130 км/ч

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

Alexandr13
Руководство ГИБДД согласно с предложением увеличить скоростной лимит на платных трассах до 130 км/ч

тов.Берия
На М-4 вроде уже есть знаки "130" и табличка "для легковых автомобилей"...

carrier
150 для чайника немало.

ASDER_K
а что ему мешает разогнаться до той же скорости на дороге, где разрешено 110 и также убиться?

carrier
150 для чайника немало.

Тут много решает авто,150км/ч разные вещи на Свежем Туареге и на Логане.

Alexandr13
да?
а я думал "увеличить"

ALEX55555
Тут много решает авто,150км/ч разные вещи на Свежем Туареге и на Логане.

carrier
Шансов конечно в свежем Туареге больше.

Шансов конечно в свежем Туареге больше.

Шансов конечно в свежем Туареге больше.

не факт. в туареге замечтался и 200... незаметно почти
в логане намного раньше очко заиграет

carrier
150 для чайника немало.

ALEX55555
имел в виду управляемость и возможности авто,на больших скоростях при экстренных ситуациях

ALEX55555
При чём тут очко,зачем сразу впечатываться? Я имел в виду управляемость и возможности авто,на больших скоростях при экстренных ситуациях проще без последствий вылезти на той технике что имеет хорошую динамику,управляемость и эффективные тормоза.

По вашему, это всё есть у Туарега? Сомневаюсь.
Разгонная динамика - может быть. Но вот тормозная динамика и главное, управляемость - это вопрос.

Туарег - он высокий. И на высокой скорости - он валкий.
И уложить его на бок - дело нехитрое. Во всяком случае, гораздо проще, чем Логан.

А Логан - у него ниже центр тяжести. Логан устойчивее, легче и понятнее. Его поймать, с ним справиться проще, чем с Туарегом.

Да, Логан хуже держит лобовой удар. Вероятно, у него слабее тормоза.
Но сковырнуться с дороги, просчитавшись в элементарной переставая на Органе не так запросто. А Туарег - его только ткни в бок. Он брык - и засмеялся колесами в небо. Видел.

Ощутимую разницу на дороге - даёт разве что боевая(не тренировочная) раллийная машина. С каркасом безопасности, с ковшовыми сиденьями, с шеститочечными ремнями, с максимально злобными тормозами, с настроенными подвесками. Без шумоизоляции и прочих излишеств, но с системой пожаротушения.

А Туарег - он разве что тяжелее и выше некоторых других машин. Ничего такого, особенного - он не умеет.

Руководство ГИБДД согласно с предложением увеличить скоростной лимит на платных трассах до 130 км/ч

Со своей стороны оно гарантирует изменение законов физики, существующих во вселенной.

А Логан - у него ниже центр тяжести. Логан устойчивее, легче и понятнее. Его поймать, с ним справиться проще, чем с Туарегом.

maestro233
150 ехать не стоит.
а для нормальной современной машины это не проблема - комфортно и безопасно

Все автомобили относительно безопасны до 64 км.ч.

ни радио ни интернет не ловят, только асфальт и елки по бокам. там тоже надо 64 ехать?

maestro233!

"Смуглянку" пой - веселей "тошнить" будет и живой доедешь 😛 😊

А флэшку? Или диск?😂 Или бабу рядом, чтоб пела?

maestro233
другое

maestro233
на 130 там просто скучно, уснуть можно. есть участок, где километров так 100 ни одного поворота, ни заправки, ни радио ни интернет не ловят, только асфальт и елки по бокам. там тоже надо 64 ехать?

roykin
миньет, клозет

Едет как-то мужик вечером. Видит - баба голосует, ну он тормозит.
- Подвезете? - спрашивает она.
- Ну ладно, садись, все равно по пути, - соглашается мужик.
Едут, едут. Мужик спрашивает, а чем платить будешь? Она говорит:
- Денег нет, давай я тебе минет сделаю.
- Ну давай, - соглашается он.
Едет, балдеет, классно. Забылся, руками ее уши взял, тащится. Ну и
врубился в дерево. Очнулся в больнице, радостный, что живой. Глядь,
а в руках уши. Спрашивает у врача:
- Извините, к вам женщина без ушей не поступала?
- А, это та, что с ху@м во рту...

Alexandr13
Руководство ГИБДД согласно с предложением увеличить скоростной лимит на платных трассах до 130 км/ч, заявил начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Михаил Черников.
Читать в источнике (С)

Для большинства современных кредитопомоек 130 это запредельная скорость.

-😂

Максуд-Оглы
Да лана! Чо, хошь сказать, что Соляры/Рио/Логан не поедут 130?! Ещё как едут! И, кстати, легче едут, чем, к примеру, чемоданы на колёсах! Точнее, легче останавливаются!😃

https://www.youtube.com/watch?v=_BbvLrwz0Ew

Все бюджетные помойки на какую либо управляемость и устойчивость на дороге тестировать после года эдак двухтысячного вообще прекратили. Не говоря уж про то, что бы доводить. Да и почти невозможно от машин с такими дорожными просветами, передним приводом и хрен знает какой развесовковами из за предельной унификации "платформ" этого добиться.

Безопасный предел скорости для нынешних помоек - километров восемьдесят в час. Семьдесят, точнее, с учетом "заводской погрешности" спидометра.

impeller

По вашему, это всё есть у Туарега? Сомневаюсь.
Разгонная динамика - может быть. Но вот тормозная динамика и главное, управляемость - это вопрос.

Туарег - он высокий. И на высокой скорости - он валкий.
И уложить его на бок - дело нехитрое. Во всяком случае, гораздо проще, чем Логан.

А Логан - у него ниже центр тяжести. Логан устойчивее, легче и понятнее. Его поймать, с ним справиться проще, чем с Туарегом.

Да, Логан хуже держит лобовой удар. Вероятно, у него слабее тормоза.
Но сковырнуться с дороги, просчитавшись в элементарной переставая на Органе не так запросто. А Туарег - его только ткни в бок. Он брык - и засмеялся колесами в небо. Видел.

Ощутимую разницу на дороге - даёт разве что боевая(не тренировочная) раллийная машина. С каркасом безопасности, с ковшовыми сиденьями, с шеститочечными ремнями, с максимально злобными тормозами, с настроенными подвесками. Без шумоизоляции и прочих излишеств, но с системой пожаротушения.

А Туарег - он разве что тяжелее и выше некоторых других машин. Ничего такого, особенного - он не умеет.

у меня такое ощущение что вы ни на туареге ни на логане не ездили 😊))
туарег по трассе отлично идет 😊
на логане же я проехал километров 10-15 со скоростью 140-150 и это по спидометру... это очень страшно 😊 правда логан без усилителя был 😊 и после такого заезда рыгнул маслом и умер 😊

maestro233
вы это серьезно??
у него нет даже такой элементарной вещи, как стабилизатор поперечной устойчивости. просто из экономии его не ставят, многие логановоды ставят его потом сами. просвет довольно большой, вся масса на морде, боковым ветром его раскачивает.. жуть, а не машина, вот на ней точно 150 ехать не стоит.
а для нормальной современной машины это не проблема - комфортно и безопасно.

