Непонятки при проверке уровня масла

Сегодня было проверить уровень масла в двигателе.
Вытащила щуп - вроде в норме, четко на середине между минимумом и максимумом.
Протерла щуп, сделала второй замер - щуп весь маслом замызган выше максимума, уровень не определить. Снова вытерла, третьий замер. Щуп снова весь в масле по самые уши.
Гложет любопытство, как такое может быть?
Машина стояла с неработающим двигателем часа четыре, вроде бы маслице осесть должно до реального уровня...
А по ощущением, как-будто двигатель только что заглушили и масло по всем стенкам размазано.

Когда щуп вылазит, масло с кончика размазывается по трубке направляющей, и в следующий раз со стенок трубки попадает опять на щуп. Так бывает, попробуйте повернуть щуп на 90 градусов вокруг своей оси, или 180, и снова попробовать.
Именно по этому первый замер был самым точным.

Нужно прогреть и через 5-10 мин проверить.
Масло в моторе не стекает по 4 часа.))))
У некоторых моторов есть особенности по замеру.
В частности в Субару.

Alex S
Масло в моторе не стекает по 4 часа

У большинства машин - стекает за 15 минут максимум. Все прочее время стекает пренебрежимо малое количество масла.

RTDS

У большинства машин - стекает за 15 минут максимум. Все прочее время стекает пренебрежимо малое количество масла.

:)

Alex S
Нужно прогреть и через 5-10 мин проверить.
Масло в моторе не стекает по 4 часа.))))
У некоторых моторов есть особенности по замеру.
В частности в Субару.

Согласен... Только на горячую... 😛

Надо при первой проверке было успокоиться и ВСЕ!

Спиннингист34 дал самый верный совет.

дергая первый раз, сами же пачкаете трубку направляющую изнутри маслом,

я лично смотрю с первого раза, миллиметры там считать не принципиально. масло.

gumo
дергая первый раз, сами же пачкаете трубку направляющую изнутри маслом

СтреляюНаОщупь
За 10 лет эксплуатации ни разу не видела чтобы масло со щупа так сильно испачкало трубку. Трубка довольно длинная, на щупе столько масла не уместится, если только оно не тянется за щупом как жевательная резинка.
Рекомендованое масло 5W-40, заливаю по некоторым веским причинам 10W-40.
Может зря?

Alex S
А какие веские причины?

10в40 более вязкое- как правило минералка , используется в авто с большим пробегом, более жидкое 5в40 полусинтетика, зимой будет лучше заводиться, а с 10 можно и не завестись из за вязкости.

Матерый
более жидкое 5в40 полусинтетика, зимой будет лучше заводиться, а с 10 можно и не завестись из за вязкости.

Это в теории. На практике разница между 5w40 и 10w40 крайне мала.(при одинаковом составе -напр. синтетика)

А с проверкой уровня - повторите процедуру после нескольких поездок. Тогда можно будет делать выводы.

На одной из моих машин замерить масло было просто невозможно, щуп люто пачкался при любых его поворотах.
Возможно, направляющий канал был замят.
Тогда я изобрел и использовал на практике способ точного замера уровня масла.
😊
Тонкая прозрачная гибкая медицинская трубка.
Опускаешь до упора, ждешь несколько секунд, потом затыкаешь пальцем и вытаскиваешь.
Точнее не бывает.
😊
Минимум-максимум указаны на родном щупе, сравниваешь.

Каценеленбоген
На одной из моих машин замерить масло было просто невозможно, щуп люто пачкался при любых его поворотах.
Возможно, направляющий канал был замят.
Тогда я изобрел и использовал на практике способ точного замера уровня масла.
😊
Тонкая прозрачная гибкая медицинская трубка.
Опускаешь до упора, ждешь несколько секунд, потом затыкаешь пальцем и вытаскиваешь.
Точнее не бывает.
😊
Минимум-максимум указаны на родном щупе, сравниваешь.

"Мусье знает толк в извращениях!" (С.) 😀

PSA2

"Мусье знает толк в извращениях!" (С.) 😀

Alex S
Наверное и горизонтировал по науке.)))))

