Требуйте затягивания колесных болтов вручную! или ?

Извиняюсь, если для сведущих людей будет банально...

С шиномонтажками я общаюсь нечасто. Т.к. по сезону колеса меняю сам, поэтому приезжаю туда если случается прокол или нужно сделать балансировку. Но все-равно привык, что колесные болты откручивают-закручивают, в основном, с помощью пневмогайковерта. А тут к нам в регион зашла федеральная сеть мастерских. Пользовался их услугами уже несколько раз, сегодня обратил внимание, что шиномонтажник пользуется обычным крестовым баллонником. Спросил у девочки (работают там всегда два сотрудника, за исключением ночной смены, как я понял), мол, а чего не гайковертом, тем более с оборудованием у них все хорошо. Ответила, что не положено, не предусмотрено никакими регламентами. Гайковертом есть риск сорвать болт/шпильку. Кстати, окончательно затягивают болты потом динамометрическим ключом. Один сотрудник затягивает, второй контролирует. Подумалось - с одной стороны подход правильный. Стандарт и все такое. С другой, на гайковертах тоже есть регулировка момента затяжки, если мне склероз не изменяет. И на моей памяти был только один случай срыва болта, когда к товарищу в гараж приехала Шкода, которой на шиномонтажке так его затянули, что при снятии колеса отворачиваемый болт сломался. Хотя, у шиномонтажек может быть своя статистика.

Требуйте затягивания колесных болтов вручную

Всегда сам проверяю как затянули. Привычка.

нотнА
Всегда сам проверяю как затянули. Привычка.

Исходя из их логики, тут скорее риск не недотянуть, а сорвать.

Гайковертом откручивают-закручивают, крестом затягивают, динамометрический "для шика бандитского".

КДС
Гайковертом откручивают-закручивают, крестом затягивают, динамометрический "для шика бандитского".

Это да, многие шиномонтажники из всяких там самостийных вагончиков крестом потом протягивают после гайковерта. Правда, не все. Ну а ключ - структура большая, сетевая, шиномонтажники разной степени силы или дохлости. А тут есть объективный показатель. У них там вообще как в макдональдсе - они все действия проговаривают вслух.

Журналист

Исходя из их логики, тут скорее риск не недотянуть, а сорвать.

Мне один раз колёса собрали задом-на-перёд. Т.ч. ещё один риск есть 😀

Надо было слышать мои матюги и видеть лица работничков.

Динамометрическим протяжка норма. Это кроме того контроль. Риск того что какое то колесо не протянут снижается. На моей памяти был не один случай, тьфу тьфу не у меня, когда колёса уходили в свободное плавание.

Журналист
Извиняюсь, если для сведущих людей будет банально...

С шиномонтажками я общаюсь нечасто. Т.к. по сезону колеса меняю сам, поэтому приезжаю туда если случается прокол или нужно сделать балансировку. Но все-равно привык, что колесные болты откручивают-закручивают, в основном, с помощью пневмогайковерта. А тут к нам в регион зашла федеральная сеть мастерских. Пользовался их услугами уже несколько раз, сегодня обратил внимание, что шиномонтажник пользуется обычным крестовым баллонником. Спросил у девочки (работают там всегда два сотрудника, за исключением ночной смены, как я понял), мол, а чего не гайковертом, тем более с оборудованием у них все хорошо. Ответила, что не положено, не предусмотрено никакими регламентами. Гайковертом есть риск сорвать болт/шпильку. Кстати, окончательно затягивают болты потом динамометрическим ключом. Один сотрудник затягивает, второй контролирует. Подумалось - с одной стороны подход правильный. Стандарт и все такое. С другой, на гайковертах тоже есть регулировка момента затяжки, если мне склероз не изменяет. И на моей памяти был только один случай срыва болта, когда к товарищу в гараж приехала Шкода, которой на шиномонтажке так его затянули, что при снятии колеса отворачиваемый болт сломался. Хотя, у шиномонтажек может быть своя статистика.

Ты это зачем опять написал?
Упражняешься в писсуарриях?

USSR Moscow
Ты это зачем опять написал?

