с сегодняшнего дня в производстве жигуль, выглядящий как нормальный автомобиль. Если сильно не разочарует первых владельцев, может быть пересяду на него при смене машины, если будет дешевле логана и значительно.
Колеса будут нужны, но предстоит куча трат в следующем году и видимо придется искать менее дорогую тачку, чем нынешняя. А тут еще и кризис с девальвацией. Вот и думаю перетоптаться на бюджетной машинке годик другой.
http://www.ladavesta.net/
Spirit oFFС чего вдруг?
если будет дешевле логана и значительно.
carrierЕсли скинут 15% от логановского ценника и то хлеб.
С чего вдруг?
жигуль, выглядящий как нормальный автомобиль
А внутри там что, теже детали от "зубилы"?
Spirit oFFВ топе она наверняка дороже логана будет.
Если скинут 15% от логановского ценника и то хлеб.
Музыка 😊
11.49 - Цена Лады Весты - 495-600 тысяч рублей - сказал Бу Андерссон на пресс-конференции
http://www.ladavesta.net/news/...lada-vesta.html
Spirit oFF
если будет дешевле логана и значительно
Хм.... Я вот несколько месяцев назад выбирал новый авто, хотел купить Ларгус - оказалось ДОРОГО.... Новый Фольксваген обошелся ДЕШЕВЛЕ.
Такчтонахуйэтуладу....
RTDSКакой нибудь матиз ещё дешевле, если их ещё делают конечно.
Новый Фольксваген обошелся ДЕШЕВЛЕ.
Что Логан, что Весту делают французы. Автоваз на 50% французский. Смысл им самим себе конкурента делать?
мне вот этот концепт нравится
http://www.ladavesta.net/news/...-reportazh.html
NEИм не пофигу на чём бабло заколачивать?
Смысл им самим себе конкурента делать?
Ща посмотрел, там под капотом действительно зубиловский движок, причём 16-ти клапанник это уже типа люксовая комплектуха и ещё какойто рено-ниссановски зачахлыш 1,6.
Ходвка наверно таже зубильно-приоровская, с той же балкой и те же тормоза.
Кароче девятка в новом кузове за 600 тыщ
Spirit oFF
выглядящий как нормальный автомобиль
C виду - неудачный гибрид Лансера и Церато. Отстой в общем, совок XXI века.
А еще говорят, что в этом авто будет четыре педали 😊
Три - как обычно, а четвертая - для того, чтобы подушку безопасности подкачивать 😀
Металлический Червьнет, там всё оригинальное.
А внутри там что, теже детали от "зубилы"?
Spirit oFFбудет как минимум не дешевле логана
если будет дешевле логана и значительно.
Дэмьенза это слово в аналогичном контексте надо сразу бить в морду. а на приличных сайтах за него банят.
совок
на всякий случай - я совок и ватник.
Yep
за это слово в аналогичном контексте надо сразу бить в морду.
Да не вопрос 😊 Биться будем над Рейхенбахским водопадом?
На когда и на где стрелу забьём? 😛
Yep
нет, там всё оригинальное.
Кто это сказал?
Я специально глянул про ттх весты, там оригинальные зубильные агрегаты. 😀 😀 😀
Дрыгатель 2183, и его производные.
А меня больше всего штырит от Лады
с бровями на жопе.
Металлический ЧервьКто это сказал?
Я специально глянул про ттх весты, там оригинальные зубильные агрегаты. 😀 😀 😀Дрыгатель 2183, и его производные.
я не про движки - из движков там новый только ниссановский
Ходовка вся зубильная. Движки аналогично, но с нашлёпками типа сложного впуска и CVVT. И как всегда винтовые хомуты =)
Всё это создано, чтоб владелец страдал. Т.е совок чистой воды. Ватный на 50%, т.к хотябы снаружи не квадратное всё =)
Одна из фоток салона.... 😀
Вульгарнейшая кнопка открытия багажника (да и регулятор фар рядом - тоже наотъебись дизайн, влеплен, как самодельщики ставят, смотрится диссонансно...):
Хорошо еще хоть, что старую-добрую не впиздячили 😀:
Dron+ты так говоришь, как будто это что-то плохое!
Ходовка вся зубильная.
я тут летом поменял переднюю на флюэнсе - шестнадцать тысяч на круг... и это говорят ещё мелочь по сравнению со вторым меганом-2 - там до повышения цен это стоило 70!
RTDSмне бы такую во флюэнс - там надо нажимать на грязную кнопку рядом с освещением номера, ощупав всю грязь предварительно
Вульгарнейшая кнопка открытия багажника
RTDSПару месяцев назад самым дешевым был опель астра НХм.... Я вот несколько месяцев назад выбирал новый авто, хотел купить Ларгус - оказалось ДОРОГО.... Новый Фольксваген обошелся ДЕШЕВЛЕ.
Такчтонахуйэтуладу....
Yep
ты так говоришь, как будто это что-то плохое!
я тут летом поменял переднюю на флюэнсе - шестнадцать тысяч на круг..
Что ты конкретно по деталям обозначаешь словом подвеска?
И да, подвеска зубилы-плохо, потому что расчитывалась она на машину с совсем другой геометрией и массой, и долбаные растяжки постоянно оравыющиеся.
Интересно, как у Весты дела с безопастностью обстоят?
Mr.KovalskyКак у всех тазов, охренительно.
Интересно, как у Весты дела с безопастностью обстоят?
Как у всех тазов, охренительно.Где то на просторах видео смотрел, так у Датсуна который наша Лада, ноль звезд на краш-тесте...тазы валят
Mr.Kovalsky
Интересно, как у Весты дела с безопастностью обстоят?
Смотря с какой! С пассивной наверно хреново, с активной точно писец потому что балка и подвеска от другой древней машины.
Вы неправы к сожалению, там немного изменена конструкция подвески. Двигатели вроде топовый альянса HR16DE (знакомый епу мотор флюэнса 1.6), ну а статусом пониже отечественные, зубило-модернизированные.
"Два двигателя самостоятельной разработки, ВАЗ 11186 и ВАЗ 21127 с изменёнными впуском и выпуском, сменившие индексы на ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129; с третьим интереснее, это 1,8 литровый, мощностью 122лс двигатель ВАЗ 21176 разработанный на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, объёмом 1,6 л. Иностранный мотор HR16DE-H4M объёмом 1,6 литра 109лс"
Первые два это уже есть на гранто-калине, со своими плюсами и минусами. Сборка грубовата, хон вроде алмазный а не плато, ролики грм бывает подводят, бывает масло в свечных колодцах, перегрева не любят, ну и есть нюансы в обслуживании, из плюсов терпят жестокое обращение, когда сервисменам насрать на эти нюансы.
Ресурс до 300ткм, если интенсивно, то 75-100ткм и капиталка по той или иной причине, волне возможен сталинград, если не холить и лелеять. У лягушки свои особенности, тут скорее еп подскажет, я не слежу за 1.6 флюэнс, у нас флюэнсов пару штук на город, как и грант. Но тоже не без изюминки с усиками (с) булочник попов
Ставится на Nissan Note Nissan Tiida Nissan Qashqai Nissan Juke Nissan Micra Nissan Wingroad Nissan Cube Nissan Bluebird Sylphy Nissan Latio Nissan Grand Livina Nissan Versa Nissan NV200 Lada Vesta
Один и восемь супер авто упоминали уже, ну как бы нормальный, если не ехать на все 1.8))) Но тоже не без усиков конструктивно в него всунутых, чем выше скорость, тем щекотнее будет на нем двигаться.
Веста имеет подрамник, треугольные рычаги, нижнюю рейку причем на самом подрамнике. Поэтому рулиться должна однозначно лучше. Вместо гура (логан) и эура (калина-гранта) на ней эгур, как на шкоде по моему, мотивировано тем, что машина тяжелее и эура не хватает.
Дизайн на любителя, с попой я согласен, а вот морда мне не нравится, мне симпатичнее клиновидная лисья мордашка, нечто вроде лады-си-кросс, да даже калина симпатяга в сравнении с сабжем.
"На этом фото вы можете увидеть оформление передней части лада веста!"
"До краш-теста, или после???" )))
фотки и терки тут:
https://www.drive2.ru/l/5855341/
http://vk.com/album-71473650_221272158
http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel
http://reviews.drom.ru/nissan/tiida/82423/80697/
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=43&page=11
http://club-lada-vesta.ru/news/podveska_lada_vesta.html
http://ladavestarus.ru/wp-cont...05_gq7q7997.jpg
http://www.ladavesta.net/uploa...898592498_n.jpg
а вот и иксрей с логановским подрамником
http://лада.онлайн/uploads/pos...dvesta_xray.jpg
Собственно, иксрей это "сандеро с другим бампером", не интересно, веста это растолстевшая гранта после пластической операции))) Что интригует. Коллега по работе ожидает сего зверя, что экстравагантно в наших реалиях. Аргумент - упакованность, "за 10 килообам любой факенваген будет унылым барабаном, а у меня задешего будет комфорт". Ну как-то так.
Весьма продвинутые конструкции это опель-астра-инсигния и мазда-скайактив. Увы, но это не догнать, ни по деньгам, ни по железу, ни по идеям. Увы, но по замыслу не догнать даже солярис-рио, с его "китайскими гаммами")))
Дешево-Быстро-Качественно, в этой тройке один всегда лишний. Впрочем, если не брать мегаполисы, то нам космические корабли на роликах в глубинке и не нужны. А как оно будет, покажет время.
Металлический Червьшаровые(неоригинал, потому что оригинальные идут вместе с рычагами), стойки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, какие-то толстые резины в подрамник, сайлент-втулки в этот же долбаный подрамник... я ничего не забыл? только за работы вышел пятак
Что ты конкретно по деталям обозначаешь словом подвеска?
и там блядь, не докрутили какую-то гайку стабилизатора, и теперь сайленты подрамника опять порвались!!! за пять тык
Howkдвигатель неприхотливый - надо читать тему, как мне не поменяли масло на 45тык у ОД, и в движке получился солидол.
У лягушки свои особенности, тут скорее еп подскажет, я не слежу за 1.6 флюэнс
было масло в одном свечном колодце - заметил когда менял свечи
а так вроде всё
Хорошо еще хоть, что старую-добрую не впиздячили :Я их когда в Ниве жмякаю, с улицы слышно. Брутально.
я совок и ватникУ Вас раздвоение личности. Две эти ипостаси, скорее, антонимы, чем синонимы.
Howk
Веста имеет ..... эгур, как на шкоде по моему, мотивировано тем, что машина тяжелее и эура не хватает.
Ну вот и пиздец. я для себя вывод сделал. На ВАЗе по-прежнему работают мудаки, видимо, место проклятое... 😞 😞 😞
Я в свое время присматривался к Шкоде-Фабии-Комби - но отказался именно из-за мудацкой схемы гидро-ЭУРа... 😞
НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С ЭУР И НЕТ НИКАКОЙ НУЖДЫ В ИДИОТСКОЙ СХЕМЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИКИ!
ЭУР - гениальное, прогрессивное решение, позволяющее избавиться от целой отдельной гидросистемы ГУР с насосом, рейкой, бачком и кучей трубопроводов, от прецизионной рейки, ремонт которой дорог, от нагрузки насоса на двигатель - пидзец... И вместо того, чтобы просто поставить простейший электромоторчик, в нагрузку к нему остается вся эта убогая гидравлическая хйня!
Бюджетная машина оснащается дополнительным непростым узлом, вернее, целой отдельной гидосистемой - НАХУА? Варианта тут 2 - чтобы владельцы больше приносили денег обслуживанеим, или просто потому, что вазовские инженеры - мудаки.
Собственно, и откровенное наибалово имеет место быть:
"...машина тяжелее и эура не хватает..."
Веста:
Масса, кг
- снаряженная - 1150-1195
- с полной загрузкой - 1625-1670
Этой машине НЕ ХВАТАЕТ электроусилителя....
А вот Тойота Королла:
- снаряженная - 1220
- с полной загрузкой - 1760
А вот Тоёте, блядь, хватает... Хотя она тяжелее...
Нетслов...
Yep
шаровые(неоригинал, потому что оригинальные идут вместе с рычагами), стойки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, какие-то толстые резины в подрамник, сайлент-втулки в этот же долбаный подрамник... я ничего не забыл? только за работы вышел пятак
Я на митцубоне поменял примерно тоже только всё оригинал и рычаги в сборе и вышло 25тыщ, правда прошлым летом, а ели неоригинал ставить то и сейчас меньше десятки всё выйдет. Заднюю всю перетряхнул многорычажку за 15 тыщь у же по новым ценам. И хватает подвески на 150-200тыщ, даже при том что я поливаю по обочинам, через лежаки и грейдеры-грунтовки как париж-дакар.
И всю подвеску что я снял я не выкинул, она вся живая, я её верну на машину перед продажей 😊
Yep
и там блядь, не докрутили какую-то гайку стабилизатора, и теперь сайленты подрамника опять порвались!!! за пять тык
Чтото здесь не так! Стабилизатор и подрамник это сильно разные вещи, недокрученные гайки стаба влияют только на стаб.
Может ты на подрамник сайленты Febest поставил? Эти могут быстро разлетется.
Установку разных неоригинальных деталей подвески "от балды", на которые нет отзывав в профильных темах я уже проходил-результат всегда один: незапланированный заезд в ремзону через ближйшие 5-10 тыщ км
RTDSНу вот и пиздец. я для себя вывод сделал. На ВАЗе по-прежнему работают мудаки, видимо, место проклятое... 😞 😞 😞
Я в свое время присматривался к Шкоде-Фабии-Комби - но отказался именно из-за мудацкой схемы гидро-ЭУРа... 😞НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С ЭУР И НЕТ НИКАКОЙ НУЖДЫ В ИДИОТСКОЙ СХЕМЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИКИ!
ЭУР - гениальное, прогрессивное решение, позволяющее избавиться от целой отдельной гидросистемы ГУР с насосом, рейкой, бачком и кучей трубопроводов, от прецизионной рейки, ремонт которой дорог, от нагрузки насоса на двигатель - пидзец... И вместо того, чтобы просто поставить простейший электромоторчик, в нагрузку к нему остается вся эта убогая гидравлическая хйня!
Бюджетная машина оснащается дополнительным непростым узлом, вернее, целой отдельной гидосистемой - НАХУА? Варианта тут 2 - чтобы владельцы больше приносили денег обслуживанеим, или просто потому, что вазовские инженеры - мудаки.
Собственно, и откровенное наибалово имеет место быть:
"...машина тяжелее и эура не хватает..."Веста:
Масса, кг
- снаряженная - 1150-1195
- с полной загрузкой - 1625-1670Этой машине НЕ ХВАТАЕТ электроусилителя....
А вот Тойота Королла:
- снаряженная - 1220
- с полной загрузкой - 1760А вот Тоёте, блядь, хватает... Хотя она тяжелее...
Нетслов...
Гидрач завсегда сильнее электро, это нормально.
На тяжёлые машины электро не ставит никто.
Технологии электроусилителей ещё не особо хорошо отработаны, то что может позволить себе тоёта, то для ваза ещё рановато.
Лучше бы вообще не трогали электричество руками 😀
А ставили бы нормальный механический гидрачЪ
С усилителем не до конца ясно, доводили до ума в барселоне электро усилитель "NSK", в связи обвалом рубля были терки про локализацию и хотели ставить червячную (редукторную) 'Автоэлектронику', ту у которой моторчик поперек вала (как у корейской манду). Дальше проскочила инфа про эгур, где насос гура крутится моторчиком а в спокойном состоянии отрубается. Что ставят на то, что начало выпускаться, хз, скорее всего эур (ну используя дедукцию - в барселоне калибровали с помощью ноутбука, а в эгуре нечего калибровать).
тут про гуэ-эур-эгур (теория) http://m.abw.by/news/176478/
http://www.kolesa.ru/article/v...esta-2015-02-03
http://www.kolesa.ru/test-driv...esta-2015-09-25
ну а тут картинки весты
УУУ! усилитель ужаса)))
баян конечно, но ложечку вернули, а осадочек остался)))
http://www.zr.ru/content/artic...silitel_straha/
http://www.zr.ru/content/artic...i_i_nedostatki/
Это про возможные проблемы с электро усилителем, когда в серию пойдет и вест этих наклепают. Если машина тяжелая, то тогда мотор усилителя не на рулевом валу (на рулевой колонке), а внизу на самой рейке, типа как стартер на моторе, только меньше, так что тут проблемы решаемы. Мне лично эур нравится много больше. Если на весте стоит он, и его на совесть откалибровали, это отлично. Остается дождаться когда весту "распотрошит" авторевю)))
тренер покемоновчо за бред?
У Вас раздвоение личности. Две эти ипостаси, скорее, антонимы, чем синонимы.
Металлический Червьна громадном флюэнсе отличный электроусилитель - лёгкий на малой скорости, тяжелеет при ускорении.
Технологии электроусилителей ещё не особо хорошо отработаны, то что может позволить себе тоёта, то для ваза ещё рановато.
на более мелком логане стоит гидра, крутить руль заметно тяжелее.
и я до сих пор не могу понять, при чём тут ВАЗ - НЕТ больше никакого ВАЗа, есть только Рено-Ниссан. то, что на весте пока остаётся от ваза - это вынужденные атавизмы.
- "Каждая Лада в конце концов становится опелем"...
- "Хм! А было бы неплохо"!
- "Угу. Отдел фантастики на втором этаже")))
Yep
на громадном флюэнсе отличный электроусилитель - лёгкий на малой скорости, тяжелеет при ускорении.
на более мелком логане стоит гидра, крутить руль заметно тяжелее.
Что там громадного во флюшке? Обычный пустотелый дешманский картон.
Я говорю о машинах с движками более 2,5 и снаряженной массой от 1600 кг.
Гидрач тупо снимает мощность с коленвала, а электричка берёт с гены демпфируясь АКБ.
Конечно электрику проще сделать програмируемой, чтоб на разных скоростях разное усиление и всё такое, но опять же после какойто массы авто начинаються проблемы с энергетикой.
Грубо говоря если просто тупо поставить ЭУР на машину со штатной электрикой то он высадит АКБ, если много руль крутить и маго оборотов.
Штатная электроэнергетика всех автомошин не взирая на вес мощь примерно одинаковая, генератор 80-120ампер. Для машины массой 1000кг этого хватит на ЭУР, а на то что более тяжолое- будут проблемы.
Металлический Червьа я нет, тем более что непонятно, откуда они взялись в теме про весту.
Я говорю о машинах с движками более 2,5 и снаряженной массой от 1600 кг.
я пытаюсь донести до тебя простую мысль: количество ваза в вазе неуклонно снижается, а качество возрастает. тем более что вазу не нужно изобретать электроусилитель - он уже есть у монстров типа рено-ниссан, его нужно лишь локализовать.
и да, по объёму флюэнс больше логана раза в полтора.
[/B]Новый Фольксваген обошелся ДЕШЕВЛЕ.
[B]Очень любопытно , а какую модель Фольксвагена с объёмом багажника в 2350 литров ( как у Ларгуса) и с 7-ми местным салоном вам удалось купить дешевле 570 000 р ?
Кэдди за 1,5 "ляма" или Каравеллу за 2 "ляма" ?
YepБред-это симбиоз антагонизмов!
чо за бред?
В совке была идея! Что, мол, скоро мы всем капиталистам дадим в рот и построим у них социализм!
А, какая идея у ватников?
По сегодняшнему раскладу- вы сами себя откормили и строите капитализм, в то время, как большая Семёрка уже живёт в социализме?
Политику лучше свернуть, дабы сохранить топик про весту, бо интересно, таки новая модель. Флюэнс размером впечатляет, аки мондэо, а ездит даже еще вальяжнее, у нас перед промзоной дворик грунтовка-гравейка, там флюэнс как утка с боку на бок переваливается))) Жаль в обслуге дороговат.
Было бы неплохо, если бы ученые стали религиознее, а священники научнее (с) А.Эйнштейн. Скажем, "сандырка" обзавелась эуром от "калины" и моторчиком который на весту ставить собираются, ну а на "калину" переполз подрамник с нижней рейкой, и тоже этот моторчик, для гурманов. И-или-Не?)))
тренер покемонов
А, какая идея у ватников?
Позвольте так скать эээ... - присоединиться к вопросу, какая нонче идея?
тренер покемоновучите матчасть: первоисточники(укропитеки) считают ватниками всех тех, кто тяготеет к совковым ценностям(в противоположность ценностям "демократическим") как-то: сильное государство с имперскими амбициями, и население, в значительной части отрицающее западные ценности.
В совке была идея! Что, мол, скоро мы всем капиталистам дадим в рот и построим у них социализм!
А, какая идея у ватников?
HowkА, где Вы видите политику? Обычная бытовуха!
Политику лучше свернуть,
Человек объявился. Я поставил его под сомнение!
И? Что тут политического?
YepТо есть, Вы тяготеете к совковым ценностям и отрицаете западные ценности?
учите матчасть: первоисточники(укропитеки) считают ватниками всех тех, кто тяготеет к совковым ценностям(в противоположность ценностям "демократическим") как-то: сильное государство с имперскими амбициями, и население, в значительной части отрицающее западные ценности.
Yep
а я нет, тем более что непонятно, откуда они взялись в теме про весту.
я пытаюсь донести до тебя простую мысль: количество ваза в вазе неуклонно снижается, а качество возрастает.
От того что в вазе становиться меньше ваза он лучше не становится.
Автомобиль определяет двигатель трансмиссия и ходовая часть. Это как раз остаётся вазовским.