Ну я ж не маньяк, так... в легкой форме.
😊

Рекомендованое масло 5W-40, заливаю по некоторым веским причинам 10W-40.

Учу - отлавливается смышленый мужчина
Обозначается ему проблема
Он ее решает и докладывает ;-)

------------------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая... - Хорошо... но потом сжечь

Оторва
Учу - отлавливается смышленый мужчина
Обозначается ему проблема
Он ее решает и докладывает ;-)

Из недавнего- отлавливает меня давкча соседка и пытается озадачить проблемой- дескать в ея машинке что-то стучит, что делать? Рекомендация- обратиться в автосервис! 😀

Maksim V
Так что ни какой разницы Вы не почувствуете .

Оторва
Учу - отлавливается смышленый мужчина

PSA2
Из недавнего- отлавливает меня давкча соседка и пытается озадачить проблемой- дескать в ея машинке что-то стучит, что делать? Рекомендация- обратиться в автосервис!

отлавливается смышленый мужчина

HARON
значит вы не из таких 😊 .

Мля, да и пёс с ним, но куда деваться, когда у тебя на спине написано TOYOTA , а на бусе- SERVIS?!! 😞

PSA2
но куда деваться, когда у тебя на спине написано TOYOTA , а на бусе- SERVIS?!!

значит вы не из таких

положено 0в30, залито 10в40

HARON
а вы говорите, что снабженец и в авто ни бельмеса...

Угу, особливо опосля того, как после морозов для запуска своей и соседской извлёк из буса 6-ти метровые кабеля 35мм2 с "крокодилами" для прикурки и АКБ на 400Ah... 😀

Цепятыч
А Вы?

положено 0в30, залито 10в40

Maksim V
И что ? Какая разница ? Вязкость практически одинаковая в нагретом моторе о чём свидетельствует цифра 40 в индексе масла - и то и то - П/синтетика .
Так что ни какой разницы Вы не почувствуете .

Mich1

Это в теории. На практике разница между 5w40 и 10w40 крайне мала.(при одинаковом составе -напр. синтетика)

Если мотор старый, да еще ТАЗ, то 5W40 находит слабые места (сальники, прокладки). Это на счет типа одинаковых свойств на горячую с 10W40, вязкость даже на горячую разная! Ездил на 10W40, все норм, залил 5W40, движок начал "потеть" в некоторых местах.

Щас еще тыщщу накатаю, и переду снова на 10W40 полусинь. Морозов думаю не будет уже. Зимы осталось неделя.

Матерый
10в40 более вязкое- как правило минералка , используется в авто с большим пробегом, более жидкое 5в40 полусинтетика, зимой будет лучше заводиться, а с 10 можно и не завестись из за вязкости.

Солидарен! Поправлю. 10В40 не всегда минералка.

gumo
Щас еще тыщщу накатаю, и переду снова на 10W40 полусинь. Морозов думаю не будет уже. Зимы осталось неделя.

HARON
ну не станете-же вы дважды в год перед сезоном масло менять?

по некоторым веским причинам

когда зимой не пустится двигатель - почувствует.

Не согласен с обоими.
Теория теорией. А на моем опыте скажу, разница есть! И при пуске, и при эксплуатации.
В крепкий мороз (-25 и ниже), и на 5W40 полусиньке уже лениво маслает движок. С зарядкой все норм, если чо. С 10W40 вообще еле крутит.

Учу - отлавливается смышленый мужчина

Во-во. Один такой мужчина своей знакомой полный расширительный бачок радиатора омывайки набубенил месяц назад.

Хочешь сделать хорошо - делай сама!

Во-во. Один такой мужчина своей знакомой полный расширительный бачок радиатора омывайки набубенил месяц назад.

gumo
Не согласен с обоими.
Теория теорией. А на моем опыте скажу, разница есть! И при пуске, и при эксплуатации.
В крепкий мороз (-25 и ниже), и на 5W40 полусиньке уже лениво маслает движок. С зарядкой все норм, если чо. С 10W40 вообще еле крутит.
Если мотор старый, да еще ТАЗ, то 5W40 находит слабые места (сальники, прокладки). Это на счет типа одинаковых свойств на горячую с 10W40, вязкость даже на горячую разная! Ездил на 10W40, все норм, залил 5W40, движок начал "потеть" в некоторых местах.

