АвтоВАЗу дали в долг
Автоконцерн договорился о привлечении кредита в размере 24 млрд рублей
Сбербанк, Банк ВТБ, «Ростехнологии» и АвтоВАЗ подписали меморандум о сотрудничестве. Среди прочего, соглашение предусматривает и реструктуризацию долгов автоконцерна.
Российский автопроизводитель планирует привлечь с помощью Сбербанка и ВТБ кредиты на общую сумму 24 млрд руб. сроком на 5 лет, сообщил вице-президент «АвтоВАЗа» Олег Лобанов. По его словам, ВТБ готов предоставить кредит на 10 млрд руб., а Сбербанк - на 14 млрд. Олег Лобанов также отметил, что эти средства «АвтоВАЗ» будет занимать только после того, как погасит долг на 28 млрд руб. «Подписание меморандума будет содействовать повышению рыночной капитализации компании, инвестиционной привлекательности ее фондовых инструментов, а также успешной реализации ее производственной программы и инвестиционных проектов», - уверен член правления ВТБ Валерий Лукьяненко.
В первом квартале 2010 года убыток «АвтоВАЗа» по РСБУ сократился в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,6 млрд руб. Но Олег Лобанов все-таки рассчитывает 2010 год закончить с прибылью. По его словам, с учетом предстоящей реструктуризации и сокращения процентов по долгам планируемый компанией выход на положительный операционный результат по итогам года «вполне достижим».
!!!Недавно автоконцерн принял окончательный план развития до 2020 года. Согласно ему, завод планирует освоить выпуск девяти новых моделей на четырех платформах. Это должно позволить ему продавать уже к 2017 году более 1 млн машин и окончательно расплатиться по долгам. !!!
В соответствии с долгосрочным планом развития, АвтоВАЗ также рассчитывает перевести часть видов деятельности (металлургическое производство, инструментальное производство (частично), производство промышленных штампов и промышленные сервисы - общезаводские ремонты, производство по переработке промышленных отходов и энергетическое производство) из ОАО «АВТОВАЗ» в группу «АВТОВАЗ». В итоге план долгосрочного развития «АвтоВАЗа» должен помочь заводу через десять лет получить выручку в размере около 330 млрд руб., из которых более 70% будет заработано на внутреннем рынке.
На экспортных поставках и контрактной сборке для Renault-Nissan АвтоВАЗ планирует получать по 10% выручки, а на выпуске запасных частей - около 6%. Правда, для достижения этих целей предприятию нужно до 2020 года инвестировать в производство 183,5 млрд руб., из которых лишь 13,5 млрд руб. - инвестиции альянса Renault-Nissan. Новый модельный ряд в течение десяти лет потребует инвестиций в размере 58,3 млрд руб., двигатели - 9,8 млрд руб., производственные мощности - 68,2 млрд руб. и модернизация процессов - 22,5 млрд руб. Причем еще 24,6 млрд руб. за это время потребуется вложить на перспективное развитие модельного ряда уже после 2020 года.
Что АвтоВАЗу попало, то пропало.
С АвтоВАЗа выдачи нет!
Ничего, скоро этот завод удобрений окончательно здохнет.
Ничего, скоро этот завод удобрений окончательно здохнет.На эти деньги можно было снести завод и построить новый под другой торговой маркой.
Henriв том то и дело!
На эти деньги можно было снести завод и построить новый под другой торговой маркой
было снести завод и построить новый под другой торговой маркой.Не дождётесь !
Maksim V😀
Не дождётесь !
Henriили как Китайцы- купить целиком Вольво или Сааб
На эти деньги можно было снести завод и построить новый под другой торговой маркой.
AntoshkaaА как тогда баблопиздингом заниматься?
или как Китайцы- купить целиком Вольво или Сааб
надо запретить ввоз иномарок и всё
трещер
надо запретить ввоз иномарок и всё
Надо, чтоб автоваз скорей закрылся и отменили пошлины на ввоз иномарок 😊
pirotekРеволюции захотелось?
Надо, чтоб автоваз скорей закрылся и отменили пошлины на ввоз иномарок
вот вы чем зарабтываете? наверняка торгуете? надо запретить перепродавать и тогда всем будет хорошо....
Надо, чтоб автоваз скорей закрылся и отменили пошлины на ввоз иномарокВАЗ переживёт всех . Это не просто автозавод как АЗЛК или ЗИЛ , это политико-экономическая структура , жаль что Вы этого не понимаете .
Maksim Vа мне жаль, что
жаль что Вы этого не понимаете .
Maksim V
это политико-экономическая структура
когда речь идёт о рабочих местах в нашей стране слово конкуренция с инопроизводителем должно быть запрещено.
трещерага. чужой жратвы не надо нам, пусть нет - зато своя! (с)
когда речь идёт о рабочих местах в нашей стране слово конкуренция с инопроизводителем должно быть запрещено.
Проблема у ВАЗа, та же что и у страны - негодное руководство.
трещерПатриотизм головного мозга?Исповедуете принцип свое гавно не воняет?
когда речь идёт о рабочих местах в нашей стране слово конкуренция с инопроизводителем должно быть запрещено.
трещерНадо некоторым мозх запретить.
надо запретить ввоз иномарок и всё
pirotekЭто мечты.
Надо, чтоб автоваз скорей закрылся и отменили пошлины на ввоз иномарок
Maksim Vпрекрасно все все понимают. Но мечтать не грех.
жаль что Вы этого не понимаете
"100 тысяч автолюбителей ожидают своей очереди, чтобы сдать старую машину в утиль и получить новую «Ладу»
Сегодня впервые со времен советского тотального дефицита выстроились огромные очереди за вазовскими машинами. Как сообщил президент АВТОВАЗа Игорь Комаров, дилеры автозавода, участвующие в государственной программе утилизации, собрали уже более 156 тысяч заявок от россиян, желающих сменить свою старую колымагу на новую «Ладу». По данным дилеров, порядка 80% от общего числа потенциальных участников утилизации собираются покупать самые дешевые вазовские автомобили - ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Неудовлетворенных заявок на утилизацию в данный момент насчитывается более 100 тысяч. Неудивительно, что некоторые вазовские дилеры, продажи которых существенно ограничены заводскими квотами отгрузки товарных машин, вынуждены были даже прекратить прием предварительных заявок от желающих поменять старое авто на новое. Однако президент АВТОВАЗа открестился от действий своих дилеров, заявив, что никаких распоряжений о приостановке приема заявок руководство завода продавцам в регионы не направляло.
Наших людей, которые по 20-30 лет откатались на «копейках» и «шестерках» и отлично помнят времена дефицита, трудно испугать очередями. Предприимчивые граждане уже организовали продажу места в утилизационной очереди. Например, в Тольятти продвижение вперед по очереди стоит порядка 4-6 тысяч рублей. А в Самаре, где в списке ожидания значатся уже более 5 тысяч человек, «номерок» в очереди уже оценивается в 10 тысяч рублей.
Во вторник на пресс-конференции президент Волжского автозавода Игорь Комаров признал, что предприятие, по сути, оказалось не готово к тому, что устаревшая вазовская классика будет столь сильно востребована российскими автолюбителями. По его словам, нынешний ажиотажный спрос возник из-за ошибки в прогнозах. «Аналитики сомневались, что до ноября будет использована вся определенная государством квота на утилизацию - 200 тысяч автомобилей. В январе мы продали 17 тысяч автомобилей, в феврале - 20 тысяч машин. При таких низких продажах нам говорили, что мы неверно оцениваем ситуацию и что эти машины будут невостребованными. У нас было много сомневающихся, в том числе и наши партнеры по альянсу. Мы пошли на риск и запланировали на март производство уже 38 тысяч машин», - объясняет ситуацию Игорь Комаров.
В мае производственный план АВТОВАЗа - уже 45,9 тысячи автомобилей, из которых 17600 штук будет дефицитная нынче «классика». «Семерки» и «пятерки» будут выпускать в две смены шесть дней в неделю. Для нее высвободят отдельную нитку конвейера. Также завод увеличивает долю продукции, которая в следующем месяце поступит дилерам, участвующим в программе утилизации. Если прежде на эти цели шло порядка 30% выпускаемых машин, то теперь их будет больше половины.
Однако и это не сможет полностью удовлетворить ажиотажный спрос покупателей.
Преодолеть дефицит, по мнению президента автозавода, можно двумя способами: или увеличить производство еще в три раза, или убедить потребителей в том, что программа утилизации будет продлена. Выпускать с конвейера автомобили в три раза больше невозможно, поскольку существует определенный производственный цикл, к тому же производственный план АВТОВАЗа зависит не только от собственных мощностей, но и от возможностей 800 его поставщиков. Что касается определенной государством квоты в 200 тысяч авто, подлежащих утилизации, то руководство завода не сомневается, что она будет исчерпана задолго до 1 ноября - официальной даты окончания программы. Ведь Министерство промышленности и торговли выписало уже 84 тысячи свидетельств на утилизацию, из них выдано дилерам АВТОВАЗа 64,5 тысячи сертификатов. И в среднем каждый день выдается еще по 2000 сертификатов. «В данный момент уверенности в том, что программа утилизации будет продлена, у нас нет». - отметил Игорь Комаров. Скорее всего, решение о продлении программы будет приниматься после того, как будут подведены первые итоги и дана оценка ее эффективности. «Наши усилия направлены сейчас на контроль программы, потому что мы понимаем, что программа будет оцениваться по качеству ее реализации. Нам очень важно минимизировать моменты, которые могут ее дискредитировать», - пояснил господин Комаров и попросил автолюбителей сообщать обо всех нарушениях, таких как навязывание дополнительных услуг, завышение цен, прекращение приема заявок, сообщать на АВТОВАЗ по бесплатному телефону «горячей линии» - 8-800-100-6303.
