На выходных решил помыть машину (Ваз-21051 карбюр.), помыл вобщем снаружи, изнутри специальным шампунем прошелся, а от места мойки проехал всего 100 м, как вдруг начало колбасить стрелку вольтметра, потом заглохла совсем. Один раз запустился стартер, но не завелась, после вообще при повернутом ключе зажигания ничего не происходит. Похоже на короткое замыкание. Дотащили до дома на тросе. Я как то в автоэлектрике слабоват, может кто подскажет что может быть. Работает только автосигнализация, сигнал, аварийка. Остальное (фары, стартер и др.) не работают. Просто может дело в предохранителе каком-то? Неохота на СТО тащить, там такие на...бщики.
Все, выбрасывай ее теперь! Нельзя ее мыть было. Ваз мыть надо дважды .. после покупки и перед продажей. В промежутки нельзя ни в коем случае. Посмотрите, там в инструкции по эксплуатации написано же.НЕ МЫТЬ !
1. проверить предохранители которые вероятно залиты под капотом,
2. заглянуть под блок предохранителей при помощи зеркала на предмет выгоревших дорожек
3. проверить все клемы
4. подробности: как стояла, где мыл (в смыле в машине, а не место у болота), что трогал
Небось, под капотом струей мыли? Чего ж теперь удивляться - наверняка залили водой блок предохранителей и подкапотные релюшки. Возможно, вода попала в систему зажигания, если колпачки на высоковольтных проводах уже не очень новые. В общем, ищи где водичка попала, проверяй все подряд.
мог просто залить трамблер зажигания (когда-то очень давно мы намучились из-за этого с м-412, где при езде по глубоким лужам было очень легко это сделать) Так что первый совет - подожди, оно может само высохнуть (в течение 24 часов максимум) Если нет - счита что словил короткое замыкание.
не в систему зажигания попасть не могла, под капотом не мыл, в предохранители тоже попасть не могла, под крышкой они, высохнуть уже не высохнет, 3 сутки сохнет. Вот насчет дорожек, пойду посмотрю.
насчет не мыть никогда, тоже были такие мысли)))
Первое что надо было сделать - скинуть клеммы аккумулятора, зачистить все, смазать и хорошо затянуть.
taygaЛампочки давления масла, заряда аккумулятора загораются при включенном зажигании? Если да, попробовать скинуть минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут несколько и пробовать заводить. Если при включении стартера ничего не происходит, лампы горят, а под капотом слышны легкие щелчки, то снимать втягивающее реле со стартера и смотреть, мож контакты подгорели или пружина сломалась.
Один раз запустился стартер, но не завелась, после вообще при повернутом ключе зажигания ничего не происходит.
Injener+1
мог просто залить трамблер зажигания
На своей шестерке менял на бесконтактное, силиконовые провода, двигатель мыл и никогда потом проблем не было.
что-то заглянул и не понял, а где они, дорожки?
L0KiНа ней (21051) "мозгов" нету 😊, зачем?
попробовать скинуть минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут несколько и пробовать заводить.
нет, лампочки давления масла, заряда аккумулятора не загораются, просто тишина, никаких щелчков при повороте ключа. Я вот думаю может я когда мыл панель приборов, туда шампусик затек? Поврежден похоже не какой-то элемент, а система в целом. А автосигнализация, сигнал, аварийка они вроде как отдельно подключаются, потому и работают.
если в движке не мыл..то имхо не связнанно это с мойкой..простое совпадение...исходи из стандартных инструкции по пятере..что делать когад машина не заводитсЯ....из книжки по ремонту....мойка имхо здесь не причем....предохранитель врядли...скорее всего чтото гдето погорело на уровне реле или ддорожек....если сам не щаришь, вези на СТО....или ищи знакомых..кто шарит в 5-шной электрике...ОНА ТАМ ЕБН_утая...поверь...у самого была пятера.. 😊 электрика там просто писец как придумана...а вообще в первую оочерель..проверь конаткты на стартер и катушку
А провода что к ключу старта идут посмотреть??
Еврей
А провода что к ключу старта идут посмотреть??
не понял....
