Лучшая летняя резина. Или какие шины рулят?

Какую резину поставить на лето?
Посмотрел последние тесты
205.55.16 http://koleso.topof.ru/testing_info.php?id=9&pID=2541&oID=181&PHPSESSID=3ab165ab0a06ef710c6841b606a42627
225.45.17 http://koleso.topof.ru/testing_info.php?id=7&PHPSESSID=3ab165ab0a06ef710c6841b606a42627

Себе присматриваю размер 205.55.16
Полазив по интернет магазинам, составил список с ценами

Тойо Проксес Т1 - 3 700
Мищлен Пилот Примаси- 3 500
Бриджстоун Потенза Г3- 3 900
Бриджстоун Потенза 050 - 3 700
Бриджстоун Туранза 300 - 3 500
Йокогама 539 - 3 000
Иокогама 520 - 3 400
Данлоп Спорт Макс - 3 600
Данлоп Дирезза - 4 100
Пирелли П7 - 4 800
Континенталь Премиум Контакт 2 - 3200
БФ Гудрич ДжиФорс Профилер - 3 200

Плиз - оставьте отзывы или посоветуйте!

Все время ездил или на Бриджах (когда давила жаба), когда не давила то Мишлен. Сейчас на Гелендваген на лето ставлю Пирелли Скорпион - оптимальна сцепные свойства - расход топлива.

EURO
Бриджстоун Туранза 300 - 3 500

Yokogama V102 лучше у меня не было, единственный минус быстро стирается 25-30 тыс; 205/55/16 W -3795р

Поставил в субботу Pirelli Р400 AQUAMILE

Летняя, хороша особенно в дождь.
Москва.
185/70/14
В Пирелли-центр 1840р.
В инет-магазинах от 1500р.
http://www.shina-way.ru/shina/product_info.php?cPath=&products_id=3032

Хороший товар рекламируют редко.
Чаще рекламируют или завышенную цену или серую посредственность.

Заметил, что Пирелли подходит для использования в РФ.
Достаточно мягкие и износостойкие.
Зимние Пирелли прошли 2 сезона = 60.000
Все шипы на месте.
Высоту протектора не мерил- визуально- почти как новая.

у меня на лето когда по дороге и легкому б\д - бриджстоун дуйлер а\т, чего и всем советую.

в целом кстати автору посто было б хорошо указать машину.

Зануда
Поставил в субботу Pirelli Р400 AQUAMILE

Летняя, хороша особенно в дождь.
Москва.
185/70/14
В Пирелли-центр 1840р.
В инет-магазинах от 1500р.
http://www.shina-way.ru/shina/product_info.php?cPath=&products_id=3032

Хороший товар рекламируют редко.
Чаще рекламируют или завышенную цену или серую посредственность.

Заметил, что Пирелли подходит для использования в РФ.
Достаточно мягкие и износостойкие.
Зимние Пирелли прошли 2 сезона = 60.000
Все шипы на месте.
Высоту протектора не мерил- визуально- почти как новая.

Не рано смена обуви?

А я на такой катался.
Всем хороша, но нежная.
На счету 2 грыжи (разумеется шла тут же в утиль) и 1 полный разрыв.

В Москве больше холодно, минуса, не будет.
Теперь только плюс обещают.
Льда нет- зачем шипами греметь?

Плевать на ресурс, главное безопасность.

30-06
у меня на лето когда по дороге и легкому б\д - бриджстоун дуйлер а\т, чего и всем советую.

в целом кстати автору посто было б хорошо указать машину.

+ где и как он собирается ездить.Кстати, данная здесь резина лучшая при указанных условиях эксплуатации.

Вот такая для лета точно в самый раз.Только стоит немеренно.

YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07

Очень люблю Пирелли. Ездил на П6000 (так по моему). Катался на Йокогаме (вполне приличная), Континентале (не понравилась совсем).
По умолчанию на новой машиен стояла Бриджстоун Туранза... говно млин.

Michelin Primacy в этом размере очень неплоха... По крайней мере на Камри.

2 Alex S - Advan Neova разве завозится в РФ ?

Так все ввозится.А на чем ездят Эво,WRX и WRX STI?На таких (и подобных)ездят очень многие.Даже на турбо Форики ставят.

BRIDGESTONE POTENZA RE070

BRIDGESTONE POTENZA RE-01R

Alex S
Так все ввозится.А на чем ездят Эво,WRX и WRX STI?На таких (и подобных)ездят очень многие.Даже на турбо Форики ставят.

БФ Гудрич

Subaru WRT осталась довольна переходом на шины BF Goodrich

Руководство команды Subaru World Rally Team и ее пилоты выразили удовлетворение результатами, показанными в первой гонке сезона 2007 года на новых для себя шинах марки BF Goodrich. Напомним, что на прошедшем в минувшие выходные Ралли Монте-Карло Крис Аткинсон и Петтер Сольберг заняли четвертое и шестое место соответственно, в результате чего команда Subaru смогла подняться на третье место в зачете производителей. Между тем, гонка в Монте-Карло стала первым выступлением японской команды на американских шинах BF Goodrich - до этого момента Subaru использовала итальянские покрышки марки Pirelli. Причем опыт сотрудничества с итальянцами у Subaru WRT был не совсем удачным. К примеру, в прошлом году команда так и не смогла подняться выше третьего места в зачете производителей, а ее основной пилот, Петтер Сольберг, закончил сезон лишь шестым. Причем покрышки Pirelli норвежец характеризовал далеко не лестными словами. На новых шинах японские автомобили поехали заметно быстрее - Крис Аткинсон выиграл три спецучастка и под конец соревнований сумел обойти Микко Хирвонена из BP-Ford и занять четвертое место.

Источник: http://www.lenta.ru/

Шины g-Force BFGoodrich побеждают на международном чемпионате по ралли

Шины BFGoodrich g-Force доказали свое первенство в этом году на Мировом Чемпионате по ралли. Шины BFGoodrich выигрывали каждый заезд в каждой стране, но необходимо учитывать, что компания поставляет шины для пяти из шести команд на каждую гонку. В любом случае, мировому чемпионату по ралли необходим широкий спектр типов шин - и BFGoodrich создал модификацию шин g-Force Profiler, подходящих для любого типа местности. При этом очень важно управлять давлением в шине, так как масса автомобиля распределяется на всех четыре колеса неравномерно. Гонки проходят на трех основных трассах: гравий, асфальт и снег/лед, и шины должны быть приспособлены к каждой из них. Шины g-Force Gravel, используемые на сменяющихся ландшафтах, например ралли в Японии, имеют относительно компактный рисунок протектора, это гарантирует - максимум контакта шины с землей, что улучшает силу сцепления и торможения. Быстрые гравийные трассы требуют шин, способных выдерживать тяжелый груз и 'прыжки' автомобилей, что часто случается в гонках, а также они должны быть приспособлены к очень высоким скоростям (от 120 до 200 км/ч). На сухом асфальте, какой встречается на ралли Германии, применение g-Force Profiler обеспечивает плотный контакт с поверхностью, при этом нижняя боковая часть обеспечивает устойчивость движения на повороте. Так как выбор рисунка протектора для гонок на асфальте для команд ограничен двумя типами, шины для мирового чемпионата должны быть максимально универсальными, поскольку теперь больше не предусмотрено специальных шин для дождя. В случае сильного дождя специальный технический персонал BFGoodrich вручную 'нарезает' протектор. Эти дополнительные углубления могут быть любыми - продольными (чтобы бороться с аквапланированием) или боковыми (для дополнительного сцепления). Шина, полностью 'подготовленная' для дождя, способна выталкивать до 20 литров воды в секунду. Шины g-Force Winter используются исключительно на ралли Монте-Карло, где очень существенной считается сила сцепления - из-за того, что трасса проходит по горным перевалам или в тени. Сочетание сухих участков, ледяных и снежных покровов может сделать выбор шин чрезвычайно трудным. Шины могут быть оборудованы различными шипами. Комбинация шипов и канавок обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду. Внешний ряд шипов увеличивает сцепление на поворотах. Шины g-Force Profiler достигли феноменального успеха в гонках этого года, их универсальность принесла им успех мирового класса.

Источник: www.tyrenews.ru

Я ж про гражданские,городские машины говорил,а не боевые.

EURO

БФ Гудрич

Subaru WRT осталась довольна переходом на шины BF Goodrich

Руководство команды Subaru World Rally Team и ее пилоты выразили удовлетворение результатами, показанными в первой гонке сезона 2007 года на новых для себя шинах марки BF Goodrich. Напомним, что на прошедшем в минувшие выходные Ралли Монте-Карло Крис Аткинсон и Петтер Сольберг заняли четвертое и шестое место соответственно, в результате чего команда Subaru смогла подняться на третье место в зачете производителей. Между тем, гонка в Монте-Карло стала первым выступлением японской команды на американских шинах BF Goodrich - до этого момента Subaru использовала итальянские покрышки марки Pirelli. Причем опыт сотрудничества с итальянцами у Subaru WRT был не совсем удачным. К примеру, в прошлом году команда так и не смогла подняться выше третьего места в зачете производителей, а ее основной пилот, Петтер Сольберг, закончил сезон лишь шестым. Причем покрышки Pirelli норвежец характеризовал далеко не лестными словами. На новых шинах японские автомобили поехали заметно быстрее - Крис Аткинсон выиграл три спецучастка и под конец соревнований сумел обойти Микко Хирвонена из BP-Ford и занять четвертое место.

Источник: http://www.lenta.ru/

Шины g-Force BFGoodrich побеждают на международном чемпионате по ралли

Шины BFGoodrich g-Force доказали свое первенство в этом году на Мировом Чемпионате по ралли. Шины BFGoodrich выигрывали каждый заезд в каждой стране, но необходимо учитывать, что компания поставляет шины для пяти из шести команд на каждую гонку. В любом случае, мировому чемпионату по ралли необходим широкий спектр типов шин - и BFGoodrich создал модификацию шин g-Force Profiler, подходящих для любого типа местности. При этом очень важно управлять давлением в шине, так как масса автомобиля распределяется на всех четыре колеса неравномерно. Гонки проходят на трех основных трассах: гравий, асфальт и снег/лед, и шины должны быть приспособлены к каждой из них. Шины g-Force Gravel, используемые на сменяющихся ландшафтах, например ралли в Японии, имеют относительно компактный рисунок протектора, это гарантирует - максимум контакта шины с землей, что улучшает силу сцепления и торможения. Быстрые гравийные трассы требуют шин, способных выдерживать тяжелый груз и 'прыжки' автомобилей, что часто случается в гонках, а также они должны быть приспособлены к очень высоким скоростям (от 120 до 200 км/ч). На сухом асфальте, какой встречается на ралли Германии, применение g-Force Profiler обеспечивает плотный контакт с поверхностью, при этом нижняя боковая часть обеспечивает устойчивость движения на повороте. Так как выбор рисунка протектора для гонок на асфальте для команд ограничен двумя типами, шины для мирового чемпионата должны быть максимально универсальными, поскольку теперь больше не предусмотрено специальных шин для дождя. В случае сильного дождя специальный технический персонал BFGoodrich вручную 'нарезает' протектор. Эти дополнительные углубления могут быть любыми - продольными (чтобы бороться с аквапланированием) или боковыми (для дополнительного сцепления). Шина, полностью 'подготовленная' для дождя, способна выталкивать до 20 литров воды в секунду. Шины g-Force Winter используются исключительно на ралли Монте-Карло, где очень существенной считается сила сцепления - из-за того, что трасса проходит по горным перевалам или в тени. Сочетание сухих участков, ледяных и снежных покровов может сделать выбор шин чрезвычайно трудным. Шины могут быть оборудованы различными шипами. Комбинация шипов и канавок обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду. Внешний ряд шипов увеличивает сцепление на поворотах. Шины g-Force Profiler достигли феноменального успеха в гонках этого года, их универсальность принесла им успех мирового класса.

