ford explorer (от 2005 года выпуска)- мнения, отзывы

Уважаемые Господа!
Интересует сей аппарат (FORD EXPLORER, от 2005 г.в.), с двигателем 4,0 литра, 210 лошадок и АКПП.
Кто пользует, обслуживает.... или просто знает много про эту машину? Расскажите?! Очень нравится аппарат, но информации не так и много в и-нете!
Заранее благодарен за интересную и полезную информацию.

а в нем не 162 лошадки случаем?

По крайней мере в новом (с 4-х литровым двигалом) - 210 л.с.. Может в 2005 году еще и 162 было???
Могу и ошибаться...

Гадость...

Поддерживаете американцких капиталистав?

Сотрудники ВЧК уже выехали за вами...

МНЕ КАЗАЛОСЬ, ЧТО ЗАДАЛ КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС ЛЮДЯМ, КТО ПОЛЬЗОВАЛ, ЗНАЕТ ЭТИ МАШИНЫ!!! НИЧЕГО В АДРЕС КАНАЛЬЧИКОВОЙ ДАЧИ НЕ ПИСАЛ!!!
Более того, не спрашиваю "купить или не купить"?
Ответ адресован для CooperS и таварисчу, который даже не придумал ничего умнее....!

😀 😀 😀

Господа!
Убедительная просьба писать по делу! не надо "засирать сервер" пустыми фразами! Лучше не пишите ничего, чем глупости!

Заранее благодарен

Jacob
Ответ адресован для CooperS и таварисчу, который даже не придумал ничего умнее....!

А что умнее писать? По опыту долгой работы на автосервисе по обслуживанию и ремонту Американских автомобилей высказал своё мнение. Покупай этот автомобиль и ты его разделишь 😀

А что умнее писать? По опыту долгой работы на автосервисе по обслуживанию и ремонту Американских автомобилей высказал своё мнение. Покупай этот автомобиль и ты его разделишь

Катаюсь три года на продукции американского автопрома и ничего кроме положительных эмоций, пока, не было! Не думаю, что Форд хужее по качеству Шевролету....! Тем более, что есть пример эксплуатации Форд Экспедишн (старший брат) и тоже только положительные эмоции.

У меня 2004 года уже два месяца. Доволен как слон. Нормальный аппарат. Не пожалееш во всяком случае я не жалею.

Jacob

Катаюсь три года на продукции американского автопрома и ничего кроме положительных эмоций, пока, не было! Не думаю, что Форд хужее по качеству Шевролету....! Тем более, что есть пример эксплуатации Форд Экспедишн (старший брат) и тоже только положительные эмоции.

Форд хуже по качеству продукции ГМ. В США ето один из обшеизвестных законов природы... 😊

У друга был такой как раз 2005 году выпуска. Друг продал его из-за постоянных обращений в сервис ( и из-за политики официального дилера, когда ему отказались второй раз заменить по гарантии вышедшую из строя деталь - мол гарантия только на 1 раз (!)). За год заменил в передней подвеске много чего (по гарантии, поэтому меняли вообще всю подвеску), были проблемы с запуском двигателя зимой.По эксплуатации - проходимостью друг был очень доволен, хотя стоимость машины не позволяла залезать на нем в лес - жалко было помять. Несколько напрягал большой расход бензина, в остальном все нормально.Друг купил сейчас себе Volvo 70 полноприводный и жене Паджеро-спорт, очень дволен обеими машинами, ездит год.

У меня сначала был Эксп 98гв, сейчас катаюсь на 2004гв.

Расход по трассе 13л, по городу 20-22л.

За три года - одна поломка - перестало ездить водительское кресло - что там было не знаю, но вечером уже забрал машину из сервиса.

А так - большая комфортабельная машинка и мне ну оч нравится кататься на охоты и в Беларусь

И в Финляндию

И по Рассеи матушке

Jacob
Уважаемые Господа!
Интересует сей аппарат (FORD EXPLORER, от 2005 г.в.), с двигателем 4,0 литра, 210 лошадок и АКПП.
Кто пользует, обслуживает.... или просто знает много про эту машину? Расскажите?! Очень нравится аппарат, но информации не так и много в и-нете!
Заранее благодарен за интересную и полезную информацию.

отличный автомобиль

обсуждалось уже, поиском глянь, много чего писал

Marquis

отличный автомобиль

обсуждалось уже, поиском глянь, много чего писал

нашел обсуждение только в одной теме ... где непонятно было то-ли похвалили его (BobbyS) ... то-ли обосрали ... а тема по ним интересная ... то-же присматриваюсь, но правда к 96-му году - трехдверке ...

Старлей

нашел обсуждение только в одной теме ... где непонятно было то-ли похвалили его (BobbyS) ... то-ли обосрали ... а тема по ним интересная ... то-же присматриваюсь, но правда к 96-му году - трехдверке ...

ой, не бери
эти года - они ржавые напрочь
особенно московские
сам смотрел в том году трехдверку 97 вроде года - крыло, где заливная горловина, можно было пальцем проткнуть...

Ну вообщем то расход не пугает, хотя странно, сам катаюсь на Шевролете Тахо, расход в городе до 22-х литров, на трассе 17 литров (если ехать в режиме "до 100 км/ч). При этом на машинке стоит газ. Однако хотел обновить машину к весне и присматриваюсь....
По конфорту американцы мне очень нравятся- комфортабельные машины.
Второй претендент- Ниссан Патруль, но это совсем другая история и немного не та, что хочу получить...
Видимо буду еще думать, а может еще кто что напишет...

"Нет такой машины". (с) - LP-388
))

"Нет такой машины". (с) - LP-388

Не очень понял фразу...

Юзаю такой аппарат 2005 уже почти два года,условия эксплуатации--крайний север, дороги грунтовые---вывод очень хорошая машина для данных условий,до этого ездил на попонцах---эксплорер лучше,особенно в дальних поездках тыщ так на 4 км,очень тёплая зимой,заводится в любой мороз, очень хорошо ходит на 80 бензе.Это так коротко,про машину знаю всё,перед тем как брать досконально изучил сей вопрос---главный вывод,90% негатива о машине это рассуждения дилетантов +некомпетентные отзывы журналистов,остальные 10% простые поломки кои бывают у всех машин--читаешь оные опусы и не знаешь смеяться или плакать 😊.С чем согласен сервис отвратительный, пока была гарантия,сидел на ТО и бдил чтоб не поломали чего,множество вопросов сервисмены не знают,приходилось неоднакратно объяснять им многие вопросы по эксплуатации данной машины.За два года-неисправности-замена по гарантии аккумулятора и кожаной обивки водительского сиденья--всё.Кстати про жор бензина америкосов---эта такая древняя байка, неужели в неё кто-то верит?
Но это так кратенько, кто всерьёз заинтересуется, будет верить серьёзным источникам,напомню эксплорер--самый массовый джип в мире.

Ub
Юзаю такой аппарат 2005 уже почти два года,условия эксплуатации--крайний север, дороги грунтовые---вывод очень хорошая машина для данных условий,до этого ездил на попонцах---эксплорер лучше,особенно в дальних поездках тыщ так на 4 км,очень тёплая зимой,заводится в любой мороз, очень хорошо ходит на 80 бензе.Это так коротко,про машину знаю всё,перед тем как брать досконально изучил сей вопрос---главный вывод,90% негатива о машине это рассуждения дилетантов +некомпетентные отзывы журналистов,остальные 10% простые поломки кои бывают у всех машин--читаешь оные опусы и не знаешь смеяться или плакать 😊.С чем согласен сервис отвратительный, пока была гарантия,сидел на ТО и бдил чтоб не поломали чего,множество вопросов сервисмены не знают,приходилось неоднакратно объяснять им многие вопросы по эксплуатации данной машины.За два года-неисправности-замена по гарантии аккумулятора и кожаной обивки водительского сиденья--всё.Кстати про жор бензина америкосов---эта такая древняя байка, неужели в неё кто-то верит?
Но это так кратенько, кто всерьёз заинтересуется, будет верить серьёзным источникам,напомню эксплорер--самый массовый джип в мире.

Спасибо за обстоятельный ответ! Как и писал сам, эксплуатирую старенькую ТАХУ, очень доволен. Просто интересно, что из себя представляет этот аппарат. Думаю на него обновляться. Что касается расхода- так это и хорошо! Пока "лохи" слушают эти домыслы о прожорливости, американцы подешевле!

Если что конкретно интересует пишите отвечу.Кста лучше брать с 4 л(210 пони,больше и не надо,машина и так бешеная) двигателем.даный двиг собираетя в Кёльне(германия),ресурс до 1 млн км,адаптирован на бенз от 80 до 92.С этим двиг, днище машины от носа до бензобака бронирется сплошной защитой, у меня её толшина 4мм,сталь,на бездорожье просто идёшь как на лыже, не боясь камне и прочь.С 4,6 двиг,такую защиту уже не поставишь и данный двиг уже не допускает чистого 80.4 л имеет 2 клапана на цилиндр и дефорсирован+настройка контроллёра, за счёт этого момент сдвинут в сторону низких оборотов,макс.момент уже на 2 тык оборотах,в связи с этим и очень удачный алгоритм упарвления пяти ступенчатой коробкой передач,таких коробок на европейских и японских джипах нет.Замечу, система контроля и диагностики позволяет идентифицировать практически любую неисправность вне условий сервиса,аналоговый вывод информации и параметров на английском языке непосредственно на приборную панель..Ну всё,лень писать.

интересно. Вы серьезно заправлялись 80-м бензином ?

У нас часто очень ххх...й 92, часто езжу на 80, (или при езде на дальняк просто в деревенских заправках его просто нет),причём с полной нагрузкой(т.е.машина загружена до предела,режим движения по сопкам).Кста на 80 двигатель работает ровнее, приёмость лучше.Но при наличии 92, лью его.А чем вызван вопрос?
80 разрешён к применению на данной машине изготовителем(от себя добавлю-- качественный), за исключением эксплуатации в высокогорных районах, вот выше 92 лить категорически запрещено.

Ub
Если что конкретно интересует пишите отвечу.Кста лучше брать с 4 л(210 пони,больше и не надо,машина и так бешеная) двигателем.даный двиг собираетя в Кёльне(германия),ресурс до 1 млн км,адаптирован на бенз от 80 до 92.С этим двиг, днище машины от носа до бензобака бронирется сплошной защитой, у меня её толшина 4мм,сталь,на бездорожье просто идёшь как на лыже, не боясь камне и прочь.С 4,6 двиг,такую защиту уже не поставишь и данный двиг уже не допускает чистого 80.4 л имеет 2 клапана на цилиндр и дефорсирован+настройка контроллёра, за счёт этого момент сдвинут в сторону низких оборотов,макс.момент уже на 2 тык оборотах,в связи с этим и очень удачный алгоритм упарвления пяти ступенчатой коробкой передач,таких коробок на европейских и японских джипах нет.Замечу, система контроля и диагностики позволяет идентифицировать практически любую неисправность вне условий сервиса,аналоговый вывод информации и параметров на английском языке непосредственно на приборную панель..Ну всё,лень писать.

Спасибо! Практически развеялись последние сомнения! Кстати, по разным причинам и планирую брать с 4-х литровым двигалом!

это какой год выпуска?

Ub
Если что конкретно интересует пишите отвечу.Кста лучше брать с 4 л(210 пони,больше и не надо,машина и так бешеная) двигателем.даный двиг собираетя в Кёльне(германия),ресурс до 1 млн км,адаптирован на бенз от 80 до 92.С этим двиг, днище машины от носа до бензобака бронирется сплошной защитой, у меня её толшина 4мм,сталь,на бездорожье просто идёшь как на лыже, не боясь камне и прочь.С 4,6 двиг,такую защиту уже не поставишь и данный двиг уже не допускает чистого 80.4 л имеет 2 клапана на цилиндр и дефорсирован+настройка контроллёра, за счёт этого момент сдвинут в сторону низких оборотов,макс.момент уже на 2 тык оборотах,в связи с этим и очень удачный алгоритм упарвления пяти ступенчатой коробкой передач,таких коробок на европейских и японских джипах нет.Замечу, система контроля и диагностики позволяет идентифицировать практически любую неисправность вне условий сервиса,аналоговый вывод информации и параметров на английском языке непосредственно на приборную панель..Ну всё,лень писать.

Здравствуйте! Интересует литература на данный автомобиль ну там коды ошибок и прочее. Пока ничего не нашел до 2001 пожалуйста а выше нету 😞 или мож ресурс какой посоветуете насчет изучить автомобиль.

Кодов ошибок нет, читайте внимательно топики-выводится непосредственно название датчиков,уровней жидкости,замены и т.д., их состояние,соответствие нормам эксплуатации.Грубо говоря машина оборудована тремя контроллёрами,рабочий,контрольный и контроллёр тестирующий их сразу одновременно для исключения ошибок.Короткий тест происходит при каждом запуске машины и выводится для инфомирования,основной в фоновом режиме постоянно,но его можно включить и принудительно,если хотите посмотреть состояние машинки на дисплее, не используя фирменный фордовский мототестер применяемый в официальных сервисах.Официальной литературы на русском нет.Сервисмены сами плохо знают что к чему, например переходя на зимнию резину(на новых дисках) они не смогли инсталлировать датчики давления в покрышках и несли всякую лажу- делается это элементарно,показал,кстати они узнали что контролируется не общий уровень давления,а непосредственно каждое колесо с выводом на дисплей.
Если знаете английский милости просим на англоязычные сайты производителя и пользователей данной машины.Кста на вопросы там отвечают представители Форд, на конкретные 😊И что самое конечно плохое в мануале по эксплуатации
на русском языке поставляемом с машиной даётся наверное только процентов 10
необходимой информации по эксплуатации машины, а по устройству практически ничего.Но кому надо всё найдёт 😊

CEMEHbi4

Здравствуйте! Интересует литература на данный автомобиль ну там коды ошибок и прочее. Пока ничего не нашел до 2001 пожалуйста а выше нету 😞 или мож ресурс какой посоветуете насчет изучить автомобиль.

1991-2001
http://www.haynes.com/products/sfID1/3/sfID2/5/sfID3/38/productID/148

2002-2003 (а вроде как и до 2006, судя по надписи на самой книжке)
http://www.haynes.com/products/sfID1/3/sfID2/5/sfID3/38/productID/149

Это самые лучшие мануалы, на многие машины там есть.

У меня такой на мой Додж, эта книжка мне сэкономила уйму времени и денег.

Заказать в Россию можно на rockauto.com

Сама книжка 14 долларов стоит, доставка в Россию 25-30 долларов вроде.

В северной америке эксплорер заслуженно считается пенсионной инвалидкой наряду с торусом.
Данная модель успешно сочетает неустойчивость рамника с проходимостью паркетника.

