Вопрос по свету

имею тлк100 2006 года, штатный свет не устраивает. дальний еще куда ни шло, а ближний совсем хреновый. стекло (поликарбонат) отполировали, лампы поменял на новые - осрамы, стало лучше, но не на много.
много мотаюсь по трассе, хороший ближний очень нужен.

ксенон ставить не хочу.
переделывать родные фары тоже не хочется.

то есть: нужен свет, используемый совместно с ближним и дополняющий его. при этом максимально укладывающийся в пдд и госты и не слепящий (или мало-мало) встречных

варианта вижу два:
1) поставить на кронштейн перед решеткой радиатора две тарелки дальнего света - например хелла, от 3 до 5тр за фару

2) поставить балку светодиодов либо на бампер (с усилением) либо в низ решетки радиатора

свет выставить чтоб хорошо перекрывал 50-70м

Допом пару ближних и пару дальних неллу луминатор или луминатор компакт.

еще вариант нашел, вместо штатных ламп ставят диодные Лампы Н4, Н7, H11, H13
говорят светит очень прилично и ставится без переделок. заманчиво, но отзывов внятных не нашел. стоят 3500-5 тыс.

Runaway111
Допом пару ближних и пару дальних неллу луминатор или луминатор компакт.

Jollin
нужен свет, используемый совместно с ближним и дополняющий его.

Jollin
если ставить - то наверное дальний, чтоб рассеивания не давал и не слепил соответственно. и выставлять его "в землю" на 50 метров?

Не очень логично. Нужен ближний - значит и ставить доп ближнего.
Но по ПДД запрещено, кстати.

Смотреть светораспределение различных вариантов, ставить какой больше понравится (пошире, подальше, etc). На крузак вроде бы удобно присобачить. И высота установки может быть достаточная, чтобы светить далеко и не слепить.

Противотуманные фары уже есть в конструкции вашего автомобиля, поэтому по правилам что ставить дополнительные прожектора дальнего, что балку, что ксенон - нарушение ПДД и так и эдак...
Ксенон поставить НВ4 "ближний" в разы дешевле и меньше слепить будет чем "дальней" Хеллой.
Диоды-лампы в настоящее время еще "сырые" с ними как с "ксеноном" вначале - слепят но не светят. Появятся блоки линз диодных (как появились комплекты ксеноновых линз для замены Н4), будет нормально, но то что пока есть - унылое говно...

gallak
Ксенон поставить в разы дешевле и меньше слепить будет чем "дальней" Хеллой

не может быть такое что рефлектор уже потемнел\помутнел?
ради интереса сравнить с другим таким же крузером.

Ставьте ИК подсветку и надевайте очки ночного видения с автоматической регулировкой яркости.
Или экран в салоне на который изображение от ИК камеры будет идти - дешевле.

Можно сюда позвонить, вполне адекватные профессионалы, может что посоветуют.
http://www.off-road-light.ru/

У меня тоже ТЛК 2006 года, правда 105, но это один хрен, фары идентичные. Много по трассе езжу(машина экспедиционно-охотничья), мне хватает ближнего, лампы чуть помощнее поставил ( 65 вт от дальнего, НБ3, и к-то они ещё +30 проц, НБ3 подходят, усик на цоколе чуть подрезаешь и в разьёме выступ) одно время на бампере (силовом) стояли допфары Хелла граунд иллюминейшн, это что-то среднее между противотуманкой и ближним, чуть лучше, обочины отлично освещает, вроде не слепил, т.к. не мигали мне, сейчас снял их, т.к. есть люстра. Думаю вариант один: замена фар на ксеноновый вариант.
ЛЕД свет не освещает пока, хотя слепит ярко. Более-менее приемлемый стоит конских денег.

http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=6&t=2304
http://www.td-audio.ru/tuxamat/svet/ptf-tucson.htm

Видимо, на тлк тоже как-то можно. Если нужна экономия, посмотрите "весем" (весем рф) это поляки

с диодными пока не ясно, это такой здоровенный медный/алюминиевый цилиндр и на нем пара тройка мощных диодов типа SST или какой там сейчас новый, мпл что ли. Сзади радиатор и блок для диодов наподобие как в ксеноне. Живьем не видел, поэтому тут только созерцать. На "кукурузу" можно даже не смотреть. Это нечто наподобие:

https://www.drive2.ru/b/4062246863888418072/?page=1

http://www.netuning.ru/index.php?productID=5620

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142054

http://4x4krd.ru/_mod_files/ce...pa_komplekt.jpg

но отзывы о них не очень были.

Диодный свет - выброшенные деньги. У меня древняя фара-искатель за 300 руб на 55 вт галогене (Н1) светит дальше и чётче, чем мой же диодный фонарь, который в 20 раз дороже с 700 люм. супердиодом. Фонарь светит аццки ярко, только видно недалеко. А фара светит спокойным тёплым светом с отличной детализацией вдали.
На машине стоит полноценная люстра (Хелла Люминаторы, Хелла рабочие, Хелла граунд), так она вся галогеновая, именно по причине отличного качества галогенового света.