Я не скжу что оно плохое, но оно усарелое и от более лёгкой и компактной машины.
Не думаю что найдётся много желающих на эту повозку, ели калины, пятнашки и прочий хлам берут из за цены 200-300 рублей, то почти тоже самое только в другом кузове и за 600 мало кому надо.
тренер покемонов
отрицаете западные ценности?
Кстати, смотря что считать западными ценностями, если толерастию и официальные однополые браки - тогда на йих, тогда записываюсь в ватники, как и Вадим.
тренер покемоновв основном да. в СССР не сказать чтобы всё было хорошо, но принцип социальной справедливости более-менее соблюдался. кроме того, следует отличать социализм до хруща( http://forum-msk.org/stalin/10216395.html ), после него, и поздний, когда старцы из политбюро оказались неспособны управлять страной.
То есть, Вы тяготеете к совковым ценностям и отрицаете западные ценности?
однако пока наиболее жизнеспособной моделью в итоге оказалась китайская: государственно-частный капитализм, при полном отсутствии социализма. что скоро им тоже аукнется
YepОтлично!
в основном да.
Могли бы Вы перечислить основные ценности, к которым тяготеете и которые отрицаете?
По пять, к примеру!
Машина может быть или немецкая или стиральная!!!......... 😊
Металлический ЧервьНу у меня эур и 2,5 литра и некоторый вес машины имеется. Что я не в тренде???? или Вы не в теме что есть на рынке???
Я говорю о машинах с движками более 2,5 и снаряженной массой от 1600 кг.
Машина может быть или немецкая или стиральная!!!.........
Немеций автопром уже давно не является абсолютным эталоном качества и надежности да и стиралки их в Китае все делают ))
Lebedikha
Ну и где тут про ЭГУР?
Да, действительно....
пишут, что сейчас ЭУР - японский, потом будет калужский. Но не ЭГУР.
Это весьма радует!
А я, сдуру, повелся на написанное неким Howk - любителем изрыгать понос сознания копипастами бесконечных простыней... Автоэксперт, блять... 😞
тренер покемонов
Отлично!
Могли бы Вы перечислить основные ценности, к которым тяготеете и которые отрицаете?
По пять, к примеру!
нет, не мог бы - тема не про это.
RTDS
копипастами бесконечных простыней
Кстати, да. Причём, в подавляющем большинстве, в темах, затрагивающих, так или иначе, продукцию ВАЗа.
RTDSРядовой прибалт 😊
Автоэксперт, блять
LebedikhaДумаете Латентый ВАЗопоклонник - так в его месте обитания их нет - пусть создаёт клуб??? 😊
продукцию ВАЗа.
------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...
Alexandr13
Думаете Латентый ВАЗопоклонник
Кто ж его знает... Я на ТАЗике просто катаюсь, ну и захожу частенько в соответствующие темы с целью узнать очередную страшную правду про поделия русавтопрома, а тут налетает Хоук, постит 3 - 4 портянки подряд не пойми про что, и желание читать это всё до конца нередко пропадает.
LebedikhaЯ хоть и не езжу
с целью узнать очередную страшную правду про поделия русавтопрома,
Alexandr13у меня эур и 2,5 литра и некоторый вес машины имеется.- но мало ли что, опять садиться лучше в понятное,, а так родным и осталось.
А так - сегодня на трассе вроде понимаю, что надо с крестьянкой поторговаться, а глянул на эту "волгу" и неловко за 10 рублей торговаться 😞
Lebedikha
Я на ТАЗике просто катаюсь, ну и захожу частенько в соответствующие темы с целью узнать очередную страшную правду про поделия русавтопрома
Времена меняются. Когда я покупал в первой половине 90-ых свою первую машину, ВАЗ-2106, это тогда считалось как бы трамплином в будущее, ВАЗы тогда многие покупали, ничего в этом зазорного не было, а уж в качестве первой машины по молодости - и тем более, автозавод в Тольятти и его изделия тогда ещё более-менее высоко котировались.
Но если сейчас сказать, что мол хочу купить или покупаю ВАЗ для себя, то совершенно естественно будет услышать отзывы - нищеброд и т.п. Поскольку времена меняются, и ВАЗ уже сам по себе не котируется, поскольку нет больше рядом с его поделками - ИЖей и Волг, а есть машины превосходящие классом и даже ностальгическими чувствами приобретение ВАЗа для себя уже никому в наше время не объяснить.
Как громко ваз пиарил весту, и как жиденько выпустил очередную повозку в сегменте где давно занято.
Ушёл GM и вместе с ним доступный компакт класс. Но авто-ваз за каким то хером выпустил "конкурента" поло\рио\солярис\логан\альмера
Одно отрадно. За это говно вроде государство не платило, а рено-ниссан не жалко
нотнАээээ что конкретно??? Ушли непродажи с рынка - это закон рынка!
Ушёл GM и вместе с ним доступный компакт класс
В наших пенатах сложно быть поклонником. По электрогидравлике на форуме веста любителей проскакивало, но видно далеко от истины.
...
а может пидоры, псевдопидоры и разоблочители оных пойдут в сад!!! А?
------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...
Alexandr13
а может пидоры, псевдопидоры и разоблочители оных пойдут в сад!!! А?
Сказал а, говори и б....
выглядит не оченьно для русского авто надо что бы ехал и не ломался а дизайн пох.
Prolet
выглядит не оченьно для русского авто надо что бы ехал и не ломался а дизайн пох.
Для тех, кому пох - есть Дастеры, Сандеро и т.п.
Комплектации Лады-Весты
www.club-vesta.ru/news/teper-t...hirokom-dostupe
Вроде очень неплохо. В минималке мотор 1.6 105 сил, ESP+HA+ABC+антибукс, кондиционер. От старого мотора ВАЗовцы отказались. Если цена будет небольшой, то может выйти хитовая машина.
------------------
Не навреди...
Веста произвела переполох в Германии. По НТВ сегодня вещать будут.))))
Alex S
Веста произвела переполох в Германии.
Внезапно загорелась на презентации...
Alex S
Веста произвела переполох в Германии.
АВТОВАЗ выставил во Франкфурте седан Lada Vesta с тщательно замаскированными логотипами и названием, после чего предложил немцам высказать своё мнение об автомобиле.
Во время открытия франкфуртского автосалона сегодня, 15 сентября 2015 года, генеральный директор BMW Харальд Крюгер упал в обморок. В результате церемонию пришлось отложить, а бизнесмена унести со сцены,😀
carrierмне то же самое вспомнилось
Во время открытия франкфуртского автосалона сегодня, 15 сентября 2015 года, генеральный директор BMW Харальд Крюгер упал в обморок. В результате церемонию пришлось отложить, а бизнесмена унести со сцены
Кстати, после Весты можно ввести новую линейку наименований. А то сейчас у каждой модели - 2 названия, неудобно - скажем, Калина она же ВАЗ 2192. А так будет одно, удобно:
Веста, Двеста, Триста, Четыреста и т.п.
Alex SКорейкой её там обозвали 😊
По НТВ сегодня вещать будут.))))
------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...
Alexandr13Вот совершенно серьёзно считаю что это уже достижение.
Корейкой её там обозвали
А если присмотреться то гольфа она напоминает ... а внутри форда. Но руль всё равно от гольфа 😊
корейка, спортридж киа корейка, деу старшие моднлт(не нексиа) ввроде тоже неплохие были.Так что корейка не немец но ездит.
разочарован... ждал на базе мегана и в том же размере. Мала кольчужка...
Позитивная статья про Весту
www.kolesa.ru/test-drive/pervy...esta-2015-09-25
Я так понял - мегахит?
------------------
Не навреди...
Мне нравится, т.к. порулил на всех, по моему, моделях родного ВАЗа.
А много ли здесь людей, кто сразу сел за руль нормальной иномарки? Или я уже старый?))
Все мы с этого начинали и, ИМХО, это прорыв
Spirit oFF
с сегодняшнего дня в производстве жигуль, выглядящий как нормальный автомобиль. Если сильно не разочарует первых владельцев, может быть пересяду на него при смене машины, если будет дешевле логана и значительно.
Колеса будут нужны, но предстоит куча трат в следующем году и видимо придется искать менее дорогую тачку, чем нынешняя. А тут еще и кризис с девальвацией. Вот и думаю перетоптаться на бюджетной машинке годик другой.
http://www.ladavesta.net/
вот чесно. Может быть и рискнул уйти с иномарочного вездехода на эту фигню, но сильное подозрение что опять наебут
Главный авторевюшник прокатился.
Еще немного про Весту
www.club-vesta.ru/test-drajv-novoj-lady-vesty-2015video
------------------
Не навреди...
Я уже почти готов поверить в порядок и автоматизацию на конвейере завода, исключающую возможность мудакам-работягам забить болт молотком...
Но по-прежнему угнетает массовое распиздяйство вазовских партнеров - поставщиков комплектующих. И то, что партии дефектных деталей регулярно "не замечают" и устанавливают на авто. Потом, правда, иногда начинаются какие-то обещания устранить по гарантии и отзывные кампании, но доверия это не добавляет...
Я все же, предпочел бы, пропустить Весту, и еще 1-2 модели после неё, а вот потом уже думать о покупке...
RTDSПосле выхода восьмёрки это первая машина, заслуживающая внимания. Сколько годков прошло? Боюсь долго ждать придётся. Ну если только иксрей. А веста реально неплоха так с виду. В своём сегменте ессно.
и еще 1-2 модели после неё
Да при чем тут "неплоха с виду"? По мне, может, и Калина неплоха с виду...
Вопрос в надежности. А вот тут у меня есть уверенность, что вероятность того, что на Весте за первые 3 года что-то беспричинно сломается, гораздо выше, чем, скажем, у аналогичной по стоимости Renault, Kia или VW...
RTDSТипа они не ломаются? Ога, особенно фолькс. Кстати премиум сегмент бывает вообще сыпется страшно. Тут скорее вопрос сервиса. В смысле нормальная гарантийка и обслуживание.
за первые 3 года что-то беспричинно сломается, гораздо выше, чем, скажем, у аналогичной по стоимости Renault, Kia или VW...
carrier
Типа они не ломаются? Ога, особенно фолькс.
Вероятность беспричинных поломок в как минимум три года обычной эксплуатации у любой некитайской недорогой номарки - существенно ниже, чем у ВАЗа. У очень-очень многих они действительно не ломаются почему-то...
Если качественный изначально узел или элемент не выходил ресурс - он не ломается. В первые три года все узлы, как правило - родные, что у иномарок во многом гарантирует отсутствие внезапных и непредсказуемых поломок, а у ВАЗа - нет. Ибо поставщики поставляют хуйню, а вазовцы, бараны, эту хуйню ставят.
А потом Зарулевцы, скажем, тестят, машины ломаются, они об этом сообщают инженерам ВАЗа, а те потом гордо отчитываются: - Деталь NNN усилили, у детали FFF сменили поставщика, у детали GGG изменили точки крепления и т.п.
Блять, почему-то у иностранных производителей большинство этих доработок и допиливаний происходят ДО попадания машин в продажу... 😞
RTDSЧестно скажу что с отечественным автопромом не сталкивался уже давно, но про нелумучесть иномарок это тоже не ко мне. Рассказывать страшилок не буду, навидался всякого. Ломается абсолютно всё. Причём именно с новья.
Вероятность беспричинных поломок в как минимум три года обычной эксплуатации у любой некитайской недорогой номарки - существенно ниже, чем у ВАЗа.
Хз насчет поломок ВАЗа существенно чаще.
Вот тут http://kalina2.drom.ru/36642/ Дром.ру продает Калину-2, которую нещадно эксплуатировал.
"За период эксплуатации (позади 1 год, 8 полных месяцев и 64 тысячи километров) автомобиль ни разу глобально не подвел. Самые серьезные поломки, которые мы нам удалось вспомнить, это сломанный болт крепления натяжного ролика кондиционера и отказ мотора передних стеклоочистителей"
Ну а как машину гоняли можно представить по этому фото
В ладе очень много импортных компонентов, там сейчас скорее трудно найти отечественное. Сиденья вроде чехи, привод кпп ина, а могла быть и дура, электричество если и мы, то филиал какой бош. Так что может уже и нет большой разницы лада-нелада. Кто в курсе поршни штатно какие ставят, стк или может вообще могулы? Веста в этом смысле вероятнее всего будет вообще близка или неотличима, если жадничать не будут. Универсал вроде через год обещали, или нет?
Alex3452
Хз насчет поломок ВАЗа существенно чаще.
Вот тут http://kalina2.drom.ru/36642/ Дром.ру продает Калину-2, которую нещадно эксплуатировал.
"За период эксплуатации (позади 1 год, 8 полных месяцев и 64 тысячи километров) автомобиль ни разу глобально не подвел. Самые серьезные поломки, которые мы нам удалось вспомнить, это сломанный болт крепления натяжного ролика кондиционера и отказ мотора передних стеклоочистителей"
Дром - продажные шлюхи... Когда им хотелось метать икру и визжать против запретов на их праворульное говно, они Калину не то, что облили говном - они её им практически пропитали 😀 Потом, стало быть, ВАЗ начал им, как и большинству популярных сайтов, деньжат подкидывать, и они рстали осанны петь...
Ломается абсолютно всё. Причём именно с новья.фигня война на работе три форда два ниссана две тайоты один хендай портер, ничего даже хендай не ломалось тем более внезапно, все поломки штатные в результате износа по времени. а вот ослобык (газ2752 с крайслеровским мотором) даже пока от дилера гнали умудрился тормоза заклинить, пришлось сразу по пути и колодки с барабанами покупать
Howk
Универсал вроде через год обещали, или нет?
Через год. А через 3 месяца, в феврале 2016 - Х-рей. Видимо который сандеро. 4wd обещают позже.
Через год. А через 3 месяца, в феврале 2016 - Х-рейвангую. наебут
полковник1
вангую. наебут
Вот что губит наш автопром, неверие в него наших людей 😊
ну так тяжело в него верить то, как же верить, москвич-опель, ваз 2101-фиат, наше то где родное наше
полковник1
ну так тяжело в него верить то,
А кто сказал, что должно быть легко?
Верим, молимся, свечки ставим.
Верим, молимся, свечки ставим.ага, девятины отмечаем, сороковины опять же
Шевролета Нива вроде наше творение.
Garry 357
16280678
Эмоции зашкалили 😀
полковник1Была такая тема на работе прошлой.
фигня война на работе.....
Когда первый Хюдай HD отъездили года 3 взамен ГАЗелей и Соболей наших, тогда только смог объяснить на цифрах руководству, что он намного дешевле в работе обходится, хоть на старте и дороже.
хоть на старте и дороже.точно так, нашему уже за 300 даже турбина в порядке.
Шевролета Нива вроде наше творение.бля буду наша, вот в том годе вышел товарисч мой с рынка а возле его машины стоит пажарка и тушит тушит тушит, нива на гарантии и никто не виноват, досих пор судится
Ну так даж гарантийная хонда отказалась платить за сгоревшую машину - ибо нефикк баловать потребителя.
полковник1
бля буду наша, вот в том годе вышел товарисч мой с рынка а возле его машины стоит пажарка и тушит тушит тушит, нива на гарантии и никто не виноват, досих пор судится
Бгг, единственная машина, которую видел горящей вживую - как раз шнива =)
Dron+
1. не вижу повода радоваться (это раз)
2. Вживую видел ЗАЗ и Мерс как загорались - останки сгоревших тож неоднократно, и ни разу Шниву (хотя иногда трудно окончательно утверждать).
Мерс как загоралисьдля водителя российского автохлама нет слаще зрелеща когда горит мерин
Yep
нет, там всё оригинальное.
перелицованный и перебитый на отечественные запчасти логан/ флюенс
"я тебя слепила из того что было,
ну а то что было, то и полюбила"
нет, я так не смогу.
а зачем вмтятину сделали на заднем крыле и двери? как будто битое.
перелицованный и перебитый на отечественные запчасти логан/ флюенси чо там от логана?
Веста вообще классная машина, симпатичная, шустрая, безопасная ..... только говно. 😊
Хотя надо отдать должное .... это суперпрорыв вперед .....
paradox
и чо там от логана?
да хбз. но ведь так редко бывает чтоб машина прям с нуля разработана
всегда используется какая то платформа (тем более для производства бюджетного авто)
разработать платформу действительно дорого...
всегда используется какая то платформаисторически все идут на платформе форда т, безусловно.
да вот же! прям с официального сайта:
В основу LADA Vesta положена платформа LADA В, которая является почти полностью отечественной разработкой. Эта платформа вобрала в себя результаты нескольких проектов: элементы франко-японской платформы В0 (Largus, Logan, Almera), не реализованный 'проект LADA С', наработки по LADA Priora.
а платформа, порой часто угадывается по кузову..
то как ее украсят навесными панелями - дело 100500е.
и еще: мне не очень понятно, как оно может быть отечественной разработкой если ваз принадлежит рено..
да вот же!
результаты нескольких проектов:и
перелицованный и перебитый на отечественные запчасти логан/ флюенскак бы не одно и тоже...
Лесник 61Когда в проект Нива 2123 вписался Шевролет то было наклепано с пару тыщ отечественных авто , Шевролет взялся за голову и настойчиво стал их отлавливать и пускать под пресс. Одновременно модернизируя наш говно- кузов. В результате получилась Шнива. В которой к кузову претезий нет, а вот отечественая ходовка как была говном, так и осталась.
Шевролета Нива вроде наше творение.
Шевролет взялся за голову и настойчиво стал их отлавливать и пускать под пресскрасивая сказка
paradox+1
красивая сказка
после этой фразы едва выполз из под стола...
Новая 'Нива ВАЗ-2123' - первый в постсоветской истории отечественный автомобиль, способный заставить выложить денежки за одну свою внешность.
paradox
красивая сказка
лень искать сноски подтвержающие эти факту -но ОНО было.
Во всем словоблудии вокруг Весты нет ответа на вопрос -на какой технологической базе ее собирают?
как писал один из спецов ВАЗа /ник Сборщик/ под новые проекты уровня Девятки закупались новые линии и новые станки и у девяток проблем как бы не было /электрооборудование не в счет/. В противовес Шниву запустили на оборудовании раздолбаном 30 летним производством Нивы-так до сих пор проблемы с кулаками и раздаткой не решены.
..запустили в Ижевске... на чем запустили? Производство двигателей на линиях что выпускали двигатели для девяток-десяток?
первый в постсоветской истории отечественный автомобиль, способный заставить выложить денежки за одну свою внешность.но она и вправду симпотная
Я её когда увидел в журнале "За рулём", со смешными задними фонарями, стал
усиленно этот жипчик хотеть.
Ну и дохотелся-через десять лет пошла в тираж 😀
Правда через полтора года продал, разочаровался вопщем.
Но надо отдать должное, до сих пор возит товарища, которому продал.
Машинка 2004 года.
А так и старушка Нива 1994 года тоже ещё вполне жива.
А так и старушка Нива 1994 года тоже ещё вполне жива.мне она больше нравится особливо двудверка, у нас тут мужичек на крашеной валиком в хаки ездиить красота
Дак у нас какой-то маньяк "(ч)урбан" купил во дворе, в этом болотном цвете, ну в принципе нормально на фоне авто 1990+))) Зимой даже завидую немного. Но сиденья, но панель... Про весту:
http://www.zr.ru/content/artic...t-drajv/?part=1
http://www.zr.ru/content/artic...t-drajv/?part=2
avkieКому то и ниссан жук красава, я же за него и пописать не зайду... на вкус все фломастеры разноцветные...
после этой фразы едва выполз из под стола...
Кому то и ниссан жук красавау мну жена по нем сохнет
полковник1
у мну жена по нем сохнет
У меня тоже.
Nissan Juke-не дай жене засохнуть!!! 😀
лесник, ну ты лесник 😀
полковник1
лесник, ну ты лесник 😀
😀
[/B]В противовес Шниву запустили на оборудовании раздолбаном 30 летним производством Нивы-так до сих пор проблемы с кулаками и раздаткой не решены.
..запустили в Ижевске... на чем запустили? Производство двигателей на линиях что выпускали двигатели для девяток-десяток?
[B]Не люблю это слово , но тут оно уместно .
БРЕД.
Свежий обзор от Anton Avtoman
Хотел посмотреть эти обзоры и не осилил. Подташнивать начало от этих экспертов.
от Anton Avtomanспасибо, поблевал.
ну вам не угодишь 😀
ну вам не угодишьспасибо, поблевал.
я ж не про содержание теста- а про уровень тестирующих.
ну вам не угодишь
спасибо, поблевал.
я ж не про содержание теста- а про уровень тестирующих.
2paradox!
А как Вы считаете - Владимир Владимирович Путин , от теста Калины до теста Весты , свой уровень тестовщика повысил? 😊
свой уровень тестовщика повысил?пока не знаю.
я ж не в курсе, сколько вест было
Да Путин и ездил то только на волге и на двух Ладах...какой у него там опыт то!!! 😊
АвтоВАЗ раскрыл стоимость нового седана LADA Vesta, сообщив на официальном сайте, что новый автомобиль будет стоить 514 тыс. рублей.
внутри симпатично на удивление
Названа цена 'Лады Весты'. Она оказалась дороже иномарок
президент автогиганта Бу Андерссон утвердил окончательные ценники за... час до их опубликования! Собственно, цены таковы. Самая дешёвая 'Лада Веста' стоит 514 тысяч рублей. Самый дорогой вариант дилеры будут предлагать за 609 тысяч, а промежуточная комплектация доступна за 570 тысяч рублей.