Коробка полетит после первой сотни тысяч.

Данная модель успешно сочетает неустойчивость рамника с проходимостью паркетника

Довольно остроумно сказанно, мне нравится. Ехал не так давно на Спорте миль 200 - трехдверном - после 85 миль в час на нем страшновато. Впрочем по надежности ето не самый ужастный вариант но я бы не брал.

Это что ли такая модная тема у рашн иммигрантов в юс, обсирать американские машины?

Пенсионная инвалидка... надо ж пёрнуть так.

А почитав посты товарища xwing, сложно вообще найти хоть одну машину, которую он бы не обосрал, включая то на чём он сам ездит. )))

Откуда такая хроническая неудовлетворённость всем вокруг? Хочется прямо penis enlargement pills попринимать посоветовать.

кстати, хочу напомнить нашим бывшим соотечественникам ... если пишете в Российском форуме, то потрудитесь перевести мили в километры, галоны в литры и т.п. ... т.к. всем больше делать нечего, как соображать сколько это "по человечески" 85 миль в час ... или фразу я на одном галлоне проезжаю столько-то миль ...

Старлей насколько я помню - такого нет в правилах.

Не хочу флудить но 9*19 и xwing похоже даже не знают типа подвески экса и её особенностей(с 2005 года),вернее ничего не знают.Экс за год продано как раз в северной америке свыше 400 тыс.машин.По последнему опросу, найду ссылку дам,Форд по надёжности занял 2 место после лексуса в данной нише машин--151 неисправность на 100 машин у лекса 137---учитывались любые поломки,разница на 14 поломок принципиального значения не имеет==по заключению экспертов.Обсуждать глупые топики больше не буду.

Ub
Не хочу флудить но 9*19 и xwing похоже даже не знают типа подвески экса и её особенностей(с 2005 года),вернее ничего не знают.Экс за год продано как раз в северной америке свыше 400 тыс.машин.По последнему опросу, найду ссылку дам,Форд по надёжности занял 2 место после лексуса в данной нише машин--151 неисправность на 100 машин у лекса 137---учитывались любые поломки,разница на 14 поломок принципиального значения не имеет==по заключению экспертов.Обсуждать глупые топики больше не буду.

Какие особенности типа подвески? Рычаги по асфальту волочатся?
Это типа повышает проходимость?
Устойчивость по сравнению с балочной версией наверное возросла - старый експлорер падал на бок на каждом повороте, а новый через один.
Бабки очень довольны.
400000 было сделано в 2003 году, 300к в 2004 и 224к в 2005.
Вы про какой год говорите?
В америке пенсионеров и инвалидов хоть жопой ешь - каждому по инвалидке.
Мотор - старье двухклапанное допотопное, 210 сил на 4 литра уже давно не актуально.

Ub
У нас часто очень ххх...й 92, часто езжу на 80, (или при езде на дальняк просто в деревенских заправках его просто нет),причём с полной нагрузкой(т.е.машина загружена до предела,режим движения по сопкам).Кста на 80 двигатель работает ровнее, приёмость лучше.Но при наличии 92, лью его.А чем вызван вопрос?
80 разрешён к применению на данной машине изготовителем(от себя добавлю-- качественный), за исключением эксплуатации в высокогорных районах, вот выше 92 лить категорически запрещено.

у вас 2005 года машина ?
может тоже попробовать залить 80-й)

Marquis а какой у Вас производитель рекомендует?

Ub 80 производителем по какой системе маркировки разрешён?

xwing
Данная модель успешно сочетает неустойчивость рамника с проходимостью паркетника

Довольно остроумно сказанно, мне нравится. Ехал не так давно на Спорте миль 200 - трехдверном - после 85 миль в час на нем страшновато. Впрочем по надежности ето не самый ужастный вариант но я бы не брал.

Возможно не самый особливо по сравнению с аглией.
Брат жены 2 раза успел коробку починить за год, второй раз перед продажей.

Alexandr13
Marquis а какой у Вас производитель рекомендует?

Ub 80 производителем по какой системе маркировки разрешён?

вот что написано:
Your vehicle is designed to use 'Regular' unleaded gasoline with an
(R+M)/2 octane rating of 87. We do not recommend the use of gasolines
labeled as 'Regular' that are sold with octane ratings of 86 or lower in high altitude areas.

Choosing the right fuel

Use only UNLEADED FUEL. The use of leaded fuel is prohibited by law
and could damage your vehicle.
If your vehicle is a flexible fuel vehicle (FFV), use only UNLEADED
FUEL and (E85) FUEL ETHANOL. The use of leaded fuel is prohibited
by law and could damage your vehicle.
Do not use fuel containing methanol. It can damage critical fuel system
components.
Your vehicle was not designed to use fuel or fuel additives with metallic
compounds, including manganese-based additives.
Repairs to correct the effects of using a fuel for which your vehicle was
not designed may not be covered by your warranty.

Alexandr13
Старлей насколько я помню - такого нет в правилах.

в правилах нет (зря кстати), но это элементарное уважение к подавляющему большинству софорумников которые живут в ExUSSR

Старлей Ну например с мерами длины у меня проблем нет 😊

Marquis Вы вопрос читали?

Alexandr13
Старлей Ну например с мерами длины у меня проблем нет 😊

Marquis Вы вопрос читали?

вопрос, как я понял, был про бензин.

Marquis
вопрос, как я понял, был про бензин.

Alexandr13
Marquis а какой у Вас производитель рекомендует?

Ub 80 производителем по какой системе маркировки разрешён?

это Вы Ub спросили, а не меня))

Ааа а ну тогда ладно, только "Регуляр" ЕМНиП это 92ой по нашей классификации.

Rodriguezz
Это что ли такая модная тема у рашн иммигрантов в юс, обсирать американские машины?

Пенсионная инвалидка... надо ж пёрнуть так.

А почитав посты товарища xwing, сложно вообще найти хоть одну машину, которую он бы не обосрал, включая то на чём он сам ездит. )))

Откуда такая хроническая неудовлетворённость всем вокруг? Хочется прямо penis enlargement pills попринимать посоветовать.

Ето опыт. Машины ГМ лучше Форда, Форд лучше Крайслера а Иппонцы (кроме Мицу) лучше американских машин. Что в Експлорере хорошего, на самом деле? Ни комфорта толком ни проходимости толком, типичный СУВ для домохозяек, по супермаркетам тошнить. Основной контингент покупателей - домохозяйки и есть. Внутри тоже сделан не сказать чтобы хорошо. Тот же Патфайндер - куда более интересная машина. Или 4Раннер. Правда Форд дешевле.

А удовлетворенности хватает - продукты Ниссана, Хонды, Таеты и производных (Лексус,Инфинити,Акура) - вплоне устраивают "русских иммигрантов". 😊 Просто есть возможность выбирать то что лучше и не выбирать то ,что хуже.

Alex9x19
В северной америке эксплорер заслуженно считается пенсионной инвалидкой наряду с торусом.
Данная модель успешно сочетает неустойчивость рамника с проходимостью паркетника.

Коробка полетит после первой сотни тысяч.

Невозможно не согласится.

xwing

Ето опыт. Машины ГМ лучше Форда, Форд лучше Крайслера а Иппонцы (кроме Мицу) лучше американских машин. Что в Експлорере хорошего, на самом деле? Ни комфорта толком ни проходимости толком, типичный СУВ для домохозяек, по супермаркетам тошнить. Основной контингент покупателей - домохозяйки и есть. Внутри тоже сделан не сказать чтобы хорошо. Тот же Патфайндер - куда более интересная машина. Или 4Раннер. Правда Форд дешевле.

По супермаркетам тошнить.... ну вот я например 50% поездок - "тошню" по супермаркетам и прочим магазинам. Не спеша так, километров 30-40 в час. Мне для этого надо Тойоту купить или Лексус?

Остальные 50% своих поездок я "тошню" на пляж. Наверно, для этого тоже нужна Мазда, Ниссан или что-то ещё из Японии. Да?

Автор темы вроде не спрашивал, на чём ему в ралли Париж-Дакар участвовать.

Знаете, почему я Эксплорер не купил бы сам? Только потому что он МАЛЕНЬКИЙ. Есть машины больше, шире, тот же Експедишн и остальные фулл-сайз.. там больше комфорта - сидишь как дома на диване, никуда не упираясь ни локтями ни коленками... только вот это точно не относится к японским автомобилям. По сравнению с ними и Эксплорер - комфортнее некуда. Меньше конечно разноцветных лампочек на панели, ну так лампочки и прибамбасики всякие вроде девочкам обычно нравятся, когда им новую Хонду Сивик дарят.

Если посчитать, сколько продано Эксплореров, а сколько Патфайндеров - думаю, не в пользу последних будет сравнение.

Сами то на чём ездите? Перечислите. Желательно плиз, с упоминанием, за сколько купили и в каком состоянии. Так понятнее будет, откуда любовь к обсиранию всего вокруг.

Rodriguezz

По супермаркетам тошнить.... ну вот я например 50% поездок - "тошню" по супермаркетам и прочим магазинам. Не спеша так, километров 30-40 в час. Мне для этого надо Тойоту купить или Лексус?

Остальные 50% своих поездок я "тошню" на пляж. Наверно, для этого тоже нужна Мазда, Ниссан или что-то ещё из Японии. Да?

Знаете, почему я Эксплорер не купил бы сам? Только потому что он МАЛЕНЬКИЙ. Есть машины больше, шире, там больше комфорта - сидишь как дома на диване, никуда не упираясь ни локтями ни коленками... только вот это точно не относится к японским автомобилям. По сравнению с ними и Эксплорер - комфортнее некуда. Меньше конечно разноцветных лампочек на панели, ну так лампочки и прибамбасики всякие вроде девочкам обычно нравятся, когда им новую Хонду Сивик дарят.

Если посчитать, сколько продано Эксплореров, а сколько Патфайндеров - думаю, не в пользу последних будет сравнение.

Сами то на чём ездите? Перечислите. Желательно плиз, с упоминанием, за сколько купили и в каком состоянии. Так понятнее будет, откуда любовь к обсиранию всего вокруг.

Во-первых остыньте сперва - я вам ничего не должен. Во-вторых больших и просторных машин у японцев полно, не надо ерунду писать. В-трет-их есть машины ГМ и если есть охота иметь американскую машину - ето лучше Форда и уж ,тем более, Крайслера. В-третьих - при чем тут вообще Хонда Цивик.

Я хрен его знает какого я вам должен отчитыватся, машин у меня сейчас две штуки - Алтима годовалая и Соната ,которой скоро будет 7 лет. Алтима - ничего, устраивает, на ней преимущественно жена ездит. Я жду когда Соната развалится окончательно, чтобы выбросить и взять нечто новое. Колеблюсь между опять же новым Ниссаном и юзанным Ренглером, единственный Хряйслер,кот. меня привлекает.
Скорее всего новый Ниссан возьму - Алтиму 2008-го года или Муррану или Рог,новый небольшой СУВ у них появился. Хюндай - в общем-то я им не сильно доволен, хотя в силу гарантии на деньги с ним я практически не попадал. Многое делали даром, включая замену стуканувшего движка. Но все равно больше я в ети игры не играю. Третий сорт.
Mашины я давно покупаю только в одном состоянии - новая из салона.

ЗЫ Торусов тоже продали дохрена сколько и ето не мешает Торусу быть дерьмом. Експлореры попросту были довольно дешевы и на них был дешевый лизинг, поетому и брали. Опять же - ет не самая плохая машина в классе, но идея рамного паркетника
лично меня не греет. В чем смысл? Тот же Виндстар - больше места, меньше расход и лучше упровляемость при незначительном выигрыше Експлорера в проходимости. Просто была епоха, когда было модно брать СУВы вместо минивенов, 99.9 % Експлореров никогда с асфальта не снижали. Сейчас вся ета братия пересаживается на вены и легковые, кругом полно СУВов с табличками 4Сайл.

по-моему тенденция обратная - все садятся на внедорожники. недаром их стало как грибов после дождя

У нас, кстати, вообще легковые машины практически перестали покупать.. все, кто могут купить новую машину - покупают SUV, и многие - американские. Ford Explorer новых - просто тьма. И ничего, съезжают с асфальта, да и асфальт у нас дерьмовый... И старые Эксплореры здесь ездят, и не в полу-развалившемся состоянии причём, в отличие от всяких японских машин тех же годов. И чинятся они проще в отсутствие квалифицированного сервиса.

А вот почему у многих уехавших из России в Америку мания обсирать всё американское - непонятно. Видимо, не устроились хорошо и самоутверждаются таким образом. В Америке действительно много чего делают херово - начиная от стиральных машин и заканчивая дверными замками... но вот гнать на американские внедорожники - это верх идиотизма, своих денег они реально стоят.

Ездить на старом хюндае и обсирать новые SUV - вообще смешно.

xwing

Ето опыт. Машины ГМ лучше Форда, Форд лучше Крайслера а Иппонцы (кроме Мицу) лучше американских машин.

Это, видимо, опыт езды на Хюндае подсказывает такое. )))

Если бы машины GM были бы действительно лучше Форда, Форд бы закрылся давно. Все они одного порядка качества, кому что больше нравится. 90% людей выбирают машину по внешнему виду и количеству удобно расположенных подстаканников. А то что рычаги в подвеске там не такие, как вам лично нравится, так 99% покупателей вообще не знает, что такое рычаг (lower control arm) и где он там.

Rodriguezz

Ездить на старом хюндае и обсирать новые SUV - вообще смешно.

+1

Rodriguezz

А вот почему у многих уехавших из России в Америку мания обсирать всё американское - непонятно. Видимо, не устроились хорошо и самоутверждаются таким образом.

Бред полнейший.

Автор темы вроде не спрашивал, на чём ему в ралли Париж-Дакар участвовать.

Хорошо замечено!
Тем более, что кататься "по говнам" у меня есть на чем и тут мой выбор конкретно сделан! На той машине (для меня), которую и утопить (не дай Бог) не жалко будет, ну а если серьезно, то просто ее не жалко по кустам, деревьям тереть...
Ну а Форд (или ЖМ), кстати, изначально я написал, что у меня ТАХО и что такое американец я знаю и именно по этому и хочу опять именно американца! Что касается вопроса выбора, то по причине того, что больше устраивает двигун в 4 литра и 210 лошадок! Не нужен мне двиг в 300 лошадей как у нового ТАХО! А если б размер, то конечно ТАХО или Экспедишн выбирал бы...!
Сумбурно может, но только пришел и хочется кушать...