На велосипедах и минимото (мини-пит-покет байки, миниквадрики, мотособаки) на скутерах - там свтодиоды от безисходности.

Потому как генератор дохленький или так задумано, что света нет. На питбайки ставят светодиодные прожекторы, на скутеры или мотоксенон или просто ксенон, но секс с электрикой, ее нужно переделывать по типу как в машине.

Серьезно вроде как тока в бмв i8 там эти лазерные фары, по сути сверх мощный диод с уф и люминофором в отдельном кубике. Сейчас на премиумы ставят светодиоды, пассат, ауди, но это скорее мода.

Как когда то ксенон на бмв-мураны-порше и прочее. Но это дорого, там важны отражатели те что внутри линзомодулей. Не факт, что это сильно лучше. Тут сильно много всяких факторов, так что не понять, как оно есть.

http://habrahabr.ru/post/131216/

http://i2.guns.ru/forums/icons...0687/687714.jpg
http://i2.guns.ru/forums/icons...0687/687716.jpg

да были фото 08 года)))

Хабр интересен анатомией. Это про то как устроено. У диодов есть и минусы, тот же эффект туннеля, это когда хоть и ярко, но очучение что ты в трубе)))

Кооффициент цветопередачи отдельная тема, таки да, тут рулит галогенка, ну или долго подбирать светодиоды, ибо есть ничем не хуже, это будет какая нишия или брэнды по параметрам, но дорого и нужно знать что именно ищешь.

фары родные, за 8 лет поликарбонат потускнел, его полировали несколько раз уже. думаю поставить дорестайлинговую фару - там целиковое стекло стоит. вообще не мутнеет, фары как новые выглядят.
отражатель в порядке.

решил пойти поступательно - заказал диодные лампы в ближний свет, 3500р за пару (обещают радикально лучший свет)
если не хватит - придется менять блоки фар

Док
На машине стоит полноценная люстра (Хелла Люминаторы, Хелла рабочие, Хелла граунд), так она вся галогеновая, именно по причине отличного качества галогенового света.

Jollin
решил пойти поступательно - заказал диодные лампы в ближний свет, 3500р за пару (обещают радикально лучший свет)
если не хватит - придется менять блоки фар

С гарантией обещают? Вернуть можно будет?)

дают гарантию "от себя", но понятно, что кетай он и есть. поеду на следующей неделе, поставлю - оплата после установки))

два тонких момента - хватит ли пространства для охлаждения, теплоотдача там дай боже, не поплавило бы...
а второй - я с включенным ближним всегда езжу, сколько проживут - вопрос. (конечно обещают 30 тыс часов)

Jollin
дают гарантию "от себя", но понятно, что кетай он и есть. поеду на следующей неделе, поставлю - оплата после установки))

два тонких момента - хватит ли пространства для охлаждения, теплоотдача там дай боже, не поплавило бы...
а второй - я с включенным ближним всегда езжу, сколько проживут - вопрос. (конечно обещают 30 тыс часов)

Вы просто издеваетесь над собой и своей машиной 😞 Такая лампа будет светить как говно, потому что источник света будет не в фокусе рефлектора вообще, от слова "совсем". Освещено будет все, кроме дороги. Если есть возможность - откажитесь от этого заказа.

Хотите нормальный ближний - билинзы с ксеноном - на сегодняшний день наше все. Лучше только дорогой ЗАВОДСКОЙ диодный свет, где у каждого диода свой отражатель, своя линза, свое охлаждение и все это рассчитано под установку на совершенно конкретную машину.

Если линзовые блоки с ксеноном дорого - линзы с галогеном.

Поверьте мне, я уже много экспериментировал со светом на автомобилях 😊

Если надо что-то объяснить или рассказать подробнее - запросто 😊

Jollinфары родные, за 8 лет поликарбонат потускнел, его полировали несколько раз уже.

ну по крайней мере будет один живой правдивый отзвыв)))

Vovanoid
Вы просто издеваетесь над собой и своей машиной Такая лампа будет светить как говно, потому что источник света будет не в фокусе рефлектора вообще, от слова "совсем". Освещено будет все, кроме дороги. Если есть возможность - откажитесь от этого заказа.

линзы в стандартные фары ставят (один участник на лэндкрузер клубе), получается хорошо. но это изменение конструкции 😞
и бюджет получается - новые фары, линзы, блоки розжига+лампы, работа..

Jollin
и светит ничего

Предусмотрите только возможность возврата после того, как увидите это "ничего". Ну не может она по определению светить правильно - рефлектор рассчитан на сбор и перенаправление лучей, идущих от нити лампы ВО ВСЕ СТОРОНЫ. Тут в лучшем случае в одну полусферу, а рефлектор тот же. Да еще и наверняка не на том фокусном расстоянии, ибо китайцам пох.

Jollin
у жены на вольво поворотный биксенон, лучше света не видел.

И правильно. Лучше только заводской диодный.