😀 я даже комментировать не буду это))) только конкурентов представлю
Ford Fiesta - от 552 000 рублей
Hyundai Solaris - от 505 900 рублей (с учётом скидок)
Kia Rio - от 539 900 рублей (с учётом скидок)
Renault Logan - от 419 000 рублей
Skoda Rapid - от 509 000 рублей
Volkswagen Polo - от 524 900 рублей
Voicesв 2 (почти) раза слабосильнее???Ford Fiesta - от 552 000 рублей
VoicesЭто временно
(с учётом скидок)
VoicesПервые четыре это машины лучше жигулей?)
только конкурентов представлю
carrier
Первые четыре это машины лучше жигулей?)
да я б сказал что и фафаген тут не лучше 😊))
про шкоду не знаю...
про шкоду посмотрел, там кондей начинается даже не со второй а с третьей комплектации 😊) за 650
Drom купил 2 Весты. На ручке и люкс на роботе.
http://www.drom.ru/lada/vesta/#blog
Надеюсь не будут так откровенно убивать как Калину-2.
Лесник 61ой я покатался на нем... ох обплевался... ну по началу ... потом привык 😊))
Nissan Juke-не дай жене засохнуть!!! 😀
http://www.mk.ru/social/2015/1...ya-sprosom.html
ЗЫ. В одной из других тем раздела я недавно писал, что тружусь на предприятии, производящем дополнительные сигналы торможения (ДСТ) для моделей ВАЗа.
Так вот, для "Весты" начали выпускать. Издали слышал о том, что планируемая планка (выпуска ДСТ для "Весты")- 5000шт. в мес.
Что будет по объемам на самом деле- сложно предугадать.
Будут покупать. мк хрень пишет.
"В 'голом' виде она будет стоить 514 000 рублей, а более-менее укомплектованные версии - более 600 000. Что делает авто откровенно неконкурентоспособным на фоне таких аналогов, как Nissan Almera, Renault Logan, KIA Rio, Hyundai Solaris и VW Polo седан."
И ни слова что в голом виде есть у Весты и что есть и Логанов и Рио.
Ну и кто б сомневался.
Первый автомобиль Lada Vesta в Ставрополе купил известный автоблогер из Северной Осетии Жорик Ревазов, имеющий более 663 тысяч подписчиков на своем канале в Youtube.
Alex3452Вся первая партия в тысячу штук ушла просто мигом, за ночь разобрали.
Будут покупать. мк хрень пишет.
carrierСцуко, быстро разобрали, не успел.
Вся первая партия в тысячу штук ушла просто мигом, за ночь разобрали.
Жорик Ревазов все скупил?
Alex SПо две в руки.
Жорик Ревазов все скупил?
Alex3452
Drom купил 2 Весты. На ручке и люкс на роботе.
http://www.drom.ru/lada/vesta/#blogНадеюсь не будут так откровенно убивать как Калину-2.
В смысле, будут откровенно лизать жопу автовазу, какие охуенные поделия у него? 😊
Dron+В смысле, будут откровенно лизать жопу автовазу, какие охуенные поделия у него? 😊
Да можно просто сравнить по каким говнам они гоняли Калину-2 и как сдували пыль с мазды или рапида.
Alex3452Да можно просто сравнить по каким говнам они гоняли Калину-2 и как сдували пыль с мазды или рапида.
Ещё один довод в пользу того, чтобы не верить им 😊
Dron+Ещё один довод в пользу того, чтобы не верить им 😊
а им кто-то верит? 😊 я к ним на форум зашел - долго ржал 😊))
на фоне таких аналогов, как Nissan Almera, Renault Logan, KIA Rio, Hyundai Solaris и VW Poloчем они лучше?
В Альмере есть камера з.в.? Или мож в Логани есть круиз контроль и ограничитель? Или мож Эра-Глонас?
Не надо п...ть. Автомобиль, хоть и не без недостатков, но это уде не Жигули!
Двигло, хоть и от ТАЗа, но доработано. Коробас, хоть и ZF, но не такое дерьмо, как DSG, от vw! Подвеска доработана.
Автомобиль, по сегодняшним меркам, бюджетный.
Но, ещё раз-это уже автомобиль, а не ведро с гайками!
Максуд-Оглы
Но, ещё раз-это уже автомобиль, а не ведро с гайками!
может вы хотя бы старта продаж подождете и сбора хоть каких то статистических данных. А то как то неловко получается. Машины еще нет по сути, а мнение по ней уже есть)))
paradox
ем они лучше?
Ну хотя бы тем, что выпускаются огромными партиями и все их болячки известны и распространенность сервисов и опыт этих сервисов достаточен. Автоваз в сравнении с любыми конкурентами имел всегда один неоспоримый плюс. Это цена. Как самого автомобиля, так и зч к ним. Тут мы получаем авто со слабыми конкурентными преимуществами. Точнее на мой взгляд их нет совсем.
Максуд-Оглы
Коробас, хоть и ZF, но не такое дерьмо, как DSG, от vw!
О каком ZF речь? Жигулёвский коробас же. Нет?
Voicesда прошли те времена...Ну хотя бы тем, что выпускаются огромными партиями и все их болячки известны и распространенность сервисов и опыт этих сервисов достаточен. Автоваз в сравнении с любыми конкурентами имел всегда один неоспоримый плюс. Это цена. Как самого автомобиля, так и зч к ним. Тут мы получаем авто со слабыми конкурентными преимуществами. Точнее на мой взгляд их нет совсем.
приоры всякие тоже вполне на уровне логанов стоят и тем не менее продаются
Ну хотя бы тем, что выпускаются огромными партиямивы статистику российского рынка знаете?
Вышел новый автомобиль с кучей спорных для бюджетного класса свистоперделок, двигателем уровня конца 90х и опять седан B-класса. Рено-Ниссан в своём репертуаре. Берём всё старьё которое себя 300 раз окупило, выпускаем очередной логан(старый меган) подаём как инновацию и стрижём очередной раз бабло.
Когда весь мир перейдёт на топливные элементы на вазе освоят VVTi, ну а когда выпустят летающие машины, на вазе появится полный привод и турбомоторы.
Короче веста не то, что обещали много лет назад показывая X-Ray
PS LADA C лучше бы сделали, а не плодили конкурентов в самой загруженной нише.
подаём как инновацию и стрижём очередной раз бабло.то есть сомнения в кассовом успехе и у вас нету...
нотнАКогда??? 😊
Когда весь мир перейдёт на топливные элементы
нотнАСмешно. ППП там появился ещё в прошлом веке вроде.
на вазе появится полный привод
carrier так потребителям не нужен ППП онэ жаждут "муфточку"!!!!
Alexandr13Ах, да.
потребителям не нужен ППП онэ жаждут "муфточку"!!!!
'А муфту уж я оставлю себе, больно она хороша! Но мерзнуть я тебе не дам; вот огромные матушкины рукавицы, они дойдут тебе до самых локтей! Сунь в них руки! Ну вот, теперь руки у тебя, как у моей безобразной матушки!'
Alexandr13
Когда??? 😊
надеюсь, никогда.
как сказал Маск- водород- это самое тупое топливо для автомобиля.
paradox
то есть сомнения в кассовом успехе и у вас нету...
Нет конечно. Затраты на разработку не думаю, что были очень большими.
Щас корейцы с нового года цены поднимут и вуаля. Веста лидер продаж
😀
Alexandr13Никогда 😊
Когда??? 😊
carrier
Смешно. ППП там появился ещё в прошлом веке вроде.
Как владелец ещё и нивы, могу сказать, что для 21 века в городе это говно, а не полный привод. Не всем нужно в бездорожье. Аналоги 4motion, 4matic, Quattro и т.п. на вазе когда осилят на легковых автомобилях? Где Лада 2111 4х4? Только в музее. Зато радио, нафигатор, глонасс и прочая малозначительная фигня позволяющая накидывать пару сотен тысяч имеется.
Как владелец ещё и нивы, могу сказать, что для 21 века в городе это говно, а не полный приводсама нива в городе безусловно, говно.
но привод то чем не угодил?
Нет конечнозначит, все правильно.
или вы хотели бы, чтоб ваз сделал хороший автомобиль, который никто не купит и потому разорился бы?
paradox
сама нива в городе безусловно, говно.
но привод то чем не угодил?
Ресурсом, комфортом и надёжностью. Для 70х годов - гениально. Но не для 20хх.
paradox
значит, все правильно.
или вы хотели бы, чтоб ваз сделал хороший автомобиль, который никто не купит и потому разорился бы?
Ларгус с 4х4 от пыльника был бы успешнее. И не имел бы конкурентов. Полноприводные универсалы начинаются со скольки у нас? С полутора лямов?
нотнАСтало прям интересно, чем скажем виска или халдекс надёжнее банальной механики, ещё более интересно как тип полного привода отражается на комфорте. Ресурс можно приравнять к надёжности.
Ресурсом, комфортом и надёжностью.
веста, гранта... несерьезно. надо было сразу назвать как положено: хуерга! дарю идею автотазу :-)
Ларгус с 4х4 от пыльника был бы успешнее.ключевое слово "бы"
и видимо, рено с вами не согласен.
Ресурсом,как часто в ниве приходится ремонтировать привод?
комфортомчто такое комфорт в отношении трансмиссии? с подвеской не перепутали?
надёжностью.как часто у вас вылетал привод?
Мне вот, к примеру, не всрался никак полный привод! А камера и глонасс - штука полезная. Цена известна уже. Достаточно на сайт зайти. Недостатки есть. Безусловно. Но гляньте на цены конкурентов?! Да и на них самих. Повесь Вам на Весту не ладью, а шильдик импортный, брали бы и нахваливали!(...где с умилением глялят на заграничные наклейки...) Клубов бы в интернете нашлёпали, как с убожествами, типо Поло!?
Нет?!
carrier
Стало прям интересно, чем скажем виска или халдекс надёжнее банальной механики, ещё более интересно как тип полного привода отражается на комфорте. Ресурс можно приравнять к надёжности.
paradox
как часто у вас вылетал привод?
За 5 лет владением гарантированно раз в год либо РПМ, либо ЗР, либо раздатка. Мне то уже про качество нивы не рассказывайте.
paradoxНе перепутал. Дичайший вой, никакущий выбег и связанный с этим огромный расход + неустранимые вибрации. Нива это не форь.
что такое комфорт в отношении трансмиссии? с подвеской не перепутали?
paradox
ключевое слово "бы"
и видимо, рено с вами не согласен.
Время покажет что лучше. Спросите у жителей востока РФ. Что им нужно Веста или 4х4 ларгус в замен праворульных универсалов.
Максуд-ОглыУбогие выштамповки икса на крыльях меня сразу отпугнут от этой модели. Интересно, сколько будет стоить кузовня и работы по жестянке.
Повесь Вам на Весту не ладью, а шильдик импортный, брали бы и нахваливали!
нотнАВы путаете тип привода с марками автомобилей. Для справки так , трансмиссия у них одинакова.
Дичайший вой, никакущий выбег и связанный с этим огромный расход + неустранимые вибрации. Нива это не форь.
carrier
Вы путаете тип привода с марками автомобилей. Для справки так , трансмиссия у них одинакова.
Я ничего не путаю. Видимо вы путаете. Разговор изначально шёл за вазовский ПП. В ответ на ваше же сообщение.
carrier
Смешно. ППП там появился ещё в прошлом веке вроде.
На вкус и цвет все фломастеры разные. Девочки вон, писаются от убожества , под названием Juke, да и мальчики, от Кайена тащатся, хотя дизайн убог!
Нива это не форь.нива- это не форь.
ну так она и стоит не как форь.
Мне то уже про качество нивы не рассказывайте.я и не пытаюсь.
но то, что вы перечислили по ремонту- это норма не для нивы именно, а вообще для жигулей
Спросите у жителей востока РФ. Что им нужночто нужно и что в реальности купят- увы, две большие разницы
нотнАвеста вроде С класса?
Вышел новый автомобиль с кучей спорных для бюджетного класса свистоперделок, двигателем уровня конца 90х и опять седан B-класса.
Умиляюсь. Пишу про то, что в сегменте бюджетных авто нет полноприводных универсалов, мне пишут про "муфточки" и про вазовский ППП. Пишу, что вазовский ППП по современным меркам в городе полное говно. Мне пишут, что ППП это рулез но на дорогих машинах.
Ладно, я уверен, что веста не взлетит. Шума много, но через пару месяцев на форумах опять будем читать о допиливании и прикручивании деталей от калины или техномастера. Одно радует, вроде на это чудо из бюджета денег не выделяли (надеюсь на это)
нотнАОга, а именно о том что вы сказали что его нет и не было.
Разговор изначально шёл за вазовский ПП.
carrierХоть один серийный вазовский универсал 4х4 назовите. Тарзаны и т.п. на нивском ППП не серийные авто.
Ога, а именно о том что вы сказали что его нет и не было.
button
веста вроде С класса?
По размеру до современного С класса не дотягивает.
Скорее В.
Почитайте форумы по авто разных марок. Там ещё как допиливают и прикручивают! А порой, даже не знают, чего и куда прикрутить!- 😊)))
нотнАПри чём здесь машины? Разговор о приводе. К тому же нива явно не седан.)Хоть один серийный вазовский универсал 4х4 назовите.
У товарища, Куга, 39 дней стояла в Превоксе(кстати, лицензия у них уже отозвана Фордом)На 40-й его вернули. Не помогло. Сейчас стоит в Балашихе. Дизель. Скачут обороты. Отчего, понять не могут.
нотнА
Пишу, что вазовский ППП по современным меркам в городе полное говно.)
ну так во первых- вазовский ппп создавался не для города, а во вторых говно не сам привод с инженерной точки зрения, а его исполнение.
paradox
ну так во первых- вазовский ппп создавался не для города, а во вторых говно не сам привод с инженерной точки зрения, а его исполнение.
У меня нет претензий к ППП. У меня претензия к автовазу, который этот ППП 40 лет нормальным сделать не может. Хотя потребность у народа в нём давно есть. Экспериментальные КПП 2108 были с отбором мощности по типа гольфовских. Но они там же, где и 2х литровые блоки.
нотнАЯ на прошлой странице вроде уже ответил???
Хотя потребность у народа в нём давно есть.
Потребитель жаждет "муфточку" - ему не нужен ППП ибо !!!
Alexandr13точно!
Потребитель жаждет "муфточку" - ему не нужен ППП ибо !!!
У меня нет претензий к ППП.вообще-то вы именно это и сказали-
"что для 21 века в городе это говно, а не полный привод."
У меня претензия к автовазу,это уже другое кино, с вами я здесь не спорю.
Мда.
И ваще, какая нахер ппп и Нива-Шнива?!
Речь о чём?!
О том, что ВАЗззз, вышел на , принципиально новый, уровень!
Пусть и, хорошо забытый, старый, но новый!
Думаете сделают 800 тысяч за 16 год?
К гадалке идти, себя не уважать!- 😊
Поживём-наживём!
заехал по дороге с работы посмотреть на этот авто.
Общее впечатление от виденных 3-х экземпляров неплохое. Смотрятся лучше чем логан2-й, но похуже кии рио и полуседана.
Капот очень мягкий или покупатели очень сильные были, есть небольшие вмятины от пальцев. зазоры ровные и покраска без шагрени. Внутри скромно, но достойно. После Ваговских жестких сидений не очень понравились слишком мягкие кресла, но это имхо. Приборка тоже спроектирована и сделана руками. Коробка передач очень удивила в хорошем смысле слова. Четко переключается и хорошо сидит в руке. Руль грубее, но понятно для бюджетного авто.
Салон очень даже хорош. Отличные боковые зеркала.
расстраивают странные комплектации и кучей ненужных фенечек для машины бюджетного класса, но отсутствует климат-контроль.
Ценник задран, н если импорт будет дорожать, то покупать через полгода тот же поло или рио за 800 килорублей я бы не стал.
я тоже смотрел. машина выглядит живьём очень достойно, намного солиднее чем на фото. в салоне понравилось всё, за исключением ручек дверей - надо было просто поставить от рено(как сделали на х-рей), а не сочинять свои "оригинальные". не понравилась громадная калитка-лючок бензобака - она смотрится как заплатка на боку авто. хотя говорят что она такая здоровая под газовую горловину в том числе(ждём цену на газу).
все регулировки сидений и руля - то что надо мне. но подлокотник - унылое говно, узкий, с него рука соскальзывает в сторону пассажира, и фиксируется эта байда хз пойми как. подлокотник для авто на ручке - это неотъемлемая часть эргономики, я без подлокотника ездить уже не смогу.
капот кстати нифига не тонкий - он тяжёлый, как чугунный люк. под капотом удивила непонятная здоровая пластмассовая коробка, я думал это фильтр, а это какой-то демпфер звука, чтобы движок не орал.
http://www.abw.by/news/186741/ тут вот интересно, про зазор капота))) С плюсами и так все ясно, а вот минусы. Белый цвет симпатичный, хорошо смотрится. Колеса у нее реношные по разболтовке, вроде как ларгус-логан подходят. Подождем универсала, посмотрим как он будет выглядеть.
в провинции рекламируют.
народ в ТЦ подходит - прайсы берут.
Намедни прошел тест-драйв Весты. Одним словом, машина понравилась.
------------------
Не навреди...
Спасибки. Что из интересного.
Дромовские блоги (тут фото) http://blogs.drom.ru/
- Фильтра отдельного нет, он в модуле бензонасоса, как у сандеры. Насос у весты "3в1" насос-фильтр-датчик уровня. Впрочем, на рио-солярисах так же. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=609
- Шаровые опоры на заклепках вместе с рычагами, но в мануале вроде как есть про то что заклепки высверливаются сверлом 14 (шляпки) а в комплекте с новой шаровой болты.
- Тут вот про роботов АМТ/easy-r сравнение, спорный момент ибо мнения разные но до кучи https://www.youtube.com/watch?v=gLaYf2jZ6OE&app=desktop
"Замена шаровой опоры. Установить рычаг передней подвески на сверлильный станок, высверлить головки заклепок 2 со стороны шаровой опоры 3 сверлом Ø15 мм и выбить заклепки из рычага передней подвески. Установить на рычаг новую шаровую опору и закрепить ее болтами и гайками, входящими в комплект поставки. Болты вставлять со стороны шаровой опоры. Момент затяжки га-
ек 18:24 Н.м (1,8:2,4 кгс.м)".
как то так, если кому интересно.
Попробовал. Примерно Солярис по уровню.
Но КТО Придумал уебанские, колхозные буквы VESTA сзади???
HowkОн и у 10 такой. Насос в смысле.
Спасибки. Что из интересного.Дромовские блоги (тут фото) http://blogs.drom.ru/
- Фильтра отдельного нет, он в модуле бензонасоса, как у сандеры. Насос у весты "3в1" насос-фильтр-датчик уровня. Впрочем, на рио-солярисах так же. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=609
- Шаровые опоры на заклепках вместе с рычагами, но в мануале вроде как есть про то что заклепки высверливаются сверлом 14 (шляпки) а в комплекте с новой шаровой болты.
- Тут вот про роботов АМТ/easy-r сравнение, спорный момент ибо мнения разные но до кучи https://www.youtube.com/watch?v=gLaYf2jZ6OE&app=desktop"Замена шаровой опоры. Установить рычаг передней подвески на сверлильный станок, высверлить головки заклепок 2 со стороны шаровой опоры 3 сверлом Ø15 мм и выбить заклепки из рычага передней подвески. Установить на рычаг новую шаровую опору и закрепить ее болтами и гайками, входящими в комплект поставки. Болты вставлять со стороны шаровой опоры. Момент затяжки га-
ек 18:24 Н.м (1,8:2,4 кгс.м)".как то так, если кому интересно.
И шаровые на заклепках..
Что интересно, на гранта сразу на болтах, причём болты под еврейскую отвёртку.
Ещё найди её.
))) народ уже тер как-то - леской их...
спасибо, как появится у нас, будем посмотреть.
не понравилась громадная калитка-лючок бензобака
Видимо подчерпнуто у Дустера. Там тоже такая "дверь" что ого.
Поло седан и рапид тоже на болтах. Едут почетче гранты и мозги поумнее, на первой на эстакаду рапид добавляет оборотов на хх и можно заползти не трогая газ, гранта увы, ту которую тестил. Логан тоже заползти на хх не смог.
А, добросим еще.
Lada Vesta: фишка системы стабилизации
https://www.youtube.com/watch?v=0TQIc8wMkPY
TCS/ESP калины на ледяной горе (никто не лукавит?)))
https://www.youtube.com/watch?v=pJ9ZzymKL7o
Lada Kalina Cross и Lifan X50 (дизайн салона лифана)
о, "машина для карликов" - не об этом
тестят бодро, ну и поржать тоже неплохо)))
https://www.youtube.com/watch?v=CO3IGMjQ9zQ
Lada Vesta и Hyundai Accent (Solaris)
тест для нормальных руских парней - с 11 минуты )))
https://www.youtube.com/watch?v=yNAmwxH3UmM
Opel Astra поколения K -
шоб каждая машина стала этим...
Эх! )))
https://www.youtube.com/watch?v=qt1FDjdAD84
Ну вот. Старался нарыть повкуснее )))
на моей памяти- первое вазовское творение, примеряя которое на себя, авторевюшники не оттоптались по полной, а и вовсе похвалили.
AlexKaВидимо подчерпнуто у Дустера. Там тоже такая "дверь" что ого.
Это чтоб горловину для газового оборудования можно было впихнуть.