Расколбас на Органе - Логан можно поймать.
Расколбас на чем то большем и тяжёлом - ЧП.
И тот же Туарег ловить по дороге - бесполезно.
Если Туарег взялся гулять по полосе - стоит спокойно ожидать, когда он остановится.

Далее. Дело не в стабилизаторе и не в ветре.
В лесу ветра не бывает, а стабилизатор поперечной устойчивости на прямой - что есть, что нет.

И ещё. Безопасность Логана в том, что перед тем, как потерять управляемость. Он предупреждает об этом водителя.
Своим неуверенным поведением. Туарег едет ровно - а потом шасть - и с дороги слетел.

Далее - ЦТ на морде - это недостаточная поворачиваемость.
И стабилизация набегающим потоком в том числе. То есть , если машине не мешать - она будет стараться ехать прямо при наличии тяги на колесах

А у Туарега ЦТ чёрт знает где. И тягой он управляется вопреки физике.
И просто - устойчивость, управляемость Кайенов, Туарегов и прочих Х6 не настолько хороша. Как об этом принято писать и рассказывать. Просто люди в этих автомобилях находятся по большей части, в иллюзиях. Поддерживаемых электроникой. А чуть какая ЖЖЖЖ - из которой бы выбрался человек из седана. Результат привычный - трупы. Потому что у иллюзорной публики - пристёгиваться как-то не принято.

Goblin_13
Для большинства современных кредитопомоек 130 это запредельная скорость.

И я открою вам одно обстоятельство, даже автоваз в 80-х, та же 2108 совершенно не напряжно и 140 ехала.

лохан и есть типичная кредитопомойка.

Goblin_13
Не ехал ВАЗ сто сорок. После реальных ста тридцати у него во первых капот ложило на лобовуху. Во вторых после любой неровности шел отрыв передних колес от асфальта на пару метров. Поэтому, например, у зубил под ванкелем полуоси и ШРУСы были расходниками.

лохан и есть типичная кредитопомойка.

Сказок не рассказывайте

ложило

После реальных ста тридцати у него во первых капот ложило на лобовуху

Во вторых после любой неровности шел отрыв передних колес от асфальта на дистанцию в пару метров.

под ванкелем

И еще, простите, но девятка с водителем и бензином весит чуть-чуть больше тонны. На тормозных дисках под тринадцатую резину и с задними барабанами говорить, что оно после ста ЕДЕТ - это очень большое художественное преувеличение. Ее разогнать можно выше ста. Это да. Разогнать можно. Но это не "едет". Это летит. Как типичный баллистический объект.

- Клало это когда что то стоит. А когда перекладывается - то ложило.
- Обычные. По краям капота, с колечками. Они на зубилах и заряженных первых-вторых гольфах появились первоначально именно по этой причине. Штатный замок не справлялся.
- Под роторно-пошневым двигателем, наборы с которым продавал одно время ОПП ВАЗа. 135 лошадей, все дела, стоил то ли два косаря грина, то ли два с половиной, не помню точно.
- И "140 часто" это по ощущениям из зубилы по показанию ее среднестатистического спидометру. А со стороны "о боги, опять какой тошнит на восьмидесяти в левом рядом".

Лонжерон
Полная ересь.

Goblin_13
с задними барабанами

а вот резина кое что даёт.

Goblin_13
На тормозных дисках под тринадцатую резину и с задними барабанами говорить, что оно после ста ЕДЕТ

impeller

Расколбас на Органе - Логан можно поймать.
Расколбас на чем то большем и тяжёлом - ЧП.
И тот же Туарег ловить по дороге - бесполезно.
Если Туарег взялся гулять по полосе - стоит спокойно ожидать, когда он остановится.

Далее. Дело не в стабилизаторе и не в ветре.
В лесу ветра не бывает, а стабилизатор поперечной устойчивости на прямой - что есть, что нет.

И ещё. Безопасность Логана в том, что перед тем, как потерять управляемость. Он предупреждает об этом водителя.
Своим неуверенным поведением. Туарег едет ровно - а потом шасть - и с дороги слетел.

Далее - ЦТ на морде - это недостаточная поворачиваемость.
И стабилизация набегающим потоком в том числе. То есть , если машине не мешать - она будет стараться ехать прямо при наличии тяги на колесах

А у Туарега ЦТ чёрт знает где. И тягой он управляется вопреки физике.
И просто - устойчивость, управляемость Кайенов, Туарегов и прочих Х6 не настолько хороша. Как об этом принято писать и рассказывать. Просто люди в этих автомобилях находятся по большей части, в иллюзиях. Поддерживаемых электроникой. А чуть какая ЖЖЖЖ - из которой бы выбрался человек из седана. Результат привычный - трупы. Потому что у иллюзорной публики - пристёгиваться как-то не принято.

Такую бредятину не часто даже тут прочитаешь.

Просто откровенная халтура в конструировании, где всю настойку кузова, подвести и тормозов заменили типовой коробочкой с микропроцессором.

Так то оно едет и даже тормозит, но как только выходит за определенные рамки и системы перестают справляться - наступает момент "все застраховано!".

Капитализм это штука такая. Не лицо человеческое а ликом человечьим прикрыто. А под ним факт, что АБС и ЕСП делали не для того, что бы повысить безопасность а для того, что бы не тратить деньги на доводку автомобилей.

button

у меня такое ощущение что вы ни на туареге ни на логане не ездили 😊))
туарег по трассе отлично идет 😊
на логане же я проехал километров 10-15 со скоростью 140-150 и это по спидометру... это очень страшно 😊 правда логан без усилителя был 😊 и после такого заезда рыгнул маслом и умер 😊

На Кайене ездил - по сути, один хрен, то же самое.
На охоту, 500 км от Москвы до Кадома - пока владелец отсыпался в машине после бурной ночи.

По Новой Рязанке как то едет. А от Касимова до Сасово - шепотом. 50-60, где 70. Что по накату чрезвычайно много, даже с учётом какой то там Хаккапелииты.

всю настойку кузова, подвести и тормозов заменили типовой коробочкой с микропроцессором.

maestro233
вы действительно считаете, что массовые недорогие машины раньше кто-то настраивал? гонял по трекам и проч?

maestro233
"коробочка", кстати, не типовая, а учитывает особенности каждой конкретной модели, даже если они созданы на одной платформе. и нужна она не потому, что машина - ведро, а потому что 90% водятлов в экстренной ситуации ничего не смогут на любой машине, даже самой настроенной и отточенной.

Важно, что в итоге у машин вообще перестали как либо настраивать тормоза, подвеску и кузов.

maestro233
вы действительно считаете, что массовые недорогие машины раньше кто-то настраивал? гонял по трекам и проч?
"коробочка", кстати, не типовая, а учитывает особенности каждой конкретной модели, даже если они созданы на одной платформе. и нужна она не потому, что машина - ведро, а потому что 90% водятлов в экстренной ситуации ничего не смогут на любой машине, даже самой настроенной и отточенной.

Вы считаете, что система стабилизации - от нее много пользы?
Если дятлы без системы стабилизации делали уши и ложились на бок - так они и с системой стабилизации продолжают это делать. Только скорость будет выше и последствия тяжелее - потому что "система стабилизации".

