Предлагают ВАЗ 2106 91 г. за 20 тыс. - стоит брать?

Знакомый продает шестерку за 20 тыс. руб.
(В связи с покупкой Фокуса)

91 год выпуска, 10 лет не пользовались.
С 2001 года ездили по Москве и области.

Чуть ржавчины на дверях.

Подскажите - стоит брать?
Первая машина будет.

Сгоняй на сервис... если основные узлы (двиг, подвеска) в порядке, то почему бы и нет. Большого попадоса там в принципе не может быть, если посмотреть перед покупкой.

20 тыр - хорошая цена для первого авто. Если будут какие либо небольшие косяки - сам сможешь разобраться, заодно узнаешь авто изнутри.

Короче состояние решит. На счет года можно не париться. У друга 21099 1991 (кажется) года еще с номерами на стеклах 😊 - ездит и не жужу. Ржавчины почти нет.

если оно ездит, то за 20.000 надо брать. за такие деньги, по-моему, можно только самокат купить или велосипед.

MSV правильно говорит.

Приемлемая цена за транспортное средство, если там мотор не дымит и синхронизаторы не хрустят.

Особого гимора быть не должно.

И цена вроде нормальная.

Сивутя
если оно ездит, то за 20.000 надо брать. за такие деньги, по-моему, можно только самокат купить или велосипед.

Не каждый велик купишь (так скажем 😛)

Alex_F
Не каждый велик купишь (так скажем 😛)

слушай, ты запарил глумиться над нищебродами, коим сам и являешься (как сам же утверждаешь) 😀

Да да - я нищ как

Alex_F
Да да - я нищ как

обламович?

церковная крыса 😊

Красная цена правда не больше 1 т.у.е., нол это больше 20ки пока

Alex_F
церковная крыса 😊

ах ты!!!

2MSV
А в какой сервис везти? Что там говорить?
Я совсем в авто-делах новичок.

2Сивутя
Как раз основным ее предназначением и планируется - возить велосипед до леса=)

Да не слушай ты их. Ни в какой не вези. Диагностика дороже встанет 😊

Если знакомый хороший - пусть просто скажет (под страхом кулаком по еб..лу) какие с машиной основные проблемы и всё.

Ежу понятно, что за двадцатку нормальную не купишь, а дальше как повезёт. Может лет 5 на ней откатаешь беззаботно 😀

Сядь со знакомым и проедь (пусть даже он ведёт) - чиста как заводится, как трогается, как едет и всё такое.

в любой кому доверяете.

Скажите чтоб посмотрели двигатель, КПП и кузов.

Спросите насколько она убита и сколько еще пройдет.

Coca_Cola
2MSV
А в какой сервис везти? Что там говорить?
Я совсем в авто-делах новичок.

2Сивутя
Как раз основным ее предназначением и планируется - возить велосипед до леса=)

Желательно если не самому, то в салоне ехать и по дороге слушать не магнитолу, а машину - на предмет лязгов, стуков, хрустов и прочих посторонних звуков. Благо что звукоизоляция в шахе фактически отсутствует, так что слышимость дефектов обычно хорошая 😊. Желательно на разных скоростях (у меня вот, например, после аварии мост "поёт" на скорости под стольник и выше, на более низкой - молчит)

Если на ходу звуков лишних нет, машина нормально разгоняется, тормозит и рулится, то на "сервисе" (а по сути в любом гараже) стоит внимательно изучить силовые элементы кузова (лонжероны), а также слабые места (пороги, крылья). Надеяться на идеальное состояние с таким возрастом не приходится, но хотя бы оценить срок полного развала...

В движке можно ненапряжно померить компрессию в цилиндрах и посмотреть на выхлоп (ест ли масло). Это к вопросу о капиталке.

Также полезно проверить электрику (как на ТехОсмотре, повключать всё по очереди, дабы убедиться в отсутствии стабильных проблем в электрике).

В идеале (видимо, уже после покупки) заменить жидкости (масло, тосол) в движке, опционально в трансмиссии. Внимательно смотреть на сливаемые жидкости, иногда можно узнать много интересного...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Проверить пыльники шаровых, сами шаровые. Почистить рычаги подвески и осмотреть их на предмет трещин. У меня в понедельник с утреца левый нижний лопнул - хорошо от базы не далеко отъехал. К сегоднему только удалось отодрать его (все болты-гайки прикипели-приржавели намертво) и поставить новое. Откинь покрытие с пола и посмотри на пол. Если изоляция сырая - долой ее. Если пол чем-то промазан - тудаже. Там скрывается много интересного (у меня сквозняки вскрылись). Снизу не сразу увидишь. А в плане ремонтов советские машины требуют большой изобретательности и остроты ума (если сам будешь делать).