нотнА
Вышел новый автомобиль с кучей спорных для бюджетного класса свистоперделок, двигателем уровня конца 90х и опять седан B-класса. Рено-Ниссан в своём репертуаре. Берём всё старьё которое себя 300 раз окупило, выпускаем очередной логан(старый меган) подаём как инновацию и стрижём очередной раз бабло.Когда весь мир перейдёт на топливные элементы на вазе освоят VVTi, ну а когда выпустят летающие машины, на вазе появится полный привод и турбомоторы.
Короче веста не то, что обещали много лет назад показывая X-Ray
PS LADA C лучше бы сделали, а не плодили конкурентов в самой загруженной нише.
И слава богу что там двигатель конца 90х, а не "литр с двумя турбинами"
))) я в восторге от фольксвагеновского, где еще и два впрыска впридачу, прямой и распределенный )))
Что Логан, что Весту делают французы. Автоваз на 50% французский. Смысл им самим себе конкурента делать?
ващето на 75%
Был рядом с салоном. Зашёл... Глянул.
Общее впечатление хорошее.
Но ценовая политика, как и ухитрожопых лягушатников, отвратная, а именно-пакетная! Они готовы сделать всё, чтобы выбить деньги у фраера ушастого!
Могли бы, на первых порах, в стандарт и побольше напихать, как те же китайцы, а то за 670 тыр, смысл теряется ЭТО покупать! Едет, сейчас, сё хорошо, боле менее. Надёжность, тоже, боль мень, одинакова, в этом сегменте. Тот же Донг Фенг, в ту же цену, укомплектован кузявее! Ток не говорите, что наши лучше китайцев-у меня было и то и другое!- 😊))
Максуд-ОглыПоди самосвал какой?
Донг Фенг, в ту же цену, укомплектован кузявее!
Окончательно подтвердилось, что управленец шведского происхождения Бу Андерссон досрочно, не дожидаясь окончания контракта, покидает пост президента ОАО 'АвтоВАЗ'.Идиоты.
Хотя это не точное определение.
Идиоты.И да и нет .
1) Бу накосячил с финансами по "полной" .
2) Загнал производство "Весты"в Ижевск- не считаясь с финансами и теперь все перевозки деталей в Ижевск " фурами подняли себестоимость "Весты" на 30 000 р , что привело к убыткам с каждой "Весты" в 12500 р .
3) Всеми силами заставил выпускать "Х-рей" в срок не считаясь с затратами и теперь завод несёт огромные убытки - ведь в "Х-рее" 75% импортных комплектующих .
4) Он всегда противопоставлял себя альянсу "Рено -Ниссан" и у них были тёрки не детские .
5) Выкинул на улицу 14 000 человек и как говорят люди - абсолютно по хамски .
6) Тольятти полностью зависит от ВАЗа и увольнение 14 000 человек (12 000 человек одномоментно)поставило город на край социального взрыва .
Так что увольнение Андерсона - закономерный итог .
Хотя он конечно специалист реально серьёзный , но в России надо быть ещё и человеком думающим , а думать - к сожалению - он не умеет .
Восстановить против себя абсолютно всех - от рабочих завода до руководства "Рено-Ниссан" - это надо быть абсолютно пустоголовым .
Maksim V
И да и нет .
1) Бу накосячил с финансами по "полной" .
2) Загнал производство "Весты"в Ижевск- не считаясь с финансами и теперь все перевозки деталей в Ижевск " фурами подняли себестоимость "Весты" на 30 000 р , что привело к убыткам с каждой "Весты" в 12500 р .
3) Всеми силами заставил выпускать "Х-рей" в срок не считаясь с затратами и теперь завод несёт огромные убытки - ведь в "Х-рее" 75% импортных комплектующих .
4) Он всегда противопоставлял себя альянсу "Рено -Ниссан" и у них были тёрки не детские .
5) Выкинул на улицу 14 000 человек и как говорят люди - абсолютно по хамски .
6) Тольятти полностью зависит от ВАЗа и увольнение 14 000 человек (12 000 человек одномоментно)поставило город на край социального взрыва .
Так что увольнение Андерсона - закономерный итог .
Хотя он конечно специалист реально серьёзный , но в России надо быть ещё и человеком думающим , а думать - к сожалению - он не умеет .
Восстановить против себя абсолютно всех - от рабочих завода до руководства "Рено-Ниссан" - это надо быть абсолютно пустоголовым .
1) Что-то до него, несмотря на регулярные астрономические вливания дваждыавтомобильный осилил только "модернизацию" десятки до приоры и калины до гранты. Где-же прорыв и современные модели были раньше?
2) Про "убытки" с отечественного автомобиля средней ценой 570 т.р. можете школьникам рассказывать, ага. Был бы он аналогом Пассата в эту цену, а так - треп. НИКТО не будет делать массовый автомобиль себе в убыток, это не имиджевая штучная модель типа Вейрона.
3) Вот странно, агрегаты от собираемого тут же Сандеро и Логана, а Вы про убыточные импортные комплектующие...
4) С "лояльным" к Renault управленцем врядли Нива-3 и Веста-Кросс пойдут в серию.
5) и 6) Кто-же так дерьмово машины собирал последние лет 20-25?
ЕМНИП там 7500 только разных начальников и замов выкинули "на мороз". Скинули "балласт", причем с выплатой окладов, а не пинком под зад. 9 уровней управления было, офонареть...
В 2008 в нашем городе тоже был напряг с работой, но никто не выл и стрелочника не назначал. Кто хотел работать - устроился, или поехал в другой регион. Сейчас заводов импортных открылся целый пучек, с недурственными, по местным меркам, зарплатами. Один хрен стонут - знаю нескольких дол#оебов-бездельников, ушедших с этих мест так как "заставляют работать, перекур в час - 10 минут, иначе не засчитывают весь час. Опаздывать и прогуливать нельзя. И т.д. и т.п."
На УАЗ набрали "бедных-несчастных" работяг с закрывшегося завода Тойоты(не помню какого точно, вроде с ДВ), так сами заводчане офигели. В массе - бездари, лентяи. Назначили на самые теплые места, дали совсем другую з.п., один хрен - косячат и стонут про тяжелые условия...
До прихода Бу и ГАЗ был в #опе, и АвтоТАЗ. "Думающих" там было дохера, а вот с качественной продукцией - напряг. Вот бы его на УАЗ переназначили, может я дожил бы до УАЗиков собранных прямыми руками.
___
По-теме. Щупал. Зеркала класс, сиденья класс, места много. Сел сам за собой с запасом перед коленями в ладонь. Двери закрываются лучше чем в Рапиде. Места примерно также. Просвет понравился. Подсветка в дверях класс. Зазоры как в иномарке, особенно по задним фонарям. Парктроник с Оптимы+, камера заднего вида в Люкс Мультимедиа.
Цена... Снять по 60-80 с каждой комплектации - был бы хит, а так вяленько. Большинство добавит до иномарок.
Из реальных придирок (ИМХО):
1) Крутилки, кнопки и остальное тактильно и визуально сильно "дешевле" Рапида - дисгармония с общим образом. Копеечные детальки, а образ портят здорово.
2) ET дисков 50(!!!) ну, млять, и где теперь нормальные диски брать? КРАМЗ такую ковку не делает, литье нормальных фирм типа Enkei тоже нет...
3) Боковых подушек пока нет, про шторки речи нет.
4) Нет заднего плафона освещения.
5) Приборы хотели сделать как в Рапиде/Октавии, получилось дёшево. Вот бортач в них ,солидно выглядит и стильно.
Эстетически. Вставки в дверях в Оптиме понравились больше чем в Люксе. Бежевый там ни к чему. Внутренние ручки дверей из добротного пластика, но был бы металл (в люксе), было бы очень недурно.
Как итог, с Весты переходить разве что сразу на Фокус/Октавию и т.д. Не ощущается Рапид/Поло/Рио настолько дороже, насколько стоит..
Просто он думает по европейски. Серьезно и на перспективу. А не как ваши чинушки.
Привыкайте. Теперь вам долго хороших машын не видать.
С приветом
Просто он думает по европейски. Серьезно и на перспективу. А не как ваши чинушки.Привыкайте. Теперь вам долго хороших машын не видать.
Он долбоеб и полный мудак http://rusautomobile.livejournal.com/378944.html
Большуая часть этих фактов подтверждается непосредственно от людей с ижавто
YepОн долбоеб и полный мудак http://rusautomobile.livejournal.com/378944.html
Большуая часть этих фактов подтверждается непосредственно от людей с ижавто
На вброс похоже. Из сокращенцев его много кто не любит - уж больно хороша кормушка была.
P.S. Интервью ведущим автожурналам по настроению совсем другие. А в ЖЖ часто такую дичь пишут.
Stix
На вброс похоже. Из сокращенцев его много кто не любит - уж больно хороша кормушка была.
На ВАЗе на самом деле не все гладко. И внешний аудит это подтвердил, факт.
YepОн долбоеб и полный мудак http://rusautomobile.livejournal.com/378944.html
Большуая часть этих фактов подтверждается непосредственно от людей с ижавто
В стиле один работяга за пивом или один уволенный вор за сосиской сказал?
StixНа вброс похоже. Из сокращенцев его много кто не любит - уж больно хороша кормушка была.
P.S. Интервью ведущим автожурналам по настроению совсем другие. А в ЖЖ часто такую дичь пишут.
Повторяю: лично знаю начальника покрасочного цеха, который, восстановил сгоревший перед НГ цех с 1 января за две новогодние недели! И которому даже спасибо не сказали. Но уволился он не по этому, а потому что заебался приходить на работу каждый день в 6 утра, а приходить домой в 12 ночи. И других работников Ижавто знаю тоже - все написанное подтверждаются, даже про коттеджи
У андерсена там погоняло - сказочник
Это информация нотариально заверенная? А то написать все можно
YepПри нём поставлена на конвеер действительно нормальная машина. До него ничего путного так и не сделали. И после него не сделают.
У андерсена там погоняло - сказочник
carrier
При нём поставлена на конвеер действительно нормальная машина. До него ничего путного так и не сделали. И после него не сделают.
Как, а "нива", а 8-ка? Или вы о современном ВАЗе?
КМВот со времён восьмёрки больше ничего путного и не было. Про ниву вообще можно не вспоминать. Знакомый кстати продал шеви и купил весту.
Как, а "нива", а 8-ка? Или вы о современном ВАЗе?
YepОн прижал заводских долбоёбов и мудаков,которые так и не смогли довести до ума проект веста и это пришлось выполнять опять заморским инженерам, вот они заверещали. Гнать их оттуда ссаными тряпками.Он долбоеб и полный мудак http://rusautomobile.livejournal.com/378944.html
Большуая часть этих фактов подтверждается непосредственно от людей с ижавто
Теперь нормальные делать и не надо. Схаваете что дадут. В кредит на 15 лет.
carrier
Он прижал заводских долбоёбов и мудаков,которые так и не смогли довести до ума проект веста и это пришлось выполнять опять заморским инженерам, вот они заверещали. Гнать их оттуда ссаными тряпками.
Ничего подобного. Наши и импортные инженеры никогда не были в равных условиях. Плюс каждый му.... управленец пытался руководить конструкторами, а к импортным никто не лез. И вообще, большинство проблем КБ от управленческого звена.
Слухи из рабочей раздевалки. Типовые везде.
КМ
Наши и импортные инженеры никогда не были в равных условиях. Плюс каждый му.... управленец пытался руководить конструкторами, а к импортным никто не лез. И вообще, большинство проблем КБ от управленческого звена.
Автоваз начал процедуру сокращения 1100 менеджеров - сотрудников из числа руководителей, специалистов и служащих. Во вторник в руководстве предприятия подписали соответствующий приказ, сообщили "РГ" на автозаводе.А он кого сокращал, этих и сокращал в том числе. И теперь эта шобла воет что их от кормушки оторвали. А инженеры местные действительно оказались не в состоянии довести конструкцию кузова до требуемых параметров и эту работу делали итальянцы что ли.
carrier
А инженеры местные действительно оказались не в состоянии довести конструкцию кузова до требуемых параметров и эту работу делали итальянцы что ли.
В состоянии. Только им не дали. Такие слова как otkat и raspil слышали? 😛 Плюс у всех иностранцев пренебрежительное отношение к местным. Они априори считают, что все русские идиоты и отдают предпочтение своим. Плюс "чехарда" (ну вы поняли) в управлении и распределении финансовых потоков. Яркими примерами того, к чему это приводит стали 10-ка и "калина".
carrierон сам долбоёб и мудак - при нём с Ижавто ушли отличные специалисты, те на ком держалось производство.
Он прижал заводских долбоёбов и мудаков
этот дебил любил эффектные жесты. например ему в шесть утра докладывают, что иксрей по плану будет полностью собран завтра, и вы сможете сесть за руль. это уёбище делает большие глаза, стучит по часам и говорит - нет, я сяду за руль СЕГОДНЯ, В 9 ЧАСОВ УТРА! при нём на заводе началась бестолковая бессмысленная штурмовщина, а из среднего начальства остались только лизоблюды, которые брали под козырёк, и кидались выполнять любую бессмылсенную хYету, лишь бы угодить его первосходительству.
КММозги им распилили? Они за всё время работы завода завода нихера путного не сделали, окромя нивы. Даже восьмёрку и ту на порше делали. От осинки не родятся апельсинки.
В состоянии. Только им не дали. Такие слова как otkat и raspil слышали?
YepНа ижавто всегда клепали уродский брак. Откуда там специалистам взяться.
при нём с Ижавто ушли отличные специалисты, те на ком держалось производство.
YepСутки собирать машину? Писец.
. например ему в шесть утра докладывают, что иксрей по плану будет полностью собран завтра
Вообще не одной нормальной машыны в России не сделали. В ссср тоже.
у меня товарищ работал нач смены на конвейере - такого долбоебимзма с логистикой, как при этом дебильном сказочнике, на конвейере не было никогда!
то конвейер стоит по причине отсутствия каких-то запчастей, то аврал и штурм! и так постоянно. даже японцы, которые внедряли на заводе свою японскую систему, начинали бухать от безделья. они в Ижевске по большей части бухали, и блядовали(лично знаком с переводчиком, который заказывал им блекджек со шлюхами). при этом каждый японец получал в месяц 20 килобаксов.
carrier
Сутки собирать машину? Писец.
Почему сутки? Опытные машины собираются по плану. А здесь налицо "подарок съезду". 😛
С приветому своей жены попроси нотариально заверенную справку, что на стороне не @бётся
Это информация нотариально заверенная?
carrier
Мозги им распилили? Они за всё время работы завода завода нихера путного не сделали, окромя нивы. Даже восьмёрку и ту на порше делали. От осинки не родятся апельсинки.
Инженер-конструктор, в отличии, например, от математика, не самостоятелен в творчестве. Ему необходимо ТЗ, опытное производство, время и ресурсы. Если этого не дают, то разработка невозможна.
8-ку разрабатывали советские инженеры. Немцы доводили двигатель и ходовые качества. А это не одно и то же.
carrier
На ижавто всегда клепали уродский брак. Откуда там специалистам взяться.
тебе я так понял, уже всё равно какую хYйню нести, стоя у мачты?
а тот начальник покрасочного цеха пятнадцать лет проработал на автовазе, переехал на ижавто из Тольятти, здесь всё налаживал - и всё для того, чтобы уволиться из-за одного заморского еблана с замашками дешевого диктатора.
он кстати отличный профессионал, тут же нашёл другую работу без потери в зарплате.
Yep
при этом каждый японец получал в месяц 20 килобаксов.
О чем я и говорю.
КМВо первых какой был план никто не знает, по крайней мере официальной версии не озвучено, всё со слов. Во вторых опытные машины давно были собраны, здесь речь скорее о конвеерной, значит всё должно быть было уже отработано, но у нас всё как всегда в последний момент.
Почему сутки? Опытные машины собираются по плану. А здесь налицо "подарок съезду".
Yep
у своей жены попроси нотариально заверенную справку, что на стороне не @бётся
Я не женат
Мы свингеры
Достаточно открыть архив файлов и все поминутно.
YepНет, в данной ситуации ты какие то сказки придумываешь о классных спецах и каком то мифическом качестве которое таи закончилось в середине прошлого века. После 412-го там ничего путного не делали. Только ржавеющее со скоростью растворения туалетной бумаги древнее ломучее дерьмо.
тебе я так понял, уже всё равно какую хYйню нести, стоя у мачты?
С приветоммелкие подробности твоей никчёмной жизни тут вообще никого не интересуют
Я не женат
Мы свингеры
Достаточно открыть архив файлов и все поминутно.
КМБез доводки был бы просто хлам. Про разработки не надо. У нас всё всегда делали по образу и подобию.
8-ку разрабатывали советские инженеры. Немцы доводили двигатель и ходовые качества. А это не одно и то же.
carrier
Во первых какой был план никто не знает, по крайней мере официальной версии не озвучено, всё со слов. Во вторых опытные машины давно были собраны, здесь речь скорее о конвеерной, значит всё должно быть было уже отработано, но у нас всё как всегда в последний момент.
В посте Yep'a скорее об опытной машине говорится. Или из опытно-промышленной партии. Если последнее, то еще сложнее, т.к. поставка комплектующих на сборку очень сложный процесс. И если план поставки рубится на ходу, то на предприятии начинается форменный дурдом. Там же этих деталей тысячи, и подаются они на определенную позицию. Плюс инструмент и оснастка.
Так и твои мнение о руководстве заводами.
Ты вот автозаводом руководил? Я нет.
Но ты так хорошо знаешь как надо править
Сто ж ты такой умный и на лимузине с мигалками не ездишь?
А Бу знает и умеет руководить. Он это делает. Но ты,конечно, умнее.
Я то хоть пишу о чем знаю и умею.
carrier
Без доводки был бы просто хлам. Про разработки не надо. У нас всё всегда делали по образу и подобию.
Все делают по образцу и подобию. Но у 8-ки, в отличии, например, от 41-го "москвича", импортного прообраза не быор.
carrierпосле 412-го и маргарина те же люди собирали из того что было Орбиту, которая гнила и цвела, потому что такая была на тот момент достаточной, ТЕХНОЛОГИЯ образца 90-х.
Нет, в данной ситуации ты какие то сказки придумываешь о классных спецах и каком то мифическом качестве которое таи закончилось в середине прошлого века. После 412-го там ничего путного не делали. Только ржавеющее со скоростью растворения туалетной бумаги древнее ломучее дерьмо.
потом Ижавто захватили самарские бандиты с СОКа, и уволили 12000(Двенадцать тысяч, Карл) человек. оставшиеся собирали киа-спектра.
после того как ижавто отжали у сока, там ВСЁ собиралось только по ВАЗовской технологии! что туда поставил ваз - то и делали! такое же ржавеющее говно как на вазе, как нива - её даже на ТАЗе макать в катафорезную ванную начали всего пару-тройку лет как!
при чём здесь ижевские специалисты?!
КМЕщё скажи что кузов хетчбэк наши придумали.
Но у 8-ки, в отличии, например, от 41-го "москвича", импортного прообраза не быор.
YepОкуееная технология.))) Но в то время тысячи и даже миллионы нормальных машин в мире ездили и не ржавели столь быстро. Многие и до сих пор ездят.
которая гнила и цвела, потому что такая была на тот момент достаточной, ТЕХНОЛОГИЯ образца 90-х.
carrierпри чём здесь мир, и труп огромной страны,которую рвали на части в 90-е? при чём тут качество специалистов вообще?! ты на заводе вообще когда-нибудь работал?
в то время тысячи миллионы нормальных машин в мире
для справки: тогда машины хватали с завода те что есть. было такое понятие "кузов первой комплектности"! говорит тебе оно о чём -нибудь?!
КМДо этого должны были быть собраны десятки, если не сотни опытных образцов, для испытаний и отработки технологии сборки. Уже должна быть налажена логистика и прочее. Значит прошляпили как всегда.
Или из опытно-промышленной партии. Если последнее, то еще сложнее, т.к. поставка комплектующих на сборку очень сложный процесс. И если план поставки рубится на ходу, то на предприятии начинается форменный дурдом. Там же этих деталей тысячи, и подаются они на определенную позицию. Плюс инструмент и оснастка.
carrier
До этого должны были быть собраны десятки, если не сотни опытных образцов, для испытаний и отработки технологии сборки. Уже должна быть налажена логистика и прочее. Значит прошляпили как всегда.
Ох ё... С чего ТАКИЕ выводы!?
YepДа какие девяностые. И раньше тоже не фонтан всё было. И после девяностых. И на заводе работал, и в том числе и автомобильные видел изнутри. Мрак. Вся территория АЗЛК была покрыта толстым слоем разлетающегося из кареток крепежа. Машины ещё местными перегонщиками начинали убиваться.
при чём здесь мир, и труп огромной страны,которую рвали на части в 90-е? при чём тут качество специалистов вообще?! ты на заводе вообще когда-нибудь работал?
КМВы вообще процесс создания автомобиля себе представляете?
Ох ё... С чего ТАКИЕ выводы!?
Просто не ужился с туземными ворами и д...ми. побрезговал опускаться до их уровня
YepДа говорит. Покупали тогда каблук без передних амортизаторов, облезший через пол года лоскутами. И кузова брали, потому что проще было перекинуть полностью.
для справки: тогда машины хватали с завода те что есть. было такое понятие "кузов первой комплектности"! говорит тебе оно о чём -нибудь?!
carrier
Да какие девяностые. И раньше тоже не фонтан всё было. И после девяностых. И на заводе работал, и в том числе и автомобильные видел изнутри. Мрак. Вся территория АЗЛК была покрыта толстым слоем разлетающегося из кареток крепежа. Машины ещё местными перегонщиками начинали убиваться.
