Расскажите про АЗЛК 2140 и ИЖ Комби

Собрался брать как рабочую лошадку-подменку, а так же для любительского кручения гаек и получения опыта с мех. КПП.

(Первая машина 126 мерс- ну с этим все понятно: медленное восстановление до представительского класса, парадно-выходная, в-общем 😊 )
Прошу рассказать про болячки космичей, интересен опыт эксплуатации.
З.Ы. машине могут предстоять пробежки по пересеченной местности 😛

Ну эти машины, наверное, даже относительно живые найти можно. В отличие от "41-го". Но вот проблемы, скорее всего, придется решать при помощи интернет-ресурсов и собственных рук. На сервисах таких динозавров давно уж не привечают. А так обе машинки при наличии навыков автослесаря не сильно проблемные. Помню, давненько читал отчет о поездке из Белоруссии на Байкал и обратно. "Москвичок" доехал благополучно. Главное - брать "из-под дедушки", гаражный, а не насмерть замученный подростковыми покатушками и агонизирующий под забором.

Надёжен.Участвовал в ралли рейде,до финиша доехали все без поломок. КПП слабая,жигулёвская встаёт через проставку. Очень мягкий(рессоры!).Двигло можно легко "взбодрить" до 200-220 кобыл(если глядеть под определённым углом на двигатель ,узнаются очертания ранних двигателей BMW).

На сервисах таких динозавров давно уж не привечаю

Главное - брать "из-под дедушки", гаражный

IS90
вы бы слышали как открещиваются от 126-го)))

от ЗАЗ 968М у сервисменов вообще паникО 😀

а почему не 412-й? Бывают бодрые и недорого - у нас вон с ТО и страховкой от 15 тыров. За 50 - 70 - в люксовом сохране почти.

Vlad V
а почему не 412-й?

IS90
Это редкость...
Барыги смекнули и ломят за такие экземпляры не подетски до 2500 уев.
Дороговато

Время от времени ради расширения кругозора смотрю на "авто.ру" объявления по такой "автостарине". Еще с год назад не одно и не два попадалось от родственников, которые дедушкин гараж расчищали и за скромные деньги к этому Москвичу отдавали еще такой же "россыпью". Мне кажется, стоит поискать. Возможно, даже по соседним областям. Просто при наличии еще живых авто брать убитый - заведомый геморрой. Если запчасти еще можно найти или "наколхозить", то с "кузовщиной" проблемы будут.

а почему не 412-й?

А почему не 408?

Rusl@
А почему не 408?

Чистое имхо - 412-й больше радует глаз. Особенно если потом заморочиться и сделать двухцветный окрас типа бело-бордового.

взято с http://www.drive2.ru/r/moskvich/4899916394579112609/

осквичу отдавали еще такой же "россыпью". Мне кажется, стоит поискать. Возможно, даже по соседним областям

IS90
не Россия, к сожалению.
у нас например вот http://diesel.elcat.kg/index.p...%F1%EA%E2%E8%F7 второе объявление про 412 -2000$
была еще объява- не могу найти пока что.
Все что ниже 1000 уев по объявам весьма усталые агрегаты.
но неспешно ищу 😛

Ну тогда только искать, искать и еще раз искать. Причем, скорее всего, у вас ижевские будут. Их, кстати, до середины 90-х делали. Сейчас на "авто.ру" увидел даже 412 ИЭ 93 года.

все заипись с иж комби (2 шт было - каждый день развозил товар) не гниет, пихло не капризное, НО ... коробку, если сломалась, сразу менять на жигулевскую, ставить от ваз2106 подрулевые переключатели и проводку делать как на жигулях, это обязательно для комфортной и безпроблемной езды на каждый день. Запчасти только на авторынке у нас( надо понимать в них, чтоб не нарваться на брак)Стартер подходит от Волги(Газель) с 402ЗМЗ.
Брать надо 85-94 гг.. У МЕНЯ ПЕРВЫЙ БЫЛ 1987Г дисковые тормоза спереди по трассе ехал 100-110 не напрягал, щас 1975 барабны спереди по трассе 75-80 комфортно, выше не управляем ( за авто слежу)
Ставить газ обязательно, отбивается за 10-15 тыс км.

