Как правильно аккумулятор выбрать?

Задумался тут о покупке нового аккумулятора. Посмотрел - выбор огромный, глаза разбегаются. Озадачился , что выбрать.
Дата выпуска,размеры, полярность, пусковой ток, емкость- это понятно.
А на кого из производителей обратить внимание?

Приезжайте в любой магаз торгующий аккумами.
Там все расскажут и за деньги примут старый.

А пофиг! Три-четыре года и в помойку или, что лучше, на обмен с доплатой!- 😊))

Don Simon
Приезжайте в любой магаз торгующий аккумами.
Там все расскажут и за деньги примут старый.

Ага. Расскажут. Стратегия продажников всем известна.В первую очередь сбыть дорогой-залежалый- не ходовой товар. Остальное само уйдет))).

Максуд-Оглы
А пофиг! Три-четыре года и в помойку или, что лучше, на обмен с доплатой!- 😊))

Так вот потому и задумался. Шестая зима у него наступает, а признаков деградации нет. Даже удивительно.

Так смотри на дату выпуска!? Я взял тестю японский-сдох за год. Потом взял Варту-сдохла за два. Сейчас, третий год, какой то хохляцкий стоит-ничего вроде.

Максуд-Оглы
Так смотри на дату выпуска!

Брать лучше в специализированных, именитых конторах. У них тарятся, оптом магазы. Брать лучше сейчас-сезон и ротация лучше, чем в летний период.

Mich1
Задумался тут о покупке нового аккумулятора. Посмотрел - выбор огромный, глаза разбегаются. Озадачился , что выбрать.
Дата выпуска,размеры, полярность, пусковой ток, емкость- это понятно.
А на кого из производителей обратить внимание?

по пунктам

выбирать надо

- максимальную емкость и ток, в размере твоего акб, особо если нет ограничений по месту установки. амперы и часы лишними не бывают
- agm технологии предпочтительны. проверено - работает
- из не просранных брендов предпочтительны корейцы (дэу и проч.) и японцы (панасоник и фурукава)

SDR
- максимальную емкость

Mich1

Так вот потому и задумался. Шестая зима у него наступает, а признаков деградации нет. Даже удивительно.

Мой первый, штатный на Ниссане сдох через 7 месяцев. Второй проработал почти 9 лет. Я на нем приехал на ТО, где и выяснилось, что он уже не проходит тест и заряд ниже 30%. Год назад держал 80%

SDR

по пунктам

выбирать надо

- максимальную емкость и ток, в размере твоего акб, особо если нет ограничений по месту установки. амперы и часы лишними не бывают
- agm технологии предпочтительны. проверено - работает
- из не просранных брендов предпочтительны корейцы (дэу и проч.) и японцы (панасоник и фурукава)

Ага... Вот только дозаряжаться он не будет, ибо генератор не потянет

ayf

Ага... Вот только дозаряжаться он не будет, ибо генератор не потянет

в сад, то бишь в школу - физику учить

ибо генератор не потянет

В 9-м или 10-м номере "За рулем" есть свежие тесты аккумуляторов.
Возможно, и на их сайте статья тоже выложена.

тов.Берия
В 9-м или 10-м номере "За рулем" есть свежие тесты аккумуляторов.

Как-то в далеком 98-м году приобрел дизельный Гольф. Тогда зимней соляры в провинции не было в принципе. Начитавшись тестов этого издания купил присадку "Аспект-Модификатор" если не ошибаюсь, отечественный. Так вот никакого толку от него не было. Потом купил Хайгир, норм работал. А по тестам "Аспект-Модификатор" был в лидерах.

Евген 36
Почему не потянет?

Потому что генератор рассчитывается на определенный ток зарядки.

ayf

Потому что генератор рассчитывается на определенный ток зарядки.

расскажите нам об этом

Потому что генератор рассчитывается на определенный ток зарядки

Евген 36
Тесты случаем не рекламно-заказные?

Я вот тоже доверился... Замерз на трассе как собака.
Из личного опыта:
акум "Хопик" прослужил лет 6-7.
Тюменский тоже примерно так же.
С "Вартой" облом получился: года на 3 хватило.
Почему "Варту" взял? Потомучто сказали тюменские уже не те. Тоже по тестам была в лидерах.

