Буханка!

Добрый день!
.... возникла идея доработать у Вас стандартную Буханку.
Основные требования к машине - максимальные проходимость (армейские мосты, ЛИФТ КУЗОВА (ПОДВЕСКИ), рессоры, лебедки и т.п.) , надежность (мах использование импортных деталей), автономность (доп. бак, емкости для воды, спальные места в салоне).
В связи с этим, имеется ряд вопросов:
1. Какую базовую Буханку лучше брать, чтобы обойтись без
замены двигателя (категория должна быть В).
2. Ориентировочная стоимость работ, если по максимуму

http://guns.allzip.org/forum/181/

Сразу купить Мицу Делику и не париться?

getman
у Вас

getman
1. Какую базовую Буханку лучше брать, чтобы обойтись без замены двигателя (категория должна быть В).

никакую. брать надо

Ann
Мицу Делику и не париться

это я как юзер буханки говорю.

botanik
это я как юзер буханки говорю.

водителем ездить - еще страшнее 😊

Мне как-то предложили буханку почти даром, я сделал круг на ней по кварталу, вылез и понял, что она мне абсолютно не нужна, даже если бы и просто так подарили.

Она вообще никому не нужна.

Ею только солдаты в армии управлять могут, потому что солдат за людей не считают (у нас).

Она вообще никому не нужна.

Ну что вы прицепились, хорошая машинка, за свои деньги. По проходимости не всякая серийная машина с ней посоревнуется.

Очень мужро делают некоторые буржуи, у кого есть дача или домик в деревне или свои угодья. Туда отгоняют бухань и рассекают на ней по полям-лесам. А до дачи ездят на комфортной безопасной машине.

Бухань ломучая, зато ее запросто починят за небольшую мзду в ближайшей военной части, или просто сосед.

А нашей семье буханочка нравится, без нее как без ног.
И устаёшь в ней меньше, чем в классике.

Зануда
Она вообще никому не нужна.

Мяу
А нашей семье буханочка нравится, без нее как без ног.
И устаёшь в ней меньше, чем в классике.

Мяу
А нашей семье буханочка нравится, без нее как без ног.
И устаёшь в ней меньше, чем в классике.

Если в ней жить, а не ездить, то да 😛

Ann
Круиз-контроль вытянул и рули себе куда надо

Реально удобная машина для охоты. Зимой выезды как правило на них. И собакам удобно и людям.

"Если в ней жить, а не ездить, то да "
- А Вы в буханке ездили?
Первые дни за рулем был шок, даже пожалел о покупке.
А через месяц не хотелось ездить на других автомобилях.

Alexandr13
угу - кирпичь на газ и спать в кузов
Реально удобная машина для охоты. Зимой выезды как правило на них. И собакам удобно и людям.

Мяу
А через месяц не хотелось ездить на других автомобилях.

Ann
Там вроде штучка для регулирования газа помимо педали есть?

Ann
Сцепление меня оченно радует Два раза жать

Alexandr13
угу - кирпичь на газ и спать в кузов 😊

Реально удобная машина для охоты. Зимой выезды как правило на них. И собакам удобно и людям.

Alexandr13
подсос?

Alexandr13
так на всех УАЗах с эээээ в другом разделе объяснят 1я и 2ая без синхронизаторов - только там первая - это если в горку трогаться - избыточная передача.

Вроде начиная с Хюнтера уже такого нету.

Alexandr13
подсос?

постоянный газ.

Наследие ВОВ или круиз-контроль по русски.
На легковых применялось на Победе ( в т.ч.)

Ann
Вроде начиная с Хюнтера уже такого нету.

Alexandr13
Гдето проскакивало - что там обе коробки ставят - можен на начальном этапе?

www.uaz.jp

Была у меня буханка, в своём классе (ездить по лесам и бездорожью) машина хорошая, если умеете их чинить.
Автору:
Судя по вашему запросу, такая машина обойдётся как новый паджерик, а то и дороже. Не мучайтесь, купите что-то готовое и подходящее к вашим запросам.

"А что конкретно нравится? И с чем сравнивали?"
- С Классикой и ЗАЗ-968.
Нравится - высоко сидишь, далеко глядишь; двигун тяговитый, с 30 можно на 4 передаче; Большая Железная Машина; едешь где хочешь: ремонт дешевле жигулей.
Опять же харизма присутствует.

"Сцепление меня оченно радует Два раза жать "
- Дело привычки.

"Я откатал в свое время на 5 буханках и двух козлах примерно 650-700 тысяч. Пипец, а не автомобиль!"
- Я скромненько 30 тыков, пожаловаться не могу. Сиденье нового образца - удобно. Единственно по московским пробкам, левая нога устала.

Мяу
- С Классикой и ЗАЗ-968.
Нравится - высоко сидишь, далеко глядишь; двигун тяговитый, с 30 можно на 4 передаче; Большая Железная Машина; едешь где хочешь: ремонт дешевле жигулей.
Опять же харизма присутствует.

Мне тоже нравится железо и высокая посадка.

Кстати, у вашей какой расход зебина в разных условиях? Уж больно вкусная цена сейчас на 80. Наша солярка и то дороже 😞

Для по бездорожью равных нет!
Из жисти...
(не проехали по некоторому участку дороги)
Рыбнадзор: - Чёжа у вас за машины такие??? (Ленд Ровер и Ленд Крузер)
- Здесь поп (там монастырь) на УАЗике каждый день ездит!!!

(никогда этих слов не забуду!) 😛

Ну насчет проходимости, УАЗ не идеал.
Есть другие машинки, которые могут проехать там, где УАЗик не пролезет.
Только вопрос: а так ли очень надо туда ехать?

Старый Самурай проедет там, где УАЗ точно сядет.

И вообще-то все стараются купить машину чтоб изначально меньше ломалась, а не ту, которая обязательно сломается и ее придется ремонтировать.

Кстати, что ж это за поломка, ремонт которой возможен в неприспособленной МТС?

Мяу
"Если в ней жить, а не ездить, то да "
- А Вы в буханке ездили?
Первые дни за рулем был шок, даже пожалел о покупке.
А через месяц не хотелось ездить на других автомобилях.

Пассажиром 😛 Дважды проблевался... Пардон за подробности 😛

Это показатель, если учесть, что в море 5 баллов нормально переносил 😊

"Кстати, у вашей какой расход зебина в разных условиях? Уж больно вкусная цена сейчас на 80."
- 14 по трассе, город 18-20.

"И вообще-то все стараются купить машину чтоб изначально меньше ломалась, а не ту, которая обязательно сломается и ее придется ремонтировать."
- Машину покупают, чтобы проехать из пункта "А" в пункт "Б". Остальные требования вторичны. А ежели машинка не могет проехать в пункт "Б", то это явно не УАЗик.

"Пассажиром Дважды проблевался... Пардон за подробности"
- Меня в Газели укачивает, в УАЗе нет.
Ежели по колбо. бинам, то просто взбалтывает.

Мяу
"Кстати, у вашей какой расход зебина в разных условиях? Уж больно вкусная цена сейчас на 80."
- 14 по трассе, город 18-20.

Мяу
Ежели по колбо. бинам, то просто взбалтывает.

P.S. Однажды меня в сильный мороз (а я, юная дура, чапала >15 км в легкой пальтишке) подвозила армейская санитарная буханка. Сиденья были ледяные и я села на носилки в серединке. Вот там укачивало так укачивало! 😊 Но зато доехала быстро и в роскошном комфорте, по сравнению с парой часиков топания ножками по снежной обочине 😊

У последнего начальника был куплен сабж для поездок в деревню/на охоту. Волею судьбы пришлось пользоваться им в городе. Три дня ездили, за это время четыре раза чинили.

- Машину покупают, чтобы проехать из пункта "А" в пункт "Б". Остальные требования вторичны. А ежели машинка не могет проехать в пункт "Б", то это явно не УАЗик.

Кстати, по ссылке на японском интересно.

Знаете как звучит по японски ульяновский автозавод?