PSA2
Под капот можно пускать только двух человек- мужа и того, кто лечит...

sk0ndr
Хочешь сделать хорошо - делай сама!

Смышленых мужчин и несмышленых женщин можно и в МР пообсуждать.
Некоторые сообщения, во избежание продолжения флуда, на правах автора из темы удаляю. Без обид. 😊

Матерый
10в40 более вязкое- как правило минералка

gumo
Солидарен! ... 10В40 не всегда минералка.

в одном случае сырье природное, а в другом смешано с синтезированым?

sk0ndr
То есть вы думаете, что раз написано - полусинтетика, минералку с синтетикой напополам разбавляют??

Полусинтетика - это когда специальными ухищрениями от минерального масла добиваются тех же (или почти тех же) показателей, что и у синтетики. Или пытаются добиться. Или уже и не пытаются, потому как бесполезно, но лишнюю денежку у потребителей надеются вымутить.

Есть еще допуски на конкретное масло от конкретного производителя автомобилей. Например у Форда.

Взято с ффклуб, (попроще объяснено, но совсем косяков я не вижу):

Простым языком, гидрокрекинг - это технология очистки, а также улучшения характеристик и параметров минеральной основы до 'синтетических' путем сложной химической обработки. Не смотря на то, что гидрокрекинговое масло, по сути, делается из нефти, как и минеральное, структура молекул подвергается изменениям таким образом, что на молекулярном уровне ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается.

Что же получается в результате? А получается масляная основа, которая по своим характеристикам уже существенно лучше и чище минеральной, но все-таки, как правило, не дотягивает до синтетической, произведенной по современным технологиям. Но при этом себестоимость гидрокрекинга в разы ниже, чем синтеза, поэтому гидрокрекинговые моторные масла, как правило, существенно дешевле синтетических.

http://avtomaslo.info/gidrokrekingovyie-masla/index.php
вот тут можно почитать

Это все, конечно, интересно, но я не производить масло собираюсь, а использовать. И по-прежнему непонятно, чем руководствоваться при выборе масла. Пока получается, что только ценой.
Нет денег - бери менее чистую и более дешовую минералку той же вязкости. (Хотя не факт, что дешевле выйдет, скупой платит дважды. За ремонт. 😊)
Еще какие-нибудь нюансы есть?

СтреляюНаОщупь
Смышленых мужчин и несмышленых женщин можно и в МР пообсуждать.
Некоторые сообщения, во избежание продолжения флуда, на правах автора из темы удаляю. Без обид. 😊

Alex S
Вот на фига? Никогда не три посты.
Мы ж шутим, причем безобидно.
Занес тебя в черный список за это.

И по-прежнему непонятно, чем руководствоваться при выборе масла. Пока получается, что только ценой.

Руководством по эксплуатации авто руководствуйтесь, там всё написано по этому вопросу.

Кстати, вот еще вопрос созрел.
То, что 10в40 не всегда минералка я в курсе. На таре попадались этикетки как минералки, так и полусинтетики.
Вязкость у масел одинаковая, а в чем различие, если оно имеется?
Только в том, что в одном случае сырье природное, а в другом смешано с синтезированым? Или еще какие плюсы-минусы имеются?

10W40 и 5W40: первый коэффициент - вязкость масла при низких температурах, второй - при высоких (для эстетов - сохранение свойств масла).

Значится так, как "анжинегр" одной из самых матёрых корпораций по производству транспортных средств- вельми рекомендую использовать те горюче-смазочные материалы, что рекомендовал производитель техники. Ибо- "кроилово ведёт к поподалову"! 😛

Нет денег - бери менее чистую и более дешовую минералку той же вязкости.

Созрел вопрос - какое авто и какой пробег
Если преклонных лет и хорошо побегало, то я б поостереглась жидкое лить.. тем более синтетику
Как бы не поперло из всех щелей...

------------------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая... - Хорошо... но потом сжечь

СтреляюНаОщупь
И по-прежнему непонятно, чем руководствоваться при выборе масла. Пока получается, что только ценой.

