разделе уже не впервые ощущаю себя так, словно кому-то что-то пообещал и не исполнил 😊 Заглянул в книжечку "дебет-кредит" - ни одного здешнего ника в ней не увидел. А ощущение не покидает 😊

А это ничего, что я сейчас живу в загородном СНТ в 80 км. от Москвы, довольно много работаю, в т. ч. по реконструкции участка, и чисто физически не имею возможности СХОДИТЬ на велорынок, т. к. ближайший отсюда - в московских Сокольниках? 😊

Будет возможность - куплю, протуплю до города - значит протуплю. Это из пневмы я стреляю, обложившись таблицами, приборами и графиками, а эбайке я просто езжу.

Посмотри велокомп в соседнем городе на велоразвалах. Навреняка есть стихийные рынки с велами где можно поспрашивать. Магазины спорт товаров , крупные универмаги..Сокольники не папацея..

Да, сейчас все брошу и пойду шарик надувать... Купи и привози раз время есть, поставим и вместе заценим, деньги отдам 😊
Кстати, гарантирует ли ВК 100% корректность измерений? Не слишком уверен. Но поставить будет надо, да.

Mihan80
Ты написал про букву зю из троса привода ЗТ, в результате тоже начал это ощущать, особенно при влажном ободе. Не то что парит при хватком переднем тормозе, но лучшее враг худшего. В принципе не ясно зачем надо было городить этот аккуратный огород с проушинами на раме, заставляющими магистраль троса тупо повторять обвод несущих элементов. Решать как собирался? КМК оплетку с тросом можно просто вывести из 2 последних проушин, тогда и трос короче будет, соотв. это тоже добавит отзывчивости торможению.
Еще - сантехлента рулит. Я помимо уплотнения контроллерной крышки наклеил отрезок на трубу рамы, в которую вставляется подседельный штырь, на ее заднюю сторону, это чтобы при снятии аккума не шоркать им непоср. по трубе. Хотя сейчас заряжаюсь не снимая его с велика, это удобнее - кухня большая, на ночь ставлю его унутря, а розетка рядом.

Еще рекомендую сделать такую приблуду из подходящего пластика:

Это устранит легки поперечный люфт аккума в посадке, он там не нужен, особенно на неровностях.

Насчет контроллерного бокса есть некоторые раздумья. Не исключено что неплотное прилегание крышки в стоковом варианте там не от дуры - ему таки может быть нужно охлаждение. А может быть и нет - устроено все так, что он прилегает ко дну бокса, а он как и рама люминиевый - люминий хороший теплоотвод, а тут получается, что им является по сути вся рама. Но отверстие сзади, куда входит провод, я все же разгерметизировал, все равно от брызг там теперь защищает надставка крыла. И еще бродит мысль - сделать в крышке одно большое отверстие или несколько меньших и закрыть их "ухом" а-ля "Запорожец", как-то так:

- но нет уверенности, надо ли оно вообще.

Непушист
гарантирует ли ВК 100% корректность измерений

Кстати, гарантирует ли ВК 100% корректность измерений?
====
Ну ты жжошь !
Правильно настроенный велокомп (правильно внесенную длину окружности твоего колеса) считает очень точно. ПОтому как колесо крутится от асфальта, а не от воздуха.. Сколько оборотов в секунду будет -все твои ... точнее некуда.

жжот тот, кто чего-то не знает, но не задает вопросов.

Я сного с вами.
Расказываю значит.
После первых покатушек и 18+ км, светодиоды показывали полный бак под нагрузкой. Тестер дома показывал 38+ вольт, заряжать не стал. Вчера некогда было, к отцу на день варенья ходил. Сегодня прокатился еще 17+ км. Ну бум считать подчти с самого начала на лёгких подъёмах зелёный LED начал помаргивать, к середине пробега он под нагрузкой потух окончательно (в холостую горел даже в конце). Вольтметр дома показал 36 вольт. Поставил на зарядку. Скорость по ровной дороге километра на 2 убавилась, где-то 26 км/ч. Помазал маслом как советовал Непушист переклаину руля и его шарнир, избавился от сверчка. Переключение передачь опосля регулеровки работают нормально. В первую поездку падальками помогал в общемто только в хорошие горы, сегодня чуть почаще, что не разу не обриминительно. Да и редуктор надоб поберечь и домой хчется не на одних пидалях умершим с непривычки пришкандыбарить.
Вот как-то так.

Когда заляпывал дыры под провода об вентиляции тоже мысля гуляла, но я её прогнал, что там той вентиляции. Про крышку не плотную о вентиляции не думал. Подумал что за непорядок такой, растудыть его в качель. Про тросик так-же подумал вытащить из пары ушей и укоротить (пока нет на то желания так порулю). Цепи нонче чем мажут? Кто в курсе?

Украдено на веломастера ру, сыль выше давал:
Испытания моторов на стенде (без нагрузки), на максимальную скорость. Скорость измерялась как велокомпьютером, так и через присоединенный монитор Crystalyte APM. При выставленных размерах колеса 26". Испытания проводились на 36 и 48 вольтах на контроллерах Crystalyte.
-Мотор Crystalyte G Rear/Front 36V - 36 km/h , (вес 3900 грамм)
-Моторы Crystalyte 5304, HT, HS (вес 7380 грамм задний, 5650 грамм передний)
-Мотор Crystalyte 5304 Задний 36V - 62.2 km/h , 48V - 85.6 km/h
-Мотор Crystalyte 5304 Передний 36V - 51.5 km/h , 48V - 69.1 km/h
-Мотор Crystalyte HS35 Задний 36V - 50.1 km/h , 48V - 68.3 km/h
-Мотор Crystalyte HT35 Задний 36V - 35.6 km/h , 48V - 48.3 km/h
-Мотор Crystalyte HS24 Передний 36V - 51.6 km/h , 48V - 68.4 km/h
-Мотор Crystalyte HT24 Передний 36V - 32.3 km/h , 48V - 43.1 km/h

Мотор Бафанг 8FUN 350W Передний 36V - 29,7 km/h, 48V - 39,5 km/h
Мотор Бафанг 8FUN 500W Задний 36V - 30,3 km/h, 48V - 40,5 km/h

- что внутри мотора?
мотор BAFANG BPM передний ставится в стандартное расстояние в 100мм велосипедной вилки. Предусмотрены посадочные места для крепления дискового тормоза. Задний мотор ставится в стандартное расстояние 135мм велосипедной рамы вместо задней втулки. Справа накручивается трещетка на 5 или 6 скоростей. Внутри находится планетарная передача. Статор с обмотками жестко закреплен на оси, ротор, на который изнутри прикреплены сверхсильные магниты, свободно вращается на оси внутри мотора и через центральную шестерню передает вращение на внешний корпус.
Каждая шестерня шириной 15мм вращается на подшипнике. Оси шестерней закреплены на обгонной муфте - это нужно для того, что бы, когда вы едете на велосипеде без применения мотора, вся трансмиссия мотора не проворачивалась.

Mihan80
Цепи нонче чем мажут? Кто в курсе?

Непушист
поставь пристойный аморт

Mihan80
Свой-то где брал и почём? Если не секрет.

Завтра планирую брать лотерейные ячейки LiFe от электроавтомобилей (настоящих!) и собирать из них акб.Отговорите пока не поздно 😊
http://www.avito.ru/sankt-pete..._3.5v_131257133
Цель - лёгкоперетаскиваемый аккум 12V 20А для мелкой лодки с электромотором.

DEN 54
Завтра планирую брать лотерейные ячейки LiFe от электроавтомобилей (настоящих!) и собирать из них акб.

chupa_kupa
Ничего это не даст без нагрузок.

DEN 54
Завтра планирую брать лотерейные ячейки LiFe от электроавтомобилей (настоящих!) и собирать из них акб.Отговорите пока не поздно
http://www.avito.ru/sankt-pete..._3.5v_131257133
Цель - лёгкоперетаскиваемый аккум 12V 20А для мелкой лодки с электромотором.

Youri
Цена какая-то подозрительно дешёвая для нашей страны!
Но,если даже будет 50% от заявленных ТТХ-это будет отличный аккум.
Попадания,вроде бы,не должно быть-вот они у разработчика
http://www.a123systems.com/prismatic-cell-amp20.htm
Отпишись,пожалуйста,если купишь.

DEN 54
Ещё приедет липошка с китая с алиэкспресса,дешевле будет чем лифер

Я цепь смазывал оружейным беркутом, из аэрозольного балончика, прокручиваешь подвешеное колесо и брызгаешь на цепь, по всей длинне, ждешь полчаса, тряпочкой протираешь, для снятия излишков снаружи, чтоб гуано не липло. Наслаждаемся тишиной во время поездки. На сколько хватит хз. Комрады, очень рекомендую поставить на велы защиту заднего пера, чтоб цепью не обдиралось. за 5 лет на предыдущем веле ппц всей краске по верху. Ща вот продал его, в пятницу купил се новый вел, и купил сразу эту штуку, 180ру цена вопроса, выглядит достойно.

Youri
По опыту,жизнь у них не долгая.
Ли-По/Ли-ион покупаю на сезон
К следующему половина умирает или вздувается даже при зарядке "для хранения"
Ферумные живут уже 4 года
Две сборки по 3 элемента живут на мотах с электростартером-хоть бы хны

MX177
оружейным беркутом

DEN 54
Ага,будет мне пища для размышлений-испытаний.На один сезон для лодки покупать липолей - как-то очень жирно,учитывая мои нечастые походы на ней.

Youri
чуть ударил-возгорание,чуть не так разрядил/зарядил-возгорание

Во, пожалуйста, готовые лиферы со всеми возможными защитами:
http://radio-technika.ru/o-pro...tnaya-energiya/

...Откровенно говоря. Я конечно чайник и все такое, но насколько знаю от грамотных людей, на всех современных ли-ионах по дефолту стоят нехитрые устройства электронной защиты и от перезаряда, и от полного разряда, которые просто не позволят ему возгореться или сдохнуть по причине раздолбайства хозяина.

Ну, стоят. Но лиферы всё равно надёжнее и долговечнее.

Да, "Э-транспорт" весь на них повернут... 😊
Те с кем я обсуждал этот вопрос обосновывали так - LiFePO4 конечно клевая вещь, но это не значит, что современные Ли-Ионы полное говно, действительно среди них есть несколько опасная разновидность - Ли-Марганец, способные выделять газы при перезаряде, именно они в свое время и дохли на раз при неаккуратной эксплуатации, и палили бороды владельцам мобил, но даже они сейчас снабжены вполне надежной защитой от всех этих прелестей.

Непушист
...Откровенно говоря. Я конечно чайник и все такое, но насколько знаю от грамотных людей, на всех современных ли-ионах по дефолту стоят нехитрые устройства электронной защиты и от перезаряда, и от полного разряда, которые просто не позволят ему возгореться или сдохнуть по причине раздолбайства хозяина.

Непушист
Да, "Э-транспорт" весь на них повернут...

Lavender
Во, пожалуйста, готовые лиферы со всеми возможными защитами:

А балансировка (BMS)?
В радиотеховских лиферах стоят защиты от перезаряда, от глубокого разряда, от КЗ и балансировка. По-моему, всё нужно.

Lavender
от КЗ и балансировка

Хорошо что у меня не десятки и не сотни...

Непушист
Хорошо что у меня не десятки и не сотни...

Пихло Веллнесса

http://szbaf.com/product.asp?id=10

Youri
У меня в шурупрвёрте стоит сборка ферумных на 24В,начинаю заряжать только когда разряжены в ноль,никаких контроллеров-два дома построено и каждый день в использовании-ёмкость после 4 лет использования 97% от новых

DEN 54
чешу репу как и что дальше мастырить.

DEN 54
ахринеть....шикарные св-ва!

DEN 54
интересные акб но цены неслабые,зато всё сразу "под ключ"

Непушист
...Откровенно говоря. Я конечно чайник и все такое, но насколько знаю от грамотных людей, на всех современных ли-ионах по дефолту стоят нехитрые устройства электронной защиты и от перезаряда, и от полного разряда, которые просто не позволят ему возгореться или сдохнуть по причине раздолбайства хозяина.

Они часто дохнут сами по себе. Если юзать их в жаркую теплую погоду тио от протекающих хим реакций внутри растут сталактиты , от чего часто происходит самовозгорание. Случаев описано очень много.. и на электротранспорте есть ветка где народ рассказывает о пожарах в гаражах..
Если нужна безопасность - юзайте только лиферы или марганец. У меня 8 ячеек А123 те что 20ач. Я как то спокоен..

Вобщем прежде чем оставлять ааккумулятор в квартире или гараже на хранение желательно изучить эту тему
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,15076.0.html

chupa_kupa
Если нужна безопасность - юзайте только лиферы

Youri
У Li-Ion/Li-Pol только одно достоинство-большая быстрая пиковая токоотдача при малом весе.Всё остальное минусы-чуть ударил-возгорание,чуть не так разрядил/зарядил-возгорание или смерть,позаряжал бОльшими токами-смерть,поразряжал большими токами-смерть и т.д.У меня в шурупрвёрте стоит сборка ферумных на 24В,начинаю заряжать только когда разряжены в ноль,никаких контроллеров-два дома построено и каждый день в использовании-ёмкость после 4 лет использования 97% от новых

тут нужно подправить инфу.
Чистый Li-On не отдает большие токи , но самые легкие среди литионных. Поэтому их в основном ставят в элеткронику. Могут самовозгораться , крайне капризные.
Li-Po самые токоотдаваемые среди литионных , но они чуть тяжелее предыдущих. И также имеют короткий срок службы. Гдето 300 максимум 800 циклов заряда. Нашли широкое применение в авиамоделизме как раз из за больших токов отдачи.
Li-Mn могут отдавать большие токи но не как Li-Po. Еще тяжелее чем предыдущеи , но срок службы увличен в 2 раза. Гдето 1000 циклов.
Li-Fe самые тяжелые среди литионных , отвать токи могут как липоли , могут юзаться на отрицаиельных температурах , не горят вообще , и не капризны по перезаряду-переразряду.

при сравнении веса аккумулятора бертся одна и таже емкость. Например банка лифера 20ач будет почти в 2 раза тяжелее той же банки Li-On...

Непушист
Да, "Э-транспорт" весь на них повернут... 😊
Те с кем я обсуждал этот вопрос обосновывали так - LiFePO4 конечно клевая вещь, но это не значит, что современные Ли-Ионы полное говно, действительно среди них есть несколько опасная разновидность - Ли-Марганец, способные выделять газы при перезаряде, именно они в свое время и дохли на раз при неаккуратной эксплуатации, и палили бороды владельцам мобил, но даже они сейчас снабжены вполне надежной защитой от всех этих прелестей.

Вы нетнайдете никаких других аккумов кроме лиферов у тех кто занимается изготовдением и продажей электротранспорта ( реселлеров и продавцов не путать). С лиферами пости нет гарантий. Продал и забыл. А вот с другими будет страшный гемморой. Поэтому никто дела не хочет иметь кроме как с лиферами.

chupa_kupa
тут нужно подправить инфу.

Я как то хотел аккумов легких в рюкзак для электробайка. Самым логичным было бы заюзать литийон вместо лиферов.. Но пошукав в инете понял что мои 8s 20ач 40 ампер не отдадут ибо сразу загоррятся. Еще болше напрягло то что я могу упасть и потерять сознание, а пробитый литион начнет молниеносно загоратся в рюкзаке за спиной. Тоесть есть очень большая вероятность сгореть заживо когда большой ток и при паденни.
Вообще представляю картину - вжал газ в пол , разогнался до 60-ти .. и тут сзади полыхнуло как факел.. Времени на останов и снятие рюкзака уже может не быть..

Что касаемо липолей - они не горят открытым пламенем как литион , но хорошо так дымят и условия возгорания теже что у чистого литиона.

Youri
Да и технологии,как видно не стоят на месте судя по пиковой токоотдаче.

Это, какбе, не попытка настоять на чем-либо только по причине того, что на Веллнессе Фальконе у меня под задницей стоит ли-ион: на хатсанофилов и любителей защищать неполезные йогурты с ВД унутря я на ганзах понасмотрелся, и сам в эти ряды не рвусь.

А просто, во-первых, чисто гипотетика. А во-вторых. Ни здесь, ни на э-транспорте я не смог получить ответа на конкретный вопрос: кто из спецов, где и как мог бы помочь чайнику, юзеру, пользователю, не желающему погружаться в теории и практики с паяльником в руках, а желающему просто ездить - избавиться от "лишних" денег, обменяв их на безопасный и максимально живучий аккум для мотора и контроллера таких-то и таких-то характеристик. Обсуждений много. Стращалок и контр-стращалок тоже. Практической инфы, увы, ноль...

chupa_kupa
Что касаемо липолей - они не горят открытым пламенем как литион

Давайте договоримся на будущее-говорить только о том,что известно лично и точно 😊

...т. к. все что я могу сказать как юзер - немного. Вел стоит под тентом, бокс после покатушек холодный, запаха при обнюхивании никакого нет.

Непушист
Не здесь, не на э-транспорте я не смог получить ответа на конкретный вопрос: кто из спецов, где и как мог бы помочь чайнику, юзеру, пользователю, не желающему погружаться в теории и практики с паяльником в руках, а желающему просто ездить - избавиться от "лишних" денег

Непушист
...т. к. все что я могу сказать как юзер - немного. Вел стоит под тентом, бокс после покатушек холодный, запаха при обнюхивании никакого нет.

Youri
Ошибаетесь!
У меня прогорела металлическая банка,в которой лежали 2 аккумулятора,

Давайте договоримся на будущее-говорить только о том,что известно лично и точно 😊

Я не точно высказал свою мысль. Если после механического разрушени Li-On возгорается на 99.9% то липоли горят процентов на 60...
Недавно баловался - зарядил литийонку от ноута , раздербанил батарею на банки и проткнул каждую .. Все в тоге загорелись. Время возгорания было гдето секунд 30 от прокола.

А вот липольки Rhino - ка кто гореть не хотели.. Шипели , воняли , дымили , а гореть не желали.

Непушист
А может быть есть шанс, что они и в случае с ли-ионами не стоят на месте?

Это, какбе, не попытка настоять на чем-либо только по причине того, что на Веллнессе Фальконе у меня под задницей стоит ли-ион: на хатсанофилов и любителей защищать неполезные йогурты с ВД унутря я на ганзах понасмотрелся, и сам в эти ряды не рвусь.

А просто, во-первых, чисто гипотетика. А во-вторых. Не здесь, не на э-транспорте я не смог получить ответа на конкретный вопрос: кто из спецов, где и как мог бы помочь чайнику, юзеру, пользователю, не желающему погружаться в теории и практики с паяльником в руках, а желающему просто ездить - избавиться от "лишних" денег, обменяв их на безопасный и максимально живучий аккум для мотора и контроллера таких-то и таких-то характеристик. Обсуждений много. Стращалок и контр-стращалок тоже. Практической инфы, увы, ноль...

Самый простой путь поехать в сокольники к веломастерам ипоговрить там. Обменять вряд ли (Если бы у тебя был аккум 20ач я бы у тебя купил все это с твоей зарядкой). А у веломастеров купить лиферов и новый контроллер можно и БМС. Еще можно посоветоваться там , может контроллер и оставить который есть и зарядку - многие китайские зарядки перестраиваются. Только все это надо привезти туда и показать вживую.
Только денег уйдет на это пол стоимости вела...
Мой совет - откатывай спокойно сезон. За плгода точно ничего не загорится. дальше уже можно принимать решение на счет апгрейда , если конечно сам вел не надоест и не захочется чтонить более драйвового.

Драйв мне тут не вперся, повторяю, я катаю на половине мощности в 90 из 100, потому что не привык уродовать технику бестолку. В городе гонять на полной не позволит движение, импульсивные дети и т. п. На хорошем шоссе в своем метре от обочины на полной вписываюсь в движение без проблем, но это редкость, а быстрее было бы просто уже опасно. А долгих переездов типа 80 км. не совершать...

chupa_kupa
Самый простой путь поехать в сокольники к веломастерам ипоговрить там.

Youri
Берите аккумуляторы-я Вам их спаяю и конечно же бесплатно.Грех за такое брать деньги.

chupa_kupa
пошукав в инете понял что мои 8s 20ач 40 ампер не отдадут ибо сразу загорятся.