Ну и помещается внего коробок 30 из под бананов, грузить можно 800-1000кг ни хрена ему не будет, просто ложится на задний мост(отбойники)тихо-тихо 40-55 едешь.
Еще прикол: вез сверху на багажнике 6 метровые уголки и профили, останавили ДПС давай мне втирать что везу не габарит, я им в прайсе показываю что трубы 6 метровые, а комби длиннее 4метров, ну и съехал на том, что трубы, от кочек и ям, назад чуть сместились на пол метра! 😊)
Бля буду отпустили, только попросили трубы поправить в рамках ПДД.

Долгое время тусовался в клубе "Москвич-Классика" MZMA.NET.
У меня был ИЖ-412-й, 1994 года, "колхозник" с барабанами по кругу.
Спрашивай - расскажу, с машиной ковырялся долго и много, чисто для души.
(у меня возле дома есть до сих пор есть магазин с большим москвичовским отделом! 😊 )

Bazar1980
НО ... коробку, если сломалась, сразу менять на жигулевскую, ставить от ваз2106

Hunt116
КПП слабая,жигулёвская встаёт через проставку.

Нет никаких проблем с КПП. Не придумывайте. Жигулевские коробася через переходные плиты ставили редкие энтузиасты, но это никогда не было массовым явлением.

эхх
был у бати 2140д
на 76 бензине но с передними дисковыми.
МАШИНА
в целом понадежнее классики одно но, запчасти.

Буду искать с передними дисковыми. Либо переделывать.

Нет никаких проблем с КПП

вопрос:
а как с посадкой водителя, в смысле если рост водителя за 190 со всеми вытекающими? удобно рулить и как с обзорностью?
К примеру, в нексию я не влез...

места для ног чуть больше, чем в классике. Но салон по уже.

RTDS
Нет никаких проблем с КПП. Не придумывайте.

IS90
Буду искать с передними дисковыми. Либо переделывать.

Если вы будете ездить по ШОССЕ, то никаких преимуществ в торможении вам дисковые тормоза не дадут. Вообще никаких. Исправные барабаны тормозят ничуть не хуже. Я на своем 412-том не боялся ездить на высокой скорости за другими авто в потоке с минимальной дистанцией - отлаженные тормоза это позволяли, ибо первое, что я сделал, купив авто - демонтировал тормозную систему до последней трубочки и поставил все новое.

У передних барабанов есть два минуса.
Первый. После выезда из хороших грязных луж (скажем, после поездки на рыбалку) значительное время тормоза "масляные", ибо заливаются жирной грязью не 2 , а все 4 барабана. Это надо иметь в виду.

Второй минус (во всяком случае, в МОИХ реалиях) - низкое качество запчастей. Чтобы выбрать барабаны, мне пришлось собрать небольшой стенд и с ним идти в магазин... Станина, к которой приварил ступицу от колеса, и сделал проволочную "стрелку". Прямо на прилавке барабан прикручивался на ступицу, вращался рукой, а по стрелке смотрел биения внутренней поверхности. Из всего ассортимента, бывшего в магазине, я выбрал 4 барабана, которые были - нет, не хорошими - а просто менее херовыми, нежели все остальные... 😞
Также отвратного качества были сами цилиндры. Они чугунные, и, видимо, резьбу под трубки и прокачные штуцеры в них нарезали херово. Несколько новых цилиндров я перепортил - вворачивал трубку или штуцер с минимальным, замечу, усилием, однако резьба срывалась и извлекалась вся в виде крошки на резьбе штуцеров...