Rodriguezz
У нас, кстати, вообще легковые машины практически перестали покупать.. все, кто могут купить новую машину - покупают SUV, и многие - американские. Ford Explorer новых - просто тьма. И ничего, съезжают с асфальта, да и асфальт у нас дерьмовый... И старые Эксплореры здесь ездят, и не в полу-развалившемся состоянии причём, в отличие от всяких японских машин тех же годов. И чинятся они проще в отсутствие квалифицированного сервиса.

А вот почему у многих уехавших из России в Америку мания обсирать всё американское - непонятно. Видимо, не устроились хорошо и самоутверждаются таким образом. В Америке действительно много чего делают херово - начиная от стиральных машин и заканчивая дверными замками... но вот гнать на американские внедорожники - это верх идиотизма, своих денег они реально стоят.

Ездить на старом хюндае и обсирать новые SUV - вообще смешно.

Это, видимо, опыт езды на Хюндае подсказывает такое. )))

Если бы машины GM были бы действительно лучше Форда, Форд бы закрылся давно. Все они одного порядка качества, кому что больше нравится. 90% людей выбирают машину по внешнему виду и количеству удобно расположенных подстаканников. А то что рычаги в подвеске там не такие, как вам лично нравится, так 99% покупателей вообще не знает, что такое рычаг (lower control arm) и где он там.

Вы батенька пиздобол и демагог. Во-первых машин у меня за свою жизнь было явно более етих двух. Кроме того я езжу как на старом Хюндае так и на новом Ниссане.
И я не "обсираю все американское" а всего лишь пишу о том, что есть машины лучше Форда. И Крайслера. Вы ведете дискуссию в стиле бабки с рынка , с вами неинтересно спорить. Страна 3-го мира ,живущая на подачки туристов - ето конечно сильный показатель дел на мировом автомобильном рынке.

Говорить о равенстве качества машин ГМ и Форда может только человек, вообще не разбирающийся в американских машинах. На родине етих самых ваших любимых американских машин вас поднимут насмех с такими заявлениеми повсеместно.

Вообще переходить на личности при обсуждении предметов - манера козлов. Надо заметить.

Jacob

Хорошо замечено!
Тем более, что кататься "по говнам" у меня есть на чем и тут мой выбор конкретно сделан! На той машине (для меня), которую и утопить (не дай Бог) не жалко будет, ну а если серьезно, то просто ее не жалко по кустам, деревьям тереть...
Ну а Форд (или ЖМ), кстати, изначально я написал, что у меня ТАХО и что такое американец я знаю и именно по этому и хочу опять именно американца! Что касается вопроса выбора, то по причине того, что больше устраивает двигун в 4 литра и 210 лошадок! Не нужен мне двиг в 300 лошадей как у нового ТАХО! А если б размер, то конечно ТАХО или Экспедишн выбирал бы...!
Сумбурно может, но только пришел и хочется кушать...

Что жы найдете в Експлорере такого, чего не найдете в Пилоте? Дело в общем ваше. Машина не сказать чтоб ужастная, просто есть лучше.

xwing
Страна 3-го мира ,живущая на подачки туристов - ето конечно сильный показатель дел на мировом автомобильном рынке.

В стране 3-го мира, с убитыми дорогами и конченным сервисом, очень быстро проверяется, какие машины быстро разваливаются, а какие - нет. Как выясняется, американские - живучее всех, особенно большие.

xwing
Говорить о равенстве качества машин ГМ и Форда может только человек, вообще не разбирающийся в американских машинах. На родине етих самых ваших любимых американских машин вас поднимут насмех с такими заявлениеми повсеместно.

А на родине американских машин не поднимают насмех всех тех, кто купил F150 а не Silverado? Вы мне кстати про ЮС можете не рассказывать )))

В стране 3-го мира, с убитыми дорогами и конченным сервисом, очень быстро проверяется, какие машины быстро разваливаются, а какие - нет. Как выясняется, американские - живучее всех, особенно большие.

Если сие абсолютизировать - можно взглянуть на Афганистан. Там весьма уважаемы Тоеты но вот Форды говорят не так чтобы. Среди американских машин полно вполне приличных, с етим я не спорю. Даже Експлорер не считаю ужастной машиной, просто не вижу в нем ничего выдающегося, СУВ для домохозяек и не более того.

Зайдите на rockauto.com и посмотрите цены на неоригинальные запчасти на американские suv\траки и их доступный ассортимент... есть всё, цены смешные даже с учётом международной доставки, даже в Россию. На японские такого нет.

Я, если что-то надо, заказываю оттуда или с ebay. Вот у меня выстрелил airbag при аварии - нашёл на ebay used за 35 долларов, через три дня уже у меня дома был, не надо даже зад со стула отрывать. Ball joints (шаровые) менял - купил на rockauto 4 штуки по 12 долларов плюс доставка, короче около 100 за весь комплект получилось. И так далее.. На эти машины есть всё.

А обслуживание? На многих японских машинах, чтобы какую-нибудь маленькую хрень поменять, надо из под капота вывинтить половину всего что там есть. А на американцах элементарно до всего добраться.

Rodriguezz
Зайдите на rockauto.com и посмотрите цены на неоригинальные запчасти на американские suv\траки и их доступный ассортимент... есть всё, цены смешные даже с учётом международной доставки, даже в Россию. На японские такого нет.

Я, если что-то надо, заказываю оттуда или с ebay. Вот у меня выстрелил airbag при аварии - нашёл на ebay used за 35 долларов, через три дня уже у меня дома был, не надо даже зад со стула отрывать. Ball joints (шаровые) менял - купил на rockauto 4 штуки по 12 долларов плюс доставка, короче около 100 за весь комплект получилось. И так далее.. На эти машины есть всё.

А обслуживание? На многих японских машинах, чтобы какую-нибудь маленькую хрень поменять, надо из под капота вывинтить половину всего что там есть. А на американцах элементарно до всего добраться.

Если цена на афтэмаркет низкая-значит машина хорошая? 😀 😀
Япошки ходят без поломок (поломок намного меньше).Тем они и отличаются от американок.Хотя качество американских машин в последние годы сильно поднялось и догоняет или сравнялось c японским в некоторых случаях.Никто не говорит,что Эксплорер-г..но.Но в массе своей джапы пока впереди.Европомойки вообще-мусор ломучий.

Агдам

Если цена на афтэмаркет низкая-значит машина хорошая? 😀 😀
Япошки ходят без поломок (поломок намного меньше).Тем они и отличаются от американок.Хотя качество американских машин в последние годы сильно поднялось и догнало,догоняет или сравнялось японским в некоторых случаях.Никто не говорит,что Эксплорер-г..но.Но в массе своей джапы пока впереди.

А машина на которую запчасти дорогие - хорошая? Она ж всё равно ломается. Вот на Линкольн и Кадиллак - дешёвые.... а на Лексус?

Если бы тут шла речь о покупке НОВОЙ машины - тогда можно говорить о японских и их преимуществах. А так... ну да, три года они ездят без поломок, ещё два года с небольшими поломками, а потом там ломается сразу всё. Про двигатели и коробки я вообще молчу.

Да и вообще, американцы с 50х годов выпускают комфортные машины с АКПП и кондиционерами.. и пусть эти технологии сейчас не такие продвинутые, но они отработанные десятилетиями. А что даже 20 лет назад выпускала Тойота? или Ниссан? У нас тут ЭТО по улицам массово ездит, только на это смотреть уже страшно, в отличие от Шевроле или Фордов начала 80х.

Агдам
Европомойки вообще-мусор ломучий.

Пежо-Рено-и т.д. - ну такие, полу-пластмассовые машины, для Парижа-Лондона-Стокгольма сойдёт.

А обобщать так про помойки... это вы расскажите владельцам Мерседесов.. кстати, у вас не Хюндай случайно тоже, нет? ))))

Rodriguezz

###Вообщето теория такая,типа рыночной,что менее востребованные запчасти-дороже....не слыхал о таком?Менее востребованные-меньше поломок.Асисяй?Ну,чтобы совсем понятно было.Например левая фара одной и той же машины или фонарь дешевле правой...или крыло левое дороже правого.Ну,лобовое стекло дешевле заднего и т.д и т.п....

Если бы тут шла речь о покупке НОВОЙ машины - тогда можно говорить о японских и их преимуществах. А так... ну да, три года они ездят без поломок, ещё два года с небольшими поломками, а потом там ломается сразу всё. Про двигатели и коробки я вообще молчу.

###Бля...нах...я затрахался с Доджем с нуля.Он-сука,падла и дерьмо.Ломался почти через день.По крупному.Новый,блин,по спецзаказу с завода.2 месяца ждал.Нах мне машина,которая с нуля сыплется,как листья по осени?????Я долго на одной не езжу.Япошку взял-откатал года 3 и другого взял.Ни ремонтов,ни беганий к дилеру по гарантии.

Да и вообще, американцы с 50х годов выпускают комфортные машины с АКПП и кондиционерами.. и пусть эти технологии сейчас не такие продвинутые, но они отработанные десятилетиями. А что 20 лет назад выпускала Тойота? или Ниссан? У нас тут ЭТО по улицам массово ездит, только на это смотреть уже страшно, в отличие от Шевроле или Фордов начала 80х.

###То,что у вас по улицам ездит у нас давно переплавку прошло.
qуоте:
--------------------------------------------------------------------------------
Оригиналлы постед бы Агдам:

Европомойки вообще-мусор ломучий.
--------------------------------------------------------------------------------

Пежо-Рено-и т.д. - ну такие, полу-пластмассовые машины, для Парижа-Лондона-Стокгольма сойдёт.

А обобщать так про помойки... это вы расскажите владельцам Мерседесов.. кстати, у вас не Хюндай случайно тоже, нет? ))))

###На мою голову жене понадобилась таки европомойка-Сааб 9-3.Мусор голимый за 32000 долларов.Я задолбался его к дилеру таскать по гарантии.А сaм я перебиваюсь на Ниссане Xтерре.Третий год...и нижего не ломается,блин. 😀

Да всё как обычно,забыли стартовый топик, зафлудили тему и перешли на личности,проверяется уровень красноречия,в итоге будет мереняе пиписками 😞 Чао.

Ну, если у вас лично всё ломается - это ещё не повод орать, что всё вокруг дерьмо. Есть такие люди, которые даже если повеситься соберутся - то у них верёвка лопнет. Только к Форд Эксплорер это мало относится.

Автор темы - нравится тебе Эксплорер, так покупай и не парься.. к тому же если сам на Тахо ездишь, к чему тебе эти страшилки про американские автомобили. На случай каких-то проблем - купи книжку, я выше ссылку давал.

Rodriguezz
Ну, если у вас лично всё ломается - это ещё не повод орать, что всё вокруг дерьмо. Есть такие люди, которые даже если повеситься соберутся - то у них верёвка лопнет. Только к Форд Эксплорер это мало относится.

Автор темы - нравится тебе Эксплорер, так покупай и не парься.. к тому же если сам на Тахо ездишь, к чему тебе эти страшилки про американские автомобили. На случай каких-то проблем - купи книжку, я выше ссылку давал.

Очередной переход на личные наезды при отсуствии аргумантов. Вы ,видимо, давно живете в Латинской Америке, с успехом переняли их гнилостную манеру поведения.

А обобщать так про помойки... это вы расскажите владельцам Мерседесов.. кстати, у вас не Хюндай случайно тоже, нет? ))))

Хюндай сейчас по любимой вами статистике опережает Мерс по надежности. Пальцем в небо, как всегда.

Ub
80 разрешён к применению на данной машине изготовителем(от себя добавлю-- качественный), за исключением эксплуатации в высокогорных районах, вот выше 92 лить категорически запрещено.

Данные от производителя:

Ub
И что самое конечно плохое в мануале по эксплуатации
на русском языке поставляемом с машиной даётся наверное только процентов 10
необходимой информации по эксплуатации машины, 😊

Не нада грязи - книжки одинаковые по объёму 😉

BobbyS

Не нада грязи - книжки одинаковые по объёму 😉
[URL=http://img.allzip.org/g/53/orig/889384.jpg][/URL]

По поводу бензина 80,это ваше за или против ? 😊
Если грамотно читать, то вывод очевиден, даже из этого минимума информации.Только ради бога не надо объяснять разницу в октановых чисел у нас и в штатах 😊 Это я не вам,а вдруг кто решит меня носом ткнуть.Да и это собствено не ответ,так ...
Вообще-то было у меня желание очень обоснованно подробно ответит по любому конкретному вопросу но сейчас оно пропало.Засим откланиваюсь этой веточке но почитывать конечно буду.

Заправишись дерьмовым бензином - из бака была взята проба - оказалось октановое число 66!!! Вылетел лямбдазонд.

Правильно,но не 80, а 66----от дерьмового бенза ничего не спасёт.И у Вас даю гарантия был не 66, а 92 с примесью солярки----у нас так часто бывает, везут 92 в бензовозе после перевозки солярки с немытым баком 😞 А что индикация на панели не сработала? У меня когда был аналдогичный случай, сразу зажглась,сливали бенз, всё целое.
ЗЫ: а машинка та у вас подолжала ехать однако, без последствий для двига 😊))

xwing
[b]В стране 3-го мира, с убитыми дорогами и конченным сервисом, очень быстро проверяется, какие машины быстро разваливаются, а какие - нет. Как выясняется, американские - живучее всех, особенно большие.

Если сие абсолютизировать - можно взглянуть на Афганистан. Там весьма уважаемы Тоеты но вот Форды говорят не так чтобы. Среди американских машин полно вполне приличных, с етим я не спорю. Даже Експлорер не считаю ужастной машиной, просто не вижу в нем ничего выдающегося, СУВ для домохозяек и не более того. [/B]

Может по той причине что тойоты собирают в сопредельной стране????

BobbyS

Данные от производителя:
[/URL]
[URL=http://img.allzip.org/g/53/orig/889382.jpg]

Повторюсь 😊 "87 регуляр" ЕМНИП 😊 это русский 92ой!!!

Ub

Секрет Полишинеля.Нашелся всё таки один,первооткрыватель, носом ткнуть 😊читай внимательно мой ответ БоббиС.Не плодите флуд.Загубили темку.

Уб это Вы так типа не отвечаете? 😊

Ub
.Лично имею заводскую документацию на машину в электронном виде объемом где-то 50 МгБ.

Дома есть микроволновка, посудомойка, телевизоры, кондиционеры и ещё пара авто, плюс полно всего как и у всех - на каждое устройство поиметь по 50 МгБ - мозг сломается!

Подолью ка я еще немного масла...! А что уважаемая публика думает про HUMMER H3? По стоимости в базовой комплектации он почти одинаков с FORD EXPLORER, однако это уже GM...