URIANOSUKU автомобильный завод

[B][/B]

"В бухани вроде нормально, напрягает только запах бензина и выхлопа в салоне, постоянно от слабого до сильного. Но возможно это особенности конкретного экземпляра."
- Выхлоп только при открытых задних дверях, бензин (немного) после выключения двигателя - испаряется из карба, а поскольку капот в салоне....




"Я не думала что она стока жрет"
- У меня карб прожорливый, но быстрый. Можно поставить экономичный, тогда 12 - 15 литров.




"Сиденья были ледяные и я села на носилки в серединке. Вот там укачивало так укачивало!"
- Сиденья с "Соболя" + газонаполненные амортизаторы = счастье.

"Три дня ездили, за это время четыре раза чинили."
- Что именно?




"А не приходилось с матюками бросать машину на трассе или ремонтировать в 30ти градусный мороз?"
- Токмо в -25 разъезжал с полным удовольствием.

"УАЗики такие фортели выкидывают, что подчас волосы дыбом встают и руки опускаются"
- А что у Вас было?

"Проходимость же буханки очень сильно залегендирована и преувеличена. Тяжелый сундук, длинный и мало прогнозируемый "
- Свесы больше, чем у козла. И не сундук, а сарай!

"Проходимость же буханки очень сильно залегендирована и преувеличена. Тяжелый сундук, длинный и мало прогнозируемый "
- Свесы больше, чем у козла. И не сундук, а сарай!

Привет собратьям кошачьим - Мяу.
Эта булка пролезает там где иные и не мечтают. Проводил тест драйвы, просто .... как и наши козлики. У наших меньшая ширина и высота и пролезают они как котяры, где прошла голова там и все проскочит.

"Уже не первый год, Барнаульский клуб внедорожников Алтай 4x4, пытается подобраться к г. Альбаган со стороны Чемала. У меня возникла навязчивая идея-
попытаться заехать на г.Альбаган со стороны Телецкого озера через Паспаул-Каракокша-Уймень-р Ложа." http://chulyshman.uсоz.гu/forum/46-105-1

Много фото и текст не забыт, о том какая буханка "плохая" машинка.

"Привет собратьям кошачьим - Мяу."
- Мяау-у!!!

- А что у Вас было?

"Вот выдержка из моего отчета об эксплуатации Козла двухгодичной давности"
- Признайтесь честно, у Вас враги есть? Они знали о предстоящей покупке УАЗа? Иначе объяснить столь кошмарный список дефектов.... :-(

"Рекомендую поменять для профилактики прокладку головки. Потом распишете свои ощущения"
- Прокладка менялась в связи с заменой головки по гарантии, были раковины в седлах. А ощущения от буханки - только приятные. Не ехала только раз, после чистки карба от грязи - все путём.

"3. Когда машина завелась и поехала на первой передаче аккуратно вынимаем стартер и кладем его так, что бы плюсовой провод не коротнул."
- Зачёт!

Кстати, знакомые ребята, которые купили бухань, ругались на то что задолбались карб чистить и насос. У нас 80й зебин очень грязный. Свечи тож запасные с собой возят.
От московской соли машинка начала очень резво гнить, особенно это заметно по всем трещикам и царапинкам, нормальным для внедорожника. Весна это очень хорошо показала.

Это не кошмарный список дефектов, а нормальный прогнозируемый наборчик. Объяснить такое можно только жутким качеством деталей и непроработанностью конструкции в целом. Про прокладку головки, точнее про процесс снятия головки и возможность такого ремонта в поле я говорил, потому что этот процесс занимает не несколько часов и сопряжен с прямо таки обезьяньей ловкостью. Чтобы открутить шпильки в районе 4го цилиндра проще всего прорезать из салона дыру в кожухе.
А поскольку неисправности связанные со снятием головки довольно часты, то ремонт "в поле" выглядит очень проблематично. На козле намного проще. Сидишь себе на брызговике, откручиваешь гайки и насвистываешь веселую мелодию. Ляпота! 😊. Главное, что бы летом и не в дождь 😛

[QUOTE]Originally posted by Мяу:
[B]"Вот выдержка из моего отчета об эксплуатации Козла двухгодичной давности"
- Признайтесь честно, у Вас враги есть? Они знали о предстоящей покупке УАЗа? Иначе объяснить столь кошмарный список дефектов.... :-(

.
У меня гараж в "ментовском" кооперативе , и прям напротив Рашид - водила с УАЗиком постоянно чинит свой луноход . Чинит с истинно восточным спокойствием . На подъебки грустно улыбается , и говорит что "другой машины нэту - надо чинит эту" УАЗ 2003 года выпуска , а уже весь в дырдочку . По низу дверей зияют ржавые дыры ...
Вобщем , УАЗы будут брать , когда в комплекте к каждому будут давать вот такого безропотного Рашида .
Вот что забавно , у меня в Сибири имеется предок современного УАЗа - ГАЗ-69 .71 года выпуска . Ездил я на нем немного , но там , блин , ВООБЩЕ ничего не ломалось . Тент чуть-ли не разваливается в руках от времени - а жалезу хрен что делается . Как-же добились такого эффекта на современном УАЗе ?

У моего знакомого, который автомеханик (этим и зарабатывает на жизнь) была "буханка", купленная для поездок на охоту-рыбалку(года 4 назад). Сначала он за 2 месяца ее всю перебрал-протянул (по его словам - "лучше бы на заводе выдали ему комплект деталей, сам бы собрал, а то за такую сборку не только руки оторвать но и кое-что еще..."). Потом попытался ездить... Недолго, так как выяснилось, что масло убегает из двигуна радостным весенним потоком, через сальник вала , который к коробке передач. Что только он с сальником не делал... и набивку менял, и герметиком мазал... Нифига - течет и все! В конце концов снял знакомый кардан и понес к токарю - токарь был в изумлении - оказалось, что вал на заводе в месте сальника сделали ОВАЛЬНЫМ! Разумеется, ни один сальник на овальном валу не удержит. Ну а когда у знакомого отказали тормоза из-за главного тормозного цилиндра ( одну резинку в поршень не вставили, а вторая "съелась" как-то быстро) - он буханку продал и купил ниссана-террано первого, десятилетнего, про этот я уже не слышал от него, что тот ломался...

У моего отца бухань инжекторная, 2007 года выпуска. Косяков на ней повылазило знатно - поотламывались ручки, сточился замок багажника, сдохла печка, проводка на фары, двиг начал жрать масло. В ветке "полноприводные автомобили" я уже это перечислял и плакался, что отец не взял мицубиси-дэлику - ему непременно надо было ремонтопригодный большой проходимый рыдван, чтобы возить барахло и ночевать в машине на многодневных охотах. Ремонтопригодность проверяется чуть ли не еженедельно, проходимость средняя (шины с могучими грунтозацепами рулят, но это нивелируется некислой массой машины), а вот барахло возить по строительным объектам - это в самый раз, не жалко пачкать и царапать багажник всякими там бетономешалками и прочим среднегабаритным оборудованием.
Радует только инжектор и некоторую надежду (весьма зыбкую, впрочем) вселяют ремни безопасности. На трассе жрёт около 10-11 литров (инжектор рулит), в городе - 14-16, на бездорожье с обоими мостами еще больше.
Лучше, конечно, если бухань действует в связке с трактором - надёжнее

это так у нас зимой ездят - впереди гребется трактор, за ним бухань. Ощущения от езды на ней - как от тренажёрного зала, всё тугое и неповоротливое. В общем, настоящий маскл-кар - поможет изрядно мускулов наростить 😊

"Чтобы открутить шпильки в районе 4го цилиндра проще всего прорезать из салона дыру в кожухе."
- Поэтому капот переделывают и в тепле под крышей - ковыряйся в удовольствие.



"УАЗ 2003 года выпуска , а уже весь в дырдочку"
- И мой 2003, но без дырочек.

Похоже УАЗ не каждому отвечает взаимностью.