Это - это что? Про опыт общения с этой сетью может и писал, про гайковерт и обычный баллонник не писал точно. Мне, конечно, льстит, что кто-то помнит содержание моих сообщений, тем более, что пишу я редко. Но такая хорошая память - редкость в наше время, поэтому привык описывать ситуацию в целом, чтобы не возникало дополнительных вопросов.

Originally posted by нотн
Мне один раз колёса собрали задом-на-перёд.

Тот что полноценный я приводил в теме про то что "направленность" резины чисто маркетинг 😊

когда одно колесо - сразу перебортировал.

Сейчас за всеми контроль нужен. Может ручной инструмент и правильнее, чем "средства механизации".

нотнА
Мне один раз колёса собрали задом-на-перёд.

ТОже как-то раз было.

Журналист

ТОже как-то раз было.

ведь работает? да?

Alexandr13
ведь работает? да?

Мне собрали так пару, потом почесали в затылке и перебортировали обратно.

аааа без опыта на дороге - не считово.

Это да, многие шиномонтажники из всяких там самостийных вагончиков крестом потом протягивают после гайковерта.

Не раз сталкивался со случаем, когда завёрнутые гайковёртом винты/гайки не смогли отвернуть "в поле". Есть запаска, есть ключ - а ехать нет. Чтобы сорвали - не было, но ни разу не удивлюсь.

Makc K Petrov
Не раз сталкивался со случаем, когда завёрнутые гайковёртом винты/гайки не смогли отвернуть "в поле". Есть запаска, есть ключ - а ехать нет. Чтобы сорвали - не было, но ни разу не удивлюсь.

Значит такой ключ, нормальным если не отвернуть, то болты-шпильки свернуть можно. Но правильно таки динамометрическим дотягивать, в Германии много раз наблюдал - выезжает с шиномонтажный авто, выходит "специально обученный человек" и прощелкивает все гайки.

HARON
в Германии много раз наблюдал - выезжает с шиномонтажный авто, выходит "специально обученный человек" и прощелкивает все гайки.

Ну, может быть, кто-то из владельцев сети был в Германии и впечатлился опытом.

Знакомые шиномонтажники пользуются только крестовым ключем, хотя пневмогайковерт валяется.
Говорят что они лучше покорячится и точно нормально затянут, чем потом в случае чего отвечать. Город то маленький а район еще меньше...

Еще кстати фишка есть на новой шинке несколько человек накололось.
После бортовки колеса неопытный шиномонтажник тут же его балансировал и ставил на машину, не стравив повышенное давление.

Шиномонтажил немного. Гайковёртом только откручивали, закручивали всегда вручную. Во-первых пистоль не протягивает нормально и не понятно усилие, с которым он затянул гайку. Во-вторых, если вдруг гайку наживили не по резьбе, то с баллонником можно сдать назад, с пистолем трындец резьбе.

Знакомые шиномонтажники пользуются только крестовым ключем, хотя пневмогайковерт валяется.

Для гайковёртов продают наборы динамометрических насадок. Выглядит как просто удлинитель.

Для колхозников - динамометрические ключи разной конструкции.

КАЖДОЕ РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ должно быть затянуто с моментом, указанным в руководстве по ремонту к данной модели авто.

Журналист
С шиномонтажками я общаюсь нечасто

Ага, есть такая штука. torqe stick

сетка этих мастерских случаем не "вилгуд"?

Я был сорвал несколько болтов на клиентском пассате б3 или б4 точно не помню уже. Причем коротким ключом без удлинителей и пр. Но болезнь это форды со шпильками, там рвут чаще. Гайковертом может "закусить" не в том месте, в смысле за край дырки диска, особенно если не литой а железный диск, в дороге разболтается ну а дальше как повезет. Раз был забыл болты закрутить, клиент вдруг вспомнил что резину забыл привезти, бмв5, только наживленные болты, съездил и привез а меня до сих пор совесть мучает.

Мне были забыли отвертку для нипелей в колесе (заднее правое), ну и в 15 км от города она таки дала о себе знать, благо никого не было на дороге, бросило влево, рульл вправо, бросило вправо ну и замер в торможении.

нотнА

Всегда сам проверяю как затянули. Привычка.