И у европейцев машины не всегда фонтан были. Достаточно посмотреть на чем они после войны и в 50-е ездили. Тот же, к примеру, "де-шво", воспетый журналистами 😊 не просто не фонтан, а очень даже не фонтан. 😊
КМБедность не порок.) Но был и жук. И самое главное культура производства о чём у нас до сих пор знают в большинстве случаев по наслышке.
Тот же, к примеру, "де-шво", воспетый журналистами
В конце 80-х - начале 90-х страна стала рушиться, а с ней и автопром. Поэтому зачем сравнивать с остальным миром, который на развале СССР наживался?
carrier
Бедность не порок.) Но был и жук. И самое главное культура производства о чём у нас до сих пор знают в большинстве случаев по наслышке.
Дело не в культуре производства. Тут более сложные причины.
А политика тут причем?
КМДа и системы разные, что тоже вносит поправки и цели. Но сейчас другое время. А система не перестраивается.
Дело не в культуре производства. Тут более сложные причины.
carrier
Да и системы разные, что тоже вносит поправки и цели. Но сейчас другое время. А система не перестраивается.
С этим согласен. Система не только не перестраивается, но еще больше стагнирует, в результате все проблемы и противоречия еще больше обостряются.
Пригласили заморского дизайнера, получили вполне современный и приятный облик. Мавр сделал свое дело. Привели заморского менеджера, наладил производство. Мавр сделал свое дело. Далее будем сидеть на жопе ровно пока снова не клюнет. Тьфу.
Так че теперь не силеть. Иномарки то окончательно недоступны стали.
С приветомЯ читал, что не все так однозначно.
Просто не ужился с туземными ворами и д...ми. побрезговал опускаться до их уровня
Чел с завода писал, что много косяков было в управлении. Сократил одним моментом 14000 рабочих, что чуть не привело к коллапсу городского масштаба. Из-за сборки в Ижевске цена Весты выросла тысяч на 30 вроде. И много других вещей.
На форуме "За рулем" писали.
Написать что угодно можно. Интернет все стерпит.
С приветомСмотря кто. Чел лет 15 на том форуме сидит если не больше. Не думаю, что это деза была.
Написать что угодно можно. Интернет все стерпит.
lexxsЭто привело к остановке производства? Не заметно. Может действительно лишние были?
Сократил одним моментом 14000 рабочих, что чуть не привело к коллапсу городского масштаба.
Да хоть 20. Это не делает его правым.
carrier
Это привело к остановке производства? Не заметно. Может действительно лишние были?
Да все мы лишние. Только китайцы и мигранты нужные.
Что бы вкрутить лампочку требуется один человек, но при должной сноровке можно задействовать троих.
Есои трое вкрутят за минуту а один за три часа то есть смысл послать троих.
С приветомОдин крутит двое подгоняют.
а один за три часа то есть смысл послать троих.
Хоть е...т. если эффективно.
Это типа метафора.
Что теперь будет высирать ваз тоже ясно. Они и так неплохо рассиживали за таможенным барьером. А теперь еше и курс.
Пиплу придется хавать.
YepПовторяю: лично знаю начальника покрасочного цеха, который, восстановил сгоревший перед НГ цех с 1 января за две новогодние недели! И которому даже спасибо не сказали. Но уволился он не по этому, а потому что заебался приходить на работу каждый день в 6 утра, а приходить домой в 12 ночи. И других работников Ижавто знаю тоже - все написанное подтверждаются, даже про коттеджи
У андерсена там погоняло - сказочник
Не,ну я ж его не защищаю. Чтобы составить точное мнение о человеке нужно не один год с ним быть знакомым лично.
Другое дело, что до него бабло туда тоже текло рекой, а отдачи было чуть. Вы обратите внимание, каждые 4-5 лет туда очередной транш от государства капает, тут же в новостях появляются трели про 3-5-10 новых моделей, а на выхлопе рестайлинг старых. Вот с 98 года что там родилось? 2110 (у деда в подшивке ЗаРублем за 89 год фото прототипа. Лет 15 назад видел, до сих пор дома где-то лежит), Шнива, Калина. Приора и Гранта уже рестайлинг данных моделей. А тут и хорошая доработка существующих, и новая Веста. С нуля новая. Да, был проект С, но он так и остался крайне мелкосерийным.
Вот у брата жены Гранта из первых партий, а у коллег Гранты и Датсуны 14-15 годов. Разница весьма заметная. Первая через короткое время начала на мозг капать. Началось все с непроваренного моторного щита и, как следствие, течи воды в салон. На 3 день вместе с владельцем разбирали, искали. Все поверить не могли, что так бывает. Зато узбеков с "серийной" течью под заднее сиденье на Джентре как только не склоняли...
Stix
новая Веста. С нуля новая.
Насколько я понимаю ситуацию, "веста" - это бейдж-инжиниринг, которым ничем не лучше рейсталинга старых моделей.
КМНет, это реально новая платформа ваза. В отличие от икс рея.
веста" - это бейдж-инжиниринг
КМНасколько я понимаю ситуацию, "веста" - это бейдж-инжиниринг, которым ничем не лучше рейсталинга старых моделей.
Неа. У Весты узлы заимствованы и/или доработаны, но сама платформа своя.
Хрей - да. Попробуйте сесть на заднее сиденье в Сандеро Степвей и в Хрее, найдите 10 отличий 😊
Икс рей побольше, а так да платформа одна.
КМОт прежних вазовских кардинально. И в плюс.
ничем не лучше рейсталинга старых моделей.
carrier
Нет, это реально новая платформа ваза.
Не соглашусь. Посмотрел характеристики машин, похоже они созданы на одной платформе.
КМХарактеристики в классе практически у всех схожи. Это не показатель. А платформы могут быть совершенно разными. Весту клепали практически с нуля. Узлы, да, ничего нового но сама платформа своя. И вышла очень даже на уровне.
Посмотрел характеристики машин, похоже они созданы на одной платформе.
Только теперь так и будут на ней сидеть пока другие варяги не придут.
Данные машины очень похожи. См., например, данные кузова.
КМКонечно похожи. В классе все авто схожи.
Данные машины очень похожи. См., например, данные кузова.
Будем рассуждать логически - есть платформа "логана", которая освоена и, в целом соответствует поставленным задачам. Зачем создавать новую? Проще на уже проверенной выпустить лкальную модель (коей и является "веста"), чем проходить все круги разработки и испытаний. Тем более зачем это делать в кризис и падение продаж?!
КМЛоган устарел.
есть платформа "логана", которая освоена и, в целом соответствует поставленным задачам. Зачем создавать новую? Проще на уже проверенной выпустить лкальную модель (коей и является "веста"), чем проходить все круги разработки и испытаний.
Новый "логан" ("логан" 2) устарел?!
КМКонечно.
Новый "логан" ("логан" 2) устарел?!
От оно как. Наверное ближе к правде.
Глава Ростеха Сергей Чемезов объявил о предстоящей отставке президента 'АвтоВАЗа' Бу Андерссона. Она уже согласована с другими акционерами франко-японского альянса Renault-Nissan. Предстоящий совет директоров в 'свечке' - так вазовцы называют административную высотку, ставшую символом завода - лишь закрепит все формальности. Андерссон, возможно, произнесет прощальную речь и сдаст полномочия.
'Главная причина увольнения Андерссона - убыток в 74 млрд руб. по итогу 2015 года. Большая часть долга сформировалась после решения закупить иностранные комплектующие для Vesta, лишь бы отказаться от российских поставщиков. Поскольку закупки осуществлялись за валюту, а после определенного момента произошел обвал рубля, в результате сгенерировались огромные убытки. Сейчас себестоимость Vesta слишком высока, машина фактически продаётся заводу в убыток', - так объясняют уход Бу некоторые близкие к руководству специалисты.
Но не единственная. Не меньше на его уход повлияла война Андерссона с поставщиками.
Компании, по привычке отгружавшие на 'АвтоВАЗ' некондиционный товар, стали головной болью Андерссона с самого начала работы. К примеру, перчатки для рабочим конвейера поставляла некая тольяттинская контора, работа которой заключалась только в том, чтобы перепаковать китайские перчатки в свои фирменные коробки. Такого наследия на 'АвтоВАЗе' было много. Один поставщик заказывал комплектующие у контрагентов из Италии, те продавали ему китайские детали под своим брендом, и всё это в итоге выдавалось за стопроцентный российский продукт.
Андерссон занял жёсткую позицию по отношению к партнерам: при малейшей проблеме качества вся партия возвращалась обратно. Главный конвейер не раз в прошлом году останавливался из-за нехватки компонентов. Разумеется, это не могло понравиться Ростеху, который помимо того что имеет блокпакет акций в ОАО 'АвтоВАЗ', вдобавок через собственную дочку - Объединённые автомобильные технологии (ОАТ) - является основным поставщиком для 'АвтоВАЗа' ключевых узлов и агрегатов.
Формально Андерссон ценой больших усилий, в том числе со стороны Renault-Nissan, установил контроль над ОАТ. Сделка по покупке этого актива должна была совершиться еще в прошлом году. Но теперь вряд ли она произойдёт.
Глава 'АвтоВАЗа' поставил перед поставщиками жёсткое условие: снижайте цену и давайте отсрочку платежа либо ищите нового покупателя. Весь прошлый год лихорадило и поставщиков, и 'АвтоВАЗ', который не дособрал значительную часть автомобилей из-за этих войн. Доходило до того, что Андерссон возил комплектующие самолетом из Владивостока лишь бы продавить несогласных. В результате многие прогнулись, кто-то тихо разорился, а кто-то громко, как 'АвтоВАЗагрегат'.
Мне приходилось беседовать с одним из обиженных поставщиков. В ходе разговора выяснилось, что его заводик, акционированный в далеких 1990-х, представляет из себя музей станков Fiat 1970-х годов. Была у Андерссона возможность договориться с вот такими поставщиками (наверняка они не все такие), это уже не мне судить. Закупая иностранные комплектующие (летом 2015 года), Андерссон, вероятно, надеялся, что падения рубля больше не будет. Тогда ведь курсовые скачки прекратились и национальная валюта укреплялась. Но ошибся.
На посту руководителя Волжского автозавода топ-менеджер шведского происхождения продержался чуть более двух лет. И эти два года еще долго будут вспоминать в Тольятти. Он пробовал опровергнуть всем известный анекдот, заканчивающийся словами 'не в нас дело, это место проклятое'.
Интересно, что до подведения последней финансовой отчётности фигура Андерсона выглядела непоколебимой. В конце года он встречался с президентом Владимиром Путиным (в Сочи его похвалили за Vesta), регулярно появлялся в объективах телекамер вместе с губернатором Самарской области, президентом Татарстана, главой Удмуртии, федеральными министрами. Все говорило о том, что он в фаворе, даже глава альянса Карлос Гон старался медийно поддержать своего подчиненного, давая понять, что он оказался в непростой ситуации на штормовом российском рынке.
Премьеры от 'АвтоВАЗа' сыпались одна за одной: Lada Priora c роботизированной трансмиссией, Granta в кузове лифтбэк, Kalina и Largus Cross, рестайлинг 4х4 (она же 'Нива'), Vesta и Xray. В этом году обещали показать универсал повышенной проходимости на базе Vesta. Андерссону удалось то, что ни смог бы сделать ни один президент от Каданникова до Комарова - довести свод НИОКРов до конвейера в кратчайший срок. А главное - заставить работать руководящее звено по мировым стандартам.
Такой плодовитости на ВАЗе не было со временен первого директора Виктора Полякова. Казалось, что информационная повестка от 'АвтоВАЗа' по объему ничуть не уступает иным горячим новостям. Российский продукт с добавленной стоимостью - наш ответ кризису. Не нефть по $35 за баррель, а автомобиль с дизайном от европейца Стива Маттина и перспективой экспорта.Первый звоночек прозвенел в октябре прошлого года, когда Чемезов впервые раскритиковал Андерссона, но тогда предметом недовольства главы Ростеха стала кадровая политика. Могли ли стать реальной причиной увольнения иностранного менеджера серьезные сокращения (за 2014-2015 годы было уволено порядка 25-27 тыс. человек), которые были начаты еще Игорем Комаровым? Увеличение безработицы в проблемном Тольятти? Вряд ли. Рабочие уходили без протестов. Лидер независимого профсоюза 'АвтоВАЗа' Пётр Золотарёв не раз жаловался, что не может поднять их на митинг.
Очевидно у рабочих в целом к Андерссону было намного меньше претензий, чем к белым воротничкам времен Комарова, разъезжавших по заводу на корпоративных Infiniti. Андерссон пересадил руководящий состав на Lada, общался на 'ты' с рядовыми сборщиками, которые раньше руководство в цехах в глаза не видели, а их начальников прилюдно отчитывал на планерках. Да, доходило и до унижения и до серьезных обид подчинённых. Многие стоящие люди в том числе инженеры ушли с завода только потому что не смогли приседать в реверансе. За год сменилось три вице-президента.
Многие на 'АвтоВАЗе' ставят в вину Андерссону большое число иностранных советников и консалтинговых фирм, которые особенно в последнее время чуть ли не дублировали основные функции управления. Они внесли свою лепту в убыточность компании.Я далек от идеализирования Андерссона. По факту он снижал объем производства Lada, увеличивая тираж партнёров из Renault-Nissan. Его жёсткие методы не всегда были оправданы. Но он начал прививать корпоративную культуру не только 'АвтоВАЗу' но и партнёрам - дилерам и поставщикам, то, чего до него не делал никто.
А мне больше всего нравится ТАЗ с бровями на опе.
Ну до чего же красиво сделано.
Андерсон первым делом купил себе коттедж на биатлоне... о его ремонте на Ижавто ходили легенды. видимо, теперь это самый дорогой в этом самом элитном посёлке, на продажу
carrierА чё пример слабавоватый?
К примеру, перчатки для рабочим конвейера поставляла некая тольяттинская контора, работа которой заключалась только в том, чтобы перепаковать китайские перчатки в свои фирменные коробки.
фирма получала деньги за входной контроль - это 100% нормально.
а вот решение Бу
carrierЭто конкретный косяк!!!решения закупить иностранные комплектующие для Vesta,
------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...
От оно как. Наверное ближе к правде.
Думаю, что это ближе к истине. Но теперь ВАЗ ждут непростые времена - смена топов всегда сопровождается чехардой и пр.
Кстати, "гранта лифтбек" и "икс рей" мне нравятся. Первая, по мне, так самый красивый ВАЗ со времен "нивы" и "оки".
мне пришла в голову мысль: Андерсон - это Сердюков для Автоваза
Alexandr13
Это конкретный косяк!!!
Не всегда. У наших и качество не всегда хорошее и цены задирают.
Когда пускали в серию Поло, в ЗР было хорошее интервью с кем-то из руководства VW(сейчас не помню). Так вот, человек сказал,ЕМНИП из ~70 заводов выпускающих компоненты в РФ, стандартам качества VW соответствует около 35, из них нормальная ценовая политика была примерно у 18. Точные цифры сейчас не помню. В пример привел пластиковые пистоны, мол качественные сделанные в корее стоили ~30 копеек уже тут, а наши больше рубля, при этом нужно было ещё и вложиться в ИХ производство...
При этом рули/ремни Таката импортные, но собираются в Ульяновской области, покрышки Пирелли P1 выпускаются в России, Бош идёт из Рязани, и т.д. Т.е. все импортное, но локализованное. Чем плохо?
Проблема поставщиков - проблема всего автопрома. И в Германии, и в Японии, в США.
Что касается Бу,то очень странная ситуация с АвтоВАЗагрегат. Очень странная и неоднозначная.
КММне в концепте нравился. В реале не то. Веста вышла лучше.
"икс рей" мне нравятся
В реале не видел ни "весту", ни "икс рей", только "гранту лифтбек".
КМНа весте сегодня хотел прокатится но некогда было. Не пересеклись по времени.
не видел ни "весту"
Я только новый "рено" видел. Не фонтан, мягко говоря.
КМВсё уже украдено до нас.(с) В прошлом веке сделали всё лучшее что смогли.
Не фонтан, мягко говоря.
К сожалению вынужден согласиться.
КМВсе делают по образцу и подобию. Но у 8-ки, в отличии, например, от 41-го "москвича", импортного прообраза не быор.
Загуглите Fiat Ritmo. Да, и приборную панель тоже.
Gallean
©СФеФЭЪдЦ Fiat Ritmo.
Fiat Ritmo
Fiat Ritmo ЯС ?ЪЬЪгЬЭСХЦ
?ъ
?ТлЪЦ ХСЯЯнЦ
+ваЪЩУаХЪдЦЭо: Fiat
?аХн бв-УС: 1978??1988
?ЭСгг: B
?ЯнЦ аТаЩЯСйЦЯЪс: Fiat Strada
SEAT Ronda
?ЪЩСЫЯ
?аЮбаЯаУЬС: бЦвЦХЯЦЮадавЯСс, бЦвЦХЯЦбвЪУаХЯСс
?аЭЧгЯСс жавЮеЭС: 4?Б2
?УЪФСдЦЭЪ
йЦднвЦзиЪЭЪЯХваУнЫ
·СвСЬдЦвЪгдЪЬЪ
RСггаУа-ФСТСвЪдЯнЦ
?ЭЪЯС: 3930 ЮЮ
?ЪвЪЯС: 1650 ЮЮ
?нгадС: 1400 ЮЮ
?аЭЧгЯСс ТСЩС: 2400 ЮЮ
?аЭЦс ЩСХЯсс: 1410 ЮЮ
?аЭЦс бЦвЦХЯсс: 1400 ЮЮ
?С внЯЬЦ
+вЦХкЦгдУЦЯЯЪЬ
Infobox-jv-flechesg.png+вЦХкЦгдУЦЯЯЪЬ
Fiat 128
+вЦЦЮЯЪЬ
Infobox-jv-flechesd.png+вЦЦЮЯЪЬ
Fiat Tipo
Fiat Ritmo ?? гЦЮЦЫЯнЫ СУдаЮаТЪЭо, УнбегЬСУкЪЫгс ЬаЮбСЯЪЦЫ Fiat г 1978 ба 1988 ФаХ.
?УдаЮаТЪЭо ТнЭ гбваЦЬдЪваУСЯ ЪдСЭосЯгЬаЫ ХЪЩСЫЯЦвгЬаЫ ЬаЮбСЯЪЦЫ Gruppo Bertone, Ъ ЯС ?евЪЯгЬаЮ СУдагСЭаЯЦ У 1978 ФаХе, ЬаФХС беТЭЪЬЦ ТнЭ бвЦХгдСУЭЦЯ СУдаЮаТЪЭо, ЮЯаФЪЦ багйЪдСЭЪ ЦФа аХЯЪЮ ЪЩ гСЮнз ЪЯдЦвЦгЯнз ЯЦТаЭокЪз гЦЮЦЫЯнз СУдаЮаТЪЭЦЫ. ? 1979 ФаХе СУдаЮаТЪЭо ЩСЯсЭ УдаваЦ ЮЦгда У ЬаЯЬевгЦ ?УвабЦЫгЬЪЫ СУдаЮаТЪЭо ФаХС. ? ?ЦЭЪЬаТвЪдСЯЪр, ?СЯСХе Ъ ??? СУдаЮаТЪЭо багдСУЭсЭгс баХ ЯСЩУСЯЪЦЮ Fiat Strada. ?гЦФа бваЪЩУЦХЦЯа аЬаЭа 1 790 000 СУдаЮаТЪЭЦЫ.
? ка?
видал ту весту на дороге.
впечатление - для поклонников приоры сделана.
а уж надпись ЛАДА на багажнике - до последнего думал, что кто - то колхозно прилепил. оказалось - задумка такая.
ну и выштамповочки по бортам - мрак.
А как выглядит?
Что касается Бу,то очень странная ситуация с АвтоВАЗагрегат. Очень странная и неоднозначная.А с ОПП не странная ? Он много чего наделал странного .
Alexandr13Fiat Ritmo
Fiat Ritmo ЯС ?ЪЬЪгЬЭСХЦ
?ъ?ТлЪЦ ХСЯЯнЦ
Что? 😊
Maksim V
А с ОПП не странная ? Он много чего наделал странного .
Надо думать он делал как надо. Но вашим ворам и попильщикам так не надо. Пусть чернь на говне ездит, срубить бабла важнее. Никуда не денутся, и такое схавают.
Сегодня покатался на тест драйве и мне понравилось , вот реально понравилось , ни на одной нашей машине не нравилось, а на весте понравилось , катался на механике , едет очень неплохо , особенно на 1 и 2 скоростях , громковато работает подвеска , слабовата шумка , но ощущения от езды приятные , это не перелицованная приора , это примерно как солярис или рио , внешне тоже понравилась , один косяк надпись на багажнике .
И я бы наверное купил себе такую в минималке но с конедеем .
LADA Vesta Cross неплохо смотрится.
https://www.youtube.com/watch?v=ophPKAKBj9M
В продажу автомобиль должен поступить к ноябрю 2016 года.
В продажу автомобиль должен поступить к ноябрю 2016 года.Андерсон планировал продавать за 700 000 рублей - если это так и будет , то будет провал .
Андерсон планировал продавать за 700 000 рублей - если это так и будет , то будет провал .Однозначно
Еще один. Уморят ВАЗ. Уморят.