Ехал прошлой зимой в Рузу, под снегопад. От Новой Риги - 40-50, шепотом. Чуть прибавил - поймал Дефа 110го на обочине.
Ушел от колбасящейся Рио, зацепил свою обочину. Зад поехал в сторону, занос отработал - стало сносить морду. Кое как остановился поперек дороги - хорошо, встречных не было. Дальше поехал к осевой чуть ближе.

С делами закончил, поехали назад.
Деф старый, пенсионерский - под стать владельцу.
1999 год, ещё с креплением колеса на капоте.

Едем себе, не торопимся. Резина стоковая, всесезонная.
Один обогнал, второй, третий.

Впереди народ суетится и А6 на крыше загорает. Система стабилизации, не иначе. Остановились - людям помощь не нужна, а с А6 только кран и справится.

Дальше - выдернули кое как 14ю из сугроба. На повороте по прямой поехал.

Потом встречный Спортейдж3 буквально
на глазах сделал два оборота и нырнул с дороги мордой вниз.

Дефом попробовали дёрнуть - без толку. А вот Беларусь справился с задачей без намека на пробуксовку.

Это я к чему? К тому, что к примеру, зимой на накате. Всё решает скорость и отчасти шины. Система стабилизации - гомеопатия для самоуспокоения. Полагаю, так.

Alexandr13
Руководство ГИБДД согласно с предложением увеличить скоростной лимит на платных трассах до 130 км/ч

Не надо ездить по платным трассам.
Вообще.
Вне зависимости от скоростного режима на них.

Платные трассы - совершенно аморальное отвратительное явление. Хуже только ебля детей и торговля наркотиками...
Радоваться им могут только люди с пониженным (или отсутствующим) пониманием нормальных гражданских прав и свобод. Овцы и быдло, иными словами. И от наличия/отсутствия денег на оплату платных дорог принадлежность к рабскому овечьему стаду, увы, не зависит - это не критерий оценки в данном контексте 😀

maestro233
у каких машин? у риосолярисов? так там клиент не оплатил настройку. у машин поприличнее под каждый мотор свои пружины-аморты и свои тормоза.
ФФ3 кстати всегда был помойкой, во всех отношениях, так что это плохой пример. а ФФ1 в свою очередь был весьма хорош.
но с машинами такого класса, как риосолярис, никто особо не заморачивался и в прежние годы, они всегда плохо ездили. ничего не изменилось, никто ничего не перестал. машины, которые доводили тридцать лет назад, доводят и сейчас.

ага. На втором гольфе, сьерре, ауди80 и проч и проч и проч значицо оплатил а на рио или фокусе уже нет?

Все чудесатее и чудесатее....

И про первый форд фокус не надо, плиз, сказок рассказывать. Я в первую осень их продаж налюбовался в СЦ Дмитровки на забитую стоянку с фокусами со битыми мордами. У них первые полгода как они появились, была опция продажи без АБС. И первой же осенью и мокренью пошеслась звезда по кочкам. Наступили тяжелые времена, раньше только от волкалиш в зеркале заднего вида приходилось стрематься а тогда еще и фокусы добавились.

ага. На втором гольфе, сьерре, ауди80 и проч и проч и проч значицо оплатил а на рио или фокусе уже нет?

И про первый форд фокус не надо, плиз, сказок рассказывать. Я в первую осень их продаж налюбовался в СЦ Дмитровки на забитую стоянку с фокусами со битыми мордами. У них первые полгода продаж была опция продажи без АБС. И первой же осенью и мокренью пошеслась звезда по кочкам. Наступили тяжелые времена, раньше только от волкалиш в зеркале заднего вида приходилось стрематься а тогда еще и фокусы добавились.

maestro233
ну как бе да. ауди80 нифига не одноклассник рио. про сьерру - спорно, не то чтобы она была очень уж хороша. .

maestro233
а фокус тут при чем? может, надо спасибо сказать дебилам, которые не понимают, что без АБС топтать педаль в пол нельзя? а рулился перый фокус отлично, самая драйверская машина была из дешевых.

Жжоте. Это гавно без АБС просто нетормозило. Как класс.

А еще - я достаточно покатался, да и до сих пор езжу на машине из эпохи, когда в Европе и США машины проходили допуск до дорог без АБСок. Ви таки не поверит, можно давить в пол и безо всяких АБС. И отлично тормозит, не прибегая к АБС, даже не премиумная фрау ахт или шестисотовый, а нищеброский форд скорпио. Только пристегнуться надо было не забыть, иначе можно было лицо об руль разбить.

Причем тут хороша или нет? Важно, что и гольфы и сьерры, фелиции и я хрен че там было у лягушатников еще почему то не стоили как стоит сейчас автомобиль премиум класса. Но при этом относительно успешно и рулились и тормозили вообще без всякой электроники и прочих костылей.

Ви таки не поверит, можно давить в пол и безо всяких АБС. И отлично тормозит даже, не прибегая к АБС даже не премиумная фрау ахт или шестисотовый, а нищеброский форд скорпио. Только за руль держись от перегрузки.

maestro233
актуальный гольф и аналог восьмидесятки - А3 - и сейчас не стоят как премиум и рулятся и тормозят. в чем проблема-то?

В том, что их предшественники тормозили и рулились без электроники. А нынешние нет. Потому что у них всю настройку железа заменили электронными костылями.

Что из за жажды наживы у "социально-ориентированных правильных капиталистов" ABS и ESP превратились из системы активной безопасности в способ сэкономить на разработке автомобиля. По наглому. В по большому счету ущерб безопасности.

См. про туарег.

maestro233
вы реально думаете, что если из гольфа-7 вынуть предохранитель АБС, он тут же перевернется?

maestro233
АБС и ЕСП - способ не убраться на ровном месте для никчемного водилы (коими являются 90% владельцев АМ).

я реально знаю массу современных автомобилей, которые с принудительно выключенной ESP сольют лосиный тест шитгулям. Классике.

рынок. какой спрос, такое и предложение. сам часто грущу по этому поводу - у бмв вон 1я и 2я серия теперь переднеприводные будут. а знаете, почему? потому что 87% владельцев акутальной, заднеприводной 1й серии уверены, что они ездят на переднеприводной машине. и вот куда им без абс и есп?

не надо просто покупать солярис и пытаться летать на нем, тогад все хорошо будет. хочешь ехать быстро - заплати побольше. в принципе, так во все времена и было.

и вот мы и вернулись на исходные. Что большинства современных кредитопомоек реальные 130 километров в час - скорость мягко говоря избыточная.

к тому же, до 130 все эти помойки как раз довольно контролируемы и безопасны, дальше уже труднее.

maestro233
блэт... а двадцать лет назад не так было?? тридцать? сорок?

maestro233
к тому же, до 130 все эти помойки как раз довольно контролируемы и безопасны, дальше уже труднее.

ауди сотка вообще без разницы на какой скорости шла, от шестидесяти до ста пятидесяти разница ощущалась только по частоте мелькания столбов.

Это когда те же лоханы или солярисы по всей дороге при движении прямо ловить приходится?

Goblin_13
Та же сьерра или ауди сотка вообще без разницы на какой скорости шла, от шестидесяти до ста пятидесяти разница ощущалась только по частоте мелькания столбов.

но она не ехала нихрена, жрала как не в себя и совершенно, абсолютно не управлялась.