Сам лично смотрю, чтобы на моих глазах протягивали вручную.
Но вообще автор темы прав - у гайковёртов регулируемое усилие затяжки, у опытных уже рука набита, какой момент настроить.

Howk
сетка этих мастерских случаем не "вилгуд"?

Не. ) но не будем рекламу устраивать.

Один раз был на сервисе, делал антикор.
Поразил меня их работник - для обработки арок и порогов он стал поднимать автомобиль на подъемнике, не ослабив перед этим колесные гайки. Пневмоверта в пределах видимости не было. Но он (крепкий мужик, ростом примерно 180 и в ширину почти 120, при этом не рыхло-жирный 😊) просто взял баллонник с длинной ручкой и держа колесо за шину (руки в перчатках), крутанул сразу и ключом, и за колесо на противоходе. Таким образом он быстро и виртуозно скрутил все 16 колесных болтов 😊
Сразу вспомнился анекдот про амбала-тракториста: "Я гайки до 42 руками затягиваю!" 😀
Обратно, правда, он прикручивал просто вращая баллонник до остановки. И потом, на уже обработанном и поставленном обратно на пол автомобиле, аккуратно протягивал крепление болтов. Как и полагается, крест-на-крест.

8bullets
Но вообще автор темы прав - у гайковёртов регулируемое усилие затяжки, у опытных уже рука набита, какой момент настроить.

На ВАЗовском конвейере, да и на других, думаю, так же, колеса прикручивают специнструментом - по 4 болта сразу. Но там 100% заданное по регламенту усилие.

Журналист
На ВАЗовском конвейере, да и на других, думаю, так же, колеса прикручивают специнструментом - по 4 болта сразу. Но там 100% заданное по регламенту усилие.

HARON
Значит такой ключ, нормальным если не отвернуть, то болты-шпильки свернуть можно.

Штатная запаска, штатный балонник. При штатном применении его хватает. А когда трещёткой заколотят от всей дури - не всегда.

Makc K Petrov
Штатная запаска, штатный балонник. При штатном применении его хватает. А когда трещёткой заколотят от всей дури - не всегда.

ASDER_K
крестик удобнее

Меня на авторынке как-то сагитировали купить баллонник, мм. как бы объяснить. Т.е. основное тело - довольно солидное стальное, на одном конце обрезиненная ручка, которая вращается на подшипнике. В основном теле отверстие, в котором перемещается ручка, за которую собственно откручиваешь-закручиваешь. Фиксируется в двух положениях. В среднем получается тот самый крест, во втором - рычаг заметно увеличивается. КОнструкция соответственно разбирается на две части - рабочая, и ручка и убирается в чехол. Занимает совсем немного места.

где меняю я -меняют гайковертом и проверяют динамометрическим ключом

культура)

где меняю я -меняют гайковертом и проверяют динамометрическим ключом

. что мы видим при проверке?

и если НЕ дотягивается- бьём тревогу.

зы Качество работы прямо зависит от опыта работника.

ззы После"питерских сетевых шиномонтажей".... машину на домкрат, гайковёрт 1/2 1050 н/м на откручивание ( кто в теме тот понял) 10 очков в системе шланг 10мм.... хрен в нос, берем ключ 1/2 ( не 3/4 а 1/2!!!) просим клиента нажать на тормоз.... хрен в нос тормоза не держат... Опускаем машину одеваем трубу в 1 метр ставим откатник... иногда хрен в нос... но в основном страгивается. Наверно тоже "мамометрическим" ключем выпендриваются....

зззы Весной и летом гайковерт немного перетягивает, осенью немного не дотягивает до положенного усилия.

1: Если успели увидеть, ибо чувствует это тот кто крутит...

2: 90% клиентов кроме ключа ничего не увидят.

ASDER_K
ручным динамометрическим ключем надежнее...

С собой в машине возите?

Я вожу финский большой баллоник-крест, и кручу гайки надёжно, но без прыжков на ключе и без усиления метровой трубой, откручивается потом тоже без прыжков.
Это с опытом придёт.

Мне руками шпильку при закручивании сломали. так и езжу на заднем колесе без одной гайки. работа 500руб стоит. Шпилька не знаю. некогда поменять. Уже 50.000км отмотала тоёдочка)) ни одной поломки. Надёжное очень авто. Всем рекомендую к покупке!