Jacob
Подолью ка я еще немного масла...! А что уважаемая публика думает про HUMMER H3? По стоимости в базовой комплектации он почти одинаков с FORD EXPLORER, однако это уже GM...

Да уж я бы точно взял H3 вместо Експлорера. Сосед ездит воторой год, вроде даже куда-то лазит на нем (иногда приезжает засранный) - спрашивал - ноль прпблем за два года. Ну и GM опять же.

Да уж я бы точно взял H3 вместо Експлорера.

Да и я вообщем то не против, только по- дороже получается! Вот только не очень понятно..., передн. подвезка- торсион, задняя- (если не ошибаюсь) рессорная. Это ж практически Шевроле Тахо (старых добрых времен!!!) Но на дороге он должен быть менее устойчив по отношению к Форд Эксплорер с его более прогрессивной (если так можно сказать) подвеской...

ну да, одинаковая цена... на 500 тыс Н3 дороже. ни фига себе одинаковая.

вообще непонятны нападки на форд. машина вполне надежная. до фига у нас 1992-1994 года ездит, да и 1996-97 тоже.
Жаль что нет дизеля.
а так вполне ничего, новый так вообще роскошный.
прямой конкурент ниссан Пасфайндер и Митцу Паджеро4, но в одной цене будет роскошнее и с бенз двигателем для любителей позажигать.

ну да, одинаковая цена... на 500 тыс Н3 дороже. ни фига себе одинаковая.

Почему? смотрел где-то на сайтах, базовая комплектация Н3 по 1300 тыр. вроде проскакивала..., очень рядом было с Эксплорером...? Хотя предполагаю "засаду", что в базе еще надо найти...)
Могу и ошибаться!

В базе и Эксплореров у дилеров нет. Одни дорогие версии.
База только в прайсе.

у нашего дилера есть реально Эксплореры за 1435 тыс - Лимитед, но и базовую XLT заказать можно - за 1268. это с движком 4 л.
Н3 - деревянный 1450, нормальный - 1760

посидел сегодня в Эксплорере (к-й за 1435) - обзор конечно небольшой (против Диско2 скажем), ну да не обзором единым. внутри роскошно, хотя посадка низкая.
вне дорог конечно с низким клиренсом, без понижайки и с авто подключаемым передним он никакой.

пАДЖЕРО 4 более спартанский за эти деньги будет (да и за дорогие - топ 1650 стоит)он по отделке все равно уступает), зато, конечно, реально вседорожный.

Михаил HORNET
у нашего дилера есть реально Эксплореры за 1435 тыс - Лимитед, но и базовую XLT заказать можно - за 1268. это с движком 4 л.
Н3 - деревянный 1450, нормальный - 1760

посидел сегодня в Эксплорере (к-й за 1435) - обзор конечно небольшой (против Диско2 скажем), ну да не обзором единым. внутри роскошно, хотя посадка низкая.
вне дорог конечно с низким клиренсом, без понижайки и с авто подключаемым передним он никакой.

понижайка то у него есть...

но и базовую XLT заказать можно - за 1268. это с движком 4 л.

Так а нафига он нужен больше 4-х литров? Мне и не надо! Он и с этим двигалом хорошо ходит, а "летать" мне и не надо! Для этого надо брать совсем другие машины

непонятен фетиш Н3 - УБОГАЯ внутри и технически машина за 60 тыс долл...
при этом у нее удивительно маленький против ее габаритов салон. и причем 5-ти местный. и еще жрет.
и одно только слово хаммер в плюсе, ну так это ж голимый обман.
но, извините, с РЕССОРАМИ...
уж лучше взять Ниссан Патрол...хоть экономичней и вместимей, да и мест там - 7.

Ну, Н3 - это же Трэйлблэйзер
как Вы и сказали - убогая технически и внутри

А Ниссан патрол, если бензин 4,8 - по городу литров 40 жрет (и это реальный факт), а на 3,0TD турбина наедается за 50 тыщ. Странно, кто вообще догадался на такую тушу дизелек трехлитровый вмандить...

А Ниссан патрол, если бензин 4,8 - по городу литров 40 жрет (и это реальный факт), а на 3,0TD турбина наедается за 50 тыщ. Странно, кто вообще догадался на такую тушу дизелек трехлитровый вмандить...

А Вы, прастите, пользовали и тот и другой аппарат, что такие диагнозы?
Вопрос не праздный...! Просто и про такой расход и про прочие "неполадки" очень часто рассказывают люди, которые никогда не пользовали изделие! Конечно, можно "добиться" расхода в 40 литров (ума мног не надо!), однако, у меня ТАХО, с двигателем 5,7 (TBI) и расход при нормальной езде в городе- 20-22 литра!!!
Ну а касательно турбин..., сам конечно не катался, однако, два друга (охотники) катаются вот уже 2-3 года на Патрулях и что-то я енту проблему у них не наблюдал, довольны, как слоны!
Предположу, что и во втором случае из патруля пытаются сделать гоночный болид ("хаба-хаба" и "стритсракерство"- это не для этих машин!)
Не хотел никого обидеть...

Jacob

А Вы, прастите, пользовали и тот и другой аппарат, что такие диагнозы?
Вопрос не праздный...! Просто и про такой расход и про прочие "неполадки" очень часто рассказывают люди, которые никогда не пользовали изделие! Конечно, можно "добиться" расхода в 40 литров (ума мног не надо!), однако, у меня ТАХО, с двигателем 5,7 (TBI) и расход при нормальной езде в городе- 20-22 литра!!!
Ну а касательно турбин..., сам конечно не катался, однако, два друга (охотники) катаются вот уже 2-3 года на Патрулях и что-то я енту проблему у них не наблюдал, довольны, как слоны!
Предположу, что и во втором случае из патруля пытаются сделать гоночный болид ("хаба-хаба" и "стритсракерство"- это не для этих машин!)
Не хотел никого обидеть...

Я не обижаюсь) Ниссана не было ни разу.
У меня школьный товарищ, с которым и так общаемся постоянно, уже 8 лет работает c Nissan. Был и продавцом, и снабженцом, и экспертом... Так что спрос на запчасти и общение с людьми рождает некую картину. Чем и поделился.
А купить Ниссан мысли были...но он и отговорил. Хотя халявными запчастями был бы я обеспечен точно.

Marquis

Я не обижаюсь) Ниссана не было ни разу.
У меня школьный товарищ, с которым и так общаемся постоянно, уже 8 лет работает c Nissan. Был и продавцом, и снабженцом, и экспертом... Так что спрос на запчасти и общение с людьми рождает некую картину. Чем и поделился.
А купить Ниссан мысли были...но он и отговорил. Хотя халявными запчастями был бы я обеспечен точно.

Ну тут я думаю и срабатывало то обстоятельство, что многие воспринимают эти машины, как что-то БОЛЬШОЕ и при этом ГОНОЧНОЕ! Сейчас даже уточнил, у одно из них патруль 2004 года, с 3-х литровым дизелем. Возможно, что отчасти имеет место вероятности..., все ж таки железяка! Но мне (аналогично, инженер с ниссана) очень рекомендовал патруль, как крепкий аппарат! Вообщем, на любителя и на свой вкус!

Jacob

Ну тут я думаю и срабатывало то обстоятельство, что многие воспринимают эти машины, как что-то БОЛЬШОЕ и при этом ГОНОЧНОЕ!

ну, это естественно.
если все время под жопу давать, все там быстро наестся.
я вот видел не один и не два раза, например, Патфайндер или Дискавери 3 свежие - на перегазовке дым валит черный у них.

я вот видел не один и не два раза, например, Патфайндер или Дискавери 3 свежие - на перегазовке дым валит черный у них.

"Есть мнение...", что это еще и качество нашей ЧУДНОЙ (прошу правильно ставить ударение) соляры!

Jacob

"Есть мнение...", что это еще и качество нашей ЧУДНОЙ (прошу правильно ставить ударение) соляры!

согласен
но выглядит дико
машина за шесть десятков тысяч денег, имхо, не должна играть в паровоз

согласен
но выглядит дико
машина за шесть десятков тысяч денег, имхо, не должна играть в паровоз

Абсолютно согласен! Но, увы, тут и абсолютно объективные предпосылки (если соляра- дерьмо!).
Но по этой объективной реальности и притягивает больше машина с бензиновым двигалом! А это значит, что опять возвращаемся на круги своя..., а именно- к ФОРДУ ЭКСПЛОРЕРу.

Михаил HORNET
ну да, одинаковая цена... на 500 тыс Н3 дороже. ни фига себе одинаковая.

вообще непонятны нападки на форд. машина вполне надежная. до фига у нас 1992-1994 года ездит, да и 1996-97 тоже.
Жаль что нет дизеля.
а так вполне ничего, новый так вообще роскошный.
прямой конкурент ниссан Пасфайндер и Митцу Паджеро4, но в одной цене будет роскошнее и с бенз двигателем для любителей позажигать.

С надежностью у них вроде бы не катастрофично но я лично согласен с тем , что Експлорер сочетает себе недостатки рамной машины - т.е. весьма посредственную управляемость с недостатками паркетника - т.е. весьма посредственную проходимость. Попросту - нафига брать его, если есть машины лучше - как большой паркетник например тот же Пилот, а как проходимец - тот же 4-х дверный ренглер

ни тот ни другой в рФ не поставляются.
а эксплорер сочетает умеренные ходовые свойства по бездорожью(повыше паркетников, все же) и роскошный наружний и внутренний вид, несопоставимый ни с одинм паркетником, при этом машина вместимая и 7-ми местная. и всего за 1435 кРуб в топкомплектации. а ХЛТ вообще 1268.
конкурентом из хороших паркетников может выступить только один Мурано (мы ж всерьез не рассматриваем корейцев как конкурентов в этом сегменте), но он стоит уже 1558 кРуб, и обладает еще меньшей проходимостью и вместительностью, хотя, конечно, по ходовым свойствам и роскоши превосходит

ИМХО, высокие внедорожные качества для машин дороже 800кРуб совершенно неактуальны, ибо никогда не будут реализованы. а по грунтовке надежно доехать, даже раскисшей - эксплорер справится

В воскресенье ездил на своём Эксплорере по грибы. Пришлось ковылять через колхозное поле которое было засеянно травой т.е. мягкая земля местами с водой на поверхности слегка поддерживаемая слабеньким дёрном. На повышенной с включенной принудительной блокировкой туда проехал без проблем, обратно с дуру ломанулся по своей колее... уже хуже, начал вязнуть пришлось сьехать из колеи. Причем на шоссейной резине и с 4-мя взрослыми и ребенком в салоне. так что не надо про проходимость.

CEMEHbi4
В воскресенье ездил на своём Эксплорере по грибы. Пришлось ковылять через колхозное поле которое было засеянно травой т.е. мягкая земля местами с водой на поверхности слегка поддерживаемая слабеньким дёрном. На повышенной с включенной принудительной блокировкой туда проехал без проблем, обратно с дуру ломанулся по своей колее... уже хуже, начал вязнуть пришлось сьехать из колеи. Причем на шоссейной резине и с 4-мя взрослыми и ребенком в салоне. так что не надо про проходимость.

Я на Експлорере 3-х дверном на недавней охоте (чужом) тоже ехал по полю (фермерскому, колхозных у нас слава Богу нет) - проехал без проблем. За мной проехал товарищ по охоте на королле. С трудом ,но тоже проехал. Езда по полю - не достижение для внедорожника. А дальше поля на Експолере не полезешь.

xwing Вы правы, но большего в повседневной жизне НЭ ТРЕБА, при этом для эксплорера и подобных это нормально, а дорожную машину жалко 😛

xwing

Я на Експлорере 3-х дверном на недавней охоте (чужом) тоже ехал по полю (фермерскому, колхозных у нас слава Богу нет) - проехал без проблем. За мной проехал товарищ по охоте на королле. С трудом ,но тоже проехал. Езда по полю - не достижение для внедорожника. А дальше поля на Експолере не полезешь.

Ток королла там полюбасу не прлезет 😛 А поле оно разное бывает...

CEMEHbi4

Ток королла там полюбасу не прлезет 😛 А поле оно разное бывает...

Ну так Рав 4 пролезет. Думаю что у Субы Форестера с проходимостью получше, чем у Експорера. Дорожный просвет у нее ,насколько я помню, побольше будет.

просвет у эксплорера по паспорту - 234 мм! в реальности оно меньше, прим 190, но с субару форестером равнять не стоит все же.

Михаил HORNET
просвет у эксплорера по паспорту - 234 мм! в реальности оно меньше, прим 190, но с субару форестером равнять не стоит все же.

У них реклама была, что просвет больше чем у Експорера, я запомнил. Суба, думаю пролезет там, где Експолрер не пролезет. Полегче, 4х4 продвинутей. С Форестером действительно Експолрер равнять нельзя, Форестер - гораздо лучшая машина чем етот форд. 😊

гольф-класс с поперечным движком, со слегка продвинутой трансмиссией и смешным понижающим числом (вроде 1.43) с вискомуфтой...
плюс конечно крутящий момент 2 л и 4 л конечно же не отличается
ну конечно, куда там эксплореру. кстати, у новых эксплореров с геометрией куда лучше старых, у которых действительно было много вещей под днищем.

выглядит форд очень хорошо, особенно лимитед

Михаил HORNET
гольф-класс с поперечным движком, со слегка продвинутой трансмиссией и смешным понижающим числом (вроде 1.43) с вискомуфтой...
плюс конечно крутящий момент 2 л и 4 л конечно же не отличается
ну конечно, куда там эксплореру. кстати, у новых эксплореров с геометрией куда лучше старых, у которых действительно было много вещей под днищем.

выглядит форд очень хорошо, особенно лимитед

Да хоть Эдди Бауер эдишн.Пока существуют японские типа Xтерры,нафиг нужен Форд...

Михаил HORNET
гольф-класс с поперечным движком, со слегка продвинутой трансмиссией и смешным понижающим числом (вроде 1.43) с вискомуфтой...
плюс конечно крутящий момент 2 л и 4 л конечно же не отличается
ну конечно, куда там эксплореру. кстати, у новых эксплореров с геометрией куда лучше старых, у которых действительно было много вещей под днищем.

выглядит форд очень хорошо, особенно лимитед

Я не знаю что такое "гольф класс" , я знаю что 5-летний Форестер дороже стоит чем 5-летний Експолрер и ето наверное неспороста. Выглядит он действительно впечатляюще - как внедорожник, коим он не является. В США Експолрер - дежурная машина домохозяек, почти имя нарицательное. Сейчас ,правда, народ потихоньку умнеет у заправки. Единсвенное преимущество Експлорера - он может тягать за собой нехилый прицеп. По-моему ето единственное его основное достоинство перед остальными паркетниками.