До официального завершения программы еще полгода, аналитики пророчат, что, как только утилизация завершится, у АВТОВАЗа вновь возникнут проблемы с продажами. Однако Игорь Комаров напомнил, что аналитики уже однажды промахнулись с прогнозами, пророча государственной программе утилизации провал."
всего то делов взять и утопить в озере байкал этих 100 000человеков, и ваз загнётся.
всего то делов взять и утопить в озере байкал этих 100 000человеков, и ваз загнётсяА представляете , что будет если 100 000 человек ... в Вашу сторону ? Утонете .
YBS
"100 тысяч автолюбителей ожидают своей очереди, чтобы сдать старую машину в утиль и получить новую «Ладу»....
Вот не понимаю зачем один ТАЗ менять на другой ТАЗ???? 😞 😞 😞
YBSВ свете последних веяний, надо запретить эксплуатацию автомобилей, разработанных более 30 лет назад.
более 156 тысяч заявок от россиян, желающих сменить свою старую колымагу на новую.
Но все понимают, что, это не от высочайшего качества и потребительских свойств Жигулей, а просто дешево. Страна у нас бедная...
Но все понимают, что, это не от высочайшего качества и потребительских свойств Жигулей, а просто дешево. Страна у нас бедная...Дешево? Если бы не пошлины на иномарки, стоимость автопрома не казалась бы такой дешевой.
сколько раз говорить - если вас не коснулся всеобщий развал в этой стране - вы перепродаёте что-либо. развал очередного завода это потеря рабочих мест. очевидно, что каждый человек желает, чтобы его труд оплачивался немеряно, а вокруг всё стоило дёшево. но это автоматически означает, что он желает, чтобы труд людей вокруг оплачивался дёшево.
kadЭтим занимаются либо жертвы хитрого маркетингового хода под названием "халява 50 тыщ", либо владельцы тех колымаг, которые реально проще под пресс пустить, чем продолжать ремонтировать. Кстати, АвтоВаз то не врет когда говорит :«РАЗНИЦА? РАЗНИЦА ЕСТЬ!» Он просто не уточняет, через сколько она(разница) исчезнет.
Вот не понимаю зачем один ТАЗ менять на другой ТАЗ????
YBSА вот чего я действительно не понимаю, так смысла всей этой возни, если допустим тысяч 10 стоит сама колымага, 3 тысячи за утилизацию, 10 тысяч чтобы продвинули по очереди, плюс как обычно еще какие непредвиденные расходы. В итоге выйгрыш составит менее 10% от стоимости автомобиля. Зачем это нужно, если в первый же год новый автомобиль в цене потеряет столько же и даже больше?
Предприимчивые граждане уже организовали продажу места в утилизационной очереди. Например, в Тольятти продвижение вперед по очереди стоит порядка 4-6 тысяч рублей. А в Самаре, где в списке ожидания значатся уже более 5 тысяч человек, «номерок» в очереди уже оценивается в 10 тысяч рублей.
предприятие, по сути, оказалось не готово к тому, что устаревшая вазовская классика будет столь сильно востребована
Ну дык не надо было на Москву и большие города при прогнозировании смотреть. Никак не могут понять, чо в России еще миллионов 100 человек есть, кроме крупных городов. У нас очереди на утилизацию - огромные. Не понять менеджерам, перепродающим своему народу импортную хрень, что ЛЮДИ тоже хотят ездить на НОВЫХ машинах. Ну не купить ничего НОВОГО на зарплату 8-10 тыс. Вот и очереди на классику.
А если еще материнский капитал позволят на машину тратить... Первый куплю жене Калину универсал. Но теперь уверен что не разрешат.
СпортистЗнаете, а мне, например, этого тоже не понять. Ну в смысле самой фишки "нету денег, но хочу именно новое и не важно что, главное, чтобы новое". У нового жигуленка предел совершенства - новый автомобиль, что само по себе уже немного. И с каждым годом авто будет все хуже и хуже. Поддержанный авто за цену новой классики в большенстве случаев можно довести до вполне приемлимого состояния, выше чем новой классики. Медленно, но верно, ведь речь идет о владельце с "зарплатой 8-10 тыс".
Не понять менеджерам, перепродающим своему народу импортную хрень, что ЛЮДИ тоже хотят ездить на НОВЫХ машинах. Ну не купить ничего НОВОГО на зарплату 8-10 тыс. Вот и очереди на классику.
вот сколько не говорил с владельцами этих самых доведённых иномарок про деньги вложенные в машину. и когда начинаем считать оказывается, что в таз вложения в разы меньше. и на последок они говорят - да мы переплачиваем, НО МЫ ЕЗДИМ НА хорошей МАШИНЕ. вот и весь разговор. те кто показывают на екзист не знают цен на наши детали.
СпортистА что там с этим капиталом?
Но теперь уверен что не разрешат.
СпортистЛюди хотят ездить на нормальных машинах. Пусть уберут пошлины и посмотрим тогда сколько людей будет покупать новые тазы.
ЛЮДИ тоже хотят ездить на НОВЫХ машинах
Похоже что регулярные тазосрачи значительно снижают, у отдельных адептов инопомоек, когнитивные способности. Коммерческий банк дает кредит коммерческому предприятию, в чем проблема?
Felis Estв том что давать кредит подыхающему предприятию, это все равно что заливать дуршлаг водой. И в том что большая часть этих денег будет честно спизженна.
в чем проблема
tamikkkЗачем отменять пошлины? Мало того развал ВАЗ скорее всего приведет повышению пошлин, - "все равно будут покупать, никуда не денутся".
Люди хотят ездить на нормальных машинах. Пусть уберут пошлины и посмотрим тогда сколько людей будет покупать новые тазы.
отмените пошлины на иномарки и вместо них введите налог на покупку иномарок из которого будут выплачивать пособие на которое будут жить уволенные работники автоваз!
Originally posted by :Изложите свои сомнения руководству банка.
в том что давать кредит подыхающему предприятию, это все равно что заливать дуршлаг водой. И в том что большая часть этих денег будет честно спизженна.
нету денег, но хочу именно новое и не важно что, главное, чтобы новое". У нового жигуленка предел совершенства - новый автомобиль, что само по себе уже немного. И с каждым годом авто будет все хуже и хуже. Поддержанный авто за цену новой классики в большенстве случаев можно довести до вполне приемлимого состояния, выше чем новой классики. Медленно, но верно, ведь речь идет о владельце с "зарплатой 8-10 тыс".Подержанный иноавто за цену классики - это хлам. Именно хлам, который давно привезли к нам помирать. И никакими средствами его не спасти. По крайней мере у нас в цену классики идут немцы 89-92 года. Какой смысл вкладываться в машину, выработавшую 2-3 ресурса? Содержать его на зарплату 8-10 тыс - не смешите меня. Жигуленок с новья совершенно спокойно ходит до 80-100 тыс. Убеждать меня, что у него прямо в автосалоне отваливаются колеса, не надо - поездил на разных. А на немца стоимость железки 100-200 долларов - это скорее дешево. Вот и прикиньте. В конце 90-х у меня была Джетта. За один ШРУС как сейчас помню отдал месячную зарплату (цифры уже не помню). Продал, перекрестился и с тех пор иномарки (никакие) не покупал. И не жалею. Могу купить какого-нить корейца вместо Шеви - но нафиг не надо.
Поддержанный авто за цену новой классики в большенстве случаев можно довести до вполне приемлимого состояния, выше чем новой классики. Медленно, но верно, ведь речь идет о владельце с "зарплатой 8-10 тыс".1) Вы предлагаете купить "убитую" иномарку и долго приводить её в порядок .
2) Ездить в ожидании пока что-то отвалится , потом долго искать запчасти или месяцами ждать когда их пришлют или собираться и ехать в Москву и долго и нудно искать нужные запчасти .
3) Возникает вопрос . А зачем мне это надо ? Или зачем это надо любому жителю российской глубинки ?
4) Я приду в любой магазин автозапчастей и куплю ЛЮБУЮ деталь для ВАЗа , или сам заменю или мне заменят её за КОПЕЙКИ .
5) У меня были и подержанные иномарки и НОВЫЕ ( 4 штуки) и сейчас я осознано купил НИВУ , хотя мог купить и МИЦУ Л200 , но право , ЗАЧЕМ в деревне иностранный жип ?
Соседей удивлять ? Да сейчас хрен кого чем удивишь .
Все производители мира пытаются наладить выпуск дешёвых автомобилей - не получается . В России есть такой автомобиль , казалось бы радуйтесь , что люди с маленькими доходами могут позволить себе покупку НОВОГО автомобиля , ан нет обязательно появляются любители объедков и с пеной у рта начинают доказывать , что ковыряться в отбросах - вот правильная жизненная позиция .
Да не пойти ли вам с такой позицией на другой форум ?
Форум любителей отходов и объедков .