Да, теперь понятно откуда сказки про 2108

чиво?

Просто я не устаю удивляться, на скольких машинах народ поперездил...к своим 30 годам 😀

Лонжерон
Да это скорее к 13гоблину 😊 #41.

Просто я не устаю удивляться, на скольких машинах народ поперездил...к своим 30 годам 😀

Alexandr13
откуда в теме столько людей которые катались на раритетах???

рычаг ручника тоже слева и КПП у заднего моста.

Лонжерон
Тоже рычаг? :0

Или вы про КПП?

Лонжерон
Про нее.

Там КПП была как на Альфа Ромео 75. В одном картере с задним мостом.
И косые рычаги. Это делалось для лучшей развесовки по осям.

А ручник под левую руку - чтобы удобнее с ручника трогаться.

impeller
чтобы удобнее с ручника трогаться

carrier
А зачем с него трогаться?

А когда в гору. Не все умеют на три педали одновременно нажимать.
Как вариант - ручник работает как блокировка дифференциала при пробуксовке.

impeller
Не все умеют на три педали одновременно нажимать.

impeller
А ручник под левую руку - чтобы удобнее с ручника трогаться

Goblin_13

Только пристегнуться надо было не забыть, иначе можно было лицо об руль разбить.

Ну и бред... Тормозной путь в метрах погуглите, если память так сильно подводит

Goblin_13
По краям капота, с колечками. Они на зубилах и заряженных первых-вторых гольфах появились первоначально именно по этой причине. Штатный замок не справлялся.

Замки наружные ставили в спорте для открытия капота, т.к. пристегнутый пилот не сможет дотянуться до рычага, а также он может быть без сознания.
А ещё раньше замки были наружными у всех машин, от грузовых до газ69

Нкибмшы
А в чем удобство?

На правую руку слишком много всего. И РПП и ручник.
А так - разделение функций.

impeller
На правую руку слишком много всего. И РПП и ручник.
А так - разделение функций.

Нкибмшы
Замки наружные ставили в спорте для открытия капота, т.к. пристегнутый пилот не сможет дотянуться до рычага, а также он может быть без сознания.

Сегодня был в музее техники Задорожного.
Вот где чума - есть что псомотреть.
Пофотографировал. Могу выложить, только надо обработать.
Нет там на капотах колец. Совсем.
И машинки стоят 30-х годов с максималкой 160... 😊

Goblin_13
Чем звездабольски звездабольство тем звездабольнее.

carrier
А рулить чем?

Правой рукой включил передачу и убрал на руль. Левой - ничего не мешает обращаться с ручником.

Нкибмшы

Замки наружные ставили в спорте для открытия капота, т.к. пристегнутый пилот не сможет дотянуться до рычага, а также он может быть без сознания.
А ещё раньше замки были наружными у всех машин, от грузовых до газ69

А зачем капот то открывать? На раллийных машинах были две наружные рукоятки - выключение "массы" и активация системы пожаротушения.

impeller

Правой рукой включил передачу и убрал на руль. Левой - ничего не мешает обращаться с ручником.

Так если правая рука свободна, то ей можно и ручник подвергать?? А?

ей можно и ручник подвергать?

impeller

Правой рукой включил передачу и убрал на руль. Левой - ничего не мешает обращаться с ручником.

Как все сложно, устал левой, дергай правой.)

Лонжерон

Подёргать..?[/B]

Ага. Т9

Но ведь можно.

Лонжерон
Вот тут педальки "кучкой" умилили.

carrier

Кстати ими же передачи переключаютя.[/B]

Это форд т?

Alexandr13
Это форд т

Похоже.

Лонжерон
Да, проспектик могу скинуть.

Можно проще

Лонжерон
А я ипался, фотал..

carrier
Ну свои то лучше.)[/B]

+1

impeller

А зачем капот то открывать? На раллийных машинах были две наружные рукоятки - выключение "массы" и активация системы пожаротушения.

Как зачем? Незамерзайки подлить и пацанам показать мотор.

impeller

Правой рукой включил передачу и убрал на руль. Левой - ничего не мешает обращаться с ручником.

А не проще ли левой рулить, а правой рычаги дергать?

impeller
А ручник под левую руку - чтобы удобнее с ручника трогаться.

Нкибмшы

Как зачем? Незамерзайки подлить и пацанам показать мотор.

А это, бачок с омывайкой в раллийных машинах в салоне. Чтобы можно было было доливать воду по ходу пьесы.

impeller
Чтобы можно было было доливать воду по ходу пьесы.

Лонжерон
У Волги 31 так вообще под рулём.

Лонжерон
А это вообще удобно, левой?
У Волги 31 так вообще под рулём. Или у всех?

carrier
Угумс, через мочеприемник.

На раллийной машине большая часть заводских кноп и выключателей сковыривается совсем. Взамен - посередине, чтобы в доступе у пилота и штурмана. Присобачить плоская панель с тумблерами самолетного вида.
Фары, дворники, кнопа стартера и прочее.Там же маховички регулировки тормозных усилий. Там же рукоятки выключения "массы" и активации системы пожаротушения.
Посередине, под торпедой - здоровый бачок с омывайкой. Намертво прикручен к каркасу и даже при переворачивании машины вода из него не выливается.

Сзади, вместо заднего сиденья - может быть всякая хрень вроде пары огнетушителей. Которые тоже по салону летать не заставишь.
Резервный бак с омывайкой и электронасос для перекачки ее в основной бачок.
В некоторых случаях - сзади едут два запасных колеса, пневмодомкрат и наоос-гайковерт на базе баллона ВВД.
Но это зависит от трассы.

Goblin_13
где нужен управляемый занос.

а руль прижать коленом.

impeller
Посередине, под торпедой - здоровый бачок с омывайкой.

Лонжерон
По-моему опять пургу гоните...

Goblin_13
ну тогда не знаю, зачем у Порше ручники слева

правый руль

Goblin_13
левый руль

carrier
Это бракованный порш, там слишком много от фолькса.

В сумме 924-944-928 четыреста тысяч машин....

Goblin_13
ок, чо

carrier
Потому что порш и ралли- антонимы. )

Goblin_13
Circuit de la Sartheс смотрит на раллийные таратайки как на гавно.

(вообще похрен)

carrier
Потому что порш и ралли- антонимы. )

Почему же?
В 1968мом 911е вполне успешно выступал в марафоне
Лондон- Сидней. Почти наравне с Москвичами 412ми.

Goblin_13
АЗЛКовцам в Австралии дико повезло. Из всех команд только о их машины не пыталась убиться местная фауна.

Как минимум троих кенгуру они уконтропупили.
Читайте первоисточник.

Goblin_13
в сравнении, что осталось ситроена - это сущие мелочи.

Так никто не мешал сварить им "противокенгуровые решетки" как их тогда называли. Которые АЗЛКовцы заблаговременно отправили морем в Австралию.

carrier
Ничего , но без официального одобрения.

Максуд-Оглы
Но, один хер-150 не про Туарега.))

Goblin_13
Для большинства современных кредитопомоек 130 это запредельная скорость.

Goblin_13
В том, что их предшественники тормозили и рулились без электроники. А нынешние нет. Потому что у них всю настройку железа заменили электронными костылями.