Как не отдадут?! С липоля можно спокойно 20Сполучить, а тут с лифера
нельзя получить 1С ? что за шляпа,я в смятении...
Хотя мне 20А всего надо... но всёже (есть ещё планы 😊.
Вот ради смеха на липольке крошечной проплыл, чуть тёплая стала и всё.

chupa_kupa
Вобщем прежде чем оставлять ааккумулятор в квартире или гараже на хранение желательно изучить эту тему
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,15076.0.html

http://miret.tiu.ru/p11393202-...4-yachejka.html
Там написано:
Напряжение 3,2В, Ёмкость 20Ач. Ток разряда 3С.

Вот значит, 60 амперьев можно

Опаньки.

http://www.e-trail.ru/katalog/...peda-12a-ch-371

Кажется, оно в моем "форм-факторе"...

Оно тут:

http://www.e-trail.ru/katalog/...e-akkumuljatory

Если зарядники у них есть ко всем типам, то я так понимаю вариант...

Как не отдадут?! С липоля можно спокойно 20Сполучить, а тут с лифера
===
Речь шла про Li-On аккум.

чего они чтоль сами могуть? почитаю ужасы....
=====Человект там отписал что все делал по правилам. Ничего не должно было случится. Возгорание происходило медленно. Там по часам все расписано. Когда охрана в гараже заметила дым , через сколько часов приехал хозяин..
Самое неприятное что после покатухи ничего не предвещало беды. Человек поставил скутер в гараж и уехал по делам.

Разрядка. Рафинированный "шахид-дизигн".
😊

http://img-fotki.yandex.ru/get..._117ec38f_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get...d700d1_XXXL.jpg

Mihan80

Сегодня попробовал провести магистраль троса заднего ви-брейка напрямую, в обход проушин, чтобы не было буквы зю. Ну тащемта овчинка того не стоит, ничего это особо не дает, тем более что оплетку троса в этом случае надо в идеале укорачивать. Смазал получше трос и забил.

Непушист
Ну тащемта овчинка того не стоит

Mihan80
Досадно, но ладно. Будем пока так ездить.

"Сковал" из люминиевой трубы вот такой воздухозаборник на крышку контроллера (пока не отшлифовал по причине скоропостижной смерти бормашинки). Думаю насверлить в крышке отверстий и закрыть их этой хреновиной, посадив ее на "Поксипол" и привинтив в 3 - 5 точках.

Установка предполагается такая:

Обдув на полной скорости должен быть неплохим, лицом его очень ощущаешь даже при попутном ветре. А по словам гур с Э-форума, для того чтобы греющийся контроллер перестал это делать, достаточно как правило совсем небольшой и даже не принудительной вентиляции.

Удерживает от монтажа раздумье - оно надо? Там речь о самоделках и простых закрытых боксах. Здесь бокс алюминиевый и есть 1 целое с рамой, которая, по логике, является теплоотводом, т. к. контроллер лежит на дне бокса. Но и перестраховка наверное не повредит, если вода не затекает и грязь не летит, вай нот?

Мнения будут?

передняя звездочка на 44 зуба?
eTyson тоже на 20" поменял на 54 зуба говорит приятнее стало
ему еще 58 60 зубов советовали

Да, 44

OFF
Я собрал батарейку 😊
13V 20Ah LiFePO4 из ячеек A123

получилось 3 кило,ячейки очень неудобные в плане сборки,проще готовое что-то искать.I.M.H.O.

Зато в таком кейсе носить удобно, тем более всего три кило.

На самом деле всегда чем длиннее трос, тем более ватный тормоз, особенно ви-брейк, это нормально. На дисковых меньше заметно.

MX177
вободного хода почти нет, без разницы диски или ви -брейки.

DEN 54
ячейки очень неудобные в плане сборки

Youri
Отпишись про испытания,

Youri
Собирал бы плоскостями и проблем бы не было.

DEN 54
после чего сторож запищал что на одной из банок

http://hobbyostrov.ru/tools-fo...l/lipo-monitor/

Если это не гидравлика, разница между торможением передним и задним тормозом всегда заметна, т. к. трос заднего всегда длиннее. Вот и все.

DEN 54

Для лодочного мотора? 20 АЧ маловато для троллинга, как мне кажется. Там от 60-75 себя более-менее комфортно чувствовать можно...

MX177
ручка до руля два пальца не достаёт, свободного хода почти нет

Что забавно, у меня именно так и подстроено, подстраивал прим. дней через 15 после приобретения. Именно на 2 пальца где-то не доходят ручки до рукоятей руля в момент когда колодки начинают прижиматься к ободу. Ватность - это громко, я просто так выражаюсь, чтобы подчеркнуть некоторую естественную разницу в четкости хвата переднего тормоза с более коротким тросом и заднего - с более длинным. Настраиваю обычно так - ослабляю болт на рычаге, слегка сжимаю рычаги, чтобы они чуть касались обода, болт затягиваю, а далее уже тонко подстраиваю гайкой на другом конце троса, у рукояти. Т. е. тонкая подстройка идет на разжим рычагов. Подстроив, затягиваю контргайки. На "Харе" с дисковыми тормозами подстраивать не приходилось пока, не было нужды, т. к. вел достался чуть-чуть б/у и подрастянутые тросы корректировал прежний владелец.

Именно на 2 пальца где-то не доходят ручки до рукоятей руля в момент когда колодки начинают прижиматься к ободу.

Нах? Два пальца ж уже об асфальт 😊

Lavender

Для лодочного мотора? 20 АЧ маловато для троллинга, как мне кажется. Там от 60-75 себя более-менее комфортно чувствовать можно...

Мне нужен легкий коллаидер,чтобы по лесу вместе с лодкой и мотором донести пару км и поплавать 11-15км. Лодка13кг, мотор 3,5кг.
Свинец 24кг только аккум ,таскать нереально.
В моем случае пара 20ач липолек или лифера решат вопрос.На липольках уже плавал.

Нах? Два пальца ж уже об асфальт

MX177
всмысле резкие чтоль?

MX177
можно кстати задуматься на тему привернуть на передок дисковый тормоз, оченно эффективная тема если умеючи пользоваться, для электровела + к управляемости и безопастности не лишний опятьж)

Поскольку подсказать по доп. охлаждению контроллера мне никто ничего не смог, пошел таким путем. Сделал к самодельному воздухозаборнику крышку, которую можно закрывать или открывать по желанию. В дождь и холод закрыл, в жару и сушь открыл. Заборник из люминя, крышка из латуни, потому покрыл ее оловом, чтобы исключить жестокую гальванопару. В родной крышке прорезал отверстие, повторяющее контур "уха", и "ухо" посадил на саморезы + поксипол.

Для переднего привода наверное. Но и через руль полететь при экстренном торможении проще.

Дядь... Это все интересно, но, какбе, всем кто хоть полгода ездииит, известно же 😊

хм, я бы не был так уверен, так как встречал и стаж поболее и знаний поменее неоднократно) а вообще теорию никогда не помешает освежить)
особенно с учётом того, что переодически ручонки туда сами тянуться, инстинктивно, к тормозилкам всмысле, а это аяяй)

Продолжаем апгрейдЪ
Куда-то надо было деть бокс от "Дремеля", а бардачок в отличие от багажника на этом коньке весчь не лишняя. Укрепил по прЫнцыпу "хребтовая рама": на продольной трубке, соединившей крон под багажник и заднее крыло.

маловато будет(с) ))

так у нас бензопила на вылазки ездит, в "кофре")

вернее ездила, потомучт этот вел я продал, купил другой, багажник ещё не инсталировал, надо найти покрепче, и придумать быстросъёмные крепления для ящика.

Да это просто большой бардачок
Багажник надо ставить, а под струмент вешать обычную сумочку

если под инструмент, то наверно, а если что побольше, можно такого плана ящик, поменьше взять, и на багажнике вдоль поставить, ну ето конечно такая тема, в плане целесообразности, смотря кому чего возить надо, и как часто...
а так коробок таких щас полно продаётся разных типо- размеров, на любой вкус)

Хехе. Типа первая поломка сегодня. Хотя это громко сказано.

Примерно со 2 дня експлуатации прислушивался на ровном к вроде бы странному звуку, идущему от заднего (приводного) колеса - этакое легкое позванивание-побрякивание, ну словно проволочка какая-то за что-то цепляет и звенит. Ну я хз, не спец в этих мотор-колесах же ж. Мож так надо, датчики Холла там какие-нито или магниты себя так ведут. Вечером сегодня собрался выехать, качу эдырчик к калитке, а заднее колесо брякает. Глядь - спица, зараза, вылетела и болтается на моторе в отверстии. И еще две соседних дребезжат, если их потеребить.
Это дядюшка Ляо, паскуд этакий, был видимо занят какой-то пекинской шлюхой в момент спицевания МК, и значиццо вот недотянул многие спицы. А я по промоинам гонял и замечал только звук. Не было вот такого опыта раньше.
Гайка спицы что логично осталась внутри двойного обода. Снимать МК ну совсем неохота. Удалось разбортовать не снимая, отстегнув ви-брейк и стянув всю резину на сторону, а потом извлечь гайку через дупло ниппеля. И даже потом без особого мата воткнуть ее на место (ибо резьба цела, да и спицы толще обычных, в простых велогайках пришлось бы чем-то резьбу прогонять). Все затянул и довольно быстро отбалансировал, благо обод почти не ушел. Проверил спицы переднего колеса, там все путем, но подтянул все на всякий случай. Проехался - противное позванивание пропало.

Дядюшку Ляо отпи... пожурить с особым цинизмом. Мне - стакан хренесси. Камраду с таким же Веллнессом - срочно проверить спицовку.

на новых велах нормальное дело- спицы протянуть надо бывает, я вчера на своём тож протягивал(совпадение прям), и перед и заднее колёса, так как после 200км пробега примерно начали тож звуки издавать, протянул и всё прошло, звук у них специфический...

Вот чесна, просто никогда не сталкивался с таким делом ни на импортных, ни на советских велах. Восьмерки небольшие убирать доводилось, протягивать для профилактики по кругу все спицы тож, но чтоб протягивать недокрученные гайки, то нет. Ну ничо так откатал он с прослабленными спицами, почти месяц ежедневно по ухабистым полуговнам, респект.

Откровенно не закрученных спиц нет. У меня другая напасть приключилась. Натяжитель цепи погнулся. Ехал на самой маленькой скорости (на одних педалях) по заросшей густой травой тропке и тут херась педальки застопорились. Сморю чё-за .... А там натяжитель загнуло ёпрст. Мож попало чё, а может когда цепь на большой звезде, то болт верхнего ролика натяжителя находится близко от ушей крышки МК и набегающей травой его туда и придовило. Дома снял выровнял железяки, ограничил ход цепи второй звездой. Вроде работает.

Mihan80
снял выровнял железяки, ограничил ход цепи второй звездой. Вроде работает.

...Почти то же самое, что Веллнесс, но с мотором вдвое слабее:

http://www.eltreco.ru/item/eltreco-jazz/

Отзывы вцелом положительные.

А ответьте пожалуйста господа разбирающиеся на такой вопрос.

Подумываю прииметь этот аккум:

http://www.e-trail.ru/katalog/...peda-12a-ch-371

Т. к. LiFePO4 и все такое. Но у моего ли-ионного штатного заявлено 14Ah, а здесь 12.

На практике это что будет означать, и заметна ли реально будет в чем-то эта разница?

ёмкость это, соответственно в длительности работы разница будет, то есть в пробеге на одном заряде.

MX177
ёмкость это

ну как "бензобак" сделали на 16% меньше...а в чём смысл этого, яб понял еслиб наоборот больше акум было желание воткнуть...

MX177
а в чём смысл этого

ааа, ну тоды может быть, может быть...

интересная тема какая

zloyqadrat
интересная тема какая

ясен ... !

Продолжаю делиться упечатлениями от приобретения. Со дня покупки прошло порядочно времени, основное уяснено. Положительных впечатлений определенно больше.

1. Аккум действительно заряжается около 5 часов, не сильно напрягая при этом домовый счетчик. Подзарядку произвожу обычно после того, как при езде по ровной дороге перестает гореть один из трех индикаторов заряда на руле ("МАХ"). Сильного снижения тяговитости и скорости при этом состоянии аккума не наблюдаю, но оно есть, и на небольшие подъемы вкатываю уже с помощью педалей.

2. Нужность и полезность системы PAS - вопрос открытый: с 1 стороны проще понять, когда правильнее давать "газ" при стартах с места на подъем и при полуразряженном аккуме, с другой - затруднено "ювелирное" прохождение говен или узких проездов. За городом не мешает, в городе думаю ее будет правильнее отключить.

3. При редукторном МК и колесах небольшого Ф мощность в 500Вт представляется достаточной и даже оптимальной при сложной местности, изобилующей подъемами и вынуждающей часто проходить участки накатом или на слабом тормозе. В горки с приличными уклонами вел тянет как трактор, совершенно их не замечая - автолюбители только башками за стеклом вертят и рты разевают как вороньи слетки в засуху.

4. Тормоза легко настроить так, чтобы ход ручек был минимален, и здесь также отчасти есть заслуга 20-дюймовых колес: биений на обоих нет вообще.

5. При регулярной езде по сложным грунтовкам спицы МК лучше время от времени проверять, подтягивая по кругу, признак - иногда начинают "цокать". Однако здесь не выяснено до конца, это может быть субъективный случай - мне пришлось вставлять на место вылетевшую спицу и протягивать все с балансировкой, а после этого обод какое-то время устаканивается и протяжка по кругу необходима минимум дважды.

6. Рабочий амортизатор под задницей очень немаловажная приблуда, с ним вел превращается в "полутороподвес", что позволяет беречь не только хребет и задницу, но и обод и аккум, т. к. многие сложные участки легко проходятся без игры режимами и привставания на педалях - просто на малой тяге. Но от дешевого штыря с эластомером/пружиной толку не будет, нужно раскошелиться на подороже.

6. Не помешает в помощь и еще более мягкое седло, хочу найти с длинными пружинами-каскадами.

7. Передняя вилка здесь простенькая и недорогая, но ЦТ расположен грамотно, и ни разу не пробивало - скорее стукает на ходе колеса вниз, однако по руками не дает и важные участки отрабатывает норм.

8. Антигрязевой щиток перед кареткой необходим, иначе весь низ аккума и верх каретки вечно будут в засохшей дряни, кроме того он спасает покрытие рамы от щелчков гравия, иногда вылетающего из-под переднего колеса.

9. Контроллер, лежащий на дне аллюминиевого бокса, который есть 1 целое с рамой - мудрое решение.

10. Очень радует высокая маневренность вела с весьма короткой базой и малыми колесами: нередко доводится уворачиваться от выбоин или торчащих из полотна камней, когда до них остается меньше метра, пропуская их в "петлю" и не теряя при этом устойчивости - дорогу вел держит отлично, в т. ч. КМК из-за (сравнительно) большого веса.

11. Комплектующие типа обвес для 20" - реальная проблема: не найти ни крыльев, ни багажников (кроме довольно дурацких в данном случае консольных).

12. 6 передач - более чем достаточно, однако ведущую звезду тянет заменить на звезду с бОльшим числом зубьев. Подъемы брать помогаю исключительно на "шестерке", на меньших передачах за пихлом не успеть.

13. Освещение (как минимум переднее), и желательно помощнее и с автономным ИП, а также отражатели электробайку необходимы, и не менее важен звуковой сигнал, который не имеет ничего общего со звонком.

ЗЫ - чобтакое добавить до п. 14, а то 13 как-то некомильфо. Лан, потом вспомню.

http://www.rubbee.co.uk/

Trojak

ИМХО, любой фрикционный привод, да еще на покрышку, сам по себе маразм тот еще, а на российских дорогах вообще нечто вроде надувного танка на газировке.

Ну так Вы испытывали, Вы знаете, куда уж нам 😊

Trojak
Ну так Вы испытывали, Вы знаете, куда уж нам

есть подозрение что загородные говны даже не особо нужны, вполне хватит городских луж.

Возможно...

Слушай, Георгий, а сделай фото себя или какого-либо мужика на веле.
В инете фото и видео не много, и я никак не могу со всей своей фантазией представить посадку человека ростом ~185 см, когда седло на уровне руля, а база весьма короткая.
Тебе посадка удобна?

На фото оказывается всё обманчиво.
Сделал вчера наложение одного на другого (масштабировал по диаметру дисков) - база-то одинаковая!
На подложке - мой Rock Machine.

rv3dpi
Тебе посадка удобна?

Ух ты!
Это я удачно зашёл!
У нас с ребёнкай по электровелеку. Большой энтузеаст этого транспорта.

Обзорчег.
1.Green City Jet (маленкий)
Плюсы:
Маленький,в сложенном состоянии–очень маленький.
Лёгкий. Тяга вполне достаточна для моих 85 кило.
Подходит и для ребёнка 8 лет, весом с велосипед.
Цена. На данный момент один из самых дешевых электровелосипедов.
Честные 40 км на зарядке, литиевый аккумулятор.
Минусы:
Передний тормоз слаб. Или тщательно регулировать, или менять.
Винт крепления переднего крыла задевает тормозной тросик, сточил голову болта.
Дисбаланс где–то в моторе. Ощущается,если поднять заднее колесо и запустить мотор.
Индикатор заряда батареи неинформативен. Горит два зелёных–зашибись, один зелёный–фиг его знает сколько, красный–осталось заряда на пару сотен метров.

2.ECOBIKE Tomahawk (тот,что побольше)
Плюсы:
Бесшумен абсолютно. Чуть слышен нежнейший свист мотора.
Вполне полноразмерный взрослый велосипед. Велокомпьютер.
Показывает скорость, пробег, заряд, время с момента включения мотора.
Хорошие тормоза. Регулировать не пришлось.Хорошая предпродажная подготовка–лист
выполненных работ с отметками и подписью их делавшего. Почти честные 40 км на зарядке.
Минусы:
Жесткий! Очень жесткий! Задний амортизатор под замену.
Дикая пружина не реагирует ни на мой вес,ни на кочки.
Нет инструкции к велокомпьютеру. Компьютер показывает только целые километры пробега, метры не кажет. Надо написать продавцу,попросить выслать инструкцию, никак не соберусь. После 25–30 км пробега с момента полного заряда, на максимальном газе начинает не хватать отдачи аккумулятора. Некоторый провал мощности в сравнении с полным зарядом. Что интересно, полный разряд плавен в сравнении с предыдущей описываемой моделью, где двигатель резко отрубается в какой то момент. Тут 5 последних км на малой мощности тянет ещё легонько.

У Экобайка батарея не в раме случаем? Ватт скока, 350? Обычно у них так. Причем судя по отзывам владельцам как правило хватает и разгонять не стремятся.

Пишут, что у Экобайка от 350 до 500 Ватт(регулировка на велокомпьютере) Но разница малоощутима.
Батарея в раме. Минус-разъём зарядки в труднодоступном месте внизу и
засирается в непогоду. Надо скотчем на всякий заклеивать.
Брал по распродаже за 27700. Доволен,тащемто.

Там и крыло переднее полноразмер не помешало бы. Но с этим проблемы на 20", я немецкие купил и все равно брызговик пришлось привинчивать.

Вот, кстати да, крыло не помешало б нормальное. Кроссовки мокрые обычно после небольшой даже лужи.

малому наверно и не надо резкий тормоз на передке, стоп-краном черевато)

Да на 16 дюймах вообще с тормозами засада. Мелкого он вполне нормально останавливает (20 кило), а мои 85 кило с трудом. Уж поменял тормоза, регулировал, если экстренно затормозить надо-не хватает тормоза. Но это 16 дюймовое колесо, в нём всё дело.

Диски надо тогда ставить наверное.

Скорее всего апгрейдить не буду, сын за лето подрос, большой велик у меня отбирает.
Маленький вел буду продавать, тыщ за 10 наверное, себе ещё что-нибудь хочу.
Тут как с пневмой, всё попробовать хочется.

Купи Фалькон... не пожалеешь 😊 Доработок - минимум, и они незатратны...
Не, беспесды... очень неглупый, хоть и недорогой байк.

Скорее "Шторм.".. Блин, ну 16дюймов мало, мало.
Тут ещё засада,надо один продать, а другой тут же купить, с минимальным лагом по времени, каждый день катаем ведь.

да полюбасу чем больше колёса тем лучше, и проходимость и накат и комфорт, ибо физика.

MX177
ибо физика.