Похоже УАЗ не каждому отвечает взаимностью.

В этом главное отличие отечественных автомобилей от иномарок 😛

Мяу
...
Похоже УАЗ не каждому отвечает взаимностью.

Тогда надо выпускать пособие для водителей "Как понравится УАЗ-у", "Способы найти общие интересы с УАЗ-ом", "Как не поссорится с УАЗ-ом"... 😊

Мяу
УАЗ 2003 года выпуска , а уже весь в дырдочку"
- И мой 2003, но без дырочек.

""Как понравится УАЗ-у", "Способы найти общие интересы с УАЗ-ом", "Как не поссорится с УАЗ-ом"..."
- Замечательная идея!
А мы его просто любим.

у меня в Сибири имеется предок современного УАЗа - ГАЗ-69 .71 года выпуска . Ездил я на нем немного , но там , блин , ВООБЩЕ ничего не ломалось . Тент чуть-ли не разваливается в руках от времени - а жалезу хрен что делается

Дык как китайцы - копируют фирменные тачки а внутри ерунда и тут тоже самое, у СССРа была промышленность вот и не ломался ГАЗ-69 а у воров и спекулянтов какая может быть промышленность вот и лепят нечто похожее на УАЗ с последствиями которые перечислил bons.

Мяу
"Три дня ездили, за это время четыре раза чинили."
- Что именно?

Ann

P.S. Однажды меня в сильный мороз (а я, юная дура, чапала >15 км в легкой пальтишке) подвозила армейская санитарная буханка. Сиденья были ледяные и я села на носилки в серединке. Вот там укачивало так укачивало! 😊 Но зато доехала быстро и в роскошном комфорте, по сравнению с парой часиков топания ножками по снежной обочине 😊

Подвоз на санитарной буханке особо чувствуется после легкого сотрясения мозга. Впечатляет.

З.Ы. А она вообще бывает на армейских мостах?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

В автосалоне выбрали УАЗ 31519(вроде, сейчас уже не помню), с металлической крышей, с мягкими регулируемыми сиденьями, с импортной резиной, с нехрюкающей коробкой, с нормальными замками и т.д. Стоило это чудо 3 300 долларов, что по тем деньгам вполне себе солидные деньги.

A.Moralez
не стоила тогда столько эта машина. дороже. посему и сомневаюсь в правдивости всего отчёта.

А я не сомневаюсь 😛 Ибо именно столько и стоила... 😛

А Нива инжекторная стоила 2900-3000 😛

С тех пор в Ниве изменилась только цена 😊

A.Moralez
не стоила тогда столько эта машина. дороже. посему и сомневаюсь в правдивости всего отчёта.

Святогоры вообще тогда стоили 2 тысячи долларов с маленьким хвостиком стоили.
Ссылка цены февраль 2001:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/market/market.htm
июль 2000:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n12/market/market1.htm
Цены за декабрь 1999 года не нашел, но поверьте. Именно за 3300 долларов я его и покупал.

Цены за декабрь 1999 года не нашел, но поверьте. Именно за 3300 долларов я его и покупал.

Тут ведь сомнение не столько в ценах, сколько в достоверности отчета о поломках 😛

Будем надеяться, что сомнений больше нет 😛

Тут ведь сомнение не столько в ценах, сколько в достоверности отчета о поломках

если б я этими козлами не занимался профессинально, поверил бы 😊

A.Moralez

если б я этими козлами не занимался профессинально, поверил бы 😊

А "козлы" - в данном контексте - это сами машины или те, кто их делал? 😊

теми, кто их делает, другие занимаются 😊 😊

A.Moralez

если б я этими козлами не занимался профессинально, поверил бы 😊

Беда всех профессилоналов в том, что глаз замыливается и не замечает многие неприемлемые для обычного потребителя дефекты... 😊

в 2000 году святогор стоил 68000р.

ну да.особенно, когда владельцы...

A.Moralez

если б я этими козлами не занимался профессинально, поверил бы 😊

Про инжекторные и дизельные уазики ничего не скажу, но про старые- помню где какой проводок и где какая гайка и с каким усилием закручивается. Первую свою буханку (УАЗ-452 1979 года выпуска) я приобрел еще в 1992 году, когда новые еще не продавали(тогда еще "дифсит" наблюдался), а списанные с предприятий уже продавать сотрудникам разрешили. Представляете, что это был за металлолом "от забора"? Даже в 1995 году, правда после полного восстановления я его с легкостью обменял на трехгодовалую 2412!
Потом были служебные буханки и один козел. Эксплуатировались в хвост и в гриву, но больше 1,5- 2 лет при пробеге где то около 100 тысяч у нас они не выхаживали. Списывались через 7 лет, но мы имели возможности брать всегда новые машины и отдавать 2х летние в отделы.
Свой козел я купил по инерции. Вроде все в них знаю и главное, что с запчастями проблем не было 😛. Ну и обосрамшись 😛
В УАЗиках, а в особенности в буханках есть огромное количество всяких конструктивных перекосов. Например- тяжелые машины и непропорционално слабые карданы и диски сцепления, вроде бы вездеход, но медные тормозные трубки торчат черт знает как и за все цепляются. На буханках замечательно выглядит люк обдува двигателя снизу, через который вода и мокрая грязь летят прямиком на стартер. Сколько раз после ударов брюхом сыпались потроха от коробки-раздатки, не сосчитать. Про трескающися двери, вечно ломающиеся стеклоподъемники совершенно идиотской конструкции можно не говорить. При остановке буханки двигателю просто некуда охлаждаться, кроме как в салон. Если летом в пробке не хочешь окончательно перегреться, то приходится снимать капот и ехать с открытой дверью, причем при таком перегреве начинаются глюки с кабюратором и бензонасосом. Мне запомнился случай, когда я ехал в вялотекущей пробке, когда МКАД строился. По градуснику в салоне температура дошла до 70 градусов. Сауна!
Еще один фирменный глюк- это когда от вибраций чуть ослабляется затяжка узла коробка-картер сцепленя и шпильки просто выскакивают. Прослабить- легко, так как болт- каленый, а картер аллюминиевый. Имел удовольствие получить открученную коробку, недалеко от Нары.
Здорово себя ведет коммутатор на морозе. Всегда с собой возил запасной, завернутый в газету.
Просто когда я ездил не служебных машинах все радости ремонта особо сильно меня не касались, а вот собственный козел, тем более новый оставил даже не ощущение растерянности от прямого обмана со стороны завода, а ощущение того, что эта была самая последняя попытка покупки отечественных машин.

"Если летом в пробке не хочешь окончательно перегреться, то приходится снимать капот и ехать с открытой дверью, причем при таком перегреве начинаются глюки с кабюратором и бензонасосом."
- Для этого стоит масляной радиатор.

Мяу
"Если летом в пробке не хочешь окончательно перегреться, то приходится снимать капот и ехать с открытой дверью, причем при таком перегреве начинаются глюки с кабюратором и бензонасосом."
- Для этого стоит масляной радиатор.

😀 😀 😀 Ни разу в пробку летом не попадали? 😀 😀 😀
Масляный радиатор буханке кроме геморроя не прибавляет АБСОЛЮТНО НИЧЕГО!
Даже хуже делает, ибо слегка затрудняет доступ воздуха к основному радиатору и уменьшает давление масла, когда оно особенно горячее. Как вариант- снять жалюзи и пользоваться картонкой на зиму. Но в пробках- это мертвому припарки. Все равно греется 😞
Можете смело отключить. Ничего не изменится. Честно 😛 . Ну разве что масло вытекать будет немного меньше 😛

Мяу
"Если летом в пробке не хочешь окончательно перегреться, то приходится снимать капот и ехать с открытой дверью, причем при таком перегреве начинаются глюки с кабюратором и бензонасосом."
- Для этого стоит масляной радиатор.