Jollin
линзы в стандартные фары ставят (один участник на лэндкрузер клубе), получается хорошо. но это изменение конструкции 😞

Нисколько не в большей степени, чем установка лампы не того типа. если вы это к вопросу "отнимут ли у меня права в Татарии", то могут отнять и за то, и за другое. Только некоторые линзовые блоки сертифицированы как самостоятельные световые приборы для автомобилей, поэтому их установка полностью законна.

Хотите не бояться за свои "права" в Татарстане - линзы с галогеном хорошие поставьте.

Jollin
и бюджет получается - новые фары, линзы, блоки розжига+лампы, работа..

Не надо новые фары. Старые разбираются, полируется наружное стекло, если надо.

Бюджет сопоставим с этими 3500, а если и дороже - то это Ваша безопасность, не стоит на ней экономить

Диодные лампы полное говно, что-бы продаваны не обещали. И балки тоже говно. Линейчатый спектр и особенности зрения (сужение зрачка на общий световой поток) делают этот свет полным говном. На сайтах приличных производителей балок есть графики освещённости от дистанции, так вот у диодного света резко падет освещённость, на 50 метрах она в десятки раз, если не в сотни меньше, чем у галогена.Это усугубляется сужением зрачка на световой поток с ближнего плана, в итоге в глубине полная темнота. И не верьте рекламным фотографиям, фотоаппарат не глаз, это это совсем другой прибор. Не тратьте деньги, эти китайские шняги ставят для понта в арамобили, которые из города не выезжают. Если нужен хороший свет на трассе , то ставьте сразу ксеноновую блокфару. Дешевле выйдет, чем эти диодные метания.

П.С. У меня люстра только для оффроуда, но я сравнивал разный свет на машинах друзей: худший из них диодный. Галоген и ксенон - ксенон ярче, а галоген даёт лучшую детализацию и рельеф. Ксенон сильно дороже. Но люстры это отдельная тема. Для головного света - ксенон в ксеноновой фаре.

Док
Диодные лампы полное говно, что-бы продаваны не обещали. И балки тоже говно.

"Любит народ наш всякое г..вно" (с) Егор Летов, песня про беспонтовый пирожок 😊

Любит народ наш всякое г..вно"

Говно - это тёплой июльской ночью. А если с диодным светом попасть в дождь, снегопад или лёгкий туман, то это полный пиздец.

Могу по велосипеду сказать. Если теплые диоды, то терпимо, но хочется больше яркости. Если холодные, то вроде как ярко, но непонятно что там освещено. Видеть нечто концептуальное, типа бордюр - это да, но вот рельеф дороги, корчи-ямки - это нет...

Да и ещё: белых диодов пока не существует, только в этом году японцы получили нобелевку за диод с синим светом. Его не хватало для RGB. Сейчас так: УФ-диод покрыт люминофором(жёлтая блямба), который и светит. Так вот китайский люминофор быстро выгорает.

На руле два трастфайер тр801, это диоды крии кю5, устаревшие. Ну и "иголки". Но оптика под диоды а не под галогенки. С авто головным светом на диодах дела не имел.

то вроде как ярко, но непонятно что там освещено.

Вот и я про то, но у велика скорость низкая, можно потаращиться и поразглядывать, а в авто просто не успеешь.

Эргоу: для трассы лучше линзы, теплый ксенон или галогенки по вкусу, так ли получается?

теплый ксенон

Да, 3500 - 4500 К.

Спасибо, будем иметь ввиду.

По опыту лучшее из того что пробовал - это фары со здоровенным зеркалом в поликарбонате (блок фары) с прозрачным стеклом без насечек и с ячеистым отражателем. Ну, типа приора или пежо 306-406, пока поликарбонат свежий. Со свежей линзованной оптикой не сталкивался.

и с ячеистым отражателем.

Это называется фри-форм, т.е. отражатель сложной формы на компе проектируют под задачу. А наружное стекло гладкое.

Док
белых диодов пока не существует, только в этом году японцы получили нобелевку за диод с синим светом

вот только светодиод с синим светом они изобрели намного раньше

пачка лежит.

Может с люминофором? В трёхкомпонентных РЖБи диодах непростое управление каждым компонентом(т.к. три отдельных тела) и цветовая диаграмма в разные стороны м.б разная.

Howk
линзы, теплый ксенон или галогенки по вкусу,

Док
Может

Точнее, синий светодиод тоже был сделан задолго до работ японцев, но для коммерческих целей не годился - материалы, из которого его можно было изготовить, либо обусловливали слишком низкий КПД, либо быстро сгорали, перегреваясь. Над синими светодиодами трудились во множестве лабораторий мира, и хотя бизнес отчаянно нуждался в таком источнике света, у многих уже просто опустились руки.

РЕКЛАМА
В итоге сработало правило 'упорство и труд все перетрут'. Сначала в середине восьмидесятых нужный материал был найден в Нагойском университете группой, состоявшей из профессора Акасаки и его ассистента Амано. Но инвесторам не понравилась необходимость использования дорогостоящего сапфира, и на их светодиоде поставили крест. Однако идеи Акасаки развил молодой сотрудник частной корпорации Nichia Corporation Суджи Накамура. Он усовершенствовал технологию, придумал способ обойтись без сап- фира и в 1989 году выдал на-гора синий светодиод, готовый к употреблению.