Была где то таблица:
До150-200 синь
До 300 полусинь
Дальше капремонт или минералка..
вообще выбор масла как я понимаю зависит от: ходимости двигла (если износ большой зазор выбирается более "толстым маслом") и его рабочих оборотов-успеется сняться маслосъемным кольцом + состояние хона + наличие отложений в колене, поршне, центральном канале, состоянием сальников и маслосъемных колпачков, перегрев двигла, наличие турбы.... просто производитель при производстве проектирует все это под какоето ТУ с имеющимися маслами
Это мое субъективное мнение

sk0ndr
И ИМХО не стоит лить в хорошую дорогую машину то, что производится и разливается у нас. Все эти лукойлы и тнк - ну их в баню.

Ничем не обоснованный шаблон... Периодически пытаюсь тролить сторонников этого шаблона просьбами рассказать, ПОЧЕМУ - в ответ "коровьи глазки" моргают обычно 😀

PSA2
Значится так, как "анжинегр" одной из самых матёрых корпораций по производству транспортных средств- вельми рекомендую использовать те горюче-смазочные материалы, что рекомендовал производитель техники. Ибо- "кроилово ведёт к поподалову"!

"Рекомендации производителей техники" - это исключительно маркетинговые рекомендации в пользу тех производителей ГСМ, с кем у автопроизводителя партнерские отношения. Не более того.
Разумеется, это касается не ПАРАМЕТРОВ, а МАРОК. То есть, если производитель рекомендует масло "А" с некими обозначенными параметрами, то можно совершенно спокойно лить ту же модификацию масла от бренда "Б", ничуть не парясь...

Все эти лукойлы и тнк - ну их в баню.

Maksim V скорее всего вопрос в количестве подделок и желании отдельной группы граждан экономить сверх разумного.

Периодически пытаюсь тролить сторонников этого шаблона просьбами рассказать, ПОЧЕМУ - в ответ "коровьи глазки" моргают обычно

Ни чем не обоснованное утверждение .

Вроде ясно написал - не более чем ИМХО.
Если коровьи глазки это ИМХО проморгали, то глупо тут ссылаться на обоснование.
Но я попробую.
Странно было бы, если в стране, где не могут делать хорошие автомобили по почти религиозным причинам, хорошо умели делать запчасти к ним. Или электронику. Или ГСМ.
Сделать превосходную вещь "на коленке" в единственном экземпляре - тут СССР равным не было.
Есть даже специальный термин - колхозить. Многие слышали. Это обозначает поставить "вроде подходящую" деталь от жигулей на иномарку. Разница в ценах - колоссальная. И часто даже вроде и не видно пагубных последствий.
Лично для меня заливать рекламируемое г., пусть даже и отечественного производства, это все тот же колхоз.
Ну не канает камазовское масло для отсечки (с) - классик.
Ах ну да, нужны ж примеры: не так давно знакомый фанат Нив влетел на капиталку движка, заливал исключительно рекомендуемое масло и в исключительно рекомендуемые пробеги. Но пробежал всего около 70 тыков, когда крякнули гидротолкатели, а потом и распредвал - навернулся кулач0к. Учитывая, что в говны и не выезжал, это маловато будет.
Мне, как выросшему в стране, где фальсификат можно купить даже в аптеке, не говоря о водочном магазине, недостает доверия к отечественным мошенникам, разливающим все из одной бочки - "вино есть, а этикетки нету".
Я сознаю, что это моя проблема, но логикой или проплаченными статьями в автожурналах ее не решить.

sk0ndr
И часто даже вроде и не видно пагубных последствий.

sk0ndr
в исключительно рекомендуемые пробеги.

Maksim V скорее всего вопрос в количестве подделок и желании отдельной группы граждан экономить сверх разумного.

Maksim V
Меняет через 12500 км .

Мне не понять

И таки первый ремень на 240 тыщах порвался Вот знать бы где подстелить соломки

Мой знакомый протормозил с очередным ТО (на неделю, пробег там был пустячный), после чего слетел с гарантии. И сразу же у него навернулась сцепление и он попробовал договориться с СТО. Там его "не поняли" - вы же не явились вовремя на ТО, вот потому и сломалось.
Сделали, но за деньги. Ходили с похоронными лицами, он даже испугался, что сейчас как запросят тридцатник, после туманных намеков, что что-то в коробке. Мастер попросил четыре тысячи вместе с запчастями и работой.
Вот именно с тех пор мой знакомый и стал любителем Нив.
Но масло менял именно в рекомендуемые интервалы.