СоПрАнО
Мне руками шпильку при закручивании сломали. так и езжу на заднем колесе без одной гайки. работа 500руб стоит. Шпилька не знаю. некогда поменять. Уже 50.000км отмотала тоёдочка)) ни одной поломки. Надёжное очень авто. Всем рекомендую к покупке!

8bullets

Это с опытом придёт.

шпильки гавно - я когдато создавал тему "шпилька ВС болт" - там чётко всё прояснили 😊

Уже 50.000км отмотала тоёдочка)

8bullets
С собой в машине возите?

СоПрАнО
Мне руками шпильку при закручивании сломали

8bullets
Я вожу финский большой баллоник-крест, и кручу гайки надёжно, но без прыжков на ключе и без усиления метровой трубой, откручивается потом тоже без прыжков.
Это с опытом придёт

, жадно мне пары соток евро.

тов.Берия
Один раз был на сервисе, делал антикор.
Поразил меня их работник - для обработки арок и порогов он стал поднимать автомобиль на подъемнике, не ослабив перед этим колесные гайки. Пневмоверта в пределах видимости не было. Но он (крепкий мужик, ростом примерно 180 и в ширину почти 120, при этом не рыхло-жирный 😊) просто взял баллонник с длинной ручкой и держа колесо за шину (руки в перчатках), крутанул сразу и ключом, и за колесо на противоходе. Таким образом он быстро и виртуозно скрутил все 16 колесных болтов 😊
Сразу вспомнился анекдот про амбала-тракториста: "Я гайки до 42 руками затягиваю!" 😀
Обратно, правда, он прикручивал просто вращая баллонник до остановки. И потом, на уже обработанном и поставленном обратно на пол автомобиле, аккуратно протягивал крепление болтов. Как и полагается, крест-на-крест.

О сколько нам открытий чудных...
Раньше повсеместно так делали, там и придерживать не надо - за рычаг повернул колесо и остановил, ослабится по инерции, если колесо свободно вращается, не снимая рычага крутили колесо.

а сколько момента тянуть или у всех разное значение

таблица:
http://mashinadom.narod.ru/2/shina11.html

perstkov
таблица:

То есть правильно "на глаз" один фиг не затянешь.

Журналист
"на глаз" один фиг не затянешь

Alexandr13
Вот с такими как Вы - и тяжелее всего. Когда надо не по опыту, а по нормативам.

А кто вас просить лезть к моим машинам-то, чего вы в них крутить-то/откручивать собрались?
Свои чем угодно и как угодно ковыряйте, я вас к своим на пушечный выстрел не подпущу.

На СТО ни один опытный мастер динамометрическим ключом ничего не крутит потому, что уже по опыту знают - сколько оборотов, полуоборотов, треть оборотов, четверть оборотов нужно крутить ту гайку или вон тот болт после остановки ключа в процессе закрутки.

carrier
Легко.

8bullets
На СТО ни один опытный мастер динамометрическим ключом ничего не крутит

ГБЦ после капремонта по-моему все-таки динамометрическим ключом тянут всегда. Если он есть.

Там вверху кто-то на TOYOTе шпильку никак не поставит и хвастается что 50000 уже так проехал. Короче, советую поменять все шпильки какие есть на этой ступице. а иначе рискуете потерять на ходу колесо со всеми последствиями (
(оно колесо и убить кого может) и будет "компенсация" за отсутствие поломок. Шпильки стоят не дорого, уцелевшие заменить на все новые, так как они подустали за 50000км и, возможно. будут отламываться потом по одной. С колесами "шутки" плохие, лучше купить динамометрический ключ и самому все контролировать.

На СТО ни один опытный мастер динамометрическим ключом ничего не крутит

Сейчас сервисмены на СТО обленились настолько, что гайковерт у них основной инструмент, им все отворачивают и заворачивают, не только колеса. Протяжка динамометрическим ключом - большая редкость. Сорванных резьбовых соединений при таком подходе -полно. Топик-стартер не случайно удивлялся, значит были прецеденты и руководство у парней гайковерты отобрало.