Суба, думаю пролезет там, где Експолрер не пролезет. Полегче, 4х4 продвинутей. С Форестером действительно Експолрер равнять нельзя, Форестер - гораздо лучшая машина чем етот форд

ГОСПОДА!!! Вы о чем??? Какой субару??? Вот уж про енто изделие даже не стоит упомянать! Не рассматривалось оно первоначально!

В США Експолрер - дежурная машина домохозяек, почти имя нарицательное.

Простите, но по статистике все в тех же Штатах 70% владельцев субару- педики и что? Я вас умоляю...., не надо больше про домохозяек!

Jacob

Простите, но по статистике все в тех же Штатах 70% владельцев субару- педики и что? Я вас умоляю...., не надо больше про домохозяек!

Нет такой статистики, нефуй выдумывать аргументы находу.

Jacob

Простите, но по статистике все в тех же Штатах 70% владельцев субару- педики и что? Я вас умоляю...., не надо больше про домохозяек!

Вопрос - вы можете взять Хонду Пилот? По проходимости она вряд ли уступает Експлореру, зато превосходит во всем остальном. Сделанна она как чисто американская машина - просторный салон, "кочерга" на руле - все прелести.

xwing

Нет такой статистики, нефуй выдумывать аргументы находу.

Читал однажды такое! Считаю это бредом, но там так было написано

Вопрос - вы можете взять Хонду Пилот? По проходимости она вряд ли уступает Експлореру, зато превосходит во всем остальном. Сделанна она как чисто американская машина - просторный салон, "кочерга" на руле - все прелести.

Честно говоря. не смотрел на это авто (точнее, не видел...). Надо глянуть что это?

Посмотрел я этот Пилот!
Не вдохновил! Эксплорер значительно больше притягивает! Плюс к этому- представляется, что запчасти на эксплорер будут гораздо более доступны и по цене и по наличию.

Jacob
Посмотрел я этот Пилот!
Не вдохновил! Эксплорер значительно больше притягивает! Плюс к этому- представляется, что запчасти на эксплорер будут гораздо более доступны и по цене и по наличию.

Только запчастей на Форд нужно больше чем на Хонду. Вы смотрели картинку или ехали? Пилот лучше едет, он просторнее и реально 7-местный при желании.

Если нравится - ну берите, вам же ездить. Я обычно не принимаю в расчет ничье мнение по поводу покупок, покупаю то, что мне нравится. Не еталон по надежнозти но и не кошмар, салон у них сейчас действительно неплохо сделан, внешне тоже не урод, в конце концов настроились - берите. Покупать надо то, что нравится тебе а не посторoнним людям с форума.

Jacob
Посмотрел я этот Пилот!
Не вдохновил! Эксплорер значительно больше притягивает! Плюс к этому- представляется, что запчасти на эксплорер будут гораздо более доступны и по цене и по наличию.

да берите! ну что вы слушаете разнобой мнений ?
я лично выбрал эту машину по следующим критериям:
1. Соотношение цена/качество. Тут равных нет. Год назад Эксплорер 2003 года Эдди Бауэр я взял за 30000. В то же время за LC100 просили чуть ли не 40000 за 98-99 год, и то сиротские версии. Да, мне нравится эта Тойота, но не за такие деньги. Даже зайдите на www.carpoint.com и посмотрите отзывы в used cars. Все очень довольны Тойотой и Фордом, но едва ли не каждый пишет про Тойоту, что на слишком expensive.
2. Дешевизна запчастей. Зайдите на www.jeepshop.ru , и сравните стоимость деталей. Особенно здорово сравнивать с GM.
3. Хоть и есть рама, но подвеска у Форда полностью независимая. По управляемости уж лучше, чем железнодорожный вагон с рессорами (пусть будет Субурбан)). Пусть говорят, что это паркетник, но загляните хотя бы под машину сзади и оцените размер рычагов. Потом можете глянуть под хвост црв или там икстрейлу...
4. Топливная экономичность. 4-х литровый мотор, хоть он и, стыдно сказать, шестицилиндровый, максимум по городу жрет 20 литров 92 бензина. И не верьте, если вам скажут, что некий двух-трехлитровый паркетник расходует меньше 15. И чего ради ?
(оговорка про четырехлитровый, насчет стыдно - да, я искренне жалею, что не взял с V8 4,6. Он был бы экономичней)

И вообще - если обитаете в Москве/области - отпишите в Р.М. - запросто покажу и расскажу про машину. Что здесь лясы точить...

xwing

У них реклама была, что просвет больше чем у Експорера, я запомнил. Суба, думаю пролезет там, где Експолрер не пролезет. Полегче, 4х4 продвинутей. С Форестером действительно Експолрер равнять нельзя, Форестер - гораздо лучшая машина чем етот форд. 😊

Попробуйте сесть в лесника и в перврпроходца на заднее сидение 😛 Я пробовал, так как изначально хотел субару но комфорт решил всё 😊 И плюс обслуга субарская не очень демократичная согласитесь 😞

А кто по статистике там водители старых Хюндаев в US? )))

Вон Marquis правильно всё расписал. Покупайте Эксплорер и не слушайте людей, рассуждающих о том, чего у них никогда не было.

Михаил HORNET
просвет у эксплорера по паспорту - 234 мм! в реальности оно меньше, прим 190, но с субару форестером равнять не стоит все же.

Интересно как они мерили?
От рычагов сантиметров 15
Ну ничего - местным старикам и инвалидам хватает 😊

я бы не сказал, что рычаги так уж низко, там верных 190, эксплорер смотрится выше ТрейлБлейзера. это у старого эксплорера фигово было. у нового геометрия лучше! Да и рычаги там вполне здоровые. вы сравните скажем с рычагами вольво ХС90, не говоря уже про всякие пилоты и хтрейлы
при этом внешний вид, ходовые качества по дорогам и качество отделки - на высоком уровне.ну а то что в америке машину облюбовали пенсионеры и домохозяйки - ну и ладно, значит нет проблем с ней, а у нас имидж у машины и целевая аудитория - совсем другая

опора ниже точки измерения в полтора раза примерно, не может там быть 190

У того же Патфайндера просвет значительно выше да и моторы (4 и 5.6) мощнее и надежнее.

То что в америке инвалидка у нас пацаномобиль ? 😊

На торусах тоже реальные пацаны гоняют? 😊

Alex9x19
опора ниже точки измерения в полтора раза примерно, не может там быть 190

У того же Патфайндера просвет значительно выше да и моторы (4 и 5.6) мощнее и надежнее.

То что в америке инвалидка у нас пацаномобиль ? 😊

На торусах тоже реальные пацаны гоняют? 😊

Ну про надежность моторов я бы все же не стал...! Уж с этим у американцев проблем не было!

Михаил HORNET
ну а то что в америке машину облюбовали пенсионеры и домохозяйки - ну и ладно, значит нет проблем с ней

вот именно.

Alex9x19
опора ниже точки измерения в полтора раза примерно, не может там быть 190

У того же Патфайндера просвет значительно выше да и моторы (4 и 5.6) мощнее и надежнее.

То что в америке инвалидка у нас пацаномобиль ? 😊

На торусах тоже реальные пацаны гоняют? 😊

что вы говорите
ну ка покажите Патфайндер с мотором 5,6 ?

Jacob

Ну про надежность моторов я бы все же не стал...! Уж с этим у американцев проблем не было!

У того же Форда,например - 3.8 - гавно не двигатель.

Marquis

что вы говорите
ну ка покажите Патфайндер с мотором 5,6 ?

Я на нем ездил летом - очень бодрый
http://blogs.automotive.com/6208676/miscellaneous/2008-nissan-pathfinder-now-adds-v-8/index.html

Седня ехал за новым Експлорером - специально глянул. Рычаги ну очень низко, не выше любой среднестат. легковой машины. Спецаом глянул Пилот соседа на парковке - явно выше потроха у него ,чем у Форда. Експлорер явно паркетник, куда лезть с такой задней подвеской можно - не представляю. Начнет говны цеплять етими рычагами уже на пашне. На стареньком трехдверном что я ездил на охоте получше дело обстоит, новый Експлорер - не более чем полноприводной минивен на раме.

xwing
Седня ехал за новым Експлорером - специально глянул. Рычаги ну очень низко, не выше любой среднестат. легковой машины. Спецаом глянул Пилот соседа на парковке - явно выше потроха у него ,чем у Форда. Експлорер явно паркетник, куда лезть с такой задней подвеской можно - не представляю. Начнет говны цеплять етими рычагами уже на пашне. На стареньком трехдверном что я ездил на охоте получше дело обстоит, новый Експлорер - не более чем полноприводной минивен на раме.

На хера минивану рама?
Прицеп таскать разве что.
У соседки трейл блейзер новый - тоже невысоко сидит, ступеньки особенно.
Миниван с рамой и мостом 😊
По гавну она не ездит - лодку небольшую таскает 17 футов.

торусов у нас просто нет 😊
форд имеет проходимость Х5, но это не значит, что он минивэн 😊
пасфайндер действительно повыше, как и Паджеро4 (прямые ценовые конкуренты) весь вопрос в том что для машины ценой 50 тыс внедорожные качества совершенно неактуальны - на них все равно если и съезжают - то на грунтовку. а по грунтовке, даже сильно размытой, у форда мощи хватит.

в ряду конкурентов - Пас, Падж4, Трейл Эксплорер смотрится вполне даже ничего, если не отдавать приоритет внедорожности. за 1435 он будет самым роскошным, быстрым, комфортным, достаточно надежным

Alex9x19

Я на нем ездил летом - очень бодрый
http://blogs.automotive.com/6208676/miscellaneous/2008-nissan-pathfinder-now-adds-v-8/index.html

Alex9x19
Спасибо за ссылку!

Михаил HORNET
..в ряду конкурентов - Пас, Падж4, Трейл Эксплорер смотрится вполне даже ничего, если не отдавать приоритет внедорожности. за 1435 он будет самым роскошным, быстрым, комфортным, достаточно надежным

Самым быстрым если сравнить с дизельным пасиком 2 литра? 😊 А если с 5.6 сравнить?
Комфортным - читай валким.
достаточно надежным - коробка полетит традиционно

В этом ряду я бы его поставил с другово конца

Alex9x19

На хера минивану рама?
Прицеп таскать разве что.
У соседки трейл блейзер новый - тоже невысоко сидит, ступеньки особенно.
Миниван с рамой и мостом 😊
По гавну она не ездит - лодку небольшую таскает 17 футов.

Ты меня спрашиваешь? Я не знаю. В смысле - на имеющейся платформе пикапа слепить транспортное средство, удовлетоворяющее домохозяек, кот. во сне считают себя геронией киновфильма Томб Райдер и поетому покупают ето чудо а не минивен.
Выгодно всем, все довольны.Еще им можно лодку таскать. В перерывах между заменами трасмиссии 😊

Alex9x19

Самым быстрым если сравнить с дизельным пасиком 2 литра? 😊 А если с 5.6 сравнить?
Комфортным - читай валким.
достаточно надежным - коробка полетит традиционно

В этом ряду я бы его поставил с другово конца

Не комфортный он ни разу, только если тошнить. После 85 миль в час на них страшно ехать. Патфайндер идет 95 как влитой.

Вот, кстати, открыл "хантер" и читаю...:-"Привет. На моем ниссане пасф заглючила коробка после вологодских лесов...."
Нет машин которые не ломаются! Что Форд, что Ниссан...!
Многое щависит от эксплуатации и сервисного обслуживания

Когда пара людей с пеной изо рта обливает что-то говном, что массово покупают остальные -это говорит только об одном, самим им этого себе не позволить. Вот и убеждают себя и заодно остальных, что им это не надо. У некоторых эмигрантов это особенно развито. )))

Придумали сами себе какие то тезисы...

первый - типа рычаги низко. Ну а у нового Тахо передний бампер не низко, нет? Извините, но Шевроле Блейзер К5 уже не выпускается... а теперь делают вот так, потому что никому на самом деле не надо ездить по говну... offroad значит отъехать от города и проехаться по сельской дороге, или по обочине. И чтобы при попадании в яму, в отличие от кроссовера, колесо не отвалилось. Всё. Где-то на сайте Форда что-ли написано, что SUV - это вездеход для болота?

второе - типа для домохозяек. А пишут то это кто, космонавты что ли? сами сидят и перед монитором самоутверждаются, у вас просто с домохозяйками чаты и форумы разные, а суть такая же.... только домохозяйка из тележки в супермаркете выкладывает продукты в новый Эксплорер, а вот такие товарищи - в старое ведро с гайками.

про ломающиеся трансмиссии - вообще бред... тут кто-то есть, у кого на траке или suv американском трансмиссия сломалась?

Я понимаю, владелец нового Лэнд Крузера написал бы, что Эксплорер - плоховатая машина. Или человек, у которого был Эксплорер, был Тахо, был там например Линкольн - а он всё продал, купил Лэнд Крузер, и вот то и это там лучше.

А тут - пара товарищей какие то свои личные обиды на неудачную легковушку американскую вымещают. Хотя приплетать к SUV американским же американские современные легковые автомобили - идиотизм. Никогда там маленьких машин делать не умели, американские нормальные машины легковые - это Ford Crown Victoria, Chevrolet Caprice... а то, что сейчас начали делать в погоне за японцами и дебильной экономией топлива - это вообще уже не американские автомобили по сути... типа новых Шевроле, в которых от Шевроле - один логотип.

xwing

Не комфортный он ни разу, только если тошнить. После 85 миль в час на них страшно ехать. Патфайндер идет 95 как влитой.

А где автор темы будет в России на нём ехать больше 85 миль в час? И самое главное, зачем? Чтобы если кто-то на дорогу выскочит, не успеть даже "бл@ть" сказать?

Rodriguezz
Когда пара людей с пеной изо рта обливает что-то говном, что массово покупают остальные -это говорит только об одном, самим им этого себе не позволить. Вот и убеждают себя и заодно остальных, что им это не надо. У некоторых эмигрантов это особенно развито. )))

Придумали сами себе какие то тезисы...

первый - типа рычаги низко. Ну а у нового Тахо передний бампер не низко, нет? Извините, но Шевроле Блейзер К5 уже не выпускается... а теперь делают вот так, потому что никому на самом деле не надо ездить по говну... offroad значит отъехать от города и проехаться по сельской дороге, или по обочине. И чтобы при попадании в яму, в отличие от кроссовера, колесо не отвалилось. Всё. Где-то на сайте Форда что-ли написано, что SUV - это вездеход для болота?

второе - типа для домохозяек. А пишут то это кто, космонавты что ли? сами сидят и перед монитором самоутверждаются, у вас просто с домохозяйками чаты и форумы разные, а суть такая же.... только домохозяйка из тележки в супермаркете выкладывает продукы в новый Эксплорер, а вот такие товарищи - в старое ведро с гайками.