Источник: www.tyrenews.ru

СТОП!!!СТОП!!!СТОП!!! Это про ГОНОЧНЫЕ покрышки говорится. 😊 от 300 до 500 евров за покрышку... На этих покрышках есть клеймо "for racing only"

БФ Гудрич ДжиФорсе - гражданская, стоит 3 200 http://s-shina.ru/tyre/bfgoodrich/g-force-profiler/item/51248/

Выскажу своё мнение о том на чём ездил Тойо Проксес Т1 - дубовая и шумноватая,трётся медленно.
Иокогама 520-У меня была AVS-sport-мягкая,тихая,но в 0 стёрлась за 20 тыс.Бриджстоун Потенза наименование непомню,но индекс скорости был W -очень даже неплоха.Мне очень понравилась как держит дорогу Данлоп 9000,но один минус цена\долговечность.

Можно я чуток про резину? Зарание извиняюсь за стиль изложения. (с) )

Покупаем летнюю резину

Итак. ...

Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

ЗЫ: А может теперь про диски написать?

"Мирный атомщик", пока еще есть возможность напишите и про диски до кучи!

Bonifatich
"Мирный атомщик", пока еще есть возможность напишите и про диски до кучи!

😀
Про резину почитал,понял что все гуано.Буду убивать штатную.

Да нормально написал,жизненно.Здесь что дети 10 летние собрались???Всё конкретно разложил по полкам,а не Я езжу на "рвреывпоыек"нравиться аж немогу,а у меня "мгонаа"уже десять сезонов и купил за 2 копейки.В принципе в марках ничего нового неоткрыл по победителям Dunlop,Bridgestone,Fuldа ну и для "погонять"-Toyo Tires Proxes T1S

Вот сто пудово написано про Good Year серии F1, что слабая износоустойчивость, я прошлой весной поставил к осени они уже никакие(22т.км) причём равномерно сносились мля. Но дорогу достойно держат, даже в дождь.

Ну и что в итоге взять для езды по Москве?
Парюсь между Мишлен, Бриджстоун, Тойо. Хотя посматриваю на Данлоп и Йокогаму

Я Проксес стёр только тогда,когда тянули битую машину и невидели что у неё немного сошлись от удара передние колёса.За 300 км стёрли 😊 😞 А до этого он отходил 2 сезона в нагруженом режиме.Одно плохо-от жесткости пломбы выпадали 😊

Камрады, прошу прощения на стиль изложения, если не расстреляют напешу и про диски )

Воспользуйтесь иконкой "карандаш" на вашем посте. Пост не удаляйте, мат просто сотрите. Строго тут у нас и наверное к лучшему.

kesha_ZGR
Этаа....Кстате как пост удалить то????

Q: Как удалить своё сообщение или чужое (при условии наличия соответствующих прав) сообщение в своей теме?
A: Войти в редактирование удаляемого сообщения
поставить галку напротив "удалить" и нажать "edit".

Вот тут с картинками: http://guns.allzip.org/topic/84/98822.html

И про диски незабудь

Так это его пост или слямзил откуда то?)))))))))))Кеша,это твой опус?

Да, про диски посложнее писать. Нудаичертсним! Погнали.

Как покупают диски? Самыми сильноважными факторами для большинства являюцца внешний вид и цена. Внешний вид - личное дело каждого, кому что нравицца, цена - кому что по карману. Дисков, как снега в Сибири зимой всех сортов и размеров, цена нефигово колеблется только из-за понтовости производителя, и разобраться в этом *** получицца толком. Поэтому пишу даже скорее не про то, что можно брать, а про то, где можно наабмануцца.

Маркировка дисков и где её искать.

Вот тут сразу начинается полная непонятка. Кто как хочет, так и фигачит. Маркировка может быть фтемяшина куда угодно. Если болты закрыты крышкой, то все умные букови-цифери скорее всего там, если нет, то либо по ободу, либо сзади, в месте соприкосновения со ступицей, а могут быть распиханы по всему диску. На наших дисках, например красноярских (К&К), маркировка ваще часто не соответствует действительности. Но основные параметры как правило написаны на ценнике, так что из тех, что не выставляют напоказ нас по большому счёту интересует только допустимая нагрузка, аналог индекса нагрузки на резине, только написано по человечески в килограммах, реже в фунтах (чем больше - тем диск крепче, это дауну понятно). И это первая заковыка. Например если вы видите на 14' диске циферь 1285 то это слишком домнога, а значит это фунты, а не килограммы, как иногда впаривают. Где это проставлено на конкретном диске - спросите у продавца. Кроме того, на диске можно найти такие малозвездучие обозначения как: дата изготовления (чему там портится?), номер плавки, штампы контроля качества и сертификацию, которые почти всегда стоят даже если диски фуфло. Но больше всего нас волнует это:

Типоразмер.

Имеет вид: 6,5Jx15H2 ET35 PCD 100/4 DIA 57. На ценнике должно быть написано примерно так, на диске может быть кусками где угодно.

6,5 - ширина диска в дюймах.

J (JJ, JK, K, L) - ниипет, не парьтесь.

15 - диаметр в дюймах.

H2 (Н и т.п.) - аналогично J, не засоряйте мозг, ему и так тяжело.

ET35 - вылет в миллиметрах. Может вместо ЕТ быть обозначен как OFFSET.

PCD 100/4 - разболтовка, где 100 - расстояние между отверстиями под болты (шпильки), 4 - их количество. Последнее время появилось много дисков с двойной разболтовкой типа 100х114,3/8. Значит мы имеем диск с восемью отверстиями под болты, четыре из которых расположены по радиусу 100 мм, четыре - 114,3 мм.

DIA 57 - диаметр центрального отверстия, или просто дыра.

А теперь, зная всё это, начинаем подбирать то, что подходит нам по размеру.

Первым делом нам надо знать разболтовку. От неё плясать и будем. Не пытайтесь натянуть диски 98/4 на машину с размером 100/4 (аналогично 112/5 на 114,3/5 и т.п.). Никуя хорошего не будет. Нормально не притянутся, будут бить. А то многие помоишники купив какой-нибудь фольц (100/4) пытаются приляпать туда диски от своих старых жигулей (98/4). Свою разболтовку, если ее не знаете, проще всего спросить у продавца.

Ширина. Для любого типоразмера резины существует определенный диапазон ширины диска. Например резину 175/70 (радиус побоку) нельзя ставить на диск шире 6'. Хотя и на 6' нехорошо, да и смотрицца не очень, так же как если 195/60 поставить на 5,5', получается похоже на грушу. В онлайне таблицы соответсвия есть, но ****, лучше надыбать в каком-нибудь магазине рекламный буклет Yokohama (в виде книжечки), там она проста на пять.

Вылет. Самая зло**чая пофигень, где можно реально попасть на бабло. Простым языком - чем меньше циферь, тем больше колесо будет торчать наружу. Проблема заключается в том, что если у вас, к примеру, новая Алмера, то вылет у неё 45. Такие диски достать не так просто, и вам предложат диски с вылетом, к примеру, 35 (самый распостраненный и универсальный). Во первых: увеличение вылета (я не описался, помните - чем меньше циферь, тем больше колесо торчит наружу) гробит подвеску и ускоряет износ рулевого механизма (не понимаю зубилистов, ставящих себе диски с вылетом 00 (родной 40), убивают только машины, да и понта в торчащих дисках помоему никакого, одно уе***тво). Во вторых: с гарантии снимут нафик, как только вы на этих дисках явитесь на ТО. Подстава в том, что продавцы вам эти диски впарят, вы их поставите, и будете нормально ездить, пока не поимеете с этого кучу проблем. Поэтому мои рекомендации: если у вас машина не новая - свой родной вылет надо знать обязательно, и отклоняцца от него не более чем на минус 5 мм (не повезло субаристам и маздистам, у которых на многих моделях вылет 55, ибо куй найдёшь, так что ставьте 45). Уйти в плюс практически нереально (то есть например заместо 45 впаять 50), диск упрется в тормозные суппорта. И даже если это получицца, то нифига хорошего, упадет управляемость и курсовая устойчивость. Если машина новая - обговорить в автосалоне диапазон вылетов, допустимых к установке (например у меренов он просто огромный, а на ниссане за****я, требуют только родной).

Центральная дыра. Производители, как правило, чтобы не париццо делают ее офигенно большой, дабы подходила на дофига машин. Под конкретную машину в неё просто вставляются центровочные кольца, которые должны быть обязательно, иначе колесо будет бить. Кольца лучше ставить пластиковые, ибо алюминиевые имеют дурное свойство намертво прикипать к ступице.

Диаметр. Да какой влезает и нравицца. На низком профиле лучше рулица, да и выглядит понтово, но жопотряска и шансов раз****ь диск больше. Я считаю, что для наших дорог резину с профилем меньше 110 мм ставить нефиг ( профиль считается так: например, для резины 205/55R16 он будет равен 205*55%=112,75 мм.), так что диаметр дисков подбирайте соответственно.

По размеру подобрали, теперь думаем какие.

Вечно запаривающщий вопрос: литьё или ковка? За бугром такого вопроса нет - там ковка намного дороже литья от одного и того же производителя, и считается большим понтом. У нас же разница по цене незначительна, отсюда и вопросы. Ковка легче и крепче литья. Но при сильном ударе она колется, что весьма чревато большими проблемами, а литьё мнётся, и это единственный недостаток кованных дисков перед литыми. Основное же преимущество - в весе. Чем меньше неподрессоренные массы - тем меньше нагрузка на подвеску, чем легче само колесо - тем лучше разгон/торможение (хотя это почти не заметно, не в гонках на доли секунды участвуем). Единственная проблема - угребищьный вид отечественной ковки ( кроме, пожалуй, Zeppelin, и то далеко не всех, да СМК в больших размерах, хотя кому как) и небольшое количество моделей. Так что литьё всё равно смотрим, и если вы не собираетесь делать супер пупер спорт аппарат, коли понравится какое литьё - не парьтесь и берите.