купил "левое" масло всего лишь один раз.

Вот именно поэтому я и не доверяю отечественному маслу.
Как вы определили, что масло - левое? По форме банки, этикетке или цвету высыпающихся из выхлопную трубу поршней?

Я лично покупаю масло Форд. Не потому что он льет самое замечательное масло, хоть на булку его мажь. А только потому, что будь у меня доступ к отечественному говназину, похожему по цвету на приличное масло, и возможность купить любые этикетки и банки, я б, в своем подпольном цеху. разливал бы либо то масло, которое сейчас рекламируется, либо самое универсальное масло, чтоб охватить как можно больше экономных дураков.
А клеить этикетки с надписью ФОРД, это значит заведомо вычеркнуть дураков на других колясках. Не, этого я позволить себе не могу.
Именно потому я покупаю узкоспециальное масло.

Вот именно поэтому я и не доверяю отечественному маслу

Как вы определили, что масло - левое?

Было слито - текло из картера как вода

шанс купить "левый" Castrol, Mobil 1, Shell, Motul:гораздо выше .

Оно почернело после пробега 38 км .

На "неновом" дизеле масло чернеет сразу же.

Думаю, что подделать с нуля иностранную банку и этикетку сложнее,

А как должно сливаться из мотора горячее масло?
Как мед?
Специально для тех, кто определяет качество масла по сливающейсе струе,
делал анализ Мотюля 300V 5W40. И тут скидывал.
Так же советовал пойди работать в медицину.
По струе ставить диагноз больным.)))))
Золотая жила.

А Mobil в Украине разливают ...

Как мед?

ТС, если еще интерес не пропал. Не морочьтесь, запомните только, что в полусинтетику можно при очень надо долить синтетику (и наоборот), помесь минералки с синтетикой абсолютно недопустима!
По поводу преимуществ: умный автомобильный человек как-то, довольно давно уже, мне баил, что хорошая минералка для движка лучше. Но, во-первых, хорошая, т.е. дорогая, - сегодня дорогую найти нетрудно, а вот хорошую...
Вопрос же паленого масла очень актуален и неразрешим: верным показателем палева можно считать только клин движка. Единственный совет в этой тревожной обстановке - лейтесь на сервисе, лучше авторизованном, хоть какая-то гарантия...

vovast
Не морочьтесь, запомните только

Alexandr13

лаборант (??? тутошний, или другой какой химик?) предлагал сварить в ложке смесь двух масел, в случае отсутствия кракозябр (пишу по памяти) пользоваться.

vovast
Но это уж такой экстрим должон постичь!

Ну, тоды ёй! Но ТС, похоже, вводные давала поцивильнее...

Alexandr13
лаборант (??? тутошний, или другой какой химик?) предлагал сварить в ложке смесь двух масел, в случае отсутствия кракозябр (пишу по памяти) пользоваться.

carrier Подозрительные советы какие то. В кино видел как какие то химики какие то крокозябры в ложках варили. На масло совсем непохоже.)

vovast
Так это они насчет сожрать.

[/B]

[B]

Это фантастика

помесь минералки с синтетикой абсолютно недопустима!

Главное не какое масло - а нормальный температурный режим двигателя, нормальная компрессия в моторе, нормальный маслонасос и своевременная замена фильтров.

Что касается - синтетику на зиму залили - потекло из о всех щелей - это не от масла зависит, а от того что зимой все прокладки и резинки в моторе задубевают и теряют герметичность 😊 Если мотор новый/после переборки с новыми прокладками - ничего не потечет.
Сам на зиму лью 0w50 - завожусь в любую погоду что выдает зима в нашем регионе. Ничего не течет - мотору напомню, 23 года 😊 - своевременная замена расходников и РТИ, один кап ремонт был у мотора 6 лет назад.