Ага... Маслянный радиатор поможет от перегрева. Щассс. Я водил "Волгу" 20 лет, так что эту приблуду знаю хорошо (они практически одинаковые - двигуны и маслянные радиаторы на Волге и УАз-е, УАз я тоже водил полтора года). Обычно его просто глушили, когда он начинал течь. Ибо никакого заметного эффекта на перегрев двигуна он не оказывал. Тут значительно эффективнее было печку включить 😊...

Масленный радиатор, теоретически, был необходим в те времена, когда использовали масло типа Автол или АС-8, которые очень чувствительны к изменению температуры.

При использовании масел уже типа М8/ М6/ , которые менее реагировали на температуру, толку от масл. радиатора стало не много.
А с современными маслами его использование вообще не понятно.

У меня буханка 4 года была, за 100 тысяч почти не ломалась, првда в ней ничего и не работало кроме агрегатов которые я перебрал.
Купил её кажеться шестилетнюю с автобазы, почти месяц перебирал на ней всё от мостов, до двигла. Потом проблем почти не было, манали постоянно карб и насос которых было по два и менял я их за пять минут.
Нигде никогда не грелась-я сразу термостат от жигулей впихнул, заодно и печка грела нормально.
Машина ездила всегда и везде это был плюс, зато в машине неработало ничего: двери запирались верёвками и резинками, ни один выключатель не работал и чтобы включить например свет надо было просто скрутить провода, стеклоподъёмники действовали так: вытаскиваещь щепку опускаешь руками на сколько надо стекло, втыкаешь щепку. Ржавела она на глазах до дыр, как оказываеться уазы красят только снаружи, а во всех полостях голый метал.
Еще самая жесть в том что буханка жутко травмоопасная машина, залезая на переднее сиденье несколько человек и я в том числе раскроили себе бошки, переключая передачу однажды палец до кости разрубил.

Короче если не выезжать на дороги и использовать только брутально по говнам, батон ещё ничего, а на асфальте просто жесть.

"Еще самая жесть в том что буханка жутко травмоопасная машина, залезая на переднее сиденье несколько человек и я в том числе раскроили себе бошки, переключая передачу однажды палец до кости разрубил."
- Идея для триллера?

Мяу
"Еще самая жесть в том что буханка жутко травмоопасная машина, залезая на переднее сиденье несколько человек и я в том числе раскроили себе бошки, переключая передачу однажды палец до кости разрубил."
- Идея для триллера?

Нет. Конструкция автомобиля 😛. Сама посадка на водительское сиденье выглядит так:
- Левой рукой держитесь за ручку
- Левой ногой становитесь на подножку
- Рывком забрасываете тело на сиденье. В полете нужно развернуться на 90 градусов правым боком вперед.
При это нужно умудриться не попасть головой в косяки и проскользнуть в щель между сиденьем и рулем. Фишка в том, что нужно очень точно рассчитывать скорость полета, силу толчка и с точностью до десятых долей секуны время совершения маневров тушки 😀 😀 😀 .
Сам неоднократно врезался головой.
У меня кулак правый до сих пор в мелких шрамах. Рука с рычага соскочила и кулаком разбил и вмял спидометр. Пальцы об руль ломал 2 раза на ямах, когда руль неожиданно вырывался из рук, а я к этому был не готов. Один раз, когда на скорости километров 70 влетел в открытый люк на Октябрьской площади, то не хило приложился головой о потолок и прокусил губу.
Прототипом "Кристины" наверное буханка и была 😛

В 93году во время службы в армии получил буханку 68года выпуска с н.з. на одометре было 70км.За пол года на ней сломалось наверное все, что можно. До нее ездил на зиле такого гемороя небыло. Насчет безопасности, наверное трудно найдти более опасный для водителя автомобиль, чем буханка. Был случай когда меня пытался протаранить зил131 задом на стоянке, так я сам не заметил как одим прыжком ,через раздвижные стекла в перегородке(санитарный вариант)оказался в салоне.
Водила зила после много нового о себе узнал. Да был случай когда я сошелся в лобовую с двумя бухими джигитами на ваз2106.Тут я оказался "победителем" у шестеры морда в хлам, а у меня только бампер помят и облицовка чуть погнулась, я их еще с дороги оттаскивал. Хорошо скорость невысокая была.
По удобству это наверное самая удобная из армейских машин, подвеска мягче чем у козла и салон(за перегородкой) удобный, можно скомпоновать по желанию. Проходимость меня вполне устраивала, я ,в то время солдат срочник ,не засел на ней ни разу, а надо сказать что помогать народному хозяйству убирать урожай ездили регулярно(кто был, тот знает, что такое колхозные поля.

16 октября 1999 года я купил в Автомире УАЗ-22069 11 - местный автобус специального назначения , категория " Д" . Путём удаления третьего ряда сиденьев , была поставлена на учёт категорией "В" , после чего сиденье вернулось на место. Была продана с пробегом 70 000 км 17 октября 2003 года . Ломалась каждые 800 км , то-есть рядовая поездка в Карелию - 2400 км , привозила три поломки . Правда на верёвке не ездил ни разу. 3 - х литровый мотор мощностью 84 л.с. это что-то. Заводился в -32 с первого раза , максимальная скорость 130 км в час, правда с апетитом кушал масло полусинтетику 10 W -40 и так же радостно выливал её на землю. Прошло 6 лет как "буханка" уехала в Карелию , но её выдающиеся скоростные качества помнят , не далее как третьего дня приехал на вокзал , жену встречать , а ко мне таксисты бегут спор разрешить : Ходила у меня буханка 140 или нет. Ну а в целом - г ... полное ,продал и с год радовался , что избавился от этого у.....ща.

16 октября 1999 года я купил в Автомире УАЗ-22069 11 - местный автобус специального назначения , категория " Д" . Путём удаления третьего ряда сиденьев , была поставлена на учёт категорией "В"

Это сильно 😊 Сколько денег отдали на взятки? По идее ни в одном МРЭО не должны поставить на учет ТС выпущенное с завода с категорией Д, в категорию "В" 😛

Это сильно Сколько денег отдали на взятки? По идее ни в одном МРЭО не должны поставить на учет ТС выпущенное с завода с категорией Д, в категорию "В"
#78 IP
P.M. Ц

bons

Пальцы об руль ломал 2 раза на ямах, когда руль неожиданно вырывался из рук, а я к этому был не готов.

Еще в светлом детстве дед учил - не обхватывай руль большими пальцами. Иначе не только на буханке выбьет за милу душу.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Всеволод
Иначе не только на буханке выбьет за милу душу.

Норм машина. У нас бортовая имеется. Шарабанчик на ней, не дует и не капает. Двое спят с комфортом. Хотели тоже доработать, а потом подумали НАДО ЛИ?Болота не форсируем, а лужу по арки колес она проезжает(проверено в луже около водонапорной вышки=))

nakss+b
Для по бездорожью равных нет!
Из жисти...
(не проехали по некоторому участку дороги)
Рыбнадзор: - Чёжа у вас за машины такие??? (Ленд Ровер и Ленд Крузер)
- Здесь поп (там монастырь) на УАЗике каждый день ездит!!!

(никогда этих слов не забуду!) 😛

Ездит водитель а не машина

У каждой машины найдутся плюсы и минусы. Но альтернативы НЕТ, не каждый полезет на лакированом джипе через кустарник. Да и при поездках по бездорожью у любой машины будут поломки, а стоймость запчастей(да и где их взять в глубинке)отличается на порядок. Знакомые на рыбалке в Карелии на дизельной Поджере-Спорт залезли в лужу и не догадавались что генератор на этом ДЖИПЕ на уровне переднего моста. Результат-новый генератор(14 тыс. руб)и два АКБ чтобы как-то доехать домой.
Но если руки из жопы ростут, УАЗик лучше не брать!

Хмм...
А делика то чем плоха?

Alexandr13
тут больше колея и отсутствие ГУРа работает. Но в таких условиях как то УАЗы и ездят 😊

Дык дед и учил на копейке по дороге на дачу. Просто тогда буханок личных как-то не было, обходились тем, что было.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

алхимик
Хмм...
А делика то чем плоха?