По опыту скажу, что нужно осмотреть внешне и прокатиться. Если хорошо заводится и хорошо едет, то можно брать. Еще важно чтобы не дымила при разгоне, и КПП нормально переключалась. Если будут парить мозг, что это легко чинится, с этим еще 5 лет можно отъездить, лучше не брать. Вообще я бы не стал с фокусоводами связываться, слишком они расчетливые 😊
Может стоит еще десятку подкопить и взять девятос? День и ночь на самом деле, он хоть едет нормально.

Сивутя, не соглашусь... на сервис гнать надо.

Моя позиция, что надо просто так, для того чтоб быть в курсе что с машиной. В зеленограде диагностика авто на одном сервисе ангарном самим бригадиром - 1000 руб. За это он её послушает, продергают подвеску, позовут жестянщика или маляра на осмотр кузова.

В любом случае машина будет ломаться. И когда в ней что-либо застучит, засвистит или "ек" - все равно придется гнать на сервис и диагностировать.

Так же предварительная диагностика позволяет очень неплохо регулировать бюджет. Типа вот тут еще походит, а тут приготовься к скорой замене и готовь 2000 руб - это имхо тоже важно, чтоб не попасть в момент безденежья с нерабочим авто.

В том куда гнать и как что делать, согласен с Ignat'ом. Так что, Автор, дерзай и удачной покупки. Чтоб первое авто прослужило ровно столько, сколько понадобится.

Не надо такое покупать. Чем меньше подобных автомобилей на дорогах, тем ниже аварийность.

Topaz
Не надо такое покупать. Чем меньше подобных автомобилей на дорогах, тем ниже аварийность.

ну за 20 штук практически выучить матчасть ... наверное приемлемо для человека...

MSV
Сивутя, не соглашусь... на сервис гнать надо.

Моя позиция, что надо просто так, для того чтоб быть в курсе что с машиной. В зеленограде диагностика авто на одном сервисе ангарном самим бригадиром - 1000 руб. За это он её послушает, продергают подвеску, позовут жестянщика или маляра на осмотр кузова.

В любом случае машина будет ломаться. И когда в ней что-либо застучит, засвистит или "ек" - все равно придется гнать на сервис и диагностировать.

Так же предварительная диагностика позволяет очень неплохо регулировать бюджет. Типа вот тут еще походит, а тут приготовься к скорой замене и готовь 2000 руб - это имхо тоже важно, чтоб не попасть в момент безденежья с нерабочим авто.

В том куда гнать и как что делать, согласен с Ignat'ом. Так что, Автор, дерзай и удачной покупки. Чтоб первое авто прослужило ровно столько, сколько понадобится.

Зачем на сервис? Шоб подергали? И что это даст?

Вот когда "засвистит" и надо будет ехать 😛

Зануда
Нет денег на хлеб? - Ешьте пирожные!

2Alex_F: извините.

Topaz Вы как то криво ответ вставили.

[B][/B]

Да не смешите тапки, чего у шестерки в электрике обслуживать в НПО Автоэлектроника??? Ходовую чинить у спортсменов - увольте... Любой неглупый автолюбитель сможет после некоторого опыта всю Жигу самостоятельно если не перебрать, то уж диагностировать запросто. Само собой, покупая авто за 20 тыс надо четко представлять, кто, где и как будет чинить эту "машину".

Электрику у одних, двигатель у других, ходовую у третих.

Ну да. В ВАЗ2106 78г.в. из электроники - разве что магнитола с сигналкой.
Всё остальное - тупая и кондовая электрика 😊

На более новых классиках электроники чуть больше, но не намного 😊

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Alex1i
Только наши машины требуют обслуживания ЭЛЕКТРИКИ)))))

Почему? А на иномарках электричество по воздуху передается? Нет клемных соединений типа папа-мама, которые нужно чистить и проверять на плотность соединения? Не нужно чистить контакты колодок предохранителей, контактов цоколей ламп и патронов7 Проверять состояние изоляции? Спрашиваю как электромонтер и начинающий автолюбитель.

1bolt3
Спрашиваю как электромонтер и начинающий автолюбитель.

Зануда
Так вот и загадка, что на иномарках они почему-то не окисляются и провода от наконечников не отваливаются.