Бери с дисковыми - это раз
ставь пятиступку - это вааше КУУЛ
и подрулевые от шестерки, а то замучаешься по торпедо рукой лазить омывайку, дворники, паузу искать.
диски на 14 там нах. не нужны.

И еще ! Тут говорят нет проблем с масквичевской кпп - не верь! Это враги!
Два комби - и на двух проблема с включением задней, первой, а на нетралке если катишься то воткнуть 3 это только по наитию (вот ты просто знаешь, что в этом положении там третья, а не первая) разлет рычага + - метр. Хоть меняй рем комплект кулисы, хоть всю на хер перебери - ненадолго. На жигулевской КПП этого не может быть в принципе!!!

Bazar1980
И еще ! Тут говорят нет проблем с масквичевской кпп - не верь! Это враги!

Бред безграмотный.
Человек даже не понимает, зачем меняли КПП на классических москвичах... 😞
Их меняли для того, чтобы получить иные передаточные числа + пятую, что на родном стоковом движке нах не нужно. Кто движки форсировал (умеренно, а не как там кто-то выше ахинею написал про 200-250 л.с.), тот и ставил. Еще раз повторюсь - массовой эта замена никогда не была, ибо не являлась доработкой из серии "маст хэв".
Посмотри на передаточные числа КПП 412-того и 2103-06 (1-3 передачи), и сравни их, прежде чем чушь писать.

Не нужна жигулевская КПП совершенно. Тем более человеку, который еще саму машину-то не купил. Родная просто и беспроблемна.

Bazar1980
Два комби - и на двух проблема с включением задней, первой, а на нетралке если катишься то воткнуть 3 это только по наитию (вот ты просто знаешь, что в этом положении там третья, а не первая) разлет рычага + - метр. Хоть меняй рем комплект кулисы, хоть всю на хер перебери - ненадолго.

У рукожопых "ездунов" - возможно.... Но это не проблема коробки, а проблема рукожопых ездунов и раздроченных ими пластиковых втулок в механизме кулисы, из-за которого болтается рычак и нечетки включения. Родной механизм переключения (внешний) в исправном состоянии никаких проблем не приносит и передачи включаются достаточно четко - насколько это в принципе возможно для советского авто.

RTDS вот это первый враг!
Который пишет всякую ху@ню про аху@нные масквичевские кпп (У рукожопых "ездунов" - возможно.... Но это не проблема коробки, а проблема рукожопых ездунов и раздроченных ими пластиковых втулок в механизме кулисы, из-за которого болтается рычак и нечетки включения. Родной механизм переключения (внешний) в исправном состоянии никаких проблем не приносит и передачи включаются достаточно четко - насколько это в принципе возможно для советского авто.) в ЖИГУЛЕВСКОЙ НЕТ НИКАКИХ ПЛАСТИКОВЫХ ВТУЛОК КУЛИСЫ, Т.К. НЕТ САМОЙ КУЛИСЫ!
И еще , меняют кпп когда она сдохла(что бы больше голову не сношала), а не просто так для передаточных чисел.

Персонально для RTDS
Если ты такой не рукожопый ездун, а жопорукий ездец, ну ка расскажи как по пробкам на груженном авто ездить, что бы не раздрачивалась эта сраная кулиса???

ругаетесь да?
а я вот с мерсовским дизелем ипался под дождем.
ну это в качестве разрядки)))

дак тут некоторые полемику вести не в состояннии - на личности переходят

в КПП космичей втулки бронзовые вместо подшипников - это сильно начинает выть при небольшой выработке

Bazar1980
дак тут некоторые полемику вести не в состояннии - на личности переходят

Естественно. Когда рукожопые шофера дают советы, как лучше "доработать" авто, чтобы их рукожопость имела меньшие последствия... 😀

Bazar1980
в ЖИГУЛЕВСКОЙ НЕТ НИКАКИХ ПЛАСТИКОВЫХ ВТУЛОК КУЛИСЫ, Т.К. НЕТ САМОЙ КУЛИСЫ!