аккумулятор-это ребята лотерея))) можно и на какомнибудь "белом медведе"с технологией 80х годов 7 лет отьездить а можно и навороченную "варту"иль какорй нибудь "бошь"за пару зим угробить)) у нас как то 6-7 лет назад продавались никому неизвестные сербские или хорватские акумуляторы-дешевые и безотказные.название щас не вспомню-купил поставил-три зимы отьездил и продал с машиной..вот ещё три года прошло-встретил того чела-аккум ещё мой стоит и прекрасно авто заводит..а ведь у нас сибирь и минус 40 не редкость)

Хоппики хорошие были. Долго служили. Только не вижу их в магазах сейчас.

SDR
заебались

SDR
не заебались?

Обсуждать м...цкие старости и бояны из ютьюба, которые этот ушибышь постит тут! Ааахххаххх!

Евген 36
Бывают случаи недозаряда-разряда акума во время эксплуатации с исправным генератором. Но они не из-за повышенной емкости АКБ, а от неграмотной эксплуатации транспортного средства.

Или от режима поездок. Если короткие низкооборотные (по пробке) но с включёнными мощными потребителями(старт, обогревы жоп, стёкол, свет, то недозаряд запросто, причём по нарастающей. В принципе, ёмкость более рекомендованной производителем нахрен не нужна даже зимой.

П.С. Фурукава хорошие акб, из того, что в продаже, япония мэйд.

Док
ёмкость более рекомендованной производителем нахрен не нужна даже зимой

SDR
каждый год, сцуко, одно и тоже под зиму перемалываете

- акб
- шины
- масло

не заебались?

это херня, тут где-то другая тема была, вот уж полный мандец, что-то в духе: "грядет аномально холодная зима"

не всплывала в этом году?

лишние ампер-часы совсем не лишние))

Масло зимнее лить и движок к зиме обслужить, и нет проблем. Полностью заряженый меньший в мороз лучше недозаряженного большего.

Полностью заряженый меньший в мороз лучше недозаряженного большего.

Общее правило выбора - максимально возможный по габариту, от нормального бренда (варта-бош-банер-тюмень и тд), и чтобы весил побольше, свежий подате выпуска.
При использовании не стесняться раз в год перед зимой зарядить, хуже не будет, особенно если все ваши поездки - это дом-работа-супермаркет по нескольку км..

maestro233
максимально возможный по габариту

Док
Полностью заряженый меньший в мороз лучше недозаряженного большего.

USSR Moscow

Прокукарекал петушок местный 😛

Вот и спалился! SDR и USSR- шиномонтажнег!))))
Хотя... Это и так все знают, но ты думаешь, что нет!)))

а полностью заряженный большой лучше полностью заряженного маленького...))) или и тут спорить начнете?))

Разговор начался со 150 а/ч на Дэу Матиз 😊)

Док
Масло зимнее лить и движок к зиме обслужить

а вот "движок к зиме обслужить"-это как?

TOPLA очень хорошие аккумы делает.

Раньше Мутлы были ничего. Не знаю, есть они сейчас?

Рекомендую Фурукаву FB девятитысячной серии, но и семерка ничего. Делают пока только в джапании вроде. На северах себя хорошо зарекомендовали. Ну а ктохочет чтоб долго, присмотритесь к морским. У них и пластины потолще и к разряду они лояльнее. Правда и токи холодной прокрутки у них поменьше, но по большому счету 600А большинство выдает. А с учетом того что стартерные токи в 300А это миф из 70-х, когда планетарки в этих агрегатах не использовали, а реально современные стартеры берут ампер 70-90, ну в совсем жестких режимах за сотню - этого хватит с лихвой.

Максуд-Оглы
А пофиг! Три-четыре года и в помойку или, что лучше, на обмен с доплатой!- 😊))

Я не езжу на одной машине столько!)))

Relax
TOPLA очень хорошие аккумы делает.

Максуд-Оглы
Я не езжу на одной машине столько!)))

Евген 36
Почему не потянет?

Вот я тоже не понимаю. Есть такая легенда, что мол на маленьком моторе, маленький-премаленький генератор, который ну никак не сможет тянуть большой-пребольшой аккумулятор.

Какая разница я не понимаю. Как только напряжение уравнивается, то зарядка заканчивается. И какая разница какая там емкость.

Тем более если не ставить на машину в ноль разряженный аккумулятор чтобы генератор мучился при пятиминутных поездках с включенным дальним светом, подогревами всех сидений, стекол, музыкой на максимум, инвертором воткнутым в прикуриватель, и при всем этом постоянной зарядкой этого разряженного аккумулятора.