про ломающиеся трансмиссии - вообще бред... тут кто-то есть, у кого на траке или suv американском трансмиссия сломалась?

Я понимаю, владелец нового Лэнд Крузера написал бы, что Эксплорер - плоховатая машина. Или человек, у которого был Эксплорер, был Тахо, был там например Линкольн - а он всё продал, купил Лэнд Крузер, и вот то и это там лучше.

А тут - пара товарищей какие то свои личные обиды на неудачную легковушку американскую вымещают. Хотя приплетать к SUV американским же американские современные легковые автомобили - идиотизм. Никогда там маленьких машин делать не умели, американские нормальные машины легковые - это Ford Crown Victoria, Chevrolet Caprice... а то, что сейчас начали делать в погоне за японцами и дебильной экономией топлива - это вообще уже не американские автомобили по сути... типа новых Шевроле, в которых от Шевроле - один логотип.

Дружшще,ты перестанешь ,извиняюсь, пердеть в лужу? Проблема Експлорер купить? Не смеши. Муррано тот же в миллион раз лучше если нужен большой паркетник. Или тот же Пилот. Форды - они дешевые, на самом деле. По мне - надо или брать максимум комфорта - тот же Мурано или достойную проходимость - Хтерру, Ренглер -4-х дверку, Н3. А експлорер - не то ни се, как Алекс правильно написал - сочетает херовую проходимость паркетника с херовой упровляемостью рамного трака.

Трансмисси на американских машинах летят куда чаще ,чем на японских, крайслеровские автоматы в принципе редко 100К переживают. У Фордов бывают с АКПП проблемы, не настолько, чтобы заморачиватся при покупке нового, но Експлорер никогда не был чемпионом по надежности в принципе.

Суть не в том, что Експлорер ужастен, а в том что есть машины лучше - тот же Пилот.

Rodriguezz
Когда пара людей с пеной изо рта обливает что-то говном, что массово покупают остальные -это говорит только об одном, самим им этого себе не позволить. Вот и убеждают себя и заодно остальных, что им это не надо. У некоторых эмигрантов это особенно развито. )))

Придумали сами себе какие то тезисы...

первый - типа рычаги низко. Ну а у нового Тахо передний бампер не низко, нет? Извините, но Шевроле Блейзер К5 уже не выпускается... а теперь делают вот так, потому что никому на самом деле не надо ездить по говну... offroad значит отъехать от города и проехаться по сельской дороге, или по обочине. И чтобы при попадании в яму, в отличие от кроссовера, колесо не отвалилось. Всё. Где-то на сайте Форда что-ли написано, что SUV - это вездеход для болота?

второе - типа для домохозяек. А пишут то это кто, космонавты что ли? сами сидят и перед монитором самоутверждаются, у вас просто с домохозяйками чаты и форумы разные, а суть такая же.... только домохозяйка из тележки в супермаркете выкладывает продукты в новый Эксплорер, а вот такие товарищи - в старое ведро с гайками.

про ломающиеся трансмиссии - вообще бред... тут кто-то есть, у кого на траке или suv американском трансмиссия сломалась?

Я понимаю, владелец нового Лэнд Крузера написал бы, что Эксплорер - плоховатая машина. Или человек, у которого был Эксплорер, был Тахо, был там например Линкольн - а он всё продал, купил Лэнд Крузер, и вот то и это там лучше.

А тут - пара товарищей какие то свои личные обиды на неудачную легковушку американскую вымещают. Хотя приплетать к SUV американским же американские современные легковые автомобили - идиотизм. Никогда там маленьких машин делать не умели, американские нормальные машины легковые - это Ford Crown Victoria, Chevrolet Caprice... а то, что сейчас начали делать в погоне за японцами и дебильной экономией топлива - это вообще уже не американские автомобили по сути... типа новых Шевроле, в которых от Шевроле - один логотип.

+1

xwing

Дружшще,ты перестанешь ,извиняюсь, пердеть в лужу? Проблема Експлорер купить? Не смеши. Муррано тот же в миллион раз лучше если нужен большой паркетник. Или тот же Пилот. Форды - они дешевые, на самом деле. По мне - надо или брать максимум комфорта - тот же Мурано или достойную проходимость - Хтерру, Ренглер -4-х дверку, Н3. А експлорер - не то ни се, как Алекс правильно написал - сочетает херовую проходимость паркетника с херовой упровляемостью рамного трака.

Трансмисси на американских машинах летят куда чаще ,чем на японских, крайслеровские автоматы в принципе редко 100К переживают. У Фордов бывают с АКПП проблемы, не настолько, чтобы заморачиватся при покупке нового, но Експлорер никогда не был чемпионом по надежности в принципе.

На фордах тоже летят вовсю - знакомая под конец гарантии меняла.

тут говорят на каждом из 10 но мне кажется на каждом втором 😊
http://www.ford-problems.com/explorer-transmission-problems.htm

Трансмисси на американских машинах летят куда чаще ,чем на японских, крайслеровские автоматы в принципе редко 100К переживают. У Фордов бывают с АКПП проблемы, не настолько, чтобы заморачиватся при покупке нового, но Експлорер никогда не был чемпионом по надежности в принципе.

Что бы так утверждать, надо для начала "откатать" на каком-нить америкнце, как мне каца....!
Вы на чем из них катались и сколько раз из них ломались коробки?
Я- на Ш Тахо )пробег 311000), ЖМС Юкон (пробег 370000) и Форж Экспедишн (на этот момент пробег около 150000) и ни один не ремонтировался с АКПП!!! А это уже своего рода статистика! И УЖЕ ПИСАЛ, ЧТО ЕСЛИ ВЫЖИМАТЬ ИЗ ЛЮБОГО SUV ПОКАЗАТЕЛИ ПОРШ 911, ТО любой ИПОНЕЦ, АМЕРИКАНЕЦ и ЕВРОПЕЕЦ поедет на эвакуаторе с ремонтом АКПП или еще чем через 50-60 тыс. Ну а кататься на этих машинах по 85 миль в час (оставлю без комментария, иначе получится ОЧЕНЬ ГРУБО!!!)...

Jacob
Трансмисси на американских машинах летят куда чаще ,чем на японских, крайслеровские автоматы в принципе редко 100К переживают. У Фордов бывают с АКПП проблемы, не настолько, чтобы заморачиватся при покупке нового, но Експлорер никогда не был чемпионом по надежности в принципе.

Что бы так утверждать, надо для начала "откатать" на каком-нить америкнце, как мне каца....!
Вы на чем из них катались и сколько раз из них ломались коробки?
Я- на Ш Тахо )пробег 311000), ЖМС Юкон (пробег 370000) и Форж Экспедишн (на этот момент пробег около 150000) и ни один не ремонтировался с АКПП!!! А это уже своего рода статистика! И УЖЕ ПИСАЛ, ЧТО ЕСЛИ ВЫЖИМАТЬ ИЗ ЛЮБОГО SUV ПОКАЗАТЕЛИ ПОРШ 911, ТО любой ИПОНЕЦ, АМЕРИКАНЕЦ и ЕВРОПЕЕЦ поедет на эвакуаторе с ремонтом АКПП или еще чем через 50-60 тыс. Ну а кататься на этих машинах по 85 миль в час (оставлю без комментария, иначе получится ОЧЕНЬ ГРУБО!!!)...

Да катался я на них, проблем-то. Расскажите бывшему таксисту бруклинскому про трансмиссии американских машин 😊 У вас откуда уверенность, что корбки родные были, вы ведь вряд ли их с нуля у дилера брали, тахо и юкон? Вообще у больших ГМ-ов не так плохо с коробками, у Форда она скорее всего вот-вот может начать мучить мозг. 85 миль в час - ето около 137 км в час, в годы моей юности на жигулях по спидометру быстрее ездили , в чем проблема? Просто есть статистика, накопленная собственным опытом, опытом друзей и знакомых и т.п. Експлорер - далеко не Таха по надежности, ГМ вообще стоит в стороне от Форда с Хряйслером смысле надежности они вплотную сейчас к японцам приблизились и обогнали европейцев. У меня знакомый уже наверное 4-ю подряд Импалу в лиз берет - нет проблем вообще с машинами. Форды - тут несколько другое дело, если Краун Вик - надежен вполне,то Фокус и Ескейп - полная засада, Експлорер- где-то по середине но куда больше с ними проблем, чем с японцами. Не зря же японцы в США сильно подвинули Большую Тройку в последние годы. Надежнее они , ощутимо.

"бывшему таксисту бруклинскому" --- Это расставляет все точки, что действительно можно сказать ТАКСИСТУ, пусть даже бруклинскому??? Так же ничего, как местному ГАЗЕЛисту...

"ето около 137 км в час, в годы моей юности на жигулях по спидометру быстрее ездили" ---- Тут для себя виду два ключевых момента: а) НА ЖИГУЛЯХ ПО СПИДОМИТРУ и б) по нашим дорогам с этой скоростью сейчас...??? Удачи...
Про "надежнее они ощутимо..."- это слова, если только не предположить, что у вас там продают что-то сильно другое, чем у нас тут...

Jacob
"бывшему таксисту бруклинскому" --- Это расставляет все точки, что действительно можно сказать ТАКСИСТУ, пусть даже бруклинскому??? Так же ничего, как местному ГАЗЕЛисту...

"ето около 137 км в час, в годы моей юности на жигулях по спидометру быстрее ездили" ---- Тут для себя виду два ключевых момента: а) НА ЖИГУЛЯХ ПО СПИДОМИТРУ и б) по нашим дорогам с этой скоростью сейчас...??? Удачи...
Про "надежнее они ощутимо..."- это слова, если только не предположить, что у вас там продают что-то сильно другое, чем у нас тут...

При чем здесь ваши дороги? На наших хайвеях вполне можно ехать и 85 и 95 и 105, главное чтоб не поймали. У вас совсем другая статистика, количество машин несравнимо меньше, етих Фордов наверное один дилер недалеко около моего дома продает больше, чем все дилеры в России. Поетому опыт разный, еще раз напоминаю - Тоета ,Ниссан и Хонда сильно подвинули Большую Тройку американскую не просто так. Если в стране, где ети машины производят и покупают уже более полвека что-то происходит со спросом на них - в етом есть какой-то смысл,правда?
Или вы утверждаете , что только в России понимают толк в американских машинах а в США ету изюминку не в состтоянии раскусить? 😊

Что до такси - опы екслуатации плюс тесное общение с сервисами, т.е. механиками.
Например все американское, что меньше Таун кара, Краун Вика или почившего Каприса в такси не выдерживает ,поетому давно не держат. Хотя ,надо заметить,Ескплорер сейчас среди желтых стал встречатся. Интересно как долго ето продлится.

Я балдею от такой дискуссии....Продолжайте,не стесняйтесь!!!Я послушаю,какие Эксплореры классные тачки.Смех продлевает жизнь.А так хорошо смеяться,как от высказываний российских пользователей сэконд хэнда и таких же пользователей из латинской Америки-это двойной кайф.Тут ещё бывает дикий и непобедимый поклонник крайслеровско-джиповского(грандчероковского) металлолома.Вы так друг другу подходите..... 😀 Да, а ещё поклонники марки Мицубиши,это вообще праздник какой-то..Xоть бы рейтинги надёжности посмотрели.Не говоря уже о том,чтобы прислушаться к местным товарищам,которые этот автохлам видят в жизни,у мexаников и приятелей каждый день.

Агдам
Я балдею от такой дискуссии....Продолжайте,не стесняйтесь!!!Я послушаю,какие Эксплореры классные тачки.Смех продлевает жизнь.А так хорошо смеяться,как от высказываний российских пользователей сэконд хэнда и таких же пользователей из латинской Америки-это двойной кайф.Тут ещё бывает дикий и непобедимый поклонник крайслеровско-джиповского(грандчероковского) металлолома.Вы так друг другу подходите..... 😀 Да, а ещё поклонники марки Мицубиши,это вообще праздник какой-то..Xоть бы рейтинги надёжности посмотрели.Не говоря уже о том,чтобы прислушаться к местным товарищам,которые этот автохлам видят в жизни,у мexаников и приятелей каждый день.

Балдейте дальше, если по теме нечего сказать... 😛

CEMEHbi4

Балдейте дальше, если по теме нечего сказать... 😛

По теме уже сказанно достаточно. На фоне уаза можно и от Форда балдеть, ето понятно.

Jacob
Трансмисси на американских машинах летят куда чаще ,чем на японских, крайслеровские автоматы в принципе редко 100К переживают. У Фордов бывают с АКПП проблемы, не настолько, чтобы заморачиватся при покупке нового, но Експлорер никогда не был чемпионом по надежности в принципе.

Что бы так утверждать, надо для начала "откатать" на каком-нить америкнце, как мне каца....!
Вы на чем из них катались и сколько раз из них ломались коробки?
Я- на Ш Тахо )пробег 311000), ЖМС Юкон (пробег 370000) и Форж Экспедишн (на этот момент пробег около 150000) и ни один не ремонтировался с АКПП!!! А это уже своего рода статистика! И УЖЕ ПИСАЛ, ЧТО ЕСЛИ ВЫЖИМАТЬ ИЗ ЛЮБОГО SUV ПОКАЗАТЕЛИ ПОРШ 911, ТО любой ИПОНЕЦ, АМЕРИКАНЕЦ и ЕВРОПЕЕЦ поедет на эвакуаторе с ремонтом АКПП или еще чем через 50-60 тыс. Ну а кататься на этих машинах по 85 миль в час (оставлю без комментария, иначе получится ОЧЕНЬ ГРУБО!!!)...

xwing
Суть не в том, что Експлорер ужастен, а в том что есть машины лучше - тот же Пилот.

Xанда Пилот = Исузу.

omsdon

Xанда Пилот = Исузу.

xwing

По теме уже сказанно достаточно. На фоне уаза можно и от Форда балдеть, ето понятно.

Че, Агдам, перелогиниться забыл? )))

Все добрее и добрее становится форум!
Господа! Уже неоднократно обращали внимание на разницу в эксплуатации и обслуживании машин в Америке и России!
У Вас там хай-веи, а у Нас - направления.
На свежекупленой машине только "отморозки" типа меня ( ну, еще несколько (я по-доброму, шутя), кто приезжал, допустим к нам на "Резервацию") поедут в гОвны. =)))
На реутинги надежности смотреть... Даже не смешно. У соседей по офису А6, А8 Long не вылазят весь год из сервисов, а Sonata V & Montero Sport возят себе и возят землеустроителей и геодезистов...
Кроме того, есть еще такое понятие как "дорожный налог"... У нас он очень не гуманный для машин с мощностью двигателя >250 л/с...
Нормальный городской-загородный автомобиль, мое мнение для автора.

omsdon

Xанда Пилот = Исузу.