Нкибмшы
Замки наружные ставили в спорте для открытия капота, т.к. пристегнутый пилот не сможет дотянуться до рычага, а также он может быть без сознания.

Rusl@
Опять школьники модных журналов начитались

Rusl@
Вообще-то их основная функция - держать капот. Ибо штатный замок во-первых - тяжёлая консктрукция, во-вторых - легко откроется при нормальном перекосе кузова

Именно, что откроется. После неровного приземления и так далее.
Или если морда чуть перекосилась от контакта с деревом и так далее.

А что касается Туарега(Кайена)- 150,170 и даже 180 на нем незаметны.
До тех пор, пока не случилась нужда тормозить или просто уйти в соседнюю полосу. В такие моменты приходит понимание, что Кайег или Туарен - они ни хрена не рулятся и тормозить не умеют.
Потому что правильно говорили древние - езда со скоростью 130 и выше - требует специальной подготовки и постоянных тренировок.

impeller
150,170 и даже 180 на нем незаметны.
До тех пор, пока не случилась нужда тормозить или просто уйти в соседнюю полосу

impeller
В такие моменты приходит понимание, что Кайег или Туарен - они ни хрена не рулятся и тормозить не умеют

impeller
Потому что правильно говорили древние - езда со скоростью 130 и выше - требует специальной подготовки и постоянных тренировок

impeller
Потому что правильно говорили древние - езда со скоростью 130 и выше - требует специальной подготовки и постоянных тренировок.

Даже нищебродский форд скорпио прекрасно себя чувствовал на скоростях выше ста тридцати километров в час, не требуя от водителя каких либо специфических умений или навыков.

Причем на ста тридцати не по спидометру а по GPS.

Goblin_13
Машины просто нужны сделанные конструкторами а не банковскими манагерами

Alexandr13
никому не нужны такие машины - не врите себе.

Просто делать помойки дешевле, чем нормальные автомобили.

проще делать товар, на который уже есть покупатель, чем сделать суперкрутое и правильное непойми что, крутость чего вы должны будете объяснять и доказывать каждому клиенту, не забывая объяснять, что именно поэтому продукт вдвое дороже конкурентного, и да, вы обязаны за это заплатить.

maestro233
проще делать товар, на который уже есть покупатель

maestro233
проще делать товар, на который уже есть покупатель, чем сделать суперкрутое и правильное непойми что, крутость чего вы должны будете объяснять и доказывать каждому клиенту, не забывая объяснять, что именно поэтому продукт вдвое дороже конкурентного, и да, вы обязаны за это заплатить.

Это и есть суть конкуренции при империализме, когда финансово-промышленный капитал монополизирует рынок с целью извлечения сверхприбылей.

Это и есть суть конкуренции при империализме, когда фирансово-промышленный капитал монополизирует рынок с целью извлечения сверхприбылей

А еще проще, скупив акции производителей, начать лепить гавно, продавая его по цене нормальных изделий.

maestro233
иными словами, жадные буржуины?

Уж без малого сто лет как во всю идет.

И они не жадные. Это система так работает. Вне зависимости кто персонально будет рокфеллером или дерипаской.

Причем достаточно скоро все дойдет до того, что автомобиль, сделанный в гараже из говна и палок будет надежнее, качественнее и дешевле, чем заводской. Через подобные циклы империалистическая экономика проходила уже не раз и не два.

Goblin_13
проще, скупив акции производителей

Хотя на самом деле все еще проще. На планете сейчас два процента населения из Золотого Миллиарда владеют 95% промышленных активов. Вот и все на вопрос о конкуренции, которая в сколько нибудь развитом капитализме является не более чем способом подавления конкурентов для монополизации рынков.

Причем достаточно скоро все дойдет до того, что автомобиль, сделанный в гараже из говна и палок будет надежнее, качественнее и дешевле, чем заводской.

Попробуйте хотя бы гвоздь в гараже сделать

надежнее, качественнее и дешевле

Потому что капиталисту выгоднее продать один муляж огурца за десять рублей, чем вырастить и продать одиннадцать огурцов по рублю. И все равно купят, потому как м-монополизм.

Goblin_13
утро охренительных историй про отличные тормоза первого фокуса в комплектации без АБС?

А что не так у него с тормозами и каким образом АБС эту проблему решало?

P.S. Для тех кто помнит шитгули девяностых - анекдот:
Срочное объявление директора "Автоваза":
Мы уже ничего не контролируем.
Это говно уже производится само по себе.
Спасайтесь, кто может!!!

Goblin_13
Все так. За исключением того, что в осень 2002 года в РФ основная масса чпокусов побилась.

"Основная масса" это сколько?
Почему они не побились в Америке?

Я сейчас посмотрел по докам - это было в 2003. Официальной статистики нет, но осенью приехав в СЦ Форда я застал забитую стоянку. Фокусами с битыми мордами. И потом на авто.ру были темы про то, что у фокусов без АБС тормоза хуже, чем у волги.

Goblin_13
Потому что в США в минимальную комплектацию входила АБС

Goblin_13
Я сейчас посмотрел по докам - это было в 2003

Goblin_13
Официальной статистики нет, но осенью приехав в СЦ Форда я застал забитую стоянку. Фокусами с битыми мордами.

Goblin_13
И потом на авто.ру были темы про то, что у фокусов без АБС тормоза хуже, чем у волги.

Нкибмшы
Что за доки? Покажите

Нкибмшы
С точностью до наоборот

Goblin_13

На автору писали именно так. Сам я комплектациями всеволжского фокуса не интересовался

А насчет остального - я сейчас специально проверил по источникам. Первые фокусы в РФ продавались в основной массе из двух источников. Американские, у которых АБС была во всех комплектациях без исключения. И с завода в Всеволжске, у которых АБС полагалась только к комплектации Гиа.

Goblin_13
Вы говно тоже на вкус пробовали?

Я не лезу в его обсуждение. А вы знаете его вкус?

Нкибмшы
Я не лезу в его обсуждение. А вы знаете его вкус?

Но тем не менее я поморщил склероз. И утверждаю, что вы гоните пургу.
В начале двухтысячных в РФ новые фокусы были из двух источников.
- Американские, со специфичным от европейских железом и оптикой.
- Всеволжские.

Так вот американские как раз шли с АБС во всех комплектациях.
А форды из Всеволжска АБС имели только в комплектации Гиа.

https://www.drive2.com/l/7894601/

Goblin_13
не надо звериную алчность капитализма выдавать за какую то заботу о клиентах и "рыночек порешал".

Goblin_13
И потом на авто.ру были темы про то, что у фокусов без АБС тормоза хуже, чем у волги.

Rusl@
Не надо решать за всех. Я тоже когда-то ржал, что американцы выбирают машины по подстаканникам. А теперь иногда наличие крючёчков в багажнике мне важнее какого-то там "надёжного мотора", потому как "надёжный мотор я буду использовать только в гарантийный период и мне наплевать насколько он там надёжен (и пока не было никаких проблем), а крючёчками буду пользоваться несколько раз в неделю. И это ещё у нас автомобили всё ещё достаточно дороги для населения, на западе эта философия шагнула ещё дальше.
Так что да - то, с каким звуком захлопывается дверца мне уже важнее "миллиметров и миллисекунд"

Rusl@
А у нас, кстати, были такие фокусы. Я даже подменным такой получал. И вы знаете - пусть ваши "авто.ру" идут в сад со своими "темами", нормально он тормозил

Goblin_13
И именно поэтому я удоволетворился чтением раздела новых фордов на автору на тот момент.