Лауреат Нобелевской премии по физике американец Суджи Накамура rr4014_024_4.jpg
Лауреат Нобелевской премии по физике американец Суджи Накамура
Боссы Nichia отблагодарили ученого премией, равной 20 тысячам иен (около двухсот долларов), и отправились зарабатывать миллионы. Забыв о японских традициях почтения в отношении хозяина, Накамура потребовал отчислений от прибыли, а когда те отказались, уволился, эмигрировал в Америку и подал в суд, потребовав от компании в счет роялти 20 миллиардов иен (193 миллиона долларов по тогдашнему курсу). Суд иск частично удовлетворил - Накамура стал богаче на 8 миллионов долларов.

Если учесть, что в 2006 году он получил за свой светодиод Премию тысячелетия в области развития технологий (Millennium Technology Prize) в размере 1,3 миллиона долларов, то 350 тысяч долларов от Альфреда Нобеля вряд ли сильно повысят его благосостояние. Надо полагать, не бедствуют и остальные лауреаты. Не знаем, как идут дела у Амано, но на отчисления от светодиодов Акасаки создал при Нагойском университете институт имени самого себя.

http://expert.ru/russian_repor...kie-syurprizyi/

Я был не прав по поводу дат изобретения, но вот бытовая реализация как осуществлена? Имеем три независимых тела: красное, зелёное и синее. Мало того, что они геометрически разные тела, и в разные стороны световая характеристика разная, только вперёд более-менее белая. У них несколько разные параметры, как их запитать? В телепизоре или коллайдере понятно, там процессор рулит всем. А отдельновзятый диод как воткнуть в колхозную фару? Или диод идёт с процессором? Я вот в бытовухе(фонарики, и проч) не видел РЖБ диодов. Везде люминофорные стоят. Жёлтая блямба, которая светит.

Док

Говно - это тёплой июльской ночью. А если с диодным светом попасть в дождь, снегопад или лёгкий туман, то это полный пиздец.

Золотые слова, даже ксенон в такую погоду хуже галогенок.

Док
Я вот в бытовухе(фонарики, и проч) не видел РЖБ диодов

кстати да, дербанить фары и ставить внутрь нормальные линзы — идеальный вариант. Но стоит денег и нужно приложить руки. Наверняка часть деталей можно купить готовые, ту же рамку, которая будет прикручена внутри фары, к которой крепятся модули.

дербанить фары

Везде люминофорные стоят. Жёлтая блямба, которая светит.

проходил все стадии ближнего света (правда на разных авто):
- галоген в отражателе
- ксенон в отражателе (колхозный)
- галоген в линзе (заводской)
- ксенон в линзе (заводской)

спустя годы прихожу к мысли, что все-таки лучший свет для передвижений за городом - это галоген в отражателе. почему не линза? потому что у линзы более четкая светотеневая граница и при прочих равных (скорость, климатические условия) засветка препятствия на пути движения наступает чуть раньше именно у рефлекторных фар. я когда первый раз выехал за город на авто со штатным ксеноном в линзах был несколько удивлен именно тем фактом, что видимость четко на энное кол-во метров вперед. те участки дороги, к которым уже привык на галогене, оказались нечитаемыми с ксеноном. правильный ксенон светит шире, лучше видна обочина, но вот с дальностью все несколько хуже даже в хорошую погоду. в сырую с ксеноном совсем печально оказалось, даже не ожидал такого. вот в чем галогенка вчистую сливает ксенону, так это склонностью к загаживанию из-за нагрева фары.
так что я бы посмотрел в сторону фар старого образца с большим рефлектором. и никакого колхоза. недаром вначале ТЛК 200 при всей его навороченности был с большими рефлекторными фарами и туманками. ипонские инженеры тоже ведь не лаптем щи хлебают.

al.k
так что я бы посмотрел в сторону фар старого образца с большим рефлектором. и никакого колхоза.

я бы посмотрел в сторону фар старого образца с большим рефлектором

почти аноним
слабо помогает. на джимнике фары в пол-морды. засираются махом.
нужна брызгалка.

на галогенке от брызгалки толку почти нет. говорю как бывший владелец рефлекторной галогенки со штатным омывателем. на ксеноновой фаре хоть какой-то толк от брызгалки имеется.

а вообще я про фару старого образца в плане света имел в виду. размер фары мало влияет на засирание.

параметры люминофора подбирают. Ничего сложного.

Ганза не читает 😊))
Не в параметрах дело, а в ресурсе говнокитайского люминофора.

У меня дома фоновое освещение и рабочая зона на кухне - ЛЕД. Сдувается на глазах.

Да и параметры как ни подбирай, результат один: светит, но не освещает.

