Еще раз о безопасности

Ну что, радетели отечественного автопрома? Кто там рвал на себе фуфайку что новый ваз безопасней древней ино? http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=181898

Ауди, конечно, молодец, но не стоит забывать о разнице масс

Arhont
Ауди, конечно, молодец, но не стоит забывать о разнице масс

По фоткам удар для Ауди был фронтальный, а для Приоры под 45 градусов в переднюю часть.

С другой стороны тоже видно, морда свернута на бок.

Для Ауди в момент удара работали оба лонжерона, а для ВАЗ-а один и тот на изгиб.

За рулем Приоры ара:

Нацию трогать не надо. Но конкретный экземпляр очень интересный.
Когда подъехали гаишники он начал меня спрашивать почему я выехал на его полосу движения. Потом стал разыгрывать амнезию. В больнице изображал страшно больного - встать не может, ходить не может, хотя ни одного перелома у него не обнаружили (опять же как ни странно), просто побитый весь внешне.

У меня не менее 100, приора на обгон шла - тоже наверное не намного меньше. Хотя в показаниях водителя написано, что он ехал 40 км/ч по своей полосе.

Arhont
Ауди, конечно, молодец, но не стоит забывать о разнице масс

а масса то у них не сильно отличается

Из той темы:

Как ни странно все живы. Один пассажир с приоры - тяжелый. Его мчсовцы минут 30 из машины доставали.

Машину на продажу или восстанавливать ??

Ауди зачот!

Водителю приоры незачет, да и приоре тоже неуд - но радует, что хоть все живы ...

Qot
По фоткам удар для Ауди был фронтальный, а для Приоры под 45 градусов в переднюю часть.

Т.е. тоже фронтальный 😛 Но под другим углом...

Очевидно в зад будет - тоже фронтальный, но под другим углом.

SwD
Очевидно в зад будет - тоже фронтальный, но под другим углом.

Если кое кто путает фронт с тылом, то это только его проблемы 😛

Arhont
Ауди, конечно, молодец, но не стоит забывать о разнице масс

ага 😊

AUDI A4 (B5)

Снаряженная масса, кг 1195
Полная масса, кг 1745

Лада Приора

Снаряженная масса, кг 1088 кг
Полная масса, кг 1578 кг

разница огромная 😀 😀 😀

Ну вот, нашелся еще один повод позлорадсвовать о хреновости тазов.
Я уж думал успокоились все.

народ успокоиться только после смерти АвтоВАЗа 😊

а в ауди подушки были, сработали?

в приоре подушка была у водителя - тоже сработала
у пассажира не было
скорость все превышали
вот и при чем в этом конкретном случае разные автопромы?

AMMONIT
а в ауди подушки были, сработали?

в приоре подушка была у водителя - тоже сработала
у пассажира не было
скорость все превышали
вот и при чем в этом конкретном случае разные автопромы?

У немецкого железо оказалось попрочнее 😛

И подушка безопасности не такая маленькая как на Приоре

ASDER_K
ичо? результат рулит. а детали - вторичны

Старлей
разница огромная

Не, я не спорю, что ауди лучше, но просто надо признать: приора тоже оказалась не совсем бякой

Arhont

О! Идея! Давайте столкнём Ауди с КраАЗом

ASDER_K
но тема о конкретном ДТП...

Arhont
Ну в конкретном дтп все живы, обе машины в мясо

Пока все живы... Неизвестно что будет с пассажиром - эк его сплющило в Приоре....

Кто там рвал на себе фуфайку что новый ваз безопасней древней ино?

конкретный случай нельзя рассматривать в контексте спора новый ВАЗ/древняя иномарка

AMMONIT
кстати, разве Ауди года начала тысячелетия - это "древняя ино"?
по стоимости А4 даже такого года ДОРОЖЕ новой Приоры

конкретный случай нельзя рассматривать в контексте спора новый ВАЗ/древняя иномарка

Да примерно одинаково они стоят....