Другой заё****й вопрос, задаваемый теми, кому проехались по ушам в автосалонах и фирменных магазинах запчастей: 'А чем ваши диски хуже оригинальных?'. Да нифига ничем! Просто там гутарят, что только на оригинальных дисках всё соответствует нормам производителя машины и только на них всё будет офигеть, и по качеству лучше их нет.
Начнём с того, что автопроизводители диски сами не делают. Для немецких машин, например, в большинстве своём диски делает Rial. Фтыкните цену на Rial и на оригинал, к примеру, Audi, и поймёте, сколько переплатите за четыре кольца на крышке. Для жопанцев оригинал сплошь тайваньский, так посмотрите цену на Hi Join (для России называюцца Racing Wheels). У диска есть главное - типоразмер, и если он совпадает с оригиналом - то они вообще идентичны. А про допустимые отклонения было выше.

Как правильно покупать.

Первым делом обход магазинов и фтыкание в красивые колёса. Покупать сразу через интырнет не советую, так как на картинке и живьем - это часто очень разные вещи (AEZ Luna, например, вживую во много раз красивее, чем в каталоге). Внимательно смотрим на качество покраски. Пупырышки на краске (совсем маленькие) - это как пятнышко ржавчины на кузове, которое неуклонно растёт. С пупырышков начинается облупление краски. Не пытайтесь найти комплект отечественных дисков без дефектов покраски, это фантастика. Кстати, по моему опыту, если производитель хорошо диски красит, то и качество литья в большинстве случаев хорошее. Для москвичей рекомендую прокатится посмотреть на колёса в Южный порт, но покупать там что-то - расписаться в собственном дебелизме. Если что-то зацепило - лезем в интырнет и ищем, где дешевле. Очень часто цена зависит от комплектации. Может быть так, что к диску идут суперхитропопые болты, и в одном магазине они в комплекте и стоит диск 2500, а в другом диск стоит 2300, зато болты покупаются отдельно по 100. Даже если сделали заказ в интермаге, забирать лучше ехать самому, а не через доставку, чтобы сразу проверить товар и предъявить, если что не так.

Совсем немного о самых ковенных и самых популярных производителях.

Полное *****:

Kormetal (КМ)- дешевое угребищьное турецкое пластелиновое *****. Отвратительная прочность, угребищная покраска, очень тяжелые, зато издали красивааа. Полированные пляна*: Обидно, как наш народ обманывают. Мне бы стыдно было продавать эту *****.

Прома - литьё. Вот этих уже хватает уже на два сезона. Получше КМ, но один чёрт на****.

Нормально:

К&К - литьё. Нармально, ездить можно.

DJ - аналогично К&К

Хорошо:

ВСМПО - ковка. Диски хорошие, покраска последнее время стала тоже запипись, но дизайны на любителя, мне не нравяцца, а то бы попали в зипипись ).

Zeppelin - аналогично ВСМПО, только посимпатичней.

СМК (ранее Авиатехнология) - легенда нашей промышленности. Делают кованные болванки для многих мировых производителей (Borbet, OZ). Отличное качество самого диска, но краска облупляется довольно быстро. Обещают каждый год улучшить качество покраски, но что-то не заметно. А вообще зашыбись.

Зашыбись:

Racing Wheels - афуенное сочетание цена/качество/дизайн. Хорошее тайваньское литьё. Брать можно и нужно адназначна.

Kosei - офуеннейшая жопанская ковка. Очень лёгкие. При наличии бабла брать обязательно.

Racing Wheels и Kosei самые интересные колёса из забугорных благодаря невысокой цене при очень хорошем качестве. Но без опасений можно брать и других производителей, особенно дойчляндию и жопань (Rial, AEZ, Dezent, Dotz, Enzo, Borbet и др.) Да и макароннки хорошо делать умеют. Кроме того, сейчас появилось много новых отечественных производителей, про которых ничего не могу сказать, так как на то, что бы понять, что их колеса из себя представляют, надо погонять их года три, не меньше, так что писал только про проверенных.

А теперь немного про стальные диски, а то всё про литьё да про литьё.

Asterro - узбекское ковно. Зашибись балансируются, но пластилиновые, не сталь а **йпоймичо.

Crown Prince - польское ковно. Бьют - половина, зато довольно крепкие.

Mefro - фрицевское, и даже не особо ковно. Прочные, бъет каждый третий.

KFZ - австрийский зашибись. Безусловный лидер. Первичная комплектация большинства машин в мире. Бьет каждый пятый. Очень крепкие.

Ну вот и всё. Удачной покупки, чтобы ходили колёса долго и глаз радовали.

Покупаем летнюю резину

Итак. Я думал, что писать этот апзор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что ***** не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.

Выбираем летнюю резину без ******ова.

До*** торговал резиной, так что верьте наслово.

Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво эта ***** значит:

1. DOT - самая главная ****ень. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен *** понятно, типа 055 на конце - это пятая неделя 1995 года и в *** такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке *******и, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.

2. Made in :.. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.

3. Важно: TRADEWERE - индекс износа. Чем больше - тем дольше резина проходит. TEMPERATURE - не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION - индекс сцепления от А до С, где А самый *******, хотя вся эта ***** весьма условна.

4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.

5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.

Часто ******али двумя вопросами:

1. А че это за точечки на бортах?
Красная. Совмещается с меткой 'L' на диске при монтаже.
Белая. На 180 от метки 'L'.
Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки 'L' ( например на стальных дисках ).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
В Интырнете гуляет много ****и, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка - хорошая, красная - плохая. Это полная ****ень!

2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.

Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ебаническая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же - это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес - вроде и спортивная тачка, а по серьезному - ни ***.

Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой ******и уже, народ ведь ведется. Vector 5 - единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка - ***** по определению ). Серия F1 - великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто в***аться в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но ***отряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские пидары! GR80 - износ до лысой за один сезон! На *** такую резину при всех ее положительных качествах!
B650, B700 - неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 - отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13' колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 - подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

Continental. На *** Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в 'авторитетных автомобильных изданиях'. Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется ***** (конечно, по сравнению с отечкой всё ******* балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном - либо хорошо, либо отлично. A520 - отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю 'подплывает' на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе - страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого - дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное *****. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи - нормальное явление. *****.

Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже *****.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене - между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и ***** Barum нужен?

Hankook, Kumho - дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла - брать однозначно.

А вот если бабла нет: Остается отечка. Про нее опусы писать много чести. Так что по быстрому.

МШЗ (Таганка) - ***** сразу. Говёней резины в мире нет адназначна!
ЯШЗ (Medved) - сажа, а не резина. *****.
БЦ (ВС, Белая Церковь) - мы же деньги экономим? Ну так вот это резина для нас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.
Омск. Помните, как я посрал на Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, гыгыгы. Вот тут он уже своих денег стоит.
Амтел. Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.
Нижнекамск (Кама). Среднее качество для нашей резины. Пожалуй *****.
Остальные заводы делают хуйпоймичего с непонятными доисторическими протекторами.
А вообще, не пытайтесь в куче говна найти алмазы. Либо БЦ, либо Омск, либо Амтел. Про Каму-евро ***** не знаю, но по протекторам - ******.

Я написал про основные торговые марки, представленные в европейской части России. Если писать про всю резину, которая существует, то выйдет листов 500, энциклопедия, а не практическое руководство-обзор, которое я задумал. Если чего ещё знать надо - в комменты.

А теперь, купив резину, мы дружно ****уем в шиномонтаж.

Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо *****. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.

Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал *******ов-монтажников, которые этого не знали.

Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой - ***** такую резину (или диск).

Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше - на законных основаниях посылаем продавца ***** и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент *****ать, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.

Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. ***** не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 - все *******.

Накачка колес аргоном. Новомодная фича. Аргон меньше расширяется при нагреве, чем воздух, соответственно давление в шине стабильнее. У тебя денег до***? Тогда пожалуйста.

Ну а теперь ставим ****нные новые колеса и едем катацца!

Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

Брать нужно кованые. ИМХО.
Летом езжу на ВСМПО.
Брал давно в 01 году, к качеству притензий нет.
Покрышка разлеталась, а диску хоть бы что.
Хотя для зимы сгодится.
А с литьём не стал бы экспериментировать.

Пару лет назад выбирал не для себя.
Взял на Кунцево тоже ВСМПО.
Когда поставил покрышки - стало бить руль.
Сперва не понял что к чему.
Оказалось часть дисков - кривые.
Так как прошло некоторое время, пытаться заменить или сдать не стал (времени жалко). Предпринял попытку их выправить, хотя это извращение. Кривому литье-ковке место в мусорном бачке. В общем поставил их назад.

Мораль. Больше на Кунцево - ни ногой. Жульё поголовно. К продаже покрышек тоже относится. И дело вовсе не в этом случае. Как бы много контор, на самом деле ничего подобного. Работать никто не хочет. Поэтому объём продаж компенсируется ценой. 😀
Если брать Ворнежскую продукцию, то непременно в фирменном магазине и там же её проверять в шиномонтаже. Кстати у них на Варшавке хороший станок. Несмотря на то что работает публика из солнечного Узбекистана или Таджикистана, претензий к качеству балансировки нет. Дело в том что стенды нужно калибровать, а многие конторы этого не делают. Станки разбалтываются со всемы вытекающими последствиями. Неоднократно приходилось туда приезжать после неоднократных попыток шиномонтажа поблизости от места проживания.

Лучше ставить в шинке при магазе.

kesha_ZGR
Kosei - офуеннейшая жопанская ковка. Очень лёгкие. При наличии бабла брать обязательно.

Какая ж это ковка... 😀

Диски моделей Kosei Racer и Kosei D racer выполнены с применением технологии прокатки обода. Такую технологию можно назвать двойной, то есть диски Kosei - и литые, и кованые одновременно.

kesha_ZGR
Диски моделей Kosei Racer и Kosei D racer выполнены с применением технологии прокатки обода. Такую технологию можно назвать двойной, то есть диски Kosei - и литые, и кованые одновременно.

Забыл еще Work японский ... А по теме: Ты ЛУЧШИЙ!!! Респект . 😛

Toblerone
Yokogama V102 лучше у меня не было, единственный минус быстро стирается 25-30 тыс; 205/55/16 W -3795р
[URL=http://img.allzip.org/g/53/orig/608199.jpg][/URL]

Ну Йокогама быстро стирается, что 102, что 520, что 539!
Может кто еще поделится соими соображениями???

Во, увидел

205 / 55 / 16
Pirelli P6000 2905 руб
http://www.shinatut.ru/tyres/pirelli/?id=601&idv=7573

Зануда,так Р-6000 древняя и не современная вроде резина.А где выпускается?
Или как Р-400,в Бразилии?

Alex S
А у Вас компьютер какой?
Насколько современный?