26 и выше - уже труднее на горках и ниже маневренность. А тут горок много, и неожиданных выбоин, и каменюк, от которых иногда приходится уворачиваться в последний момент.

до кучи http://www.cyclenews.ru/news/n...h-s-29-kolesami

ps: как поменял свой вел с 26" на 28" время в пути по одному из постоянных маршрутов стало 30-35 мин вместо 50-70 мин, очень доволен.)
По меневренности ещё добавлю- это вопрос навыка и привычки больше чем размера колёс, есть такой приём как контрруление, заключается он в том, что для маневра используется наклон байка в нужную сторону, а наклон вызывается еле заметным отклонением руля в сторону противоположную повороту. Был со мной наглядный случай, ехали мы с подружкой на мотоцикле по индийскому серпантину, вполне так бодро ехали, и вижу я в зеркалах двое местных на мото наседают сзади, ну я добавляю ходу и захожу в очередной поворот используя контрруление, по внутреннему радиусу, практически по краю дорожки, после поворота смотрю в зеркала- местные конечно попытались усидеть у меня на хвосте, но после поворота они скакали по внешней обочине, с учётом того что стаж управления мото у меня около года, а у них всю сознательную жизнь, очень наглядный пример. Очень действенный приём, сохраняет возможность торможения обеими колёсами в повороте, +100 к управляемости и выживании на дороге. Можно очень чётко и резко дозировать наклон байка.

Езвените, но в горку въезжают не на инерции, а на тяге и передаче момента на полотно - это если не помогают дополнительно педалями. Вкручивать же на горках лучше при любых колесах, это просто полезнее для аккума. Есть у меня и 27 колеса (Харо), и Украина с еще бОльшими, но практически заметны только ямки, которые конечно Веллнесс любит меньше, с этим нет спора. А вот каменюки и прочее выступающее из полотна гогно в равной степени будут замечаться любыми колесами.

инерция вращения колеса это составляющая в передаче момента на полотно.

Вот именно. Составляющая. Точно так же как топорище составляющая топора. Только полено таки раскалывает именно сам топор.

демагогия) механика и физика процесса давно понятны и есть в сети, к чему спор?
Хотел бы я посмотреть как топором без топорища дрова колоть будете.)

Блеать. Ну до чего же в этом разделе любят слово "демагогия". Вот только жаль смысл его знают хреново и суют во все дырки, если надо настоять на своем.
Если уж юзать слова не по делу, то топором-то без топорища дрова колоть реально, хоть и очень неудобно. А вот топорищем без топора - вообще никак не получится.
Ты сам сказал: СОСТАВЛЯЮЩАЯ. Но изначально колесо приводится в движение отнюдь не инерцией, которой и быть бы не могло, не будь прежде нее тяги. О чем тут спорить-то и где тут "демагогия".

Просто говорить что в гору на мелких колёсах проще въехать это глупость. мелкие колёса, это всё равно что передачку переключить на полегче, но передачки на накат не влияют.

Размер колес - это первоначальный определяющий фактор. Большие колеса - козырь 'накатистого' велосипеда. 28 и 29 дюймовые колеса пройдут расстояние быстрее, чем 26 дюймовые. Набирающие популярность найнеры обладают этим заветным качеством. Способность разгонятся быстрее, чем велосипеды с 26 дюймовыми колесами, в них явно доминирует.

Read more: http://veli.com.ua/tekhnika_ez.../#ixzz2apF1SXay

Соответственно и в гору на больших заехать проще, любой райдер подвердит. Собсно взять горку покруче и покороче, и два вела, ваш и какойнить на 26 колёсах, и попробовать без мотора.

Это может мотору и тяжелее, но это пофиг, он железный, а я нет. Кстати на большие колёса ставят моторы с большим ротором, так что ещё не факт.

я вообщем ещё в начале темы писал, что бОльшие колёса предпочтительнее всегда. за сим далее спорить про очевидные вещи не собираюсь. Выбор маленьких колёс можно оправдать только одним- нехваткой места на парковке.

Большой ротор - признак мотора прямого действия, например Crystalyte.
У ТС стоит Bafang - со встроенным планетарным редуктором. Такой же мотор стоит на веле Eltreco Ultra EX Plus, а там колеса 29"

Оспидя. Какой бред. На Э-транспорте наверное тож дурни сидят, из тех, что не 1 байк собрали и электрифицировали - почему же там разделяют мое мнение?
Это все равно что утверждать, будто нет разницы, есть ли передачи на веле или их нет и что горник при 27, что дорожник при 1 дефолтной едут везде одинаково. Накуя же тогда в кассетах горника есть переключение передач с малых ведущих звезд на большие, когда при педалировании теряем в скорости, но выигрываем в моменте?!
А о том, что колесо меньшего диаметра проще сбалансировать и что оно жестче вцелом, не думал? Физика физикой - а элементарный сопромат?
Как это Пушкин сказал - "не приведи Бог видеть ганзоспор - бессмысленный и беспощадный"

rv3dpi
Bafang - со встроенным планетарным редуктором.

...Кстати 26" и 20" - это не слишком огромная разница. Вот 26 и 16 - таки да. Но и то ездят люди, даже на 250В.
Хотя я бы такого для себя не хотел, не тот рельеф, это КМК только для города.

...Вот неплохой велик, если не ошибаюсь. Но...

http://electrotransport.ru/uss...tach=9464;image

Не для рассейского загорода, имхо.

КМК , всё , что появилось больше 26, это больше от маркетологов. Индустрию развивать надо,новый товар и потребности в новом товаре создавать.

Я соглашусь лишь с одним, большое колесо меньше замечает "впуклые" неровности. Писал здесь уже о сравнении ощущений от Украины и Веллнесса. Но по моим наблюдениям это и единственное заметное практически превосходство. 20" нормальный, "скутерно-мопедный" Ф (ну там ширина покрышки еще конечно больше), меньше - это уже когда малый общий габарит стоит во главе угла, а все прочее второстепенно. Громадные колеса КМК скорее как раз для ровных свободных трасс при державно-машистом маршевом педалировании на шоссере или тяжелом дорожнике, где даже 3 передачи избыточны и идеал передачи момента - большущая ведущая и малая ведомая звезды.
Но предпочтения таки у всех свои, на вкус и цвет как известно. На том же Э-транспорте нр до сих пор еще тлеет мнение, что "кетайские велики всегда понемногу сыпятся" и их надо чинить или тюнить по кругу. Хотя продукция того же Эльтреко или Экобан легко это опровергает. А причина по-моему простая, старожилы ресурса начинали с самосбора на базе обычных велов, т. к. кроме китов непосредственно из Китая когда-то нельзя было ничего купить. Мнение закоренелое и не скоро еще грозящее измениться. Но как-то не сыплется ничего ни у кого, или поломки все те же - как правило горят или глючат контроллеры из-за вмешательства шаловливых ручек. Знакомая фигня и по ганзам, неправда ли 😊 По ходовке ремонты обычно мизерные. Зато у готовых эбайков и дропауты усиливать не надо, и баланс чаще всего в нужном месте, и охлаждение контроллера продумано.

пля))))
найнеры придумали нефига не для шоссе и ровных покрытий)
я ссылку выше давал, а то что кто-то в какойт конторе чьё-то мнение разделяет, это ещё не показатель, я ж говорю, горку и два вела с разными колёсами, сразу спорить перехочется))

Ыыыыыыыыыыы
Ладно, я пошел

ЗЫ - поискал более подробную инфу от пользователей про Ямасаки, что на фото по ссылке выше. "Нет. Не Земля." (с)

Сим извещу, что седня приобрел велокомп "Сигма"
Тупейшая вещь, пардон муа, ну замерял все, ичодальше - теперь мине эту хрень на руле таскать, отвлекаться на нее от дороги и еще батарейку менять изредка? Нах мне температура, часы, практически отсутствующий на эбайке каденс, тем более что у меня нет соотв. датчега. А?! Ну да ладно... Насвистел канешн дядюшка Сунь, или "мой дилер", нет тут 40 км/ч, а есть только 30. Правда это при полувыжатой уже батарюхе, замерю потом еще, когда заряжусь. Мерял на ровном стессно. А кстати, шо, велокомпы все такие тупенькие, что реагируют на изменения в динамике колеса токо спустя 5 секунд? И да, подсветка тоже непонятная - куле бы ей не гореть перманентно, когда это надо? Так ведь нет - едва успеваешь рассмотреть в темноте показуху, и она тут же гаснет. О моих 15 рублях на таблетку заботятся, эти их, фашистов.
А так велокомп клевый
😊

И да, купил также "суперяркий" задний фонарь, КетАй стессно (Коший глаз, а не другое), фонарик действительно ничо так, даж слепит. Красный стессно. И - о чудо! - полноразмерные крылья на 20"! Сам ниверю слюшай. Но факт. Не пластиковые конечно, что жаль. И не металлопластовые, которые "недавно кончились". Пытались втюхать хром - некое адское г-но из лучших гаремных мастерских Индии - посмотрел на них и понял, что ржаветь они начнут очень весело уже прим. через месяц езды по мокростям. Потому предпочел эмалированные, черного цвета и родного кУбинского пр-ва, т. е. банальный Стеллс. Завтра буду ставить, посмотрю как живут, потом сменю на металлопласт.

А это передний свет например, для небольшого фонарика совсем неплохо, но хочу потом поставить что-нибудь еще мощнее...

А кстати, шо, велокомпы все такие тупенькие, что реагируют на изменения в динамике колеса токо спустя 5 секунд?

кошачий глаз у меня был, пока его не про..ал в какомт походе, прикольный...но щас не стал бы уже такой брать, большой он был, да и не видел их в продаже давно уже, ну и хотелось чегонить недорого и не такого как у всех, посему купил два фонарика в леруа по 100 рупий, заказал две держалки на диалэкстриме, это ешо сто рупий, на днях вот приехали, усё поставил, надо батарейки купить, на днях зафоткаю и поделюсь. Непушист, давай фотку глаза в студию.

MX177
давай фотку глаза в студию.

о, я чот про передний свет подумал, на фотке-то вон, фотоны по газону)

На первой фотке китайский мощный налобник, переделанный под передний свет, аккумуляторный. Как времянка очень даже годно, только что ездил в кромешной тьме, все без проблем благодаря в т. ч. зуму и регулировке на колонке. Все неровности вычерчивает как угольным карандашом, радиус широкий и бьет далеко.

Парфён Рогожин
На "экобайке " штатный велокомп очень шустро реагирует. Доле секунды.

Интересно почему так у моего. Мож расположение неверное? Выставлен так, что датчик на спице обода 20" находится от обода прим. в 2 см.

растояние от обода не имеет значения, а вот от датчика до магнита может быть, но не факт. у меня по минимуму, реагирует быстро.

Один хрен. Подвинул поближе. Задержка идет секунд в 5 примерно, ну мож в 4. Т. е. нр убавил ход, едешь 20 км., а он еще несколько сек 27 кажет. Мож у Сигмы это фирменная фича?

Дык он же скорость измеряет пересчитывая количество прохождений магнита мимо датчика (читай количество оборотов колеса) за определённое число тактов микропроцессора. Ну, или наоборот, число тактов между двумя прохождениями.
Вот сработал датчик, время пошло, ты затормозил и на своих колесах проехал ещё почти 2 метра, пока магнит ещё раз мимо не пробежит. И только тогда показометр покажет скорость. А если он ещё и усредняет, то магнит должен 2-3 раза мимо пробежать, то есть 4-6 метров проехал. Думаю так.

rv3dpi
Думаю так.

Мож расположение неверное? Выставлен так, что датчик на спице обода 20" находится от обода прим. в 2 см.

Беспроводный?

беспроводный, не беспроводный, датчик один фиг должен быть) если это электричка, то может ещё в моторе стоит.

MX177
если это электричка, то может ещё в моторе стоит.

Вот оно как оказывается выглядит,ну, или примерно так

ууу как...а абс там нету?)

Парфён Рогожин
Вот оно как оказывается выглядит

PAS-контроль. Довольно никчемная штука.

Вывел включение переднего фонаря на руль, очень неудобна была родная кнопка, да и включать на ходу тот еще ахтунг, а это иногда приходится.

В дело пошел ненужный ЮСБ-проводЪ, кусочег черного пластика от корпуса телевизора, люминь-полоса, шайбы из нержавейки и силиконовая насадка от какой-то кухонной подставки (оранжевая кнопка).

Сегодня утром в метро.
Какой-то из Веллнессов, скорее всего SHIFT или BREEZE.

Стиль скорее эльтрековский КМК
А мож и правда Веллнесс, мотор вроде 500V Бафанг, как на моем.
Багажник нетипичен для Веллнессов, потому я вот.

Не, там на пере рамы wellnessbike.ru написано было. А само название забыл прочитать 😊

Непушист, тебя разбанили на электротранспорте ?

Эл вел для туризма..
http://www.youtube.com/watch?v=4iAFGTzyUEg

chupa_kupa
тебя разбанили на электротранспорте ?

...А я сегодня змеиный укус таки словил. Первый в сезоне. Весело было. МК снимать никак не хотелось, искал прокол и лечил по методу кишечной хирургии...

Меня от туда выжали.. видимо людей со станками и головой там не переваривают. По ходудела мешаю чьемуто бизнессу.
Вообще сложилось от форума этого ощущение или детского сада или сборище тролей. Доверять той информации что там преподносят нужно с большой осторожностью, особо расчеты и показания всяких там ваттметров на скринах..

На счет проколов- срочно покупай герметик спецовй для камер. Заливай 20 мл в камеру. Раотает!!! Я сейчасм в крыму. Здесь за раз можно 5 проколов получить. В день стабильно новая камера. ПТолстые покрышки не помогают. Тут прокалывается всё. Герметик работает прикольно - проколол , через дырочку вытекло чуть герметика и тут же дырка затянута. Все длится минуты 3. Подкачал - дальше поехал. И никаких более заплаток - тут ими не напасешься.

chupa_kupa
Меня от туда выжали.. видимо людей со станками и головой там не переваривают. По ходудела мешаю чьемуто бизнессу.

Насчет герметика - в "угодьях" его не купить, это когда доберусь до города. А пшикают-то его кудой - золотник выкручивать и в ниппель?

В ноябре вступают в силу новые правила для мопедов до 50куб.((
На электровелосипеды/мопеды это дело распространяется ?
Спасибо.

Непушист
Так и мой первый акк забанили за размещение ссылки на инет-магазин. Причем любопытно - я ее давать не хотел именно из соображений собственной "безопасности". Уговорил человек. При этом модерня тамошняя тему читала, и ни его, ни меня не предупредила, что не надо ни провоцировать, ни размещать. А как запостил - сразу тридцатку суток влупили.
Не переваривают там походу всех, кто не прошел расововерный путь наварки усилителей дропаутов из гаечных ключей на неподоходящие для электротяги рамы, которые священно ободраны на говнах в теч. 10 лет еще в сугубо педальной ипостаси - владельцы готовых велов некоторый контингент патриархов просто выбешивают 😊 Местами мне они напоминают клуб, в котором "хатсанофилия" не порок, а культ. Типа идеал правильного вела - это шахид-дизайн с МК в 1200В, и разумеется с расововерным передним приводом. Спрашивается, накуя нр мне 1200В при местных стиральных досках, где и 40 км/ч много? А если учесть что аккумы для всех ватт примерно одинаковы по ампер-часам... - Плюс забавляэ натужное фырканье на все китайское, словно бы киты свои они заказывают на Уране 😊

Насчет герметика - в "угодьях" его не купить, это когда доберусь до города. А пшикают-то его кудой - золотник выкручивать и в ниппель?

Про форум ты точно сказал. Только у мепня тема циклон vs МК .. Тоже самое что и покупное vs самосбор. Чтобы ты не сделал , чтобы не сказал против МК предоставля факты , в результате всё перевернут с ног налогову и выложат свою версию в очередном холиваре. Пепец...Прикалыват что кроме скорости под 100км по московскому асфальту они более ничего не признают и считают сие положение веще де факто по стране. Я тут в крыму наворачиваю круги по адовым горкам и проежке , и ни о какой скорости речи нет. 35 это безопасный максимум. Иначе произойдет вот это. http://www.youtube.com/watch?v=09UT754nans
Что бы было на скорости 90 кмч я бы наверное уже не узнал..

Откручивашь холотник и шприцем вливаешь в камеру 25 мл. Накачиваешь - едешь, про проколы забывашь. перед следующим сезоном меняшь камеру утыканную заплатками от герметика. Их покрышки вытаскиваешь осколки с прошлого сезона.

chupa_kupa
Прикалыват что кроме скорости под 100км по московскому асфальту они более ничего не признают

😊

chupa_kupa
Иначе произойдет вот это. http://www.youtube.com/watch?v=09UT754nans

мессир
В ноябре вступают в силу новые правила для мопедов до 50куб.((
На электровелосипеды/мопеды это дело распространяется ?
Спасибо.

А у электроВЕЛОСИПЕДОВ есть "кубы"? 😊

В новом законе есть раздел для электровелосипедов.
Все что выше 250вт - считается мопедом.
Но ничто не мешает жать на гашетку потише - будет тебе 250вт не отходя от кассы. Тоесть ограничить можность электронным путем гораздо проще чем механическим как в пневме.
Еще моно заказать на лазере а лучше отравировать шильдик на мотор с гордой надписью max 250 w.
Кроче говоря закон теперь четко определил что это электровелосипед и разрешил ездить по правилам велосипеда - тоесть везде включая тротуары.
Закон вступит в силу осенью.

chupa_kupa
Но ничто не мешает жать на гашетку потише - будет тебе 250вт не отходя от кассы.

Вообще, где бы ссылку на чОткие формулировки-то увидеть.

В новом законе есть раздел для электровелосипедов.
Все что выше 250вт - считается мопедом.

Чтобы замерять мысы пневмы, нужен всего лишь копеечный хрон. И шось не слышно чтоб польты так чью-либо пневму тестили. А как гайцы должны проверять мощу эбайков? Неужели им выдадут специальные ваттметры и обучат основам, или мож в штате место для специально надрюченных электриков предусмотрят? Вот как-то не верится.

Электровело пропустят,а вот мопед/скутер явно больше 250вт!?
Поеду ка я в лес пострелять из пневмы в "неотведенных местах" )))

Гайцы сами нихрена не знают
Мну на днях с двумя беседовал, просто заинтересовались велом, типа сколько ходит на 1 зарядке, почем стоит и т. п. И спросили (они - меня, ггг) - не нужны ли на него права.

Непушист
Чтобы замерять мысы пневмы, нужен всего лишь копеечный хрон. И шось не слышно чтоб польты так чью-либо пневму тестили. А как гайцы должны проверять мощу эбайков? Неужели им выдадут специальные ваттметры и обучат основам, или мож в штате место для специально надрюченных электриков предусмотрят? Вот как-то не верится.

Я думаю все проще будет. будет список сертифицированных электровелов которые будут ездить по дорогам без проблем. Это как любые заводские авто - все знают марки и модели и завод изготовитель. А вот если запалят нечто , арест , штраф стоянка , экспертиза.
В европе уже давно так. Собрал сам электробайк больше 250вт, нет документов , нет прав ? - гоняешь до первого полицейского... Дальше аппарат на экспертизу (за ваш счет) , дальше штраф , а аппарат под пресс. Там сейчас все просто и понятно..

,

Я таки ничонипонил.

chupa_kupa
Кроче говоря закон теперь четко определил что это электровелосипед и разрешил ездить по правилам велосипеда - тоесть везде включая тротуары.

Это законопроект. Пока не вступил в силу. Вступит только осенью.
Точнее это даже поправки в существующие ПДД , где теперь электровелосипед с мотором мощностью выше 250 вт считается мопедом , соответственно мопед попадает под категорию "М" уже другой поправки в ПДД о необходимости сдавать на права для мопедов.
Если у тебя электромотор ниже или равен 250вт - такое ТС считается электровелосипедом , кторму в новых поправках разрешена езда по тротуарам и пешеходных зонам , если движение по дорогое невозможно (пробки и тд тп).
Насколько я понял , если раньше езда на велосипеде зарещалась по пешеходным зонам , то теперь разрешена уже на законодательном уровне.
Ну и соответственно , стоит поклеить шильдик 250вт на мощный мотор , как такой электровел сразу уходит в категорию электровелов до 250вт коим права не нужны. Теперь уже всё на уровне закона и тракторвать правила как угодно не получится. А до селе мотор колеса не прописаны вообще , прописаны подвесные двигатели и не обозначены ни мощностя , ни тип двигателя - ДВС или элекьтро или паровой. Тоесть на сегодняшний день , все что имеет подвесной двигатель считается мопедом. Мой байк в внешним двиглом как бы тоже мопед не взираяна то что у него нет кубов и он электрический. МК на сегодня - вообще велосипед в чистом виде , хоть с мотором от электромотоцла мощой в 10 квт.