ну да
Ауди может стоить столько же, но чаще - на штуку-две дороже

http://rstcars.com/oldcars/?task=results&make=40&model=31&pricefrom=0&priceto=0&yearfrom=2000&yearto=2000&hpfrom=&hpto=&fuel=&gear=&body=&city=&viewDate=&sort=a.date%20DESC&region=all&caroption=&source=all&from=sform&tradein=&tuning=&crash=&notcust=

AMMONIT
кстати, разве Ауди года начала тысячелетия - это "древняя ино"?
по стоимости А4 даже такого года ДОРОЖЕ новой Приоры

конкретный случай нельзя рассматривать в контексте спора новый ВАЗ/древняя иномарка

А4/В5 образца 1995 года, рестайл в 2001, так что 2000 года это первое покаление. 10 лет это не древняя по воплям в этом разделе? Стоят они с приорой одинаково.

mr.Anderson

А4/В5 образца 1995 года, рестайл в 2001, так что 2000 года это первое покаление. 10 лет это не древняя по воплям в этом разделе? Стоят они с приорой одинаково.

Не докажешь им ничего...

За право первого пука в сиденье готовы отдать свои деньги и жизни...

Но спорить будут до конца...

в моем представлении древняя Ауди - это "сотка", ну и вообще древние иномарки - для такого класса авто - года до 96

мне так кажется 😊

Не докажешь им ничего...
За право первого пука в сиденье готовы отдать свои деньги и жизни...
Но спорить будут до конца...

но-но!

я Калину купил после одного владельца! 😊
и не фанатею от Автоваза
просто за такие деньги это лучший выбор

просто надо объективно смотреть на вещи - в вышеприведенной ссылке ничего хренового для Ваза не прочел

sergo_k

Не докажешь им ничего...

За право первого пука в сиденье готовы отдать свои деньги и жизни...

Но спорить будут до конца...

+мильен

Ауди, конечно, молодец, но не стоит забывать о разнице масс

AMMONIT
в моем представлении древняя Ауди - это "сотка", ну и вообще древние иномарки - для такого класса авто - года до 96

мне так кажется 😊

сотка с её массой и толщиной металла разворотила бы приору до задних фонарей. На том же форуме сотка на 140 в лес улетела и просеку проложила нехилую. Экипаж не пострадал. Так что нежная А4 самое то.

вполне может быть
это я описывал, какие я машины считаю древними 😊
А4 двухтысячного года пока в них не числится 😊

mr.Anderson
На том же форуме сотка на 140 в лес улетела и просеку проложила нехилую. Экипаж не пострадал

Rusl@
Значит не в лесу просеку проложила, а в кустарнике

ну если 5-7 см в диаметре деревья это кустарник... На ютубе тоже кстате есть

Вот древняя ино и краз:
http://avarii.org/815-strashnaya-avariya-na-perekrestke-kraz-pereexal.html

Но сейчас скажут, что не лобовое...

mr.Anderson
ну если 5-7 см в диаметре деревья это кустарник..

"И что массы? физику в школе один я учил?"

А то, что кинетическая энергия которую нужно погасить в случае аварии практически мнгновенно - равна половине произведения МАССЫ тела на квадрат его скорости. Т.е. зависит больше от скорости, но масса тоже влияет. И при ударе 2 тел ускорение торможения (скажу так) будет больше у легкого тела. По этому при прочих равных шансы выжить и получить минимальные повреждения выше у седоков более тяжелой машины. Их за более длительное время остановит и нагрузка на организм будет размазана по более длительному времени. Ну и не забываем о том, что чисто с логической точки зрения - более тяжелая машина как правило имеет более длинный нос, да и кузов больше. И до седоков добратся труднее.

SergejV
Вот древняя ино и краз:
http://avarii.org/815-strashnaya-avariya-na-perekrestke-kraz-pereexal.html

Но сейчас скажут, что не лобовое...

😊 😊 😊

Читай мой пост выше про право первого пука 😛

ИМХО лучше быть вторым в автомобиле первого класса, чем первым в автомобиле ХЗ какого класса 😛

"ну если 5-7 см в диаметре деревья это кустарник..

Ну если 5 см в диаметре - для вас дерево... "

ИМХО - если голыми руками или с 1 удара топором можно сломать - кустарник.
Если нет - дерево. Вне зависимости от диаметра.