Если аккумулятор изначально заряжен, и при поездках мощности генератора хватает на все потребители + компенсацию саморазряда аккумулятора за время предыдущей стоянки, то какая вообще нах разница какая емкость?

Originally posted:
Ага... Вот только дозаряжаться он не будет, ибо генератор не потянет

Потому что генератор рассчитывается на определенный ток зарядки

Полностью заряженый меньший в мороз лучше недозаряженного большего

Один дурак где-то сказал, а теперь все повторяют. Генератору пофиг какой аккумулятор заряжать. Во всяком случаи если емкости не отличаются на порядок. А в случаях от 50 до 150 А.Ч. совершенно пофиг.
Недозаряд идет исключительно из-за неисправности генератора или от тупизны наездника.

Pavel_A

Один дурак где-то сказал, а теперь все повторяют. Генератору пофиг какой аккумулятор заряжать. Во всяком случаи если емкости не отличаются на порядок. А в случаях от 50 до 150 А.Ч. совершенно пофиг.
Недозаряд идет исключительно из-за неисправности генератора или от тупизны наездника.

Я спорить не буду. Видимо конструкторы машин дураки и почему-то ставят батареи определенной мощности. А не максимальной емкости, найденные в магазине.

При прочих равных берите самый тяжелый (не шутка). Свинец тоже денег стоит, вот и на этом тоже экономят...

Я спорить не буду. Видимо конструкторы машин дураки и почему-то ставят батареи определенной мощности. А не максимальной емкости, найденные в магазине.

maestro233
исходят из необходимости и достаточности

ayf

Я спорить не буду. Видимо конструкторы машин дураки и почему-то ставят батареи определенной мощности. А не максимальной емкости, найденные в магазине.

Мощность аккумулятора это се?

Конструкторы машин задают габариты аккумулятора.

ag111
Конструкторы машин задают габариты аккумулятора.

Don Simon
Топла за 2950 весьма хорош. 😊
Служить будет долго.

угу, тоже слышал про них, ярко красные такие, белыми буквами топла написано. Хотел его взять, но их вроде как уже не выпускают. Взял мутлу сильвер, вроде не чего.

при выборе любова акб в магазине обязатяльно провярять нагрузочной вилкой..очень много брака.

не хочу выглядеть "капитаном очевидностью" но не забывайте несколько элементарных вещей)) к примеру-неправильно подключенная магнитола может высаживать ЛЮБОЙ АККУМУЛЯТОР за пару суток))) многие это вроде знают но не дооценивают ущерб))) а потом возникают посты про "этот акк -г..но"))
или окисленные и плохо затянутые клеммы на акке-тоже часто встречаються)
отгнивший-отлетевший "минус" на двигатель тоже причина частая...стертые щетки на генераторе)))...разболтанный "плюс"клеммы стартера...)разбитые втулки якоря на стартере-перекос и "плохо крутит")
много нюансов в электрике-а по результату делают скоропалительный вывод- аккум-плохой)

5копеек
при выборе любова акб в магазине обязатяльно провярять нагрузочной вилкой..очень много брака

и да, не надо брать большей емкости акум..раньше на тазы тоже ставил 60ку..недозаряд сам о себе скажет..

5копеек
и да, не надо брать большей емкости акум..раньше на тазы тоже ставил 60ку..недозаряд сам о себе скажет..

Don Simon
Сказки

а если 10 соеденить? Во круть будет)))))

кентярик 777
полностью согласен!...это ребята ещё "северное исполнение"не видели с двумя запаралелиными акумуляторами))

кентярик 777
полностью согласен!...это ребята ещё "северное исполнение"не видели с двумя запаралелиными акумуляторами))

для чего ставят два акб? как думаеш?

5копеек
как думаеш?

Легенды о недозаряде идут с 408 и младше москвичей и прочей техники сравнимых годов. Действительно, гена мощностью 350вт не всегда справлялся с зарядкой, даже при выключенных фарах. На такие авто ставились амперметры со стрелкой на разряд-заряд. Я еще поездил на таких авто, когда просто на холостых амперметр показывал разряд. Все что пошло позже уже не так критично, хотя даже на 24-х волгах следить за зарядкой приходилось.

кентярик 777
тут и думать нечего-банальное увелечение емкости.(прошу только не путать с последовательным подключением для электрики в 24 вольта)

правильно! но только для этого, это уже и не суть темы..