Что касается уровня (вопрос ТС)- просто щуп при вытаскивании пачкается о стенки трубки. Масло есть на щупе - ездим смело.

МВ 124 111 мотор

Пассат 91г WR6 2.8l

Попробуйте ваш соус на современном двигателе, с турбиной или изменяемыми фазами газораспределения.

Основа всех масел минеральная. Остальное присадки.

Вы специально подобрали такие двигатели?

помесь минералки с синтетикой абсолютно недопустима!

sk0ndr
Вот именно поэтому я и не доверяю отечественному маслу

Ну, то есть, как я и говорил - без четко выраженных причин. На основании домыслов, легенд, "кто-то сказал" и прочих столь же невыразительных факторов...

sk0ndr
Я лично покупаю масло Форд. Не потому что он льет самое замечательное масло, хоть на булку его мажь. А только потому, что будь у меня доступ к отечественному говназину, похожему по цвету на приличное масло, и возможность купить любые этикетки и банки, я б, в своем подпольном цеху. разливал бы либо то масло, которое сейчас рекламируется, либо самое универсальное масло, чтоб охватить как можно больше экономных дураков.
А клеить этикетки с надписью ФОРД, это значит заведомо вычеркнуть дураков на других колясках. Не, этого я позволить себе не могу.
Именно потому я покупаю узкоспециальное масло.

Бери масло "Для Феррари" 😀 Его точно бутлегеры не подделывают 😀

На основании домыслов, легенд, "кто-то сказал" и прочих столь же невыразительных факторов...

Бери

sk0ndr
Давайте останемся на "вы". Вам похуй, а мне привычней.

Ой-вэй, какие нежности.... Впрочем, как угодно.

sk0ndr
МВ 124 111 мотор.....VW WR6 2.8l
Этот мотор многое переварит.... Этот тоже.....
Вы специально подобрали такие двигатели?
ИМХО их не повредят даже наши танковые масла. Просто не смогут.
Попробуйте ваш соус на современном двигателе, с турбиной или изменяемыми фазами газораспределения

Хм.... А ничего, что на этих обоих моторах (с некой, по вашему мнению, якобы особенной нетребовательностью к качеству масла) стоят гидрики с их зазорами в плунжерах в несколько микрон?
То есть, гидрикам "соус" не повредит, а современным системам с фазиками - повредит?
Интересно, почему? 😀

Еврей
Была где то таблица:
До150-200 синь
До 300 полусинь
Дальше капремонт или минералка..
вообще выбор масла как я понимаю зависит от: ходимости двигла (если износ большой зазор выбирается более "толстым маслом") и его рабочих оборотов-успеется сняться маслосъемным кольцом + состояние хона + наличие отложений в колене, поршне, центральном канале, состоянием сальников и маслосъемных колпачков, перегрев двигла, наличие турбы....

Алексей 44
Что касается уровня (вопрос ТС)- просто щуп при вытаскивании пачкается о стенки трубки. Масло есть на щупе - ездим смело.

СтреляюНаОщупь
Если залить лишка, что будет страшного?

Много чего нехорошего может быть. Масло может начать попадать через маслоотделители в систему EGR, а через нее во впуск, может начать пениться от того, что погруженным в масле окажется какой-то движущийся элемент, который штатно должен смазываться маслянным туманом - от этого масло насытится пузырями воздуха и застучат гидрики... В общем, много чего может быть от перелива...

1

RTDS
Масло может начать попадать через маслоотделители в систему EGR, а через нее во впуск

СтреляюНаОщупь
И? Некоторое время авто будет работать как мопед на смеси топлива с излишком масла?
А какие симптомы? Ну, может, сизый дым из выхлопной трубы валит или еще что?

Излишек масла не всегда характеризуется однозначно выраженными симптомами, и тем более - "работает-не работает". Конкретно в случае попадания масла куда не следует - могут холостые обороты измениться. А могут и не измениться...
Двигатели все разные, уровень перелива - может быть разный. Перелив может вообще бесконечно долго оставаться незамеченным и не вызвать никаких проблем... Скажем, карбюраторный мотор с выведенной в атмосферу вентиляцией картера - с точки зрения питания ему перелив масла пох. Только охлаждаться лучше станет 😀

СтреляюНаОщупь
Как заметить, что на СТО тебе залили лишку за твои же деньги?