Но тем не менее я поморщил склероз. И утверждаю, что вы гоните пургу.
В начале двухтысячных в РФ новые фокусы были из двух источников.
Американские, со специфичным от европейских железом и оптикой.
Всеволжские. Так вот американские как раз шли с АБС во всех комплектациях. А форды из Всеволжска АБС имели только в комплектации Гиа.

Чтож, вы вновь обосрались.
У амерского фокуса были исполнения LX, SE и ZTS. У первого АБС была невозможна, у второго как опция, у третьего всегда.

Нкибмшы

Чтож, вы вновь обосрались.
У амерского фокуса были исполнения LX, SE ZTS. У первого АБС была невозможна, у второго как опция, у третьего всегда.

Goblin_13
и про обосрались мне говорит тот, кто утверждал, что у всеволжских фокусов АБС была во всех комплектациях?

Где я писал такой бред??? Цитату покажите

Сам я комплектациями всеволжского фокуса не интересовался, к тому моменту я окончательно понял, что недопривод это категорически не мое

дополнительно, к вашему сведению, АБС на большинстве покрытий УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь, а не снижает, однако, позволяет при этом сохранить управление. уменьшение тормозного пути происходит только на сухом асфальте, но в пределах всего 5-10%, и то сильно зависит от резины.

Нкибмшы

Где я писал такой бред??? Цитату покажите

Хотя я, опять же посмотрев на ффк убедился, что американские первые фокусы все, за исключением хетчбэка, опционально комплектовались АБС. Всеволжские же, повторюсь, только в Гиа комплектации.

maestro233
чот вас кидает с АБС на недопривод..
ну увидели вы несколько битых машин у ДЦ, и чего? из того, что в лифте наблевано, следует, что весь подъезд - алкаши? так чтоли?

maestro233
дополнительно, к вашему сведению

ехал сейчас по платке от клина в москву. ну и как бы машинки едут около 120-130... поток все-таки есть и постоянно попадаются чистилки на дороге...

А еще не дает помойке с изначально ни как не настроенной подвеской, сваливаться в юз по любому поводу. К чему и был склонен фокус.

Goblin_13
"как раз наоборот". Что означает что у американцев АБС была только в ZTE а у всеволжских - у всех.

У вас не только склероз, но ещё и с логикой беда. Или со зрением, я не врач

Вы написали, что в американских фокусах АБС была в базовой комплектации. Я возразил, что наоборот (не была в базовой).

Goblin_13
А еще не дает помойке с изначально ни как не настроенной подвеской, сваливаться в юз по любому поводу. К чему и был склонен фокус.

Любая машина без АБС уходит в юз при нажатии на тормоз. В этом и смысл АБС, чтобы авто оставалось управляемым при резком торможении.
А подвеска у фокуса великолепная

Goblin_13
От проблем с тормозами это ему мало помогало.

Проблема у вас в голове.
У вас даже не хватает мужества признать свою неправоту

Нкибмшы

У вас не только склероз, но ещё и с логикой беда. Или со зрением, я не врач

Вы же утверждали обратное.

Goblin_13
АБС в США могла быть на всех комплектациях. И могла не быть. За исключением хетчей. Всеволжский АБС имел только в топовой комплектации.

Вы же утверждали обратное.

Базовая это LX. На ней АБС быть не могло

Нкибмшы
Любая машина без АБС уходит в юз при нажатии на тормоз. В этом и смысл АБС, чтобы авто оставалось управляемым при резком торможении.
А подвеска у фокуса великолепная

Нкибмшы

Базовая это LX. На ней АБС быть не могло

Goblin_13
http://faq.ford77.ru/brake/focus03.htm

И где там написано, что на LX могла быть абс?

А АБС как костыль для изначально негодных тормозов - это уже бизнес решение конца девяностых.

Нкибмшы

И где там написано, что на LXмргла быть абс?

maestro233
блэт, да не лечит АБС хреновые тормоза.

Что на фокусе и наблюдается. Потому что там ходовая вообще не настроена ни как. То есть слепили из чего было и практически не проверяя отправили в производство.

Goblin_13

В вашей же таблице АБС опция.
Ссы в глаза, божья роса...

Потому что там ходовая вообще не настроена ни как. То есть слепили из чего было и практически не проверяя отправили в производство.

maestro233
еще раз, вы на нем ездили? из чего его слепили, по вашему? это была полностью новая платформа.

Да не нужно на нем ездить. Достаточно просто хоть немного интересоваться автомобилями, чтоб знать мнение мира по поводу этой машины

Да не нужно на нем ездить

Достаточно просто хоть немного интересоваться автомобилями, чтоб знать мнение мира по поводу этой машины

maestro233
мнение всего мира, той части, которая на нем ездила, полярно вашему.

Так каково мнение мира по поводу этой машины?

Goblin_13
За потребителя решил выгодоприобретатель

Goblin_13
А АБС как костыль для изначально негодных тормозов - это уже бизнес решение конца девяностых

maestro233
мнение всего мира, той части, которая на нем ездила, полярно вашему

Goblin_13
А еще не дает помойке с изначально ни как не настроенной подвеской

Ну это же пиздеш чистой воды. Уж что что, а подвеска у фокусов всегда была прекрасной.

maestro233
так поток только до Клина и есть, ну до Твери еще как-то что-то, а после уже совсем никого, а до Питера еще пилить и пилить. а так, от Зеленограда к Москве 160, конечно, не надо, а за Тверью - все условия.

ну там мы частенько и так 160 идем 😊)) ладно хоть камер нет...
но вообще я бы сказал не особо она приспособлена для 160... всетаки 130 наверное потолок... ну разумно если смотреть

Нкибмшы

Любая машина без АБС уходит в юз при нажатии на тормоз. В этом и смысл АБС, чтобы авто оставалось управляемым при резком торможении.
А подвеска у фокуса великолепная

Что за ересь?
И ведь претендуете на иксперда, небось?

button
ну там мы частенько и так 160 идем )) ладно хоть камер нет...
но вообще я бы сказал не особо она приспособлена для 160

Лонжерон
Наверное на чем ехать. Я бы и 200 шел, но не комфортно, так как не многие и 18/ идут.

не... ну 200 - это идеальный автобан должен быть... и широкий

не... ну 200 - это идеальный автобан должен быть... и широкий

м11 самый раз.

Rusl@
Это по личным ощущениям? Ибо по моим личным - таких ситуаций было не раз и не два (у нас вообще последние два года люди стали ездить как дебилы) - всё супер

Скажите, сколько раз вы оттормаживались на Кафедре со 130 до 0.
На какой дороге и при каких обстоятельствах.