Paul Fox
А то, что кинетическая энергия которую нужно погасить в случае аварии практически мнгновенно - равна половине произведения МАССЫ тела на квадрат его скорости. Т.е. зависит больше от скорости, но масса тоже влияет. И при ударе 2 тел ускорение торможения (скажу так) будет больше у легкого тела. По этому при прочих равных шансы выжить и получить минимальные повреждения выше у седоков более тяжелой машины. Их за более длительное время остановит и нагрузка на организм будет размазана по более длительному времени.

Pavel_A
при столкновении матиза и камаза, водитель камаза даже не почувствует удара.

аудисты по ссылке выше, повесили описание ситуации на лада форуме, так те на аудистов столько помоев вылили, вплоть до того, что у приоры кузов крепче чем у ауди =)

А то, что кинетическая энергия которую нужно погасить в случае аварии практически мнгновенно - равна половине произведения МАССЫ тела на квадрат его скорости. Т.е. зависит больше от скорости, но масса тоже влияет. И при ударе 2 тел ускорение торможения (скажу так) будет больше у легкого тела. По этому при прочих равных шансы выжить и получить минимальные повреждения выше у седоков более тяжелой машины. Их за более длительное время остановит и нагрузка на организм будет размазана по более длительному времени. Ну и не забываем о том, что чисто с логической точки зрения - более тяжелая машина как правило имеет более длинный нос, да и кузов больше. И до седоков добратся труднее.

Масса тут мягко говоря фактор не главный.
сто кило мыльной пены на скорости в 50кмч и сто кило стали при той же скорости будут иметь абсолютно одинаковую кинетическую энергию, только вот результаты встречи с авто будут разными.
наводит на мысли?
на всякий случай озвучу, не для вас, для одноклеточных форума, важна скорость встречи с препятствием и прочностные характеристики встретившихся объектов.
но это же надо ведь думать, так?
проще то н про массу гнать начать.
ну уж на худой конец можно вспомнить что сила действия равна силе противодействия и на встретывшиеся авто усилия были одинаковыми.
правда конфуз вышел, массы то совпали, ну ничего, в ход пошла следующая дежурная муйня 😀

да вот ещё такой момент:

более длинный нос, да и кузов больше. И до седоков добратся труднее.

Пэ Сэ
на изгиб блин, работало, а у ауди, на растяжение наверно)))
на сжатие что ли балки ауди отработали, где там хоть одна деталь чтоб встретилась с преградой без эксцентисетета, нет их там, зато как по умному-на изгиб, бля.
ссы в глаза, всё божья роса
это не моё, народное

"Масса тут мягко говоря фактор не главный.
сто кило мыльной пены на скорости в 50кмч и сто кило стали при той же скорости будут иметь абсолютно одинаковую кинетическую энергию, только вот результаты встречи с авто будут разными.
наводит на мысли?"

Да, главный фактор - скорость.
Ну а про сталь-мыло - из 100 кг стали можно создать конструкцию (типа фольга + ячеистая структура) которая будет и помягче 100 кг мыльной пены. И сравнение не совсем корректно. При ударе машин кин. энергия будет переводится в тепло, изменение направления полета более легкого тела и весьма значительная часть - в деформацию обьектов. Но если заменить машины на металлические шарики от мегаподшипника - большая часть уйдет на изменение направления полета. Они просто не могут поглотить большую часть энергии за счет деформации. И по этому в момент удара в первом случае ускорение (отрицательное) будет во много раз меньше чем во втором. А так как человек состоит не из стали - при тех перегрузках его просто разорвет, хотя корпус (шарика) может даже и царапин иметь не будет. И конструктра парят мозг чтобы в аварии разрушалась машина, а не человек. Это типа как рельс - колесная пара. Рельс тверже колеса и при работе стачивается колесо, а не рельс. Т.к. поменять колесо проще чем рельс.

"сила действия равна силе противодействия"

3 закон Ньютона (вроде).
И из него получается Закон сохранения энергии - фундаментальный закон гласящий, что энергия в изолированной системе сохраняется. Другими словами, энергия не может возникнуть из ничего и не может исчезнуть в никуда, она может только переходить из одной формы в другую. Что мы и видим на примере удара машин (хотя и не в чистом виде, т.к. там кроме машин есть еще окружающая среда).

И сравнение не совсем корректно