Всякие опытные и не очень машины.

НАМИ-СЗМУ-023 Опытный 1961г.

УАЗ 300 Опытный 1949 г

НАМИ С 4 '1965

УАЗ 460Б Опытный '1960

ЗИЛ-4329В

ЗиЛ-Sides VMA-30 '1977

Опытный самосвал ЗиЛ-30.250 с колесной формулой 8х4 (1992).

PAZ Tourist 3202T. 1971

ЗИЛ-130ГУ с опытной решеткой радиатора (1977 год)

КамАЗ 4355

ZiL 4x4x4

ВАЗ-2121 Auviga

УльЗИС-НАТИ-253

Продолжай

ЗИЛ-3302

Не знал что на них гонялись.
ЗИЛ-164

УАЗ-469М

carrier

ЗИЛ-164

Alexandr13
чтот заднии колёса??? Не?

ЗИЛ-133Н

Мне понравилось авто с двумя пушками от танка Т-34-85
и спаренным с ними ДШК.)))))

УАЗ-457

ГАЗ 53-11 Опытный '1973

Автомобиль ЗИЛ-132 (6x6) с кабиной от грузовика ЗИЛ-131 и арочными шинами. 1960 год

Первая в мире легкая амфибия на подводных крыльях НАМИ-055В с 90-сильным мотором. 1963 год

carrier
Не знал что на них гонялись.
ЗИЛ-164

В Москве в 70-х годах - кросс на грузовиках проходил каждые выходные практически, в Крылатском. Там, где велосипедная трасса олимпийская.

Samson67
В Москве в 70-х годах - кросс на грузовиках проходил каждые выходные практически, в Крылатском.

ЗИЛ-433410. 1992 год

ДТП с ЗИЛом маршала Язова Д.Т. по дороге из Завидово. Касательное с грузовиком.

carrier
та машина несколько старше просто.

ЗиЛ-164. Там они гонялись, я еще застал. Они, 51-е ГАЗоны, 130-е ЗиЛы.
Да и по улицам Москвы в те годы они еще активно ездили.

А можно в виде моделек 1:43???- 😊))

Samson67
ЗиЛ-164. Там они гонялись, я еще застал. Они, 51-е ГАЗоны, 130-е ЗиЛы.
Да и по улицам Москвы в те годы они еще активно ездили.

УАЗ-2970 - прототип полноприводного гибридного автомобиля с дизель-электрической моторно-трансмиссионной установкой.

ЗиЛ 4311 Опытный '1976

ВАЗ-2106 'Турист' - опытный образец пикапа на базе 'шестерки' со встроенной палаткой в кузове,

ЗиЛ-54233А

Итак...

Двоякое ощущение оставляет просмотор таких картинок.
С одной стороны круто же!
А с другой, так и хочется сказать: господа конструкторы, вы бы сели и в свободное от изобретения шестиколесных монстров и гусеничных уазов время, изобрели бы пару двигателей годных 😊

Уаз 300 1949 г. понравился.

отмечусь

Москвич Автобус Опытный '1958

Москвич-3-5-3 Опытный '1970

"Чебурашки" благодаря своей необычной внешности всегда привлекали внимание и праздных прохожих, и профессионалов-автотранспортников. Но, в первую очередь, распластанный по земле грузовичок на непропорционально маленьких колесиках, вызывал вопросы у представителей ГАИ, особенно в советское время. Машину часто тормозили, не столько для проверки водительских документов, сколько ради того, чтобы поинтересоваться техническим характеристиками невиданного прежде автомобиля. Наибольший восторг у ГАИшников вызывал моторный отсек, в котором удобно примостилась V-образная бензиновая "восьмерка". А когда выяснялось, что автомобиль сделан на шасси легковушки высшего класса, беседа об особенностях устройства "Чебурашки" и сфере ее использования затягивалась порой очень надолго. Бывали случаи, когда сотрудники ДПС в попытках догнать странного вида машину за превышение скорости долго мчались за ней, а когда наконец настигали, да и то у светофора, обращались с единственной просьбой открыть капот. Изумлению не было предела... Действительно, грузовик, разгонявшийся до 160-170 км/ч, оказывался крепким орешком для любого автоинспектора.

Москвич-3-5-6 Опытный '1973

Во второй половине 1973 года был собран последний прототип переспективного семейства 3-5, получивший индекс 3-5-6. От предшественника 3-5-5 его отличал полностью новый салон, при разработке которого впервые в отечественной практике был применен посадочный макет, автоматическая коробка передач фирмы Borg-Warner, иное оформление кузова. Ходовой прототип был окрашен в темно-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1.8 л с двумя карбюраторами "Зенит" (103 л.с.).

интересно, но половину фоток только у меня не видно или есть еще страдальцы?

я все вижу

ГАЗ 16А Опытный '1962

carrier
ГАЗ

Тогда в руководстве завода решили, что если не получится запустить в серию эту машину, новой "Волги" уже не будет.

По дизайну и ходовой части новая Волга сильно отличалась от предшествующих моделей ГАЗ. Сохранив задний привод, вместо традиционных листовых рессор автомобиль получил независимую многорычажную подвеску на подрамнике, дополненной стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска - двухрычажная, с сильно разнесёнными рычагами по вертикали. Рулевой механизм реечный, с гидроусилителем. Все тормоза - дисковые. Коробка передач пятиступенчатая, в объединённом с картером сцепления блоке. Первые экземпляры были оснащены 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4062, впоследствии предполагалось устанавливать различные моторы объёмом от 1,7 л до 2,0 л, в том числе с турбонаддувом. Планировалась установка систем активной и пассивной безопасности[1]

что если не получится запустить в серию эту машину, н

paradox
почему не запустили- никому не понятно.