Пилот никакого отношения к Исузу не имеет. Раньше была Акура на базе Трупера. Пилот - ето уже их собственное завоевание.

AD_VO_KAT
Все добрее и добрее становится форум!
Господа! Уже неоднократно обращали внимание на разницу в эксплуатации и обслуживании машин в Америке и России!
У Вас там хай-веи, а у Нас - направления.
На свежекупленой машине только "отморозки" типа меня ( ну, еще несколько (я по-доброму, шутя), кто приезжал, допустим к нам на "Резервацию") поедут в гОвны. =)))
На реутинги надежности смотреть... Даже не смешно. У соседей по офису А6, А8 Long не вылазят весь год из сервисов, а Sonata V & Montero Sport возят себе и возят землеустроителей и геодезистов...
Кроме того, есть еще такое понятие как "дорожный налог"... У нас он очень не гуманный для машин с мощностью двигателя >250 л/с...
Нормальный городской-загородный автомобиль, мое мнение для автора.

То что Хюндай и Мицу надежнее нынеших Аудей - дык с етим я и не спорю. Навороченные немцы все больше напоминают дорогие итальянские и английские машины 80-х - много понту и идей и жопа с исполнением.

xwing

Пилот никакого отношения к Исузу не имеет. Раньше была Акура на базе Трупера. Пилот - ето уже их собственное завоевание.

Крестокрыл, у тебя не верные сведения, Xанда ни траков ни СЮВ не делает. Это всё Исузовские машины продоваемые под именем Xанда.

так это предыдущие вроде как были ISUZU-based
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Pilot

omsdon

Крестокрыл, у тебя не верные сведения, Xанда ни траков ни СЮВ не делает. Это всё Исузовские машины продоваемые под именем Xанда.

Пилот - разработка Хонды. Целиком и полностью, у Исузу по-моему и аналога сейчас нету. С какого-то года они сами лепят траки , собственно с Пилота они не продают машины исузу под своим именем. Для интересу - попробуй найти у Исузу аналог такого размера с несущим кузовом.

простите за офф,но интересует линкольн-авиатор,вроде на базе форда собран.
кто то юзал?полноприводная версия ,коробка 5R110W,ставится на екскешн и а450 с 2003 года(но каталогу написано)

xwing

Пилот - разработка Хонды. Целиком и полностью, у Исузу по-моему и аналога сейчас нету. С какого-то года они сами лепят траки , собственно с Пилота они не продают машины исузу под своим именем. Для интересу - попробуй найти у Исузу аналог такого размера с несущим кузовом.

Я-же не механик, честно говоря воспользовался информацией полученой от своего механика. Поего словам Ханда как не делал траков и СЮВ так и не делает. Все агрегаты используются от Исузу. Во вранье механик замечен не был, и дело своё он знает.

Совершенно спокойно можете брать Експлорер. Xороший аппарат. У местных русскоговоряших господ действительно модно обсирать американские машины. Ето именно мода, так как основания ето делать уже лет 10 как нет.
Дело в том, что большинство из нас, кто приехал 15-20 лет назад пеиехали мягко говоря не богачами, и были вынуждены первые годы ездить на старых машинах. В основном покупались полноразмерные американские машины 8-15 летнего возраста (то есть в основном начала 80х) и соответственно они часто ломались. Ремонтопригодность у них кстати была отменная. Подзаработав денег и купив себе японские машины поновее многие справедливо обнаружили, что они меньше ломаются. Короче говоря родилась легенда.
В отношении бензина, вот уже 6й год, когда американские внедорожники в целом економичнее японских, и значительно економичнее европейских.

Сам я ездлил на разных машинах, начиная с Линкольна 1972го года (на момент покупки машине уже за 20 перевалило). Был и Мерс, и Бумер, и СААБ. Сейчас езжу на Джипе Гранд Чероки 2006го года с большушим двиганом (5.7 Xеми). доволен как слон.

2oktagon:
Спасибо за спокойный ответ! Вообщем то я еще конечно окончательно не решил, да и не "сегодня" планируется покупка а через несколько месяцев, но склоняюсь к американскому автопрому

oktagon
Совершенно спокойно можете брать Експлорер. Xороший аппарат. У местных русскоговоряших господ действительно модно обсирать американские машины. Ето именно мода, так как основания ето делать уже лет 10 как нет.
Дело в том, что большинство из нас, кто приехал 15-20 лет назад пеиехали мягко говоря не богачами, и были вынуждены первые годы ездить на старых машинах. В основном покупались полноразмерные американские машины 8-15 летнего возраста (то есть в основном начала 80х) и соответственно они часто ломались. Ремонтопригодность у них кстати была отменная. Подзаработав денег и купив себе японские машины поновее многие справедливо обнаружили, что они меньше ломаются. Короче говоря родилась легенда.
В отношении бензина, вот уже 6й год, когда американские внедорожники в целом економичнее японских, и значительно економичнее европейских.

Бред сивой кабылы 😀

oktagon
Совершенно спокойно можете брать Експлорер. Xороший аппарат. У местных русскоговоряших господ действительно модно обсирать американские машины. Ето именно мода, так как основания ето делать уже лет 10 как нет.
Дело в том, что большинство из нас, кто приехал 15-20 лет назад пеиехали мягко говоря не богачами, и были вынуждены первые годы ездить на старых машинах. В основном покупались полноразмерные американские машины 8-15 летнего возраста (то есть в основном начала 80х) и соответственно они часто ломались. Ремонтопригодность у них кстати была отменная. Подзаработав денег и купив себе японские машины поновее многие справедливо обнаружили, что они меньше ломаются. Короче говоря родилась легенда.
В отношении бензина, вот уже 6й год, когда американские внедорожники в целом економичнее японских, и значительно економичнее европейских.

Сам я ездлил на разных машинах, начиная с Линкольна 1972го года (на момент покупки машине уже за 20 перевалило). Был и Мерс, и Бумер, и СААБ. Сейчас езжу на Джипе Гранд Чероки 2006го года с большушим двиганом (5.7 Xеми). доволен как слон.

У меня убитых машин не было никогда, самая старая моя машина вообще была куплена 3-х летней. Остальные - вообще новые.
Если брать на 2-3 года в лиз - то можно и Гранд Чероки и Експлорер и еще много чего, даже толком и чинить не надо - лишь бы ездил срок лиза. Ты на нем явно 10 лет ездить не будешь. Суть в том,что японцы надежнее изделий Форда и Хряйслера но вылезает ето на 5-м году експлуатации, поетому 5-летний Гранд Чероки стоит копейки, а 4Раннер или Патфайндер - нет.

Alex9x19

Бред сивой кабылы 😀

Алекс, кончай хамить. С тобой всегда было не очень приятно из за етого обшяться. Xочешь комментировать мои посты, делай ето по-человечески, а то ведь хамить я тоже умею. Зачем тему засирать?

Твое мнение по поводу американского автопрома всем извесно. Только вот почему ты так любишь собранные в США Пасфаиндеры и Екстеры?
У моей супруги была Екстера с 3Л так на 90,000 КМ у нее накрылась прокладка головки блока, а проблемы с електроникой вообше были постоянными. Я же не говорю после етого, что все Ниссаны- говно?
За 15 лет в США у меня были и американслие, и японские и европейские автомобили. Не было только корейских (ну не нравятся мне они). Субъективно могу сказать, что по надежности американские авто примерно на равне с японскими, но при етом чуть более ремонтопригодны в связи с компановкой под капотом, а так же чуть более массивных деталей. Американские легковые машины в своем большинстве действительно имеют более мягкую подвеску, и следовательно чуть хуже держат дорогу, чем их европейские собраться. В то жевремя за последние 5-6 лет наблюдается теденция более жестких подвесок на американских машинах, и более мягких на европейских. То есть достигается компромис для покупателя. Для любителей быстрой езды по извилистым дорогам делают специальные модели.

Что же касается СУВ, то американские аппараты всегда были на уровне.
При етом различные производители фокусируют свою продукцию на разных сегментах рынка. Например Фордовскуе СУВ оцень хорошо работают как тягачи для лодок, маленьких прицепов итд. Они неплохо ходят по бездорожью, но в болото я бы на них не поехал. Тут есть один очень уважаемый участник Юкон, который в Канаде на Експлорере ездин на медвежью охоту. Он обчно в Охоте обитает. Сеим аппаратом по моему уже несколько лет пользуется.
СУВ от ГМ имеют примерно ту же специфику, что и Форды, но из полноразмерные СУВ (Сабурбан, Тахо, Юкон) великолепно зарекомендовали себя в работе в полиции, федеральных силовых структурах итд. Проходимость у них очень хорошая, но из за габаритов и относительно низкой посадки они конечно проектировались не для полного бездорожья. В Сабурбане люксовского исполнения самые удобные кресла, в которых я когда либо сидел в машине. Там так же переключатель АКП на колонке, что освобождает кучу места.
Крайслеровкая линейка СУВов состоит ис Доджа Дуранго/Аспен (рамный традиционный лодкотяг)и собственно Джипов.
Гранд Чероки, который кстати очень сильно олицается от Дуранго по всему, начиная с рамы был для меня компромисом, который удовлетворяет меня по всем параметрам. Машина имеет совершенно обалденную проходимость, кстати лучшую в своем классе (Квадро-драйв 11), весьма хорошо держит дорогу на асфальте, очень удобна внутри и хорошо оборудована (навигация, ореховые вставки и рулевое колесо, кожа с замшей и все остальные навороты). Недостатки конечно есть. Например в машине довольно мало места, центральная консоль занята переключателем АКП и органами управления раздатки, очень неудобно расположен ключь зажигания, кнопки настойки памяти водительского сидения находятся на двери, как таз в том месте, где их проше всего задеть коленом и другие мелочи. Расход топлива тоже не особо радует, но и не огорчает. Ето плата за 360 лошадок. Маловат бак (90Л). Xватает примерно на 480-500км.
На машине сейчас около 35-40ТКМ, меняю масло каждые 6т и все в порядке. Из поломок за все время была одна, вышел из строя модуль контроля тяги в компьютере. Заменили за полчаса по гарантии. Модуль кстати Бошевский 😊 Там вообше половина частей Мерседесовские, что я собственно не отношу к плюсам.

oktagon
Совершенно спокойно можете брать Експлорер. Xороший аппарат. У местных русскоговоряших господ действительно модно обсирать американские машины. Ето именно мода, так как основания ето делать уже лет 10 как нет.
Дело в том, что большинство из нас, кто приехал 15-20 лет назад пеиехали мягко говоря не богачами, и были вынуждены первые годы ездить на старых машинах. В основном покупались полноразмерные американские машины 8-15 летнего возраста (то есть в основном начала 80х) и соответственно они часто ломались. Ремонтопригодность у них кстати была отменная. Подзаработав денег и купив себе японские машины поновее многие справедливо обнаружили, что они меньше ломаются. Короче говоря родилась легенда.
В отношении бензина, вот уже 6й год, когда американские внедорожники в целом економичнее японских, и значительно економичнее европейских.

Сам я ездлил на разных машинах, начиная с Линкольна 1972го года (на момент покупки машине уже за 20 перевалило). Был и Мерс, и Бумер, и СААБ. Сейчас езжу на Джипе Гранд Чероки 2006го года с большушим двиганом (5.7 Xеми). доволен как слон.

Эксплорер - это машина без козырей. Нет в ней надежности,проходимости и устойчивости, а значит нет полноценного драйва и очень точно сказал genosse Xwing - для домохозяек с некоторым апломбом... Для Росии это антипредложение.... и сравнивать с японцами, притягивая "мудэ к бородэ" некорректно. Даже, если ездить на нем в стиле "медленного танго", то все равно он станется ломучим и проблемным.

xwing

У меня убитых машин не было никогда, самая старая моя машина вообще была куплена 3-х летней. Остальные - вообще новые.
Если брать на 2-3 года в лиз - то можно и Гранд Чероки и Експлорер и еще много чего, даже толком и чинить не надо - лишь бы ездил срок лиза. Ты на нем явно 10 лет ездить не будешь. Суть в том,что японцы надежнее изделий Форда и Хряйслера но вылезает ето на 5-м году експлуатации, поетому 5-летний Гранд Чероки стоит копейки, а 4Раннер или Патфайндер - нет.

Вот видишь, а у меня были и 8 и 10 летние машины. При соблюдении технических бюлетеней американские машины не хуже японских. Ты ведь в курсе, что и Пасфаиндер и Пилот делаются в Штатах? Не собираются, а делаются 😊.

Кстати если уж сравнивать японцев, то я бы не ставил 4-ранер и Пасфаиндер в одну категорию. 4-ранер значительно лучше по всем показателям, включая надежность. Я очень серьезно рассматривал 4-ранер когда покупал свой Гранд Оверленд (кстати Гранд дороже), но выбрал в пользу Джипа в связи с тем, что у 4-ранера они сейчас изгадили интерьер (редезайном я ето не назову), а так же мне никогда не нравился факт, что у 4-ранера сидения очень близко расположены к полу. сидишь как в спортивной машине. Ето не всегда удобно, когда едешь по тропе в лесу. Ето не лечится даже подниманием сидения на максимум. Тогда головой потолок подпирашь.

oktagon

Вот видишь, а у меня были и 8 и 10 летние машины. При соблюдении технических бюлетеней американские машины не хуже японских. Ты ведь в курсе, что и Пасфаиндер и Пилот делаются в Штатах? Не собираются, а делаются 😊.

Кстати если уж сравнивать японцев, то я бы не ставил 4-ранер и Пасфаиндер в одну категорию. 4-ранер значительно лучше по всем показателям, включая надежность. Я очень серьезно рассматривал 4-ранер когда покупал свой Гранд Оверленд (кстати Гранд дороже), но выбрал в пользу Джипа в связи с тем, что у 4-ранера они сейчас изгадили интерьер (редезайном я ето не назову), а так же мне никогда не нравился факт, что у 4-ранера сидения очень близко расположены к полу. сидишь как в спортивной машине. Ето не всегда удобно, когда едешь по тропе в лесу. Ето не лечится даже подниманием сидения на максимум. Тогда головой потолок подпирашь.

Не надо смешивать все в одну кучу. Речь не о всем американском автопроме а об одной конкретной машине. И дело даже не в надежности а в том, что сабж - не рыба не мясо, сочетает в себе посредственную управляемость рамной машины с посредственной проходимостью паркетника. Рамный паркетник. Что до Гранд Чероки - у моего соседа прошлого покаления Гранд после 90 тысяч посыпался - он доездил до 98 тык, сдал его нах и купил Таху (поумнел). Если ездить на американских машинах до 60-70 тысяч - все путем. После - начинаются потихоньку проблемы. Во всяком случае у Фордов и Хряйслеров, ГМ действительно приблизились к японцам вплотную.