Я могу понять человека покупающего 2-3 летний ВОЛЬВО-70-90 или ДИСКО , но понять человека покупающего фольс 90 -го года я не могу .
Maksim VНа ВАЗах зачастую и ездить не надо, отваливается само и часто еще на стадии сборки, а если не отваливается, то хочется отломать самому и заменить на нормально работающее.
2) Ездить в ожидании пока что-то отвалится
Maksim VТогда купите для меня, пожалуйста, пружинку, фиксирующую крышку бензобака для ВАЗов десятого семейства. Сейчас она мне нужна как память, а с 2003 по 2006 год я ее не смог найти ни в одном магазине.
4) Я приду в любой магазин автозапчастей и куплю ЛЮБУЮ деталь для ВАЗа
Да и кончаются иномарки старые - мало осталось немцев 80-90-х. Выбора практически нет. И во то же время продать крайне сложно - за ту цену, которую желает хозяин. В моём понимании 20-летняя серийная машина среднего класса должна тоить тыщ 40-60 - и то не факт. Предложение купить такого старичка за 150-200 тыс мне напрочь непонятно и вызывает
недоумение
На лицо недобросовестная конкуренция и попытка монополизации.
Maksim Vправильная позиция - это оставить людям право выбора.
обязательно появляются любители объедков и с пеной у рта начинают доказывать , что ковыряться в отбросах - вот правильная жизненная позиция
Вам нравятся колымаги, с минимальным комфортом, отдаленно похожие на автомобили но новые.
Кому-то нравиться подержанные автомобили. Личное дело каждого. Было до принятия пошлин. Теперь, к сожалению, выбора практически нет. Или ты патриот и ездишь на говне, но поддерживаешь своих родных бракоделов, или ходи пешком, нормальных б\у авто становиться все меньше.
Разумеется, если ты успел пристроится или украсть - купишь новое авто - иномарку.
Nikovnэто не патриотизм, это уже ебонтизм.
Или ты патриот и ездишь на говне, но поддерживаешь своих родных бракоделов
вот вы конкретно чем зарабатываете деньги?
tamikkk
это не патриотизм, это уже ебонтизм.
Китайцы вас не поймут. 😊
трещерделами интересными.
вот вы конкретно чем зарабатываете деньги?
Felis EstМы слава богу не в Китае! 😊
Китайцы вас не поймут.
tamikkkКупи-продай?
делами интересными.
трещер
вот сколько не говорил с владельцами этих самых доведённых иномарок про деньги вложенные в машину.
Спортист
Подержанный иноавто за цену классики - это хлам.
Maksim VМужики! А я ведь про иномарки даже и слова не сказал! И даже в общем-то не собирался. Я ведь был озадачен выбором "нету денег, но хочу именно новое и не важно что, главное, чтобы новое".
Вы предлагаете купить "убитую" иномарку и долго приводить её в порядок .
Оф.сайт АвтоВаза:
LADA 2105 Стандарт 1,6 л. 8-кл.(Евро-3) Рекомендованная цена 163576 руб.
Накинем к ней сигналку, мовили разные, что там с ними еще делают... 170-175 т.р.
http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/5785584-a3e5.html
ВАЗ 1118 Kalina Седан 1,6 л Бензин инжектор Год вып: 2007 Пробег: 47 000 км
Что, неужели плохая альтернатива? Да быть такого не может! Машине 2-3 года! Может кто готов заявить, что трехлетний ВАЗ это такой же хлам как и старые инопомойки? Дорого привести в порядок? Думаю не сильно дороже классики. Хреновый фарш? Да всяко получше классики! Даже какой-никакой, а электропакет есть. Такая же тарантайка как и классика? НЕ, думаю, что лучше.
Тогда в чем загвоздка?
дело не в новизне. это как девственница - безкосячная история. и всё в твоих руках. а 2-3 года - надо ещё отличить отличное состояние от отличной предпродажной подготовки. а так огласен с тем что зубило лучше классики если не таскать прицеп например ну и ещё пару причин можно придумать.
СпортистСкажу на немного отвлеченную тему. У нас на ДВ до предыдущих долбаных пошлин такие авто столько и стояли (тыщ 40-60), а то и дешевле. А после их введения резко возросла популярность привоза конструкторов и эти старички-доноры документов, также резко пропали с дорог, а в место них появились авто конца 90-х - 2000-х годов. А вот после последних долбаных пошлин старички поднялись в цене. Может в ЕЧР "забота" нашего любимого правительства и не сильно ощутилась, а у нас ого-го!
В моём понимании 20-летняя серийная машина среднего класса должна тоить тыщ 40-60 - и то не факт. Предложение купить такого старичка за 150-200 тыс мне напрочь непонятно и вызывает недоумение
1) Кто виноват?
2) Что делать?
😊
трещерНу тут все-таки опять встает вопрос дефицита бабок. Не можешь себе позволить дорогую красавицу - или страшная девственница надолго, которая кстати потом начнет мозги е*ать, или эффектная бл*дь на тока позажигать. 😛 Только с машинами в этом плане попроще. Как-то так... 😊
это как девственница - безкосячная история.
Maksim VА никогда не осеняла мысль, что запчастей в магазинах нету как раз потому, что нету иномарок у жителей росийской глубинки? 😊
2) Ездить в ожидании пока что-то отвалится , потом долго искать запчасти или месяцами ждать когда их пришлют или собираться и ехать в Москву и долго и нудно искать нужные запчасти .
3) Возникает вопрос . А зачем мне это надо ? Или зачем это надо любому жителю российской глубинки ?
4) Я приду в любой магазин автозапчастей и куплю ЛЮБУЮ деталь для ВАЗа , или сам заменю или мне заменят её за КОПЕЙКИ .
Ну как-бе одно является следствием второго, а не наоборот?
Не было-бы ВАЗ-а, были-бы у этих самых жителей подержанные иномркаи и запчастей было-бы в магазинах вполне себе ничего.
Originally posted by Maksim V:
При покупке надо еще и мосх включать, а не слушать песни
1) Вы предлагаете купить "убитую" иномарку и долго приводить её в порядок .
Курим матчасть. И при замене масла можно посмотреть на авто снизу. Запчасти (на европейцев) любые, многое в наличии, чего нету - привезут по звонку.
2) Ездить в ожидании пока что-то отвалится , потом долго искать запчасти или месяцами ждать когда их пришлют или собираться и ехать в Москву и долго и нудно искать нужные запчасти .
Если не надо вам - совсем не значит, что не надо другим. Если для вас автомобиль - средство переползания из А в Б безо всякого комфорта - то пожалуйста. А меня например еще и сам процесс прет, "freude an fahren", так сказать.
3) Возникает вопрос . А зачем мне это надо ? Или зачем это надо любому жителю российской глубинки ?
И сколько эта деталь проходит? неделю? месяц? У меня, например, шаровые нижних рычагов до сих пор оригинальные и в добром здравии (а им уже за 20) 😛 Тогда машины делались для людей, а не для продаж.
4) Я приду в любой магазин автозапчастей и куплю ЛЮБУЮ деталь для ВАЗа , или сам заменю или мне заменят её за КОПЕЙКИ .
Чтобы он ездил, очевидно. И брать машины, созданные для работы бех асфальта. Например, Шеви К2500, Форд Ф-250/350, Додж Рэм 2500/3500, а не машинки для парковки на клумбах. Кому и кашкай - джип.
5) У меня были и подержанные иномарки и НОВЫЕ ( 4 штуки) и сейчас я осознано купил НИВУ , хотя мог купить и МИЦУ Л200 , но право , ЗАЧЕМ в деревне иностранный жип ?
История имеет свойство повторяться. И ситуация, возникшая на авторынке в начале 2000-х, практически повторяла ситуацию, возникшую в конце 40-х в пиндостане. Т.е. практически весь рынок заполнен, и продавать, собственно, больше некому -у все уже все есть. Тогда был придуман и воплощен образ "автомобиля мечты" - это машины 50-х, умопомрачительного дизайна, с многолитровыми В8, автоматами (да-да, его еще в 39-м на конвейер поставили), электроприводами всего сущего... в общем, америка процветала, дизайн авто меняли практически каждый год, народ расхватывал, довоенный хлам сдавали в металлолом.
Все производители мира пытаются наладить выпуск дешёвых автомобилей - не получается . В России есть такой автомобиль , казалось бы радуйтесь , что люди с маленькими доходами могут позволить себе покупку НОВОГО автомобиля ,
Сейчас же идет тупое впаривание одноразового УГ, подкрепленное политикой страховых компаний и ценами на запчасти. Вот как раз в одноразовости и фишка - отъездил 3 года, отдал кредит, сдал в утиль, бегом за следующей и тоже в кредит. Не хочешь новую?- страховка станет огромной, дилеры начнут ломить цену за ремонт, запчасти, как правило, только крупными узлами - волей-неволей пойдешь за новой. Подкрепляется все это криками манагера о новых технологиях, дизайне, экономичности... ну вы понели, рекламу посмотрите сами 😛
Если предлагаемое на рынке такое нового - такое УГ, а мне нужен мощный, комфортабельный автомобиль, а семи лямов на F01 у меня пока нет 😞
ан нет обязательно появляются любители объедков и с пеной у рта начинают доказывать , что ковыряться в отбросах - вот правильная жизненная позиция .