😀

Зануда
Так вот и загадка, что на иномарках они почему-то не окисляются и провода от наконечников не отваливаются.

Опять всё тот же ВАЗ2106 78г.в. Сдуру заменил оптом лампочки в фарах головного света, посчитал, что за долгое время эксплуатации (более 20 лет) "закоптились" вольфрамовыми парами... Угу. Теперь меняю раз в полгода-год где-то - перегорают. До того половина ламп заводские были.

Лампы в задних фонарях не менял уже более 6 лет. До того - ХЕЗ когда была замена.
Контакты сами по себе - не отваливаются. БОльшая часть проводки - родная. Я добавил обогрев заднего стекла и сигналку с магнитолой.
Единственное, куда пришлось вмешаться из родной проводки - питание "лягухи" на тормозной педали. Так и не понял как ему удавалось, но при зажигании тормозных ламп серьёзно проваливалось напряжение в бортовой сети (ток утечки большой). Заменил провод питания от предохранителей к "лягухе" - всё ок. Шаманство, ну да ладно.
Ну и блок предохранителей заменил. Работать-то он работал, но лапки от старости плохо держали предохранители. Пришлось заменить на блок "ножевых" предохранителей.

А вот с более поздней "российкой" сборкой - всё куда хуже. И контакты отваливаются и концевики дохнут...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

У меня по проводке машин до 1989г.в. проблем не было.

А вот купленный новым в 2000г 1998г.в. и новым в 2002г. 1999г.в. 2141 постоянно гимор с одним и тем же проводами:

- провод "+" к блоку предохранителей, наконечник провода.
- провод/соединение вентилятора радиатора.
- провод возбуждения к генератору.

проблема именно в окислении разъемов, контактов, выскакивании провода из наконечника.

Coca_Cola
Подскажите - стоит брать?

Если других вариантов (читай денег) нет, то, возможно, стОит. Нужно смотреть реальное состояние машины и делать это должен не новичок 😛

Зануда
на иномарках они почему-то не окисляются и провода от наконечников не отваливаются.

Как нех делать окbсляются. Законы физики не отменить. Просто происходит это не так часто/быстро 😊 У каждого ведра есть свои больные места по электрике, пасующие на наших дорогах 😛

Почему? А на иномарках электричество по воздуху передается? Нет клемных соединений типа папа-мама, которые нужно чистить и проверять на плотность соединения? Не нужно чистить контакты колодок предохранителей, контактов цоколей ламп и патронов7

Ну и блок предохранителей заменил.

У каждого ведра есть свои больные места по электрике, пасующие на наших дорогах

на иномарках они почему-то не окисляются и провода от наконечников не отваливаются.

Запросто, если машине лет столько же сколько указанным Жигулям или больше. На втором семействе VW проводка вообще не сильно надежна (даже какой-то буржуинский журнал указывал это как больное место). У меня на Джетте спереди сгнило все: повороты, повторители, габариты... Причем разобрать тот же поворотник в бампере надо еще суметь - все сгнивает в монолитную лепешку 😊

Alex1i
В иномарках он тоже с уплотнителями и расположен так, что вода туда не попадает.

Alex1i
На опеле максимум что было- плохой контакт лампочек габаритов( также просаживается напряжение при нажатии на стоп). На мазде коррозии нет в принципе, даже удивился сам, когда залез поглубже посмотреть. Лапмочки сейчас, кстати, неплохие делают. Если электрика исправна, лампы philips или osram могут работать годами.

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Но у меня в фарах даже не галогенки, а обычные (шарообразные) лампочки накаливания, которые в магазинах я вижу или нонеймовские или завода "Маяк".

Причем разобрать тот же поворотник в бампере надо еще суметь - все сгнивает в монолитную лепешку

Если кузов крепкий, лонжероны не отгнили - почему бы и нет? Мотор не дымит, на дороге стоит... 20 тыр за живую машину - вполне сносно. Обычно за эти деньги продают конкретное гнилье.

Если кузов крепкий, лонжероны не отгнили - почему бы и нет? Мотор не дымит, на дороге стоит... 20 тыр за живую машину - вполне сносно.

Всем спасибо за советы.

Подскажите с проведением осмотра.
Надо ее на сервис отвезти и чтоб там заключение по ней дали.

Но что сказать на сервисе? И сколько это примерно стоит и как называется?
Я полный ламер в этих делах.
А продавец - сам чуть-чуть менее ламер.