Понятно ввел в курсы спасибо!)

Про электро двигатели сейчас вроде фигурирует цифра до 4 КВт.

Mihan80
Про электро двигатели сейчас вроде фигурирует цифра до 4 КВт.

В книжке ПДД вроде попадалась. Кажется где про определение мех. транспортное средство.

Книжку ПДД фтопку, речь о поправках же

Ну это то что было, а вот что будет я хз.

Кажется где про определение мех. транспортное средство.

Ловите

http://bike.ifilit.ru/papers/pdd.html

http://electricus.me/%D0%B2%D0...81%D0%BA%D0%B8/

Было что все что выше 4 квт считалось мотоциклом с обязательной регистрацией и выдачей номеров. Все что ниже- мопеды.

Вторая половина лета в Пдмск очень сухая, вел за час езды покрывается рыжей пылью. Езжу с постоянно открытым лючком воздухозаборника на боксе кронтроллера, решил проверить, сколько пылюки туда нанесло за это время. Свинтил крышку - практически чисто, лишь немного пыли на проводах. Контроллер совершенно холодный после любых подъемов, это радует.

По пневманутой привычке регулярно менять шило на мыло,
интересно.
Кто какой электровелик следующим планирует?

Я только самосбор ибо то что мне нужно пока не продается. Это горный байк с огромным крутящим моментом в районе 400нм. Тоесть гдето в 5 раз больше того что можно купить. Это чтоб заезжать в сильно крутые горки как кроссовый мотоцикл. Ну и при помощи волшебной палочки и переключателя трансмиссия перестраиватся чтобы можно было ехать по прямой 45-50 кмч. Больше не нужно. Мотор внешний , не МК. Для моих задач неподрессоренная масса категорически запрещена. Байк продумывается специально для крыма на следующий год.

chupa_kupa

Полезная тема, пока не буду торопиться отрывать наклейку 500 ватт

fitsko
пока не буду торопиться отрывать наклейку 500 ватт

Непушист
Т. е.?

По ссылам выше ожесточат вроде только средства с навесным двиглом, а у нас же МК

MX177
а если крутящий момент распределить между двумя мотор колёсами- всё равно таких нет МК в продаже? думаю эта схема будет отлично работать в практическом плане.

Добавится вес байка и неподрессореная масса на переднее колесо , от чего на моих ухабах надеженость /2. Тогда уже лучшепоставить кромотор и не париться. Просто у меня нестандартные задачи. Электробайк мне нужен не для езды на работу по ровняку , а для эестремального электровелотуризма и по горам в частности. Этакий вариант вездехода который проедет везде где цепляет покрышка. В таких условиях часто приходится байк тащить на себе, всего чутьчуть , а тут каждый лишние 500 грамм и начинается вместо уодовольствия - каторга. Но повторюсь , у меня частный случай. Хотя мое мнение , электробайк должен уметь заезжать в горку до 30 градусов уклона длиной хотя бы 1 км, как любой авто или мотоцикл и при этом тянуть полезный велогруз. Скрость здесь не играет роли. Главное возможность.

fitsko

По ссылам выше ожесточат вроде только средства с навесным двиглом, а у нас же МК

Электромотор что навесной , что в виде МК всё равно электромотор.
МК моторов существенно больше чем подвесных. Я бы даже распределил это отношение как 1 подвесной на 20 МК. Тоесть в законе всё что касаемо электродвигателей в первую очередь относится к МК , хотя это явно не определено. Раньше в законе не было определено какой подвесной двигатель - электро или ДВС. Теперь в законе четко опредено - элеткро , и сюда включаются все типы электродвигателей и подвесный и навесные и МК.
Кстати, с компактным легким навесным двиглом будет проще объясниться что он 250вт и не более. Особо с ултралегкими и компактными модельными движками которые в пике могут давать 10квт. С тяжелым МК просто визуально никто не поверит что мотор весом 5 кг имеет всего 250вт.
Вобще это не будет проблемой еще года 3 минимум. Так что спокойно катаемся.

С тяжелым МК просто визуально никто не поверит что мотор весом 5 кг имеет всего 250вт.

Тут самое неприятное будет если введут ограничение 25 кмч. По физике , мотор 250 вт не может ехать быстрее 25 кмч. Ну не точно 25 , а в пределах этой величины. Если камера гибдд зафиксирует вас на скосроти 40 кмч или тем более 60 и более , тогда думается придется еще и объяснять от куда взялся шильдик. А это уже административка со шрафом. Вы же со своей стороны можете парировать ем что ехали на педалях, а мотор действительно 250 вт. ТОгда со стороны гибдд придется доказать что вы не крутили педали.
Короче лепим шильдики и крутим педали и едем спокойно...

на скосроти 40 кмч

тем более 60 и более

Да какой закон то? Поправки мин транса которые еще только внесены на рассмотрение и не факт что пройдут в нынешней редакции да и вообще пройдут, ведь сколько вело дорог нужно построить... А денег нет. Нуа регистрация велосипеда и сдача на права, ведь по правилам все снимает регистратор и ввиду отсутствия сидячего места рядом , мордатый инспектор что рядом будет бежать должен с моим великом? Вот ржачь то будет)) Уже молчу про школы вождения, только ради этого кино пойду на права сдавать, и спецом заваливаться

chupa_kupa
Тут самое неприятное будет если введут ограничение 25 кмч. По физике , мотор 250 вт не может ехать быстрее 25 кмч. Ну не точно 25 , а в пределах этой величины. Если камера гибдд зафиксирует вас на скосроти 40 кмч или тем более 60 и более , тогда думается придется еще и объяснять от куда взялся шильдик. А это уже административка со шрафом. Вы же со своей стороны можете парировать ем что ехали на педалях, а мотор действительно 250 вт. ТОгда со стороны гибдд придется доказать что вы не крутили педали.
Короче лепим шильдики и крутим педали и едем спокойно...

А процесс идентификации как будет проходить велосипедистов по вашему?

да это бред, я без мотора 30ку еду)) а под горку 40 с лишним)

chupa_kupa
С тяжелым МК просто визуально никто не поверит что мотор весом 5 кг имеет всего 250вт.

Не проблема - про МК всегда можно сказать, что это такой охеренно мощный барабанный тормоз 😊

Парфён Рогожин
Сделает фото на памятник. Нафиг так на велике ездить.

Как ни странно , в некоорых тусовках ездить ниже 60 кмч считается 'тошнить'..Ну вобщем считается плохим тоном как бы. Я считаю что части вела расчитаны на скорость не более 40 кмч. Незнаю как это объяснить , но задницей чую что больше нельзя.
Недавнешнее мое падение на скорости 25 кмч показало что ехать более 35 кмч просто опасно для жизни нах.. Всё дело не в раме а в ободе и покрышках. И как ни усиливай раму и дропауты , покрышка остается велосипедной. А это уже огромный фактор риска на скорости выше 35 кмч..

MX177
да это бред, я без мотора 30ку еду)) а под горку 40 с лишним)

Смех смехом , но в еропах вы без мотора можете ехать сколько угодно быстро. Но вот с мотором выше 25 кмч без надлежащих бумаг и прав увы никак. Тупость , но факт....

chupa_kupa
Незнаю как это объяснить , но задницей чую что больше нельзя.

На счет покрышек по другому иначе.
Суть проблемы - покрышки довольно тонкие по метериалу, если спустит покрышка как траяпка. У меня стояла спереди шириной 2.21 дюйма. Гдето я кольнул тоооненькойиголочкой и камера начала спускать прямо на дороге. Я это не заметил и помчался. Чую еду как то оочень мягко. Нет тряски и вобще шеколад.
Еду дальше и тут поворот. Я снижую скорость с 40 до 25 и начинаю маневр. Вдруг , переднее колесо невиданной силой просто швыряет в бок. Как будто вел приподняли и кинули в сторону. Короче говоря переднее колесо выворачивается из под меня , вел швыряект в одну сторону , я лечу уже без байка прямо по вектору движения - тоесть на встречку (в повороте)... Я грохаюсь , верх-низ непойми в какой плоскости нахожусь , я ничего не могу сдеать , я дезориентирован , слышу только лязг байка об асфальт и звуки разлетающихся частей по шоссе и понимаю что скольжу на собственной коже. Через секунду я осознал что упал , еще через секунду мне стало стыдно и я крайне не хотел чтобы кто то остановился и начал мне втыкать морали мол 'доездился пиздюк на своем педике. Не хватило денег на авто? Намотоцикл? На мопед? - так те и надо,валяйся тут подыхай ' .. незнаю , но чувство стыда было настоолько сильным что я тут же вскочил и начал ногой пинать на обочину обломки - заметать следы, а байк я швырнул на обочину так что тот чуть не улетел вниз с обрыва. Видимо я был в шоке и не хотел тут разборок и ментов и прочей шняги. Потом я сел весь в крови и минут через 5 начал чуять боль... Постепенно пришло осознание что я в степи один и машин то нет и вообще дом в 20 км от сюда и темнеет уже и камру еще менять и качать вывернутой рукой насос.. Потом когда менял камеу уже стало страшно - а вдруг сзади машина бы ехала и по встречке.. меня бы навернуло на колесо или карданный вал грузовика.. Вот тут я реально чуть лои не обкакался.. Всё болело и жгло и пекло и вооще на локте до кости содрано было и воды нет и рана вся в грязи.....
Вобщем я кой как доехал.. залатал дыры.
Разбор полетов - передняя камера настолько сильно обмякла как стала подобие желе. Поведение переднего колеса сравни езду по льду.
Вывод - юзать узкие низкопрофильные покрыхи , чтоб если спустило - чтоб обод сразу имел опору и его не мотало в воздушном пузыре.
Кстати на шоссере у меня так ниразу не получалось . Я прокалывал камеры и на скоости под 50 кмч я ловил полное опустошение этой камеры , но так колесо себя не вело.

фейричный рассказ _)

короче не велитесь на внешний вид покрышек от горного вела. Внещне , они выглядят весьма надежно , и агрессивно и вообще без них никак. Но на поверку тряпка - тряпкой и представляют реальную опасность после прокола.
МОтоциклетные кстати не айс. Нужно выбирать что то из серии от мопедов из серии Рига. Там как раз подходящий диаметр и плотность материала. Если проколет - отя бы не так поведе и падения не будет.
Покрышки от мопедов а-ля Карпаты не прокатывают. Они сильно широкие и у них никакущий накат, от сюда огромный почти в 2 раза больший расход чем у веллерных прокрышек. Поездка Моксвка-Крым на элвелах доказала сей факт.

chupa_kupa
Нужно выбирать что то из серии от мопедов из серии Рига.

Никак.. По этому пока еще индустрия не развита и ободов подходящих для скоростей 40-60 кмч нет , ездим на базопасных скоростях.. Короче сами решайте для кого сколько.

Мой тридцатку идет на свежих аккумах по ровному. В горку градусов в 10 - 23-25. И этого достаточно за глаза при загородных дорогах - на полной скорости езжу только по шоссе.

При 25 на повороте и с нормальным колесом можно шею свернуть

Не надо ничо сворачивать, ездииить надо аккуратно.

chupa_kupa
На счет покрышек по другому иначе.
Суть проблемы - покрышки довольно тонкие по метериалу, если спустит покрышка как траяпка. У меня стояла спереди шириной 2.21 дюйма. Гдето я кольнул тоооненькойиголочкой и камера начала спускать прямо на дороге. Я это не заметил и помчался. Чую еду как то оочень мягко. Нет тряски и вобще шеколад.
Еду дальше и тут поворот. Я снижую скорость с 40 до 25 и начинаю маневр. Вдруг , переднее колесо невиданной силой просто швыряет в бок. Как будто вел приподняли и кинули в сторону. Короче говоря переднее колесо выворачивается из под меня , вел швыряект в одну сторону , я лечу уже без байка прямо по вектору движения - тоесть на встречку (в повороте)... Я грохаюсь , верх-низ непойми в какой плоскости нахожусь , я ничего не могу сдеать , я дезориентирован , слышу только лязг байка об асфальт и звуки разлетающихся частей по шоссе и понимаю что скольжу на собственной коже. Через секунду я осознал что упал , еще через секунду мне стало стыдно и я крайне не хотел чтобы кто то остановился и начал мне втыкать морали мол 'доездился пиздюк на своем педике. Не хватило денег на авто? Намотоцикл? На мопед? - так те и надо,валяйся тут подыхай ' .. незнаю , но чувство стыда было настоолько сильным что я тут же вскочил и начал ногой пинать на обочину обломки - заметать следы, а байк я швырнул на обочину так что тот чуть не улетел вниз с обрыва. Видимо я был в шоке и не хотел тут разборок и ментов и прочей шняги. Потом я сел весь в крови и минут через 5 начал чуять боль... Постепенно пришло осознание что я в степи один и машин то нет и вообще дом в 20 км от сюда и темнеет уже и камру еще менять и качать вывернутой рукой насос.. Потом когда менял камеу уже стало страшно - а вдруг сзади машина бы ехала и по встречке.. меня бы навернуло на колесо или карданный вал грузовика.. Вот тут я реально чуть лои не обкакался.. Всё болело и жгло и пекло и вооще на локте до кости содрано было и воды нет и рана вся в грязи.....
Вобщем я кой как доехал.. залатал дыры.
Разбор полетов - передняя камера настолько сильно обмякла как стала подобие желе. Поведение переднего колеса сравни езду по льду.
Вывод - юзать узкие низкопрофильные покрыхи , чтоб если спустило - чтоб обод сразу имел опору и его не мотало в воздушном пузыре.
Кстати на шоссере у меня так ниразу не получалось . Я прокалывал камеры и на скоости под 50 кмч я ловил полное опустошение этой камеры , но так колесо себя не вело.

Феерично.

Сегодня выбирался на эбайке на одно местечко в лесу, где водятся белые. Дождь хреначил два дня, только сегодня под утро заткнулся. Развезло все в жопу. Дорога до вырубки - лесная тропа, проложенная грибниками по почти затянутому природой следу автоколеи, по которой когда-то вывозили с бывшей вырубки лес. Скользь, говны, корни, промоины. Жилистый велик, доложу, что 500В в редукторной крутилке вполне достаточно, чтобы все это не напрягая ее преодолевать - на малом газе и без помощи педалей. Экстрим конечно тот еще, но тяговитостью и проходимостью доволен.

дык оно редукторное? а вот небось помянул мои слова про бОльшую проходимость бОльших колёс)
грыбы-то е?

MX177
дык оно редукторное?

прикоольно, дары природы всмысле, так вот понемногу и приятная экономия на покупке жранины)
а я чот наооборот думал что редуктора там редкость, в этих электроколёсах. эт надо туда масло заправлять или как?
про грибы -то я чего, мне понять ваще- стоит вылазить в лес за ними или не, мож их и нету особо, холодно вроде как....

Не надть тудой масла. Шестерни не то капрон, не то типа того. Ходят и не кашляют...
А про грибы тута рядом темка открылась отдельная 😊

чот не нашёл я про грибы, кинь сыллко если не трудно плиз.

MX177
чот не нашёл я про грибы, кинь сыллко если не трудно плиз.

(Давай на этом подвяжем с оффом, а то иных старичков-ганзовичков и так раздражает, что меня много в разделе 😊)
По теме - претензия к агрегату за это время одна: тормозные тросы уже 4-й раз регулировать приходится, особенно заднего тормоза. Почему-то уплывает со временем настройка. Мож боюсь винт на рычаге колодки перетянуть?

оно как вас колбасит.
Чото я слышал про бескамерку писали в соседней теме у неё боковина толще и она лутьше переносит проколы и есть камерка вроде "фолдинговая" у которой боковины по крепше.

И с чутвом стыда некоторым камрадам надо лечится.
Велик это не стыдно и упасть не стыдно.
Стыдно помощи не просить если она реально нужна , ибо гордыня грех.

покрышки не толщиной едина а важнее протектор его, рисуют под определённые задачи и е байковские покрышки тому подверждение.

И как правилно заметили
проблема не только в веле его то можно усилить
проблема в средствах безопасности при падении.

Жалко сылку потерял
суть в том что мужик создал велик который теоритически может двигатся 140 км в час.
Сам изобретатель велик разгоняет до 100 .
Разогнать быстрее он просто боится и ищет испытателя.

Непушист, дело не в тросах а в износе колодок.

Быстровато чото.

дык как есть, вибрейки они такие. скок намотал пробега?
вот кстати если на передок поставишь дисковый тормоз, и научишся им пользоваться как следует, задний тросик будешь подтягивать куда реже, а передний и вовсе раз в сезон дай бог 😊
я пчму про передний диск пишу- ты вродь раздумывал на эту тему, если надумаешь, сначала посмотри какой максимальный размер ротора позволяет вилка, и такой и втыкай, ну или чуть меньш, я се по максимуму буду ставить, у меня это 180мм ротор. иначе говорят вилке не оч гуд будет, если больше, а то и прост может не влезть.

MX177
скок намотал пробега?

MX177
у меня это 180мм ротор. иначе говорят вилке не оч гуд будет, если больше, а то и прост может не влезть.

Такчо, калипер на любую вилку мона вклизмить?
Вообще есть подозрение что на ебучке с расположением аккума за седлом можно вообще обходиться только одним передним тормозом. А задний юзать только при экстренном торможении или при необходимости побыстрее скинуть "мысы" после максимального разгона или съезда с горки. Закозлить сей велик нетрудно. А вот чтоб он лягнулся, при заднем МК, аккуме позади "пилота" и при наличии его самого в седле - эттт постараться надо очень сильно.

Пробег по прикидкам за тысячу перевалил.

На любой вел с ви-брейками можно воткнуть диск, это унифицировано?

Вообще есть подозрение что на ебучке с расположением аккума за седлом можно вообще обходиться только одним передним тормозом.

Тое сть откуда я могу знать что мах можно ставить на вилку?

А вот чтоб он лягнулся, при заднем МК, аккуме позади "пилота" и при наличии его самого в седле - эттт постараться надо очень сильно.

MX177
у тяж там ам.вилка стоит?

MX177
в описании\характеристиках вилки указывается.

Для того чтобы поставить диск на V брек
естли крепление на вилке как правило это два "уха" на пере
или два отверстие в пере (но реже встречается и считается что это для спорта) ну и замена в тулки на колесе на простую диск не залепиш

разного рода переходников под диски 160 180 200 в соколях полно трудно найти 210 220

трудно найти 210 220

ага на велике купленом 5 лет назат

"Вот тебе, Гена, полотенце" (с)

Непушист

да нет у него крепежа под диск лечится тока заменой вилки

Крепеж на правом пере с низу должон быть (это если спереди смотреть

от гибрида вилку, будит чопер 😊

MX177
как первый раз женитс собралс, на горник хоть посмотри

Как вы все любете думадь, шо кругом все несообразительне дураки 😊 Горник-то у меня в городе. А я на даче. 😊

ну и чо тама, есть нет? я гдет читал что и без крепежа ставят, специальные хомуты вроде как есть, но эт колдунство на 😊

Нет там ничо паходу. Вилка токо под ви-брейк. Про хомуты слышал тоже.

...Насчет эксцентриков - это электровелик, у него тяговое колесо не вешают на эксцентрики, там "по-мопедному" делается, нет смысла и переднее крепить быстросъемно...

обидно что нет крепления-то, былоб несложно замутить дисковую тормозилку...
а сзади наверно и подавно нет, но там бы и шаманизма с электровитулкой былоб...

MX177
там бы и шаманизма с электровитулкой былоб...

заинтриговал прям)

На МК крпёж под диск есть, на вилке под супорт ушей нет. И вилка достаточно резко сужается, даже маленький диск может и не влезть.

Mihan80
И вилка достаточно резко сужается, даже маленький диск может и не влезть.