А я - нет. Как раз ресурс как минимум подвески кончается. А пневма и прочие регулируемые чудеса выльются в полцены этого самого диско. Или машина доходит свое и впарится кому-нибудь, или в распил после первого серьезного удара.
Я могу понять человека покупающего 2-3 летний ВОЛЬВО-70-90 или ДИСКО
А покупающнго W124/140 или Е32/34 в идеале по цене приоры а то и фокуса?
но понять человека покупающего фольс 90 -го года я не могу .
Felis EstВам какое дело?
Купи-продай?
Slawka86что вы говорите не бывает таких машин в нормальном состоянии, все они ржавое бэушное немецкое гавно. Другое дело изящная калина, элегантная приора или строгая ретро-классика. Они ж новые!Кроме того когда вы покупаете бэушные ржавые, гнилые мерсы и бмв ( у которых вот вот здохнет мотор и цена на запчасти к которым доходит до 10000000000000000рублей) вы не поддерживаете родного Отечественного производителя и тем самым вносите свой вклад в разрушение страны (на благо западу!) и обрекаете 100000000000000 простых рабочих на ужасную голодную смерть.
А покупающнго W124/140 или Е32/34 в идеале по цене приоры а то и фокуса
tamikkk
что вы говорите не бывает таких машин в нормальном состоянии, все они ржавое бэушное немецкое гавно. Другое дело изящная калина, элегантная приора или строгая ретро-классика. Они ж новые!Кроме того когда вы покупаете бэушные ржавые, гнилые мерсы и бмв ( у которых вот вот здохнет мотор и цена на запчасти к которым доходит до 10000000000000000рублей) вы не поддерживаете родного Отечественного производителя и тем самым вносите свой вклад в разрушение страны (на благо западу!) и обрекаете 100000000000000 простых рабочих на ужасную голодную смерть.
Ога, а еще эти машины не доставляют удовольствия за рулем, ездят медленее калины, их раздельный климат, АБС и курсовая устойчивость, проработанная для людей конструкция и электрика совсем устарела, не отвечает современным российским требованиям. А жига классика отвечает, и калина.
КостянычБолее того они в несколько раз опаснее для окружащих, нежели современные Российские ласточки. Именно поэтому обладатели этих недомашин должны платит транспортный налог в несколько раз больше Патриотов. И правильно!Купил иномараку-предал Родину, начхал на своих соотечественников, в угоду своему эгоизму-будь добр отвечать за свои поступки, с предателями у нас разговор короткий, а не бухти про то какие медвепуты пидарасы. Кроме того инопомойки совершенно неприсбособленны к суровым российским условиям и буквально рассыпаются на ходу!
Ога, а еще эти машины не доставляют удовольствия за рулем, ездят медленее калины, их раздельный климат, АБС и курсовая устойчивость, проработанная для людей конструкция и электрика совсем устарела, не отвечает современным российским требованиям. А жига классика отвечает, и калина
КостянычКонечно отвечает!Российским дорогам-российские машины!
А жига классика отвечает, и калина.
Купил иномараку-предал РодинуМожет быть Вы ещё отечественный компьютер купите с родными комплектующими?
Компьютер не всчет.
Компьютер не всчет.Сотовый телефон?
Мебель? Зеркало? Зубную щетку? Обувь? Пломбу в зуб? Таблетку? Одежду?
Просто период такой, когда производство не выдерживает конкуренции с торговлей. Он кончится. И мы, со своим патриотизмом никак ускорить тут ничего не можем. А потому я не стесняюсь импортных товаров. Во всем мире так. Кроме Китая. Но, наверное, мы же не хотим жить как китайцы? Мы хотим жить как сейчас - а страна чтоб была великой и могучей.
HenriТоже не всчет
Сотовый телефон?
GRat1и ето тоже 😊
Мебель? Зеркало? Зубную щетку? Обувь? Пломбу в зуб? Таблетку? Одежду?
GRat1Ну так, а я о чем? 😊
Просто период такой, когда производство не выдерживает конкуренции с торговлей. Он кончится. И мы, со своим патриотизмом никак ускорить тут ничего не можем. А потому я не стесняюсь импортных товаров. Во всем мире так
Ну так, а я о чем?И, по вашему мнению, только из-за того, что чей-то "бизнес" как-то связан с тазами, вся страна должна страдать от пошлин?
Henriи я о том же сарказничяю.
И, по вашему мнению, только из-за того, что чей-то "бизнес" как-то связан с тазами, вся страна должна страдать от пошлин
может изза того что почти все тут живут хорошо изза того, что их бизнес связан с тем что народ хочет кушать , жить под крышей, ездить и прочее его надо оставить?
трещерНет надо оставить предприятие производящее откровенный кал, а не продукцию и в который грухнуто несколько миллиардов долларов и которое является отличной возможностью для некоторых спиздить деньги?Почему ваз должна поддерживать вся страна за свой счет?Рабочих жалко?а тех кто занимался машинами в Приморье не жалко?Или их не жалко только потомучто они сами ничего не производили, а только перепродовали?А вазовцев жалко потому как они что то производят, пускай и дерьмо?
может изза того что почти все тут живут хорошо изза того, что их бизнес связан с тем что народ хочет кушать , жить под крышей, ездить и прочее его надо оставить?
Автомобильная промышленность должна быть собственной - вопрос как военной, так и экономической безопасности. (аксиома)
Импортные автомобили нам не по карману, только мало кто это понимает.
Поэтому большинство постов как из детской песочницы - милые, но глупые.
------------------
"При рождении страна рождает творцов и героев, а при упадке - пыль и много начальства".
(К. Паустовский)
трещер, вот вы пару страниц назад говорили что "отмените пошлины на иномарки и вместо них введите налог на покупку иномарок из которого будут выплачивать пособие на которое будут жить уволенные работники автоваз!", а почему бы работникам ваза не скидывать копеечку из зарплаты которого будут выплачивать пособие тем кто пострадал от пошлин?
МяуДа ну?Скажите это жителям Приморья.
Импортные автомобили нам не по карману, только мало кто это понимает
МяуПравильно. Свое гавно не воняет. И ето, даже страшно представить, что будет если ваз начнет заниматся военной продукцией.
Автомобильная промышленность должна быть собственной
Автомобильная промышленность должна быть собственной - вопрос как военной, так и экономической безопасности. (аксиома)Уазы, камазы, кразы, зилы.
С тазами ни одну войну не выиграем.
HenriА как же миллиард рабочих?
С тазами ни одну войну не выиграем
жителей приморья жалко только не потомуу что ... а потому что одна блядь, которой вы уподобляетесь решила что сёмга лучше из норвегии а рыбу надо в японию а гавно ввиде старых японок в россию. в результате норвежцы и японцы только выиграли. десятый раз скажу - говоря о закрытии автоваза -говорите о развале страны. все в китай. нах нам наша страна? бытовая техн китай машины япония. но обувать лучше местных и бабло стричь с них. так чтоль?
трещерНет!Нужно производить нормальную продукцию, а не лишать людей выбора искуственными блятскими пошлинами.
так чтоль?
трещерОпять повторю заезженную фразу: видимо для некоторых действительно свое гавно не воняет.
жителей приморья жалко только не потомуу что ... а потому что одна блядь, которой вы уподобляетесь решила что сёмга лучше из норвегии а рыбу надо в японию а гавно ввиде старых японок в россию
А как же миллиард рабочих?Пусть лучше сельскую и рыбопромысловую промышленность поднимают.
Может хоть это не испортят.
скажи чем живёшь - скажу что запретить и где устроить конкуренцию. !
трещерМой род занятий никому не мешает. И особенно не мешает всей стране.
скажи чем живёшь - скажу что запретить и где устроить конкуренцию
трещерА ведь есть люди, которые зарабатывают на жизнь пиратством, терроризмом и продажей наркотиков. И также с пеной у рта доказывают о своем праве на выживание.
скажи чем живёшь - скажу что запретить и где устроить конкуренцию. !
HenriА некоторые прикрываются патриотизмом.
И также с пеной у рта доказывают о своем праве на выживание.
Мяу
Автомобильная промышленность должна быть собственной - вопрос как военной, так и экономической безопасности. (аксиома)
УАЗы, УРАЛы, Камазы нужны армии! Я на самом деле "за".
Только в ГШ решили, что будут закуппать импортное. Мне это не рнравится.
При этом не вижу такого важного значения у продукции ГРАЖДАНСКОГО назначения.
КостянычА какже 100000000000000000 рабочих? 😊
При этом не вижу такого важного значения у продукции ГРАЖДАНСКОГО назначения
tamikkkНужно продавать не то, что ты можешь производить, а то, что у тебя захотят купить...
А какже 100000000000000000 рабочих?
Maksim V
1) Вы предлагаете купить "убитую" иномарку и долго приводить её в порядок .
2) Ездить в ожидании пока что-то отвалится , потом долго искать запчасти или месяцами ждать когда их пришлют или собираться и ехать в Москву и долго и нудно искать нужные запчасти .
3) Возникает вопрос . А зачем мне это надо ? Или зачем это надо любому жителю российской глубинки ?
4) Я приду в любой магазин автозапчастей и куплю ЛЮБУЮ деталь для ВАЗа , или сам заменю или мне заменят её за КОПЕЙКИ .