Но что сказать на сервисе? И сколько это примерно стоит и как называется?
Я полный ламер в этих делах.
А продавец - сам чуть-чуть менее ламер.

И главное - если купишь, то сильно не разгоняйся 😛.

Alex1i

Слышал, что переходники какие-то есть для галогенок, а могут и сами подойти. Попробуйте поставить 90Вт, эффект должен быть очень хорошим. Генератор не перегрузится.

За такие советы надо тапками бить. Причем очень больно!

Ну бить-то может и не надо, но идея нехорошая - переходников ИМХО не бывает, там другая лампа и другой отражатель\рассеиватель в фаре.

Если в штатные фары старой шахи вкрячить галогенки (а по разъёмам они подойдут), то результат в части светового пучка будет совершенно непредсказуем и, вероятно, нерегулируем...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

На отечественные авто я ставил. Встречку не слепило, в отличие от колхозксенона. А если встречных не слепит, почему бы не поставить? 😊

Coca_Cola
Но что сказать на сервисе? И сколько это примерно стоит и как называется?
Я полный ламер в этих делах.
А продавец - сам чуть-чуть менее ламер.

скажите просто, протестируйте машинку ходовую, двигатель, геометрию кузова. Остальное сами увидете.

Alex1i
На отечественные авто я ставил. Встречку не слепило, в отличие от колхозксенона. А если встречных не слепит, почему бы не поставить? 😊

"Сын мой, не кипиши, я проверял - ничё не слепит" (с) анек про ад для ксенонщика...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

На относительно новую классику (даже 2106) идут именно галогенки, притом штатно. С какого точно года - ХЕЗ.
Так что ежели штатно были предусмотрены - то нет проблем, а колхозить нештатные лампы - нахнадо...

Ну про девятку ИМХО вопросв нет: одни штатные лампочки заменить на аналогичные чуть мощнее - вопросы только к генератору, каковой обычно с запасом делается.

А вот на Москвича 76-го года если без замены стекла и отражателей - ОЧЕНЬ сомнительно, что получится правильное светораспределение. Не мощность с генератора (её-то хватит наверняка, если не всё сразу втыкать), а именно распределение света по дороге. Просто потому, что лампы другие, положение источника света относительно стекла и отражателя другое и т.д. и т.п. всё подгонять под штатные позиции ИМХО весьма сложно. Или таки повезло и родные лампочки совпадали по геометрии на 99% с новыми 😊..

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Топикстартер машину купил или нет? Что надумал?

Может топикстартеру с авто. ру накидать ссылок, какие шохи можно брать , а какие нельзя?

Здравствуйте, уважаемые участники темы. Имею такой же бюджет, отсутствие страха перед мелким и средним ремонтом. Тем не менее очень важно чтобы она всетаки ездила, ибо научиться ездить только ещё предстоит, и очень желательно, чтобы после обучения её можно было бы использовать по назначению хотя бы несколько лет.

Может топикстартеру с авто. ру накидать ссылок, какие шохи можно брать , а какие нельзя?

Иж-ода годов 2000

По состоянию за ту же цену будет лучше всего предложенного. Нехламное зубило за копейки найти нереально. Таврия и Москвич когда-то были весьма перспективны. На сегодняшний день - забудьте 😊 Скромно замечу - если не смог залезть в Волгу - то можно посмотреть КамАЗ 😛

на эти деньги можно купить 407 на ходу...

конечно, сложнее чинить, но эффектнее 😊

В свое время вполне серьезно думал купить 410. Мечта... 😊 вся проблема в коррозии - практически все насквозь гнилые

Сделал фото.
Просьба высказать мнение по состоянию кузова.