На МК крпёж под диск есть

как вы там напару всё остальное разглядели для меня вапрос 😊

Mihan80
На МК крпёж под диск есть

Mihan80
ушей нет

а вот не стал бы я такой колхоз колхозить(хомуты всмысле), темболе что электричка и так тяжёлая, вот убъёшь вилку(там у тя эластомер или маляная кстати?) потом поставишь нормальную, и тормоза заодно поменяешь на передке, вместе со всем колесом, типа полукапитальный ремонт и небольшой ап 😊
а колодки переодически можно и с передка назад переставлять)
не ожидал я кстати что косарь намотаешь так быстро, вплотную пользуешь аппарат, это гуд )

MX177
эластомер или маляная

MX177
не ожидал я кстати что косарь намотаешь так быстро, вплотную пользуешь аппарат, это гуд

У меня только к 500 сотням намоталось. Отключил пока пас контроль, а то напрягает буераки на педальках проскочить, чтоб моторчик не мучать. Надоть будет кнопочку на руль вывести для временного отключения. А может так привыкну.

Я вот хз как его отключить, какой-то из разъемов на контроллере видно разомкнуть надо. Да в принципе привык, не напрягает, проблемные точки и узости всякие рассчитанным накатом прохожу и норм.

у меня без электропривода за пол лета или чуть больш почти 700 км накрутилось 😊 вроде и не ездил особо никуда, всё локально 😊

1.Датчики МК.
2.PAS контроль, три провода(+5в; -; сигнал)
3.Тормоза (нормально разомкнуты).
4.Ручка газа и показометр, четыре провода(+5в; +Uбат.; -; сигнал с ручки).
5.Батарейное напряжение.
6.Ограничение скорости когда замкнуты.

Спицы тоже пришлось подтянуть, с зади брякать одна начала.

Круто, спасибо.
6 у тебя были размокнуты или замкнуты "искаропки"?
Еще спрошу - как думаешь, снять заднее колесо для замены покрышки например будет веселый квест, или ничего особенного? Походу ведь силовой провод от контроллера отсоединять не обязательно - покрыху можно будет спокойно стянуть с левой стороны. А то надоело кишечно-полостной хирургией заниматься - второй укус ловлю за период, хочу покрыху поставить усиленную.

6й был разомкнут из каропки. Про замену покрыхи я думаю можно не отсоединяя. Поставить на рога, открутить, вынуть провод из зубчиков у пера, вытащить и на вилку лёжа положить. Сам не пробывал если чё 😊 .

Ну я так и представлял алгоритмЪ

Нда, нынешняя ранняя осень в Поднерезинье походу станет для моей електрички небольшим, но жестким испытанием. Погодный коллапс такой погодный коллапс, скоро рыбы начнут вплывать в дом через окно и выплывать в дверь, как в лучших безумиях Г. Г. Маркеса. Но ибучка тянет. Месит говны, заливается водой по ступицы, но тянет. Однажды залило акселератор, заглючил, меняя мысы движка по прихоти - думал кирдык контроллеру, но он оказался абсолютно сухим. Просушил феном крутилку, и все заработало взад, теперь обматываю блок крутилки и индикации полиэтиленом (а мона и обрезаный кондом натянуть на ручку кстате). Сезон не закрываю, видимо закрою только с первыми ощутимыми морозами, тогда аккум на половинный заряд и в холодильник, и займусь усилением покрых, а то укусы начинают подбешивать.

Час назад решил посмотреть не нажрались ли подшипники песка с водой, снял переднее колесо, разобрал втулку. Как ни странно кетайске смазка местами даже белая. Промыл все в керосине и залитолил, поверхности гуд. Подшипники на передке засыпные.

В педальках тоже засыпные.

Mihan80
тоже засыпные

Посолидней наверное снять, разобрать и плату лаком покрыть.

Mihan80
разобрать

1.и 1а. основание и хомут с шестигранником (внизу)
2. возвратная пружина
3. крутилка ручки (пластиковое основание с магнитом и резиновая накладка которую снимать не надо) держится на основании "1" полу круглыми усами за проточку изнутри.
4. втулка (между крутилкой и трубой руля).
5. накладки с крепежом (снимаются без демонтажа крутилки).
6. пасивная часть ручки

датчик и гнездо.

Я наверно просто змажу эл. компоненты густой селиконовой смазкой и всё. Пока не собирал если чё.

Это ты молодес, но не можешь ли рассказать последовательность разборки? Пассивную часть ручки сняли с руля - а далее что? Чего крутить-развинчивать?

1. стягиваем пасивную часть N6 с проворотом.
2. отпускается шестигранник хомута N1a внизу основания N1.
3. вжимаем полукруглые усы внутрь (отвёртка, 2 лепистка из PET бутылки (пара лишних рук желательна для удобства 😊 ))


стягиваем крутилку.
4.откручиваем 3 маленьких саморезика снимаем накладки.
В общем всё.
В моём случае накладки N5 снял до снятия крутилки и снятия основания с трубы.

Спасибо.
Вот по усам не особо воткнул - это одна деталь или несколько?

Одна. Это трубка из основания в конце с двумя диметрально противоположеными "прорезями", на последней картинке как раз хорошо видны эти усы ( защёлки) . Выступы этих усов попадают в канавку по периметру внутри ручки и там защелкиваются. Вот их и надо сжать чтобы они вышли из канавки и можно было ручку стянуть. Ты болтик открути в низу основания, сними его с трубы руля вынь втулку и с этой же стороны фанариком светани.

Ну вообще я так понимаю крутилку акселератора снимать не обязательно, чтобы добраться до платы с целью ее защиты от влаги - достаточно снять накладки, а они снимаются и без полной разборки, так?

Что то не пойму,вроде всё каг у приличного,
дешевеют чтоле?

В общем да. Плату показометра будет не очени удобно, а датчик вполне нормально.

Парфён Рогожин
дешевеют чтоле?

Mihan80
На крутилку кстати полезно натянуть отрезок старой камеры. В перчатках не будет скользить.

Ну тащем крутилку пока не стал разбирать, снял крышки, подлез обструганной спичкой и смазал тама силиконом плату, в ту часть где пружина пшикнул ВДшкой немного, а под нижней крышкой откуда провод идет замазал силиконовым герметиком и на него эту крышку посадил. Если еще раз заглючит под дождем, разберу полностью.

На крутилку кстати полезно натянуть отрезок старой камеры.

а эти индийские насадки мне не нравились никогда- ручка толстая становится, не круто, не привычно. Нормальные тактические перчатки решают. Странно что они у тебя скользят.

MX177
Странно что они у тебя скользят.

У меня однажды китайскийтроттл заелотак что меня вынесло на встречку.. и хорошо что у меня шнур питания можно рукой выдрать. Вобщем все обошлось..

ПОсле этого все это китайское выбросил и под левую руку модифицировал левый переклюк скоростей - все равно не используется.
тут же одновременно решил вопрос с переключателями под левую руку.

http://img-fotki.yandex.ru/get...d3c1b9f8_XL.jpg

У меня при нажатии на тормозные рукояти отрубается питание. Это очень удобная и грамотная опция, надо сказать. Аппарат кстати весь кетайский... 😊 На одометре сейчас около 700 км., накину еще почти столько же за время до покупки велокомпа. За это время один раз заглючил от влаги акселератор и три прокола, вот все поломки. Неплохо...
Третий прокол кстати словил сегодня утром. Маленькая дырочка, воздух травил медленно, но верно. То ли "Кенда" не расововерная, то ли она при массе эбучки не для наших дорог, где стекла как шелухи под мокасами гопника. Три заплатки уже на камере, епта. Считай четыре, т. к. одна из них перекрывает круглые заклеи двух дырок - предпоследний прокол был двойным, истинно как змея куснула. Допекло меня это. Снял с бензотриммера плетеный синтетический ремень (длиннее ничего не было), приклеил к нему двустороннюю клейкую ПВХ-ленту для окон и вставил в покрышку в качестве временного бандажа. Стык ленты напротив ниппеля, биений нет. Должно помочь до покупки покрышки понадежнее или кевларовой ленты...

...Езвените, пишу с помощью редактуры, т. к. в очередном месячном бане якобы по причине "обсуждения действий" царя и вседержителя. На ганзах ведь нет иных забот, ошибка 504 например вообще ерунда по сравнению с вежливой дискуссией... 😊

Короче спустило в очередной раз заднее колесо. Там на камере уже 4 заплатки, а вес распределен известно как на велосипеде - если прокалывается или дохнет латка, это в 99 из 100 задок. Плюс эбучка не сравнить тяжелее и вес в основном сзади.
Меня это достало окончательно. Психанул и решился таки снять заднее колесо, не отсоединяя однако силового провода, но чтобы появилась возможность не занимаясь кишечно-полостной, снять покрышку и камеру полностью. Зачем - а чтобы поставить латаную камеру на переднее колесо, а целую с передка - на заднее. Т. к. там теперь стоит бандаж из стропы, проблема только в недержании заплаток. А это из-за нагрузки. На переднем колесе она не в пример меньше, да и поменять-отремонтить камеру будет куда проще. И слава б-гу все получилось, оказалось не так сложно. Доберусь до цивилизации, куплю кучку камер впрок и покрышку на задницу помощнее или кевлар.

Один момент спецом для коллеги с Веллнессом. Силовой провод лучше вывести из держалки на пере рамы, которая представляет собой два разнообращенных Г-образных крючка. Мне пришлось вывести, чтобы вынуть ось из дропаутов, и при этом наружная изоляция провода там чуть коцнулась. Это не гуд. Надорванность заделал, но провод вводить в крепежку потом не стал, притянул двумя нейлоновыми стяжками, так безопаснее.

Недавно был в соколиной кишке с целью прикупить шалабушек - камеры, колодки, то-се. Поискал покрышку понадежнее дефолтной в смысле проколов. Ну, подобрали мне одну. Некий "Maxis" или как-то так. Вроде как с кевларом, и оно похоже на правду - бортики тоооненькие и хрустят, армопроволоки в бортах нет, покрыха складывается в ладонь. Ценник довольно скотский. Взял, поставил ее дома сразу как переехал на новое ПМЖ. Потом поехал в сити купить кой-чего там. Дорога - ровный хороший асфальт, поэтому первое что ощутил - заднее колесо бьет. Слабо, но задница чувствует, несмотря на амортизатор. Ладно думаю, может быть набортовал плохо (хотя никогда такого со мной не бывало), вернусь, переобую колесо. При возвращении, в паре км. от дома, чувствую - зад мой трясет, как на пароконной телеге. Ми будем смеяться... Прокол! Превед, дорогая кевларовая покрышка. Как твои дела, дорогая кевларовая покрышка? Здорова ли твоя мама в Аризоне (или Шанхае?), дорогая покрышка? Тьфу блеать... Притащил электричку домой, разбортовал колесо - камеру даже в воду макать не пришлось, после 5 качков насосом пробоину нашел по свисту. Аккурат в контактной с дорогой зоне. Еще раз тьфу. Засунул к ибеням это г...но в шкаф. Сходил за двусторонней липучкой, вклеил в дефолтную "Кенду" свой армирующий бандаж из стропы, собрал, накачал - никаких проблем. Нах добра от добра искал, непонятно.
Возможно не годится такая покрышка для е-мопедки, а предназначена для легеньких МТБ...

Проколы победил навсегда заливши в камеру герметик своего приготовления.
Прокол затягивает, залепляет, тут же!
Теперь не знаю бед. Про смену камеры - забыл.
Только изредка подкачиваю.

Ну что за герметик-то, колись, давай рецепт.
Хотя моя лента тоже держит на ура, не надо было и трогать это колесо.

Рецепт простой:
Тосол.
Пшеничная мука.
Горчица по вкусу.

Не замерзает. Распределяется равномерно на ходу.
Естественным образом устремляется в прокол.
Клейкие частицы затягивают, залепляют дырку. Подсыхая образуют пробку.
Герметизируют прокол.

Непушист
Вроде как с кевларом...

Рецепт простой:Тосол.Пшеничная мука.Горчица по вкусу.

Непушист

MX177
над кармой надо работать, не иначе

kyk
Гоша, ищи покрышку с самой кондовой и жесткой резиной - и будет тебе зчастие без дыркофф!

он мне рассказал про эффект Плацебо

А она, цука, сложена и к картонке стяжкой пристегнута.

Да какая карма.

MX177
через страницу про проколы

MX177
я за несколько лет один раз себе клеил колесо

Кстати тысяча с лишним сейчас на одометре, точнее не помню, уже перевез вел в город, сам у угодьях. За это время и в весьма конских условиях юзанья все, что могу отметить:

1. Три прокола задней камеры (4-й, на "кевларе", не считаю, т. к. покрышка не штатная) - проблема решена путем установки армоленты из стропы.
2. Один раз заглючил на 10 минут под сплошным проливнем акселератор - проблема решена путем герметизации корпуса и смазки платы силиконом.
3. Заменены колодки ви-брейков.
4. Надо бы сменить тросик переднего тормоза - два волокна порвались из-за долгих и вдумчивых настроек с кручением винта грубой регулировки.

И это все. Вылетевшую в первые дни спицу за поломку не считаю, т. к. цуко кетайса просто поленился дотянуть гайки обода, однако резьбу не слизало.
По-моему нормально.

MX177
ни...чосе колдунство

Vadim Nord
работает

1. Консистенция примерно сливок.
2. Бэз всякого юмора. Коллоидные её частицы клейкость составу придают. Армируют пробку.
3. Спринцовкой детской заливал. Количество необходимое и достаточное нашёл опытным путём.

Клейстер - как бы цемент.
Горчица - выполняет роль песка.
(По аналогии с бетоном.)

И всё это легко затягивается в прокол. Вязко купорит его. И уплотняясь в зазоре, герметизирует.

***
Случилось это в отроческие года.

Сосед наш, мерзкий и дрянной мальчишка, вродевала, жутко мне завидовал, что мне купили велик, а ему нет.
Ну вот и пакостил. Прокалывал регулярно шины моему велику стоявшему обычно у подъезда.
Лень таскать было на третий этаж.

Повозившись пару раз с колёсами, я наконец смекнул в чём дело.
И вот придумал этот эликсир.

Надо было видеть удивление того недоноска, когда я после всех его стараний, спокойно уезжал... ))

Вскоре семейка эта съехала, но идея - прижилась!

Даже теперь в машине вожу бутылочку с составом этим и к нему, спринцовку.
Приходилось пару раз, в дороге, вдали от цивилизации, спринцевать покрышку.
Всё четко. Работает. Старинное, проверенное средство! ))

Vadim Nord
Спринцовкой детской заливал.

Именно.
А если загодя залито, то прокол просто не замечаешь.
Разве что со временем, немного падает давление.
Но это дни и недели. очень медленно спускает.
И то если ездить на проколотой шине. Тогда затычка теребится и пузырьки нет нет да и выходят.

Зато вместо трудоёмкого ремонта лишь иногда немного подкачаешь.

Вообще так-то мну лично сторонник целых камер... т. е чтоб не колоть их и ездить на целых, а не клееных ни чем, если уж проколол.
Оченно мей би, что вот для легкого вела оный герметик хорош, а ибучкин вес не выдержит. Не зря же у меня заплатки отлетали, особенно после езды по неровным полотнам. Но способ таки любопытен, да.

Вообще так-то мну лично сторонник целых камер...

Кевлар в покрышках -- он для снижения веса, насколько я знаю, а не от проколов 😊

От проколов, как я понимаю, нужно либо ленту клеить: http://www.chainreactioncycles...pe/rp-prod62718
Либо покрышку спецовую покупать: http://www.chainreactioncycles...rd/rp-prod24542

Непушист
Не, ну вот никак вы не поймете, что сравнивать электровелосипед и обычный только потому, что оба они называются "велосипед", мягко говоря, некорректно. Там ВСЕ другое - баланс, развесовка, скорости, направления крутящих моментов и т д. Как думаешь, зря ли нр там стоят мопедные спицы, или дропауты втрое толще обычных?

Тут недалеча был разобрал я вой шайтан после 5-ти тыщ км пробега из кторых 1 тыща была уже на моще 4-5 квт. Здест можнопочитать его описание http://epowerbikes.ru/archives/2001
Вобщем разобрал я и обратил внимание на заднюю трещотку. Там где стоит обычная байковая кассета такая на 10 шоссейных сокростей. Хочу сразу сказать что шоссейные велозапчасти очень как бы нежные и капризные. Так вроде считается.. То цепь узкая не надежная , то звезды стачиваются.
Так вот , снял значит я кассету и смотрю на барабан на который она была одета. Ну думаю щас увижу там сорванные шлицы и прочие прелести 6-ти лошадиных сил и крутящего момента под 320нм.
Смотрю и охереваю - износа то нет !!!.. Вообще как новая.
Люфты задней втулки я все подобрал еще на первых 500 км после сборки электробайка.
Думаю посмотрю спицы - ну олдны быть вырваны после заездов в горки под 32 градуса.
Ан нет..только некоторые расслабли и из за этого обод немного бил.
Спицы подтянул - колесо в порядке.

Смотрю на передние звезды, особо ту что крутит мотор. Думаю , но после 5 тыщ должен же быть явный износ.. а нет. Зведа на 53 зуба под узкую шоссерную цепь даже не тронулась изнашиваться.

Я кстати за 5 тыщ поменял всеголишь цепь. И в редукторе мотора на всякий случай поменял шестерни на кастомные. Те что родные быыли чуть задались износом , но им положено уже.

Короче говоря , велочасти не такие уж и капризные как оказались и вполне подойдут на мощный электробайк.

А то что спицы ставят мощные - это господа мотоциклисты-мкашники коорые ставят гири в колеса под 15 кг весом - у них нет выбора как переходить на мотоциклетные части , ибо на скорости 70-80 кмч уже велокомпоненты могут лишить жизни..

Тест драйв в горку 31 градус. Тут все 5.5 квт и 300нм момента.
http://www.youtube.com/watch?v=6ulP-t8xbnk

chupa_kupa
Тест драйв в горку 31 градус.

chupa_kupa
А то что спицы ставят мощные - это господа мотоциклисты-мкашники коорые ставят гири в колеса

Pers
Кевлар в покрышках -- он для снижения веса, насколько я знаю, а не от проколов 😊

Да, я понял уже...

...Я тут задумался, в какой степени неправильная установка покрышки влияет на что-либо при езде. В последний раз когда менял камеры заднюю поставил случайно в обратку. Видимо если покрышка фирменная и протектор не от балды наляпан, то в смысле водоотвода не стоит пренебрегать. Переставил.

Непушист
если покрышка фирменная

Он кстати гудит только на определенных оборотах, на малых, как любая планетарка, кмк
Когда идешь на максимуме, вообще ничего почти не слышно
А вот когда разгоняешься, прохожие иногда оборачиваются с удивленными рожами - очень уж звук нетипичный ни для чего.
Максис там или фигаксис, к херам эти кевлары, надо брутальный толстомяс найти, хотя и лента вклееная которая сейчас отрабатывает ок.

Barm
это кочка.
ждем видео с тягуна метров в 300 😀

300 метров только предстоит в такой градус. Максимум что я видел это 100 метров в крыму. Я вот с ледую=зем году хочу ка краз там покатать на моторе.
ПОяснение к тесут 31 градус. "Кочка" эта берется с места , исключая тем самым инерцию. С технической стороны тест с места куда более информативен чем другие тесты. Он показывает что крутящего момента хватает для длительного предолоения горки 31 градус. Остается вопрос в охлаждении двигателя и емкости акб чтобы преодолевать такие учаски длиной 300метров :-) ..

Но есть другое видео. 13 градусов подъем. 3 км. Мотор в 10 раз слабее - всего 500вт...

http://www.youtube.com/watch?v=k2PfAG_Xq8o

Непушист
В принципе если разогнать этот велик киловатт до полутора, трактор тот еще получился бы,

Известная поездка товарищей до крыма показала полную непригодность в горах редукторного бафанга 350вт раздутого до 1.5 квт. У него было настолько низкое КПД , что он не тянул полезную нагрузку в 20 кг в элементарную крымскую горку 12 градусов. Я ездил с ними рядом - видел этот кошмар. Ездок постоянно вкручивал педали. На электротранспорте есть соответствующий отчет об этом. Чтобы комфортно ездить по крыму , крутящий момент должен быть в районе 250нм не меньше. А это только передачи. Или гиря на 10 кг ..

По ощущениям разгона это уже мотоцикл 250 кубов и ничто не похоже на классический электробайк.

http://youtu.be/qfKfcc0V0d4?t=8m33s

В реале конечно оно нах не нужно такое. Но у меня спец версия для крыма - там это очень актуально.