У соседа по гаражу много лет делика. Щас вроде ничего ездит, но КАК он сношался с ней пару лет после покупки!!!

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Наша "Рыбацкая Буханка", стоит на парах и ждет летней рыбалки с нетерпением, в прочем как и сами рыбаки 😊.

rodzin

У меня делика нормальный аппарат, а экземпляры разные бывают у любой машины, на delicaclub.ru зайди и посмотри фото и видео, вопросы отпадут сами собой.
а щаз понабегут про велик рассказывать, те кто не умеет их готовить

С уважением, Павел.

Сева а есть и Л300)))

Всеволод

Еще в светлом детстве дед учил - не обхватывай руль большими пальцами. Иначе не только на буханке выбьет за милу душу.

.
Со времен светлого детства много воды утекло . Некоторые производители даже придумали ставить такую штуковину , что гасит такие пальцедробящие удары . На УАЗе тоже наверное додумаются , но к следующему тысячилетию . Не раньше 😀

Паша62
Машина-зверь)))

Кстати нормальная машина вместительная 😊 по деньгам вышла на всех рыбаков не так уж и много. Затраты в основном квартальные перед выездами и так как они делятся на всех рыбаков, то получается ненакладно. Ну а так, руки есть, всегда возим запчасти которые могут выйти из строя согласно практики 😊.

rodzin
Кстати нормальная машина вместительная 😊 по деньгам вышла на всех рыбаков не так уж и много. Затраты в основном квартальные перед выездами и так как они делятся на всех рыбаков, то получается ненакладно. Ну а так, руки есть, всегда возим запчасти которые могут выйти из строя согласно практики 😊.

Вот вот! Буханка не автомобиль в широком смысле этого слова, а аппарат для души. У меня для этих целей в Мещоре есть два урала с колясками(полноприводной и обычный) и один без коляски. Поковыряться, отрегулировать и покататься на рыбалку, на охоту или по лесу на пикничок 😛. Но мне и в голову не придет использовать их как транспортныее средства по Москве 😛

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы алхимик:
[Б]Хмм...
А делика то чем плоха?[/Б][/QУОТЕ]

Да по своему не плоха, но не каждый решится поехать на ней по полю с возможностью зачистить пластмасовый бампер о высокую траву я уже не говорю о кустах и поваленых деревьях.

Вот и наша буханка на парах стоит. Скоро рванем на рыбалку. Из ТО сделали:
1. Акум
2. Стартер
3. Радиатор
4. Дисковые тормоза
На всех раскидали не особо дорого получилось 😊.

[QUOTE]Originally posted by rodzin:
[B]Вот и наша буханка на парах стоит. Скоро рванем на рыбалку. Из ТО сделали

Как рванули ,как машина?

Нормально пока не далеко сьездили на жобавню в литвиново, в июне поедем в сторону шалаховского водохранилища, вот там есть где покуралесить и пробираться по говнам чтоб встать подальше от людей 😊.

- А Вы в буханке ездили?

Ездил пассажиром, в командировку. Где-то неделю каждый день минимум два раза от часа и более.

Первые два часа было забавно, а потом просто холодно и неудобно 😞

Первые два часа было забавно, а потом просто холодно и неудобно

Ну зимой не катаемся, а весна - лето да же жарко, так как не пьет только водитель туда и обратно 😊.

Был у меня УАЗ- 22069 , покупал в Автомире . Проехал на нём ( ней) 69 900 км за 4 года . Мотор - 3- х литровый , поэтому скорость достигала 130 км/час .Прикольно было видеть лица водителей иномарок , когда их на скорости 130 КМ/ЧАС обходила "буханка". Летний расход топлива был в пределах 16 ,5 литров .Зимой заводилась в любой мороз до -36 с первого раза.
Так как я на ней в основном ездил далеко , то могу сказать , что 900 км за раз - это предел - да и то болеешь потом два дня. Ломалась за всё время 87 раз , то есть каждые - 800 км , но на верёвке ни разу не ездил - всегда возвращался своим ходом. Серьёзных проблем с двигателем , кпп ,рк и мостами не было . Ломалось всё кругом . Поэтому без ящика запчастей выезжать было нельзя .Продал , по причине ломучести , просто устал .Хотя как универсальное средство механизации сельского подворья "бухань " очень даже и ничего .

Продал , по причине ломучести

alex-kontr
подтверждаю, сам поступил так же.руки просто опускались, ломалась каждый день, а раз на крутом спуске провалились тормоза, после этого продал, жизнь дороже

Руки кривые (или из жоп, или просто не смотришь)Как это тормоза провалились - два контура?Смотреть за техникой надо!Буханка обалденный коллективный транспорт. 8 человек со своим барахлом в ЛЮБУЮ точку земли... Да медлено(зато не платишь ГАИ)да и куда спешить хорошей компании. Да водителю РЕСПЕКТ - не пьет и рулит задрав ноги... но 7 человек отдыхают, опять-же смена(если есть).А на буржуине заехай в лес и сломайся..... вообще жопу расчешешь на Английский флаг( как у нас делают не в лесу а в сервисе,,,)и запчасти и ремонт.
НЕТ ЗАМЕНЫ БАТОНУ как КОЛЛЕКТИВНОМУ АВТО для рыбалки и охоты.

Я вот тоже задумал буханку купить, чтоб, у тёщи в деревне стояла для рыбалки охоты. Сначала думал 66-ой брать, но вот посчитал что буханки будет достаточно, тем более что за год всего километров 500 проезжать будет.

Да водителю РЕСПЕКТ - не пьет и рулит задрав ноги... но 7 человек отдыхают, опять-же смена(если есть

Да не отдыхает там никто, в той буханке.
Там отдых - когда на линии часов 10 с ломом/лопатой шел-копал, предупреждение закрыли, все! Тут в буханку погрузиться счастье, базара нет. Тут просто на насыпь сесть и плюнуть в пространство уже комфорт.

А ездить в ней что пассажиром что водителем неудобно и страшно.
Раз оттормозились с 60 гдето до почти нуля, хлебовоз как сейчас помню вдруг нарисовался. Так вот, не выжить в этом салоне.

С другой стороны - дешево и сердито. А ехать на буханке в стопицот раз лучше чем пешком 😊

Руки кривые (или из жоп, или просто не смотришь)Как это тормоза провалились - два контура?Смотреть за техникой надо!Буханка обалденный коллективный транспорт. 8 человек со своим барахлом в ЛЮБУЮ точку земли...

Хирург2005
Так вот, не выжить в этом салоне.

человек со своим барахлом в ЛЮБУЮ точку

То что ей можно бтр порвать я верю.
А вот то что я чуть на передние сиденья не улетел, при невинном совершенно торможении - на мой вкус это показатель 😊

Да конечно буханка токая плохая, только все на них на охоте и разъезжают и других машин что-то нет, все у домов стоят а лезут все в эту плохую буханку до места доехать. Выходит другие джипы только для асфальта и понтов. Конечно - ветки деревьев, брод по колено, деревья поперек это слишком для хороших джипов. Да зачем полный привод, что-бы ездить по таким дорогам как нива сфотографирована. Длинная да еще с прицепом, немножко нормальной грязи, колея и ...Проехай в любом пикапе что в корейском или японском на заднем сиденье с посадкой с коленками у ушей 100км,вспомните УАЗИК по другому.
Что зря говорить назовите замену Батону? 😉

седой
Что зря говорить назовите замену Батону?

Да зачем полный привод, что-бы ездить по таким дорогам как нива сфотографирована.

Да конечно буханка токая плохая, только все на них на охоте и разъезжают

в магазе новую запчасть а она уже бракованная,

Это конечно проблема , но не страшная - можно подобрать .