А не видно ни фига 😊 фотки полные не открываются. По превьюшкам видно, что как минимум пороги у нее есть 😊 Ракурс подкапотного пространства неудачный - очень часто бывают дыры на стыке крыльев с брызговиком, но их разве что слепой не заметит. Гляньте низ дверей, рамку лобового стекла - там коррозию замаскировать сложнее. А то я встречал оклееные скотчем и задутые из баллончика пороги 😊
Вообще, если это чудо пусть хотя бы внешне не совсем ржавое, заводится и едет, электричество работает - можно брать. Глянуть на дым из глушителя - в идеале дымить не должно, но это вряд ли 😊 Если дымит синим и всегда (пусть даже едва заметный дымок) - движку осталось до капиталки немного. В принципе за 20 тыс да на шахе это не страшно 😊 Готовьте еще тыс 10 и всё. Если дымит на перегазовках - есть слабая надежда отделаться сальниками клапанов - часа два работы и рублей 50-100 колпачки (не знаю скольк сейчас стоят, но копейки). КПП у шахи совсем укатать сложно - если все переключается, то пока забейте. Если при выжиме сцепления какой-то шум резко пропадает - готовьте к замене выжимной - у нас с работой около 1000. Прокатитесь, почувствуете вибрацию - скорее всего кардан. Лечить недорого, но геморно 😊 Как проверить задний мост - хз, но если есть четкий вой оттуда - то плохо. Но это может быть и ступичный подшипник, без опыта не отличить. На передок я бы не заморачивался за 20 тыс - всё равно придется делать (шаровые, рулевые, возможно рычаги подвески). Еще стоит глянуть - как съедена резина на передке - если неравномерно, то может кузов или был бит, или сгнил или просто "устал". Всё плохо, лечится дорого и вообще сложные кузовные работы перекроют цену автомобиля. Ну так, вкратце, что бы я лично глянул.
И самое важное - вы покупаете вещь, которая стоит 15% своей первоначальной цены. Во-первых, не стройте иллюзий относительно её качества и остаточного ресурса - это поможет избежать сильного разочарования при эксплуатации. А во-вторых, не будьте таким уж критичным при осмотре - типа тут дырочка, тут помято, там сломано... Если для вас эти недостатки критичны - пойдите и купите новую.

2Спортист
Спасибо.

Удачи, потом надеюсь покажете уже свою ласточку 😊

Здравствуйте, уважаемые участники темы. Имею такой же бюджет, отсутствие страха перед мелким и средним ремонтом. Тем не менее очень важно чтобы она всетаки ездила, ибо научиться ездить только ещё предстоит, и очень желательно, чтобы после обучения её можно было бы использовать по назначению хотя бы несколько лет.

До этого был 2140 москвич в идеальнейшем состоянии( дедушка подарил научиться ездить). По комфорту примерно как шестерка, так что есть с чем сравнивать.

Спасибо за ценный совет!

Как такую выбрать- очень просто, выбираете не крашенную(оч важно и вообще крашеные лучше не брать) и смотрите, чтобы внешне хорошо смотрелась(на ней еще вам ездить), далее смотрим пороги и лонжероны, если гнилые это нормально, лишь бы не в хлам. Таким образом можно взять ту же девятку за 30-40 тыр 88-92 года

ОЧЕНЬ сложно найти такую машину за 30-40 тыс - в основном будут крашеные. Я бы сказал - 88 года с родной краской найти практически нереально...

ОЧЕНЬ сложно найти такую машину за 30-40 тыс - в основном будут крашеные.

Сегодня смотрели Оду неплохую, но хозяев уже 3 было и пробег свыше 150 тысяч , правда ли что замена всей тормозной системы и сцепления обойдется в 20-30 тысяч?

А смотря что менять. Наверняка потребуется: задние/передние колодки, трос ручника, задние тормозные цилиндры, передние не факт. Вакуум зачем менять, если работает? ГТЦ стоит копейки. Диски можно визуально оценить. Диск сцепления 412-й стоит недорого (забыл сколько) плюс выжимной. Все работы по тормозам можно проделать самому, сцепление менять потяжелее, но тоже ничего особенного. Гляньте по приведенному мной списку цены в магазине и все будет ясно. А почему однозначно решили менять ВСЮ тормозную систему? По каким симптомам?

Сегодня смотрели Оду неплохую, но хозяев уже 3 было и пробег свыше 150 тысяч , правда ли что замена всей тормозной системы и сцепления обойдется в 20-30 тысяч?

пробег свыше 150 тысяч

правда ли что замена всей тормозной системы и сцепления обойдется в 20-30 тысяч?

Первую машину лучше не брать с серьезной неисправностью с рассчетом на то, что вы лего ее почините. Продавец может наговорить, что дело в сальнике, а придется менять пол двигателя, к примеру.

Продавца вообще лучше попросить помолчать, чтобы не отвлекал внимание при осмотре машины 😊

За эти деньги можно купить 2141, не надо плеваться, если повезет-то нормальная телега будет, а с вазом за эти деньги точно не повезет...

При таких деньгах я за Святогор или 2141 с движком 2106...

Диагностика плевая будет - там особо не скроешь ничего.

Гляньте по приведенному мной списку цены в магазине и все будет ясно.

А почему однозначно решили менять ВСЮ тормозную систему? По каким симптомам?

