Дизель. Подогрев топливного фильтра.

Порекомендуйте какой-нибудь бандаж с подогревом на топливный фильтр для дизеля. Фильтр находится в самом низу под порогом, зимой постоянно замерзает. Нашел вот такие: https://nomacon.ru/products/av...hnye-pb-100-12v
кто что слышал про них?

У меня стоит свеча накаливания за место сливной пробки но пришлось отключить термостат и теперь перестало успевать прогревать.

У меня стоял такой, 2 зимы отработал, потом сгорел.

А лучше следить за соляркой который заправляешься Потому что если она в баке замерзнет то уже вряд ли прогрев фильтра спасет

Стоит такой и еще таблетка в баке, тоже номаконовская. Поставил в этом году. Пока не пользовал, только тренировочно. Вроде давно делают - отзывы хорошие.

aws77
Вроде давно делают - отзывы хорошие.

medved 73
А лучше следить за соляркой который заправляешься Потому что если она в баке замерзнет то уже вряд ли прогрев фильтра спасет

Она как раз в фильтре пробки и создаёт

Она как раз в фильтре пробки и создаёт

Заправляюсь на Луке. Никогда ничего не грел и не лил в бак.

mageric
Порекомендуйте какой-нибудь бандаж с подогревом на топливный фильтр для дизеля. Фильтр находится в самом низу под порогом, зимой постоянно замерзает. Нашел вот такие: https://nomacon.ru/products/av...hnye-pb-100-12v
кто что слышал про них?

4й или 5й год. Правда с тех пор морозов под него не было.

medved 73
это точно вот только превратить парафин обратно в салярку не получится, подогрев поможет если салярка помутнела а не когда парафин сформировался в желе!!

У солярки есть температура фильтрации и температура кристаллизации парафина. Это разные температуры. Что бы в средней полосе получить желе в баке нужно постараться.

Что бы в средней полосе получить желе в баке нужно постараться.

У солярки есть температура фильтрации и температура кристаллизации парафина. Это разные температуры.

medved 73
...вот только превратить парафин обратно в салярку не получится,

Как временная мера, топливные магистрали от фильтра отсоединить, и с помощью трубки и хомутов напрямую в обход фильтра.

Лично и не раз отогревал забитые кашей топливные фильтра и спокойно на них ездил до плановой замены. Не знаю откуда этот миф, что после забивки фильтра парафинами надо менять фильтр. Бред. Нагреть градусов до 40-50 и все. Для неверящих - внесите в прозрачной таре замерзшую до геля солярку в теплое помещение и понаблюдайте. И еще совет - ставить подогрев на топливозаборник надо. Парафины сетку забивают на раз, или просто сетку снимать. Кашу то насос до подогретого фильтра практически всегда вытянет.

И еще совет - ставить подогрев на топливозаборник надо. Парафины сетку забивают на раз, или просто сетку снимать. Кашу то насос до подогретого фильтра практически всегда вытянет.

Проще можно, если уж лезть в бак: убрать сетку (сейчас соляра на заправках чистая), а заборную трубку и обратку завести под "колпак", напр. из пластиковой бутылки, чтоб горячая обратка не сразу раходилась по баку, а шла в заборную трубу.

aws77
Лично и не раз отогревал забитые кашей топливные фильтра и спокойно на них ездил до плановой замены. Не знаю откуда этот миф, что после забивки фильтра парафинами надо менять фильтр. Бред. Нагреть градусов до 40-50 и все. Для неверящих - внесите в прозрачной таре замерзшую до геля солярку в теплое помещение и понаблюдайте. И еще совет - ставить подогрев на топливозаборник надо. Парафины сетку забивают на раз, или просто сетку снимать. Кашу то насос до подогретого фильтра практически всегда вытянет.

Вот по этому и нужен бандаж на фильтр. Кашу насос до фильтра прокачает.

Не жалко денег?
Сейчас вполне доступен саморегулирующийся нагревательный кабель 12 вольтовый.
Его можно и на фильтр и на весь теплопровод положить.

unname22
Сейчас вполне доступен саморегулирующийся нагревательный кабель 12 вольтовый.