5копеек

правильно! но не только для этого, это уже и не суть темы..

aws77
Легенды о недозаряде идут с 408 и младше москвичей и прочей техники сравнимых годов. Действительно, гена мощностью 350вт не всегда справлялся с зарядкой, даже при выключенных фарах. На такие авто ставились амперметры со стрелкой на разряд-заряд. Я еще поездил на таких авто, когда просто на холостых амперметр показывал разряд. Все что пошло позже уже не так критично, хотя даже на 24-х волгах следить за зарядкой приходилось.

на современых авто конечно особой роли не играет акум 55, 60, 62 и т.д. малолитрашки не берем, там и 45 может стоять, по размеру мы можем поискать 60ку. такую же в размере, но зачем? К примеру: мы же не поставим на жигули 120ку акб? Тупо насиловать акум..Мой лично совет: емкость выбираем ту, что производитель прописал. Веть акум должен быть всегда заряжен, как ствол))) и в любой момент завести твое авто..

5копеек
правильно!

aws77
Легенды о недозаряде идут с 408 и младше москвичей и прочей техники сравнимых годов. Действительно, гена мощностью 350вт не всегда справлялся с зарядкой, даже при выключенных фарах. На такие авто ставились амперметры со стрелкой на разряд-заряд. Я еще поездил на таких авто, когда просто на холостых амперметр показывал разряд. Все что пошло позже уже не так критично, хотя даже на 24-х волгах следить за зарядкой приходилось.

5копеек
на современых авто конечно особой роли не играет акум 55, 60, 62 и т.д. малолитрашки не берем, там и 45 может стоять, по размеру мы можем поискать 60ку. такую же в размере, но зачем? К примеру: мы же не поставим на жигули 120ку акб? Тупо насиловать акум..Мой лично совет: емкость выбираем ту, что производитель прописал. Веть акум должен быть всегда заряжен, как ствол))) и в любой момент завести твое авто..

ag111

Мощность аккумулятора это се?

Конструкторы машин задают габариты аккумулятора.

Пардон. Имел ввиду емкость, конечно же.

Pavel_A
Думаю что инженеры никогда не подбирают мощность генератора, что бы он полностью обеспечивал все электроприборы в автомобиле. Есть коэффициент использования, который учитывает выключенные приборы. Если в автомобиле включить все потребители, то, скорее всего,генератор не справится.
Также мощность генератора зависит от оборотов. На холостом ходу генератор выдаёт значительно меньшую мощность, чем на оборотах 2000-3000 (дальше мощность ограничивается регулятором).
Что бы аккумулятор всегда был заряжен, у водителя есть мозг и должны быть некоторые знания по устройству автомобиля.

В том-то и дело. И торчание в пробках зимой, с включенными фарами, аудио, а то и видеосистемой, печкой и включенными стеклоочистителями, при этом на холостых оборотах, явно не поможет держать аккумулятор полностью заряженным.

Pavel_A
двигатель с современными маслами без проблем запускается в сильный мороз

maestro233
Они исходят из необходимости и достаточности, количества электрооборудования на борту и тд.
Любой генератор зарядит любой аккумулятор, вопрос только во времени, которое потребуется. Точно так же, как вашу мобилку зарядит зарядник как 2.0А, так и 0.5А.

Ох, не факт. Уже сталкивался со смартфонами, которые заряжались от зарядки на 2А, но отказывались заряжаться от зарядок 1А 😊))

Ну и еще отвлеченный пример. Сейчас такого нет, а в свое время была у меня зарядка для пальчиковых аккумуляторов. В инструкции было написано, что заряжает аккумуляторы до 1800мАч. А я купил на 2200. Тоже думал, что просто подольше заряжаться будет. Фигу. Через установленное время зарядка отключалась. Вот только аккумуляторы работали столько же, сколько и на 1800. Видимо просто схема сделана с расчетом времени заряжания и потом просто выключалась. Так что всякое бывает. Я не говорю, что если стоит батарея в машине на 55, то нельзя поставить 62... пишут, что 10% - это не критично. Но советовать ставить самое емкое, что найдете - это слишком.

Думаю что инженеры никогда не подбирают мощность генератора, что бы он полностью обеспечивал все электроприборы в автомобиле.