Товарищ смотрел, говорит педаль не правильно нажимается.

Может еще шанг к колесу поддувать.

Может еще шанг к колесу поддувать.

Вот это опыт! Сходу столько деталей определить!

😊 да при чем тут опыт, я просто перечислил основные узлы тормозной системы 😊 При этом помня, что передние суппорты требуют замены реже задних.

Товарищ смотрел, говорит педаль не правильно нажимается. Правда пиво выпил, поэтому за рулем на ходу не смотрел.

Так может менять надо скажем только ГТЦ - а это копейки и по времени быстро - дольше потом воздух выгонять. Как можно после одного нажатия на педаль стоящей машины диагностировать смерть ВСЕЙ тормозной системы - мне неясно.

Спортист
Alex1i
AMMONIT
Zaqer
Don Migel
MSV
и всем остальным участникам темы! Спасибо огромное за реальный совет да подсказку!
Иж 2126, 97г., узам 1,7(1,8?) Кузов местами в жучках, углы дверей зацвели, но пороги целы (без антикора кстати), крылья - целые и в хорошем состоянии, в остальном - двигатель, коробка четкая, ходовая, тормоза - все ок, без шумов.
Из мелочей - не работал вентилятор радиатора охлаждения(как и предупреждал владелец), вылечилось стандартной процедурой разборки - чистки контактов - сборки, не работавший хх(излечилось за 5 минут). Хозяин все рассказал - показал, все ок, после покупки прислал подробный список того что менялось.

Из непонятностей - пробег. С одной стороны накладки педалей и салон изношены мало. Хранение гаражное. На счетчике 38 т.км. Пороги целы без антикора. С другой стороны зимние колеса свидетельствовали о зимней езде, да и маловат пробег для возраста - очевидно, на дверях ржа. Хозяин сказал что на узам ставили 1,8 литровый комплект з\ч . - это плюс к версии что пробег скручен после капремонта(хотя капремонт отрицает).
НУ и плевать, все нормально работает , можно поездить чтоб научиться - и отлично.

И еще очень понравилось что вот смотришь на любую деталь и думаешь - да тут ломаться нечему, только расходники сальники менять и все.
В соседней группе парень за 1,5 года сделал желтый 408 москвич 77 года и привел в идеальное состояние - а тут машина втрое младше, все з/ч есть - думаю справлюсь.

Еще раз благодарю Вас за помощь!

Сенатор, поздравляю с удачной покупкой!
Заходи на
http://izh.2126.ru/forum/
Вливайся!

ИЖ2126 - зверь-машина, простая в обслуживании, неломучая и негниючая. Хотя УЗАМ как-то портит впечатление... Но это ИМХО.

Про "скрученный" спидометр - возможно, без злого умысла просто менялась приборная панель, хотя результат тот же :-). Мне сейчас как раз светит такая замена - не работает спидометр и барахлит бензометр (пробег около 63 тыс, панель электронная с одним дисплеем).
Тормоза у ИЖа своеобразные, надо привыкать. Хотя на указанном форуме народ описывает способы их лечения. Я пока не переделывал, езжу с родными.

Сенатор - поздравляю! Удачи. 1,8 мотор сделан под 76-й бензин. Имеет ту же мощность, что и 1,7 на 92-м

Topaz
Не надо такое покупать. Чем меньше подобных автомобилей на дорогах, тем ниже аварийность.

Ну за пять лет езды на такой-же (21061 как раз 1991г.в.) обычно наблюдаю аварийность среди обладатетелей переднеприводных(недоприводных) поделок. 😊 😀 😊

kad разные бьются - в разные приезжают.

Когда "в разные" приезжают вообще разницы нет, ибо стоящие машины как-бы непричём, впрочем когда в меня, припаркованного, "приехали" две других в которых тоже "приехали"(правда там даже и владельцев на месте не было) были Audi A6 и не очень новый Citroёn - тут вообще лотерея 😛. Хотя речь на самом деле не об этом, а о том, что наезды на якобы "небезопасность" "классики" - смешны, не въезжай в других, едь используя возможности машины(кои даже у "классики" сильно перекрывают допустимые по правилам) - и будет тебе счастье, хоть на классике, хоть на 600-ом, да хоть бы и на "матизе". Столько видишь на дороге представителей сексменьшинств(это чтобы литературно 😊 😀 😊) на дорогущих иномарках кои ездить только по прямой по зеркально гладкой дороге могут, что обидно за их машины... 😞