Езжу на Michelin Pilot Primacy, хорошая и цепкая резина, больше добавить нечего.... 😛

Alex S
А у Вас компьютер какой?
Насколько современный?
----------------------------
Старенький уже ,обычный ноут,3 года назад был почти самый крутой.Мне пока вполне хватает.Нужен будет другой,тогда буду думать что брать.А какие тут можно провести аналогии,не пойму?Если по цене,то хорошая резина и стоит как хороший комп.Но на компе убиться невозможно,если только им кто нибудь по голове не даст,а на резине-легко.Автор поста спрашивает какая резина лучшая.Р-6000 давно не лучшая,про Р-400,вообще молчу.Делается только в Бразилии,при этом продавцы до сих пор втирают такой бред,что в Бразилии есть каучук))))))Я охренел от таких заяв.Ну в Финляндии его нет,и что?Хака от этого хреновая резина?Как будто Фины вместо каучука гуано в смесь кладут.

Alex S

Все определяется разумной достаточностью.
И с шинами, и с компьютерами.

Если речь про колеса для Формулы-1, то опять же, шины Пирелли используются в Ф-1.
А Нокиан используется?- я не знаю, поэтому спрашиваю.

Думаю, что убиться на Р400 или Каме можно только нарушив ПДД.

И при нарушении ПДД, никакая резина не спасет.

Ну не взаимозаменяемы мозги и шины!

Человек спросил:"Лучшая летняя резина. Или какие шины рулят?"
Р-400 никогда и не рулила,а Р-6000 рулила очень давно.Вот я к чему.А какую покупать резину и комп каждый решает сам.У кого то Пентиум-2 и Бл-85,а кому то этого мало.А у кого то и этого нет.

Рулит смотря в чем?

По какому критерию?

-"прилипаемость" к сухой дороге при +30?
-отсутствие аквапланирования?
-низкая цена?
-долговечность, большой пробег?
-устойчивость к пробоям?
-малая масса?

По какому критерию?

Так это у него надо спросить.
По цене рулит БЛ-85,это точно.Как впрочем и по всем приведенным критериям.Особенно если ездить не нарушая правил и скоростного режима в городе 60 и т.д.А вот ЛУЧШАЯ ли она,это вопрос.

Alex S
А вот ЛУЧШАЯ ли она,это вопрос.

В какой номинации?

На лето Данлоп СП Спорт 9000. Прошлый сезон на Волге накатал 30 тыс восновном на больших скоростях по дорогам подмосковья. Дорогу в дождь держит отлично, не в дождь тоже. Износ не сильный, впринципе почти не заметный. Единственный минус - малость шумновата. Но это скорее придирки.

EURO
Ну Йокогама быстро стирается, что 102, что 520, что 539!
Может кто еще поделится соими соображениями???

Что такое "быстро", я не понимаю. А сколько резина должна ходить - шестьдесят что-ли?

У меня йока прошла сезон - 28 тысяч километров, а больше-то по нашим дорогам зачем? Все равно как минимум один мертвый диск за сезон - это норма, а когда от удара о край ямы гнется литой диск, я боюсь что корд получает может невидимые, но необратимые разрушения.
Новый сезон - новые диски, новая резина. Сам я правда пока планирую "доедать" до упора(по май включительно)нокию хакку-4 на шипах, но лишь по той причине, что шипов уже все равно нет, на зиму она уже не пригодится, а расход топлива на ней на удивление низкий, аквапланирование - отсутствует, шума нет...

На лето Данлоп СП Спорт 9000.

А я что говорил?Р-6000 старье уже.

EURO
БФ Гудрич ДжиФорсе - гражданская, стоит 3 200 http://s-shina.ru/tyre/bfgoodrich/g-force-profiler/item/51248/

Это разные шины... С раллийными не путать. Феррари Ф1 тоже на Potenza ездют 😛

Зануда
Рулит смотря в чем?

По какому критерию?

-"прилипаемость" к сухой дороге при +30?
-отсутствие аквапланирования?
-низкая цена?
-долговечность, большой пробег?
-устойчивость к пробоям?
-малая масса?

По какому критерию?

Все важно - цена, не главный аргумент!

Тебе на какое авто?

И давайте я немного обзором про летние б/у шины ...

На Цивик
Смотрю на Бриджстоун Потенза 050
и Мишлен Примаси АшПи ну и на Тойо Проксес

Итак, Бриджстоун.
Очень объемная линийка шин SF.Моделей много. Используются преимущественно на территории Японии. Не экспортный вариант в отличии от Бриджей В 650 и 700.Вот это поистине мультимодель. Эти шины известны по всему свету.
Шины SF и В - по сути достаточно бюджетные варианты , не имеющие низкопрофильных моделей , но отлично подходящие для обычных авто вроде Короллы, Камри и даже Маркообразных с не навороченной подвеской .
Серия В имеет также модели Аква, или как еще называют 'дождевые' шины. Этот тип шин за счет дополнительных водоотводящих канавок, препятствующих образованию водяного клина, лучше держит дорогу во время дождя.
Очень интересна линейка шин REGNO- хорошие, запоминающиеся рисунки протектора ,достаточно высокие индексы скорости. В основном H (210 км/ч). Эти шины отлично подойдут для достаточно солидных авто, типа Крауна или Глории.
Potenza-околоспортивные или спортивные шины. Кому как нравиться. Здесь широкий выбор моделей RE. Евроанологом Potenza являются шины Turanza. Особняком стоит серия GRID.Достаточно жесткие, я бы сказал 'коловые', но нагрузки выдерживают будь здоров. Отмечу , что только в этом году увидел шины GRID 3 , размерностью 215/60/R16. Ранние модели ,1 и 2-я шин R16, c высотой профиля более 55 просто не имели. Наверно под Форестер и иже с ним сделали.
В начале этого века появилась линейка шин B-RV, в основном это шины размерностью R15.Серия ,видимо задумывалась под минивэны и микроавтобусы. Свою задачу в принципе шины выполняют достойно.
Так же достаточно свежие шины марки Т. Видел несколько вариантов ,причем все R18.Конкретно марка называлась Тs-01.Думаю ,что и продолжение будет.

Dunlop.
Летние шины представлены серией SP, 65 и 70. Не знаю уж кто у кого спер, Dunlop у Бриджстоун, или наоборот, но схожесть как названий (SP 65 и 70 у Данлопа и В650 и 700 у Бриджстоуна) так собственно и рисунков протектора прослеживается отлично. Да и выступают они в одном и том же сегменте рынка. SP 65 и 70 также имеют модели Аква.
Очень популярные модели, кстати. И не только в Японии, а по всему миру.
Очень неплохи шины серии LeMance. LM 701 и 702.Особо хотел бы отметить, что корд у этих шин имеет нейлоновый составляющую в корде, причем даже в низкопрофильных моделях. С одной стороны это достоинство, нейлон легче стального корда, соответственно шины легче. Но это и минус, в российских условиях конечно, так как шины имеют слабоватую боковину.

Yokohama.
Здесь самые простые, бюджетные шины -это линейка S и SF. Добротные ,надежные ,но не хватающие звезд с неба.
Чуть по навороченней серия ECOS.
Серия А -уже есть и низкопрофильные варианты. Самый распрастраненный А200.
В прошлом году летом сам пользовал ASPEC dB ,шины действительно классные и с точки зрения управляемости и очень тихие.
ADVAN-это как венец творения Йокогамы. Самое лучшее и дорогое. Любители погонять с удовольствием берут эти шины.

Уфф...фсе...выдохся...

Отмечу , что только в этом году увидел шины GRID 3 , размерностью 215/60/R16. Ранние модели ,1 и 2-я шин R16, c высотой профиля более 55 просто не имели. Наверно под Форестер и иже с ним сделали.
------------------------------------
Кеша,ты откуда это слямзил?Очень интересно про эту резину.Где почитать?

По материалам сайта авто. вл. это..истина рождалась в обсуждениях и битвах..а почитать негде, одни блин рекламные проспекты..

Это наверное имеется ввиду?Bridgestone Potenza G3?Но такого размера в продаже нет((((((

Вот иду я по улице и рядом стоят два представителя немецкой автопромышленности
Мерин в 221 кузове - на Континенталь Спорт Контакт 2
Порше Каен - на Континенталь 4х4 Контакт
и задумываюсь - почему на них Континенталь?

и задумываюсь - почему на них Континенталь?

Потому, что это огромный концерн, который выпускает не только шины, но и подвески, электронные системы безопасности и.т.п.

Коловрат

Потому, что это огромный концерн, который выпускает не только шины, но и подвески, электронные системы безопасности и.т.п.

И что? 😊

Не согласен, что ёкогама быстро стирается. Я на летней съездил 2 раза в Крым (+ путешествия по самому Крыму). Ездил на Азовское море + поездка Новороссийск-Геленджик. Съездил в Мурманск. Многочисленные поездки по городу и области. Эту зиму тоже отъездил на ней (ибо ради 1 недели снежной за зиму покупать шипы не хотелось). И могу сказать что никаких глобальных стираний нет. А вообще, я просто поклонник ёкогамы...

------------------
Есть такой кишлак в Мексике - Nahui. Продаю туда проездные билеты.

kesha_ZGR - Браво!!!!!
Ваш пост можно рассылать клиентам, которые спрашивают: "а что вы посоветуете?" 😛
Очень грамотно написали про подбор шин и дисков. Спасибо!

У меня стоят под летнюю резину Zeppelin кованный. Эти диски советовала бы всем и каждому, но они временно не изготавливается. Резина - континенталь какой-то, как только покончу с ним сразу переобуюсь в мишлен. Конти шумит больше чем зимняя 😊

А вообще резину надо подбирать под каждого водителя, т.к. у каждого свой стиль езды.

Афтар, тут неоднократно поступал вопрос - на какой машине двигаетесь и какой манере езды отдаете предпочтение, а так же, что для Вас приоритетнее: управляемость, комфорт, ресурс, что то другое?

Без уточнения этих моментов, правильного совета не услышите.

По поводу тестов: я бы не стал им слепо верить - лепят ляпы, например в виде сранения Мишлен Энержи и .....Премиум Контактов в одном тесте - это все равно, что сравнивать BMW 5-й серии и МВ S-класса и писать о том, что последний "мягче идет" и имеет больший салон.

EURO
На Цивик
Смотрю на Бриджстоун Потенза 050
и Мишлен Примаси АшПи ну и на Тойо Проксес

Primacy HP - без вопросов = лучшая, в своем классе.

EURO
Ну Йокогама быстро стирается, что 102, что 520, что 539!
Может кто еще поделится соими соображениями???

Вся "японская" относительно быстро стирается, особенно та, что ставится на "первичную" комплектацию - 40-60 тыс. максимум.

Куда катится мир???
40-60 людям уже быстро 😊

Корректирую свой список

Гражданские

Бриджстоун Потенза 050a
Мишлен Примаси Аш Пи
Пирели П7 и Пзеро Неро
Континенталь Премиум Контакт2

Спортивные

Тойо Проксес
Данлоп Спорт Макс и Дирезза(пр-во Германия)
Йокогама 102 и 520
Вредестаин Спортрак 3

ЗЫ
Вообще нужна резина летняя, чтобы нормально себя вела в дождь, отлично тормозила, и ресурс тоже был большим, ну и чтоб грыж поменьше, в случае чего

и ресурс тоже был большим, ну и чтоб грыж поменьше, в случае чего
--------------------------------------------
Такого не бывает,что б все было вкусно.