5) У меня были и подержанные иномарки и НОВЫЕ ( 4 штуки) и сейчас я осознано купил НИВУ , хотя мог купить и МИЦУ Л200 , но право , ЗАЧЕМ в деревне иностранный жип ?
Соседей удивлять ? Да сейчас хрен кого чем удивишь .
Все производители мира пытаются наладить выпуск дешёвых автомобилей - не получается . В России есть такой автомобиль , казалось бы радуйтесь , что люди с маленькими доходами могут позволить себе покупку НОВОГО автомобиля , ан нет обязательно появляются любители объедков и с пеной у рта начинают доказывать , что ковыряться в отбросах - вот правильная жизненная позиция .
Да не пойти ли вам с такой позицией на другой форум ?
Форум любителей отходов и объедков .
Я могу понять человека покупающего 2-3 летний ВОЛЬВО-70-90 или ДИСКО , но понять человека покупающего фольс 90 -го года я не могу .
Все верно, только не забывай пожалуйста об одной вещи: идиотов у нас на дорогах много, и, когда тебе кто нибудь выйдет в лоб на свежей иномарке, у немца 90-х годов шансов спасти твою жизнь будет в разы больше, чем у нового ВАЗа...
у немца на котором ты ездил снова да. а у того, который сварен из 5ти штук разбитых и вытянутых на стапеле и тому подобные ржавые будут гораздо хуже. а их большинство!
90-х годов шансов спасти твою жизнь будет в разы больше, чем у нового ВАЗа...В прошлом году , обдолбанный наркоман на "мерине" врезался в "пассат" начльника милиции. Погибли ВСЕ в обоих машинах .Мерин 2004 года , а пассат 1997 (1998) года , и подушки сработали , а что толку .
А спустя неделю аналогичная авария . ВАЗ-2112 врезался в ВАЗ-2107 .В "семёре "погибла пассажирка . Водители серьёзно не пострадали - машины в хлам , а "12" ещё и кувыркалась после лобового столкновения .Удар был такой , что у машин вылетели на дорогу двигатели .
Короче , у каждого своя судьба , запрограммированно тебе утонуть , то на машине не разобьёшься .( от судьбы не уйдёшь , серьёзно)
Maksim VАбсолютной гарантии никто не дает, но
В прошлом году , обдолбанный наркоман на "мерине" врезался в "пассат" начльника милиции. Погибли ВСЕ в обоих машинах .Мерин 2004 года , а пассат 1997 (1998) года , и подушки сработали , а что толку .
А спустя неделю аналогичная авария . ВАЗ-2112 врезался в ВАЗ-2107 .В "семёре "погибла пассажирка . Водители серьёзно не пострадали - машины в хлам , а "12" ещё и кувыркалась после лобового столкновения .Удар был такой , что у машин вылетели на дорогу двигатели .
Короче , у каждого своя судьба
Kir*
у немца 90-х годов шансов спасти твою жизнь будет в разы больше, чем у нового ВАЗа...
трещерВсе верно яж говорю все эти 210е,140е,39е,38е гнилые и ржавые, а еще и бэушные в которых кто то ездил и пердел. Кроме того запчастей практически на них нет, и их приходится заказывать и ждать нужно более 7 лет, а на на те что есть цена доходит до 1000000 рублей. Более того сражу же после покупки необходимо срочно менять двигатель, коробку, ходовую, кузов и салон. Помимо это все они имеют криминальное прошлое. И самое главное покупая немецкую инопомойку вы таким образом вносите свой вклад в разрушение страны!Хотите стать врагом народа?Тогда покупайте бэушных немцов. Тьфу,бля, Сталина на вас нет!как будто своей автопромышленности нет, надо обязательно чужую гавно покупать!
а их большинство!
Посмотрите на нашу НОВУЮ изящную, красивую,машину, и на это немецкое гавно.
Нужно по настоящему не любить свою страну, чтобы покупать не наши машины.
Эгоисты. И ведь никто даже не думает о несчастных чиновниках, еле еле сводящих концы с концами, и простых рабочих, старащихся делать прекрасные, современные, комфортабельные, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ машины, которые вкладывают частичку души в каждый выпущенный автомобиль...
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ машины, которые вкладывают частичку души в каждый выпущенный автомобиль...Нахрен нужна эта "частичка души"? Пусть лучше болты протягивают по технокартам, а не как попало! 😀
Maksim V
В прошлом году , обдолбанный наркоман на "мерине" врезался в "пассат" начльника милиции. Погибли ВСЕ в обоих машинах .Мерин 2004 года , а пассат 1997 (1998) года , и подушки сработали , а что толку .
А спустя неделю аналогичная авария . ВАЗ-2112 врезался в ВАЗ-2107 .В "семёре "погибла пассажирка . Водители серьёзно не пострадали - машины в хлам , а "12" ещё и кувыркалась после лобового столкновения .Удар был такой , что у машин вылетели на дорогу двигатели .
Короче , у каждого своя судьба , запрограммированно тебе утонуть , то на машине не разобьёшься .( от судьбы не уйдёшь , серьёзно)
Да кто же спорит, что на любой машине можно убиться.. Но, чтобы знать, на которой это легче сделать и проводят краш-тесты 😊
Подушки, кстати, не сколько влияют на жизнь/смерть, сколько на внешность участников ДТП. т.е. просто не дает приложиться физиономией о руль или стойку. Основную нагрузку в любом случае принимает на себя ремень. Не дает корпусу и голове от с критическим замедлением удариться или вылететь из салона.
Согласен, какой же отстой эти ржавые, пропуканные немецкие авто.
Машина должна быть новой!
😛
КостянычКонечно!Еще Генри Форд так говорил!
Машина должна быть новой!
tamikkk
Конечно!Еще Генри Форд так говорил!
А, еще, если мне не изменяет память Г. Форд говорил, что он делает машины для того, чтобы к ним продавать зап части...
Kir*он может быть. Но только не ВАЗ!
он делает машины для того, чтобы к ним продавать зап части...
Да кстати, противники ВАЗ-а, задумайтесь о голодных детях тех рабочих, которые в кустарных условиях героически изготовляют сверхкачественные супернадежные запчасти для автомобилей ВАЗ.
Dron+При свете керосиновых ламп у мартеновских печей очей не смыкают?
которые в кустарных условиях героически изготовляют сверхкачественные супернадежные запчасти для автомобилей ВАЗ.
Dron+куда им до таких мыслей. Им же важно чтобы видителе их жопы комфортно ездили, а о миллиардах несчастных детей простых работяг они даже не подумают. Каждый думает только о себе. Такими темпами, граждане, мы страну не поднимем!
Да кстати, противники ВАЗ-а, задумайтесь о голодных детях тех рабочих, которые в кустарных условиях героически изготовляют сверхкачественные супернадежные запчасти для автомобилей ВАЗ
О каких милиардах голодных детей речь?! Какую страну вы поднимаете? Страну где на ВАЗЕ три десятка вице президентов с охраной, самолетами и где удивляются куда деньги в ТАЗе исчезают - купите калину, за...тесь её ремонтировать и получите три крышечьки от пива !!!
купите калину, за...тесь её ремонтироватьЗнаю двух таксистов - отец и сын . Ездили на Калинах , года два ( это примерно пробег 200 000 км ) . Продали -купили : отец спектру , сын акцент , отъездили год - продали . Сейчас опять на калинах-универсалах рассекают .
Наверное всё таки Калины не страшно ломаются , что-то на заё...х они не похожи .
купите калину, за...тесь её ремонтировать и получите три крышечьки от пива !котяра93
участник icq 458218107 posted 9-5-2010 10:59 Click Here to See the Profile for котяра93 пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote
quote:Originally posted by трещер:
да фсех) просто как ваз - так гавно ломучее. а иномарки не ломаются. вот мы и радуемся
греХ смеяться над чужим горем, у меня знакомая дама в краснодаре купила мицуБиси паджеро новый в прошлом году в полной комплектации и через ВОСЕМЬ тыр стуканул двигатель. Теперь пытается через суд добиться замены машины, несколько месяцев ездит на такси, брала кстати в ключ авто. А уж сколько знакомых трахаются с новыми бмв-ппц . Я жене в 2005г купил калину, а товарищ в тот же месяц 5у бмв, вы будете смеяться ,но с калиной проблем было намного меньше, но над калиной принято смеяться а над бмв принято благоговеть..
Maksim VВсе правильно. БМВ-это гавно. Калина-весчь.
жене в 2005г купил калину, а товарищ в тот же месяц 5у бмв, вы будете смеяться ,но с калиной проблем было намного меньше, но над калиной принято смеяться а над бмв принято благоговеть..
Знаю двух таксистов - отец и сын . Ездили на Калинах , года два ( это примерно пробег 200 000 км ) . Продали -купили : отец спектру , сын акцент , отъездили год - продали . Сейчас опять на калинах-универсалах рассекают .
А по Хабаровску таксисты гоняют на камри/виста, которым за 10 лет.
Хирург2005Во-во... Я хоть и не таксист, и не по Хабаровску, но тож "рассекаю" на Висте старше 10 лет, страшно сказать - 1992 года. И мне бесплатно предложи в обмен КАЛ-ину - отвечу: "идите лесом!" 😊
А по Хабаровску таксисты гоняют на камри/виста, которым за 10 лет.