Всё живое на Земле выросло под светом нагретого тела по имени Солнце. Наш глаз заточен на непрерывный спектр от красного до фиолетового. Не надо уходить от истоков, нагретая спираль галогенки наше всё 😊)) А ЛЕД, да и ксенон тоже - просто автопроизводители бабло из наших карманов качают.

Приятно читать что нет желания говноксенон вкрячивать в фары и слепить и срать на все и вся. Редкое для ТЛК вода мнение.

А по факту я бы аккуратно разобрал обе фары. Стекло изнутри отполировал овцой на круге. Снаружи последовательно прошел наждачкой 800-1200-2000-2500, потом полировальной пастой на поролоновом круге, потом овцой. Отражатель нежно и аккуратно протер хорошей ватой насухо( пыли на нем будет ого-го!). Собрал и поставил новые лампочки типа филипс экстрем вижн. Светить будет близко к новым фарам.

Отражатель нежно и аккуратно протер хорошей ватой насухо( пыли на нем будет ого-го!).

внутри фары ничего полировать не надо, там не может быть царапин. Тем более у ТЛК фара неразборная.

Нужно снять фару, налить в неё воды с немного фэйри, побултыхать, прополоскать водой из под крана. Последнее полоскание: налить дистилированной воды(для АКБ) с добавкой ополаскивателя для посудомоечных машин(чайной ложки хватит), побултыхать, вылить воду, потрясти, чтоб капли с отражателя слетели, высушить.

Надо сделать все то, что я сказал... Я в отличии от тЕоретЕгов все это делал и не один раз.

ЗЫ. На фотке то, что делается руками, которые растут не из жопы.

З.З.Ы. Фара, что на фотке сверху была еще хуже.

Поясню - зачем изнутри полировать стекло - царапин там естественно нет. Там жирный слой полупрозрачной грязи. Можно конечно взять спирт. И Оттирать. А можно взять овечий круг. Он прекрасно снимает изнутри всю грязь за 5 минут.

Там жирный слой полупрозрачной грязи.

Это какая-то столетняя говномашина? 😊)
В ТЛК сапуны на фарах (их, сапунов, 3 шт на фару) оснащены фильтрами. Лампы все с резиновыми уплотнителями и т.д. чтоб жирная полупрозрачная грязь и пыль не попадала в фару нормальной машины. Даже вода практически не попадает при проезде бродов по фары, так, запотевает мальца, потом проветривается.

Док

Это какая-то столетняя говномашина? )
В ТЛК сапуны на фарах (их, сапунов, 3 шт на фару) оснащены фильтрами. Лампы все с резиновыми уплотнителями и т.д. чтоб жирная полупрозрачная грязь и пыль не попадала в фару нормальной машины. Даже вода практически не попадает при проезде бродов по фары, так, запотевает мальца, потом проветривается.

07 год. на момент разбора фар - им было 4 года.
Да да и сапуны и фильтры и все прочее барахло. Это все в любой современной фаре.
И тем не менее. Налет на стекле изнутри. На галогене кстати меньше, а от ксенона он больше. С чем связано не знаю.

Скорее всего вместе с воздухом конденсат и вся пыль которая в воздухе. При включении-выключении меняется объем воздуха и подсасывает, плюс в моторном отсеке весьма пыльно.

Именно так как кир описал и делают, для стекла. Иногда из вар с светорассеивателями, с ребрышками, делают просто прозрачные, по заявке или под линзы, но это геморно и может стекло лопнуть. Это на тех сто где фары полируют.

А так еще лампы хорошие типа

Philips X-Treme Power
Osram NightBraker
Philips +30% (50%)

Можно поставить реле на фары. Измерить напряжение на контактах фар (при заглушенном двигателе). Если 10-11V, а напряжение на аккумуляторе 12-12.5в, тогда это имеет смысл. Из плюсов разгрузка штатных силовых цепей (предохранителей и реле), разгрузка подрулевых переключателей.

При стандартной проводке сечение провода обычно 0,75мм. Поставить Ø2,5мм от реле на фары и от аккумулятора. Нужно купить кусок бескислородного провода (1 бакс за метр), это будет, правда алюминий омедненый, если нужна именно медь, то тут лучше искать советский провод.

Еще нужно 2 (или 4 реле) + панельки под них, клеммы, термоусадка, лак если вы гурман, паяльник. Ближний свет питают с аккумулятора через дополнительное реле около фары. Провод, который шел на фару, откусывают, и его на реле. Второй конец обмотки на массу.

Одну клемму силового провода на плюс аккумулятора, вторую на + лампы в фаре, провод 2,5мм. Перемычка между фарами штатная. Предохранитель рядом с аккумулятором (обязательно). Можно сделать на ближний свет фар, на вентилятор радиатора.

Реле от ВАЗ, колодка на реле от фары с разборки. Контакт, которого в колодке не хватает, оденете отдельной клеммой. С колодкой не перепутаете контакты при замене реле.