Еще раз повторяю, для тех, кто в танке.
Внешний механизм переключения на пластиковых втулках никаких проблем не доставляет. Учите матчасть.

Bazar1980
И еще , меняют кпп когда она сдохла(что бы больше голову не сношала), а не просто так для передаточных чисел.

Ну, этот перл, я думаю, все расставил по местам и обозначил квалификацию "советчика"... Когда КПП сдохла, её снимают (родная коробка снимается за полчаса с пивом в одно рыло) и ремонтируют (перебрать её - как нехер делать) - а вовсе не меняют на другую или, тем паче, на жигулевскую.

Повторяю для тех, кто в танке - снова. Откройте справочную информацию по классике и по 2140-412, и сравните числа 1-3 передач. Все будет наглядно.
Опять повторяю (устал уже... 😞 ) - никогда установка жиговской коробки не была массовым явлением - только отдельные энтузиасты их ставили, кто двигатели форсировал.

Да уж! Острая дискуссия. Главное, своевременная! 😛 Все равно что сейчас с матюгами обсуждать целесообразность отключения ЭПХХ на карбюраторе "жигулей". Мне кажется, что в такой ретро-технике принцип один - "работает - не лезь". Вот если накроется коробка, тогда есть смысл думать о замене на жигулевскую. Ну и автор еще даже авто не купил! 😊 А даже если и купит, то вряд ли захочет все свободное время на такие масштабные капремонты тратить.

Дядюшка Ух
Мне кажется, что в такой ретро-технике принцип один - "работает - не лезь"

Системная ошибка....
В такой технике надежность обеспечивают именно превентивные ремонты и профилактика. Я не говорю, что нужно без причин разбирать работающие узлы - но только если они новые или предварительно диагностированные.
Когда приобретается нашемарка, которой более 20 лет, работающий узел является потенциальным источником проблем с высокой степенью вероятности.

Для того, чтобы иметь достаточно высокий уровень уверенности в этом авто, все узлы, сложнее резьбовой пары, должны быть в свободное время сняты, разобраны и диагностированы. Чтобы выяснить степень загрязненности карбюратора, несмотря на работающий двигатель, чтобы выяснить степень износа коллекторов и подшипников у генератора и стартера, несмотря на то, что напряжение есть, а стартер крутит, и т.д. Это же касается и подвески, и электрики. Превентивно разбирать двигатель - это, конечно, паранойя (тут достаточно компрессометра и стетоскопа) и такого экстрима не предлагаю. Хотя, сдернуть хотя бы поддон - совсем невредно - осмотреть маслоприемник, сменить прокладку, чтобы поддон был сухой, а не с налипшими несколькими килограммами сала, как у всех...

Я свой Москвич потрошил начисто, но зато и делал на нем смело концы, типа Москва-Тольятти - без багажника запчастей и постоянного страха, что что-то наибнется.

RTDS

Системная ошибка....

Наверное, неправильно сформулировал. Хотел сказать, что "колхозингом" без нужды заниматься не надо. Если родная система работает, то лучше ее поддерживать в работоспособном состоянии, а не делать из машины конструктор, в котором кроме нынешнего владельца никто уже не разберется: что там с жигулей поставили, а что - со стиральной машины. Одно дело - перебрать агрегаты, а другое - навесить через кривые переходники нечто попавшееся под руку.
Ну и вообще, с эстетической точки зрения - машина в штатном исполнении смотрится куда лучше, нежели "хот-роды" из "трупов" неплохих моделей.

Дядюшка Ух
Хотел сказать, что "колхозингом" без нужды заниматься не надо.

