В 2014 году в России создали пять авиационно-спасательных центров МЧС (АСЦ). Это решение пролоббировал Совбез, хотевший видеть в стране аэромобильные группировки, заточенные под поиск, спасение и гуманитарную помощь.
По оценкам МЧС, оптимальное количество летательных аппаратов для ведомства - 60. В 2020 году в распоряжении министерства находились 82 воздушных судна - 22 самолета и 60 вертолетов.
Один из АСЦ достался Северо-Западу. Его оснастили вертолетами Ми-8, Ка-32 и 'Ансат'. Всего, по данным госзакупок, у Северо-Западного АСЦ не менее шести машин в постоянном пользовании. В 2016 году авиацию центра благословил на благое дело батюшка.
Ценник
Один из вертолетов, Ка-32 с бортовым номером RF-32803, носит имя Героя Советского Союза и России (посмертно) Николая Майданова - командира 172-го вертолетного полка авиации ЛенВО. Его торжественно передавал центру министр Пучков в 2015 году.
В поисках авиации МЧС после трагедии в Хибинах 'Фонтанка' нашла этот же вертолет в рекламном буклете московской группы компаний 'Горные вертолеты'. Она специализируется на сдаче авиатехники с экипажем в аренду.
На сайте 'Горных вертолетов' опубликованы в качестве рекламных предложений и другие вертолеты Северо-Западного АСЦ. Полетный час стоит около 200 тысяч рублей, в зависимости от направления и длительности.
Если верить сайту 'Горных вертолетов', компания заключила партнерское соглашение с МЧС России на авиационные услуги. Оно выглядит просто: бизнесмены подыскивают клиентов, а спасведомство предоставляет технику с экипажем.
В 2019 году одно из юрлиц группы компаний, ООО 'Хелимаунтенс', заключило с Северо-Западным АСЦ договор на специальные авиационные работы - перевозку грузов. По условиям контракта спасатели гарантированно получали по 4,2 миллиона рублей в месяц. Если пролетали более 40 часов, то за каждый лишний час им доплачивали. Одно из жестких условий договора - о вылете вертолета МЧС нужно было предупредить за три дня.
'Хелимаунтенс' зарегистрирована в феврале 2019 года. Ее владелец - 26-летний предприниматель Николай Райченко. Еще в 2017-м он гонял мяч в чемпионате любительских команд за клуб 'Луки-Энергия'.
Минуя посредника, 'Фонтанка' обратилась в Северо-Западный авиационно-спасательный центр МЧС с просьбой об услуге. Позвонили напрямую оперативному дежурному и узнали телефон сотрудника Александра Викторовича, который заведует коммерческим сектором.
Мы попросили Александра Викторовича довезти нас до Хибин из Санкт-Петербурга.
'Отчего же нет, летаем, и в Мурманскую область тоже. Вам ВИП или попроще? Сухой полетный час, без топлива, - 110 тысяч рублей. Это для Ми-8. Простой одного дня - 30 тысяч. В Мурманской области нашей техники пока нет, но планируется в следующем году'.
Для небедных заказчиков АСЦ МЧС создал презентацию на Google Docs с ориентировочной стоимостью маршрутов. За воздушную экскурсию на Валдай, например, летчики 1-го класса - других спасцентр не держит - берут полмиллиона.
'Наша организация зарекомендовала себя как ответственный и серьезный деловой партнер, - заявляет о себе АСЦ МЧС. - Мы понимаем наших заказчиков и с полной отдачей включаемся в работу. Вертолеты оснащены всем необходимым, связанным с туристическими и VIP-перевозками, санитарной эвакуацией, десантированием групп и грузов посадочным, парашютным способами и с применением спусковых устройств'.
В услугах АСЦ нет ничего противозаконного. Государственная авиация для защиты населения от ЧС может быть использована в коммерческих целях. Это определено постановлением правительства ? 862 от 1999 года. Собственно, на этом документе зиждется весь рынок авиауслуг, в который активно вовлечено МЧС.