Demon 888Ай ай ай.Как непотриотично! 😊
предложи в обмен КАЛ-ину - отвечу: "идите лесом!"
Покупая каждые 1-2 года новую выхлопную систему для Вашего ВАЗ-а (взамен прогнившей) Вы поддерживаете отечественного производителя, способствуете росту ВВП и оздоровлению экономической ситуации в стране. Мир от этого становится лучше.
Dron+Быть такого не может!ВАЗ не ломается!
взамен прогнившей
[QUOTE][B]Покупая каждые 1-2 года новую выхлопную систему для Вашего ВАЗ-а (взамен прогнившей)
Это с какого угару ? У меня на ВАЗ-21063 1990 года выпускная система полностью родная .
Maksim VНе припомню никого из знакомых, кто бы на японках глушаки менял... Да и по городу таких не видел ниразу. А ВАЗы видел и не раз. В семье когда-то была копейка, так только на ней глушак 2 раза меняли и 1 раз "штаны".
Это с какого угару ? У меня на ВАЗ-21063 1990 года выпускная система полностью родная .
Maksim VЯ понимаю, вопрос провокационный, но не знаете ли Вы, сколько калинка в режиме такси сможет отходить тысяч километров без капиталки двигателя? Просто честные счетчики таксишек в объявлениях вряд ли увидешь, а сравнить с реальными пробегами других автомобилей-такси возможность есть. Да, а чего Ваши знакомые таксисты сбагрили двухлетние калинки? Может как раз к движку приближался судный день?
Знаю двух таксистов - отец и сын . Ездили на Калинах , года два ( это примерно пробег 200 000 км ) . Продали -купили : отец спектру , сын акцент , отъездили год - продали . Сейчас опять на калинах-универсалах рассекают .
Maksim VИ резина и колодки тоже, да? 😊
У меня на ВАЗ-21063 1990 года выпускная система полностью родная
Kot_komsЧтобы купить новые и снова поддержать ВАЗ 😊.
сбагрили двухлептние калинки
Maksim VС какого угару - не знаю, но на всех моих ВАЗах не позднее, чем через два года труба к глушителю отгнивала аккуратно по сварочному шву, а в банке глушителя к тому времени перегородок уже нет - одна труха от них пересыпается.
Это с какого угару ?
Maksim V
Это с какого угару ? У меня на ВАЗ-21063 1990 года выпускная система полностью родная .[/B]
Так патриотизм же. Поддержка производителя. Оно не гниет. А дыры - это плод воображения.
А вот китайский не патриотичный глушитель за 10 лет весь сгнил. И состоял целиком из сквозной коррозии. Но так как коррозия тоже была китайская, низкого качества, то через неё не секло 😞
да за 4 года глушитель моей нивы потерялся, а резонатор и приёмная труба при замене глушителя потребовати тоже замены. 1300 обошлось всё хорошее. за 1000 плохое брать не стал. и уже 3 года никак не отгниёт. ваши цены?
но не знаете ли Вы, сколько калинка в режиме такси сможет отходить тысяч километров без капиталки двигателя?ВАЗ-2111 моего знакомого прошёл без ремонта 386 000 км , а обычно таксисты наезжают 200 000 - 300 000 км и машины продают.
Двигатели "восьмого" семейства при работе на " синьке " или "полусиньке" проходят спокойно 300 000 км . Главное не перегревать, мой ВАЗ 2109 с мотором 1300 прошёл 215 000 км и был продан , мотор был живее всех живых.
трещерА моему и отцовскогому немецкому гавну уже лет 11 и 12 и глушители как то не теряются. Более того они даже не тарахтят и не пердят. Если сидишь в салоне, то понять работает ли машина можно только по тахометру. Вот ведь немцы скоты!
да за 4 года глушитель моей нивы потерялся
Я свою брал за 400тыщ. Да не скрою, сильно повезло и даже очень. Продавцу очень срочно нужны были деньги. Да, я мог купить приору спорт с аэродинамическим обвесом и чоткими дисками, но гад, не купил. А потому как приора в сравнению с моей старушкой-полное гавно. А до этого была 20 летняя е34, а после нее 99ая.Бля, да всравнению с древней бмв, девятка просто поленейший кал!его даже машинной нельзя назвать. Того кто это создал и собрать нужно пожизненно заставить на нем кататься. Слава богу продал. Надеюсь больше никогда не буду ездить на отечеством .......
Maksim VАга, а у Сан Саныча девятка через тридцать лет как новая и у нее все родное стоит... Знаем, сами на ВАЗах ездили.
ВАЗ-2111 моего знакомого прошёл без ремонта 386 000 км
tamikkk
И резина и колодки тоже, да? 😊
Да чего там, и бензин родной 😛
tamikkk
А до этого была 20 летняя е34, а после нее 99ая.Бля, да всравнению с древней бмв, девятка просто поленейший кал!его даже машинной нельзя назвать. Того кто это создал и собрать нужно пожизненно заставить на нем кататься. Слава богу продал. Надеюсь больше никогда не буду ездить на отечеством .......
+1
Несмотря на теплые чувства к девятке, как к первой машине. Тот кто посидел за рулем нормальной МАШИНЫ, тот никогда не сможет комфортно ездить на нашемарках, и дело даже не в частоте поломок, просто в иномарке, чувствуешь себя человеком, а не "легушонкой в коробченке".
Несмотря на теплые чувства к девятке, как к первой машине. Тот кто посидел за рулем нормальной МАШИНЫ, тот никогда не сможет комфортно ездить на нашемарках, и дело даже не в частоте поломок, просто в иномарке, чувствуешь себя человеком, а не "легушонкой в коробченкеТакие ощущения вызываются только в том случае когда к машине относятся с трепетом , а если машину оцениваешь с точки зрения потребителя бытовой техники , то ощущения совсем другие.
Я отношусь к машине так же как и к фену или мясорубке , то есть к предмету облегчающему мою жизнь , а не кошелёк . Трос порвавшийся при попытке вытащить Вашу королу из лужи и хлестнувший по "роже" Вашего автомобиля - хлещет по Вашему кошельку раз в 100 больнее , чем по "роже " "девятки".
Давайте помнить , что машина это не только понты , но и тонны перевезёного навоза , кур и бобров.
И когда в лесу царапается НИВА это одно , а ободранный бок Тушкана или "рафика " это ободранное сердце да и кошелёк хозяина + полгода ожидания в очереди на ремонт .
Большинство из Вас городские жители имеющие в шаговой доступности магазины , сервисы и Ж/Д вокзалы. А если мне надо ехать до ближайшего магазина З/Ч для иномарок 100 км и в нём гарантированно , нет нужной мне запчасти , только на заказ . То жизнь предстаёт несколько в другом свете .
Maksim Vничего подобного. есть простой критерий. удобно - неудобно.
Такие ощущения вызываются только в том случае когда к машине относятся с трепетом , а если машину оцениваешь с точки зрения потребителя бытовой техники , то ощущения совсем другие.
ну не понравится мне, если у
Maksim Vбудет перключатель работать с таким звуком как будто он отломался.... а у приятеля на 2110 именно так....
фену или мясорубке
так вот. бытовой прибор фольксваген пассат В3 по удобству использования - как бык овцу кроет бытовые приборы - любые жигули.
Maksim Vименно так. купил и езди. а не чини. ибо даже дешевый ремонт облегчает кошелек сиьлне, чем прсто на его стоимость... ибо время - деньги.
то есть к предмету облегчающему мою жизнь , а не кошелёк
Maksim Vугу - тока ездить до него можно сииииильно реже... ну, если спецом не убивать машину....
Большинство из Вас городские жители имеющие в шаговой доступности магазины , сервисы и Ж/Д вокзалы. А если мне надо ехать до ближайшего магазина З/Ч для иномарок 100 км и в нём гарантированно , нет нужной мне запчасти , только на заказ . То жизнь предстаёт несколько в другом свете .
ВАЗ-2111 моего знакомого прошёл без ремонта 386 000 км , а обычно таксисты наезжают 200 000 - 300 000 км и машины продают.Гм.... а какого тогда на моем "ломучем немецком ацтое"(ТМ) негильзуемый алюминиевый блок с не менее ненадежным автоматом прошел уже миллионную отметку и продолжает наматывать километры, если продукт отчественных нанотехнологий не дошел без капремонта и до 500тык?
Двигатели "восьмого" семейства при работе на " синьке " или "полусиньке" проходят спокойно 300 000 км . Главное не перегревать, мой ВАЗ 2109 с мотором 1300 прошёл 215 000 км и был продан , мотор был живее всех живых.
А ведь с ними ничего не делали, просто меняли масло по регламенту 😊
Тот кто посидел за рулем нормальной МАШИНЫ, тот никогда не сможет комфортно ездить на нашемарках, и дело даже не в частоте поломок, просто в иномарке, чувствуешь себя человеком, а не "легушонкой в коробченке".+1. Было дело недавно, провел подрывную деятельность, девушке хватило пары километров по узкой дачной бетонке за рулем моей древности, чтобы через неделю пересесть с годовалой калины на е39 96-го 😛
если машину оцениваешь с точки зрения потребителя бытовой техники , то ощущения совсем другие.Когда путь с работы/на работу - это часовое (а то и двухчасовое) торчание в пробках, или надо быстро переместиться за 300-500 км, хочется, чтобы это было легко и с удовольствием, а не с борьбой с засыпанием, утомительным шумом, дерганьем кочерги, и затекшим всем, что есть.