зла никакого не хватает

:)

Ребята я работаю в автосервисе и машин вижу разных и много и в ремонте и в ценах. Было сказано о Делике но ее двух рычажная передняя подвеска (как и Нива, Паджеры,Корейцы и тд.)чуть колея все. Машин балкой на переднем мосту единицы и цена ...Да в ремонте батон хуже козла, но в тех-же габаритах какой размер салона. Вы пробовали чинить японца(туже делику) где мотор тоже в салоне?Качество запчастей у УАЗа да самое плохое даже среди нашего автопрома. А ехать на Ниве 400 км.чтобы поставить ее у избы, для чего слушать вой трансмиссии и лить бензин?Так лучше на легковушке, все равно пешком потом или до первой лужи.
Ругать ругаете а не один не сказал на каком ведре на охоту. Продали и рады, пешком?

bons
Лучше делики ничего не придумали

+100500 😊 ну, может, еще мазда бонго.

у нас в семье есть бухань инжекторная, покупали для перевозки барахла на дачу и шоб по работе на строительные объекты возить оборудование и материалы. ломается пока по мелочи, но часто (последний случай был две недели назад, поменяли стартер), дико утомляет в дороге. более-менее ненапряжная эксплуатация получается только при небольших пробегах (ну а у нас, к счастью, примерно так и есть пока - охотничьи и рыбацкие места рядом с дачей, строительные объекты вокруг города). я предлагал отцу лучше православную делику взять, но он решил, что делику будет жальче гробить, чем уазик 😊

Ругать ругаете а не один не сказал на каком ведре на охоту. Продали и рады, пешком? ----------------------------------------------------------------------------------
А причём тут охота ? И вообще какая связь с УАЗом ?
На охоту на машинах НЕ ЕЗДЯТ .
1) На охоту ходят пешком.
2) До места охоты добираются на тракторе.
3) До места охоты добираются на квадрике .
4) До места охоты добираются на снегоходе .
Но чтобы на машине охотились - такого я ещё не встречал .
Бречат из под фар - да это бывает . Ловим по возможности .

седой
Проехай в любом пикапе что в корейском или японском на заднем сиденье с посадкой с коленками у ушей 100км,вспомните УАЗИК по другому.

эээээ .... Л-200 пойдет? ... споминать УАЗИК обязательно цензурно?

На фирму пригнали 5 уазов - 3 буханки и 2 тентованные полубуханки. Еще на заводе при приемке выяснилось: на одной машине вообще не закрывается водит. дверь. В процессе перегона из Ульяновска передок не включали, дома проверили - на одной гудит. На двух машинах практически не было масла в КПП и РК соответственно. Если не облить всю буханку мовилем-тектилом - сгнивает за пару лет при ежедневной эксплуатации. Всё это я знал еще году в 91, когда у нас в семье появилась буханка. С тех пор принципиально не изменилось ничего. Именно поэтому, когда мне доказывают, что буханка это одно, а Патриот соооовсем другое - немного смешно и грустно одновременно

[QUOTE]Originally posted by Maksim V:
Ну блин ТУПЫЕ... Я писал что стреляю с машины?а палатки, засидку,лодку как до места-нести?Да квадрик хорошо, но в одно-два рыла а остальные?Да у меня есть и мотоцикл и квадрик когда я один.

Старлей

эээээ .... Л-200 пойдет? ... споминать УАЗИК обязательно цензурно?

Вот на этом ведре в Смоленщину ездил. Задние сидения - карцер с извращением, собакам в кунге лучше но холодно. Чуть колея передними рычагами по земле скребется(вылезайте нахер, машину жалко)а эта колея на километры, что рядом бежать?Собакам в кунге лучше. По трассе 90-110 тоже не айс. На УАЗАХ и Рязань, Карелию,Мурманскую обл, Архангельскую обл, Вологодскую,Валдай всегда до места доезжали. А это корыто пришлось бросить в лесу на пол дороги. И потом не до охоты, думаешь как она там не сперли чего, стекла не побили, в салон не насрали-как домой ехать...

Спортист
На фирму пригнали 5 уазов - 3 буханки и 2 тентованные полубуханки. Еще на заводе при приемке выяснилось: на одной машине вообще не закрывается водит. дверь. В процессе перегона из Ульяновска передок не включали, дома проверили - на одной гудит. На двух машинах практически не было масла в КПП и РК соответственно. Если не облить всю буханку мовилем-тектилом - сгнивает за пару лет при ежедневной эксплуатации. Всё это я знал еще году в 91, когда у нас в семье появилась буханка. С тех пор принципиально не изменилось ничего. Именно поэтому, когда мне доказывают, что буханка это одно, а Патриот соооовсем другое - немного смешно и грустно одновременно

Да это правда, но согласись мелочи. Масло в трансмиссию 75W120 все болты(сквозные на герметик)тормозные цилиндры Волговские, свечи,провода, ремни.Промазать, протянуть и в поля!

седой
Вот на этом ведре в Смоленщину ездил. Задние сидения - карцер с извращением, собакам в кунге лучше но холодно. Чуть колея передними рычагами по земле скребется(вылезайте нахер, машину жалко)а эта колея на километры, что рядом бежать?Собакам в кунге лучше. По трассе 90-110 тоже не айс.

эээээ ... не на "запоре" кто-то маркером Л-200 написал? ... поговорите хотя-бы с теми кто его реально в эксплуатации "имел" ... на форуме у нас такие люди тоже есть ... я всего-лишь 1500 км на нем проехал за рулем, а затем обратно сзади пассажиром ... сзади у него точно места как в легковушке ... проходимость ... ну если УАЗ не подготовленный ... то отсосет ... УАЗ естественно ... за рулем ... ну что говорить ... это как тот-же УАЗ (не Буханку) сравнивать хотя-бы с 66-м ... 66-й выберет при прочих равных только мазохист ... причем махровый такой ...

[QUOTE]Originally posted by Старлей:
[B]

эээээ ... не на "запоре" кто-то маркером Л-200 написал? ... поговорите хотя-бы с теми кто его реально в эксплуатации

Что мне говорить когда я сам все видел

сзади у него точно места как в легковушке ...

Какая нахрен легковушка- сидишь жопой почти на полу, коленки у ушей, да еще и уперлись в спинку переднего сиденья, на передних еще можно сравнить с легковушкой.

проходимость ... ну если УАЗ не подготовленный ... то отсосет ...

Да не смешите УАЗ на дорожной штатной резине колею в 20-25 см не замечает для Эльки это край. Березу поваленную или подлесок березовый в руку толщиной кладешь когда обьехать надо. В Рязани от травы не кошенной в рост, передний мост блестит да там это пластиковое ведро даже не сунеться.

Да не смешите УАЗ на дорожной штатной резине колею в 20-25 см не замечает

Maksim V
Буханка это оружие ближнего боя - 150 км максимум

да. если с остановками для перекура и основательного расправления затекших туловищ, то чуть дальше.

Только что проехал пассажиром на полубуханке 300 км. Вылез, пересел в свою Шеви, поехал - Господи, хорошо-то как! Жизнь налаживается 😊

Хм, какие то ужасы тут прям рассказываете...

Я с друзьями уже 2 года подряд езжу летом в отпуск в Абхазию из Мск. по трассе это более 2000км в один конец, доезжаем за 2-е суток (естественно меняясь за рулём каждые 5-6 часов), УАЗ неподготовленный! 1991 года выпуска (315127), резина Я-192, двигло откопиталено 20.000км назад....

друзьями уже 2 года подряд езжу летом в отпуск в Абхазию из Мск

Kanagon2000
Я с друзьями уже 2 года подряд езжу летом в отпуск в Абхазию из Мск. по трассе это более 2000км в один конец, доезжаем за 2-е суток (естественно меняясь за рулём каждые 5-6 часов), УАЗ неподготовленный! 1991 года выпуска (315127), резина Я-192, двигло откопиталено 20.000км назад....