HUNTER 004

Вся "японская" относительно быстро стирается, особенно та, что ставится на "первичную" комплектацию - 40-60 тыс. максимум.

Вы её что в багажнике 60тыс возите? 😀
40-60т км это нормально для резины. 😛

Alex S
и ресурс тоже был большим, ну и чтоб грыж поменьше, в случае чего

Тоже чего то задумался на счет резины.А Б/У куда девать?Не,наверное откатаю еще это лето.Стоит Йокогама Геолендер G 900.Кстати,если кому надо,то в размерности 215/60 R16 ее много новой по дешевке продают,когда новую машину берут.4 колеса стоят 10.

888

Вы её что в багажнике 60тыс возите? 😀
40-60т км это нормально для резины. 😛

Зачем в багажнике..... нормальный пробег тех же BFG A/T под сотню тыся, а бывает и больше. Дороги тож не подарок у нас 😊

Дискуссия зашла в тупик?
Как же так, господа, мы так и не решили, какая резина выгоднее!
Предлагаю вернуться к вопросу покупки летней резины.
Давайте совместными усилиями выберем лидирующие позиции в шинах дорогих марок и дешевых (импорт).

Если честно, самой нужно 😛 Так что вся надежда на вас!

Выскажу свое мнение:
Из дорогих считаю лучшим Michelin
Из дешевых, скорей всего, Kleber

Ну и чем Мишлен лучше?

Конкретно нужно подбирать под стиль вождения и машину

EURO
Ну и чем Мишлен лучше?

Самые красивые - Goodyear и Pirelli, но самый лучший - Michelin

Четвертый год подряд шины Michelin признаны лучшими на рынке оригинального шинного оснащения Великобритании. В жесткой конкурентной борьбе покрышки французского производителя победили благодаря тому, что получили наивысшие оценки за износостойкость, фактор, наиболее ценимый английскими покупателями.

В опросе мнения покупателей приняли участие более 3000 британских водителей, эксплуатирующих новые автомобили в течение года.

В то же время, Goodyear и Pirelli были признаны самыми красивыми и лучшими в плане шинного дизайна.

___________________________________________________________________

Michelin - лучшая резина в США

Американское рейтинговое агентство J.D. Power and Associates подвело итоги своего ежегодного опроса владельцев новых автомобилей. Первое место среди поставщиков оригинального шинного оснащения 2001 года вновь заняла Michelin. Причем, французский шинник завоевал первое место как в категории легковых, так и легкогрузовых покрышек.

В классе легковых покрышек французские шинники опередили Pirelli и BFGoodrich, которые удовольствовались вторым местом. А в категории легкогрузовых шин второе и третье место заняли Dunlop и BFGoodrich, вслед за ними идут Uniroyal, Goodyear, Bridgestone, Continental и Yokohama

____________________________________________________________________

Michelin обходит конкурентов

В 2001 году, валовый мировой доход французского шинника Michelin достиг 15.775 млрд. евро (+2.5% по сравнению с 2000 г.), операционная прибыль составила 1.04 млрд. евро (-10.5% по сравнению с 2000 г.), что позволило компании получить чистую прибыль в 314 млн. евро (-28.4% в сравнении с показателями 2000 года).

В труднейших международных экономических условиях, два главных соперника Michelin, корпорации Bridgestone и Goodyear не смогли даже приблизиться к рекордным показателям Michelin.

Bridgestone до сих пор переживает последствия отзыва покрышек Firestone в 2000 году, а Goodyear пришлось перенести значительный спад производства и прибыли в 2001.
____________________________________________________________________

Наполеоновские планы Michelin

Как сообщает неумолимая статистика, доля одного из ведущих шинопроизводителей мира, французской компании Groupe Michelin на вторичном рынке покрышек Европы, насчитывающем 190 миллионов шин, ныне составляет 24%.

Этого рекордного результата Michelin добилась в суровой борьбе с семью европейскими шинопроизводителями и более полудюжиной импортных брэндов, завоевав такие популярные сегменты рынка как: покрышки классов H, V и Z, 4x4 и категория зимних шин.

Тем не менее, не довольствуясь достигнутым, честолюбивые французы поставили себе целью достичь цифры в 25% уже к концу нынешнего года

В сотрудничестве с Tyres Online, Tire Business, Tire Rack, Tire Press, Manufacturing Net, Tires & Accessories

____________________________________________________________________

Michelin лучше всех. По-крайней мере, в США.

Согласно результатам ежегодного обзора ведущего аналитического агентства J.D. Power and Associates, составленного на основе опроса 31000 владельцев новых автомобилей (легковых и пикапов), третий год подряд высшую оценку у американских водителей получили покрышки французской компании Michelin.

Как сообщается в отчете, основным фактором, повлиявшим на оценку продукции фирм-изготовителей стало качество их автопокрышек. Следующими, по важности, стали: сохранение всех характеристик в течение длительного времени, а также ситуационные показатели - ходовые качества, сцепные и тяговые характеристики в различных дорожных условиях. Результаты обзора не подразделялись на марки и модели автомобилей.

Среди пикапов, Michelin набрал 108 единиц по индексу Power, Firestone - 100, в то время, как средний показатель находился на отметке 99. Dunlop получил 104, BFGoodrich - 103, а Bridgestone - 100. Оценки качества шин General, Goodyear, Uniroyal и Yokohama оставили эти компании ниже среднего уровня (что каждый из них получил в отдельности, Power умалчивает).

Среди легковых автомобилей: Michelin - 115, Continental - 110, BFGoodrich - 108, Dunlop - 105. Средний показатель в данной категории составил 104. За этой чертой остались шины Bridgestone/Firestone, General, Goodyear, Pirelli, Toyo, Uniroyal и Yokohama

_____________________________________________________________________

Michelin на скрижалях истории

Технология выпуска радиальных шин, запатентованная и представленная Michelin в 1946 году удостоилась награды Grand Trilogy Международной шинной выставки и конференции (ITEC) и была признана наивысшим достижением мировой шинной индустрии.

По заключению независимого технического комитета ITEC, технология Michelin "произвела настоящую революцию в шинной промышленности".
_____________________________________________________________________

Группа Michelin (Мишлен) празднует победы в соревнованиях сезона 2005 года.

2005 год был удивительным годом для Группы Michelin (Мишлен). Вместе со своими партнерами, Мишлен выиграл многочисленные престижнейшие соревнования: Формула-1, МОТО Гран-При, Чемпионат Мира по ралли, гонки '24 часа Ле Ман'.

Команда Рено (Renault) и Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) в Формуле-1, Ситроен (Sitroen) и Себастьен Лоэб (Sebastien Loeb) в ралли WRC, Ямаха (Yamaha) и Валентино Росси (Valentino Rossi) в категории MotoGP - победители сезона 2005 года, которые помогли нам завоевать титулы Чемпионов Мира. Кроме этого, Michelin участвовал и победил вместе с командой Фольксваген (Wolkswagen) и Бруно Саби (Bruno Saby) в ралли Rallye-Raid, с командой Ауди (Audi) в соревнованиях '24 часа Ле Ман (24 Heures du Mans). Вместе с нашими партнерами мы одержали победу и в ралли Дакар-2005. В соревнованиях двухколесной техники и внедорожников Группа Michelin (Мишлен) вместе со своими партнерами завоевала титулы чемпионов Мира по Мотокроссу, категории MX2, Trial Indoor и Trial Outdoor.

Мишлен ? 1 в шинном мире, но уверен, пока автор не уточнит свои потребности, выбор того, что нужно, не гаррантирован.

ADAC - 03.07 - 205/55/16 http://koleso.topof.ru/testing_info.php?id=9&pID=2541&oID=181&PHPSESSID=3ab165ab0a06ef710c6841b606a42627

Обновленная S.drive от Yokohama

03.03.2007

Компания Yokohama Tire Corp. готовится представить свою высокоскоростную новинку S.drive на приближающейся выставке аксессуаров и спецоборудования SEMA.

Новая S.drive разработана с использованием нанотехнологий и способна поддерживать "экстраординарные тягу и сцепление." Покрышка предназначена для оснащения большого ряда европейских, американских, азиатских спортивных седанов и купе. Типоразмеры новинки многообразны - от 15 до 20 дюймов, и до впечатляющего 285/30R20 99Y. Все 70 типоразмеров появятся в продаже в 2007 году.

С помощью нанотехнологий специалисты Yokohama создали силиконовую резиновую смесь, способную обеспечить максимальное сцепление покрышки с сухой и мокрой дорогой. Тоненькие зарубки внутри каналов протектора, похожие на ламели, эффективно борются с ударами и неравномерным износом покрышки.

"По результатам тестов, новая S.drive показала великолепные результаты, как на сухом, так и мокром асфальте, намного опередив свою предшественницу ES-100", сообщают представители компании. "S.drive намного тише, обладает равномерным износом и выпускается в большей размерной линейке версий в отличие от аналогов."

Двойная, особо прочная конструкция каркаса позволяет 75 % версий S.drive иметь скоростной индекс Y. Мощное центральное ребро протектора помогает покрышке поддерживать постоянный контакт с дорогой, увеличивает комфортность хода и снижает износ.

Протектор S.drive, оснащенный четырьмя периферическими каналами, отлично справляется с водой на дороге, а каналы, расположенные под углом, оптимизируют контакт с дорогой и улучшают тягу на поворотах.

Dunlop SP Sport 9000 "великолепный"

21.02.2007

Ноябрьский выпуск журнала "Consumer Reports" назвал покрышки Dunlop SP Sport 9000 лучшими всесезонными шинами с индексом скорости H. Второе и третье место поделили Michelin Pilot Exalto A/S и Falken Ziex ZE 512.

Специалисты журнала протестировали 55 различных покрышек с индексами скорости H- и V-, включая несколько скоростных зимних моделей.

Всесезонные скоростные шины проходили испытания в следующих категориях: торможение на сухой дрогое, торможение на мокрой, управляемость, гидропланирование, сопротивление качению, тяга на снегу, торможение на льду, ходовые качества, шумность хода и износостойкость. Вот список лучшей шестерки шин, которые журнал охарактеризовал, как "великолепные"

1. Dunlop SP Sport 9000.

2. Michelin Pilot Exalto A/S.

2. Falken Ziex ZE 512.

4. Continental ContiProContact.

4. Michelin Pilot XGT H4.

6. Bridgestone Potenza RE950.

Четыре модели - Michelin Pilot HX MXM4, Yokohama Avid V4s, Michelin Pilot Exalto A/S and Continental ContiProContact (в порядке их финиширования), были определены как "великолепные" в соревновании всесезонных покрышек, имеющих индекс скорости V. Модель Yokohama получила лучшие оценки в обоих торможениях и сопротивлении качению.

Скоростные зимние модели проходили проверку на тягу на снегу, торможение на льду и снегу, управляемость, ходовые качества и шумность работы. В четверку лучших среди моделей с индексом H, вошли: Goodyear Eagle Ultra Grip GW3, Nitto Winter SN1, Continental ContiWinterContact TS810 и Bridgestone Blizzak LM-25.