Мдяя. Понятно.
Значит еще один гуманитарий...

Пля, опять 😊 ...как зима на носу, так и очередная тема. Есть только один надежный способ - заливать в бак топливо, а не ослиную мочу.

Ездил не на одном дизеле и много лет. На плохой соляре попал единожды. Брэнд заправки может не помочь. Годы с антигелем - без антигеля , - не нашел разницы. Поставил в прошлом году такой бандаж для эксперимента от долгих чих-пыхов при запуске, из расчета, что при скорости прохождения топлива на холостых будет слегка помогать. Мороз около -20 был два раза. Соответственно - попробовал. Нагревает долго - после 10- 15 минут я устал мерзнуть. Объективно - улучшения не отметил, но морально - приятнее. Продолжение эксперимента последует в зависимости от зимы.

edw1
Ездил не на одном дизеле и много лет. На плохой соляре попал единожды. Брэнд заправки может не помочь. Годы с антигелем - без антигеля , - не нашел разницы. Поставил в прошлом году такой бандаж для эксперимента от долгих чих-пыхов при запуске, из расчета, что при скорости прохождения топлива на холостых будет слегка помогать. Мороз около -20 был два раза. Соответственно - попробовал. Нагревает долго - после 10- 15 минут я устал мерзнуть. Объективно - улучшения не отметил, но морально - приятнее. Продолжение эксперимента последует в зависимости от зимы.

Вероятно сколько людей столько и мнений.

Я в минус 28 а может и 32 завожусь нормально, а вот при езде фильт начинал мёрзнуть так что пришлось ехать на холостых и не выше 2й передачи. После чего и поставил бандаж как в начале темы, только в такие морозы более не попадал)))))

Кстати до бандажа лично у меня с антигелями было хуже чем без них 😛

Ещё я носил в дом пластиковую канистру на ночь а утром её горячей водой с под крана ещё поливал. Долго. Вливал очень тёплую солярку в бак.

И керосин нужно иметь про запас на всякий случай, арктическая солярка, если грубо и утрированно, разбавленна керосином 50/50.

А бандаж этот у меня нормально греет.

Заводится у меня в любой мороз без проблем. Стоят 2 аккума по 90амп.ч. зимний вариант для Японии. А вот при -20 и ниже при езде начинает подмерзать и уже быстрее 20-30 км.ч. не едет. Фильтр погреешь- полчаса едешь. Потом опять. Фильтр стоит справа под порогом. Вся шняга на него летит и подмораживает. Думал перенести под капот, да все что то забываю. Выбор заправок вокруг небольшой, только BP, там и заправляюсь.

Вероятно сколько людей столько и мнений.....
Ещё я носил в дом пластиковую канистру на ночь а утром её горячей водой с под крана ещё поливал. Долго. Вливал очень тёплую солярку в бак.

Я тоже керосин на всяких случай кидаю на зиму, но еще не пользовался.
Арктическая соляра с керосином 50 на 50?

Кстати до бандажа лично у меня с антигелями было хуже чем без них

А вот это - возможно, от особенностей топливной. Когда изучал вопрос - оказалось, что антигель не "разжижает", а наоборот - связывает - больше "кучкует" парафин.

unname22
Мдяя. Понятно.
Значит еще один гуманитарий...

Блин берете нескол ко метров саморегулирующегося кабеля на 12 вольт, с одной стороны еот разбелываете один контакт на корпус второй через реле на + ну и тумблер включения куда выводите, или даже мросто на зажигание.
Ну и проеладываете кабель вдоль топливопровода, несколько витков вокруг фильтра, полезно будет еще пенкой прикрыть.

Ага. Или - берёте 12В лампочку и опускаете её в бак. Лампа горит, греется, топливо не мёрзнет.

ХХI на дворе.

если процедить замерзшую соляру на морозе - получается "Арктика" )

Я тоже керосин на всяких случай кидаю на зиму, но еще не пользовался.

вы тут керосин льёте он не способен обратить процесс кристаллизации парафина

https://ng-logistic.ru/stati/i...go-topliva.html

Первое что нашёл.

большое содержание керосина

Первое что нашёл.

Я читал обе ссылки 😛

Каждый решает сам.