Ну и еще отвлеченный пример. Сейчас такого нет, а в свое время была у меня зарядка для пальчиковых аккумуляторов. В инструкции было написано, что заряжает аккумуляторы до 1800мАч. А я купил на 2200. Тоже думал, что просто подольше заряжаться будет. Фигу. Через установленное время зарядка отключалась.

Но советовать ставить самое емкое, что найдете - это слишком.

maestro233
Сюда слабо относится

Нифигасе у вас тут "Санта Барбара"....
Вообще-то ТС просил совета по производителям АКБ.

это колесо фортуны, как выше писали)) таб, еще не плохой акум, тс присмотрись..

Евген 36
Нифигасе у вас тут "Санта Барбара"....
Вообще-то ТС просил совета по производителям АКБ.

он просил как выбирать, ну мы и обсуждаем)))

Задумался тут о покупке нового аккумулятора. Посмотрел - выбор огромный, глаза разбегаются. Озадачился , что выбрать.
Дата выпуска,размеры, полярность, пусковой ток, емкость- это понятно.
А на кого из производителей обратить внимание?

Originally posted:
В том-то и дело. И торчание в пробках зимой, с включенными фарами, аудио, а то и видеосистемой, печкой и включенными стеклоочистителями, при этом на холостых оборотах, явно не поможет держать аккумулятор полностью заряженным.

Originally posted:
вот лично Вы под словами "СИЛЬНЫЙ МОРОЗ"СКОЛЬКО ГРАДУСОВ ПОДРАЗУМЕВАЕТЕ? у нас например в Сибири температура до минус 25 и морозом то не считаеться)а у вас?)

Originally posted:
Нифигасе у вас тут "Санта Барбара"....
Вообще-то ТС просил совета по производителям АКБ.

По маркам.
Заметил, что срок службы аккумулятора примерно пропорционален его стоимости. Сейчас на марки не заморачиваюсь. Покупаю, что по деньгам устраивает и все.

Евген 36
-Первый пост.
Камрады, напишите кто с какими акумами обжигался.

подольские советую не брать ни когда..редкое г.

5копеек
подольские советую не брать

Евген 36
напишите кто с какими акумами обжигался.

5копеек

подольские советую не брать ни когда..редкое г.

Don Simon
Когда-то стоял на Тазе, прослужил 5 лет без косяков.

старая партия, из новых не советую..

5копеек

старая партия, из новых не советую..

с год назад помню, в главной дороге на НТВ тестили акб Аком, показал лучший результат из трех.

Был аком на старой машине, еще от предхоза, два года пользовал, потом продал машину. Аккум как аккум. Проблем не было. Однажды с полчаса молотил стартером (с сигналкой были проблемы, она бензонасос блокировала, о чем я уже потом узнал), аккум выжил. Желтый с синей крышкой был. Правда, в продаже я их чот не видел..

да да, желтый с синей крышкой, у нас они были в прдодаже, вроде и сейчас есть, сам не юзал..видос на ютубе можно посмотреть..

Не в тему выбора, но у меня в октавии с 2010г стоит заводской аккумулятор. За крайние года 3 напряжение на клеммах сократилось с 12.5 до 12.2, во все морозы всегда заводился, аккум из машины никогда не вынимался и не заряжался, и вот думаю, что и в этом году менять его не буду, уже просто интересно, сколько он сволочь еще проживет..) Произведен фирмой banner. С удовольствием поставил бы точно такой же, да по заводскому номеру он в продаже уже не доступен..

У меня тоже в Туре родной еще. Машина 2009 года.

что за "тура"?что за марка? туарег чтоль?)

что за "тура"?что за марка? туарег чтоль?)

О_о....)

octavia tour

Евген 36
Я бы не рекомендовал Варту.

maestro233
octavia tour

Почему ? У меня о ней самые благоприятные впечатления.

у нас этакие экслюзив однако... всё больше "правильные"яппонцы в ходу)

Евген 36
Из личного опыта. Мож левак какой?

Евген 36
нормально, пока товарищ музыкой не разжился.

Евген 36
Заводил нормально, пока товарищ музыкой не разжился.

кентярик 777
неправильно подключенная магнитола с сабвуфером-смерть аккумулятора

тов.Берия
У моего знакомого была проблема

тов.Берия
Горе-электрик при установке что-то напутал, вроде как два разных (красный и желтый) питающих провода магнитолы посадил на плюсовую клемму, хотя один из них должен был подключаться после замка зажигания. За несколько минут и стоимость двух-трех бутылок пива другой мастер исправил ситуацию.