Я отношусь к машине так же как и к фену или мясорубке , то есть к предмету облегчающему мою жизнь
И когда в лесу царапается НИВА это одно , а ободранный бок Тушкана или "рафика " это ободранное сердце да и кошелёк хозяина + полгода ожидания в очереди на ремонт .Вот уж чего-чего, а про царапины и не думал даже. Зимой про бампер даже не переживал, а сугробы нормальные в центре были 😛
А если мне надо ехать до ближайшего магазина З/Ч для иномарок 100 км и в нём гарантированно , нет нужной мне запчасти , только на заказА поизучать матчасть религия не позволяет? Сразу умирает только ДПКВ, его нетрудно и в запасе иметь. Все остальное резервировано, на одном полублоке можно спокойно ехать сколько угодно, полублоки мотора полностью независимы. У коробки и других систем вроде климата также есть аварийные режимы, то есть если не совсем дурак, то без хода не останешься. Начало конца резинок подвески тоже прогнозируемо где-то за полгода. Что еще? Диски? Колодки? Ремни навесного? Так неплохо бы за недельку до регламента их заказать, или вы любитель ездить, пока не развалится?
прогнозируемо всё кроме форс мажора. можно легонько уе..ся об пень бардюр далее пиши сам и машину надо на полгода ставить. тут главное дотянуть до 1ого магазина на трассе.
прогнозируемо всё кроме форс мажора.Дык мы тут вроде ситуации, вызванные дурной головой прокладки или рас... дяйством дорожников, не рассматриваем.
тут главное дотянуть до 1ого магазина на трассе.Как правило, такие ситуации, когда "совсем все течет" и вызваны либо совсем хреновым состоянием матчасти (или непрогнозируемым браком запчастей, это мне по волге хорошо знакомо), или дурной головой, точнее, полетами в темноте по малознакомой местности. И если исключить эти две причины, то на случайность остается не так уж и много. Хотя сам знаю именно такие случаи. Тут уже выручает именно знание матчасти (ну и смекалка тоже). Ну да все это уже применимо и к тазам. Перешли от "на чем ездить" к "как ездить" 😛
Slawka86
А поизучать матчасть религия не позволяет? Сразу умирает только ДПКВ, его нетрудно и в запасе иметь. Все остальное резервировано, на одном полублоке можно спокойно ехать сколько угодно, полублоки мотора полностью независимы. У коробки и других систем вроде климата также есть аварийные режимы, то есть если не совсем дурак, то без хода не останешься. Начало конца резинок подвески тоже прогнозируемо где-то за полгода. Что еще? Диски? Колодки? Ремни навесного? Так неплохо бы за недельку до регламента их заказать, или вы любитель ездить, пока не развалится?
Ха-ха-хахахахахахаха.
А ещё где-то за полгода прогнозируется разбитая на парковке фара или пробитый насмерть аммортизатор.
Хорошо в столицах других учить, чего ещё про запчасти с помойки ещё никто не сказал?
Мне вот тоже пришлось п...здовать за 200 км, чтобы сделали ПО-НОРМАЛЬНОМУ очередное ТО, с диагностикой, потому что в нашей деревне электронную диагностику никто сделать не мог. А до этого две недели ждать заказанные по Интернету запчасти и расходники.
Лучше один раз намучиться, заказать и дождаться, чем за то же время десять раз перебрать подвеску или ещё чего похуже. 😊
Demon 888
Лучше один раз намучиться, заказать и дождаться, чем за то же время десять раз перебрать подвеску или ещё чего похуже. 😊
Ну и ездить повсюду в это время на такси, что выйдет очень накладно к и так недешёвым запчастям на иномарки.
В этом плане у ВАЗ-а неоспоримое, просто мегапреимущество - их запчасти и сервис есть в любой дыре при весьма ощутимой дешевизне.
Единственное и серьёзное НО - на заводе могут от смежников барахла поставить.
надо быстро переместиться за 300-500 км,А вот так каждый день на НИВЕ и не жужу .
posted 1-5-2010 21:38 Сегодня проехал 460 км . Расход 12,17 литра по 11 рублей 25 копеек .
Maksim V
ветеран posted 3-5-2010 15:27 Сегодня проехал 430 км .Расход 11,42 литра .
Maksim V
ветеран posted 7-5-2010 01:06 Проехал за два дня 753 км . Средний расход - 12 ,1 литра СУГ .
Maksim V
ветеран posted 8-5-2010 15:23 Проехал за два дня 725 км .Средний расход - 11,88 литра СУГ .
Maksim V
ветеран posted 10-5-2010 17:00 Проехал за два дня 550 км . Расход - 10,76 литра СУГ . Но я не ездил быстрее 100 , а в основном 80-90 .
Итого - 2920 км за 10 дней .
Зачем на такси? И на метро ведь можно, на автобусе, на электричке. А перевезти чего - друзей попросить.
Нееее, нетушки, не уговорите! 😊
Нихт ВАЗ, лучше тогда уж УАЗ, это вот можно. Кстати, его-то уж точно в любом колхозе починят.
И на метро ведь можно, на автобусе, на электричке. А перевезти чего - друзей попросить.Посмотрите по Карте : Карелия - Колатсельга , Кяснасельга , Лоймола , Питсиёки.
Там НЕТ метро, автобуса , электрички , От Кяснасельги до Лоймолы 60 км по лесовозной дороге сквозь тайгу , разбитая фара на Шевроле круз превратится в неразрешимую проблему, так же как и стекло на форик или аммортизатор на Тигуан .
Опуститесь на землю это Вам не город в центре РФ .
Гляньте где Петрозаводск , где Питер и где посёлок Пушной или Лехта и где метро .
И такая ситуация повсеместно . Я уже писал , что на Ниссан в Карелии не смогли найти запчастей и привозили с Москвы .
За совсем нереальные для Карелии деньги .Там закопают за сумму в 100 раз меньшую.
Населённый пункт в пределах МКАДа это не Россия и не надо судить со своей колокольни .
Я не сторонник ВАЗа и не противник иномарок . Я живу в деревне и реально смотрю на положение вещей . Выход из строя ДПК , поставит Вашу иномарку в райцентре Вологодской области на прикол минимум на две - три недели .
Demon 888
Зачем на такси? И на метро ведь можно, на автобусе, на электричке. А перевезти чего - друзей попросить.
Нееее, нетушки, не уговорите! 😊
Нихт ВАЗ, лучше тогда уж УАЗ, это вот можно. Кстати, его-то уж точно в любом колхозе починят.
Ну конечно можно и на метро, которого нет. Нереально вообще без такси обойтись, если не только свой зад на работу/с работы притащить.
Нихт УАЗ вообще ни в каком случае, с одним-то магазином и парой мест для ремонта, жиги ремонтируют в пределах любого квадрата 1000 на 1000 метров 😊.
ASvпказать в московской области пару десятков квадратов таких, где не ремонтируют жиги?
жиги ремонтируют в пределах любого квадрата 1000 на 1000 метров .
Maksim VА, ну извините, в профайл-то я не посмотрел, думал - Вы с Питера, аль с Москвы. Но в Вологде-то транспорта совсем нет что ли? То, что дорог там нет, а есть одни ямы - это я знаю, ездил туда. Но тайги ведь там нет, автобусы вроде бы встречаются.
Гляньте где Петрозаводск , где Питер и где посёлок Пушной или Лехта и где метро.
А про Карелию я и не по карте знаю - подолгу был в Сортавале, в Петрозаводске и немножко в Никеле ещё. Там да, точно - одни ёлки кругом да болота. Даже наверное и кроссовый мот не поможет, хотя вот тоже вариант - на лето кроссовый эндурик, а зимой снегоход. И в хозяйстве то и другое пригодится, независимо от наличия авто - по лесным тропкам, на осмотр кулёмок или капканов на Жигулях не очень-то и прокатишься.
ASDER_K
пказать в московской области пару десятков квадратов таких, где не ремонтируют жиги?
Показать областной центр (а не пару десятков квадратов), где не могут произвести диагностику определённой модели Хюндай? А так-то я могу показать гораздо более больше квадратов в нашей области, где даже люди не живут, какие уж там жиги.
На самом деле владеть иномаркой гораздо более хлопотное и затратное мероприятие по сравнению с владением жигой. На дорогую машину ведь не будешь ставить всякое говно, особенно на гарантийную, ибо в итоге это гораздо дороже выйдет.
ASvНа самом деле всё относительно. Мы тут можем холиварить хоть годы, но останемся каждый при своём мнении, при этом наши взгляды на все случаи не натянешь. "Некоторые модели Хюндай" и в Москве не везде починят, и запчастей фиг найдёшь. Это так. На гарантийную говно не поставишь - не спорю. Но - неоригинальные запчасти в разы дешевле и среди них есть и качественные, и многие уже сами с гарантии этой слетают и прекрасным образом сами меняют расходники. А говно вообще-то на любую машину не надо ставить, какая разница сколько ей лет, если к ней относиться хорошо?
На самом деле владеть иномаркой гораздо более хлопотное и затратное мероприятие по сравнению с владением жигой. На дорогую машину ведь не будешь ставить всякое говно, особенно на гарантийную, ибо в итоге это гораздо дороже выйдет.