На 85 провод, который идёт на плюс (+) лампы (тот, что идет от подрулевых/блока кузовной электроники на фары, который откусываем). На 86 массу ("т"), можно с кузова. На 30 через предохранитель питание от плюса (+) АКБ. С 87 плюс (+) на лампочку.

Когда на 85 подаётся напряжение, замыкаются контакты в реле и ток напрямую с АКБ подаётся на лампу. Получается, на реле постоянный плюс на 30 контакте. Когда ты включаешь ближний свет, на 85 появляется питание, реле срабатывает, замыкает контакт, питание с 30 идёт на 87.

Получается на лампе не просевшее 11,8-12,8В, а столько, сколько даёт генератор, около 13,7.

Иногда так может быть сделано специально, подгоняют свет под стандарты (всетовой поток), причем по заводу. Там провод может лежать бухточками, и в этих бухточках будет падать сколько то долей вольта, типа сопротивления - было такое на зафирах первой редакции.

Но после переделок срок жизни лампочек понятно сокращается, спиралька сильнее греется. Есть мысль, что в связи с кальциевой батарейкой и чуть другим реле регулятором на логане и там где кальциевая батарейка за счет большего напряжения лампы живут меньше, но это гипотеза, возможно глупая.

Именно так как кир описал и делают, для стекла.

Если фару можно разобрать. У топикстартера ТЛК, фары неразборные.

Можно поставить реле на фары.

Они штатно уже стоят, напряжение не просевшее, на Тойоте с этим всё норм.

При включении-выключении меняется объем воздуха и подсасывает, плюс в моторном отсеке весьма пыльно

Фильтры на сапунах стоят, не подсасывает пыль. Я по грунтовкам много езжу, там пыль просто облаками, или за первой машиной в полной пыли, фары внутри чистые неск. лет уже. Я раз в воде по верх фары поездил, чуть подсосало воды, к-то пятна были, потом помыл, как я описал выше, пятна отмылись.

мда.)))

Раньше ездили с обычными лампочками(круглые такие, двуспиральные), потом появился галоген, простых стало не хватать. Потом пришёл ксенон, и галогена стало не хватать, который, кст. рулил лет 30, теперь ещё модный ЛЕД. ИМХО проблема нехватки галогенового света надумана.

Открою небольшой секрет. НЕ разборные фары сейчас на всех современных машинах. Стекло как запчасть перестало существовать с 00-х.

Да это понятно. Фен в помощь. Но тут уж как зробиш.

Howk
Да это понятно.

Ну кто то считает, что половина фар как по старинке разбирается. Скобки отщелкнул.. и вуаля 😀

как и обещал, отписываюсь после установки.
по началу дали не тот патрон, поменяли на нужный - нв4. встало как родной, без всякого напиллинга. блоки легли за аккумулятор и не болтаются.
собраны нормально - разъемы герметичные. вопрос сколько прослужат - хватит ли охлаждения. корпус из алюминия, сзади вставлен маленький вентилятор. есть подозрение что его забьет пылью-грязью, но крышка легко снимается - на 3х болтах.

светят хорошо. свет белый. примерно на 35 метров все отлично просматривается (несмотря на мутноватые фары), дальше рассеивание большое - видно, но без деталей.

в целом удовлетворен. на нв4 цена комплекта вышла 5000р.

Док
Диодные лампы полное говно, что-бы продаваны не обещали.

Я уж молчу про премиум - даже инженеры сраного кашкая ржут с вас

Док
Да и ещё: белых диодов пока не существует, только в этом году японцы получили нобелевку за диод с синим светом.

Так, на секундочку: "получили премию" и "создали синий диод" - между двумя этими фразами больше чем 40 лет.
Ну и белые - не только на люминофорах

Док

Может с люминофором?

Док
В трёхкомпонентных РЖБи диодах непростое управление каждым компонентом

Можете хоть резисторами "управлять" - куда уж проще.
А вообще вы как-то немного отстали, это "непростое управление" давно уже школьники на коленке собирают 😛

Инженеры сраного кашкая(с) и премиума впридачу пусть хоть дрочат вприсядку, качество диодного света от этого не меняется. Он говно по определению. Для этого не надо семинариев кончать, достаточно включить и посмотреть. Но теоретики, они по книжкам живут, им что напишут, тому они и верят. Или что в автосалоне расскажут: ЛЕД это круто, это модно и дорого! А задача автоинженеров - денег заработать по максимуму.

Док
Инженеры сраного кашкая(с) и премиума впридачу пусть хоть дрочат вприсядку, качество диодного света от этого не меняется. Он говно по определению. Для этого не надо семинариев кончать, достаточно включить и посмотреть. Но теоретики, они по книжкам живут, им что напишут, тому они и верят. Или что в автосалоне расскажут: ЛЕД это круто, это модно и дорого! А задача автоинженеров - денег заработать по максимуму.

У тебя фонарь хоть один приличный диодный есть ? Судя по написанному выше - нету. А зря. На расстояния до 100 метров - диод давно уже вне конкуренции. Ну естественно в правильном отражателе или с правильным коллиматором.

