Вопрос про колеса

xwing
ведущие на захотел ставить жеванрые колеса назад (машина заднеприводная) да и какой смысл если их менять.

carrier
Яб поменял. Чтоб не трясло.

Да там на днях новые покрышки будут, смысла нет. Вопрос чисто про причину а не чего делать. Чего делать понятно - эти кривые выкинуть и новые поставить.

xwing
Вопрос чисто про причину

qwert321
Может перекачали в процессе - давление проверьте.

Давление в норме, и машина показывает - TPMS и сам проверил.
Кстати пацану, что делал балансировку оставил хорошие чаевые когда увидел, что тот полез смотреть табичку с давлением на машине поежде чем подкачивать. Редкость в наши дни ...

Вопрос собственно - это могет быть от того, что сход-развал отрегулировали как он должен быть а передние покрышки изношены тем что был неправильный и там пятно контакта иное и т.п.? Резину я уже заказал , поставлю, эти подеденные выкину. Просто интересует техника вопроса.

довелось недавно проехать на машине с сильно съеденным с внутренней стороны, прям до корда, передним колесом (одним), после попадания в яму. ехала она так, как будто сейчас все развалится, машину кидало из стороны в сторону уже на скорости 20кмч, руль нужно было держать прям твердо. после установки новой покрышки все как рукой сняло. моя имха - при сильном неравномерном износе покрышка теряет геометрию, перестает быть круглой, осюда и эффект.

Кстати пацану, что делал балансировку оставил хорошие чаевые когда увидел, что тот полез смотреть табичку с давлением на машине поежде чем подкачивать. Редкость в наши дни ...

maestro233
я хз, как у вас, а у нас на шинках редкость - поверенный манометр, в связи с чем не особо важно, смотрел там кто табличку или нет)))

Калибрует ли кто их когда - сомнительно так что таки да. Но за попытку пацану все равно плюс.

maestro233

при сильном неравномерном износе покрышка теряет геометрию, перестает быть круглой, осюда и эффект.

Вот о том я и думал и оно как-то жило с кривым сход-развалом а при выставлении его в норму - оно стало сильно проявлятся.

Вот о том я и думал и оно как-то жило с кривым сход-развалом а при выставлении его в норму - оно стало сильно проявлятся

Не ожидал что на 4-х летненей машине развал уедет.

drik74
У тех у кого сзади многорычажка уже через год бывает углы уводит. На корейцах сталкивались часто, за год- два задняя резина лысая внутри. Плюс обязательно резинки смотреть, а то бесполезно углы крутить, хотя многие перед регулировкой даже не загоняют на проверку.

Сзади там мост и крутить нечего вообще.

maestro233
это от возраста не зависит, иногда одной ямы хватает.

В штатах дороги сейчас такие стали что наверное неудивительно.

xwing

В штатах дороги сейчас такие стали что наверное неудивительно.

Серьёзно? В стране победившего капитализма с первой экономикой мира дороги - говно?

evil_laugh

Серьёзно? В стране победившего капитализма с первой экономикой мира дороги - говно?

и еще какое

maestro233
я хз, как у вас, а у нас на шинках редкость - поверенный манометр, в связи с чем не особо важно, смотрел там кто табличку или нет)))

А что, без поверенного манометра сход развал он не выставит, да? Почему?

А что, без поверенного манометра сход развал он не выставит, да? Почему?

потому что тебе надо сперва читать научиться.
при чем тут развал, если тогда речь шла о соотвтетсвии давления в колесах рекомендации производителя?

maestro233
если тогда речь шла о соотвтетсвии давления в колесах рекомендации производителя?

evil_laugh

Серьёзно? В стране победившего капитализма с первой экономикой мира дороги - говно?

На Северо-Востоке - да. В городе NY - хуже чем в моем родном городе Рига во времена СССР. За городом - тоже дрянь. В штатах вообще довольно ветхая инфраструктура. Все собираются ее чинить ,принимают какие-то судьюоносные законы но в основном латают старое.

carrier
Оккуеть, как теперь жить без повереного манометра. И без азота в шинах, с запахом клубники.

Дело в том ,что если у него та штука, что качает колеса правда отрегулирована покахывать погоду в Гваделупе - то точно по табличке он не накачает. Поюс минус тапок. Так что он прав.

Оккуеть, как теперь жить без повереного манометра. И без азота в шинах, с запахом клубники.