Я оттормаживался где то со 110ти за Касимовым. Перед выехавшим на дорогу и вставшим поперек трактором. По осени.
Насколько возможно - по асфальту. Потом отпустил тормоз и по обочине.
То есть, также, как поступил бы на любой другой машине.
Поперек дороги встал уже потом - когда выезжал и зацепился задним колесом за обочину. Вот честно - не заметил чудес управляемости и устойчивости.При торможении Кайен скользит прямо - пофигу ему на АБС и поворот руля. А слететь с дороги на миксте - легче лёгкого. Пусть под левыми колесами асфальт, а под правыми мокрая обочина.

FIN981

Ну это же пиздеш чистой воды. Уж что что, а подвеска у фокусов всегда была прекрасной.

Лонжерон
Что за ересь?

impeller
Скажите, сколько раз вы оттормаживались на Кафедре со 130 до 0.

impeller
При торможении Кайен скользит прямо - пофигу ему на АБС и поворот руля

Goblin_13
на фокусе без АБС любое сколько нибудь резкое торможение превращали в полет на заблокированных колесах

Rusl@
Как и на любом другом автомобиле

Фокус же... Фокусы относятся к первому поколению машин, делавшихся менеджерами а не конструкторами. Так куда не ткнешься, типичные признаки. Удешевление, упрощение, унификация.

Goblin_13
Вопрос сугубо качественный. На одном автомобиле, с правильно настроенной ходовой, подвеской и кузовом, колеса блокируются когда уже начинают гореть колодки. А в другом срывает в юз почти сразу после зажигания стоп-сигнала.

Goblin_13
Фокусы относятся к первому поколению машин, делавшихся менеджерами а не конструкторами

понял одно, от180 до 130 тормоза отсутствуют

фф3

Сын в том году водительское получил, и у него мечта была 200 дать. Пришлось показать что будет чтоб башкой думал о себе и тем более о других. А так редко до 150 по Киевке на платке

Вопрос сугубо качественный. На одном автомобиле, с правильно настроенной ходовой, подвеской и кузовом...

Лонжерон

Что за ересь?

Что не так?

Rusl@

Меня не покидает ощущение, что вы юзаете всю жизнь (если вообще рулите) один авто, а про все остальные читаете в журналах.

Что же касается сьерры и фокуса... про GL сайру конечно можно много сказать. Но что бы так, как у фокусов, с отбрасыванием колес на ровной дороге у новой машины - за ними такого не замечали.
https://ffclub.ru/topic/33741/
Одно дело салон тряпочкой вместо велюра затянуть. А с другой начать кроить на ходовой.

С чем все хорошо, с тормозами с 200, Обычно на хороших машинах больше всех в кустах валяются

с тормозами с 200

maestro233
мы уже поняли, что ваш скорпио (или кто там) лохматого года - самый лучший тачан во вселенной, и менять вы его никогда не будете.

Таки поверьте, аудя и мерин тормозили не хуже лучше. И самое ценное - что даже самые дешманские стоковые тормозные диски у них не ведет от перегрева после пары поездок 130+, как вело у скорпио даже с 15" дисками и супортами от V6 24V. Руль при торможении хрен в руках удержишь.

То есть нужна не истина а просто попробовать обосрать доводы собеседника.

Лонжерон
А я по своему опыту истины тут ни у кого не улавливаю.

maestro233
а какие у вас доводы? то что вы однажды видели сколько-то битых машин на стоянке? и поэтому фф1 - никчемный маркетинговый выкидыш?

Хотя факт, детям перевозиться на новом спринтере очень нравится.

Alexandr13
доля логики проскальзывала, так я встречал мнение, что с эпохой повального АБС (грубо говоря с нашего века), если встречается модель без АБС, то она не так качественно тормозит как машины прошлого (без АБС) - но сколько их сейчас моделей без АБС???

но сколько их сейчас моделей без АБС???

если встречается модель без АБС, то она не так качественно тормозит как машины прошлого (без АБС)

Goblin_13
Потому что, сов-внезапно, работающая АБС при прочих равных увеличивает тормозной путь.

maestro233
какая, например?

Alexandr13
а небывает равных.
на практике мне только один раз АБС мешала (по рельсам катил).

Goblin_13
В одинаковых условиях

"а небывает равных." (С)

Goblin_13
про GL сайру конечно можно много сказать. Но что бы так, как у фокусов, с отбрасыванием колес на ровной дороге у новой машины - за ними такого не замечали.

Goblin_13
не ФФ1. А все машины после середины девяностых

Goblin_13
Потому что, сов-внезапно, работающая АБС при прочих равных увеличивает тормозной путь.

Alexandr13
на практике мне только один раз АБС мешала

Rusl@
Сов-внезапно - в определённых условиях.

Goblin_13
Метра не хватило

Alexandr13
да.
поэтому раньше даже делали кнопку отключения и писали когда это целесообразно нажимать 😊 (первая шестерка например), но это прошлый век, больше вроде нет такой кнопки??? или где то есть?

потому что АБС из средства активной безопасности превратилась в неотъемлемый элемент тормозной системы.

а смысл? Если вас и общеизвестные то факты не устраивают, то о каких то там замерах и говорить смысла нет.

maestro233
что фф1 говно в плане шасси

maestro233
АБС стала обязательной

Goblin_13
а смысл? Если вас и общеизвестные то факты не устраивают

Goblin_13
обязательность и придание не присущих АБС функций с целью снижения затрат на доводку автомобиля - немного разные вещи

Goblin_13
придание не присущих АБС функций с целью снижения затрат на доводку автомобиля

maestro233
АБС стала обязательной на европейском рынке

Goblin_13
аргументировать смогете?

Нкибмшы
Ну и формулировки у вас...
И какие неприсущие АБС функции приданы ей? Как они снижают затраты и на какую именно доводку?

Там доллар, тут десять с каждой машине а выгодоприобретателю лишний сто миллионов за пять лет.

Rusl@
Аргументировать ЧТО?

Goblin_13
серанули

Goblin_13
см. выше про тормоза у фокусов.
Отсутствием трат на разработку и натурные испытания изделия

Так что конкретно в тормозах фокуса не так? Колеса блокируются и идут на юз при нажатии? Так и есть у всех машин без АБС. Даже на копейке без усилителя тормозов хватало сил на это. Передние блокировались, а задние в зависимости от регулировки "колдуна"(регулятора тормозных усилий).
Что касается натурных испытаний фокуса- с этим все прекрасно было.

Goblin_13
тоесть

Нкибмшы

Так что конкретно в тормозах фокуса не так? Колеса блокируются и идут на юз при нажатии? Так и есть у всех машин без АБС. Даже на копейке без усилителя тормозов хватало сил на это. Передние блокировались, а задние в зависимости от регулировки "колдуна"(регулятора тормозных усилий).
Что касается натурных испытаний фокуса- с этим все прекрасно было.

Goblin_13
Вы реально не понимаете или прикидываетесь?

Тут никто не может вас понять. Вы уж постарайтесь, вдруг это не мысли неверные, а изложение неудачное

Просто потому, что при прочих равных работа АБС увеличивает тормозной путь.

Goblin_13
что не можете понять? Что машина умеющая тормозить без участия АБС изначально тормозит лучше, чем не умеющая тормозить без участия АБС?

Просто потому, что при прочих равных работа АБС увеличивает тормозной путь.

Давайте в цифрах, потому что ваши понятия "умеет" и "не умеет" совершенно расплывчатые. Я вот не понимаю, что с чем вы сравниваете.

button

ну там мы частенько и так 160 идем 😊)) ладно хоть камер нет...