Pavel_A
так делают специально

Значит так.
Вчера утром было -10. Приехал на работу. Вечером после работы заводить, а стартер вяло крутит. Со второй прокрутки еле пустилась. Во время второй прокрутки обороты были еще меньше, но крутил раза в три дольше: секунд десять. Вечером когда домой ехал комп показывал -9, днем конечно же было теплее. Акум под замену. Я еще прошлой зимой заметил потерю емкости АКБ, особенно при длительном простое и вымораживании. Сейчас стоит еще заводской акум: Варта с логотипом Ауди-Фольц.
Какой лучше взять: Banner, Tudor, Exide, Voltmaster, Deta, Mutlu ?
Последние вроде были неплохие. В прошлом году бате брал Аком, вроде работает. Хотя год не показатель.
Что скажете? Или хотябы совет такого плана: "такой-то не бери..."

Фурукаву баттери бери FB семитысячной или девятитысячной серии. Отличные японские батарейки. Мороз, судя по отзывам тюменских коллег, тоже хорошо переносят.

Посмотрел Фурукаву. По габаритам не проходит, высокие они и клеммы выносные.
Чет ребята на Варту меня агитируют.
На прошлой машине Варта не понравилась. Мож изначально дефектная была...

Тестов сейчас много в сети. Хвалят Топлу, ругают Фурукаву. Бош- Варта нормально.
Хотя допускаю, что много заказного.

Mich1, сами то какой себе взяли?

Евген 36
У меня тоже в Туре родной еще. Машина 2009 года.

То что ставят на заводе, как правило ок. А та варта-бош, что идут к нам или просрочка по хранению с переклеенными наклейками, или третий сорт. Лучше тог да уж что-то типа мутлу или эксайда... А тесты - лапша проплаченная. Вот если бы гни тупо с прилавка брали батарейки, а не с представительств, да еще и честно сравнивали.... А то как нокию с магаза взяли, так тут же и выяснилось что средненькие колеаа то, а на тесты спецпартии шли...

Евген 36
Mich1, сами то какой себе взяли?

Уменя D-Lex POWERBANK. Раза три заводил йети с разряженным в ноль акб - забывал на пару недель стоянки отключать видеорегистратор, а он собака жрет неподетски, потому как с датчиком движения и все вокруг пишет при шевелениях. Последний раз, так даже лампочки не тлели на приборке. И ничего, завел. Один раз прадика, по той же причине разрядил батарейки - и тоже завел без проблем. Штука реально работающая, хотя брал я его для питания всякой хрени вдали от цивилизации. Но вот авто заводит, как ни удивительно.

aws77
Уменя D-Lex POWERBANK.

Ну не одного патриота! 😞 Тюмень надо брать! С лосем которые. Четвёртая зима пошла, полёт нормальный. https://www.kupit-akkumulyator.ru/catalog/brand/tyumen/

На позапрошлой машине был Тюменьский, отлично послужил. Когда пришла пора замены, сказали что они уже не те по качеству.
На теперяшней машине круг выбора сужается по габаритам и характеристикам АКБ. Тюмень не подходит: по электропараметрам если подходит, то по габаритам не лезет. И наоборот. Мне ток нужен большой, а короб для АКБ 300мм в длину.

Евген 36
сказали что они уже не те по качеству

Да, они самые, продаваны.
Потом спрашивал у знакомого. Он сказал вроде как поговаривают так...
Его мнение для меня авторитетно: у него свой автосервис, много знакомых в продаже запчастей имеет и в курсе всех автодвижняков. По крайней мере меня ниразу не обманул ни делом ни советом.
Отцу если буду брать на вторую машину акум, обязательно Тюмень попробую. Там места хватит под 90-100Ач.

Евген 36
Ну не одного патриота! Тюмень надо брать! С лосем которые. Четвёртая зима пошла, полёт нормальный

Евген 36
Я вот тоже доверился... Замерз на трассе как собака.
Из личного опыта:
акум "Хопик" прослужил лет 6-7.
Тюменский тоже примерно так же.
С "Вартой" облом получился: года на 3 хватило.
Почему "Варту" взял? Потомучто сказали тюменские уже не те. Тоже по тестам была в лидерах.

А вот на трассу, в дальнюю поездку, можно и второй взять. Да и если зимой во дворе машина долго стоит-тоже нужен: поменять для подзарядки дома.