Maksim V
МИЦУ Л-200 и УАЗ при наличии ОДИНАКОВОЙ резины друг друга в грязи стоят .

bons
Хрен там 😛. У мицу легкость управления и охренительный турбодизель, а на УАЗе, особенно который бензиновый, капризный дурацкий мотор который норовит захлебнуться и заглохнуть. На инжекторных только пробовал кататься. Вывод: НЕ ПРЕТ! Мицу лучше 😛

Восмиклапанные моторы с нижнем распредвалом и длиноходными ходами поршней(УАЗовские, Волговские 402/401 моторы)имеют характеристику(максимального крутящего момента-ТЯГИ)на малых оборотах 2200-2600 об/мин, что как раз нужно в грязи, как дизельные. У турбированых дизелей максимальный крутящий момент поднят что хорошо на трассе при обгоне но не грязи.
Если ты сел на грунт передними рычагами и колеса весят в воздухе ВСЕ РАВНО КАКОЙ У ТЕБЯ ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ ТУРБОДИЗЕЛЬ.
😀 😛

седой
Восмиклапанные моторы с нижнем распредвалом и длиноходными ходами поршней(УАЗовские, Волговские 402/401 моторы)имеют характеристику(максимального крутящего момента-ТЯГИ)на малых оборотах 2200-2600 об/мин, что как раз нужно в грязи, как дизельные. У турбированых дизелей максимальный крутящий момент поднят что хорошо на трассе при обгоне но не грязи.

седой
Если ты сел на грунт передними рычагами и колеса весят в воздухе ВСЕ РАВНО КАКОЙ У ТЕБЯ ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ ТУРБОДИЗЕЛЬ.

[QUOTE]Originally posted by bons:
[B]
Абсолютно аналогично, даже хуже в варианте с мостом.

Нет милый, рычаги ниже и сесть на них проще и собирают они землю как отвалом нагребая, даже мосты на Патриотах с плоским чулком хуже в этом вопросе.

Дерьмо, а не моторы, особенно на низах.

Вот это брехня

Приятель ездил на покатушки на своей Делике(любителям посвещается),на большой резине доехал до финиша. http://video.mail.ru/mail/turist_1960/4/19.html

а буханка, сволочь, длинная и тяжелая.

.

bons
[B]
Либо врет, либо знает толк в изврате 😀.

Специально для Bonsа не поленюсь потоптать клавиатуру 😊

Итак: 2 года назад у меня с комрадом встал вопрос о покупке "мотора" для поездок по дальнему Подмосковью и соседним губерниям, пару недель мониторился авто. ру и наконец был найден более-менее приемлемый вариант за вменяемые деньги, УАЗ 315127 продавал дед во Владимирской области, аппарат был естественно ржавый, по ПТСу 1991 г.р. (хотя во время ремонтов находили запчасти и 197* годов) тентованный, со слов хозяина переборка двигателя была 5.000км назад 😊) , мосты колхоз, масло двигла держало на холостых 2 очка, резина была я-245 износ процентов 70-80. Оформив "покупку" поехали домой в Мск, водителем определили меня так как у остальных банально не было прав или они были откровенно куплены и человек максимум умел ездить на автомате в комфортабельной иномарке 😊, у меня опыта вождения подобной техники ранее тоже не было (ездил на автомате, ВАЗах, иномарках с ручкой"), первые 15 минут я банально не мог тронуться не заглохнув 😊) потом более менее привыкнув к отсутствию тахометра и тому что дрыгатель этого аппарата позволяет вполне трогаться с 3-й передачи 😊) мы выехали на трассу и потихоньку неспеша поехали в сторону Мск (впереди дорогу расчищала машина товарища на которой мы приехали), первая поломка случилась уже через километров 30-50 от места покупки 😊) (лопнул патрубок радиатора). Кстати ещё один шоковый момент для меня был то что машина не в принципе не едет больше 90км/ч.... Ладно доехали до дома, всё вроде нормально.

Следующие пару месяцев на нём ездили в поездки до 100км от Мск, что то ломалось, что то нет 😊) И так в августе прошлого года мы с комрадом решили на этом как мы его ласково прозвали "Аццкий_Пепелац" поехать на 3 недели в Абхазию. Соответственно было принято решение о устранении всех косяков которые есть в данный момент и которые могут возникнуть в поездке ( как говориться "Блажен кто верует" 😊)))

Поломки после покупки и до приезда в сервис для подготовки к поездке:
1. На МКАДе заклинило 2 тормозных цилиндра (правый задний и правый передний)
2. Выло из строя реле поворотников.
3.Сцепление приходилось выжимать 2 раза перед переключением передачи.
4.аккумулятор не держал заряд.
5. В поле заехал на скорости 50-55км/ч в яму и сильно ударился передним мостом который естественно после этого потёк...

В сервисе за неделю сделано:
1. Тормоза (всё заменили ((колодки, цилиндры, шланги))
2. Переборка двигателя и замена гильз.
3. Переборка КПП и РК (в КПП заменили только синхронизатор).
4. Передний мост переборка, набивка итд...
5. Шприцевание всего.
6. Подводка сцепления.
7. Замена свечей и ВВ проводов.

Итак в путь!
Из Мск выехали вечером, первая ночевка почти в конце Тульской области.

Далее план поездки пришлось менять и праздновать второй день рождения....

Поломки за 900км.
1.Лопнул шланг идущий к печке в салоне и ошпарил ноги кипятком напарнику 😊) слава богу комрад был в берцах что сильно спасло его ноги.
2. Сдохло РР (Реле Разряда)
3. Пробило 1 колесо.
4. Пробита прокладка головки блока цилиндров. (с пробитой прокладкой проехали 300км.)
5. На ходу отвалилась запаска с задней калитки (болт вырвало).
6. Умер спидометр (точнее тросик привода спидометра).

На 930км трассы М4 вечерело (около 18-30, скорость крейсерская 70-75км/ч комрад спит на заднем сиденье я неторопливо еду по трассе в гордом одиночестве т.к. все кто мог меня уже обогнали 😊) дорога из-за вечных ремонтов однополосная в каждую сторону, до Каменск-Шахтинска остаётся буквально 20км как говорится ничто не предвещало беды....

И тут БЛЯ! (ды простят меня модераторы) на подъёме при достаточно интенсивном встречном потоке 1 ЕБЛАН на камазе решает на подъёме обогнать вторую фуру.... Я заканчивая подъём вижу картину Репина "приплыли" на меня из слепой зоны подъёма летит камаз (через сплошную разметку, знаки обгон запрещен)справа камаза который несётся на встречу мне ещё одна фура которую ЕБЛАН этот решил обогнать... Соответственно уйти на дороге от этого пиз**ца некуда... Слева фура, прямо камаз, справа насыпь 1,5-2-х метровая с достаточно большим уклоном, времени на раздумье нет, оттормозиться или аккуратно съехать на обочину времени никак не хватит... Решение я как потом все сказали (ГИБДД в частности) правильное - резкий уход вправо на обочину...

Т.к. до столкновения оставались считанные десятки метров вправо я взял слишком резко... Далее как в замедленной съёмке: увод вправо чувствую что правый борт АМ поднимается, поднимается очень сильно и я понимаю что это "точка не возврата", удар левым боком о землю, удар крышей, удар правым боком итд... Камрад во время первого переворота вылетел через тент на улицу (пролител около 8-12 метров по рассказам очевидцев, меня спас ремень безопасности и наверно у нас двоих в тот день светила одна счастливая звезда... Во время третьего переворота я ударился головой о землю (в момент удара машины "крышей" о землю) и потерял сознание... Очнулся через несколько секунд, машина уже остановила свой полёт на левом боку... Я кое-как избавился от ремня и вылез из машины, рядом уже остановились машины что ехали во встречном направлении и из них стал выбегать народ. У меня первая мысль "где мой напарник?!" в машине нету, рядом тоже нету, забрать или оттащить его не могли.... Ко мне подбегает народ, спрашивают жив-ли? один ли был в машине итд... В этот момент я замечаю своего камрада ползущего на четвереньках где-то за пределами обочины, примерно в 10 метрах от меня. Подбегаю к нему выясняю цел ли, кости целы, крови нет, ссадины ушибы и гематомы не в счет.