Каждый решает сам.

"если процедить замерзшую соляру на морозе - получается "Арктика" )

medved73

в арктической салярке понижение содержания серы и парафина, это как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ультра очищенного ДТ обязательным условием является наличие смазывающих присадок.

Это можете вспомнить, когда при минус 30 солярка окажется сомнительной.

Ну и интернет-ссылками померяться - тоже дело тогда.

Лучший вариант это переместить фильтр под капот. Бандажный подогрев долго не продержится в таких условиях под порогом.
Я еще так делал: вокруг верхнего патрубка радиатора обматывал медную трубку оборотов 5 типа змеевика. Сверху можно укутать чем-нибудь. Снимал шланг подачи с фильтра и на этот змеевик, а с него на фильтр. При эксплуатации топливный фильтр на ощупь градусов 30-40 в зависимости от мороза. Если завел и прогрел, работает до тех пор, пока в баке топливозаборник не забъется. А вообще надо топливо по сезону использовать.
В Воронеже например при использовании Лукойловской соляры ничего колхозить не нужно.

Да. Фильтр под капот - хорошо. У меня фильтр, можно сказать за движком,- пока мотор совсем не остынет- это +- 4-6 часов в зависимости от крепости мороза (-35 - -15)и условий стоянки, - заводится с полтычка. Ну и на ходу, соответственно, без проблем.

edw1
Да. Фильтр под капот - хорошо. У меня фильтр, можно сказать за движком,- пока мотор совсем не остынет- это +- 4-6 часов в зависимости от крепости мороза (-35 - -15)и условий стоянки, - заводится с полтычка. Ну и на ходу, соответственно, без проблем.

Отвечу Вам хотя Евген36 тоже должен прочесть.

Без условно хорошо когда фильтр под капотом и можно сделать так.
Но не нужно забывать что остаётся топливопровод от бака к фильтру.

У меня фильтр под задним крылом ( практически рядом с баком ), бандаж жив 3й или 4й год, и соляра от него до двигателя идёт естественно подогретая.

А в ваших случаях ( затратный вариант) ставить подогрев в бак.
ИМХО.

ПыСы. Ну это для морозов которые в средней полосе редки.

sniper1139
Евген36 тоже должен прочесть.

Но не нужно забывать что остаётся топливопровод от бака к фильтру.

А вообще существует куча вариантов решения проблемы.

А я про подогрев в бак - с сомнением. По-моему, за два метра топливопровода по днищу при хорошем минусе соляра снова остынет.

Пусть стынет, лишь бы в заборник проходила. А перед фильтром ее можно еще раз согреть.
У меня раз со змеевиком перед фильтром именно топливозаборник замерз.
Опять же у всех разный минус. Мой рекорд на зимней соляре -32, машина на улице, безо всяких подогревов. А вот сибиряки меня сейчас засмеют наверно.
Сейчас никакими подогревами соляры не пользуюсь, благо зимнее ДТ не проблема. Единственное переходный период в межсезонье, тогда присадку лью.
Сейчас мы тезисами общаемся. Для решения проблемы нужно знать много: температурный диапазон эксплуатации, режим работы авто, где ночует, вспомогательные системы обогрева и т. д. А то например понаделаете подогревов, а они акум высадят, и на стартер не останется энергии.

edw1
А я про подогрев в бак - с сомнением. По-моему, за два метра топливопровода по днищу при хорошем минусе соляра снова остынет.

По рекламе судя бандаж или нагревательный элемент на топливозаборнике нагревается (и нагревает солярку) до 40-60?С. Охладить с +40 до -30 за секунду две?.... Сомневаюсь.

По рекламе судя бандаж или нагревательный элемент на топливозаборнике нагревается (и нагревает солярку) до 40-60?С. Охладить с +40 до -30 за секунду две?.... Сомневаюсь.

+40- +60 в баке, где по вашей вводной минус 30 -? Тут даже кипятильник не поможет.

я закончил участие в этом обсуждении. Успехов!

Как где -30? Там же где солярка остынет. До температуры выпадения парафина надо полагать.

А кипятильник. Есть у меня одна мысль, куда его пристроить.