клеммы минуса скидывать смысла нет...т.к. у тебя не инжектор...и перезагружатсья там нечему...раз не рабоатет зажигание...проблемма именно в цепи...гдето неконтакт..скорей всего на уровне стартера....м.б провода подергая...у меян в моей (тоже 51-ой) была такая же х_ня..проводок со стратера слез..и все...кстати как вариант..мог закоротить генератор..раз стрелка вольтметра скакала..поэтмоу можете попробовать отсоединить генератор и попробовать без него...вполне возможно короткий именно в нем...
p.s. еще раз...будть проклята электрика вазовской классики, особенно 5-ки !
shtift1Залипают контакты на втягивающем, у меня так было, товарищ тоже с 2106 подсказал такой способ, типа болезнь на "классике"
На ней (21051) "мозгов" нету , зачем?
провода что идут к замку зажигания проверь, иногда случайно могут вынуться если сильно надавил на пучок, мозгов на машине нет, клемы действительно снять и почистить, как горят фары? Реле стартера залипает крайне редко (сам на 2106 откатал 4 года и 10 лет следил за ней), если есть на них подозрение осоединить управляющий провод, также внимательно осмотреть провода идущие к стартеру - могут прикоснуться к выпускному коллектору, как стартер проверить при помощи отвертки не скажу боюсь за тебя, проблема вероятно в замке зажигания смотри туда если конечно не самое худшее, там в принципе ломаться нечему но схема и в самом деле идиотская, мог бы конечно сказать какие провода замкнуть на замке зажигания но не помню, т.к. 2 год ежу на иномаркеOriginally posted by Еврей:
А провода что к ключу старта идут посмотреть??
не понял....
вообщем:
1) сказть машине ласково что она зайка (мб поможет)
2) проверить конаткт проводов со стартер, катушкой, генератором, сами провода на наличие разрывов, соплей..
3) проверить замок зажигания..мб и он
4) генератор. короткий... мне кажется именно в этом дело, т.к. раз вольтметр глючил...
5) елси нечего не момогло..ваш путь лежит на СТО 😊
6) сообщить потмо нам..чтоже было 😊
Да, тоже начинаю подозревать генератор, стрелка вольтметра завязана с ним.
А фары не горят никак.(((
!!!!!!!!!!!!!!!ПРОВЕРИТЬ НАПРУГУ НА АККУМУЛЯТОРЕ!!!!!!!!!!!!!!
Если есть подозрение на узел - отключить, без генератора машина заведется и может работать но не долго, если сел аккумулятор, то сигнал будет сигналка будет а РАБОТАТЬ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!!!!!
P.S. недолго это около 3-х часов
акумуль так резко врядли сядет...хотямб банка осыпалась !!! ОЧЕНЬ ДАЖЕ МБ... 😊 вообщем что еще скзать ВАЗ..мб что угодно
Не, аккум новый, заряд в норме
Der FoxЕще проверить, не замыкает ли где-нибудь клемма стартера на корпус, бывает что просто не видно, а там КЗ
2) проверить конаткт проводов со стартер, катушкой, генератором, сами провода на наличие разрывов, соплей..
Массу на корпус почисть. Видать массы нету.
похоже на скользящие контакты замка зажигания или колодка/клеммы слетели с замка...
от акку до замка идет плюс, потом при включенном зажигании на реле зажигания,
аварийка имеет собственный прямой плюс от акку(она всегда работает), а здесь получается замок зажигания...или окислились клеммы на акку.
Вольтметр питается через замок зажигания от акку.
Стартер можно проверить сняв колодку реле стартера на правом брызговике моторного отсека и подав туда плюс от акку(не забыть поставить нейтраль).
Скорей всего дело в замке зажигания. Может где водой коротнуло под капотом, предохранитель выдержал (может более высокого номинала стоял), а контактная группа в замке перегрелась из-за плохих контактов( вследствии износа) и поплавилась.
Частенько на классике бывает. Разбери замок и посмотри. Заменишь если что. Деталь копеечная.
Может просто провод какой с замка слез.
Вобщем забрал сегодня с СТО, вода снаружи или средство для очистки пластика снутри попало за панель и погорели провода.
резюме: нефик вы#быв@ться, мойте только перед продажей =)
Да, теперь так, фары-номера протер и вперед)))
номера тоже не надо, только фары =)
2 Вобщем забрал сегодня с СТО, вода снаружи или средство для очистки пластика снутри попало за панель и погорели провода.
Провода погореть не могли(Вас развели), а вот реле зажигания под комбинацией приборов от воды могло выити из строя(извиняйте только зашёл).