Ну, это да...
Донорство имеет смысл, когда родной узел категорически неудачен и проблемен. Тогда да, вместо регулярных ремонтов нужно проблему решать радикально.
Но у нас в клубе mzma.net было народу дохера со всей страны, самый массовый клуб был в свое время по москвич-классике, и жигулевский коробас ставили еденицы - в первую очередь, чтобы гонять - из-за передаточных чисел и 5 передачи, а вовсе не потому, что родная коробка зайобывала...

Стоит в гараже на даче (находу!) ижевский 412, перекинутый собственноручно в новый кузов в металле (обивка, утепление все заново, вручную шил). От машины 1974 года мало что осталось. Дорог как память. Капиталил движок и себе и людям, перебирал коробку, подвеску. Если что надо проконсультироваться - обращайся! Машина удивительно скоростная благодаря высокооборотному (да!да!) движку. Очень устойчива к заносу зимой. Сейчас дети её считают своей, но пока не дошло до езды. Хотя всего то : поставить аккум и накачать колеса.

RTDS

Ну, это да...
Донорство имеет смысл, когда родной узел категорически неудачен и проблемен. Тогда да, вместо регулярных ремонтов нужно проблему решать радикально.
Но у нас в клубе mzma.net было народу дохера со всей страны, самый массовый клуб был в свое время по москвич-классике, и жигулевский коробас ставили еденицы - в первую очередь, чтобы гонять - из-за передаточных чисел и 5 передачи, а вовсе не потому, что родная коробка зайобывала...

Думается, сейчас для "погонять" проще взять машину посовременнее, нежели морочиться с установкой и подгонкой чужеродной коробки.

Lopar
тоит в гараже на даче (находу!) ижевский 412, перекинутый собственноручно в новый кузов в металле (обивка, утепление все заново, вручную шил). От машины 1974 года мало что осталось. Дорог как память. Капиталил движок и себе и людям, перебирал коробку, подвеску. Если что надо проконсультироваться - обращайся! Машина удивительно скоростная благодаря высокооборотному (да!да!) движку. Очень устойчива к заносу зимой. Сейчас дети её считают своей, но пока не дошло до езды. Хотя всего то : поставить аккум и накачать колеса.

Круто!
Завидую!

На моей памяти ставили коробку от ГАЗ 24. Это было хорошо и правильно. 😀 А так же и наконечники тяг. Шаровые опоры ваяли из зиловских наконечников.

Если честно про проблемы с москвичевской коробкой не слышал, у бати да и у всех знакомых с ней все хорошо было.

RTDS
ты не ответил на вопрос это раз
ты нихера не эксплуатировал маскарада ( если и имеешь москвич то только дрочишься с ним) это два
засунь свою ахренененную КПП с нужными передаточными себе в ... это три

ИЖ Комби - хорошая машина, но ее надо доработать. И она будет ездить, ездить,ездить.
Для моей работы это не заменимая машина. Она дешевая(ее не жалко), много влазит(относительно легкового авто), она узкая( проезжаю везде, иногда даже по тротуару)и длинная (уголок 6метров на крыше можно вести).

Собрался брать как рабочую лошадку-подменку,

Иж комби еще и имеет почти раму (у меня была такая). Собиралась на так же как "каблук", т.е. грузоподъемность по паспорту 600 кг, а не 150. Во дворе была яма перед эстакадой, разрыли комунальщики и зарыли плохо. Приезжаю я, открываю зад и вываливаю с брезента в багажнике кучу щебня. Деды у гаражей в отпаде.
По коробке: менял синхронизаторы и игольчатые подшипники промвала поломались, так как он проточился безобразно. По нынешним понятиям ходы длинные у коробки и следить надо за тягами - разбалтываются. Карбюратор лучше К-126 с окошком.
На почти полном баке ездил на "Ярославрезинтехнику" (через весь город проехать) с юга Москвы и обратно. Перед Мытищами резил залить 40 литров, пока не начался дорогой московский бензин. Вошло 38. Но это как раз, когда откапиталил движок и ехал не быстрее 90. На весенбб охоту ночью по разделительной минки в сторону Смоленска держу 140 (4 человека и барахло походное), на обгонах 110, так как болтает из стороны в сторону. Все таки москвичовские резинки в трапеции и сайлентблоки....