Лучшей зимней моделью с индексом V стала Dunlop SP Winter Sport M3, вслед за ней пришел Continental ContiWinterContact TS810S.

В тестах участвовало 22 всесезонных покрышки с индексом H размером P105/65R15, 13 всесезонных модели с индексом V и 20 скоростных зимних покрышки размером P205/55R16.

Bridgestone Turanza ER300 RFT - лучшие из беспрокольных

14.02.2007

Победителями первого теста беспрокольных шин, проведенных британским журналом Auto Express, стали Bridgestone Turanza ER300 RFT, названные изданием "Лучшим выбором 2006 года"

Вслед за победителем к финишу пришли Continental PremiumContact SSR и Michelin's Primacy HP ZP, занявшие второе и третье места.

Все три покрышки имеют индекс скорости V, размер 205/55R16 и усиленные сталью боковины. Тесты проводились на BMW 320i. Тестеры Auto Express, совместно с приглашенными экспертами, провели ряд испытаний, включая тесты на управляемость на мокром и сухом асфальте, сопротивлени качению, торможение.

Называя ER300 RFT лушим выбором 2006 года, журналисты Auto Express отметили, что "управляемость покрышки на мокром асфальте было просто блестящим, кроме того она превосходила конкурентов во всех испытаниях." Японские покрышки пришли первыми в 5 изи 10 испытаний, опередив Continental и Michelin в тестах на аквапланирование и поворотах на мокром асфальте. Кроме того, Turanza была признана лучшей в показателях по сопротивлению качению и оказалась самой дешевой покрышкой из всех протестированных.

Неплохо показал себя и Continental, победив в тестах на торможение на мокром асфальте, на управляемость на мокрой дороге, торможение на сухом асфальте и шумность работы. PremiumContact проявил свои лучшие качества и в торможении на сухой дороге, остановившись всего в 3.4 впереди Bridgestone и на два метра раньше Michelin. С шумностью хода в 67.3 децибел, Premium Contact оказался на 10% тише чем следующий за ним лучший конкурент Michelin.

В испытаниях на шумность Michelin был вторым (на 5% тише чем Bridgestone), неплохо проявил себя и в торможении на мокром асфальте, но, тем не менне, не смог выиграть ни одного испытания, отмечают тестеры Auto Express. Разочарованные результатами тестов Auto Express, специалисты Michelin заявили об их несостоятельности и необъективности.

Brabus доверился Yokohama

16.01.2007

Известное немецкое тюнинговое автоателье Brabus GmbH выбрало покрышки Yokohama Advan для оснащения своей новой модели Brabus Rocket.

Автомобиль, способный развить скорость в 330 км/ч, будет комплектоваться флагманскими покрышкам Advan Sport (V103) размером 255/35ZR19 96Y (впереди) и 285/30ZR19 98Y (сзади).

Наша компания уже долгое время поддерживает технологическое партнерство с Brabus. Совместными усилиями специалистов наших компаний мы разработали идеальные покрышки для оснащения Brabus Rocket", сообщают представители Yokohama.

Покрышками Yokohama также комплектуется модель Brabus MV12 SUV.

Michelin и Pirelli делят первое место

30.12.2006

Два гиганта мирового шинопроизводства Michelin North America Inc. и Pirelli Tire North America поделили первое место в исследовании покупательского спроса, проведенном рейтинговым агентством J.D. Power and Associates за 2006 год. Агентство составило исследование качества покрышек, устанавливаемых на автомобили в качестве оригинального шинного оснащения.

Pirelli получили высшие оценки от пользователей своих покрышек в классе массовых нелюксовых седанов, Michelin же досталось первое место в классе люксовых/спортивных седанов, пикапов/полноразмерных грузовиков и классе легких внедорожников.

Vredestein Sportrac 3 - король дождя

22.12.2006

Покрышки Vredestein празднуют свою пятую подряд победу в ежегодных тестах Auto Express.

Победитель охарактеризован, как "просто изумительный на мокром асфальте". Единственной критике тестеров подверглась только топливная экономичность Sportrac 3.

Резина Continental, уступив всего 0.6%, заняла второе место. Самым большим сюрпризом оказалось третье место Kumho Marshal. Утешительные слова тестеров из Auto Express достались Bridgestone B250 (4 место) и Goodyear (6-е), которых разделяло всего 0.01 очко. Vredestein Sportrac 2 выиграло и прошлогодний тест этого журнала. Лидер мировых продаж Michelin занял 15 и последнее место.

'Победа покрышек в тесте уже является отличным показателем их качеств, но покрышки, которые умудрились победить четыре раза подряд и получить звание "Просто лучшие" - это что-то уникальное", заявляют гордые представители Vredestein.

Тест проводился с покрышками размером 195/65R15, одним из самых популярных в Европе. a Результаты:

1: Vredestein Sportrac 3
2: Continental
3: Marshal
4: Bridgestone
5 Goodyear
6: Pirelli
7: Dunlop
8: Yokohama C.Drive
9: Avon
10: Hankook
11: Maxxis
12: Marangoni
13: Toyo
14: Matador
15: Michelin

Союз двух: Turanza ER33 RFT и Lexus GS 450h

08.12.2006

Покрышки компании Bridgestone Firestone - беспрокольные Turanza ER33 RFT размером 245/40ZR18 включены в качестве опции к комплектацию гибридного авто Lexus GS 450h 2007 -го модельного года.

Компания станет единственным поставщиком 18-дюймовых шин с самоподдержкой для этого люксового гибридного спортивного седана.

'Как Lexus является пионером в гибридных автотехнологиях, так и Bridgestone стал пионером в разработке и производстве беспрокольных шин 20 лет назад", сообщают представители Bridgestone. 'Наша Turanza ER33 RFT и Lexus GS 450h представляют собой содружество двух современнейших и экологичных технологий."

Шины Bridgestone Turanza ER33 RFT входящие в модельное семейство летних дорожных покрышек Bridgestone Turanza, обладают мощным летним дизайном протектора и объединяют в себе великолепные скоростные характеристики и высокий уровень комфортности хода.

Покрышка с самоподдержкой позволит автомобилю проехать до 90 километров на скорости 90 км/ч после полной потери давления воздуха. Кроме того, эти покрышки позволяют сэкономить место в багажнике и снизить общий вес автомобиля.

1: Vredestein Sportrac 3
2: Continental
3: Marshal
4: Bridgestone
5 Goodyear
6: Pirelli
7: Dunlop
8: Yokohama C.Drive
9: Avon
10: Hankook
11: Maxxis
12: Marangoni
13: Toyo
14: Matador
15: Michelin

15-е место Мишлен - 😀 😀 😀 - читайте больше тесты этого журнала, они дурного не насоветуют......

Вы EURO шины хотите купить или "поговорить"?

Комментирую исходя из собственного опыта.
Пользовал на мерседесе резину Гуудъеар Игал Ф1 (сори за плохой английский), очень хорошие впечатления как на больших скоростях, так и по городу. Так же хорошо по воде ведет себя. Если мое мнение интересно, то данная резина для легковушек подходит на все 100 %.
С ув.

Смешинка
Как же так, господа, мы так и не решили, какая резина выгоднее!
Предлагаю вернуться к вопросу покупки летней резины.
Давайте совместными усилиями выберем лидирующие позиции в шинах дорогих марок и дешевых (импорт)...

Barrel
Нет единого стандарта или оценки в выборе покрышек.

Есть и стандарты и сегментация, но так, как ставит вопрос автор, никто из желающих что то купит, не ставит 😊

Barrel
Нет единого стандарта или оценки в выборе покрышек.

Есть и стандарты и сегментация, но так, как ставит вопрос автор, никто из желающих что то купить, не ставит 😊

Изначально автором запрашивались покрышки на легковой автомобиль (205/55Р16), но он забыл указать, что его интересуют шины с высоким скоростным показателем.
Вот, если бы он на этом сакцентировал внимание и на том, что ему интересны шины эконом класса, то я бы сама ему посоветовала брать Ykohama.
Т.к. я езжу на легковом авто, и меня больше интересуют комфорт и безопасность, то я ориентируюсь на другие показатели в шинах.
Для внедорожников эти показатели будут так же отличаться.

Смешинка
Изначально автором запрашивались покрышки на легковой автомобиль (205/55Р16), но он забыл указать, что его интересуют шины с высоким скоростным показателем.

В последнем "Авторевю" вышел тест летних шин как раз в этом размере.

Причем, они включили в тест эти же шины, но с имитацией износа до 4мм.
Результаты вполне отражают действительный расклад.

Йокогама только на 7 месте.
Мишлен рулит.

на R13-175 для ВАЗовской 5-ки что лучше на лето не дорогое взять? Ориетир 1000-1200 руб...Амтел?

За такие деньги наверное да,но лучше взять хорошую импортную резину,не экономь на резине.

а импортная номральная не дорогая...это какая?

вы извините что мы к вам обращаемся, сами мы не местные... я вот не понимаю о каких достоинствах резины может идти речь летом? вот зима там понятно - как гребет, устойчивость, как выбирается из сугробов, как на льду и так далее. а летом-то что? ну дождик пойдет там максимум. а так дорога сухая, какая нафик разница какая резина?

tn
вы извините что мы к вам обращаемся, сами мы не местные... я вот не понимаю о каких достоинствах резины может идти речь летом? вот зима там понятно - как гребет, устойчивость, как выбирается из сугробов, как на льду и так далее. а летом-то что? ну дождик пойдет там максимум. а так дорога сухая, какая нафик разница какая резина?

У них нет столько сажи и пластика, шоб на всех отлить БЛ-85. 😀

ну я хз... зимой я реально чувствовал как работает норд фрост третий - ни застрял ни разу, залезал во все говно, выбирался из всех луж, в снегопад ездил... а летом-то что? хотел сначала тоже заморочиться и приобрести хорошие диски и резину. а потом думаю нафига? поставил прошлогодний стационар и езжу сейчас нормально. понты это все мне кажется.

tn
ну я хз... зимой я реально чувствовал как работает норд фрост третий - ни застрял ни разу, залезал во все говно, выбирался из всех луж, в снегопад ездил... а летом-то что? хотел сначала тоже заморочиться и приобрести хорошие диски и резину. а потом думаю нафига? поставил прошлогодний стационар и езжу сейчас нормально. понты это все мне кажется.

я вообщем то также считаю...какая нафиг летом разница? что берешь за 1000 что за 3000? именно в плане устойчивости на дороге??? скорости то явно не больше 120-140 кмч планируюттся...
а что касаемо зимы..я прекрасно всю зиму отездил на обычно шиповке tunga Extreme contact/// тоже брал гдето по 1000 за штуку...и какого токо г___ не вылазил...кстати не одного шипа не вылетело...хотя проехал гдето 10000 км...причем 1/3 точн опо голому асфальту..без всяким льдов-снежков...