сайбер много позже.

Alexandr13
сайбер много позже.

carrier
новой "Волги" уже не будет.

button
Двоякое ощущение оставляет просмотор таких картинок.
С одной стороны круто же!
А с другой, так и хочется сказать: господа конструкторы, вы бы сели и в свободное от изобретения шестиколесных монстров и гусеничных уазов время, изобрели бы пару двигателей годных 😊

Лонжерон
А есть ещё фотографии салона?

За рулём кажется Диваков.
--------------------------------------
Да, это Диваков.
Во вваливает этот дед.)))))
Был с ним на одном тесте.

у них на заводе даже стояли часы с обратным отсчетом

Был с ним на одном тесте.

Москвич 2150

SDR
?

Alex S
Что ?

подробнее

SDR

подробнее

немогу прочесть
только для подписчиков

и ты там где?

SDR
немогу прочесть
только для подписчиков

и ты там где?

авторевю очень долго брал машинки на тесты от собственников.
салоны стали доверять им совсем недавно- и то немного, не всё и не всегда.

авторевю очень долго брал машинки на тесты от собственников.

салоны стали доверять им совсем недавно- и то немного, не всё и не всегда.

это было давным давно

Москвич джип понравился.Остальное так себе.

356- просто фантастика- для своего времени.
овер 100, автомат, обзор, размеры.

Простой советский бензовоз.

У меня на такой права где-то валяются, в армии на него учился.

У меня на такой права где-то валяются, в армии на него учился

krako
[B][/B]

Спасибо за второe фото (утащил)! 😊

krako 537 по памяти? Сколько горючки ушло?

Да,537. Расход составил от 120л(на равнинных участках) до 170л/100км на уральских горках. Вес сцепки около 50т.Перегон составил 1700км...

На паровозе не дешевле было этот вездеход отправить?
У меня бывший сменщик на 543 в ссср работал. Перевозил за раз стотонный кран. Раз в месяц по хорошему в сопровождении гаи переезжал с места на место, а платили как хорошему директору.

А с весовыми как ?

Это решение заказчика, говорит считал, паровозом дороже и неудобно.По причине дороговизны не пошел официальным путем при решении массово-габаритного(ширина 3.4 по телеге, 3.0-тягач)вопроса на маршруте.Провожали на всем маршруте, ну, вы поняли... А так было еще две единицы техники с прицепами(с доками, но без регистрации на прицепы).

Ни разу такого фото не встречал. Спер на сайте зарулёвском. Говорят плод сотрудничества с Фиатом.

самопал, имхо.

из #69 в работе, ширина по стойкам 4 метра...
Кстати, дело не пошло. Впрочем, этого и следовало ожидать, когда дилетант впрягается не в свои сани...

Кстати, колёса первой и третьей оси одеты цепями...

Еще немножко разработок НАМИ.

И так.

И вот так.

Нива, которую тянули за нос. 😊

Гоночный БТР от НАМИ.
Для этой машинки я сильно наддувал ЗИЛ 645 по заказу военных.

НАМИ 0300 (Апельсин-2).

Эксклюзив из личного архива.
"Компакт".

Оттуда-же.
"Компакт", два "Дебюта" и НАМИ 0290 (Апельсин-1).

Фантазии на тему и ее авторы. 😊

И еще раз НАМИ 0300. 😊

ВАЗ-2702 . Была очень скрупулезно проработана компоновка, просчитана развесовка электромобиля и узлов электропривода для использования на 100% узлов шасси по грузоподъемности. Компоновка электромобиля была полукапотной, заднеприводной с электродвигателем ПТ-125, тяговая аккумуляторная батарея НЦ-125 размещалась в контейнерах под полом кузова. Кабина и фургон были сварными, из алюминиевых штампованных панелей из сплава АМг-2. Под руководством ведущего конструктора С. Усова конструктором С. Ивлевым была разработана легкая и прочная рама из алюминиевого сплава 1915. Пространственная рама из труб была рассчитана с помощью метода конечных элементов. В результате массу рамы удалось снизить до 67 кг, обеспечив при этом ее высокую прочность. Ведущим дизайнером электромобиля ВАЗ-2702 был Г. Грабор. Ему удалось создать современный, красивый и функциональный облик кабины с удобной посадкой. Рабочее место водителя отличалось лаконизмом, хотя и выглядело современно. ВАЗ-2702 предназначался для работы в службе бытовых услуг, он имел алюминиевый кузов-фургон с доступом внутрь через заднюю и правую боковую двери-жалюзи, поднимающиеся вверх.

В 1982 году изготовили второй образец электромобиля, а в следующем - третий, модернизированный. В 1986 г. были проведены приемочные испытания, которые новинка завода с честью выдержала. На шасси ВАЗ-2702 был разработан и построен бортовой грузовик с тентом. Лицензия на его производство была продана одному предприятию из г. Кемерово.

Jinn07
Эксклюзив из личного архива.
"Компакт".

Симпатичный

carrier
ЗИЛ-3302

Грузовое развитие "Юности"?

carrier
ВАЗ-2106 'Турист' - опытный образец пикапа на базе 'шестерки' со встроенной палаткой в кузове,

Интегрированный в жигуля "Скиф", интересное решение

гудмен

Грузовое развитие "Юности"?

ЗИЛ 132Р

Прототип или основа для "Синей Птицы", очень похоже.

гудмен
Прототип или основа для "Синей Птицы", очень похоже.

Не мельче?

Может быть и так. Схему отрабстывали?

Синяя птица раньше появилась. А трёхосников у Грачёва было более чем. Схема с пятидесятых отрабатывалась в очень многих вариантах.

Точно. Не подумал об этом