Всё лето катаюсь "за Тверью", туда-сюда, ни разу вас не встретил...

Цепятыч

Всё лето катаюсь "за Тверью", туда-сюда, ни разу вас не встретил...

Заметить не успеваете, как пуля проносятся 😂😂😂

Цепятыч

Всё лето катаюсь "за Тверью", туда-сюда, ни разу вас не встретил...

мчацца на ста шестидесяти и ни кто не замечает

Липучка-кал!

Цепятыч
Разве кто то вызывал ассенизатора?

Никто, ложный вызов

И ИМХО сейчас нормальный полный привод остался только у субару. У всех остальных какая то корееподобное "подключаемое" фуфло.

Goblin_13
у бмв полный привод по жизни получается хуже, чем задний. Еще со времен акул с вискомуфтами.

И ИМХО сейчас нормальный полный привод остался только у субару. У всех остальных какая то корееподобное "подключаемое" фуфло.

А чем вискомуфта Субару лучше вискомуфты БМВ?

Goblin_13
И ИМХО сейчас нормальный полный привод остался только у субару. У всех остальных какая то корееподобное "подключаемое" фуфло.

А у субару, типа, не вискомуфта? И чем, например, Супер-Селект от Мицубиси не устраивает?? Или Фирматик от Мерса?

Нкибмшы
А чем вискомуфта Субару лучше вискомуфты БМВ?

carrier
Тем что у бмв она для подключения, а у субару врыксы для блокировки.

А при чем тут врх? Скока их у нас продается? Основная масса субарей с такой же вискомуфтовой подключалкой...

FIN981
Фирматик от Мерса

FIN981
Основная масса субарей с такой же вискомуфтовой подключалкой..

carrier
Переаспределялкой.

Alexandr13
один х. - "муфточкой"!!

Переаспределялкой. Это у бэхи подключалка.

а субару вообще шрот для сектантов =)

Alexandr13
я непонимаю зачем на тормоза вешать функции не имеющие отношения к торможению.

При чем тут фирматик? Это постоянный полный привод от Мерса. А у всех современных авто АБС и ЕСП работают посредством штатных тормозов, что непонятного?
Хотя фирматик 5 поколения уже тоже подключалка...

carrier
Переаспределялкой. Это у бэхи подключалка.

Подключалка у большинства современных субарей.

FIN981
Подключалка у большинства современных субарей.

carrier
Нет.

Да, именно у большинства

Нкибмшы
Да, именно у большинства

carrier
Там всега передается момент на обе оси, в изменяющейся пропорции.

Где "там"? Передается чем?

carrier
Там всегда передается момент на обе оси, в изменяющейся пропорции.

Так правильно, это называется преднатяг муфты. У халдекса и современных систем на корейских авто точно также. Но вам эти 3-5% погоду сделают? Нечем там нормально распределять момент, межосевого дифференциала ведь нет.
Или вы думаете, что электронноуправляемая муфта субару как-то принципиально отличается от халдекса и иже с ними?

FIN981
думаете, что электронноуправляемая муфта субару как-то принципиально отличается от халдекса и иже с ними

carrier
http://www.fasstcom.ru/subaru_awd/

Два из четырех вариантов с вискомуфтой

Нкибмшы
Два из четырех вариантов с вискомуфтой

carrier
Ну да, и что?

И то, что межосевого дифференциала там нет. А значит, и постоянного полного привода нет. Что тут непонятного?

FIN981
И то, что межосевого дифференциала там нет. А значит, и постоянного полного привода нет.

carrier
Ну да, и что?

То, что вы сказали про "большинство", но это оказалось не так

Нкибмшы
но это оказалось не так

carrier
Всё так, там нет никакой подключалки.

А что там есть?

FIN981

А что там есть?

Он привел ссылку, но сам ее не читал, похоже. Диффы есть на механике и на VTD, которая почти 10 лет не используется. У остальных субар вискомуфта, ничем по сути не отличающаяся от остальных подключалок.
Слепая вера в то, что когда-то где-то слышал...
https://www.drive2.ru/b/3163219/

А во вторых дело даже не в том, как там работает вискомуфта, как просто отбирающая с вала мощность на вторичный мост или перераспределяющая мощность между мостами.

А в том, что большинство современных якобы "4х4" на деле монопривод. В котором второй мост подключается исключительно на малых скоростях. Что конечно тоже полезно, но главной задачи полного привода для дорожных машин, быть элементом активной безопасности при движении этот самый "высокоинтеллектуальный полный привод" не выполняет.

Потому что у меня например была возможность сравнить несколько разных машин с той же вискомуфтой и просто недоприводом. По поведению на несухой дороге эти машины одинаковых годов, марок и резины, были настолько отличны, что вызывали просто чувство нереальности.

carrier
Всё так, там нет никакой подключалки

Rusl@
Вы сравниваете тёплое с мягким. Людям в большинстве уже не интересны механические коробки, а с автоматическими у субару такая же муфта, как и у всех. И так же как и все они её позиционируют как "нетакуюкакувсех"

А проблемы человека-винтика в расчеловечиловечиваемом буржуазном обществе никого не волнуют. Работал бы побольше да дох не доживая до пенсии.

И только.

Goblin_13
вы несете бред

Goblin_13
Поэтому это не "потребителю" не нужна настроенная подвеска и тормоза и торсеновский диф в полном приводе

Rusl@
Бред в чём?

И только.

Goblin_13
В том, что потребитель что то решает в капиталистической экономике. Все разговоры про "голосование рублем" не более чем банальная манипуляция. В процессе продаже максимально удешевленного говна за максимально возможные деньги.
И только.

Нкибмшы
А кто вас заставляет покупать говно? Купите хорошую дорогую вещь, благо сейчас не СССР, любое авто доступно при наличии денег

Чем баран (объект) отличается от субъекта (владельца) надо объяснять чем отличается или и так понятно?

Goblin_13
В том, что потребитель что то решает в капиталистической экономике.

Goblin_13
А нету другого.

Goblin_13
Чем баран (объект) отличается от субъекта (владельца) надо объяснять чем отличается или и так понятно?

Goblin_13
А нету другого.

А нету другого. Потому в буржуазном обществе человек не субъект истории, как был при социализме, а объект манипуляции в личных финансовых интересах правящего класса буржуазии.

Нкибмшы
Так вы себя к баранам относите?

Goblin_13
а это не важно, что там себе воображает баран. Стригут его все равно существа находящиеся на недостижимом для барана уровне.

Не все бараны, кого стригут. Но с вами все ясно))

Goblin_13
Время охренительных историй для бомжей, "как преодолеть происки завистников и стать Трампом!"?

Между баранами и трампами достаточно ступеней

Goblin_13
нету. И чем дальше тем больше это уже не ступени а два невзаимосвязанных мира.

А когда-то было иначе? К царю крестьянин был близок?

Нкибмшы

А когда-то было иначе? К царю крестьянин был близок?

Goblin_13
чем дальше тем больше

Goblin_13
это не важно. Потому что обсуждается текущий момент.

Goblin_13
два невзаимосвязанных мира.

Mich1
ключевое слово- " платные "

яп на них разрешил и 240 кмч 😀