Странный вопрос... Щупом.

RTDS
Странный вопрос... Щупом.

каждый автолюбитель

Цепятыч
"Автолюбителям" вообще по-фигу как машина работает,

carrier
со словами

Сам на зиму лью 0w50 - завожусь в любую погоду что выдает зима в нашем регионе. Ничего не течет - мотору напомню, 23 года -

С нулевкой понятно, а w50 зачем?

СтреляюНаОщупь
Сомневаюсь, что каждый автолюбитель, выезжая со СТО проверяет уровень масла, тосола, стеклоомывайки, давления в шинах, закручены ли гайки на переобутых колесах и прочая. Ну, если он не параноик. 😊
А, между тем, накосячин на СТО могут запросто.

На счет колес, всегда после переобувки, или каких либо операций, требующих снятие колес, через 10-15 км баллонником "прощупываю" болты, без фанатизма. Смех смехом, но знаю случай, когда у водителя с 40 летним стажем, колесо "ушло", без ДТП закончилось дело, двигался со скростью 10 км/ч, хотя своими руками протягивал. Лучше перестраховаться.

хотя своими руками протягивал.

а w50 зачем?

sk0ndr
Старые водилы, когда колеса меняют, обязательно болты на землю кладут, да еще чуть в песочке изваляют. Если это не делать, а складывать на тряпку, то рано или поздно болты маслом покроются. И тут недалеко и на ходу колес лишиться.

Встречный вопрос, раз типа масло низзя на колесные болты, типа выкрутятся, а чтож тогда болты коренных шеек коленовала и шатунные не откручиваются? Хотя работают в адских условиях. Болты ГБЦ даже в мануалах, пишут чтоб смазывали моторным масло перед протяжкой. И не выпадают, как так?

недалеко и на ходу колес лишиться

болты коренных шеек коленовала и шатунные

Всегда смазываю болты колёсные графиткой. Ничего не откручивается.

Цепятыч
Там гайки.

если есть просто желание придраться к словам, то стоит сначала уточнить о модели автомобиля.

если есть просто желание придраться к словам

Давно, правда, в движки не лазил

sk0ndr
Старые водилы, когда колеса меняют, обязательно болты на землю кладут, да еще чуть в песочке изваляют. Если это не делать, а складывать на тряпку, то рано или поздно болты маслом покроются. И тут недалеко и на ходу колес лишиться.

Я смотрю, мифотворчество - ваше любимое занятие... То касательно "соуса" из смеси минералки и синтетики вы моторы MB 124 111 и VW WR6 2.8l называли "переваривающими даже танковые масла", в отличие от современных - с фазиками и прочими приблудами, однако, когда я спросил, почему им смесь минералки и синтетики не вредит, хотя там стоят гидрокомпенсаторы с микронными зазорами, вы почему-то ничего ответить не смогли... То теперь в пример приводятся некие старые безграмотные водители (эпохи Форд-А, что ли?), которые валяют колесные болты в песке... Пипец...
Может, достаточно окологаражных глупостей уже, а?

Колесные болты смазывать любой консистентной смазкой весьма полезно - как и любые другие болты. НИКАКОЙ склонности к самооткручиванию они от этого не приобретали и не приобретают. На любой машине.

Для лета жаркого. Когда-то пользовал масло 50\50, было такое у Нефто-Аджип

Это понятно. Только автор цитаты написал, что льет его в зиму, чтобы заводится в любой мороз. Дело происходит в Костроме. Я и заинтересовался, зачем зимой в Костроме масло с коэфф. w50 лить.

почему им смесь минералки и синтетики не вредит, хотя там стоят гидрокомпенсаторы с микронными зазорами, вы почему-то ничего ответить не смогли...

На счет перелива масла на дизеле, знаю еще одну причину, если масло будет задевать те части, которых касаться не должно, на пример коленовал, то его температура масла выйдет за пределы расчетной, при этом измениться производительность масленого насоса, а так же смазочные свойства масла. Может это сразу и не приведет к моментальной смерти агрегата, но ресурс может подъесть.