у парней гайковерты отобрало.

Подтверждаю. Пару дней назад у коллеги по возращении из областного центра на мерседесе заднее правое отвалилось, завилял на дороге. Запаску поставить не смогли - в ступице обломки болтов, это увидели как колесо сняли. А хотели с к каждого колеса по болту и на запаске дотянуть. Но до дому почти доехал, остаток 70 км на эвакуаторе. Что примечательно несмотря на аварийку и голосование никто на трассе останавливаться не стал, ждали они около получаса. Вот такие дела, сейчас на всех колесах болты меняет, мерседес правда старенький.

Я когда крутил, нам гайковерты запрещали, головки были для эээ работников, для опытных работников и головки хозяев (платиновые не иначе хихи, хоть и на общей доске но в самом верху). А вот где сетевые или очень крупные шиномонтажки, там гайковерты. Но там и работники не худые вида студентов и не алконавты, а этакие жирные ленивые коты))) У нас это двор шин, альтернатива и прочее.

головки были для эээ работников, для опытных работников и головки хозяев (платиновые не иначе хихи, хоть и на общей доске но в самом верху)

Пару дней назад у коллеги по возращении из областного центра на мерседесе заднее правое отвалилось, завилял на дороге.

Alexandr NN
Сейчас сервисмены на СТО обленились настолько, что гайковерт у них основной инструмент, им все отворачивают и заворачивают, не только колеса. Протяжка динамометрическим ключом - большая редкость.

ищите приличный сервис, делов-то.

Как ни странно но головки ( качественные) сцуко очень дорогие... до 800 рублей доходит ценник и надо еще поискать.... ну а всякие Ликотты и прочие 100-150 рублей...

paradox
ничего странного.
для гайковертов специальные ударные.

Они и в руках вполне прилично справляются.

ASDER_K
а потом колеса отваливаются...

Руками можно перетянуть, но не дотянуть нельзя, посмотрите уже в таблицы, там момент гомеопатический.

Alexandr NN
Сейчас сервисмены на СТО обленились настолько, что гайковерт у них основной инструмент, им все отворачивают и заворачивают, не только колеса. Протяжка динамометрическим ключом - большая редкость. Сорванных резьбовых соединений при таком подходе -полно. Топик-стартер не случайно удивлялся, значит были прецеденты и руководство у парней гайковерты отобрало.

Это не лень - это производительность. Ну и не гайковертами едиными, есть ещё пневмотрещеткм.

Так нужно чтобы руководство шиномонтажа о железяках типа хороших гайковертов хотя бы знало, знало о торк-стиках то бишь торсионных ограничителях момента, ну или разорилось на динамометрики. Поскольку экономят на спичках то в лучшем случае будут исправные станки и поверенные манометры. Те кто на дорогие машины ориентируется там видимо да, там черевато... Хотя хз.

Опять жеж, кто чем мажет при монтаже - кто пшикает из пшикалки водой, кто водой с мылом, кто мажет садовым варом, кто солидолом, а кто специальной розовой пастой. Солидол тонким слоем хорош когда диски железные все в коросте от ржавчины) Розовая паста ))) слава богу, не голубая)))

perstkov
Гайковерт - расходный материал.... дешевый бесполезен, нормальный очень дорогой около 15-18 килорублей.... вот и крутят "крестиком"

Там все шиномонтажки новенькие, в оригинальном дизайне и с кучей самого-разного оборудования внутри. Так что 15-20 тыр за гайковерт на этом фоне ни о чем.

Там все шиномонтажки новенькие, в оригинальном дизайне и с кучей самого-разного оборудования внутри.

Хаха, есть такое у нас. "Альтернатива" как раз, "Дважды в неделю заезжает камаз с азотом, им накачиваются резервуары". Только от резервуаров шланги внутрь шиномонтажки где видимо компрессор. Сколько там в воздухе азтоа? Так что никто никому не врот)

Alexandr NN
Сейчас сервисмены на СТО обленились настолько, что гайковерт у них основной инструмент, им все отворачивают и заворачивают, не только колеса.