азот с запахом клубники - личное дело каждого.
а нормальные машины несколько меняют свое поведение на дороге в зависимости от недостатка или избытка давления в поркышках, поэтому оно должно быть такое, какеок должно быть, а не 2 +- 0.5. твоей машины это не касается, разумеется.

maestro233

азот с запахом клубники - личное дело каждого.
а нормальные машины несколько меняют свое поведение на дороге в зависимости от недостатка или избытка давления в поркышках, поэтому оно должно быть такое, какеок должно быть, а не 2 +- 0.5. твоей машины это не касается, разумеется.

Да даже на моем крокодиле с лаптями 275/60-R20 разница вполне ощутима.

maestro233
нормальные машины несколько меняют свое поведение на дороге в зависимости от недостатка или избытка давления в поркышках

Вообще тема о сход развале, и чувак проверял давление именно для этого.

учись читать, дурень. пригодится еще. и не по одному слову в случайном порядке, а последовательно, слева направо, и за один раз.

Сьездил ,сделал сход-развал (машина свежая, подозреваю что с завода было так) , сьездил отбалансировал все колеса

Кстати пацану, что делал балансировку оставил хорошие чаевые когда увидел, что тот полез смотреть табичку с давлением на машине поежде чем подкачивать.

carrier
Вообще тема о сход развале, и чувак проверял давление именно для этого. Так вот в этом моменте имеет значение одинаковость давления в колесах, дабы избежать перекоса, что вполне контролируется самым обычным манометром.

Вы научитесь читать. Проверял на балансировке.

carrier
Хорошо, какая связь между балансировкой и сход развалом?

Никакой. Ее и не было в моих сообщениях. Балансировку я упомянл только чтобы подчеркнуть что она была сделана и не должна являтся фактором.
Вы извините но все же внимательнее читайте текст сообщений прежде чем отвечать.

Maksim V
Иногда бывает достаточно переставить колесо на 1-2 дырки и равномерно затянуть колесные гайки.
Очень многие "специалисты" не умеют правильно прикрутить колесо.

Парадокс современной жизни - чем дороже становится любой авторемонт тем небрежнее он исполняется.

SDR

и еще какое

Тебе то, за печкою, причем, дровяной, откуда знать?! Ты из дома то выходил вообще?!!! Ты о АсаШай то, поди, знаешь, только из передачи "Международная панорама"!?- 😊))))

На Ганзе посты не читают!(цы)

Парадокс современной жизни - чем дороже становится любой авторемонт тем небрежнее он исполняется.

Но оно становится обьективно хуже во всех сферах бытового обслуживания.

С другой стороны несколько раз видел когда были купленны реально дорогие материалы для ремонта и наняты мастера, давшие самую низкую из всех цену. С понятным идиотским результатом. Человеческая жадность
бывает удивиьельна.

Но оно становится обьективно хуже во всех сферах бытового обслуживания.

Еще вот интересную вещь прочитал, никогда этого не знал - пишут что правое заднее колесо на заднеприводной машине изнашивается быстрее левого.
Когда задние менял таки разница была заметна, заинтересовался почему.
Но это в первый раз , когда я этот феномен увидел своими глазами.
Я прозевал ротацию, просто замотался со стройкой и забыл.

Еще вот интересную вещь прочитал, никогда этого не знал - пишут что правое заднее колесо на заднеприводной машине изнашивается быстрее левого.

Чот не наблюдаю такого. В июне менял резину, обе задних были одинаково изношены до индикаторов.

ЗЫ
я бы понял еще, если бы на переднеприводной быстрее изнашивалось то, у которого привод длиннее, т.е правое, но у заднеприводной-то почему так должно быть? там привода одинаковые.

For instance, one of your right tires (front for a front-wheel drive car, rear for a rear-wheel drive car) will be subject to the most wear and tear, especially in a powerful vehicle. This is because slightly more power goes to the right side of the vehicle, because that is the side that hosts the drive wheel

xwing

Давление в норме, и машина показывает - TPMS и сам проверил.
Кстати пацану, что делал балансировку оставил хорошие чаевые когда увидел, что тот полез смотреть табичку с давлением на машине поежде чем подкачивать. Редкость в наши дни ...

maestro233
длиннее привод - больше момента.

Это как так и почему?

А если левый привод километровым сделать, а правый метровым, то на левом колесе момента в 1000 раз больше чем на правом будет? )))

evil_laugh

Это как так и почему?

А если левый привод километровым сделать, а правый метровым, то на левом колесе момента в 1000 раз больше чем на правом будет? )))

Это только сильно теоретически. Вал не в вакууме крутится, а в воздухе, и значит испытывает трение пропорционально своей длине.

Это как так и почему?

А если левый привод километровым сделать, а правый метровым, то на левом колесе момента в 1000 раз больше чем на правом будет? )))

maestro233
изучите, что такое силовое подруливание, и задайтесь вопросом, почему оно возникает на переднеприводных машинах, а на заднеприводных - нет.