Волжский автозавод сменил президента: вместо шведа Бу Андерссона во вторник, 15 марта, был назначен француз Николя Мор, ранее возглавлявший румынскую марку Automobile Dacia. Решение совета директоров вступает в силу 4 апреля. Новому президенту предстоит провести работу над ошибками прежнего руководства: повысить локализацию производства Lada Vesta и Xray, стимулировать рост продаж. Кроме того, необходимо обеспечить продвижение российского бренда за рубежом. 'Лента.ру' изучила трудовую биографию нового главы 'АвтоВАЗа', чтобы понять, почему именно его выбрали на эту должность.
В отличие от Андерссона, который до прихода на 'АвтоВАЗ' четыре года возглавлял 'Группу ГАЗ', Мор пока 'темная лошадка' для отечественной автоиндустрии.
Между Мором и Андерссоном много общего: оба пришли в автобизнес во второй половине 80-х годов, оба работали в крупнейших мировых концернах и, в конце концов, оказались во главе автопредприятий стран бывшего социалистического лагеря. Порой совпадают даже мелочи: швед возмущался состоянием уборных 'АвтоВАЗа', а француз сетовал на неухоженный вид румынского завода. Оба засучив рукава брались за дело.
Социальная политика
Николя Мор был назначен исполнительным директором завода силовых агрегатов Dacia в 2006 году. Спустя два года на предприятии случилась крупная забастовка: как сообщает портал Французской коммунистической партии (PCF), рабочие требовали увеличения зарплаты, поскольку производимая ими модель Logan обеспечивала 10 процентов продаж группы Renault.
В 2014 году, будучи уже генеральным директором Dacia, Мор признался румынскому изданию HotNews, что эта забастовка - один из тяжелейших кризисов, которые ему пришлось преодолеть. Профсоюзным лидерам удалось вовлечь в нее около 80 процентов рабочих завода. Мор предложил профсоюзам компромисс: сохранение объемов выпуска в обмен на весьма умеренное повышение заработной платы. Иначе - перенос производства в другие страны.
Возможно, мирное урегулирование того конфликта добавило ему очков при обсуждении кандидатуры на совете директоров 'АвтоВАЗа'. Жесткая социальная и кадровая политика Бу Андерссона, в результате которой из 70 тысяч человек на заводе остались работать 44 тысячи, были на 20 процентов урезаны зарплаты и введена четырехдневная рабочая неделя, привела к росту напряженности в Тольятти, вылившейся в митинги протеста. Генеральный директор корпорации 'Ростех', владеющей блок-пакетом акций завода, Сергей Чемезов заявил, что подобная политика является неприемлемой в кризис.
Однако заводчанам вряд ли стоит рассчитывать на серьезные послабления при новом президенте: действенными мерами по предотвращению подобных конфликтов бывший глава Dacia считает сокращение персонала и автоматизацию производства. 'Роботы не бастуют', - заметил по этому поводу Мор.
Нацеленность на экспорт
За два года Бу Андерссон так и не смог выполнить свое обещание вывести финансовые показатели завода в плюс и обеспечить положительный денежный поток. Занять 20 процентов российского рынка 'АвтоВАЗу' также не удалось. Более того, по итогам прошлого года зафиксирован рекордный убыток - почти 74 миллиарда рублей по МСФО. Чистый долг достиг 88,8 миллиарда рублей. Одна из причин всего этого - девальвация национальной валюты, из-за чего резко подорожали иностранные комплектующие. В результате себестоимость одной из новинок завода - модели Lada Vesta - оказалась выше ее продажной цены.
Достижения Николя Мора на посту генерального директора Automobile Dacia за тот же период времени куда убедительнее: согласно данным портала Dacia News, в 2015 году компания показала лучшие результаты за последние четыре года, реализовав 550 920 автомобилей, причем 513 тысяч машин ушло на экспорт. В отличие от 'АвтоВАЗа', Dacia успешно штурмует европейские рынки: 100 тысяч автомобилей реализовано во Франции, 55 тысяч - в Испании, в Германии и Великобритании - 47 тысяч и 26 тысяч соответственно.
Умение не только создавать конкурентный продукт, но и реализовывать его на экспорт, безусловно, выглядит привлекательно для акционеров 'АвтоВАЗа'. Особенно в условиях затяжного кризиса авторынка в России: по итогам прошлого года Lada потеряла 30 процентов продаж, а февраль 2016-го Волжский автозавод завершил с показателем минус 19 процентов. Еще одним ударом стала фактическая потеря Казахстана для отечественных производителей из-за введения утилизационного и регистрационных сборов. У 'АвтоВАЗа' на этот рынок приходилось более 80 процентов общего объема поставок.
Видение будущего
Возглавляя Волжский автозавод, Андерссон немало говорил о развитии инжиниринга, без которого компания превращается в 'раба' - площадку для отверточной сборки чужих брендов. Именно с целью получения необходимого технического опыта была, например, инициирована разработка Lada Priora с роботизированной трансмиссией. Собственные разработки или хотя бы собственный дизайн для готовых автомобильных платформ, плюс внедрение стандартов качества Renault-Nissan - таким видел Андерссон будущее Lada в качестве самостоятельного бренда.
Планы Николя Мора относительно Dacia отличались, пожалуй, большей смелостью. В 2014 году он заявлял, что через 15 лет можно будет говорить о румынских электромобилях и даже гибридах. Однако, по его мнению, этого не достичь без эволюционных реформ. Причем не только на заводе, но и в сфере образования: учебные заведения должны корректировать свои программы по выпуску специалистов, исходя из реальных потребностей промышленности. Только так можно качественно поднять квалификацию рабочих и преодолеть технологическое отставание отрасли.
Перенесет ли он эти идеи на 'АвтоВАЗ' - неизвестно, однако схожесть взглядов двух топ-менеджеров в отношении вверенных им брендов не позволяет ожидать резкую смену курса в Тольятти. Едва ли Lada 'растворится' в Renault-Nissan, как того опасаются противники назначения на пост руководителя завода ставленника альянса. Скорее, Мору поручено продолжить политику Андерссона, скорректировав ее с учетом ошибок, стоивших шведу президентского кресла.
вообще то рено в обмен на акции обещал новые технологии- и где они?
paradoxплатформа Б0????
и где они?
видать местная блатата шведа заборола. а он предупреждал, если б тогда не упредил, может вообще бы его хлопнули.
Дак подвеска весты а-ля меган, коробка передач рено, проводка рено, итд... псевдо итальянскими отвертками марки "тольятти" крутят псевдо французские машины "дачия" базис 90х годов ("рено-моллюск-символ")))
Если вглядеться в ладу рентген, там вообще зачем-то рено сандеро сделали ммм, нетрадиционным дизайном... Фамилии удивительные у топов этих рено ниссанов, Гон-Мор-и-Бу!
Про автоваз, как-то вставлял картинки "гралины" (псле аварии меняют фары бамперы гранты на фары бамперы калины). Вроде нормально выглядит, теперь вот наткнулся на видео.
"Гранта лифтбек" симпатично выглядит, "калина" странно.
КМ
"Гранта лифтбек" выглядит
по жопе как лохан лифтбэк, что ничего удивительного. И заднее окошко в виде амбразуры не добавляет обзорности.
По теме: купить за 700000 нью-жигули - надо быть совсем чиканутым.
Дак подвеска весты а-ля меган,я говорил про передачу технологий, а не отверточную сборку.
условно говоря, в результате отвертки получается лада- ларгус или та же веста- а в результате передачи техгнологий должен был получиться условный фольксвагон или тойота- да еще на отечественных комплектующих.
ну как в свое время из форда получилась победа- вполне современный на 1945 год автомобиль.
paradox
та же веста-
paradoxВеста всего на две десятых уступает фольксу. Так что практически получилось.
должен был получиться условный фольксвагон или тойота
Веста всего на две десятых уступает фольксулибо я косноязычен, либо вы меня не понимаете
веста, кстати, неплохой для лады автомобиль. я прокатился.
но его создание не привело не к созданию инженерной школы, ни к производству местных ОРИГИНАЛЬНЫХ комплектующих.
оно привело лишь к увеличению загрузки ренониссановских зарубежных поставщиков запчастей на производстве частично старых, частично для весты переработанных.
никакого прогресса в развитии ваза как самостоятельного завода не произошло.
я не сказал, что это плохо- в свое время вф убил шкоду- но автомобили то приличные производятся.
но мне бы хотелось, чтоб наш автопром пошел ко корейскому, а не по чешскому пути.
paradoxОна есть, но не удовлетворяет качеством.
не к созданию инженерной школы
paradoxЭто чисто экономический вопрос. Сейчас так весь мировой автопром с миру по нитке собирают.
ни к производству местных ОРИГИНАЛЬНЫХ комплектующих.
paradoxА чем он замечателен? Всё консервативно, несколько устарело, моторы так вообще фигня.
чтоб наш автопром пошел ко корейскому
А чем он замечателен?тем, что корея создает СВОИ и современные автомобили.
и кстати, по информации от эвакуаторщиков- не сегодняшний день у нас в стране- самые надежные.
Сейчас так весь мировой автопром с миру по нитке собирают.неправда.
во первых- что японские, что немецкие, что американские- создаются на сто без несколько процентов отечественных комплектующих, во вторых, за исключением относительно немногочисленных совместных проектов они сильно отличаются конструктивно и имеют свои особенности.
именно эти особенности ценят покупатели и выбирают автомобили не по цене, а по особенностям, милым сердцу- каждому своим.
carrier
Она есть, но не удовлетворяет качеством.
Не согласен. Школа есть, инженеры тоже. Возможности у них нет, и востребованности.
КММозгов тока им не хватает. Как всегда чуть чуть.
Возможности у них нет, и востребованности.
carrier
Мозгов тока им не хватает. Как всегда чуть чуть.
это и было условием сделки- рено должен был вложить в ваз мозги.
а не пересадить ваз на импортные комплектующие.
paradoxТак выгнали же.
рено должен был вложить в ваз мозги
вот у меня в руках авторевю.
нива отечественная на 90%, калина-приора-гранта чуть больше 80, а веста уже на 65 всего- из коих еще 18 скрытый импорт.
Когда в России начнут выпускать машины, в которой может ездить водитель и пассажиры ростом выше 1.75 см и весом более 80 кг???
Все эти тарантайки расчитанны на водителей и пассажиров ростом до 1.75 и весом не более 80 кг. Все остальное перегруз. Столько бабла ввалили и ни одной полноразмерной машины не выпустили. Для китайского рынка что-ли модели разрабатывают, для карликов и подростков?
paradoxявный саботаж.веста уже на 65 всего- из коих еще 18 скрытый импорт.
Но виновный уже уволен.
Но виновный уже уволен.сомневаюсь.
виновный в тех условиях, что был сделал выше возможного.
вопрос к акционерам и тем, кто контролировал сделку
Heccrbqтак у них есть ларгус, тока она без автомата почемуто идёт.
огда в России начнут выпускать машины, в которой может ездить водитель и пассажиры ростом выше 1.75 см и весом более 80 кг???
[/B]по жопе как лохан лифтбэк,
[B]Такой машины не существует .
Парадокс прав на все 100%. Автомобильное производство штука обратимая, как раз в тематике данного форума. Ибо и Фиат и Рено знамениты не только автомобилями. Hyundai XK2 (или 88 который ХК1). Дальше у корейцев свои микросхемы в блоках управления, ну были по крайней мере, если вдруг кризис или конфликт с силиконовым заводиком, то это сильно не отразится, да и цены для своих вкуснее. Корейский вариант неплох, кумовством своим, когда кумы набивают "общий экономический мешок", а не каждый свой карман. Увы, корейского варианта не будет - ибо ваз-иж-азлк уже "отвертки". Ну и для примера, Kia Rio:
у них (usa) https://www.drive.ru/news/kia/54ddba7a95a656c61a00004c.html
у нас (eur) https://www.drive.ru/drive-tes...1887000105.html
То, что у нас есть веста, это конечно неплохо, но... Но эти стойки стабилизатора, но приоромотор (и четыре размера поршней), все его капризы, но отечественные коробки с разрывом "1-2" и "вечными" трах конусными синхронизаторами, но мегановская передняя подвеска (как то пыльники рулевой рейки смущают, их контакт со стабилизатором), но царапающиеся стекла. Видимо есть еще немало "но". Если про нормальные отзывы читать, то тут http://blogs.drom.ru
Просто блин, современные машины от того же рено, это клио, это меган, это эспайс... Увы это не дачия для стран третьего мира. Ведь когда Рено Клио ("суперпятерка") стала автомобилем какого-то вроде 91 года, в странах то ли африки то ли египта продавалась "5". Рено ли это? Конечно! Современные ли это машинки? Ну, гм. Тут то же самое, с поправкой на 25 лет )))
carrier
Так выгнали же.
рено???
если вы про бу андерсона, то это не те мозги, что обещали.
но андерсон сделал очень много- без него и весты не было, а она все таки на 50% российская.
ещё раз- рено, образно говоря, должен был научить проектировать новые автомобили и дать технологии их производства.
вместо этого рено СВЕРНУЛ почти все самостоятельные разработки ваза, все опытные производства и пересадил даже исконно вазовские модели на свои, СТАРЫЕ комплектующие оттуда.
понимаете разницу- обещали запчасти современные отсюда, а есть- отсталые оттуда.
carrier
Мозгов тока им не хватает. Как всегда чуть чуть.
Да всего хватает инженерам. Не в них дело, а в управляющем звене.
Что конструктор, что технолог, не могут самостоятельно творить, в отличии, например, от художника. Нужен заказ, деньги, ресурсы, мощности опытного производства... А если этого нет, то и результата нет.
Да и не нужен современному реновскому руководству хоршее КБ на ВАЗе. Зачем? Достаточно того, чтобы на месте смогли адаптировать интернациональную платформу для третьих стран и навесили на нее вазовский шильдик.
Глобализация + бейдж-инжиниринг.
paradoxЭтому в учебных заведениях обучают. Не один год. И всё равно нужен некий талант.
ещё раз рено образно говоря, должен был научить проектировать новые автомобили и дать технологии их производства.
paradoxОткуда им взяться (современным) отсюда, если у нас отставание на вечность. Можно только купить вчерашние, передовые никто не продаст и клепать копии, если получится.
обещали запчасти современные отсюда
Этому в учебных заведениях обучают. Не один год. И всё равно нужен некий талант.ни в одних учебниках нет действительно современных технологий.
Можно только купить вчерашние, передовые никто не продасттаковы были условия продажи акций
paradoxПотому что их разрабатывают, или покупают. А для разработки или хотя бы использования всё одно мозги нужны. А Это страшный дифицит.
ни в одних учебниках нет действительно современных технологий.
или покупают.ну так я повторю- это и было условием сделки.
я ж не свои влажные мечты вам описываю- а суть соглашения, по которому рено достались акции тазика.
так что имхо, надо рено с таза гнать.
paradoxВ этом вся радость бытия.
ни в одних учебниках нет действительно современных технологий
А в наших ВУЗах вообще сразу на 20 лет отставшие инженегры штампуются 😊
paradoxподозреваю, что тема сделки была такая: заберите это говно себе на баланс и отамафетьте его маленько, а мы за это преференции в продаже вашей основной продукции, по аренде ещё уступим. о технологиях если речь и шла то только на бумаге, не те это усилия и деньги, которые можно на ваз обменять. да и не реношное это дело - поставщиков запчастей растить!
сомневаюсь.
заберите это говно себе на балансмежпрочим, это говно, выпуская иещеболее унылое говно, тем не менее, постоянно приносило прибыль.
и только когда завалили каданникова, стало убыточным.
и межпрочим, именно до 2005 у ваза были интересные собственные разработки.
paradoxЗа всю историю было только три удачные условно свои. Нива, восьмёрка и веста.
ваза были интересные собственные разработки.
в год покупки ваз выпустил ( и продал!) более 700 тыщщ авто.
а в прошлом и 400 не смог.
при чем объемы производства ваза не падали с 1990го по 2008 год включительно.
paradoxвсю жизнь получает баппки от путина!
межпрочим, это говно,
За всю историю было только три удачные условно свои. Нива, восьмёрка и веста.это если про запущенные.
а так поговорите с тазовцами, например про ладу с
Любая лучшая разработка ВАЗ-а - это фолькс ваген 😊.
А в переводе - народные автомобили, которые по сути и сделали сегодняшних мегамонстров.
Но на ВАЗ-е теперь таких не осталось.
Когда я 2007 (самом расцвете) году купил новую Калину 1.6 8 кл за 250 тысяч - она столько себе и стоила, теперь она продаётся под погонялом Лада Калина New в моей комплектации - 424 тысячи с тем же движком, той же торпедой и тем же конструктивом.
Неужто покупательская способность населения улучшилась почти в два раза? Нет.
Или Калина импортируется? Нет.
Собирается на 80% (по принципу Парето) из импортных комплектующих? Нет.
Так с какого хрена это говно (имею право - у меня была, хоть и нравилась до чёртиков 😊) стало вдруг продаваться за бешеные деньги?
paradoxпадали, ну а прошлый год, так же как и 2009 - кризисный.
при чем объемы производства ваза не падали с 1990го по 2008 год включительно.
падали, ну а прошлый год,Они как упали 2009м, так и лежат.
даже с учетом отвертки
paradoxно никак в прошлом. ну а мы то по сути из 2009-го не восстановились, а потом ещё и в новый вошли.Они как упали 2009м, так и лежат.
но никак в прошломда щас.
веселее всего упало именно после покупки- с 810 до 290.
а в прошлом всего то с 575 до 352
нет, покупка в 2008, а падение в 2009
нет, покупка в 2008, а падение в 2009то есть да! как купили, так и ухнуло.
ASvимпортируется. видел в греции, в салоне калины и нивы новые.
Или Калина импортируется? Нет.
импортируется.по обьемам- примерно как феррари
paradoxЧто то оттуда пошло на Весту. А так тоже инжиниринг не совсем наш.
это если про запущенные.
а так поговорите с тазовцами, например про платформу в
Что то оттуда пошло на Вестус задержкой в 10 лет..
paradoxТак отставание ещё больше. Так что можно сказать прогресс.)))
с задержкой в 10 лет..
Так отставание ещё больше.лада с была готова к серийному производству.
первое, что рено сделал- её и грохнул.
paradoxНа уровне концепта.
лада с была готова к серийному производству.
ASvдык ты сравнил 😊)) 7й год 😊
Когда я 2007 (самом расцвете) году купил новую Калину 1.6 8 кл за 250 тысяч - она столько себе и стоила, теперь она продаётся под погонялом Лада Калина New в моей комплектации - 424 тысячи с тем же движком, той же торпедой и тем же конструктивом.
а молоко тогда сколько стоило? 😊
paradoxнет, ухнуло как кризис пришёл. не в 2008 же - в 2009, я прекрасно помню как у меня оклад в два раза упал и исчезла халтура.
то есть да! как купили, так и ухнуло.
Про отставание. Хорошо ВАЗ с "бентли" сравнивать. Сразу видно, что наши инженеры поголовно дураки. Ага. Только вопрос, смогут ли в РФ продавать этот "бентли" в объемах автоваза? 😛
не в 2008 жетак купили то когда? в конце февраля 2008го.
на принятие дел нужно полгода.
еще сто дней- на принятие решений.
как раз новый год.
и - здравствуй, жопа, новый год.
Хорошо ВАЗ с "бентли" сравниватьне надо с бентли сравнивать.
ваз должен выпускать четыре- пять моделей.
условно- ока, гранта, мондео, нива, шнива
ока и гранта должны быть сверхбюджетными, мондео- дешевым для своих размеров, бюджетную базовую модель и недешевые опции
нива или шнива- сверхпроходимыми.
то есть одна из них должна иметь мощный мотор и блокировки межколесных дифференциалов- как минимум, заднего.
если есть деньги на экзотику- лада революшн имела шанс на спрос, особенно если и купе..
paradoxЗАЧЕМ НИВА? ЕСТЬ уаз
условно- ока, гранта, мондео, нива, шнива
ЗАЧЕМ НИВА? ЕСТЬ уазэто разные машины.
уаз сарай, нива компакт
paradox
так купили то когда? в конце февраля 2008го.
на принятие дел нужно полгода.
еще сто дней- на принятие решений.
как раз новый год.
и - здравствуй, жопа, новый год.
да ладно - это сова на глобус, посмотри там чего с другими марками было.
посмотри там чего с другими марками было.в три раза никто не упал.
и в два тоже.
paradoxСарай - это буханка - вообще уже ближе к ЛКГ
уаз сарай,
button
дык ты сравнил 😊)) 7й год 😊
а молоко тогда сколько стоило? 😊
А сколько? 😀
Кстати, молоко у нас товар особой категории, потому что живого молока практически нет - одно порошковое. А откуда порошок везли - большой вопрос.
А сколько?в 2007- по памяти пакет 20-30, разливное 16
paradox
но андерсон сделал очень много- без него и весты не было, а она все таки на 50% российская
Заводские говорят, что Веста была готова к производству до Бу. Однако, уже при Андерсоне, её несколько переработали под комплектующие Рено.
Ну, и то как относятся на заводе к Бушным реформам:
"Мы вот тоже не поймем ЗАЧЕМ??? В Ижевске только сборка, ну есть окраска, варят что то и все. Львиная доля комплектующих производится в ТЛТ и окрестностях, оборудование под Весту привезли вТЛТ и даже монтировать начали - деньги потратили, и как снег на голову -Бу решил предать Весту в Ижевск.
Много еще "непонятного": - бросить только отстроенный полигон, сжечь научно- техническую библиотеку, демонтировать оборудование установленное на государственные деньги в ОПП, убить уникальный станочный парк на ВМЗ, купить и разорить АвтоВАЗАагрегат и многое другое. Кроме как вредительством деятельность Бу на ВАЗе не назовешь."