фонарь хоть один приличный диодный есть

http://lux-rc.com/content/prod.../special_offers
https://www.youtube.com/watch?v=yhBQ3nOqbxU
https://www.youtube.com/watch?v=N9LqDaaFuow

Прогресс на месте не стоит, есть желтая нишия, или там новый диод появился, хпл вроде, как он не в курсе. Помимо CRI ну или естественности и как результат скорости опознавания, есть еще выживаемость от вибраций, экономичность. Спираль легко стряхнуть.

2джоллин, фарки отполировать стоит, чтобы были прозрачные как слеза. с пластиком легче, его полиролями, стекло шкурками и с водой ибо охлаждение - найти тех кто давно это делает.

Я фонариками увлекся после того, как мимо окна офиса в тумане прошел человек, гулявший с собакой, с чем-то типа кинг-скайрэя, ну или его кастомом. Них себе!!!

У первого кашака хороший свет, обыкновенный галоген и не линзы. Про второй не знаю, соседи себе купили, ночью не видел и не ездил. Ну и да, раньше делали инженеры, а не маркетологи, есть такое.

Забавно, гольф для штатов назывался (возможно до сих пор) "кролик" - звездно-полосатый двухлитровый американский кролик))) О где маркетинг. Ну назвали бы пакет для плохих дорог "гризли" или "шатун")))

есть еще выживаемость от вибраций, экономичность. Спираль легко стряхнуть.

Это плюсы. Но фонарик на некоторое время посветить, а головной свет несколько часов ехать - это разная нагрузка для глаз.

Ну как бы да. Хелла это блин мамонт светящийся, как и байер в мире косметики - ибо были года чуть ли не 1800е, а косметика в фирменных банках была уже)))

Так и хелла та же, кареты, фонарики со свечкой и линзой и зеркалом сзади, потом машины и хрень типа испарительного карбюратора в роли лампы, потом карбидки, ну и потом толко электричество. Карбидки светили вроде ничего, по сравнению с лямпочками, ибо рефлектор и линзы. Ну свои +/-.

Белый свет на велосипеде говно - у нас рядом с работой до сих пор какой-то маньяк по утру ездит, у него два ультрамарина на руле. Когда метель, иногда издеваюсь, своим фонариком из окна подсвечиваю ему - желтый лучше освещает, понятнее что на дороге.

Диодами можно сделать "почти так же" на ружье, на машину сложнее. Там дохрена заморачиваться нужно, это как из ладьи сделать машину - менять выпуск на спортивный те тихий из толстых труб, обесшумливать тремя слоями, вручную подбирать шестеренки коробки, менять все клипсы панелей на самозажимные бесшумные, активаторы дверей на импульсные бесшумные, все уплотнители на окнах.

Точно так и с фонарем - грамотный драйвер с постоянным а не шим, грамотные провода, грамотные диоды (не ширпотреб) с грамотным теплоотводом и грамотной установкой, тир линза с юстировкой, защита линзы оптическим стаклом с просветлением, цепи те же без потерь, либо хорошая силовая кнопка, либо только сигнальная, а управление полевым транзистором...

Светодиоды (по сути своей) это Лампы Дневного Света (лдс), ну или люминесцентные, и пока еще они не задавили галогенки ни качественно, ни маркетингово. Я не ездил на трассе с LED - ничего не могу сказать. Но галогенки в хороших фарах гут.

http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/

http://www.kolesa.ru/article/e...ioda-2014-02-26

Теория в лицах тут, с изрядной долей исландского эпоса, так что относиться как байкам у костра. впрочем, о освещением офиса та же история, все точно также.

А, ну и галогенка дохнет сразу, достал-выкинул-вставил. А диод медленно и тихо угасает, так что не поймешь, то ли рассеиватель хреновый, то ли зрение село, толи диод таки борозду не проявляет.

Ну и плюс лазеры полупроводниковые еще более чувствительны к этой самой лавинной/тепловой деградации (зеркала и слои), так что там сразу две петли обратной связи, то теплу и по напряжению. Ну и дрова соответствующие. Диоды в сравнении это грубые и бесчувственные чурбаны.

Для примера, у нас в деталях две точки отказались возить лазерные модули, они хоть и со связанными ногами, а приезжают часть неживые, стоят дорого. У лазеров пучек света коллинеарный (аки струя из шланга) посему для освещения не фонтан. Лазерные фары это просто слова красивые.

С Лед такое дело: то ли спектр излучения такой, то-ли ещё что, но резко падает освещённость на расстоянии, от 10 до 100 метров уже в сотни раз. А в дождь/туман/снег просто провал. Балку Ригидиндастриз замеряли в конторе Офф-Роуд Лайт. В итоге имеем пересвеченную близь и тёмную даль. Этот эффект усугубляет физиология зрения: глаз сужает зрачок в зависимости от общего светового потока на сетчатку, т.е. на ближнее яркое пятно сужается зрачок и тёмная даль становится ещё темнее.
http://forum.ih8mud.com/thread...ightbar.677274/
Вот на машине стоит галоген и ЛЕД (Ригид), ЛЕДом владелец не доволен и там обсуждение что и как. Но фотографий достаточно чтоб увидеть разницу. Я, когда думал что ставить на люстру, протестировал балки, т.к. энергопотребление и габариты у них лучше, в итоге взял галоген.