И как раз более массивный шрус разгоняется медленнее, поэтому машины с более длинным правым шрусом при разгоне тянет вправо. Момента больше на более коротком шрусе.

А вот при такой логике, как вы написали, должно тянуть наоборот влево, если , по-вашему, "на более длинном шрусе больше момента".

maestro233
оно возникает на переднеприводных машинах, а на заднеприводных - нет.

Переднеприводные автомобили с равной длиной шрусов при разгоне никуда не тянет.

maestro233
осознание принципа работы дифференциала даст ответ и на этот вопрос.

Переднеприводные автомобили с равной длиной шрусов при разгоне никуда не тянет.

Силовое подруливание возникает, когда МАССА одного привода больше, чем масса другого.
И как раз более массивный шрус разгоняется медленнее, поэтому машины с более длинным правым шрусом при разгоне тянет вправо. Момента больше на более коротком шрусе.

А вот при такой логике, как вы написали, должно тянуть наоборот влево, если , по-вашему, "на более длинном шрусе больше момента".

более длинный привод на переднеприводных машинах в подавляющем большинстве - правый. тянет тоже вправо.

и эта, вы определитесь, если "более массивный шрус разгоняется медленнее, поэтому машины с более длинным правым шрусом при разгоне тянет вправо. Момента больше на более коротком шрусе." - если момента больше на более коротком, почему в его сторону не тянет?)

maestro233
более длинный привод на переднеприводных машинах в подавляющем большинстве - правый. тянет тоже вправо

maestro233
если момента больше на более коротком, почему в его сторону не тянет?)

А вы подумайте. Если левое колесо крутится сильнее чем правое, то куда машину потянет?

Я вот думаю что вправо.

maestro233
пример такой машины можно?

Москвич 2141.

Любая тачка с передним приводом и продольным мотором где кпп посередине машины.

У Субар равная длина приводов.

Если левое колесо крутится сильнее чем правое, то куда машину потянет?

Я вот думаю что вправо.

Любая тачка с передним приводом и продольным мотором где кпп посередине машины.

maestro233
а я думаю, что тянет туда, где усилия больше, а не наоборот.

Так и с машиной. Возьмите предельный случай: правое колесо затормозите тормозом, вращайте левое, куда начнет разворачивать машину? Вправо. Танки так поворачивают )

maestro233
ыгы, и шо, много их?) окромя москвича, из современных?) я вот только одну знаю.

Originally posted by maestro233
это когда полный. а на переднем...

carrier
Проблема увода на переднем приводе легко решается посредством промвала. Даже на жигули вроде ставят.

Переднеприводные Жигули?

xwing
Переднеприводные Жигули

Проблема увода на переднем приводе легко решается посредством промвала.

В РФ они вроде только полный гнали.

Мотоцикл с коляской возьмите, которая справа. Если привода на колесо коляски нет, то его при разгоне тянет вправо. А при торможении тянет влево.

maestro233
устраняет только разность углов наклона приводов,

Это и является причиной увода

а начиная с 200 сил переднеприводной машине нужен (необходим, точнее) дифференциал повышенного трения, и даже от 150 сил неплохо бы иметь хотя бы электронную его имитацию.

maestro233
не самой значимой

maestro233
чо тогда с промвалом все равно тянет?

Может драндулет неисправен.

драндулет хлебнул бензина с более высоким, чем обычно, октановым числом и послал физику нахер?)

поинтересуйтесь на досуге, на какие ухищрения идут производители хотхэтчей, чтобы не тянуло.. они, видимо, за промвал не в курсе)

maestro233
физику нахер?)

maestro233
нет

может и таг.
не следил внимательно, но к хохлам они (например) дизели гнали - а к нам нет - в этом уверен 😊

carrier
Ну попробуйте объяснить этот процесс увода с точки зрения физики.

а в ответ тишина?

xwing
Поменял их (передние) прекратилось.

Еще вот интересную вещь прочитал, никогда этого не знал - пишут что правое заднее колесо на заднеприводной машине изнашивается быстрее левого.
Когда задние менял таки разница была заметна, заинтересовался почему.
Но это в первый раз , когда я этот феномен увидел своими глазами.
Я прозевал ротацию, просто замотался со стройкой и забыл.

Собственно то,что и хотел сказать.Из-за длительной езды с неправильным развал-схождением произошёл неравномерный износ покрышек и в следствии изменение их формы.
Правильно было поменять,хотя можно было просто перед-зад переставить,как более дешёвое решение.Но лучше поменять.

carrier
Ну попробуйте объяснить этот процесс увода с точки зрения физики