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=13004&page=90
Много еще "непонятного": - бросить только отстроенный полигон, сжечь научно- техническую библиотеку, демонтировать оборудование установленное на государственные деньги в ОПП, убить уникальный станочный парк на ВМЗ, купить и разорить АвтоВАЗАагрегат и многое другое. Кроме как вредительством деятельность Бу на ВАЗе не назовешь."это как раз логично.
Lebedikhaхранилище неактуального мусора.
сжечь научно- техническую библиотеку
все мало мальски актуальное передано в техникум
Lebedikhaпо качеству дерьмо и за конские деньги.
Львиная доля комплектующих производится в ТЛТ и окрестностях
ASDER_KНе, ну можно было в некий музей передать. Так, для истории. Если он есть конечно.
хранилище неактуального мусора.
carrierвсе, кроме явной макулатуры, передали в техникум профильный.
Не, ну можно было в некий музей передать. Так, для истории. Если он есть конечно.
Бу вообще молодец.
вот только не нужны там молодцы. там нужны люди, которые будут вписываться в систему.
а логически мысл\ящие люди там не нужны.
продал корпоративные инфинити, чтоб обновить туалеты и душевые с раддевалками - сволочь.
не пускает бракованные комплектующие втрилдорога - опять сволочь.
сокращает передутый штат - снова гад.
вобщем, ущемляет как может.
ASDER_KСогласен. Самое главное он создал действительно качественный продукт. Что от него и требовалось. Но при этом видимо поломал отработанную систему попилов и прочего, чего система не простила. Уже за то что сам ездил на ВАЗе уважуха.
Бу вообще молодец.
ASDER_Kэээ выше было что из-за его идеи веста провальна по цене из-за его идеи ставить импортные запчасти
не пускает бракованные комплектующие втрилдорога -
ASDER_Kтехникум бу закрыл!
все, кроме явной макулатуры, передали в техникум профильный.
ASDER_K1 300 000руб в день! получал и жене такой же оклад сделал!. лучше б на инфинити ездил
продал корпоративные инфинити, чтоб обновить туалеты и душевые с раддевалками - сволочь.
не пускает бракованные комплектующие втрилдорога - опять сволочь.
YBSКаждый стоит столько, сколько он стоит.
1 300 000руб в день! получал и жене такой же оклад сделал!
ASDER_KТак оно ж всё равно ставится на Весту. В Ижевске.
по качеству дерьмо и за конские деньги.
YBSразмер оплаты гендира не им решается.
1 300 000руб в день!
Alexandr13ну не обучен человек говно на коленке лабать из чего придется...
эээ выше было что из-за его идеи веста провальна по цене из-за его идеи ставить импортные запчасти
ничего. румын быстро втянется...
ASDER_Kэээ мопед не мой, но
размер оплаты гендира не им решается.
YBS
и жене такой же оклад сделал!.
Читаю людей и удивляюсь - взрослые дяди и такие наивные, верят, что крупная зарубежная компания вдруг возьмется и станет поднимать российского производителя. Не уморит его, чтобы упрочить свои позиции, а поднимет... Интересно, а в деда Мороза все сторонники Бу Андерса верят?!
КМВообще то они туда прилично вложились. А деньги не пахнут, им всё равно на чём поднимать.
крупная зарубежная компания вдруг возьмется и станет поднимать российского производителя.
carrier
Вообще то они туда прилично вложились.
Да ничего они туда не вложили. Просто купили сборочную площадку и торговую марку "лада".
Два охулиарда зелёных это всё же не мало.
Немало, но это деньги вложенные в сборочную площадку и запуск на ней СВОЕГО автомобиля, и не более того. Ситуация с ОПП наглядно показывает, что Бу не радетель ВАЗа и создания на нем новых и перспективных машин, а могильщик. Увы.
carrierнезначительные потери для рено-ниссан, по сравнению с захватом рынка и сервисных центров
21-3-2016 00:51
Два охулиарда зелёных это всё же не мало.
YBSНе больше чем позволит рынок. И разве это плохо?
по сравнению с захватом рынка и сервисных центров
КМА с выпуска чьего автомобиля ваз начинался? 😊
Немало, но это деньги вложенные в сборочную площадку и запуск на ней СВОЕГО автомобиля, и не более того.
Своего...не своего....какая разница....Лишь бы качественный продукт выпускался. У исконно-посконных руководителей то, один хрен, кроме воровства и попила ничего не получается и не получится 😀
А с выпуска чьего автомобиля ваз начинался?своего.
не путайте покупку лицензии и отверточную сборку
Amateur_94
А с выпуска [b]чьего автомобиля ваз начинался? 😊
Своего...не своего....какая разница....Лишь бы качественный продукт выпускался. У исконно-посконных руководителей то, один хрен, кроме воровства и попила ничего не получается и не получится 😀[/B]
Со своего. ВАЗ-2101 более доработанная модель, чем "фиат"-124. Кроме того не будем забывать, что катастрофического разрыва с выпускавшимся в то время "москвичом" 412 не было. Что и позволило торговаться с итальянцами.
Что касается воровства и попила, то не только у нас воруют. И проблема в том, что как только ВАЗ полностью загнется или превратиться в автосборочный завод "рено", последние спокойно поднимут цены на свою продукцию. Азбука капитализма.
КМВот только у нас принципиально не хотят заниматься ничем, кроме этого 😞
Что касается воровства и попила, то не только у нас воруют.
КМСколько раз с подачи автоваза в рф поднимались пошлины на ввоз иностранных автомобилей? 😛 И цены на поделки автоваза соответственно тоже поднимались. По мне так уж лучше нормальная капитализьма, азбучно-рыночная, чем такая вот 😊
И проблема в том, что как только ВАЗ полностью загнется или превратиться в автосборочный завод "рено", последние спокойно поднимут цены на свою продукцию. Азбука капитализма.
paradoxЕсли автомобиль свой, зачем нужно покупать какую-то там лицензию? 😛
своего.
не путайте покупку лицензии ...
Amateur_94
Вот только у нас принципиально не хотят заниматься ничем, кроме этого
И в штатах также. Посмотрите что стало с Детройтом.
Сколько раз с подачи автоваза
Не с подачи ВАЗа, а заинтересованных чиновников, которые сами и доили ВАЗ.
Если автомобиль свой, зачем нужно покупать какую-то там лицензию?чтоб производить по лицензии.
или вы украсть предлагаете?
paradoxЯ предлагаю предоставить возможность заниматься делом тому, кто это умеет. Чтобы получить на выходе продукт, который будет продаваться безо всяких дополнительных ухищрений вроде постоянного повышения пошлин на продукцию конкурентов.
или вы украсть предлагаете?
КМГде многомиллиардные бюджетные вливания и попилы? 😊И в штатах также. Посмотрите что стало с Детройтом.
КМА пофигу, если честно.Не с подачи ВАЗа, а заинтересованных чиновников, которые сами и доили ВАЗ.
Пример автоваза хорошо подтверждает мою теорию о том, сто без грамотного внешнего управления у исконно-посконных никогда и нигде ни хуа нормального не получится 😀
Amateur_94
А пофигу, если честно.
Пример автоваза хорошо подтверждает мою теорию о том, сто без грамотного [b]внешнего управления у исконно-посконных никогда и нигде ни хуа нормального не получится 😀[/B]
Как раз он его опровергает. Пока были свои завод жил. Пришли внешние и завод уморили.
КМим не интересно гробить работающее производство. им интересно там делать машины.
Да ничего они туда не вложили. Просто купили сборочную площадку и торговую марку "лада".
КМсмешно. как жил? делал говно втридорога? из говенных деталей, поставлявшихся вчетверо по цене? кормил армию жуликов и распильщиков? сделал понятие брак - нормой?
ак раз он его опровергает. Пока были свои завод жил. Пришли внешние и завод уморили.
эта фигня тока - тока стала уходить. но слишком многие финансовые интересы затронуты...
сменили. но ничо цыган быстро договорится со всеми
ASDER_K
им не интересно гробить работающее производство. им интересно там делать машины.
Им не нужен полный цикл, им нужна сборочная площадка. Разницу чувствуете?
смешно.
Смешно - это манипулятивный прием, когда возразить хочется, а нечего. Далее по тексту все намешано в одну кучу. Структурируйте свои претензии и разберем их.
И еще. Воруют везде. И в штатах, и в Германии, и в России, и в Японии. В последней так вообще был скандал - поставки комплектующих был бизнесом местных якудз.
Это аксиома - где деньги, там и проныры. Просто кто-то это делает легально, кто-то нет. Например, те же зарплаты Бу Андерса и зарубежных топов ничем не лучше распилов и откатов.
Сейчас же, в попытках за "европейскими ценностями"... ой, мировым классом автопрома целенаправленно уничтожается работающее предприятие, взамен не создается ничего. И находятся люди, которые этому еще и аплодируют.
КМНебо коптил.
Пока были свои завод жил.
Хорошо, а что взамен-то?
КМим воплне ннужен сборный цикл. как он есть, к примеру, в Румынии. им не нужно кормить толпу народу, прилящиую деньги на поставках некачественной комплектухи втридорого.
Им не нужен полный цикл, им нужна сборочная площадка. Разницу чувствуете?
КМв этой патетике вы заываете каждый раз упомянуть, как именно работающее.
Сейчас же, в попытках за "европейскими ценностями"... ой, мировым классом автопрома целенаправленно уничтожается работающее предприятие, взамен не создается ничего. И находятся люди, которые этому еще и аплодируют.
также забываете упомянуть, что именно при Андерсене впервые качество вазовских машин стало более менее приличным.
Брехня по всем пунктам. При Полякове было и порядка больше, и качество машин высокое, и новое разрабатывалось. "Сборочная площадка" означает, что не будет своего НТЦ, полигона, студии и пр., зато все прилипалы с некачественными комплектующими останутся. И Бу своего добился.
ASDER_Kпруфы?также забываете упомянуть, что именно при Андерсене впервые качество вазовских машин стало более менее приличным.
paradox
чтоб производить по лицензии.
или вы украсть предлагаете?
шаман, однако! 😛ipec:
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) намерена внести в закон поправки, по которым российские компании будут иметь право на использование разработок и изобретений без согласования с патентообладателем. (с) http://www.pravda.ru/news/soci...cine_patents-0/
😛
Безменшаман, однако!
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) намерена внести в закон поправки, по которым российские компании будут иметь право на использование разработок и изобретений без согласования с патентообладателем. (с) http://www.pravda.ru/news/soci...cine_patents-0/
😛
Ссылку не смотрел. Если не сложно - речь только о российских правообладателях или всех без разбору?
судя по всему, без разбору
и касается пока только медицины
но лиха беда - начало
«Пока мы строили социализм, люди занимались патентованием и созданием инновационных продуктов, поэтому сегодня эти патенты принадлежат не нам», – объяснял руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев на встрече с РСПП в конце 2015 г. Теперь ФАС готова вернуть завоевания социализма. Российские компании могут получить право использовать разработки и изобретения без согласия обладателя патента – обсуждение таких поправок в закон о конкуренции и Гражданский кодекс начала ФАС (уведомление опубликовано на портале раскрытия официальной информации).
http://www.vedomosti.ru/econom...yu-sobstvennost
Спасибо. Очень любопытно.
Уважаемые, и кто следит за темой!
Есть уже какие-то конкретные результаты по эксплуатации? Отзывы счастливых владельцев?
Я смотрю. Никакой серьезной информации пока нет. Стоит подождать пока авторевюшники выполнят ресурсный тест и кто-нибудь поделиться этими результатами. Я, к сожалению, АР больше не покупаю - слишком дорого стало.
На дороге встречал уже.
Значит и отчёты не за горами.
Тоже видел. Смотрится, ИМХО, поинтереснее чем "рено".
Лонжерон
Уважаемые, и кто следит за темой!
Есть уже какие-то конкретные результаты по эксплуатации? Отзывы счастливых владельцев?
Да есть уже. В нашей деревне один отписывался по Весте с роботом - салон большой, сзади больше места, чем в киа-саляре, робот привыкает к хозяину, особо не тупит, шумка лучше (чем у кого - тут непонятно), всякие системы стабилизации вполне рабочие.
КМ
Тоже видел. Смотрится, ИМХО, поинтереснее чем "рено"
Однозначно выглядит элегантнее что лохана, что ещё большего убожества - симбола, что мегана. Позиционируется она вроде как С-класс, у неё в классе флюенс и чем там есть ещё у рено? Тоже красивше.
Если бы не эти идиотские выштамповки-грязепылесборники на боках, то очень даже есть что-то от немцев, по крайней мере жопа в анфас какую-то ауди напоминает, а морда схожа с Поло.
и скока денех требуют за сие?
sokjoi
и скока денех требуют за сие?
Якобы он 450 с МКП. Но в реале вроде побольше. До 650 с АКП.
ЛонжеронЯкобы он 450 с МКП. Но в реале вроде побольше. До 650 с АКП.
От 514 тысяч до 677 с роботом, на единых 106 кобылах у оф. дилера просят за эти жигули.
Да охренеть-не встать.
ПОЧТИ СЕМЬСОТ ТЫЩ, КАРЛ! СЕМЬСОТ ТЫЩ ЗА НЬЮ-ЖИГУЛИ!
ASvДа
СЕМЬСОТ ТЫЩ ЗА НЬЮ-ЖИГУЛИ!
Таков наш мир 😊
Для российских покупателей CR-V предлагается в трех комплектациях.В начальной версии Comfort автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом по цене от 1 529 900 рублей (С) 1,5 лямма за кроссовок с передним приводом!!! 😊
И всего за 0,7 можно взять "
ASv😊
салон большой, сзади больше места, чем в киа-саляре, робот привыкает к хозяину, особо не тупит, шумка лучше (чем у кого - тут непонятно), всякие системы стабилизации вполне рабочие.
Лонжерон
Есть уже какие-то конкретные результаты по эксплуатации? Отзывы счастливых владельцев?
http://reviews.drom.ru/lada/vesta/?order=rate
http://www.lada-vesta.net/
очень познавательно. спасибо.
Alexandr13
CR-V
Это же "хонда". В компании считают, что она волшебная... в смысле золотая. 😊
ASvОт 514 тысяч до 677 с роботом, на единых 106 кобылах у оф. дилера просят за эти жигули.
Да охренеть-не встать.
ПОЧТИ СЕМЬСОТ ТЫЩ, КАРЛ! СЕМЬСОТ ТЫЩ ЗА НЬЮ-ЖИГУЛИ!
А что тут такого ? Кент сегодня ниву за 530 купил крокодила и даже без кондиционера . Привыкайте к новым ценам - сраная газель больше миллиона стоит уже
котяра93
Кент сегодня ниву за 530 купил крокодила и даже без кондиционера .
А нахера она нужна за стока денех?
У меня старая ничем не хуже новой, разве что короткая. Никто за неё даже 150тыр не даёт.
Никогда не понимал этих поддержателей отечественного тазопроизводителя.
"На АВТОВАЗе начались разбирательства с топ-менеджментом"
http://tlt.ru/articles.php?n=1974728
По ссылке:
А вот к Катаржине Матушковой они вполне могут возникнуть, ведь вышеперечисленные граждане Чехии появились на ВАЗе благодаря её протекции", отмечает "Русский автомобиль".
А кто-то нам рассказывал, что на Западе не воруют. 😊
А кто-то нам рассказывал, что на Западе не воруют.Всем в мире известно , что самая коррумпированная страна на планете - это США - затем идёт ЕС - затем страны Азии и Африки и на последнем месте Россия - у нас практически нет коррупции .
У многих сейчас это вызовет возмущение и в меня полетят тапки , но берегите обувь .
Всё дело в том , что в США достаточно быстро поняли , что с воровством бороться бесполезно и американцы воровство узаконили - также как и японцы преступность .
Поэтому в США взятки и откаты - законны и все прекрасно знают кому и сколько надо дать , а вот если "человек берёт не по чину" - его сажают в тюрьму .
Но при Обаме эта система дала сбой - Обама хапает и ртом и жопой - тут мы сделаем небольшое отступление для понимания ситуации.
Политическая система США устроена так , что к выборам на должность президента не пускают людей богатых - избирательная компания - процедура дорогая и кандидатам дают на это деньги - когда человек оказывается президентом - он одновременно оказывается всем должен и подвергается давлению со стороны людей давших ему деньги - с Морганами , Ротшильдами и прочими Дюпонами он расплачивается тем , что выполняет их желания , а для того чтобы рассчитаться с спонсорами более мелкого масштаба - президенту США разрешено продавать должности в госаппарате - общепринятая доля была 30% .
Обама нарушил традицию и продал 50% должностей - например знаменитая "непотопляемая" Псаки - как раз и купила себе должность "говорящей "головы и именно поэтому Керри не может её уволить .
И так устроено на всех уровнях американского общества - давать взятки надо за всё и всем.
Кто-то скажет - я был в США и ни кому ни чего не давал- не верьте этим людям они не понимают , что творят - швейцару , таксисту , официанту,электрику, сантехнику , автослесарю- вы даёте деньги , а люди - между прочим выполняют свою работу и получают за это зарплату и тем не менее включают в счета - 10% "на чай".
Для понимания ситуации прочитайте книгу Владимира Лобаса - эмигранта и диссидента - он там честно пишет о Америке . "Жёлтые короли Нью-Йорка " -только главы с его диссидентскими рассуждениями - пропускайте - читайте только о жизни США и его работе в такси и на радио "Свобода" - очень познавательно для понимания коррумпированного американского общества .
Ну,про чаевые сам офигеваю, а насчёт продажи должностей в госапарате вы уверены? Там и гражданство то хрен купишь, а такую должность....
насчёт продажи должностей в госапарате вы уверены?О этом пишет американская пресса и пишет в тональности:
- "Обама охренел - можно продать 30% , а он продал 50% - совсем совесть потерял ".
Там и гражданство то хрен купишь, а такую должность....О продаже должностей говорил на заседании сената Джон Маккейн - его возмутил тот факт , что должность посла в Китае купил человек не знающий где Китай находится - Джон Маккейн брызгал слюной и критиковал Обаму , что слишком много продаёт должностей некомпетентным людям ...сенат посла утвердил ...Джон был расстроен ...
Там и гражданство то хрен купишь,Элементарно - продажа гражданства поставлена на твёрдые коммерческие рельсы .
Сроки получения гражданства строго увязаны с ценой .
Например - гражданину РФ- гражданство США предоставят в течении суток в обмен на полный пакет технической документации на "Калибр -М".
котяра93Я не могу утверждать про Америку...Но точно знаю, из первых рук про то как и за сколько можно купить гражданство Монако! Монако!, Карл! 😊
Там и гражданство то хрен купишь, а такую должность....
Б РамсиНу если у Вас есть, а у кого то нет..? Тем более, что из ВД сейчас можно купить за такие деньги?
А нахера она нужна за стока денех?
Так же как и грузовичок.
Но точно знаю, из первых рук про то как и за сколько можно купить гражданство Монако! Монако!,Да что там Монако - гражданство Швейцарии официально предоставляется людям вложивших в экономику Швейцарии и проживших в Швейцарии 5 лет .
Проживание подтверждается наличием жилья и одёжи в платяном шкафу .
Как в своё время поступил Ален Делон - положил на счёт миллион в швейцарский банк - купил в Женеве квартиру - повесил в шкаф пинжак с карманами и приехал через 5 лет за паспортом швейцарским:
- тогда СМИ возмутились - типа 5 лет и носа не казал.
На что набольший швейцарец сказал:
- Чё домотались - человек на съёмках пахал - как раб на галерах - некогда ему было домой приезжать ... дали паспорт ...
котяра93
А что тут такого ? Кент сегодня ниву за 530 купил крокодила и даже без кондиционера . Привыкайте к новым ценам - сраная газель больше миллиона стоит уже
А с радости-то какой я должен привыкать к таким ценам на импортозамещающее говно?
Я уже спрашивал:
ВАЗ импортируется? Нет.
ВАЗ собирается на 80% (по принципу Парето) из импортных комплектующих? Нет.
ВАЗ собирается в Малайзии или в Баварии? Нет.
ВАЗ собирается заграничными рабочими? Нет.
Путинские СМИ п..ят как один, что инфляция всего 10 процентов. Так с какого х...я на 200% подорожание у ВАЗ-а, если он не зависит, как они все п...т он курса заграничных валют?
ASv
ВАЗ импортируется? Нет.
Импортируется. Ок 70...80 тыс. машин в год. Например, "нивы" хорошо покупают в Германии и Франции. Для справки:
Maksim V
самая коррумпированная страна на планете - это США
Я это знаю, но оппоненты считают, что раз деньги в кассу, то коррупции нет.
КМИмпортируется. Ок 70...80 тыс. машин в год. Например, "нивы" хорошо покупают в Германии и Франции. Для справки:
Импорт с экспортом попрошу не путать, а то просто пук лужу не в тему.
Я про зависимость ВАЗ-а от курса евро/доллара/монгольского тугрика.
ASvБлагодарю Бу в модели что в данном топике перешли 50%
ВАЗ собирается на 80% (по принципу Парето) из импортных комплектующих? Нет.
Более 50% КАРЛ (С)
Даные были выше.
Про Амкерику. Если вас гондурас беспокоит, то вы его просто меньше чешите.
Alexandr13
Благодарю Бу в модели что в данном топике перешли 50%Более 50% КАРЛ (С)
Даные были выше.
А подорожание - НА 200%. У кого с арифметикой плохо?
ASvИмпорт с экспортом попрошу не путать, а то просто пук лужу не в тему.