это нормально, руками крутить долго очень,другое дело, в мануале на немца 80 г в указаны моменты на все гайки в авто. На все)

Egor_xZ

это нормально, руками крутить долго очень,другое дело,

Howk
Только от резервуаров шланги внутрь шиномонтажки где видимо компрессор. Сколько там в воздухе азтоа? Так что никто никому не врот)

азот и для сварки вроде, аргон , углекислота, много всяукого

HARON
Руками можно перетянуть, но не дотянуть нельзя, посмотрите уже в таблицы, там момент гомеопатический.

Именно так. Динамометрический ключ нужен неучам для того, чтобы шпильки не растянуть.

paradox
бегом от таких "опытных"

Бггггг, Вы в ремзоне "брендовых" или дилерскаих СТО хоть раз присутствовали при полном цикле ремонта? Сколько раз на пальцах одной руки при Вас доставали динамометрический ключ?

Дайте-ка угадаю - ни разу не были. Ибо в глаза бы не увидели этот самый ключ (движок-то на Ваших глазах явно не собирали).

perstkov
Единственный минус - ботаники со штатным баллонником и домкратом на обочине сидят и плачут...

8bullets

Бггггг, Вы в ремзоне "брендовых" или дилерскаих СТО хоть раз присутствовали при полном цикле ремонта? Сколько раз на пальцах одной руки при Вас доставали динамометрический ключ?

Дайте-ка угадаю - ни разу не были. Ибо в глаза бы не увидели этот самый ключ (движок-то на Ваших глазах явно не собирали).

Не спора ради, но...поберегите пальцы...головки, валы, поршневую, маховик и шкивы тянут динамометрическим.

Luddit
Вот такие ироды мне затянули. Две головки сломал, пытаясь открутить. Хорошо вопрос был перекинуть зимний комплект на летний, а не на обочине с запаской колупаться.

Такие и головки были...

HARON

Такие и головки были...

Зато усилие правильное, а штатный баллонник и домкрат в современных машинах это дань моде ,а не ремонтный инструмент.... Хотите менять колеса сами купите нормальные ключи и головки ,а не творчество народов мира с алиэкспрес 😊

Luddit
Это не олимпийские игры - что окажется прочнее - шпилька, гайка или головка. Каждая из тех крякнувших головок совершенно точно открутила бы гайку, затянутую пусть даже тройным моментом по сравнению с мурзилкой.

Головка не должна ломаться вообще - вообще. Есть два тонких места - шпилька и квадрат, если есть удлинитель - скручивает его, но поломанная шестигранная головка - нонсенс.

Не нонсенс , а норма дешевые головки лопаются в течении 1 дня, очень фирменные живут до года. Просто лопаются внизу где вставляется гайка или болт.

perstkov
Не нонсенс , а норма дешевые головки лопаются в течении 1 дня, очень фирменные живут до года. Просто лопаются внизу где вставляется гайка или болт.

У меня никогда небыло дорогого инструмента, ни на работе, ни дома. Че-то не лопались. Квадраты - да, как здрасьте. Ну, могу допустить, что вертите что-то неимоверно прочное двухметровой трубой или гайковертом - пользуйте чёрные ударные, переходите на 3/4, на дюйм.

perstkov
и домкрат

[B ]Ну, могу допустить, что вертите что-то неимоверно прочное двухметровой трубой или гайковертом - пользуйте чёрные ударные, переходите на 3/4, на дюйм.[/B]

Чем ромбик то современный не угодил?

Гайковёрты на шиномонтажах, чтобы руки не рвать. Но, при визитах к ним, всегда сам снимаю-одеваю штатным инструментом. Гайковёрт, это зачастую ободранные диски, перетянутый крепёж и забитые грани гаек/болтов, порой не дешёвых. А при перетяге не только плывёт резьба, вытягиваются шпильки, но также плывут посадочные места дисков, которые потом очень трудно или не возможно правильно отбалансировать. Хорошие ударные головки, конечно же, трудно сломать, но обычные легко, достаточно их с перекосом насадить на отворачиваемый крепёж. Кстати, знакомый шиномонтажник на своей машине снимает/одевает без гайковёрта, как впрочем и остальные из мастерской.