]

Есть у меня приятель в Москве. В деньгах он не стесняется, во сяком случае в состоянии держать квартиру в Маями. Так вот в штатах на 3-6 месяцев он всегда рентует Японку. А в Москве унего, Краслер, Краун-Виктория и Гранд-Чероки. Он говорит что для РФ лутше Американские машины. Мой отец ездиет на шевроле Малибу и доволен, Я езжу на Субару и доволен. Жена и дочка на Ниссанах и тоже довольны. А я вот Алтиму жены терпеть не могу. Так что берите что наравится а там как повезёт.

Okтагоныч,

Из моих знакомых народ покупал в основном японские машины. Они ездили долго и упорно не ломаясь и позже они покупали японские машины поновей.

Экономичнее машины с более высоким КПД. Чем более продвинутый мотор тем выше КПД. На американских сювах до сих пор стоят античные двухклапанные моторы. На японских и европейских четырехклапанные.

На гранде с дизелем я езжу довольно часто в Москве.
Мне не нравится его сочетание типа внедорожного моста с отсутствием рамы.
Как эксплорер только наоборот.
После 160 не слабо мотает по дороге а на 200 ваще по всей ширине как гавно в проруби.

Alex9x19
Okтагоныч,

Из моих знакомых народ покупал в основном японские машины. Они ездили долго и упорно не ломаясь и позже они покупали японские машины поновей.

Экономичнее машины с более высоким КПД. Чем более продвинутый мотор тем выше КПД. На американских сювах до сих пор стоят античные двухклапанные моторы. На японских и европейских четырехклапанные.

На гранде с дизелем я езжу довольно часто в Москве.
Мне не нравится его сочетание типа внедорожного моста с отсутствием рамы.
Как эксплорер только наоборот.
После 160 не слабо мотает по дороге а на 200 ваще по всей ширине как гавно в проруби.

В принцыпе почти согласен по поводу моторов, хотя в последнее время тенденция у американских машин все же идет к модернизации головок.
У старых Грандов все именно так. Я к ним давно приглядывался, и не покупал именно из за етого. Новые Гранды (2005+) серии WК немного другие. Они теперь делают независимую переднюю подвеску и стандартный задний мост. Рама там кстати теперь тоже есть, правда она сварена с кузовом. То есть не старуй унибоди, а полноразмерная рама, на которую структурные елементы кузова не вешаются, а варятся.

У меня нет никаких проблем с японскими машинами. мне многие из них нравятся, но я считаю, что за последнее время разница между американцами и японцами сократилась настолько, что выбор становится скорее по стилю, чем по качеству. Раньше было не так. Я хорошо помню ужасные Торосы первого поколения и неубиваемые Акорды и Камри.
Я так же помню сгниваюшие кузова старых японок при прекрасно работаюших двигателях. Американские машины всегда брали меня своим ресурсом и ремонтопрегодностью. В моей первой машине в США, Линкольне Континентале 1972го года чуть ли не 90% ремонта можно было делать кувалдой. Японцы раньше были технологичнее американцев, и соответственно более надежные. Сейчас же американцы подтягиваются к японцам по надежности, но не утратили своего 3-4х кратного запаса прочности. Ты никогда не сравнивал тяги от скажем Тоёты Секвои и Шеви Тахо? Делаются они кстати на одном и том же заводе в Огаё из одного и того же сплава. Просто опоки разные. Таховские тяги раза в два толше.
Вопрос у человека был, стоит ли брать Експлорер, и я сказал что да. Если бы вопрос стоял, что брать, Експлорер или скажем Ленкрузер 80 или 100, то я однозначно рекомендовал бы Крузак. Если же вопрос стоял брать ли Експлорер или Изузу Трупер, то я бы долго думал, но скорее рекомендовал бы Експлорер. Експлорер кстати далеко не самый мой любимый СУВ. Он средний среди кучи себеподобных.

oktagon понимАшь этих соток тут как грязи - если нехочется быть как все надо искать чтот другое.

oktagon

В принцыпе почти согласен по поводу моторов, хотя в последнее время тенденция у американских машин все же идет к модернизации головок.
У старых Грандов все именно так. Я к ним давно приглядывался, и не покупал именно из за етого. Новые Гранды (2005+) серии WК немного другие....

А разве у твоего гранда не pushrod?

Директор автосервиса сказал, что по надежности прежние эксплореры (с мостом) - дАлеко не фонтан. даже настоялько, что они отказались от ремонта машин этой марки.
но про новый эксплорер с независимой подвеской сказать ничего не могут. По отзывам его надежность выше, но они с ними дела не имели

Alex9x19

А разве у твоего гранда не pushrod?

Я не помню пушрод Хеми или нет, но ездил с товарищем на такой и бензин оно жрало просто невменяемо. Ето было даже смешно.

На американских сювах до сих пор стоят античные двухклапанные моторы. На японских и европейских четырехклапанные.

После 160 не слабо мотает по дороге а на 200 ваще по всей ширине как гавно в проруби.

Люди!!! Вы о чем говорите??? Какие 160 и тем более 200? Да еще в Москве и области с ее дорогами и пробками! Я уж даже не буду говорить про качество полотна на трассе в отдолении от Москвы на 500 км!!! Успехов могу только пожелать! Когда еду на охоту, в Кировской есть участки и в Костромской, где нельзя быстрее 60-ти ехать! А на некоторых участках быдало и 20-ть км/час!

xwing

Я не помню пушрод Хеми или нет, но ездил с товарищем на такой и бензин оно жрало просто невменяемо. Ето было даже смешно.

Есть в среднем 16.5 MPG. Вполне терпимо. Екстера моей супруги ел 18 пто двигателе в два раза меньше.

oktagon

Есть в среднем 16.5 MPG. Вполне терпимо. Екстера моей супруги ел 18 пто двигателе в два раза меньше.

Субару Аутбэк 24 мили на галон город/ 26 хайвэй

Jacob
И давайте посмотрим на расходы топлива....! Не смешите меня! Эта тема уже давно поднималась и не раз! Сколько скушает японец/европеец с двагателем больше 3.5 л и весом самого аппарата больше двух тонн в городе/трассе? Чудес нет! ГОРШКИ ЧЕМ ТО НАДО ЗАПОЛНЯТЬ! Только маленькая ссылочка- американец будет радостно кушать 92-й, а вот японец или европеец- 95 и 98-й!! В чем экономия? О чем базар?

Люди!!! Вы о чем говорите??? Какие 160 и тем более 200? Да еще в Москве и области с ее дорогами и пробками! Я уж даже не буду говорить про качество полотна на трассе в отдолении от Москвы на 500 км!!! Успехов могу только пожелать! Когда еду на охоту, в Кировской есть участки и в Костромской, где нельзя быстрее 60-ти ехать! А на некоторых участках быдало и 20-ть км/час!

Не надо про японцев - я во все сювы только регулярный бензин лью.

По киевскому не приходилось ездить? Там за 200 без проблем

Alex9x19

Не надо про японцев - я во все сювы только регулярный бензин лью.

По киевскому не приходилось ездить? Там за 200 без проблем

Только если зубы не пломбированные. Иначе пломбы от тряски по-вылетают. 😀

несмотря на мнение директора автосервиса по старым фордам скажу, что старых фордов бегает немало, а новые все же понадежнее.
в ряду российских конкурентов -
ТрейлБлейзер, Пасфайндер, Паджеро4, Санта Фе, Рекстон, Соренто у него, несомненно, есть сильные стороны перед каждым.

Форд будет самым роскошным, достаточно престижным, самаым, наверное, дорого выглядящим, имеет 7 мест.
Проходимость же всех, кроме П4 и Пасфайндера никакая, так что тут форд наравне.

хотя я бы из этой линейки приобрел бы П4

нашел вот такие отзывы:
1.
Достоинства:


Низкая цена для такой комплектации

Недостатки:


Умер после 10000 км

Отзыв:


Купил машину у официального диллера , в первй же день поднятое заднее сиденье отказалось вставать на место , после трех меяцев эксплуатации полетели стойки , ждал два месяца , меняли три дня , задолбал замок стекла задней двери( беда всех эксплореров 2004 модельного ряда ) так и не смогли устранить на сервисе , через пять месяцев отказался включаться полный привод , на сервисе ничего сделать не смогли , благо сама включилась , через 6 месяцев прогар поршня и клин двигателя , экспертиза бензина дает отличное качество бензина , сервис отказывается ремонтировать , ссылаясь на плохое качество бензина . Вообщем это последний аVтомобиль марки Форд , который я купил в своей жизни.

Даже жигули никогда не вызывали у меня такого негатива , не говоря про все остальный иномарки , которые прошли через мои руки .

Совет покупателю:


Скупой платит дважды , если нашли 45000 уе на форда , лучше займите еще 15000 уе и купите тойоту

2.

Отзыв:


Эксплуатируя внедорожник Ford Explorer, я сделал несколько выводов, что у машины много плюсов, при малом количестве недостатков.

Итак, Ford Explorer в комплектации LIMITED с 4-х литровым двигателем и 6-ю цилиндрами.

Говоря о внешнем виде, можно сказать, что он и подкупил на приобретение именно этого внедорожника такого класса, помимо Ford Explorer рассматривался еще и Land Cruiser Prado. Массивный вид очень хорошо сочетался с хромовыми подножками, решеткой радиатора и литыми дисками на 17 d". Когда ты находишься внутри, то действительно понимаешь, что такое американский джип, простора здесь предостаточно. Что касается багажника, то если не раскладывать третий ряд сидений, то он довольно таки маленький - и это первый минус. Вставляя ключ в замок зажигание кресло водителя сразу прнимает положение, которое вы сами можете зафиксировать в памяти. А когда вы глушите двигатель и достаете ключ обратно, сиденье тут же отъезжает , что помогает вам беспрепятственно покинуть аVтомобиль. Также нужно отметить, что педаль газа регулируется по высоте, нажатием на кнопку. Что касается климат-контроля, то здесь хочется поаплодировать американцам, функция Dual Climat-Control(раздельный климат-контроль) просто блеск, оба передних пассажира не зависят друг от друга, так как могут сами выставлять нужную им температуру. Не забыли производители и о людях, сидящих сзади, для них специально предусмотрен регулятор потока мощности воздуха и регулятор температуры в потолке прямо над головой, а рядом расположены специальные окошечки откуда и поступает воздух, которые вращаются и принимают различные положения. Задним пассажирам это очень понравилось. Единственный минус отопления салона, это отсутствие подогрева задних сидений, этим удовольствием могут наслаждаться только передние пассажиры.

Говоря о передней консоли, надо заметить что "подрулевая кочерга" за которую так часто критикуют американцев помогает забыть о том, что происходит справа от тебя, так как все остальное: и управление климат-контролем,и управление магнитолой(громкость, изменение станций радиоприемника и.т.п), и управление круиз-контролем находится на руле.

Оценивая ходовые качества, надо сказать что подвеска жестковата и каждая солидная ямка ощущается довольно чувствительно- второй минус. А вот плавность хода на высоте, реечная конструкция рулевой колонки остро реагирует на все движения, что делает управление очень удобным и легким. Что касается коробки то пятиступенчатый автомат просто великолепно работает, практически без рывков происходит переключение. А если вдавить педаль в пол, то немедленно срабатывает kick-down и двухтонный монстр начинает реветь на низах, в общем на трассе обгонять кого-либо просто кайф.

Недавно гонялся с Prado ушел от него со светофора и не разу не дал усомниться в первенстве. Но зимой к педали газа надо относится с почтением, чуть-чуть газку передавишь и машина превращается в корову на льду, один раз чуть не ушел в сугроб. Еще один недостаток.

В целом машина оставляет приятное впечатление особых проблем нет, и своих денег она стоит, единственное расход, по компьютеру он от 15,7 до 19. Но это у всех больших джипов. Если вы задумались купить большой джип, то прежде чем взять Cruiser, не поленитесь посмотрите на Explorer машина не хуже, а стоит дешевле.

omsdon

Субару Аутбэк 24 мили на галон город/ 26 хайвэй

А кто сравнивает? Ето машины совершенно разных категорий.

единственное расход, по компьютеру он от 15,7 до 19. Но это у всех больших джипов.

Литров на 100 км? так это очень маленький расход для нормального внедорожника.

По киевскому не приходилось ездить? Там за 200 без проблем

Мужчина! Вот в чем чем. а по дорогам России меня лечить не надо! Я всю ее объехал вдоль и поперек! Проще посчитать, где я не был! Так что гляньте слегка по сторонам, я не планирую ездить только по Киевскому шоссе! Увы, Ваш любимый маршрут я поезжаю не чаше 3-4 раз в год! А Вы видимо только и курсируете по нему, что Вас так заколбасило на 200 км!

Не надо про японцев - я во все сювы только регулярный бензин лью.

Лейте, лейте! Только про расход не надо заливать!
Да и про октановое число..., может я что-то не понимаю??? Прадо- написано А 95... http://toyota-land-cruiser-prado-info.ru/Tech.page

Вот, специально поинтересовался у знакомого (по вопросу расхода топлива)
Современный, не архаичный BMW да Х5 цитирую:
"хороший, я его кормлю 98-м, расход 17-18 по городу . Движок 3 л."

Простите, но мой АРХАИЧНЫЙ, С ДВИГАТЕЛЕМ 5,7 (так на минуточку...) и весом, слегка по- более... ! Ну так вот, я на нем катаюсь, может не как на бешенной табуретке, но расход у меня- 20-21 литр в городе (только 92-го), да и в размере мы будем слегка посерьезнее (как впрочем и в возможности взять полезного груза на борт).

Друг купил себе 4л.Прокатились сегодня, после посиделок.
Был пассажиром. Мне понравилось как едет. Очень мягко и комфортно. После этого на Падже-3, гораздо жестче.
По салону в Эксплорере есть неудобства и пластик не ахти.
Ручку закрывания дверей сделали через Ж,руку можно сломать.
Такого дизайнера нужно помидорами об асфальт хорошенько приложить. Я чуть руку себе не вывернул.
Расход по городу 22,5.

Я сел в это чудо и... вышел раз и навсегда. С таким дизайном его только как гроб использовать. Ну это моё мнение.

Волчара
Я сел в это чудо и... вышел раз и навсегда. С таким дизайном его только как гроб использовать. Ну это моё мнение.

У каждого может быть свое мнение.

ну что-то гробообразное может и есть, но не доминирует.
вполне себе хороший салон, вместительный, качественный