Вот где ты был осенью? Я такой на утилизацию отправил, на ходу, 92 тыс пробега, 8 тыс после капиталки. Бесплатно бы отдал.

Стоит в гараже на даче (находу!) ижевский 412, перекинутый собственноручно в новый кузов в металле (обивка, утепление все заново, вручную шил). От машины 1974 года мало что осталось. Дорог как память. Капиталил движок и себе и людям, перебирал коробку, подвеску. Если что надо проконсультироваться - обращайся! Машина удивительно скоростная благодаря высокооборотному (да!да!) движку. Очень устойчива к заносу зимой. Сейчас дети её считают своей, но пока не дошло до езды. Хотя всего то : поставить аккум и накачать колеса.

Bazar1980
RTDS
ты не ответил на вопрос это раз
ты нихера не эксплуатировал маскарада ( если и имеешь москвич то только дрочишься с ним) это два
засунь свою ахренененную КПП с нужными передаточными себе в ... это три

Школота.... Не буду я тебе ничего отвечать. Ибо не беседую на технические темы с малограмотными школьниками 😀

А что, 2140 правда сейчас можно выгодно продать? В ленинградской области стоит дедушкин 1976 года, могу отдать.

Не связывайтесь с этим барахлом. Ездили на подобном из-за нужды много лет. Если брать, то только в идеале, ставить его в гараж и смотреть. Для езды - проблемный аппарат.
Для обучения ремонту КП - плохая идея. КП у него гавно и гиморойная. Если сломалась, починить практически не реально (нет она чинится конечно, но, как правило, потом либо гудит, либо скорости с трудом переключаются).

Для обучения ремонту КП - плохая идея. КП у него гавно и гиморойная. Если сломалась, починить практически не реально (нет она чинится конечно, но, как правило, потом либо гудит, либо скорости с трудом переключаются).

Да нормальная там коробка. Самое главное,когда вынимаешь хвостовик,не забудь слить масло 😊 Четкий шарабан, мне нравился,особенно радиоприемник,УРАЛ вроде назывался.

Для обучения ремонту КП - плохая идея. КП у него гавно и гиморойная. Если сломалась, починить практически не реально (нет она чинится конечно, но, как правило, потом либо гудит, либо скорости с трудом переключаются).

на обгонах 110, так как болтает из стороны в сторону. Все таки москвичовские резинки в трапеции и сайлентблоки....

У отца стоит ИЖ-комби 76 г.в. Правда уже лет 10 без движения (отец старенький уже). Вся моя юность прошла на этом комбике. Самые лучшие воспоминания! И грузы возил о которых другие машины даже не слышали, и по Союзу покатался от души и все выезды на природу и прочее и прочее... Хетчбек, рессоры, железо, задний мост... Офигенная машина! Если б были в наличии запчасти - забрал бы себе не задумываясь второй машиной и любил бы как любимого ребенка. За город, рыбалка, охота, учить детей ездить, обслуживать - ничего лучше не придумать! Конечно, там воет, там поскрипывает, там еще чего... Но эта машина не для этого. И не надо на ней ничего менять. Хотите комфорта - купите тойоту. Комбик - это ДРУГ. С большой буквы!