bars36
Гайковёрты на шиномонтажах, чтобы руки не рвать. Но, при визитах к ним, всегда сам снимаю-одеваю штатным инструментом. Гайковёрт, это зачастую ободранные диски, перетянутый крепёж и забитые грани гаек/болтов, порой не дешёвых. А при перетяге не только плывёт резьба, вытягиваются шпильки, но также плывут посадочные места дисков, которые потом очень трудно или не возможно правильно отбалансировать. Хорошие ударные головки, конечно же, трудно сломать, но обычные легко, достаточно их с перекосом насадить на отворачиваемый крепёж. Кстати, знакомый шиномонтажник на своей машине снимает/одевает без гайковёрта, как впрочем и остальные из мастерской.

Ничто не рвёт так руки, как гайковерты, это я вам могу по собственным наблюдениям сказать...суставы, сосуды - средний возраст, а человек по факту инвалид, нужна операция, потом восстановление...

Вот оно! Зло цивилизации!
Тему прочитал и вообще не понимаю за что разговор.
Всё жизнь сам переобуваюсь простым ключом и не жаловался ни разу что кто-то мне недотянул или перетянул.

Блин, сосуды, суставы, для сосудов с суставами пить-курить надо меньше, а питаться правильно, ну и двигаться побольше, соленого есть меньше. В плане темы посоветую сообществу прикупить и положить в багажник в дополнение к фирменному баллонному ключу еще молоток грамм 600 не меньше с пластиковыми наконечниками, так как очень часто алюминиевые диски "прикипают" к железным тормозным дискам, особенно после зимы. Отвернете все болты, а колесо не снимается, помогает удар пластикового молотка по внутренней стороне колеса, именно по кромке диска, где отбортовка покрышки. Молоток пластиковый, разумеется, лучше тоже фирменный, выпускают все производители автомобильного инструмента.

Тему прочитал и вообще не понимаю за что разговор.

Alexandr NN
Блин, сосуды, суставы, для сосудов с суставами пить-курить надо меньше, а питаться правильно, ну и двигаться побольше, соленого есть меньше. В плане темы посоветую сообществу прикупить и положить в багажник в дополнение к фирменному баллонному ключу еще молоток грамм 600 не меньше с пластиковыми наконечниками, так как очень часто алюминиевые диски "прикипают" к железным тормозным дискам, особенно после зимы. Отвернете все болты, а колесо не снимается, помогает удар пластикового молотка по внутренней стороне колеса, именно по кромке диска, где отбортовка покрышки. Молоток пластиковый, разумеется, лучше тоже фирменный, выпускают все производители автомобильного инструмента.

Блин, молотки, пластиковые наконечники...больше головой надо пользоваться, а не придумывать применение самому древнему инструменту и не портить пластиковые накладки о металлическую закраину. Бить изнутри не обязательно, да и молоток не нужен - есть колесо. На маленьких машинах его держат в руках и мягко бьют, на больших его можно просто разогнать и ударить.

HARON, с вами не поспоришь, всегда стараюсь пользоваться головой, но не всегда получается, конечно вам виднее, мы сюда так потрындеть зашли.

Alexandr NN
HARON, с вами не поспоришь, всегда стараюсь пользоваться головой, но не всегда получается, конечно вам виднее, мы сюда так потрындеть зашли.

Конечно виднее - у меня практика, плюс масса знакомых моих лет с проблемами из-за регулярного пользования ручными пневмогайковертами - сухожилия, суставы, сосуды...что странно, не вижу корреляции злоупотребления куревом и алкоголем с болезнями.

Перетянуть нормальным пневмогайковертом нереально если правильно им пользоваться. После затяжки два- три удара. Если конечно на спуск жать как на пулемёте несколько раз то конечно можно шпильки првытаскивать.

Да понятно, что тема на пустом месте. Вот с секретками надо очень осторожно, чтобы не перетянуть

Есть силовые гайковёрты. Есть умники с воротком на два метра. Сейчас меняю сам, но когда то резко начал сечь это. Ибо еле поменял запаску, 6 болтов откручивать замучался. А я очень крепкий и сильный.

После начал возить трубку-удлинитель воротка. Маскалям как-то помог, им тоже затянули болты так, что нереально стронуть было. Только с трубой.