Отдельно хотелось бы сказать о наших согражданах... 99,9% зевак (а это несколько десятков человек) вместо того что бы оказать первую помощь или ещё что то ПРОСТО СТОЯЛИ И СНИМАЛИ ПРОИСХОДЯЩЕЕ НА МОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ... Это ппц... Помощь до приезда скорой нам оказали 2 молодые девчонки (будущие медсестры) которые ехали в тур. автобусе на практику в Сочи. Поставили капельницы, дали нашатырь итд...

Отдельно о камазе который обгонял по встречной полосе: Он скрылся с места пришествия и номеров его никто из очевидцев толком не запомнил....

Приехало ГИБДД, скорая, от госпитализации мы отказались, ГИБДДшник остановил какой то внедорожник и нас на буксире отвезли до поста ГИБДД. На посту всё оформили (т.к. номеров камаза не было, пострадавших кроме нас тоже нет. мне вписали "не справился с управлением" и выдали справку о ДТП), далее 2-е суток в гостинице, 2 дня в автосервисе пепелац возвращали к жизни. И снова в путь!

У из повреждений (сотрясение, гематомы, ссадины, ушибы) у комрада всё зеркально с моими повреждениями.

В следствие аварии повреждения АМ:
1. Тент в клочья.
2. Лобовое в клочья.
3. Надставки дверей в помойку.
4. Дуги в помойку.
5. Металлическим карлсоном пробит радиатор.
6. Всё масло вытекло.
7. + по-мелочи вроде порваных проводов, шлангов итд. не учтено.

Дорога от Мск до границы с Абхазией заняла 8 суток....
Дорога домой заняла 2-е суток.

Зимой 2009-2010 в Мск схватили клин дрыгателя...

После всего этого у знакомого (он директор одного из столичных заводов) с собственной автобазой 😊

Было сделано следующее:

1. Замена надставок всех дверей.
2. Замена лобового.
3. Замена дуг безопасности и тента.
4. Замена корзины сцепления и нажимного подшипника.
5. Сам поменял всю электропроводку, зажигание сделано с кнопки 😊) панель приборов стала похожа на вертолётную 😊))
6. Установил электронный тахометр.
7. Замена генератора на ГАЗелевский 90А
8. Установлен инвертор 12-220 2000va.
9. Установлены 4 противотуманки по 100вт каждая.
10. Замена дворников. (с приводом естественно)
11. Замена резины на Я-192
12. Замена зеркал на хантеровские.
13. Сварка по мелочи.
14. Замена помпы.
15. вывод из системы охлаждения масляного радиатора.
16. Установлены 2 АКБ общей ёмкостью 150АЧ

Итак дубль 2: 16 апреля 2010 года выехали из Москвы в сторону Абхазии.
В этот раз нас 3 человека и огромная куча хабара т.к. в Абхазию едем в пещеры. С собой веса почти на тонну (2 акваланга, 50кг карбида, 500метров верёвки, альп. снаряжение, итд.. + 300 литров топлива которое досталось на халяву). В этот раз доехали чуть более чем за 2-е суток т.к. пришлось заезжать в Сочинский аэропорт сдавать гладкоствол в камеру хранения.

В Абхазии из поломок:

1. В Кодорском ущелье лопнула 2-я передача.... (замена коробки 15т.р.)
2. Оторвали передний бампер.
3. Порвали одну покрышку.
4. Разбили лобовое стекло в Тульской области (напарник не закрыл капот на защёлку и капот открылся на трассе при скорости 70км/ч).
5. На трассе после заправки отвалился полный правый бензобак и повис на топливной магистрали.

Короче остальное лень писать, возникнут вопросы отвечу 😊

УАЗ с теми задачами для которых его купили справляется на 100%.
Крейсерская скорость по трассе 70-80км/ч в зависимости от количества хабара.
Расход по трассе 14-16л на 100км в зависимости от количества хабара.

У меня в профайле есть ссылка на мой фотофайл где есть фото ДТП и всех поездок.

Кстати в августе собираемся опять в Абхазию, но уже хотим взять буханку т.к. вещи в 3151 уже банально не влезают 😊)

Kanagon2000

Спортист

Согласен, но невозможно совместить проходимость, дешевизну, удобство, скорость... УАЗ эта машина которую не жалко в лесу сдавая назад задеть пенёк, или в горах на мостах прыгать по валунам... Да болит спина после 5 часов на штатных сиденьях, да в дождь в салон льётся вода, да на скорости более 50км/ч тент бъёт как парус...

Но а что хотеть от УАЗа за такие деньги?!

bons
А чего зациклились на Л200?

Л200 был дан как пример пикапа с офигенным местом для задних пассажиров ...

Kanagon2000
УАЗ с теми задачами для которых его купили справляется на 100%.Крейсерская скорость по трассе 70-80км/ч в зависимости от количества хабара. Расход по трассе 14-16л на 100км в зависимости от количества хабара.

Гарантийщики не захотели возиться к бракованным клапаном, поменяли всю головку.
Заменил ШРУСы, по причине тугости родных.
Проржавел основной бак и глушитель, это за 5 лет.
Стеклоподъемники капризничали, руль на полулюкс заменил и подрулевые от КАМАЗа.
Еще поставил помпу для печки.
Пару рулевых пальцев поменяли, люфтили.
АКБ новый, старый помер.
Еще стартер поменял.
Пожалуй всё.

Вспомнил, один раз в дороге стал глохнуть, все таки доехав до дачи, учинил ревизию - грязь в поплавковой камере, не проблема почистил.

Мои воспоминания о Буханке, только приятные.
Ездим на ней и сейчас.

------------------
Лозунг "Задушим коррупцию" был признан экстремистским как призывающий к насильственному свержению существующего строя.

Kanagon2000

Спортист
Да и тяжело на уазе на дальняк ездить, что бы кто ни говорил.

bons
Ну спасибо! Прочитал- порадовался за ваше упорство и за то, что честно и развернуто ответили на мой пост! 😊 Я, кстати, заимел свою первую буханку тоже в 22 и тоже вдохновенно с ней трахался, только раньше сложнее было. Тогда как раз разрешили покупать списанные, новые еще не продавались частникам 😛. Запчасти покупались за первым поворотом около воинских частей. Ящик водки в багажник и через час полтора кил 30-40 запчастей было. Крупные под заказ. 😛 В 92-93 годах водка была просто офуительной валютой, а у солдат- тем более.
Но к 35 годам я понял, что уже хорош. НАДОЕЛО!!! Есть более вменяемые авто на этой планете 😛

Задели за живое так сказать 😊 Согласен что тратить время на ковыряние в УАЗе жалко, но если есть цель и определённые (ограниченные) средства почему бы не попробовать... Как говорится "Дело молодое" 😊 В 35 лет я себя не представляю ковыряющемся под УАЗом с ведром запчастей.... Сейчас мне 24 😊

bons
Ну спасибо! Прочитал- порадовался за ваше упорство и за то, что честно и развернуто ответили на мой пост! 😊 Я, кстати, заимел свою первую буханку тоже в 22 и тоже вдохновенно с ней трахался, только раньше сложнее было. Тогда как раз разрешили покупать списанные, новые еще не продавались частникам 😛. Запчасти покупались за первым поворотом около воинских частей. Ящик водки в багажник и через час полтора кил 30-40 запчастей было. Крупные под заказ. 😛 В 92-93 годах водка была просто офуительной валютой, а у солдат- тем более.
Но к 35 годам я понял, что уже хорош. НАДОЕЛО!!! Есть более вменяемые авто на этой планете 😛

Задели за живое так сказать 😊 Согласен что тратить время на ковыряние в УАЗе жалко, но если есть цель и определённые (ограниченные) средства почему бы не попробовать... Как говорится "Дело молодое" 😊 В 35 себя тоже не могу представить ковыряющемся в УАЗе с ведром запчастей... Сейчас мне 24 😊

Вот и поговорили. Типа не "Не царское это дело, прикажу и вые,,, т.Лучше на метро, копаться не надо. Стали старые и КРУТЫЕ.