Я про зависимость ВАЗ-а от курса евро/доллара/монгольского тугрика.
Что не так? Импортируется в Германию, Францию, Швейцарию, Египет и пр. Или мы сейчас о чем?
ВАЗ собирается на 80% (по принципу Парето) из импортных комплектующих?на 53%
если мы про весту именно.
Так с какого х...я на 200% подорожание у ВАЗа с какого хрена 200 то?
20 примерно.
и то не везде.
paradox
а с какого хрена 200 то?
20 примерно.
и то не везде.
На 100%, про двести я ляпнул, посчитав удорожание в два раза.
Где на 20, от какого времени отсчёт? Я считаю, например, на Калину с почти года её выхода на рынок (2007) и сегодняшней ценой - 100% плюса.
Лонжерон
Ну если у Вас есть, а у кого то нет..? Тем более, что из ВД сейчас можно купить за такие деньги?
Так же как и грузовичок.
Какбы Нива это очень своеобразный "ВД", уже не УАЗ, но ещё не автомобиль. Транспортное средство для узкого круга задач
ASv
Я считаю, например, на Калину с почти года её выхода на рынок (2007) и сегодняшней ценой - 100% плюса.
В долларах?
Б РамсиНе придирайтесь. Да, не для покорения говён по-уши.
Транспортное средство для узкого круга задач
А для нормальных, в понимании Российских деревенских говен.
Лонжерон
Не придирайтесь. Да, не для покорения говён по-уши.
А для нормальных, в понимании Российских деревенских говен.
Как раз наоборот, минимальными затратами Нива адаптируется для покорения любых говен.
А вот для эксплуатации по дорогам её никак не адаптируешь, по асфальту на ней ездить откровенно хреново.
Б Рамси
по асфальту на ней ездить откровенно хреново.
Б РамсиЭто как адаптировать.
по асфальту на ней ездить откровенно хреново.
У друга была. Он её так адаптировал... В лёгкую укладывал спидометр.
Кушала, конечно хорошо, но и летала. И как внедорожник не потеряла своих стоковых характеристик. А ему и не надо было больше.
Но ездить в ней было откровенно комфортно.
Но так то мы про Весту тут. Хотя, мой интерес уже пропал.
ЛонжеронМоя на 130 "замерала" несмотря на наличие хода педали газа. Качание газа тож не давало эффект - но жрала при этом в 3 горлА 😊
В лёгкую укладывал спидометр.
Alexandr132121 моя ничего так до 140, дальше вроде бы можно было, но уже как-то сыкотно. 😊
Моя на 130 "замерала" несмотря на наличие хода педали газа.
А у друга просто жжжжуть! 😀
Но подшаманил он её не за дёшево. К стати ни коробка ни подшипники, ни раздатка !!! за 80 с небольшим тык - без проблем и ремонтов.
ЛонжеронМой вариант брался с пробегом чисто под охоту/рыбалку - я пользовал не по назначению вследствии угона седана.
моя ничего так до 140
Лонжерон
Кушала, конечно хорошо, но и летала.
А перед поездкой полагалась стопка сакэ и белая повязка с красным кругом на голову? 😛
Разогнать можно даже трактор МТЗ если к нему пороховй укоритель присабачить. Только управляться он не будет и тем более комфортно, так же как и Нива.
Я на нормальных машинах езжу 200, ваще не вопрос, а на Ниве только 100 и ни сантиметром больше ,и то только по сухому ровному асфальту.
Б РамсиЕсть такие регулировки, как углы установки колёс. Вот если там всё сделать правильно, то и управляться будет как надо.
управляться он не будет и тем более комфортно, так же как и Нива.
А на стоковой 120-130 нормально. Если не на ВЛИ-5... 😊
Да что мы всё про Ниву то?!
Тут про другое.
ЛонжеронТак на другое сам говоришь у тебя опал уже?
Тут про другое.
Лонжерон
Хотя, мой интерес уже пропал.
Лонжерон
Есть такие регулировки, как углы установки колёс. Вот если там всё сделать правильно, то и управляться будет как надо.
Будет нормально ехать по прямой если дорога ровная и штиль.
Управляться не будет. Рулевой механизм сильно убогий, плюс подвеска, развесовка, тормоза, аэродинамика опять же.
Лонжерон
Да что мы всё про Ниву то?!
Тут про другое.
А про другое говорить пока не о чем. Вот когда поцреоты-естествоиспытатели потрахаються с вестой пару-тройку лет, тогда и будет что обсуждать.
Нива и газель это авто без альтернативы, их можно недорого убивать,для этого в основном и берут
Alexandr13А про Ниву так и давно 😊
Так на другое сам говоришь у тебя опал уже?
[/B]ВАЗ собирается на 80% (по принципу Парето) из импортных комплектующих?
[B]Примерно- ДА . Х-рай на 75% из импортных деталей
Я считаю, например, на Калину с почти года её выхода на рынок (2007) и сегодняшней ценой - 100% плюса.Я покупал НИВУ в феврале 2009 года за 283 000 р - сейчас НИВА стоит 340 000 р .
Продолжайте о том как растут цены на 100 % .
Maksim V
сейчас НИВА стоит 340 000 р .
Стоит/не стоит-это всё чушь.
Покажи то место где 340 000р. росийских денех можно обменять на новую Ниву.
Покажи то место где 340 000р. росийских денех можно обменять на новую Ниву.Вся Москва в вашем распоряжении .
Все модели LADA Niva 3-дв. (Лада Нива 3-дв.)
LADA Нива 3-дв. цвет Карма
Цвет: Карма
от 341 500 руб.
в кредит от 0,0%
Все модели
LADA Niva 5-дв. (Лада Нива 5-дв.)
LADA Нива 5-дв. цвет Белое облако
Цвет: Белое облако
от 396 700 руб.
в кредит от 0,0%
Спецпредложения
Хотите перезвоним?
Купить авто
Рассчитать кредит
Обмен авто
Запрос на утилизацию
Где купить
в кредит от 0,0%то есть со скидкой процентов в 20.
Maksim V
Все модели LADA Niva 3-дв. (Лада Нива 3-дв.)
LADA Нива 3-дв. цвет Карма
Цвет: Кармаот 341 500 руб.
в кредит от 0,0%
Цена в рекламных объявах автосалонов это анекдот которому уже далеко за 20-ть лет.
С начала девяностых в этом плане ничего не изменилось, приедь туда и тебе скажут что: этой комплектации нет, а есть только с допами еще тыщ на сто.
На сайте завода 506700 ,двадцатку везде скидывают ,плюс антикор ,сигналка ,музыка ,стеклоподъемники,коврики и ты ды
ASvВ декабре 2013 г. моя машинёнка (гранта-люкс РКПП) стоила 407000 р.
Где на 20, от какого времени отсчёт?
В декабре 2015г. она же стоила около пятисот тыс. руб. (нашёл - 485 т.р.)
Если что - можно глянуть сколько сейчас стОит гранта-люкс АМТ 2015 г.
http://www.vchservis.ru/katalog/v-nalichii/lada
Сколько это процентов в год - считать не буду. Сами как-нибудь.
Lebedikha
кабре 2013 г. моя машинёнка (гранта-люкс РКПП) стоила 407000 р.
В декабре 2015г. она же стоила около пятисот тыс. руб. (нашёл - 485 т.р.)
Если что - можно глянуть сколько сейчас стОит гранта-люкс АМТ 2015 г.
http://www.vchservis.ru/katalog/v-nalichii/lada
компания принадлежит корпорации РЕНО-НИССАН, которая устанавливает цену на свою продукцию. в том числе и с учётом компенсации потерь на некоторых моделях.... щас бы лога мильон стоил бы кто его б купил?
paradoxа если добавить каску втридорого на три года?
то есть со скидкой процентов в 20.
а если добавить каску втридорого на три года?а вы готовы в новом автомобиле ездить без каски?
paradoxя не об этом.а вы готовы в новом автомобиле ездить без каски?
я о том, что этой скидки в 20% может и не быть даже при рассрочке беспроцентной. если посчитать на круг
Maksim V
Все моделиLADA Niva
от 396 700 руб.
Опять "свист"?
http://www.lada.ru/cars/4x4/3dv/prices.html
ОТ 465700р. За 396 вероятно продают позапрошлогодние.
Щупал 4x4 Урбан. Понравился, но ценник в 511700р(!!!) млять, да они там совсем е#анулись. Кто её, в здравом уме, купит за такие деньги?
Прошёл тест-драйв Весты. Сел в неё сразу из Рапида.
Едёт мягко и приятно, рулится почти как рапид. Управлять торможением мне удобнее в весте - ход педали больше. Ручка МКП туже и чуть менее чёткая в весте, но не критично, зато, наконец-то без воя!
Шум сильный, сзади даже очень. Для семьи, однозначно делать шумоизоляцию, зато места много и комфортно идёт по сильно разбитой дороге - нет резких тычков на глубоких ямах.
Бортовик "слепнет" днём. Нити обогрева лобовика не мешают. Зеркала супер, обзорность хорошая, парктроник есть начиная со средней комплектации.
Кнопки и крутилки в салоне полное Г, по-сравнению с Рапидом. Ну вот сколько они стоят? Копейки, а ощущение, как-будто машина дешевле вполовину... Сиденья лучше в Рапиде, но это опционные "спортивные". В весте уродский подлокотник, сзади его вовсе нет ни в одной комплектации (вот в семерке ,млять, был - видимо это люксовая модель, а веста нет.), сзади нет плафона освещения. Звук штатной магнитолы или был совсем не настроен или уж настолько Г, ощущение радиоприёмника накрытого тазом.
В целом за цену средней версии с пакетом обогрева лба за 585 однозначно отличное авто. Кстати, ИМХО 1.8 с механикой ей будет в самый раз.
paradox
а вы готовы в новом автомобиле ездить без каски?
Езжу
Урбаны у нас расходятся во всю- дефицитная модель
Езжуя не настолько богат, завидую.
Опять "свист"?От свистуна и слышу . Наслаждайтесь .
http://www.lada.ru/cars/4x4/3dv/prices.html
ОТ 465700р. За 396 вероятно продают позапрошлогодние.
LADA Niva 3-дв. (Лада Нива 3-дв.): комплектации и цены
21214
Elbrus Edition
Snow Queen
Orange Edition
Black Edition
Модель
21214
Двигатель
1,7 л 8 кл., 83 л.с.
Трансмиссия
5МТ
Комплектация
50-014
50-012
50-099
50-010
52-014
52-012
52-099
52-010
52-013
52-091
52-011
56-017
58-099
Вариант исполнения
Стандарт
Люкс
Пакет
Кондиционер
Цена, Руб.
461 500
купить
462 700
купить
465 700
купить
465 700
купить
464 000
купить
472 200
купить
475 200
купить
475 200
купить
477 200
купить
480 200
купить
480 200
купить
490 200
купить
493 200
купить
Скидка по промо-акции АвтоГЕРМЕС, Руб.*
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
30 000
Скидка по программе Утилизации/ Трейд-ин, Руб.**
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
90 000
Цена с учетом скидок, Руб.***
341 500
купить
342 700
купить
345 700
купить
345 700
купить
344 000
купить
352 200
купить
355 200
купить
355 200
купить
357 200
купить
360 200
купить
360 200
купить
370 200
купить
373 200
купить
* Акция действует на ограниченное количество автомобилей.
** Скидка по программе Утилизация - 90 000 Руб. или Трейд-Ин* (обмен Вашего автомобиля на новый) - 70 000 Руб.
*** Цена указана с учетом покупки автомобиля в кредит по программе Утилизации или Трейд-Ин и промо-акции АвтоГЕРМЕС
Подробности у продавцов-консультантов автосалона.
БЕЗОПАСНОСТЬ
ИНТЕРЬЕР
КОМФОРТ
ЭКСТЕРЬЕР
* При использовании с литыми колесами "Ниагара" 21218-3101015
** При использовании с литыми колесами 21214-3101015-20
Общие спецпредложения
LADA Assistance
LADA Finance
'Впервые, кредит выгоднее рассрочки!!!'
Где купить LADA
АвтоГЕРМЕС Варшавское ш.
Москва, Варшавское ш., д. 125 стр. 1В (м. Южная, м. Чертановская, м. Варшавская)
АвтоГЕРМЕС LADA Волгоградский пр-т
Москва, ул. Сормовская, д. 21а (м. Рязанский проспект, м. Кузьминки, м. Выхино)
АвтоГЕРМЕС LADA Авиамоторная
Москва, Пр-д Завода Серп и Молот, д. 8, стр. 2 (м. Авиамоторная)
АвтоГЕРМЕС LADA Ярославское ш.
Москва, ул. Красная Сосна, д. 3, стр.1 (м. ВДНХ)
АвтоГЕРМЕС LADA ш. Энтузиастов
Москва, ш. Энтузиастов, д. 59 (м. Новогиреево, м. Первомайская)
АвтоГЕРМЕС LADA Дмитровское ш.
Москва, Дмитровское ш., д. 161a (м. Петровско-Разумовская, м. Алтуфьево)
Похожие авто
Largus Универсал Largus Универсал
Нива 3-дв. Нива 3-дв.
Нива 5-дв. Нива 5-дв.
* Акция действует на ограниченное количество автомобилей.Это то каким образом к цене авто относится , редко у кого есть утиль который не жалко на утилизацию сдать , кредит брать вообще за гранью разумного и таким образом цена для рядового покупана как была 460 так и есть .
** Скидка по программе Утилизация - 90 000 Руб. или Трейд-Ин* (обмен Вашего автомобиля на новый) - 70 000 Руб.
*** Цена указана с учетом покупки автомобиля в кредит по программе Утилизации или Трейд-Ин и промо-акции АвтоГЕРМЕС
Подробности у продавцов-консультантов автосалона.
Maksim V
От свистуна и слышу . Наслаждайтесь .
Т.е. "свист" это официальный сайт ПРОИЗВОДИТЕЛЯ?
Это пять, сегодня Вы во вранье превзошли сами себя 😊
Что касается цены по акциям(за постоявшие год-два лет авто)+ скидку за покупку в кредит + утилизацию, то это не "чистая" цена нового автомобиля, так что Вы в очередной раз обосрались, ещё и выставив своё невежество.
Впрочем, как обычно 😊
paradox
я не настолько богат, завидую.
А я не настолько богат, чтобы страховые спонсировать...
StixТ.е. "свист" это официальный сайт ПРОИЗВОДИТЕЛЯ?
Это пять, сегодня Вы во вранье превзошли сами себя 😊Что касается цены по акциям(за постоявшие год-два лет авто)+ скидку за покупку в кредит + утилизацию, то это не "чистая" цена нового автомобиля, так что Вы в очередной раз обосрались, ещё и выставив своё невежество.
Впрочем, как обычно 😊
Ну ка поподробнее об этом
Что касается цены по акциям(за постоявшие год-два лет авто)+ скидку за покупку в кредит + утилизацию, то это не "чистая" цена нового автомобиля, так что Вы в очередной раз обосрались, ещё и выставив своё невежество.Не выкручивайтесь - с вами всё понятно .Нива простояла 2 года в салоне ? Вот это свист - так свист .Хорош заливать .
Впрочем, как обычно
Гермес официальный дилер ЛАДА и продаёт машины - так как рекомендует завод и если завод дал команду продавать НИВЫ со скидкой по утилизации 90 000 р , то Гермес и продаёт - так же как и УАЗ со скидкой по утилизации в 140 000 р .
Точно такие же скидки и у "производителя".
Нива со всеми скидками стоит от 340 000 р , а УАЗ Патриот от 589 000 р , а УАЗ Хантер от 399 000 р.
Точно такие же цифры и у производителя на сайте .
не ссорьтесь горячие финские парни, вот реальные цены не хач салонов в Тольятти машины в наличии: http://avtosreda.ru/prices/21214657/
[/B]Изначально написано paradox:
а вы готовы в новом автомобиле ездить без каски?
Езжу
[B]Вчера узнал стоимость КАСКО на Лексус 450D- 650 000 р .
Наверняка кто-то и без КАСКО ездит ...
Вчера узнал стоимость КАСКО на Лексус 450D- 650 000 р .а сколько стоит сам лексус?
у меня каска 70 тыр.
достаточно легкой царапины..
а сколько стоит сам лексус?В 6 раз больше КАСКО ...всего в 6 раз ....
Maksim V
В 6 раз больше КАСКО ...всего в 6 раз ....
Интересно, а на "ниву" сколько стоит КАСКО?
В 6 раз больше КАСКО ...всего в 6 раз ....до хрена.
котяра93Ну ка поподробнее об этом
Обычно дилеры ВАЗа делают скидку на прошлогодние авто примерно 30 тысяч. Ещё 50 скидывают, если сдать какое-нибудь старое корыто по утилизации, затем, если оформить кредит Лада-Финанс дают ещё скидку(но эта "скидка" компенсирует банку проценты по кредиту, что позволяет им в рекламе указывать более низкую процентную ставку).
Так вот многие дилеры/производители хитрят и рекламу пишут указывая цену именно с учёом всего этого, но если Вы просто придёте в салон с данной суммой наличными, Вам машину никто не продаст, так как нужно выполнить ряд условий: принести шкуру с жопы дракона сдать свою машину по утилизации или трейд-ин, взять кредит, и т.д.
Юридически они правы, так как за эту цену машину таки можно купить, но по-факту это обычное рекламное нае#алово, чтобы заманить покупателя в автосалон более низкой ценой. В общем из разряда фотографии в глянцевом журнале максимальной комплектации с ценой от пустого как барабан корыта (и парой абзацев 4 шрифтом внизу страницы).
Простой пример - если взять например Фокус, то на сайте производителя цена минималки от 649тысяч, но зайдя по ссылке http://www.ford.ru/Cars/NewFocus/Price вы обнаружите цену от 814 тысяч, а сумма 649т.р. стоит с циферкой 6, т.е. 23 строчки условий и оговорок.
Все же красивая машина
------------------
Не навреди...
У нас такая белая по району раскатывает. Как я понял, пацанмобиль.
Stix
но по-факту это обычное рекламное нае#алово, чтобы заманить покупателя в автосалон более низкой ценой.
У всех так. В том числе и у "лады":
http://www.lada.ru/actions/all.html
Причем у многих производителей комплектации подобраны так, чтобы покупатель хоть что-то, да заказал дополнительно.
Скидки по Трейд-ину в том же Гермесе - фикция. Я сдавал старую и брал новую машину Ладу. За старую, при рыночной цене в 120 т., дали 70. С учетом скидки в 50 т. получалось, что я продам ее как раз за 120 т., поэтому пошел на это. ПЛюс - отсутствие возни с самостоятельной продажей. Минус - скидка покрывает лишь разницу между реальной ценой сдаваемого авто и той, что за него дают в автосалоне.
Скидки по Трейд-ину в том же Гермесе - фикция.Меня это не волнует - есть утилизация.
И вот простой пример - есть у меня машина - исправная -то есть способна передвигаться самостоятельно - рыночная цена - 20 000 р .
Сдавая её по утилизации в Гермесе на Ниву - я получу в зачёт 90 000 р - то есть я поимею прямую выгоду в размере 70 000 р и это не фикция , а реальные деньги + 30 000 скидка от автосалона .
Следовательно я получу чистую выгоду в размере 100 000 рублей .
Есть у меня УАЗ и рыночная стоимость его 50 000 р - если я его сдам по утилизации в Торгмаш в обмен на новый УАЗ Патриот - то примут его у меня за 135 000 р - следовательно я получу выгоду в размере 85 000 рублей .
И это тоже не фикция .
ИМХО: скидки надо смотреть по месту. Иногда выгоднее продать машину самому, иногда трейд-ин.
P.S. присматривался тут к одной модели. Вроде по скидке и акции она получалась достаточно выгодно, но реально набежало так, что выгоднее было смотреть машину без акции. 😊
в Гермесео каком Гермесе речь ?
они, Гермесы, разные бывают...это шутка..
а ниже - нет:
http://otzovik.com/reviews/avtosalon_avtogermes/
SergeySR
Все же красивая машина
Абсолютно согласен. Прям, глаз радует.
Неплохо.
Не просто неплохо, а отменно!!!
------------------
Не навреди...
Вчера ездил на практически новом Форд фокусе с мех и 1,6 стоит почти 900т а по сути ничем не отличается от Весты , только чуть шире внутри, едет так же , шумки нет как и Весте , пластик дешманский , сзади даже стеклоподъемников нет . За что 900т не понятно .
С форума лада веста:
--------------------
Phantom70
Да что вам этот бздынь сдался разовый- вот у меня, в поперечную полую трубу под торпедой на заводе бумажку с отметками контроля положили и заварили трубу - теперь при поворотах на кольце постоянно слышно как она там ездит туда сюда))))) Ездил к офдилеру, народ садил, снимал бардачок - а они ржут))) в трубе, падла, туда-сюда ездит))))
Поперечина панели приборов (так эта труба называется) - изготавливается сторонним поставщиком и приходит на завод со всеми кронштейнами, которые должны быть приварены. на конвейере само собой, никаких сварочных работ, а также режущих и сверлящих не ведется - там только сборка. Так что если у вас в трубе действительно бумажка и она не достается - едем к дилеру и требуем замены поперечины, если она конечно в кузов не вварена. По моему, на болтах крепится"...
Ladavod
"Та же хрень"
--------------------
а я уж думал, что шутки канули в лету, ан нет)))
от эта труба
Краш тест реал.
В Чувашии "ГАЗель" протаранила "Ладу Веста": 6 пострадавшихНо все живы.