Продал недавно 2140 небесно голубой. Коробку перебирал на 120 тык, сложного нет ничего, ось вилок ставится на зеленый локтайт, после сборки необходимо проверить зазор между блоками шестерен, если будет маленький , блоки приварятся. Сальник оси вилки на кулисе найти сложно, можно сделать из гофры троса ручного тормоза Ваз классики. Машина хорошая, карб стоял ВАЗ 2101, потом 07 с ЭПХХ, печка -жесть, так и добился от нее тепла. Маятник рулевой переделывается на подшипники легко, рессоры, х.з где взять путевые. Шаровые шприцуются и ходят почти вечно, как и родной трамблер с колпачковой масленкой. Проблема поставить рессоры ровно после замены втулок, т.к нет закладных штифтов , как на УАЗике, движок на моем прошел 172 тык, кольца ОК, поставил маслосъемные колпачки на 120 тыс, цепь грм не менял, родная почти не вытянулась. Жрал литров 7-8 на круг, заводился в любой мороз. Постороил на нем дом, доски , цемент и пр. Движки у москвичей тупые из-за тяжелого маховика, но ходят дольше ВАЗовских , не прогретый не поедет.

Гильзы на нем мокрые,что в деревне плюс.

Вишер
печка -жесть, так и добился от нее тепла.

Lopar
Надо поменять местами подсоединение шлангов

Про удобство обслуживания - отдельная тема. Сейчас, конечно, инструмента полно всякого, но раньше были проблемы: открутить верхнюю гайку стартёра, верхние болты КП, верхние гайки кожуха сцерления. Да и свечи выкручиваются крайне не удобно.

Да, у москвича много плюсов, но некоторые вещи их сводят на нет.

Pavel_A
верхние болты КП

Lopar
Выжимной мужики делали из торцы сушеной вываренной в масле березы - очень долго ходит!

Рулевые тяги (крайние) тоже редкое барахло, выдерживали 10-15 тысяч

RTDS
Школота.... Не буду я тебе ничего отвечать.

Слился! Балабол-теоретик образованный!

Коробку перебирал на 120 тык, сложного нет ничего, ось вилок ставится на зеленый локтайт, после сборки необходимо проверить зазор между блоками шестерен

поставил маслосъемные колпачки на 120 тыс

Надо поменять местами подсоединение шлангов.

открутить верхнюю гайку стартёра, верхние болты КП, верхние гайки кожуха сцерления.

С двигателем как повезёт.

Выжимной мужики делали из торцы сушеной вываренной в масле березы - очень долго ходит!

IS90
а чего с рулевой, в смысле с червяком?

imbitor
Установка на место блока шестерен для человека несведущего задание невыполнимое

imbitor
Не надо,два условия-забор жидкости с блока цилиндров,штатно возле 4цилиндра справой стороны по ходу двигателя

И надо оправки для подшитников сделать, хотябы деревянные.

На старых моделях шланги шли через жопу, именно про них, видимо, и речь.

А вот рулевая нормальная вроде

и образованием каверн на сопряженных поверхностях червяка.

IS90
потому что не 403 и не 401 😛
на вкус и цвет фломастеры...
не найдется 40-го, посмотрю на 412.
408 совсем уж ветеран

Знакомый ездит на охоту вот на этом чудо-москвиче (двухмостовом!) .Вполне еще крепкий и живой. 😊

410 нынче редкость...

ТС ! Купи Оду 2001года выпуска с двигателем и КПП ВАЗ-2106 за 40 000 р с пробегом 50 000 км -не битую и не ржавую. Выбор есть и достаточно хороший .
Я взял в 2011 году Фабулу 2004 года с пробегом 50 000 км за 65 000 р . Наездил на ней 140 000 км - загудел задний мост - поставил в огороде и купил в 2013 году за 30 000 р ОДУ 2001 года с пробегом 44 000 км - наездил на ней уже 84 000 км и не парюсь. Сейчас пытаюсь "выцыганить" у товарища ОДУ 4Х4 2005 года с пробегом 15 000 км - сам не ездит и мне не продаёт ...жадина .

Купи Оду 2001года выпуска с двигателем и КПП ВАЗ-2106 за 40 000 р с пробегом 50 000 км -не битую и не ржавую. Выбор есть и достаточно хороший .

4*4 оду не видел вообще

т.е. если руль люфтит, то с учетом возраста пациента, червяку звезда. так?