Нормальная логика, какая разнца за 1000р или за 3000р брать, скорости то небольшие 120-140км/ч, летом на 20тилетней классике. 😀
Такие ездуны и сами встревают и других за собой тащат.
Не пишите лучше подобный бред.

реально вы уважаемый не привели ни одного аргумента, о которых мы спрашивали. и не надо грязи. машине год и резина свежая. просто не понтовая.

Вы с Дер Фоксом на одной машине ездите чтоли, или тоже считаете, что без разницы какая резина на скоростях 120-140км/ч, да ещё и на классике 85г. И речь не про понты, а про безопасность....уважаемый! 😀

я про свою говорю. 120 едет нормально, и на сухой дороге я разницы не вижу извините. аргументов снова нет.

tn
я про свою говорю. 120 едет нормально, и на сухой дороге я разницы не вижу извините. аргументов снова нет.

А я ещё раз повторю, если вас подклинивает. Я отвечал на пост ДерФокса, а не на ваш... Какие вам нужны аргументы, если не вашу позицию оспариваю. 😀
Читайе внимательней и всё будет ок. 😛

tn
я про свою говорю. 120 едет нормально, и на сухой дороге я разницы не вижу извините. аргументов снова нет.

Alex S, 888 - должна соблюдаться разумная достаточность - мне "смешно" видеть как лысую резину на относительно свежих иномарках - так и мишлен пилот (???) на копейке - оба случая характеризуют умственный уровень владельца.

Alex_F
Alex S, 888 - должна соблюдаться разумная достаточность - мне "смешно" видеть как лысую резину на относительно свежих иномарках - так и мишлен пилот (???) на копейке - оба случая характеризуют умственный уровень владельца.

Это крайности, но говорить, что по сухой дороге 120 идёт и разницы нет какая резина, или 120-140 скорость небольшая и при этом требовать доводы почему не так, это клиника. 😛

Der Fox

я вообщем то также считаю...какая нафиг летом разница? что берешь за 1000 что за 3000? именно в плане устойчивости на дороге??? скорости то явно не больше 120-140 кмч планируюттся...
а что касаемо зимы..я прекрасно всю зиму отездил на обычно шиповке tunga Extreme contact/// тоже брал гдето по 1000 за штуку...и какого токо г___ не вылазил...кстати не одного шипа не вылетело...хотя проехал гдето 10000 км...причем 1/3 точн опо голому асфальту..без всяким льдов-снежков...

Разница между лучшей и худшими, если подходить с точки зрения экономии, такая:
- стоимость километра пробега у Мишлен Энерджи - модели, которая идеально подходит и создана для бережливых владельцев, ниже, чем у любой шины, выпускаемой в РФ. За 1 570р.(175/70R13) вы получаете шину, которая "пройдет" больше, чем та, которая за 1000 и разница эта будет не в полтора раза.
http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301144421

- "Энерджи" - энергосберегающая, т.е. коэффициент сопротивления качению у такой шины или "выбег машины" будет намного ниже. В вашем кармане это выразится тем, что сократится расход топлива на 3-5%, что не заметно на баке, но за весь срок службы шины, она сэкономит по капле количество, которое по стоимости близко к стоимости 2-х шин из 4-х, т.е. ваша выгода:
- вы реже ее меняете
- половина стоимости комплекта возвращается стоимостью сэкономленного бензина.

Кроме всего прочего, вы получаете лучшие в классе, характеристики. Это обычно трудно заметить при обычной, спокойной езде, но в случае возникновения аварийной ситуации, один успевает остановится перед зеброй, а другой сносит всех, кто на ней находится (это пример)

Удачи на дорогах.

зимой снег и лед. весной каша и вода. летом что? грибной дождик? от чего безопасность? от заноса? от чего? тесты какие-то, названия известные... безопасность - это не ездить зимой на летней лысой резине, а ездить летом на обыкновенной летней - это норма

888
Такие ездуны и сами встревают и других за собой тащат.

1) поясните что Вы этим имели ввиду...
2) я не пойму, Вы что все время акцентируйте что у меня машина 85 г.в. помоему на резину это никак не влияет..или я не прав???? Вам завиден сей факт или Вы просто пытаетесь посмеяться над этим???...ну и что что ТАЗ, ну и что что 1985...зато она млять выглядит как будто год как сошла с конвейра ! да и бегает так что некоторым новым не снилось...любой транспорт можно довести до ума...
3) про стоимость колес я просто выразил свое мнение, может я и не прав, но все равно считаю что на летней сухой дороге при скорости в пределах 120 км...ч разницы в шинах стоимостью 1000-2000 чувствуется не существенно, может я и не прав, прсото это мой вгляд исходя из мнений знакомых автомобилистов...на счет 3000 я согласен может борщанул... зато когда я зимой уже купил тонгу...прочитал тесты, там ее капитально обосрали...а в результате, скока раз сам видел когджа владельцы хваоленый нокиан стояли и шлифовали...когда я спокойно ехал..я согласен что это субьективно, что многое завист от водилы... (себе комплимент сделать не пытаюсь...так как спокойно могу сказать, что я начинающий..еще года нет...) просто выражаю свое мнение..не понимаю..в чем смысл глумления??? или это средство самовыраженния....

Der Fox

поясните что Вы этим имели ввиду...

я вообщем то также считаю...какая нафиг летом разница? что берешь за 1000 что за 3000? именно в плане устойчивости на дороге??? скорости то явно не больше 120-140 кмч планируюттся...

Это выдержка из вашего поста, здесь найдёте пояснения, если не найдёте спросите у близких вам людей. Не мне же вам объяснять элементарное.... 😛

Alex_F
Alex S, 888 - должна соблюдаться разумная достаточность - мне "смешно" видеть как лысую резину на относительно свежих иномарках - так и мишлен пилот (???) на копейке - оба случая характеризуют умственный уровень владельца.

выше написано что я думаю по этмоу поводу...кстати Ваш пост так и не понял..уж сделайте одолжение..поясните...конкретно...или вы считаете что ехать 120-140 это значит "встревать и других за собой тащить (Ваш С)"? ТАк чтоли? а Вы если не секрет с какой скоростью "низко пролетаете" над проежей частью?

Der Fox
выше написано что я думаю по этмоу поводу...кстати Ваш пост так и не понял..уж сделайте одолжение..поясните...конкретно...или вы считаете что ехать 120-140 это значит "встревать и других за собой тащить (Ваш С)"? ТАк чтоли? а Вы если не секрет с какой скоростью "низко пролетаете" над проежей частью?

ДЛЯ ТАНКИСТОВ!
На скорости 120-140(скорость очень не маленькая и небезопасная впринципе) вы благодаря с воей лысой или дешовой резине(на которой больше 60 ехать нельзя), не успеваете оттормозиться(именно благодаря говно-резине), а тащить за собой здесь значило-не жалеете себя пожалейте окружающих/пассажиров своих/своих близких.
Привык я ездить быстро, но адекватно, да и моя резина и машина это позволяют!

Для приличных скоростей нужна приличная резина.140-это уже приличная скорость и если при такой скорости бывают аварии,то сильно вероятен очень плохой исход.Хорошая резина позволяет эту вероятность значительно сократить.
У меня тоже была 05 и я тоже ездил на лысой БЛ-85,даже зимой.Я знал,что это не правильно.Но это было не от хорошей жизни и такого изобилия не было.Что урвал,то и поставил.А вы сознательно хотите поставить гуано.

tn
зимой снег и лед. весной каша и вода. летом что? грибной дождик? от чего безопасность? от заноса? от чего? тесты какие-то, названия известные... безопасность - это не ездить зимой на летней лысой резине, а ездить летом на обыкновенной летней - это норма

Даже в торможении на сухом асфальте есть разница, другое дело, что тормозить "в пол" приходится не часто, но если придется, лишние 3-5 метров могут изменить канечный расклад.

а что для вас дешевая резина? меньше какой стоимости??? просто у каждого свои критерии..для меня дешевая резина, это та, которая стоит меньше 800-900 р...а резину в пределах 1500 я считаю нормальной...и на этой резине при такой скорости поведение моей машины вполне адекватное...так как главное это настройка и состояние подвески, тк если у тебяпдвеска убитая-разбитая ненастроенная.. колеса особой роли не сыграют..а ваще повторюсь..все в том, что Вы считаете дешевой резиной..ниже каких цен..т.к. у каждого свои критерий..в соответствии с доходами и опредленной планкой..по которой человек тратит деньги на машину-запчасти..
для котого и резина за 900 р супер

Alex S
А вы сознательно хотите поставить гуано.

почему сознательно??? если я например могу потратить на резину не больше 6000...я че теперь продать машину доолжен??? если эта резина в опредленном круге считает г____...а если я брал амтел за 1300, ездил на ней летом...причем 120-130 на трассе было нормой...и если я считаю что с данной резиной я машину чувствую и контролирую...то я теперь что, получается..должен покупать навороченную тока изза тог о что она в тестах круче?? я же писал о том, что считаю что резина в пределах 1000-2000 вся примерно одинакова, мб я и не прав...мб и хорошо что вы мое мнение опровергните, убедите меян..отлично буду тока рад...я главное чего н епонимаю..так это того, чего при этом глумиться..."танкисты, бронепоезда, итд"/// и главный упор, что тачка 85 г.в. блин а я и забыл..что с таким г.в. надо покупать вездеходы и ездит исключительно по обочине, или за ней..что н ев коем случае не представлять никому угрозы...и не мешать ... .. кстати согласен..что на счет 3000 погорячился...описка вощем..."всралась ошибка" (С) 😊
имхо вощем...

Der Fox

глумиться..."танкисты, бронепоезда, итд"/// и главный упор, что тачка 85 г.в. блин а я и забыл..что с таким г.в. надо покупать вездеходы и ездит исключительно по обочине, или за ней..что н ев коем случае не представлять никому угрозы...и не мешать ... .. кстати согласен..что на счет 3000 погорячился...описка вощем..."всралась ошибка" (С) 😊
имхо вощем...

Не думай, что тебя кто то подкалывает из за машины, дело в твоей железной, но явно утопичной логике. Алекс С привёл пример, как ездил на БЛке, я такой же пример приведу ездил и я на БЛке и на лысой импортной широкой 185/70/13 на восьмёрке ржавой, зимой и вваливал 150 😀 . Но с чего то мы пришли к такому выводу, что резина должна стоять адекватная, а скорость быть адекватной резине, которая стоит на а/м! Есть смысл прислушаться и чуть добавить на резину, тем более лубишь погонять. 😛

Вот я не покупаю очень хорошую резину вот из за чего.Машина повыше седана и поэтому при сносе-заносе,при хорошем сцеплении шин с дорогой можно сделать уши.Поэтому езжу на штатной,которая в случае экстрима просто скользит.Сносом-заносом можно как то управлять,ушами - уже нет.Отговорили меня ,распробовав на собственном опыте.В общем пока Йокогаму Геолендер G-900 докатаю.
Если нужна такая новая 215/60 R 16,обращайтесь.Продают за 10-11 тыс 4 шт.при покупке машины.