Да и на фонариках заметно: надо посветить где нить в машине предохранители проверить, диодным светишь, вроде ярко, но детализации нет, не разобрать мелкие надписи, а обычным с лампой накаливания светит не ярко, но видно отлично. У меня в машине, наряду с диодными фонарями живёт традиционный Щурфайр.

Хелла делает более-менее нормальные ЛЕД фары, оптикой корректируют светораспределение, но цена конская.

И главное: ради чего ставить ЛЕД? Энергопотребление напрягает только в люстре с избыточным количеством ламп. У меня галоген 6х55 вт и не напрягает просадкой на ходу. На хх чуть заметно.

Не знаю.. Может глаза у всех разные. Мне из автосвета на кашкае моем обычный галоген ( филипс экстрем фижн) тоже больше всего нравится. По сравнению с тем же ксеноном на саабе. И от диодного света я раньше тоже плевался, в том числе и от диодных шуров. Ибо диоды там синюшные до непотребности. Но. Собрав в последний раз себе пару модулей на теплых XML очень сильно изменил мнение, и с удовольствием пользуюсь этими фонарями, даже забросив маглайт с 20ти ваттной галогенкой. А уж тот то светил ого-го.

обычный галоген ( филипс экстрем фижн) тоже больше всего нравится.

У галогена спектральная характеристика практически как у солнечного света, как он может не нравится, если всё живое на суше в этом спектре выросло.
А у ЛЕД синяя палка всегда есть, диод то синий, люминофор часть преобразует, тёплые больше, белые меньше.

Док

У галогена спектральная характеристика практически как у солнечного света

А можно ссылку на спектральную таблицу ?

А можно ссылку на спектральную таблицу ?

В гуле набери: спектр солнечного света, спектр галогеновой лампы, спектр светодиода, спектр ХМЛ диода, спектр ксенононовой лампы, и т.д. там картинок будет море.
У галогена такой же непрерывный горб как у солнца, только вершина на жёлтом. У солнца на зелёном.

Док
качество диодного света от этого не меняется. Он говно по определению. Для этого не надо семинариев кончать, достаточно включить и посмотреть.

Док
Или что в автосалоне расскажут: ЛЕД это круто, это модно и дорого!

Док
Супротив галогена и ксенона всё это говно!

Howk
У первого кашака хороший свет, обыкновенный галоген

Док
а головной свет несколько часов ехать - это разная нагрузка для глаз.

Howk
Я не ездил на трассе с LED - ничего не могу сказать

Док
С Лед такое дело: то ли спектр излучения такой, то-ли ещё что, но резко падает освещённость на расстоянии, от 10 до 100 метров уже в сотни раз. А в дождь/туман/снег просто провал

Док
ради чего ставить ЛЕД?

я правильно понял, что сравниваются пара

Что то с пониманием не то, или как обычно, не читаете. Я указал и производителя и световой поток. Могу ещё цену указать: 1900 долл. за балку.

Док
Что то с пониманием не то, или как обычно, не читаете. Я указал и производителя и световой поток

Почему вдруг натриевая лампа? А не УФ лазер?

Я пользуюсь объективным параметром осветительного прибора известного бренда, предназначенного для установки на автомобиль. И субъективно оцениваю соответствие между заявленным световым потоком и результатом на дороге.

Док
Почему вдруг натриевая лампа? А не УФ лазер?

Док
Я пользуюсь объективным параметром осветительного прибора известного бренда, предназначенного для установки на автомобиль. И субъективно оцениваю соответствие между заявленным световым потоком и результатом на дороге.

Да есть уже лазерные, бмв и8, бмв еще что-то там. Там колба с люминофором в фокусе рефлектора, в колбу УФ лазеры светят, типа тех что в блу-рэй. Колба сияет)))

Можете и с лазером сравнить

Походу у Вас сложности с восприятием текста. Я спросил; почему в качестве примера Вами выбрана натриевая лампа? И добавил: почему не УФ лазер? Ответа нет.

Это где так?!

Читайте и прочтёте. Если не способны, то ничем помочь не смогу.

Док
Я спросил; почему в качестве примера Вами выбрана натриевая лампа? И добавил: почему не УФ лазер? Ответа нет.

Док
Читайте и прочтёте.

Могу и разжевать: потому что у неё световой поток в десятки раз больше озвученной вами галогенки в фароискателе.

Иногда лучше жевать, чем говорить (с).
Повторю: каким боком натриевая лампа в автомобиле? У ядерного взрыва ещё больше световой поток, почему бы его не попробовать?

Док
Иногда лучше жевать, чем говорить (с).
Повторю: каким боком натриевая лампа в автомобиле?

Док
У ядерного взрыва ещё больше световой поток, почему бы его не попробовать?