В прошлом году Северо-Западный АСЦ получил из федерального бюджета субсидий на выполнение государственного задания более 200 миллионов рублей. Чуть меньше половины он потратил на поддержание техники в работоспособном состоянии и закупку топлива. Вертолеты АСЦ базируются в Пулково, калининградском Храброво и Кречевицах в Великом Новгороде. Основной клиентский трафик идет из этих городов.
В 2019 году Счетная палата проверяла эффективность использования федерального бюджета в 2017-2018 годах на авиационное обеспечение деятельности МЧС. Из доклада следует, что ведомство использует авиацию лишь в 8 % чрезвычайных ситуаций, а 80 % спасательной техники требует ремонта и обслуживания.
'В проверяемом периоде 44 % вылетов пилотируемых воздушных судов осуществлялись в коммерческих целях. В рамках государственного задания (56 % вылетов) в основном производились учебные и тренировочные полеты, перелеты и облеты воздушных судов, перевозка оперативных групп', - говорится в докладе Счетной палаты.
Система
По официальным данным, Мурманскую область ежегодно посещают около полумиллиона туристов. Треть приходится на принадлежащий предприятию 'ФосАгро' горнолыжный курорт 'Большой Вудъявр'. Он расположен в самом лавиноопасном районе России - горном массиве Хибины. В 2020 году проект 'Хибины для всех' вошел в число финалистов всероссийского конкурса на создание туристических кластеров.
МЧС вообще никак не задействовано в прикрытии Мурманской области с воздуха, хотя его присутствие здесь внушительно. В 2015 году открыли Мурманский арктический комплексный аварийно-спасательный центр (АКАСЦ). Его строили по федеральной целевой программе 'Снижение рисков и смягчение последствий ЧС'. Штатная численность - 65 человек. Подразделения АКАСЦ есть непосредственно в Хибинах и в Кировске, рядом с горами. На вооружении - 'вездеходы Путина'.
На весь регион есть два частных вертолета, ориентированных на авиаработы для оказания медицинской помощи и спасработ. Их услуги оплачивают сторонние ведомства.
Первое - это Центр медицины катастроф при Мурманской областной больнице. На днях он заключил контракт с Вологодским авиапредприятием на 80 миллионов рублей до конца года. Медики платят по 250 тысяч в день, чтобы у них был под рукой вертолет. Именно его пытался вызвать в Хибины губернатор Чибис, спустя много часов взяв на себя руководство спасательной операцией.
Этапы
Трагедию в Хибинах 22 марта 2021 года условно можно разделить на два этапа - до 18 часов, когда информация о сходе лавины поступила в МЧС, и после.
Следственный комитет проанализировал первый этап и назначил виновного за смерть школьницы - 48-летнего педагога Сергея Смирнова. Он самостоятельно изменил маршрут, поведя туристическую группу по предгорьям Хибин. Смирнова арестовали, детей допросили, документы изъяли. Дело можно считать раскрытым.
Этап второй. Девочка долго подавала признаки жизни. Инструкторы, в том числе Смирнов, под телефонную диктовку оперативного дежурного МЧС Мурманской области проводили реанимацию - два вдоха и пятнадцать качков на сердце. И так они провели вечер и ночь. По меньшей мере через девять часов после схода лавины Настя еще боролась.
'Она жива, но в коме', - в 1:59 отправил участник туристической группы сообщение родственнику.
Смерть школьницы зафиксировали примерно в 7:30 медики, добравшиеся пешком. По оценкам Следственного комитета, на самом деле Настя умерла раньше, за 8-10 часов до прихода врачей, то есть в 21:00-23:00.
Пусть девочка скончалась в девять вечера. У властей были три часа на ее эвакуацию. От Мурманска до Хибин - полчаса лету. Но авиация у гор появилась только под утро. И МЧС к ней отношения не имеет.
В МР есть моя тема об этом
SDRменя там модераст забанил лет на 10 - ему не нравится когда я пишу про то, как он покидал ганзовцев с юридическими услугами.
В МР есть моя тема об этом
эта тема про транспортные услуги, так что сюда подходит
А здесь педерасты подснежники повылазили
SDRну это нормально - в некоторых регионах сейчас весенние каникулы, поэтому яжематери не знают, чем занимается дома школота
А здесь педерасты подснежники повылазили