Der Fox, не обижайся на них. Люди богатые на хороших машинах всегда засирают тех, кто на машинах попроще. И они не понимают, что мы издим НЕ на ЛЫСОЙ резине, а соблюдаем меры предосторожности и безопасности. На зиму ставим новую зимнюю шипованную, а летом ограничиваемся штатной. Реально я могу себе позволить купить и диски и резину хорошую - но нахера? какие-то там 3-5 метров перед зеброй... в городе больше 80 не еду, бензин они мне экономят... да я эту экономию сожгу пока буду в пробке дрочиться лажа все это, общество потребления. как америкосы стали

да я не обижаюсь 😊...у нас тут целая полемика развернулась...
лано хватит оффить..
\так кто что посоветует в пределах 6000 рублев за 4 колеса...
нуна летняя, хорошо держащая мокрый асфальт...однахначна камерный вариант, ставить планируется на заводские штатные диски...это конечно на выбор влияет субьективно..но все же...вощем из арсчета не выше 1500 р колесо !

Камерные разве делают еще?

вроде нет, это 20 век

tn
Der Fox, не обижайся на них. Люди богатые на хороших машинах всегда засирают тех, кто на машинах попроще. И они не понимают, что мы издим НЕ на ЛЫСОЙ резине, а соблюдаем меры предосторожности и безопасности. На зиму ставим новую зимнюю шипованную, а летом ограничиваемся штатной. Реально я могу себе позволить купить и диски и резину хорошую - но нахера? какие-то там 3-5 метров перед зеброй... в городе больше 80 не еду, бензин они мне экономят... да я эту экономию сожгу пока буду в пробке дрочиться лажа все это, общество потребления. как америкосы стали

tn,ты не прав.Никто никого не засирает.Для того,что бы купить хорошую машину можно получить кредит,можно что то продать,дачу,квартиру(или если есть конечно что продавать),можно получить наследство и т.д.А на Тазиках все ездили,кто постарше.

Alex S
можно что то продать

вообще вроде сейчас все покрышки можно использовать как камерные и как бескамерные...не знаю как Вы, а я на наших дорогах предпрочитаю камерные..т.к. при налеет на ямки камни бескмерки очень зхорошо порой пропускают...во всяком случае поездив на них...никаких плюсов кроме гемороя не увидел..поэтому ставлю ттока с камерами.. а то что это прошлый век не согласен...я не на формуле 1 где каждый грамм веса важен....в чем плюс бескмамерки?

Der Fox
в чем плюс бескмамерки?

tn
Der Fox, не обижайся на них. Люди богатые на хороших машинах всегда засирают тех, кто на машинах попроще. И они не понимают, что мы издим НЕ на ЛЫСОЙ резине, а соблюдаем меры предосторожности и безопасности. На зиму ставим новую зимнюю шипованную, а летом ограничиваемся штатной. Реально я могу себе позволить купить и диски и резину хорошую - но нахера? какие-то там 3-5 метров перед зеброй... в городе больше 80 не еду, бензин они мне экономят... да я эту экономию сожгу пока буду в пробке дрочиться лажа все это, общество потребления. как америкосы стали

Вот, такую песню испоганил 😀
Сказано выше, что никто никого не делит на богатых и бедных, а на адекватных и нет люди всегда делятся сами. 😛
Тем более, что моя машина сейчас стоит чуть дороже новой десятки... 😀

Alex_F
более равномерный нагрев и следовательно износ.

зато при попадании колеса в разные ямы процент сдувания бескамерки выше чем у камерной...не знаю..мне кажется у каждой есть свои + и -, но помоему для обычной повседневной езды на вазовской классике...особой разницы нет...а зимой вообще скока раз наблюдал, приходя на стоянку...как владельцы бескамерок стояли и чесали репу гля дя на спущенное колесо..которое еще вечером было нормальным...но в результате перепада температуры на -15 градусов..взяло и спустило...чего кстати не случалось с камерами..но только не с китаезкими...этими гандонами..это просто пипец а не камеры...толщиной как изделие номер 2....

p.s. там про заносы писали...а что такое "уши"?

"Уши" - это переворот 😊 из-за слишком хороших сцепных свойст с добавкой водительского мастерства.

Der Fox

p.s. там про заносы писали...а что такое "уши"?

Сделать уши - это лечь на крышу(или набок).

хм..прикольно...что ..из за резины до такой степени все зависит что двух одинаковых заносах на одной резине можно уйти в скольжение а на другой перевернуться? ..не знал...

Уши это когда кувырки идут через крышу или просто опрокидывание.
Der Fox , а вот бескамерка то всеж надежнее на прокол.Да и колеса полегче с бескамеркой, да и чисто финансовая сторона вопроса гораздо приятнее. Только диски должны быть ровные, не квадратные. Если не хватает на литье , потратить 2000-2500 на комплект штатных дисков совсем не дорого.
PS вот лучше вместо музыки хорошие колеса поставьте. Музыка это так - фурнитура, пыль в глаза и на скорость не влияет. 😊 А на новых колесах даже старая машина выглядит веселее. Согласны?

Der Fox
хм..прикольно...что ..из за резины до такой степени все зависит что двух одинаковых заносах на одной резине можно уйти в скольжение а на другой перевернуться? ..не знал...

У Алекса Форестер, а следовательно центр тяжести высоко, а на высокой и жесткой резине это возможно, легковых это мало касается, за исключением ара-девяток задранных до неба. 😛

за исключением ара-девяток задранных до неба.
-----------------------------------------------
Улыбнуло))))))))),.......До неба)))))))))

ну лано эжто все кончено занято..но БЛИН посоветуйте резину всетки какуюнить...в пределах 1500р колесо, а то их стока, что глазенки разбегаются...... .

Der Fox
ну лано эжто все кончено занято..но БЛИН посоветуйте резину всетки какуюнить...в пределах 1500р колесо, а то их стока, что глазенки разбегаются...... .

Если рядовую импортную, то я знаю в крупных маркетах(типа Лента, Максидом в Питере) недорого лежат 13я для Жиги там всегда представлена и фирмы приличные(Нокиан,Гисловед,Континенталь), но в Ульяновске может магазы другие.

да нет..у нас тоже очень много тех же нокиан,екогам,пирели,ишлен итд...просто очень много в олдинаковом ценовом диапазоне...1400-1500...я конечно н еспорю..что большинство из них наеврняка пародии на бренды...вопрос как раз в том..что выбрать..кстати у нас резина дешевле Мск и СП...примерно на 10%....странно...наеврно прямые поставки по квотам вендеров.. 😊

Не хочешь слишком тратиться,купи что то среднее,желательно импоршного производства,не СП.Наши все загубят.

Alex S ээээ а кто еще несделал СП??? вроде все уже купили/построили заводики?

Alex_F
Alex S ээээ а кто еще несделал СП??? вроде все уже купили/построили заводики?

Так страна пр-ва указана. Хош те Украина, а не хош, Германия...

Почему же.Есть Хака наша,а есть Финская.Финская лучше,по крайней мере она лучше балансируется.Проверено на практике.Только стоит на 1.5-2.5 тыс больше.(Мой размерчик)Друг брал Гудиер Ультра Грип 500 -Германия.Полно еще импортной резины.

Alex S
Мой размерчик

Alex_F
Твой размерчик из-за камри (???) задран по цене по сравнению с соседними типоразмерами - обсуждали это уже в зимних шинах.

А моего в стандарте(215/55/16), завались 4-5т.р за колесо.

Так у нас так многие и берут как ты пишешь,а на зиму 65.

У меня зима в стандарте, а лето 225/55/16.

Alex S
Почему же.Есть Хака наша,а есть Финская.Финская лучше,по крайней мере она лучше балансируется.Проверено на практике.

А дешевле российские потому, что произведены на территории РФ и не включают в себя таможенной пошлины и то, если кто то сам определяет цену, фины их не подразделяют по стране происхождения.

Брали нашу Хаку?
А я брал.Одно колесо явно левое.Поставил назад и забил,т.к. поездил немного и никто бы мне его не поменял.
Завод отличный и все прочее,это для покупателей.Тоже самое подтвердили знакомые шиномантажники,которым по барабану на чем я езжу и что бортирую,хоть Каму,хоть Хаку.Деньги имеют за размер диска.

так мб взять типа "Амтел" и перестать страдать х_рней? или всетки чтото другое?

ИМХО Амтел завышен по цене - но в этом году я несмотрел на цены.

На форуме есть несколько представителей шиновпаривателей - ожно их попросить отписать тут 😊

Вчера был в 2-х шинных магазинах
1) в Профиле рекомендуют взять Мишлен Пилот Спорт или Пилот Экзальто, с аргументами того, что Хонда имеет жесткую подвеску, а Мишлен делает мягкие шины.
2) в МВО сравнивал Континенталь Спорт Контакт 3 и Мишлен Пилот Спорт и 2 пару Континенталь Премиум Контакт 2 и Мишлен Примаси Аш Пи .
Континенталь оказался протектор мягче на ощупь. то есть сжимаешь пальцами ламели, а рисунки практически идентичные!!!

Снова головняк)))

Я склоняюсь к ассиметричной резине

1) Континенталь Спорт Контакт 3 и Мишлен Пилот Спорт и 2 - более спортивные
2) Континенталь Премиум Контакт 2 и Мишлен Примаси Аш Пи - комфортные
3) Бриджстоун Потенза 050а
4) Данлоп Спорт 01

EURO
Вчера был в 2-х шинных магазинах
1) в Профиле рекомендуют взять Мишлен Пилот Спорт или Пилот Экзальто, с аргументами того, что Хонда имеет жесткую подвеску, а Мишлен делает мягкие шины.
2) в МВО сравнивал Континенталь Спорт Контакт 3 и Мишлен Пилот Спорт и 2 пару Континенталь Премиум Контакт 2 и Мишлен Примаси Аш Пи .
Континенталь оказался протектор мягче на ощупь. то есть сжимаешь пальцами ламели, а рисунки практически идентичные!!!

Снова головняк)))

Я склоняюсь к ассиметричной резине

1) Континенталь Спорт Контакт 3 и Мишлен Пилот Спорт и 2 - более спортивные
2) Континенталь Премиум Контакт 2 и Мишлен Примаси Аш Пи - комфортные
3) Бриджстоун Потенза 050а
4) Данлоп Спорт 01

Мишлен Примаси Аш Пи

У меня на ОКЕ пирелли стоит 😀

в Профиле рекомендуют взять Мишлен Пилот Спорт или Пилот Экзальто, с аргументами того, что Хонда имеет жесткую подвеску, а Мишлен делает мягкие шины.

Bylbash
У меня на Хонде при умеренном полёте Экзальто за 20 000 стирается в о,но едет хорошо

У Мишлен лучший ресурс в любом классе, если стирается за 20 тыс, то другая, при той же манере езды, вряд ли протянет больше.

9000 данлоп отбегал почти 40 000

После долгих поисков в интернете выюрал для себя фаворитов
1) Мишлен Примаси Экзальто
2) Бриджстоун Потенза 050 А или новинка - Потенза 001 Адреналин