На моем Бафанг изначально 500В. Что бы там не песдили хомяки с Электротранспорта, уверявшие, что кетайсы и местные продаваны завышают показатели и это на самом деле 300.
Ибо тогда в моторчиках наружным Ф 100 (или скоко там они) мм., заявленных как 250, должно быть 50. А это как мы понимаем бред сивой кобылы.
С места в приличную горку стартует легко, я проверял чисто для интереса. Насколько знаю от грамотных людей, на велах с 250-350В-движками контроллеры горят на мало-мальски серьезных подъемах только в путь, если педалями не помогать, на моем за все накрученные версты регулярное сплошное движение в горки, нередко с приличными подъемами - проверял сразу после поездок - ни разу еще контроллер не был теплее ледяного.

контроллеры горят наверно потому что контроллеры г**но, при чём тут мощность мотора и нагрузка на него? ну так-то понятно, рвётся самое слабое звено, если кон-ер нормальный был, то мог бы накрытся мотор.

MX177
контроллеры горят наверно потому что контроллеры г**но, при чём тут мощность мотора и нагрузка на него?

Вот тож любопытная модель Велнесса с движком 750В.

Но почему-то нет у меня доверия к "разрезным" рамам с консольной подседельной трубой, хз, мож неправ...

ну дык, я и говорю что контролеры там были гомно, потомучт велик гомно потомучт 350 ватт ) но туристы упрямые попались, любители контроллеров от детских игрушек, разве можно маленького китайца со здоровым мужиком, навьеченым всяко шмурдяком сравнивать 😊

а по этому велику, хз, мож для электро двухподвес и оправдан, я их по опрределению не люблю эти двухподвесы, а этот на фотке этим задним узлом ваще не внушает... и разрез этот веса походу тож добавляет...ну и по традиции за диаметр колёс скажу 😊 всё что меньше 26" электрички, это всё детские варианты, надо нормальный размер, мотор на киловатт и злую резину 😊
лучш взять нужную раму, которая устраивает по всем вещам, и собрать самому вундервафлю имхо, благо комплектухи ща в нете на заказ любой. но это на любителя конечно.

MX177
ну и по традиции за диаметр колёс скажу всё что меньше 26"

MX177
лучш взять нужную раму, которая устраивает по всем вещам, и собрать самому вундервафлю имхо

MX177
мотор на киловатт

...Я сейчас после переезда живу на весьма холмистой местности участка Ленинградки, но понял это, только когда походил пешком и посмотрев под определенным углом. Подъемы оказывается здесь - пипец. А я на них взбирался, не замечая, на Фальконе в первые дни. Вообще не замечая, что тяну на подъем. И при этом руки все время на тормозных рукоятках, т. к. даже 20 км/ч в городе - реальный ахтунг. Но планетарка при 500В легко позволяет вытягивать даже с места, когда приходится встать или затормозиться до 1км/ч на взгорье. Ну и накуя эти понты и перерасходы? В пробег Мск - Владикавказ в любом случае лучше отправляться на моцике. Это вот когда аккумы на 200 Ач появятся, и при этом они будут с блок сигарет и весить как банка сгущенки, тогда электробайк может и займет нишу мотоцикла, но только это будет уже именно электромотоцикл, т. к. потребуется серьезное усиление всего на свете, как следствие увеличение основных габаритов и общее утяжеление, т. е. в итоге по лестнице уже на руках в квартиру не потащишь, по подземному переходу на ту сторону не перейдешь, в багажник машины в сложенном виде не положишь и т. д. А на хатсаны пусть хгмнутые дрочат...

переднее МК - решение более чем спорное в плане динамики на дороге,

Считаю 500-700 В. абсолютно оптимальным решением

А чего ты к 20" докопался

На свободной и ровной трассе 30 км/ч

На свободной и ровной трассе 30 км/ч

MX177
имхо ток на управляемость, при переднем МК она лучше.

MX177
ладно соглашусь, кило многовато, уже ближе к любителям экстрима.

MX177
а потомучт 26" тупо комфортнее- чем больш радиус, тем тряхает меньше на неровностях, не говоря уж про остальное.

MX177
а рама, ну какойнить мериды нормальной хватит, самой обычной, не облегчённой.

MX177
мне сиё мало, я ногами сток кручу

По прикидкам, наиболее универсальный, среднестатистический, почти везде (кроме подъемов на Пики Коммунизма) годный вел, но притом без особых изысков и сложностей будет таким:

1. База не длиннее 1 м.
2. Клиренс (измерять по каретке) не менее 20-25 см.
3. Колеса 20-26"
4. Мощность пихла 500-750
5. Аккум 36-48V, Ач до 14-15, установка прим. посередине рамы
6. МК заднее
7. Передач от 3 до 6
8. Рама как можно легче, но мощная и в идеале складкая
9. Подвеска - хмм, не скажу за двухподвесы ничего, не юзал, но передний аморт и хороший подседельник нужны.

Как-то так. Это мой личный взгляд именно на универсальность в просто поездках - дачная местность, лес, город, грунтовки, подъемы с приличными, но не запредельными углами. Для особых задач типа гор, очень дальних вояжей, скоростных рекордов должны быть свои концепции, более узконаправленные.

украина это 28" колёсья) они же 700с
когда я впиливаю или вкручиваю, это уже более 30кмч, не менее 35, а то и все 40, 30ка на моём веле для меня ненапряжная скорость, ибо 28" колёса и хорошая физ форма, несколько лет велоспорта и злой тренер не прошли даром 😊 так шо не расказывай мне где я вкручиваю а где нет 😊
по диаметру понятно, между 20 и 26 разница существенна, а вот 26 и 28 на взгляд со стороны разница не всегда понятна 😊

а рама чо, если не экстремалить на ней за 60 кмч по грунтовке, ничо ей не буит, двухподвесная нормальная рама всё это выдержит, а спокойную езду по городу и тем более, выдерживают же они седоков по 100-120кило и их прыжки по бордюрам и походы с навьюченым шмурдяком.
кстати акумы отлично размещаются внутри треугольника рамы и это добавляет веса на передок, думаю сиё хорошо, так как развесовка более равномерная, а значит и управляемость, и это не стоит путать с весом на руле или вилке, когда управляемость уходшается- руль должен быть лёгкий.

вощем если яб собирал се электричку, то наверно это был бы 26" тире 29" (тут уже от личных предпочтений и возможностей парковки зависит) двухподвес, при чём узел задней подвески должен быть качественный, за это можно у Dimon Hell спросить, он в этом больш понимает, как и вообще за рамы. и ни в коем случае не складную, ибо прочности оно не добавляет а весу да.

Непушист
500-700В

А по поводу колёс полностью согласен с MX177. 26"-29" - это наиболее оптимальные и универсальные варианты. 20" - удел прогулочных складников и детских велосипедов.
Кстати, к следующему сезону планирую собрать эл. велосипед, в качестве донора будет гибрид на 26" колёсах.

Ну что на нашем богоспасаемом ресурсе лучшие знатоки - теоретики, известно не со вчера 😊 Мне откровенно сказать ааабссс пох, как писать ватты, как привык, так и пишу - на кучу не влияэ, да и разницу между ними и вольтами, какбе, знаю.

Торвальд
планирую собрать

MX177
ни в коем случае не складную, ибо прочности оно не добавляет а весу да

MX177
когда я впиливаю или вкручиваю, это уже более 30кмч, не менее 35, а то и все 40, 30ка на моём веле для меня ненапряжная скорость, ибо 28" колёса и хорошая физ форма, несколько лет велоспорта и злой тренер не прошли даром так шо не расказывай мне где я вкручиваю а где нет

MX177
вощем если яб собирал се электричку, то наверно это был бы 26" тире 29" (тут уже от личных предпочтений и возможностей парковки зависит) двухподвес

MX177
я их по опрределению не люблю эти двухподвесы,

...По поводу колес 28, или сколько там они - смею убежденно настаивать на том, что убеждение, будто они мега-пупер и самые-самые - просто дань инерции мышления и консерватизму, т. к. мол "деды воевали" и это классическмй диаметр со времен "Дукса" и "Победы" времен фаната велосипедов писателя Вовы Набокова. Такое громадное колесо - это меньшая жесткость, бОльшая подверженность восьмеркам, худшая маневренность, неоправданная громоздкость и на парковках, и в пробках, и в квартирах. Не задумывались, почему сейчас этот Ф так непопулярен и ставится или на трековые концепты, или на сити для неспешных поездок за пивком по ровненькой трассе до ближайшей "Пятерочки"? Разумное и оптимальное по всем признакам, и по жесткости в т. ч., особенно при двойном ободе - 20-26, и точка 😊
Но зато дооооооо, оно ж Больше Всех, дооооо, это самое главное, это безумно важно как самодостаточный факт... 😊
Посмотреть бы некоторым теоретикам, как "прогулочный складник" Фалькон с его 20" говны раскисшие после ливня в лесу берет...

...По поводу колес 28, или сколько там они - смею убежденно настаивать на том, что убеждение, будто они мега-пупер и самые-самые - просто дань инерции мышления и консерватизму, т. к. мол "деды воевали" и это классическмй диаметр со времен "Дукса" и "Победы" времен фаната велосипедов писателя Вовы Набокова. Такое громадное колесо - это меньшая жесткость, бОльшая подверженность восьмеркам, худшая маневренность, неоправданная громоздкость и на парковках, и в пробках, и в квартирах. Не задумывались, почему сейчас этот Ф так непопулярен и ставится или на трековые концепты, или на сити для неспешных поездок за пивком по ровненькой трассе до ближайшей "Пятерочки"? Разумное и оптимальное по всем признакам, и по жесткости в т. ч., особенно при двойном ободе - 20-26, и точка Но зато дооооооо, оно ж Больше Всех, дооооо, это самое главное, это безумно важно как самодостаточный факт... Посмотреть бы некоторым теоретикам, как "прогулочный складник" Фалькон с его 20" говны раскисшие после ливня в лесу берет...

зы вощем я только в одном случае могу понять использование колёс меньше 26" и складной рамы- критичность парковки, в остальных случаях это ничем не оправдано, так как жирный минус надёжности, проходимости, управляемости и комфорту тчк

Кстати, к следующему сезону планирую собрать эл. велосипед, в качестве донора будет гибрид на 26" колёсах.

MX177
на всё это лично мне класть

MX177
если не было опыта сравнения

MX177
на 20х жопу будет трясти ощутимо

пля))))))
я устал, я ухожу))))

MX177
так как жирный минус надёжности, проходимости, управляемости и комфорту тчк

MX177
пля))))))

дык бл, сделай тож самое на электричке с хотяб 26" колёсами, и перестань пускать пар впустую! расказывать мне бушь тут ересь что 20 по говну лучше чем 26)))))

...Простейший довод - ты считаешь я спорю из принципа, т. к. у меня колеса именно 20"? Для меня не проблема купить или собрать вел и на 26, и на 28 - тем более что если бы я Фалькон забарыжил, он ушел бы почти по той же цене, по какой был куплен, ибо предложений по готовым электричкам ОЧЕНЬ мало и среди них очень немного полукиловаттников, а в основном 250-350 в аналогичном классе - тогда покупка даже готового нового эбайка мне встала бы в смешные гроши. Но за эти почти полгода тестинга в весьма жестких условиях я на практике убедился, что больше 20-26" колеса просто не вперлись в п..ду. Что ты можешь этой практике противопоставить??

MX177
что 20 по говну лучше чем 26)))))

тебе к капитану очевидность с этими вопросами)))
за цену тутвродь никто ничо не говорил...

MX177
за цену тутвродь никто ничо не говорил...

...И да - спецом для борцунов за чистоту обозначений по ваттам:

В следующий раз спецом для таких буду писать: "мощность 500 даблей-вей" 😀

Поменял трос переднего ви-брейка. Теперича багажник надо бы найти не консольный на 20", какой-нито короб на него эстетичный и емкий подобрать, фару еще помощнее, на вский случай покрыху пожЫрнее на задок, и из принципу педали сменить на металл. Вкупе с грядущей покупкой лифепоши будет совсем хорошо.

О, темка хорошая, пойду читать.
Давно подумываю пересесть на велик до работы кататься (примерно 6 км в одну сторону), а то по пробкам около часа добираюсь, пешком иногда быстрее выходит.

По пробкам наотличненько, уже проверял. Но только есть смысл уточнить для себя, надо ли именно электричку? В принципе современный велосипед с большим числом передач в городе выполнит эти задачи не хуже, но притом он не требует подзарядки, легче перетаскивается по переходам-бордюрам и стоит дешевле. Как ни крути электровелосипед стандартных характеристик, не супер-скоростной и с обычным запасом хода, не более чем элегантная дорогая игрушка, хотя и практичная и неприхотливая. За городом он может ощутимо облегчить жизнь, являясь альтернативой скутеру - на водоем отдаленный с полной выкладкой метнуться, то-се. Но не думаю что он резко необходим для городских поездок, особенно если учесть рваные городские режимы передвижения, быстрее выжирающие аккум.

Пробовал обычный - ну ленивый я, педали крутить.
Так что пока посматриваю на толкучке, может кто б/у велик с люминиевой складной рамой продаёт занедорого, пусть и подуставший, но без трещин в раме.
А там прикупить мотор с контроллером, в кач-ве аккумов использовать аккумы от упсов (благо их у меня хоть попой ешь).

ДжонДоу
от упсов

ДжонДоу
велик с люминиевой складной рамой

А шо, обычные аккумы, свинцовые, подобные на дешёвых электровеликах и используют. Главное - сдохнет, так есть замена забесплатно. А литиевый накроется - полвелика обойдётся.

И выше 500 и не потребуется. Скорее даже вообще 350 - крутых горок нет, а в спринте я участвовать не собираюсь. Задача - доставить мою попу из точки А в точку Б не медленне чем за полчаса.

И, кстати, юрвопрос. А к каким транспортным средствам относится электровелик?
В смысле - права категории М или А1 на него не нужны?

ДжонДоу
А шо, обычные аккумы, свинцовые, подобные на дешёвых электровеликах и используют. Главное - сдохнет, так есть замена забесплатно. А литиевый накроется - полвелика обойдётся.

Я к тому, что если есть стабильный доступ к малоподходящим аккумам, то наверное это удобно в плане частой замены. Однако можно получить много гимора в самом процессе езды. Из-за смешного запаса хода, микроскопической емкости, большого веса, сложностей с размещением большого числа аккумов на раме и из-за их нелюбви к вибрациям. Даже на дешевых электровеликах уже очень редко можно встретить свинцовые аккумы с жидким электролитом - его делают гелеобразным в т. ч. и по озвученной причине. Есть ли смысл, если электровел нужен именно для бОльшего комфорта жизни?
Таки да, аккум самое дорогое в нем. Контроллер вещь не шибко хитрая, мотор вообще устройство проще пареной репы - основной ценник это аккум. Бафанг 500Вт нр можно купить за 6000 рублей с копейками - а аккум на 36V и 12Ач лифепо в том же магазине стоит около 15. И это логично, ведь именно на аккуме и "висит" весь электробайк.
Об этом лучше на "Электротранспорте.ру" почитать, там подробнее будет, хотя многое изрекаемое на этом ресурсе лучше делить на 5...

И да - литиевый накроется нескоро, поверь на слово. Очень нескоро. А ли-ферум-фосфатный и до бород у внуков может дожить.

ДжонДоу
И, кстати, юрвопрос. А к каким транспортным средствам относится электровелик?
В смысле - права категории М или А1 на него не нужны

Непушист
4 х 2500 = 10000. За эти деньги можно было сразу взять канадский рамочник .

Который с таким же успехом легко застрелить (проблема то не в хроне, а в пользователе) и тогда это вылилось бы уже 4х10000 😛.

Непушист
И да - литиевый накроется нескоро, поверь на слово. Очень нескоро.

Не поверю, бо имею с ними дело (не с великовыми, а с телефонными и тп, а разницы там особой нет)- дохнут, как мухи осенью.

ДжонДоу
Который с таким же успехом легко застрелить

ДжонДоу
Не поверю, бо имею с ними дело (не с великовыми, а с телефонными и тп, а разницы там особой нет)- дохнут, как мухи осенью.

Непушист
Ну что на нашем богоспасаемом ресурсе лучшие знатоки - теоретики, известно не со вчера Мне откровенно сказать ааабссс пох, как писать ватты, как привык, так и пишу - на кучу не влияэ, да и разницу между ними и вольтами, какбе, знаю.

Непушист
О чем и говорю. Т. е. "у меня БУДЕТ длиннее". Главное ведь - чтобы что-нибудь было БОЛЬШЕ, чем у другого, даже если оно не впало практически. Комплекс метафизического удлинения пиписи у многих увлеченных оружием людей имеет место быть - хатсаны, давления в резиках, надувные гири, мегаватты...
Только я вот не планирую, я езжу с июня почти каждый день, и в условиях весьма разнообразных - грунтовки, сельский асфальт, пересеченка, городские дороги, трассы, лес, подъемы... И озвучиваю именно ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт, в т. ч. и по диаметру колес - а не гипотетически-мечтательный.

А своим "бесценным" практическим опытом нечего кичиться. Я за этот сезон на своей мериде накатал не меньше вашего. По 40-100 км в день без моторчиков и да, в основном по грунтовкам и говнам.
И на 20" электричке этим летом тоже прокатился (велосипед коллеги). Да, он компактней, да складной, но для моего роста неудобен - чисто как мопед использовать можно, но педали крутить неудобно.

Торвальд
Надеюсь, вы не инженер по професии? Если так, то ваша техническая неграмотность простительна. В противном случае - сочувствую вашей образованности

Торвальд
Во-первых, как уже неоднократно было сказано, 26" колёса лучше скрадывают неровности дороги.

Торвальд
Во-вторых, при одинаковых МК за счёт большей длины окружности можно развить существенно бОльшую скорость.
Вот у вас 30 км/ч максималка, а с 26" было бы 40 км/ч только за счёт колёс. Ощутимая разница?

Лично я никого не агитирую за колеса 20" онли. Покупайте какие хотите - мне ааааабсолютно все равно. Я просто соотношу вопрос с пресловутой личной практикой (еще раз езвените, я знаю, вам это слово режет слух, на то вы и теоретик) и именно с этих позиций даю оценку. А далее - каждый дрочит как хочет.

Торвальд
Ну и в-третьих, под 26" продаётся гораздо больше запчастей, деталей, покрышек и т.п.

Торвальд
А своим "бесценным" практическим опытом нечего кичиться.

Торвальд
По 40-100 км в день без моторчиков и да, в основном по грунтовкам и говнам.

Выжимка. Напрасно вы тут пыжите. "Пока вы кипятите - мы давно уже рубим".
😊

Непушист
Какой конструктив в ваших псто с придирками к формулировкам? Смысл в вашей писанине здесь? Что ценного вы сообщили сообществу ее читателей?

Про колёса больше спорить не буду. Я объяснил на чём основываю свой выбор, а не пытался обосрать ваш велосипед. Нравится 20" - катайтесь на здоровье. Но мне этот вариант не подходит.

Непушист
А вот какой толк в теоретическом опыте, т. е. в полном отсутствии какого-либо вообще, и чем он ценнее? М? Можете обосновать?

Непушист
Ну и что? И я катал. На Харо.Дальше-то - что?

И вообще, что у вас за агрессивная манера общения? Или если вы создали тему, то все кто в ней пишет должны вам во всём поддакивать, а иначе - в штыки?

Я летом не купил 750W Велнесс с 26" колёсами (на 34 странице фото) ещё и потому, что он даже в сложенном виде не влезает в багажник.
Подожду весны, привезут Фальконы и будет Щастье 😊

Торвальд
Глупый вопрос. Практика без теории - тыканье пальцем в небо.

Торвальд
Когда вы пишете "500 В", но подразумеваете ватты, это не значит, что зашедший в эту тему новичок думает также.

Торвальд
Но мне этот вариант не подходит.

Торвальд
И вообще, что у вас за агрессивная манера общения

Торвальд
Это я к тому, что вы тут не единственный имеете практический опыт.