410 нынче редкость...

Не так,резкое увеличение свободного хода означает излом лонжерона,собственно само прогрессирующие увеличение свободного хода растет из износа многих деталей начиная от редуктора и заканчивая люфтом ступиц колеса.

т.е. если руль люфтит, то с учетом возраста пациента, червяку звезда. так?

т.е. если руль люфтит, то с учетом возраста пациента, червяку звезда. так?

RTDS

Повторяю для тех, кто в танке - снова. Откройте справочную информацию по классике и по 2140-412, и сравните числа 1-3 передач. Все будет наглядно.
Опять повторяю (устал уже... 😞 ) - никогда установка жиговской коробки не была массовым явлением - только отдельные энтузиасты их ставили, кто двигатели форсировал.

RTDS прав.
К тому же когда использовали эти машины массово, достать жигулёвскую коробку было очень непросто, да и не зачем - перебирали старые. Ничего сложного в этом нет.

Коробка убивается от неправильной эксплуатации, а так ходили родные достаточно долго, дефекты появлялись при хорошем износе.

imbitor
многие просто забивали редуктор солидолом

Кстати, да...
Вместо того, чтобы следить за уровнем масла, можно перейти на консистентную смазку - без особых проблем.
Я свой редуктор забивал литолом - было все ОК, если усилие на руле и возросло - то незаметно.

Lopar
Один из болтов КПП просто не закручивал никогда - правда ваша!

Говоря о болтах прикручивания КПП к колоколу - я все закручивал, но действительно - тут тоже можно схалтурить без особого ущерба.

imbitor
и исправного термостата,а их бывает два типа совершенно разной конструкции

Термостат со сменным элементом просто великолепен!
4 болтика на 10 отворачиваешь прямо на трассе, приподнимаешь крышку, вынимаешь один элемент и вставляешь другой. Потеря антифриза - не более стакана, можно не доливать и ехать дальше!

вынимаешь один элемент и вставляешь другой.

На дедушкином москвиче проездил тысяч 20 без серьезных поломок. Были глюки в основном с электрикой, от старости закисло кое-где, заменил подшипник задней полуоси и сцепление разок провалилось. Зато с двигателем почти не было проблем, работает очень ровно, заводится зимой в -30 легко. Там бензонасос слабый, после недели простоя не завести, поэтому дедушка просверлил что-то и через трубку перед заводом в сильные морозы прямо в карбюратор из шприца подливал бензин. С пол оборота после этого заводил.

http://diesel.elcat.kg/index.p...%F1%EA%E2%E8%F7
2000 уев за гаражный космич.
грабеж....

412 платформа надежная, 2140 (комфортней), но зачем вам это в 2014 году? Посмотрите на 2109/10/12 или что-то из старых гольфов. Одно дело для души и совсем другое ежедневно ездить. Сейчас не 1990 год на дворе.

но зачем вам это в 2014 году?

412 платформа надежная, 2140 (комфортней)

imbitor
Интересно,чем комфортней,наличием подголовников на сиденьях,или тем что на 2140 ощущение что сидишь не в автомобиле а на месте механика водителя самого тесного танка в истории? 😀

Хотя бы тем, что в отличии от Жигулей коленки не за ушами.

Вот уж не надо, это в Москвиче как раз коленки за ушами. Там даже спинка не регулируется.

Волжское небо
Там даже спинка не регулируется.

Шо то х***ня, шо это х***ня, бери УАЗ.

Хотя бы тем, что в отличии от Жигулей коленки не за ушами

Там даже спинка не регулируется.

Вот уж не надо, это в Москвиче как раз коленки за ушами.

Ну по крайней мере мне было одинаково ездить в 412-м и 2105.

мне было одинаково ездить в 412-м и 2105.

175х120

Шо то х***ня, шо это х***ня, бери УАЗ.

Ну разве что рост ваш 210см

175х120