Если позволите, я вам абисню в чем ваша ошибка. Если бы вы, прийдя в тему, сформулировали свой пост как-то так:

"Непушист (Коллега/уважаемый ТС или т. п., как у вежливых людей принято), я понимаю, что ватты на Вашем велосипеде обозначены литерой W и говоря о них, вы просто пишете это обозначение в прямой транскрипции. Но на мой взгляд, правильнее писать не "500В", а "500Вт", потому что не все могут понять, о чем идет речь... А по поводу колес - мне думается, 26 все же более верный выбор, чем 20. Аргументирую: ..."

Вот это был бы нормальный разговор. Вежливый. И реакция была бы симметричной, можете поверить. Получился бы корректный, взаимоуважительный диспут. Чего же на зеркало пенять? В него надо просто иногда заглядывать, и только.

rv3dpi
Я летом не купил 750W Велнесс с 26" колёсами (на 34 странице фото) ещё и потому, что он даже в сложенном виде не влезает в багажник.
Подожду весны, привезут Фальконы и будет Щастье

А сколько стоит вел с 34 страницы?

Не Гавкай!
А сколько стоит вел с 34 страницы?

"Непушист (Коллега/уважаемый ТС или т. п., как у вежливых людей принято),

MX177
патологически свою ошибку признать не в состоянии

Я ездил и на 20 на электричке, и на 26 на простом веле. Ты ездил на 26 на простом веле, но не ездил на электричке на 20. БЛ... Кто же из нас тогда баран? По всей логике отнюдь не я, потому что согласно твоей логике моя "ошибка" заключается только в обоснованном несогласии с твоим частным подходом к выбору диаметра колес.

За...ли уже, болтуны, купите вы эбайк себе для начала, потом уже здесь изрекайте - в конце-то концов, я с этого заявления мог бы начать куда раньше, вместо того чтобы потакать вам в засирании темы, к которой вы не имеете ровно никакого отношения по причине отсутствия в хозяйстве предмета разговора. И после всей этой райской терпеливости к вашему флуду вы еще называете меня агрессивным? Попробуй зайти в ТВ в топик про какой-нибудь Лексус, и заяви, что у тебя из автомобилей только скейт, а потом порассуждай там о преимуществах Сааба - я посмотрю, чем тебя там закидают на 1-й же станице. А я вас терплю уже фиг знает сколько времени и даже намеком не предложил прекратить писанину в теме, к которой вы имеете то же отношение, какое воробьи - к теории квазаров. И после этого я нетерпим к чужим мнениям и агрессивен? Забавно!

У меня предмет обсуждения есть и я его использую, делясь реальным опытом, а ты что можешь противопоставить, кроме "3 лучше чем 2", фантазий и "а вот если бы я... если бы у меня..."? А твой напарник-"инженер", с которым вы теперь - естественно! - будете друг друга поддерживать, какую бы хрень кто из вас ни сказал, - что ценного кроме фырканья и придирок к буковкам здесь представил? Какой толк от ваших постов этой теме?

Непушист
же должны быть рассчитаны на багажник

Непушист
Если позволите, я вам абисню в чем ваша ошибка. Если бы вы, прийдя в тему, сформулировали свой пост как-то так:"Непушист (Коллега/уважаемый ТС или т. п., как у вежливых людей принято), я понимаю, что ватты на Вашем велосипеде обозначены литерой W и говоря о них, вы просто пишете это обозначение в прямой транскрипции. Но на мой взгляд, правильнее писать не "500В", а "500Вт", потому что не все могут понять, о чем идет речь... А по поводу колес - мне думается, 26 все же более верный выбор, чем 20. Аргументирую: ..."Вот это был бы нормальный разговор. Вежливый. И реакция была бы симметричной, можете поверить. Получился бы корректный, взаимоуважительный диспут. Чего же на зеркало пенять? В него надо просто иногда заглядывать, и только.

Непушист
Какая трогательная забота об имбецилах Но заметьте, все, кто в теме пишет, до сих пор отлично понимали, о чем идет речь. Неужели среди читателей может попасться кретин, который решит, что в продаже есть велосипеды, работающие на токах в 500 - 1500 ВОЛЬТ?!

Непушист
Ну так я-то озвучиваю свой, а не чей-то, имея основания отстаивать свою точку зрения. Тем более что насколько я из ваших же постов понял, электровелосипеда у вас пока все же нет, верно?

Че вы спорите, соревнования устройте и все дела, только не у Непушиста а на нейтральной территории, а то ему там местные аборигены стекла с гвоздями под колеса бросают, боюсь доже предположить почему 😊

Торвальд
собственного электровелосипеда у меня пока нет, это верно.

Торвальд
ток измеряется в амперах

Торвальд
Поэтому написал как умел - кратко и по делу.

Торвальд
Простите, а я разве чужой опыт озвучиваю?

Торвальд
ПРИ ЕЗДЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ РАЗНИЦА ОЩУТИМА.

ycb1
У ЯВЫ-360,Ковровца колеса 16"были у Ижака,Паноннии,ЯВЫ-634..18" для всего хватало и для асфальта и грунтовки...и рассекали тоже прилично под 120км.ч крейсерской ходили.. Чем ниже ц.т. байка тем проще проходить виражи,но на пересеченке наоборот.. вот компромис и выбирали

На этом бессмысленный флуд на грани срача я предлагаю прекратить. Кратко, если непонятно до сих пор - моя позиция проста:

1. Я за вежливое общение и такую же аргументацию в этой теме. Но кто начинает вести себя как бандерлог, не уйдет обиженным.
2. Я не навзываю никому свое мнение, но любое мнение, которое я здесь озвучиваю, диктуется практическим опытом.
3. Выбор любого концепта есть компромисс, везде и всюду - каждый отдает предпочтение тем достоинствам, на фоне которых для него лично незаметны недостатки, а недостатки и достоинства есть у любого концепта.
4. Напрямую вытекающее из 3: категорические утверждения вроде "мой выбор единственно верный, потому что он мой, а твой ошибочен, потому что он твой" - НЕПРИЕМЛЮТСЯ и оспариваются всеми силами.

ВСЕ.

дададада
а ещё на маленьких колёсах и маленькие колёса в горы лучше\легче въезжают 😀 😀 😀

Непушист
Даже такому неучу как я известно, что в амперах измеряют не ток. А СИЛУ тока.Ток - общее понятие. А амперы - понятие, относящееся к определенным свойствам тока в данном конкретном случае. Формулировка "измерять ток", в связи с этим фактом, есть абсолютная бессмыслица с т. з. русского языка, т. к. ток не член, а с т. з. профессиональной терминологии не только ничего не говорящая лабуда, но еще и полная безграмотность. Только вам это уж совсем непростительно, вы ведь - профи!Не так ли?

Непушист
А я это где-то утверждал?

Непушист
На этом бессмысленный флуд на грани срача я предлагаю прекратить.

А ещё я 2 недели летом (пока хозяин вела со сломанной рукой ходил) катался на Eltreco Ultra EX PLUS 500W, тот, где колёсья 29". Скажу прямо: ну его нахрен 30 кг в лифт затаскивать.

Торвальд
Вот как раз мне это простительно, потому что это называется "профессиональный жаргон" и ошибкой не является.

Извините, но это не более чем гнилой отмаз 😊 Вы забыли, что, по вашему же утверждению надо заботиться о кретинах. А вы снебрежничали - в уверенности, что непрофи настолько глупы, что этого не заметят. Но я же заметил, видите 😊

Торвальд
Ну Вы делаете такой акцент на "собственном практическом опыте", как будто остальные тут просто книжек/форумов поначитались и на самом деле ничего не смыслят.

Торвальд
Мне такая манера общения совсем не по вкусу, о чём я упомянул в третьем посте.

rv3dpi
А ещё я 2 недели летом (пока хозяин вела со сломанной рукой ходил) катался на Eltreco Ultra EX PLUS 500W, тот, где колёсья 29". Скажу прямо: ну его нахрен 30 кг в лифт затаскивать.

MX177
дададада
а ещё

Кто-то вроде бы "устал и уходит", не?
По поводу твоего выпука. Загляни сюда, мож "умная" лыба с лица слетит и кхи-кхи поперек неба встанэ?

http://vk.com/page-2778589_2375994

Цитатую - вдруг ты совсем ленивый?

"На колесах меньшего диаметра велосипед становится более приемистым, т.к. момент вращения колеса легче и мощнее. - Более поворотливым, т.к. колеса расположены ближе друг у другу. И более отзывчивым, так как из-за меньшего радиуса колес общий центр тяжести располагается ближе к земле."

Кушай.

Есть там и объяснения преимуществ колес большего Ф. В т. ч. совпадающие с твоими доводами. Вот только опять же, никто и там не утверждает, что оный факт лишает колеса меньшего - СВОИХ достоинств. Выбор за владельцем, и диктуется он только большей практичностью в его конкретном случае. Это именно то, что я бесполезно пытаюсь вам, упертым, объяснить.

Искренне надеюсь, что вопрос наконец закрыт и гвалт окончен

Здравствуйте, "Непушист"!
Уже очень давно хотел Вас поблагодарить!
За фото вашего доработанного велосипеда (теперь оно на моем новом сайте; ссылку не буду кидать, а то вдруг подумают что реклама, как на моем "любимом" форуме (электротранспорт.ру)).
Если нужны какие-нибудь детали, в любом случае, чем смогу-тем помогу! Мы от своих никогда не отказываемся.

superolegon
Здравствуйте, "Непушист"!
Уже очень давно хотел Вас поблагодарить!
За фото вашего доработанного велосипеда (теперь оно на моем новом сайте; ссылку не буду кидать, а то вдруг подумают что реклама, как на моем "любимом" форуме (электротранспорт.ру)).
Если нужны какие-нибудь детали, в любом случае, чем смогу-тем помогу! Мы от своих никогда не отказываемся.

Если вам не критично, то ближе к следующему сезону я легко найду для вас аккум,вообще у нас есть только 10ah если интересно то я узнаю.
Ну скидка максимальная будет)По форме аккум. такой же как на вашем.Багажник кстати есть тоже)

Непушист
Где-то ближе к концу темы терли за этот вопрос, ближе к сентябрю или август. Кратко - электровелосипед есть прежде всего велосипед, соотв. и статус у него тот же. Кроме того у электрички с МК нет "подвесного" двигателя, т. е. двигатель можно снять только вместе с колесом, т. к. колесо у него и есть двигатель, соотв. владелец получит на руки просто разобранный велосипед. Не подпадает эбайк под новые правила, не паримся и спокойно ездим. С соблюдением правил стесно.

Увы. В новом законе четко сказано - двигатель. Хоть он будет подвесной , хоть в колесе. Гаишнику похер на неточности. Есть двигатель ? - есть.. начинаем екзекуцию.

В новом законе говорится что если электробайк ездит выше 25 кмч - он автоматом приравиваеися к мопеду. А это права категории М . Если у вас уже есть права на авто - дополниильеные права М не нужны.
Ожнако , если ваш электробайк едет выше 50 кмч , он автоматом приравниваетися к мотоциклу , а тут уже нужны А1 или А.
В этом случае наличие водительских прав ничего не значит. На эти категории нужно сдавать отдельно.

Так как этот закон напоминает мишеньку после отстрела (я про дырки) , то впринципе при наличии смекалки можно ездить без прав.
Именно.
1. Вы имеете бумагу от продавца с подтверждением того что ваш байк отвечает требованиям закона , тоесть имеет мощность не выше 250вт. Это означает что физически байк не поедет выше 25 кмч. Аналог - паспорт на эдган гдеписано 3дж. Проверять на дороге вашу мощность никто не будет - покажи бумагу и продолжай путь.

2. Вы ставите незаметную кнопку-душилку др 250ватт и в проблемных случаях незаметно ее активируете. Здесь требуется навыки работы с контроллером. Сделать это можно кучей разных способов. Самый простой - магнитик и геркон на троллтле. Останавливает вас гаец - вы слазите и забираете с собой магнитик. После этого байк - такой обычный байк на 250вт. Лучше конечно еще подкрепить его бумагой с магазина.

3. Аккум в рюкзаке. Не для всех. Если вы слезли с байка и отсоединили источник энергии , с юридическй точки зрения мотор превращается в кучу железа так как не имеет источника энергии. Кто будет лезть в рюкзак - шлите накуй сразу. Это личная вешь и к байку не имеет никакого отношения.

4. Ездить по велосипедному , с велосипедными скоростями до 30кмч не нарушая правил и накуй вы нужны будете кому..

У меня в чистом видео уже давно мотоцикл .. подвесной мотор и еду я быстрее 50 кмч и нужгны права А. Но с правами мне нужно регестрировать ТС а это выдача номеров что невозможно для самопального электробайка.

ЕЩе, так как для автошкол гибдд не подготовила прогшрамму обучения для сдачи на М , то сдать на эту категоию сейчас нельза нигде..
Ко всему прочему , на эту категорию можно будет сдать только в лицензированных автошколах.
Короче ездите спокойно по правилам и не ипите себе голову до февраля месяца. А там поглядим.

ПО поводу требования знаний от электробайкера всяких там ампер и прочей втч. Если ты собираешь байк сам , то без знаний тонкостей ничего путного не выйдет. Если покупаешь готовое - это нах не нужно знать и тем более вникать в дебри. Я сам электронщик , но год отъездил на своем МК и не вникали ни в ВТЧ ни в амперы - небыло в моем МК ватметра. Отъездил и получал огроменное удовольствие. Вся идилия закончилась когда полез на форум электротранспорта. Там я сразу вкурил что не знаю электрику , не знаю моторы , не знаю ваттметры. Я - лузер , лох , а ой выбор - это выбор неудачника. Вся идилия закончилась в одночасии. От полученного кайфа не осталось и следа. Мне доказали что мой выбор полного говно и ездят на таких элвелах только клоуны. После этого я не мог кататься на своем байке вообще. Любимый байк превратился в предмет бесконечных споров.
Через некоторое время я собрал новый байк , который лучшепрежнего. Я изучил всю тему с моторами , ваттами и прочей фигней. Но даже после этого я опять клонун , лузер и неудачник. Новый байк катал меня уже 5 тыщ км без требований к ремонту , но мне доказали что у меня говнобайк.
Вывод - если ты выбрал - это твой выбор и неча соваться на те говнофорумы. Там от тебя потребуют теоретическуюсторону , а практической там никто не владеет... Только тем что есть под рукой. До сих пор там никто не сравнил один конфиг с длругим. Хотя вам покажут передносом расчеты и доводы будут железные.
Короче нормальному челу с покупкой из магазина не надо знать всякие амепрметры и законы ома. Это как купил авто , и ты же не в теме про CAN шину и диллерские программаторы для настроек мотора.

chupa_kupa
Вся идилия закончилась когда полез на форум электротранспорта. Там я сразу вкурил что не знаю электрику , не знаю моторы , не знаю ваттметры. Я - лузер , лох , а ой выбор - это выбор неудачника. Вся идилия закончилась в одночасии. От полученного кайфа не осталось и следа. Мне доказали что мой выбор полного говно и ездят на таких элвелах только клоуны. После этого я не мог кататься на своем байке вообще. Любимый байк превратился в предмет бесконечных споров.
Через некоторое время я собрал новый байк , который лучшепрежнего. Я изучил всю тему с моторами , ваттами и прочей фигней. Но даже после этого я опять клонун , лузер и неудачник. Новый байк катал меня уже 5 тыщ км без требований к ремонту , но мне доказали что у меня говнобайк.
Вывод - если ты выбрал - это твой выбор и неча соваться на те говнофорумы. Там от тебя потребуют теоретическуюсторону , а практической там никто не владеет... Только тем что есть под рукой. До сих пор там никто не сравнил один конфиг с длругим. Хотя вам покажут передносом расчеты и доводы будут железные.

1. Априори ресурс создавался как территория пиара "авторского" самосбора, т. е. ради бизнеса - остальное, что на нем дозволено, просто для привлечения участников и посещаемости, соответственно давятся любые отсылы в направлении конкурентов - это практический момент, чисто "бизнес и ничего личного".
2. Многие динозавры, задающие тон остальной мелкой своре, начинали с шахид-дизигна, дропаутов, усиленных гаечными ключами и сваркой от дяди Васи, с аккумов, примотанных скотчем к раме обычных великов, уставших и полуубитых на говнах еще в первой жизни - их тупо раздражает, что времена изменились и появились готовые велосипеды, которые возможно могут быть хоть и несколько менее, допустим, мощны, чем их колхоз - но априори грамотнее спроектированы, более надежны, умнее сбалансированы и т. д. - это момент уже чисто психологический.

В связи с этим всерьез зависать там владельцу не-самосбора действительно малоинтересно и трудновато. Однако ради справедливости замечу, что есть там адекватные и грамотные участники, а у кого же еще попросить совета, как не у них. Но вот завсегдатаем, как на ганзах, там становиться не тянет, совсем. Ибо бессмысленно и противно.

superolegon
Багажник кстати есть тоже)

На электротранспорта бахвальство сплошь. Форум заражен этим вирусом. Еще на фоне полезной инфы куча дезинфы. Чтобы понять где ложь а где истина ты должен уметь разбираться в учасиниках...
Вся диза базируется на невозможности сравнить конфиги вживую. Я знаю только двоих форумчан у которых естьи МК и конфиг с мотором в раме. Всё..остальные вынуждены строить мнение только со слов других.
Недалеча я читал МК-шную ветку , там вычитал что оказывается КПД внешнего двигла дай Бог в районе 50%.. 60% это если в такой конфиг вбухать мульон.
Чел утверждает это не имея никакого понятия об истинном положении дел. Ему хочется так считать, ему так выгодно. Но его читает вся страна.
Я измеряю мощность - вижу что кпд миддрайва в райне 90%.. Но я не могу там рот открыть - все сразу кидают отзыв этого перца о 50-ти %. Никто не хочет принять правду о том что в городе с рваным ритмом движуения миддрайв "лучше" МК , и начинается холивар.. пепец..
И никому не интересно уже что это "лучше" относится к развесовке , а остальные параметры такие же как у увсех. Но нет слово лучше - это как тряпка для быка и никого неибут детали не смотря на то что миддрайв хуже по цене и требует доводки трансмисии на станках. Феномен в том что как только там слышат Лучше - сразу холивар.

Я думаю , даже уверен , скоро самосбор уйдет в подполье и он станет не актуальным.
Сейчас я много ежжу по паркам и вижу конфиги . Из всех кого я увиедл - болье половину это покупные велы. Покупной вел видно по отсутсвию колхоза и скотча.
Мощный конфиг с 5-го сичла в не закона ибо по правилам это уже мотоцикл (больше 50кмч).
Я не знаю что эти любители мотоциклово будут бальше делать. пОсмотрим.

chupa_kupa
Я думаю , даже уверен , скоро самосбор уйдет в подполье и он станет не актуальным.

chupa_kupa
Я не знаю что эти любители мотоциклово будут бальше делать. пОсмотрим.

Непушист
Извините, но это не более чем гнилой отмаз Вы забыли, что, по вашему же утверждению надо заботиться о кретинах. А вы снебрежничали - в уверенности, что непрофи настолько глупы, что этого не заметят. Но я же заметил, видите

Это не отмаз. Никто СИЛУ тока не измеряет, разве что школота, впервые увидевшая ПРИБОР.

ag111
Это не отмаз. Никто СИЛУ тока не измеряет, разве что школота, впервые увидевшая ПРИБОР.

Странно. А вот профи мне почему-то не возразил. Только промямлил некий парадокс, будто бы ему, дескать, можно изрекать на языке дилетантов, ибо он профессионал. Чавойта? 😊

Скажите, а вы какой энциклопедии доверяете? Ну Википедию:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%EC%EF%E5%F0%EC%E5%F2%F0

которую сейчас модно презирать вслух, а читать под одеялом, оставим, ладно. А как насчет расововерной БСЭ?

http://slovari.yandex.ru/%D0%B...B5%D1%82%D1%80/

Физического энциклопедического словаря?

http://dic.academic.ru/dic.nsf...%95%D0%A2%D0%A0

Или о так?

http://elemo.ru/ampermetr.html

Чай? Кофе? Капучино? 😊

Риторический вопрос - почему в этой теме меньше всего толка и больше всего сора от "профессионалов", и на что они тут нужны? 😊
И конкретный: вы случаем не знаете возраст и имена школоты, составлявшей БСЭ? Нет? Жаль. Очень жаль. 😊

..И кстати да.

1. Название темы.

Про электровелики 

2. Заявка 1-го сообщения темы.

Здесь немногочисленные владельцы сего супер-пупер-футуристично-инновационного сабжа и те, кто подумывает его приобрести, могут чего-нибудь такое связанное с ним сообща обсудить. Мотор-колеса, циклоны, типы аккумуляторов, опыт эксплуатации и т. д. В лучших традициях РСР-онлайн, т. е. "не токо о пуклях и воронах", и чтоб без срача

Вопросы еще будут?

Вот вечно так. Пукнут в лужу и спрячутся. Не с кем пободаться даже, слишком все просто, "одна плотва" (с) 😀

Все? Доводы кончились? Хорошо.
Ответов на вопросы тоже не будет?
"Ннно зачем?" (с) ЗАЧЕМ тогда это все?
Господа, вы таким способом растете в собственных глазах? В глазах сообщества? В чем кайф-то?

Ну да, ну да. Как только ткнешь в неоспоримое, тут же выясняется, что это был такой троллинг или "стеб". Второй случай за пару суток в одной теме... Взрослые люди, а сливаетесь как школьники. А все потому, что даже прежде чем пукнуть, надо вокруг оглянуться - вдруг в запертой телефонной будке стоишь...

О чем вы тут трёте ? Я не понял таки.. ну да ладно.

Я не знаю о чем они тут трут. О том, какие буковки ТС где пропустил, о ерунде, будто понятие "измерение силы тока" "придумало школоло" и прочей хрени. Я ни о чем не тру, просто купил вел, езжу и отчитываюсь...

Да видел.. уже на электротранспорте.

Я тоже как-то отчитывался там. Потом понял , что мои отчеты были как будто бы тут я бы отчитался на тему РК модера перед зеноном или ВТКО..Для них такого не существует , значит не должно существовать. А те , кто юзает РК - недоделанные школьники только что купившие крыс. Но блин стреляет же и не только у меня и кучно. Значит можно отчитаться перед публикой. Но нет , любой отчет на эту тему будет заговнен должным образом.
Тоже самое там. Просто когда ты не знаешь публику и начинаешь что то говорить - тебе скорее всего поставят шлагбаум , ибо для корифеев эти темы изжованы уже стопицоот лет назад , и и м надо идти вперед , а получается мы своими отчетами им портим воздух. Что покупные велы , что РК модеры - это скорее для них недоуступно и по этому надо говнить.
Незнаю как ты , но я принял решение отчеты делать на ютубе снимая видео. Только не пойми я что я тебе что то советую. У каждого свой выбор. Просто говорю за себя.

chupa_kupa
Незнаю как ты , но я принял решение отчеты делать на ютубе снимая видео.

...Со второго акка там я когда отписывался в теме про "хвастовства", тоже срачик заварился. Один бедняжко почти визжал - мол, ему интересно читать тему, где постят фотки самосбора, типа извольте не писать про готовые! На что получил резонный ответ - ТС нигде не заявлял в своей теме, будто можно постить фотки только самосбора. В результате я отписал то же, о чем мы говорили здесь - времена меняются, готовых, априори заточенных под электротягу и вполне грамотно сделанных эбайков становится все больше, и стандартный, примитивный самосбор (не уникальные талантливые разработки конечно!) скорее всего будет сходить на нет. Уйдет в прошлое, как ушли многие кустарные самоделки после кончины СССР, которые строились не всегда по причине любви к такой работе, а от невозможности даже при деньгах купить готовое и доработать под себя...
В итоге после этого даже тема особая там была открыта - "Готовый или самосбор", как-то так. Но я не стал далее ни в чем этом участвовать, пусть они там бодаются сами с собой. Будет какой-то важный для меня вопрос, спрошу понимающих людей там, а так... - ну нафиг...

Мдя, про самосбор я сел, посчитал - по сумме как минимум не дешевле готового выходит (если совсем хавно не ставить).
Так что задумался над готовым.

ДжонДоу
Мдя, про самосбор я сел, посчитал - по сумме как минимум не дешевле готового выходит

...Вот например фото с соотв. ресурса от участника, отписавшегося в моей теме.

https://lh5.googleusercontent....10420121062.jpg

Не знаю, могу ошибаться. Но мне стремновато смотреть на эту "клизму не по ж-пе" - большущий пирог, заспицованный тоненькими проволочками, и на обод вроде обручального колечка, и на тоненькие перья и хиленькую площадь опоры оси после куда более массивного фальконовского "конь цепта". Колесо-то, похоже, "расововерное" 26", доооо. Это наверняка добавляет ему жесткости в данном случае... 😊

chupa_kupa
Втыко.

Я не помню его ник :-) Но крови он попил изрядно..
ВТКО - правильно будет. Извиняюсь.

Непушист, на счет спиц.

На дороге считается смертельной скосроть выше 40 кмч. Это по статистике , если лобовое столкновение . то суммарная скосроть с таким же авто уже будет более 80 кмч. СРеди подобных потенциальных опасностей также считается дефект торзов , взрв покрышки. Эти пункты написаны кровью и относятся ко всем участникам движения на дорооге включая мотоциклы , велосипеды и ..электробайки.

Те кто спицует такие хабы в колеса - они едут быстрее 40кмч и находятся в группе риска. Так вот , если внимательно обмозговать конструкцию и сам прицип крепления мотор-колеса весом под 10 кг в велосипедный обод , то ко всем перечисленным опасностям добавляется самая неприятная - это сложение обода на скорости.. Если такое происходит на скорости выше 40 кмч , то это будет пострашнее неисправных тормозов и лопнувшей покрышки.
Судя по форуму , постоянно высплывают сообщения о треснувших ободах и вырванных спицах. Хоть как аккуратно езди , но проблема не уходит никуда.
С увеличением мощностей этот косяк стал всплывать все чаще и чаще..
По этому , если ставишь хаб весом под 10 кг - вся обвеска должна быть уже серьезная. Обод мотоциклетный , спицы мотоциклетные, расчитанные на удары и въезды колеса в ямы с непорессоренной массой.
Еще есть косяк с осями в хабе. Они ну никак не расчитаны на большие нагрузки. Тоесть ось должна быть как у скутреного МК.
От сюда выводится элементарная формула - хочешь быстро и безопасно ездить - покупай электро мот , а так как этодорого - то бензин единственный вариант когда быстро и безопасно.
На данный момент бузопасным могут считаться электровелы на базе велокомпонентов с легкими хабами как у тебя или с внешним двиглом.

Непушист
Да мне пофих. На самом деле интересно было, навечно меня там прибанили тогда за ссылку с первого аккаунта, или нет (там у меня и второй есть). Т. к. в озвученные админами сроки я давно не верю, они в обе стороны могут не совпадать с реальностью 😊 Захотелось известить тамошнее снобье, что велосипед, "как ни странно", жив-здоров за приличные сотни намотанных км. Плюс Slider кмк товарищ в адеквате, а мне вопрос по установке коннекторов на силовой провод интересен. Здесь ведь я так и не дождался ответа, когда решил спросить, есть ли смысл ставить заборник на контроллер например.

Купи XT90 разъемов. В моем конфиги от батареи до контроллера их стоит 3 штуки. Токи обычно 100-120 ампер. Рабтают. Один разъем загажен нагаром. Не греется - значит работает. Все это слухи что разъемы летят. Чушь..
СТавь! - я тебе говорю что с XT90 все будет пучком и никого не спрашивай и не слушай.

Непушист
Уйдет в прошлое, как ушли многие кустарные самоделки после кончины СССР, которые строились не всегда по причине любви к такой работе, а от невозможности даже при деньгах купить готовое и доработать под себя...

Типа такого ?

У меня каждый раз при виде этого возникают разные чувства - от палки в руках чтобы ипнуть , до уважухи.. ХЗ.. но такое на дорогах нельзя показывать. Из за такого же закороют нас нах.

chupa_kupa
На данный момент бузопасным могут считаться электровелы на базе велокомпонентов с легкими хабами как у тебя или с внешним двиглом.

...Небольшой серебристый движок в колесе кстати проще издаля принять за офигенный тормозной барабан или диск обычного вела, чем "Меджик Пай" какой-нито, а это возможно что и важно 😊
...Как заметил на э-транспорте, некоторые и колеса тупо радиально спицуют... жесть...

3 квт это детская моща. Сейчас в моде 6 квт в номинале , и 45 квт в пике.
ставят на велосипед.

Ну премию Дарвина в руки, чо.

Непушист
...Небольшой серебристый движок в колесе кстати проще издаля принять за офигенный тормозной барабан или диск обычного вела, чем "Меджик Пай" какой-нито, а это возможно что и важно 😊
...Как заметил на э-транспорте, некоторые и колеса тупо радиально спицуют... жесть...

на самом деле все гораздо хуже.

Если речь идет о мощных конфигах - палево видно метров за 100. Во первых наездник можного байка одет по мотоциклетному - на голове шлемак фуллфейс , толстая куртка-непродувайка. На ногах сапоги.
Во вторых аккум. На мощных байках его никкуда не деть. Он торчит кричит - вот он я , электробайк. В третьих В полном отсутствии педалинга у такого байкера видна особая посладка табуреточника - "истукан".
Четвертый пункт - корость перемещения. Как раз даже боковым зрением быстроедущий объект выделяется из общей массы.
Сейчас пошли новые рамы - мада ин веломастера. Это такой мотоцикл на тонких трубах на велочастях , с педалями-подставками. Не мот и не велосипед. Такой "велосипед" выделяется своим габаритом.
Ну и уже в самую последнюю очередь , когда уже опознание произошло ивел подъехал , можно разглядеть мотор в колесе.

С покупными велами чуть сложнее. Там обычно крутят педали(не выдает посадка) , скорости велосипедные , и ездят без шлема.. Внешне действительно докапаться сложно. Но мой наметанный глаз при подозрении на электровел сразу смотрит на наличие коробок в раме и большого багажника. Параллельно глаз смотрит на скорость и темп вращения педалей. И уже в самый последний момент , когда опознание произошло я смотрю на размер мотора ибо со снипины его не разглядеть.
Вобщем брат электробайкер вычисляется за доли секунды не по втулкам.

Приезжал один товарищь на бафанге. У него аккум в рюкзаке. Вот тут я долго думал что он веллер..

Кмк гайцы не столь компетентны... хотя это мож и ненадолго

Форум "Электротранспорт" уже давно не форум, а магазин (того, что на их взгляд выгодней продавать)! У меня был момент, связанный с этим форумом - я решил разместить рекламу нашего товара, для того, чтобы люди знали, что есть такие электровелосипеды. Ну и что вы думаете?))
У меня попросили "типа" для оценки и для дальнейшей эксплуатации вот такой девайс: http://elecvel.ru/goods/121224/ . А рекламу администратор сказал, что можно разместить бесплатно.
Я не смог подарить им этот аппарат, после чего меня тупо "забанили" и стали "банить" ссылки других людей, купивших нашу продукцию, которые писали просто поинтересоваться касательно своего вела в той или иной степени!!! Это нормально??
Вообще ужас какой-то творится, этот форум уже давно "кормит" своих администраторов вместо того, чтобы помогать людям хорошим советом или вариантом.

superolegon
У меня попросили "типа" для оценки и для дальнейшей эксплуатации вот такой девайс: http://elecvel.ru/goods/121224/ . А рекламу администратор сказал, что можно разместить бесплатно.
Я не смог подарить им этот аппарат, после чего меня тупо "забанили"

Ок. Исправим.

Я помню На Intro 500W гонялся против Falcon 500W. Мой вес 90кг., соперник где-то около 40 кг. Он меня только так делал) Я и педалями подкручивал)) Хотя обговаривалось, что без них.

...Фалькон, КМК, есть конь цепт тяговитого, очень приемистого и крайне экономичного эбайка, типа такого мини-трактора, нафиг не впала ему скорость больше этого. И ее-то много бывает что на грунтовках, что в городе. Конечно на асфальтовом ровняке в полях хочется втопить, но это уж или - или, в плане экономичности, совершенства в мире нет, да и педали никто не отменял. Кстати именно потому хочу заменить их на "злые" из сплава - тут есть шипы и они работают, но пластик сносится быстрее, если ими пользоваться, а в мокрую погоду нога должна чуйствовать себя уверенно на педали.
Хотя крутил я их пока только на некоторых стартах в горку да когда куда-то уж слишком спешил... 😊

Одного клиента пожалел) Ну так он хотел этот фалкон, пришлось свой отдать) Лично мое мнение - этот велосипед один из лучших на данный момент.Мне вот еще одна штуковина понравилась)
https://www.youtube.com/watch?...ombUFw6xaEWM_UQ

Если бы у меня еще инетик норм. работал в выходные, на новой квартире пока не подрубился к местной сети и юзаю радиомодем, с утра придется смотреть.

Да это детский квадрик электрический, очень мощный)

superolegon
Одного клиента пожалел) Ну так он хотел этот фалкон, пришлось свой отдать) Лично мое мнение - этот велосипед один из лучших на данный момент.Мне вот еще одна штуковина понравилась)
https://www.youtube.com/watch?...ombUFw6xaEWM_UQ

С ютуба цитата - "За счет цепного механизма,его хорошо слышно(в этом тоже есть свои плюсы)"

С инета цитата - "Существенный недостаток электромобилей заключается в том, что они практически бесшумны. А это влечет за собой определенные негативные последствия. К примеру, пешеходы, не слыша машину, могут не обратить на нее внимание. Вот для того, чтобы избавиться от этой проблемы, а также просто для более эффектной езды по улицам, компания AUDI решила оснастить свои электромобили звуками топливных машин."

Есть еще видео на транспорте где один из активных участников сбивает женщину. Хорошо та встала на ноги.

Все это из за отсутствия звука. У меня дочь чуть не попала под колеса элвела. Мы шли спокойно по тратуару. Дочь метнулась за бабочкой неожиданно в сторону. Сзади визг и характерное шипение об асфальт. ВОбщем он затормозил буквально за метр до дочери. Незнаю , отсутствие звука хвалят , по мне он должен быть.
Лично я еду - меня слышно , народ за 50 метров знает что сзади едет техника и оборачивается , расступается , детей прижимает к себе.

superolegon
Одного клиента пожалел) Ну так он хотел этот фалкон, пришлось свой отдать) Лично мое мнение - этот велосипед один из лучших на данный момент.Мне вот еще одна штуковина понравилась)
https://www.youtube.com/watch?...ombUFw6xaEWM_UQ

С ютуба цитата - "За счет цепного механизма,его хорошо слышно(в этом тоже есть свои плюсы)"

С инета цитата - "Существенный недостаток электромобилей заключается в том, что они практически бесшумны. А это влечет за собой определенные негативные последствия. К примеру, пешеходы, не слыша машину, могут не обратить на нее внимание. Вот для того, чтобы избавиться от этой проблемы, а также просто для более эффектной езды по улицам, компания AUDI решила оснастить свои электромобили звуками топливных машин."

Есть еще видео на транспорте где один из активных участников сбивает женщину. Хорошо та встала на ноги.

Все это из за отсутствия звука. У меня дочь чуть не попала под колеса элвела. Мы шли спокойно по тратуару. Дочь метнулась за бабочкой неожиданно в сторону. Сзади визг и характерное шипение об асфальт. ВОбщем он затормозил буквально за метр до дочери. Незнаю , отсутствие звука хвалят , по мне он должен быть.
Лично я еду - меня слышно , народ за 50 метров знает что сзади едет техника и оборачивается , расступается , детей прижимает к себе.

chupa_kupa
отсутствие звука хвалят , по мне он должен быть.

Спасибо chupa_kupa и Непушист,что согласились са мной.
У меня тоже очень богатый опыт. Я и на электроскутаре падал,бибикнул , а человек за место того чтоб отойти на меня и прыгнул))хорошо что реакцией не обделен успел на последних секундах вырулить,но удержать не смог.
На велосипеде giant тоже самое, таджик идет, музыку слушает, коробки несет, тут я вылетаю,думаю сигналить не буду,а то испугаю,дай ка я по быстрому пролечу и что же вы думаете,в последний момент он прям на меня с этими коробками)))
Я как ямакаси,от страха в замедленном действии,еле вырулил.
И еще такой момент лучше всего использовать классический звонок,его пугаются меньше.Было дело ехал на элвелике с электрическим звонком, так народ вообще не понимает что это за звуки и от куда они, а когда уже понимают, я сзади сигналю,а они в свою очередь пугаются, потом пришлось заменить на простой, реально лучше.
Сигналить желательно за метров 10 -15 ,у нас все таки электро байки.
Бывают еще такие моменты - сигналишь за метров 15, дорога в горку ,люди обернулись,видят что я как бы от них далеко и не отходят,это тоже иной раз очень добивает.
В общем не мне вам рассказывать ,вы и так все знаете.
Кому-нибудь да пригодится.

Нда, я ту фрякалку, что у меня стоит на руле, вообще нажимать избегаю, ее даже собаки боятся хуже чем сигнального пистолета 😊 И то жму только так, чтобы она давала 1 ноту вместо двух, - вторая у нее звучит, когда груша воздух обратно всасывает, а она еще мерзее первой 😊 А люди, особенно пожилые тетки, и кондратия могут схватить. Загородный пешеход вообще тупее городского, почему-то люди забывают, что в СНТ или на проселках НЕТ раздельных трасс для машин и пешеходов и прут иногда прогулочным шагом прямо посередине или растянувшись цепочкой поперек дороги по правой обочине. Особенно мамаши доставляют, гуляя по дорогам с 2-3летними детьми без всякого "поводка". А у них все на импульсе - взял да рванул внезапно, куда его дернуло...

Заманиваете, демоны. на поприкалываться хотя бы взять.

Непушист
Нда, я ту фрякалку, что у меня стоит на руле, вообще нажимать избегаю, ее даже собаки боятся хуже чем сигнального пистолета И то жму только так, чтобы она давала 1 ноту вместо двух, - вторая у нее звучит, когда груша воздух обратно всасывает, а она еще мерзее первой А люди, особенно пожилые тетки, и кондратия могут схватить. Загородный пешеход вообще тупее городского, почему-то люди забывают, что в СНТ или на проселках НЕТ раздельных трасс для машин и пешеходов и прут иногда прогулочным шагом прямо посередине или растянувшись цепочкой поперек дороги по правой обочине. Особенно мамаши доставляют, гуляя по дорогам с 2-3летними детьми без всякого "поводка". А у них все на импульсе - взял да рванул внезапно, куда его дернуло...

Не Гавкай!
Заманиваете, демоны. на поприкалываться хотя бы взять.

Не Гавкай!
Заманиваете, демоны. на поприкалываться хотя бы взять.

Катание на электровелосипеде или электросамокате это кайф,сколько не катаюсь всегда мало))

Там на меня по весне один Фалькон привезите 😊

хорошо,конечно

У меня был 2-х моторник Giant 750Wx2 и как-то я решил поехать на вело праздник (в центре). Много народу, вот катался я катался, решил себе водички купить и тут ко мне мужичок на самодельном элеквеле подлетает и говорит: давай посмотрим у кого круче. Ну я отказываться то не люблю, спросил только сколько мощность, он мне 2000 ватт)) Я ему, а какой смысл гоняться, Вы же меня сделаете) Он радостно на меня посмотрел (типа уже выиграл). Начали гоняться, я его со старта на метров 7 где-то сделал) Проехав метров 80, он начал по-тихонечку приближаться (не вышло у него ни чего), а потом он что-то накрутил у себя на контроллере во второй раз, что у него аккум сдох)) Но меня ему так и не удалось обойти)

superolegon
а потом он что-то накрутил у себя на контроллере во второй раз, что у него аккум сдох

superolegon
Легко,ток лучше ближе к следующему сезону,там и выбор будет и просто прокатиться можно http://elecvel.ru/ (не реклама)

К лету как раз карету починю. 😊
Если не забуду загляну, как дороги занесут в район Москоу-сити.

Не Гавкай!
К лету как раз карету починю.
Если не забуду загляну, как дороги занесут в район Москоу-сити.

Олег, еще раз большое спасибо за подгон. Багажник вклизмил без проблем, хороший грамотно закрепляемый багажник, даже не шевелится, если пытаться качать, токк вместе с велом. Педали тож ништяк.
В Соколях купил т. наз. супермощный фонарь с аккумом и выносной кнопкой - давно на него глаз положил. Кейс от него тож пошел в дело - отличный бардачок получился, закрепил с помощью 2 нержболтиков и люминиевой планки.

Всегда рад помочь.Классный вел,нечего сказать,вообще супер)
Грамотно у тебя все сделано!