А вот из личного опыта: ВАЗ 2104, 1996г., с новья. К 80000 км пробега 4 замены сцепления и две замены цепи, а в итоге двигло в переборку, а голову под замену, потому что очумелые ручки на АвтоТАЗе поставили неотбалансированный ни фуя коленвал. От оно как! Кроме того, на 16 тыщах у меня ни с того ни с сего кирдыкнулся рулевой редуктор и я уехал в бордюр. Но и это ещё не всё. 😀 На вторую зиму эксплуатации, при пробеге в 40 тыщ у меня...... (только со стула от хохота не падайте, ладно?) вырвало балку! (и я опять уехал в бордюр 😀 ) Как выяснилось - её на заводе прилепили обычными болтами без сайлентблоков к лонжеронам, да ещё и не затянули. А я уж и не говорю о мелочах всяких, как полетевший гена или расплавившийся подрулевой переключатель... Или о том, что машина была покрашена без грунтовки (!).
А сейчас езжу на праворукой Тойоте 1992 года издания, с пробегом 350000 (из них 120000 - мои), меняю масло, колодки/фильтры и всё. И ничего (!) не меняется. Не отваливается, не горит, не плавится...
От оно как однако...
ХЗ - может, это так мне повезло в обоих случаях, а у других всё наоборот... Моё отношение основано на личном опыте общения с нашемарками и иномарками, ( у меня и тех и других перебывало) чьё-то ещё мнение - на его опыте... А опыт у всех м.б. разный.
PS И кстати, я на своей праворучке не только по паркету от камина до кухни катаюсь 😀 Я и пикники, и грибы/ягоды и охоту люблю, и на дальняк прокатиться, новое посмотреть, лазил на ней и по ухабам и по каше в Ярославской области и по ужасным дорогам в провинции. Ничего, когда едешь - страшновато конечно, но вылезает. Только два раза застрял и то сам уехал. Зато я всегда знаю, что я доеду, в отличие от "Четвёрки" той же или Москвича или Таврии, когда неизвестно - сколько будешь ехать, доедешь ли и где и почему встанешь. Из наших машин, я уверен был, что доеду до места назначения пожалуй лишь на 21й Волге. Та ездила, пока просто на части не распалась уже (кузов сгнил).
ASvА что диагностировали-то? Проблема была?
потому что в нашей деревне электронную диагностику никто сделать не мог
Когда начинается срач на тему "ино- хрен- починишь- запчасти- ждать- долго- а- наше- хоть- и- говно, - но- дешево", то частенько забывают о том, что 99 процентов взрослых людей нахлебались "нашего" и даже древние иномарки это их осознанный выбор 😛
Counter-Striker
А что диагностировали-то? Проблема была?
Да не то что-бы проблема... В принципе нормальная, обычная диагностика на очередном ТО, чек енжин постоянно не горел, просто мне не понравилась небольшая вибрация на руле и в правой двери. Поменял свечи, масло и фильтра: перед ТО мерял расход путём долива до отсечки - 9 литров на смешанном, после ТО - 6 литров.
bons
Когда начинается срач на тему "ино- хрен- починишь- запчасти- ждать- долго- а- наше- хоть- и- говно, - но- дешево", то частенько забывают о том, что 99 процентов взрослых людей нахлебались "нашего" и даже древние иномарки это их осознанный выбор 😛
Это всё конечно хорошо на древней иномарке. До первой заподляшной запчасти.
Мяу
Автомобильная промышленность должна быть собственной - вопрос как военной, так и экономической безопасности. (аксиома)
Ну, авиапром и кораблестроение мы уже просрали, так что можно за безопасность не задумываться.
ASvбро, а чо? опыт есть? там как правило машина предупреждает о поломке сильно загодя...
Это всё конечно хорошо на древней иномарке. До первой заподляшной запчасти.
ASDER_K
бро, а чо? опыт есть? там как правило машина предупреждает о поломке сильно загодя...
Да ни хрена не предупредил подшипник в помпе на Октавии моего знакомого, что прикажет долго жить, завыл, паскуда, а его отдельно не найти. Или датчик в рулевой рейке, отдельно не меняется, а рейка денег стоит и ещё заказывать в маскве нужно.
правда или нет я не знаю
ASvВ общем понятно, жертва магии "компютерная диагностика". 😊 Мол подключишь волшебный прибор к авто и он все тебе как на духу. А нифига. Грамотный диагност - вешь малораспространенная и к марке авто это не так много имеет отношения.
Да не то что-бы проблема... В принципе нормальная, обычная диагностика на очередном ТО, чек енжин постоянно не горел, просто мне не понравилась небольшая вибрация на руле и в правой двери. Поменял свечи, масло и фильтра: перед ТО мерял расход путём долива до отсечки - 9 литров на смешанном, после ТО - 6 литров.
нордНужно спросить тех, кто из наших тут, Ганзовцев, в Германии живёт. СМИ наши трындят, что у нас чуть ли не дешевле их же машины, от знакомых, занимающихся всяким торговым бизнесом, я знаю, что меньше 50 процентов от закупа никто не работает, да ещё таможня, которая берёт добро...
правда или нет я не знаю
Истина, возможно, где-то посередине.
Я могу таки сказать за Таиланд: Камри в 40м кузове у них около 24 килобаксов (не гибрид, гибрид и у них дорогой, около полтоса), Виос-Солуна в районе 10, Королла около 14. А вот Форд-Фьюжн отличается в цене всего на штуку баксов в меньшую сторону от нашего. Скутеры Хонды и Сузуки, 125 кубиков, стоят от 1000 до 1400 долларей (как у нас малокубатурные китайцы).
В ОАЭ - Крузер 2,7 литра стоит меньше 20...((
Counter-Striker
В общем понятно, жертва магии "компютерная диагностика". 😊 Мол подключишь волшебный прибор к авто и он все тебе как на духу. А нифига. Грамотный диагност - вешь малораспространенная и к марке авто это не так много имеет отношения.
Дык вот именно, мне нужен был нормальный диагност, который не просто ошибки смотрит. А у нас и просто компьютерного не найти - или программы нет или диагност болеет.
ASvУ меня есть книжка по обслуживанию моего авто. Я оттуда специально распечатал регламентные работы и их периоды. По большей части там проверки. Удобно, посмотрел что на каком пробеге делается, что сделал, поставил отметку, в памяти то все не удержишь. 28 пунктов. Сейчас смотрю на эту бумажку и вижу, что за все время отметки сделал только в 7 пунктах:
Это всё конечно хорошо на древней иномарке. До первой заподляшной запчасти.
1. Масло
2. М.фильтр
3. Тосол
4. Свечи
5. Возд. фильтр
6. Dexron в ГУР
7. Dexron в АКПП
Не стану говорить, мол посмотрите, я только жидкости меняю, ибо я суеверный. Я про другое. Если выполнять рекомендованные изготовителем работы в нужные сроки - количество "форс-мажоров", а по большому счету, неприятностей из-за распи*дяйства самих же водителей можно снизить в разы.
Ну вот, опять знатный срач "новые тазы vs б/у ино" получился 😛
Голосуют-то рублем, я проголосовал и ни разу не пожалел об этом. Содержите машину в порядке, и она будет вам безотказно служить.
Если выполнять рекомендованные изготовителем работы в нужные сроки - количество "форс-мажоров", а по большому счету, неприятностей из-за распи*дяйства самих же водителей можно снизить в разы.Вот про это я и писал.
CharnotaМожет ещё и самоубиться? :-)
Ну, авиапром и кораблестроение мы уже просрали, так что можно за безопасность не задумываться.
МяуЛучше на кичу отправить непосредственных виновников
Может ещё и самоубиться?
ASvТак а что, в нашемарках компьютеры сильно не такие что им диагнсть не нужен?
Дык вот именно, мне нужен был нормальный диагност, который не просто ошибки смотрит. А у нас и просто компьютерного не найти - или программы нет или диагност болеет.
К 80000 км пробега 4 замены сцепления...может что то в консерватории подправить? Личный опыт, 135 тыс за 4 года - и сцепление РОДНОЕ, поставленный на заводе "вазинтерсервис". Не верю (с) 😊
Maksim V
... Трос порвавшийся при попытке вытащить Вашу королу из лужи и хлестнувший по "роже" Вашего автомобиля - хлещет по Вашему кошельку раз в 100 больнее , чем по "роже " "девятки".
Давайте помнить , что машина это не только понты , но и тонны перевезёного навоза , кур и бобров.
И когда в лесу царапается НИВА это одно , а ободранный бок Тушкана или "рафика " это ободранное сердце да и кошелёк хозяина + полгода ожидания в очереди на ремонт .
Большинство из Вас городские жители имеющие в шаговой доступности магазины , сервисы и Ж/Д вокзалы. А если мне надо ехать до ближайшего магазина З/Ч для иномарок 100 км и в нём гарантированно , нет нужной мне запчасти , только на заказ . То жизнь предстаёт несколько в другом свете .
Неверно.
Сколько стоит фара на 12-ку например (это я к вопросу о порвавшемся тросе)? На днях заходил в автомагазин, самою дешовую нашел за 1400 р. На свой галант депошную фару я брал за 1600 р., причем можно было найти дешевле, просто время поджимало, притом, что галант это не эконом клас, на тот-же гольф третий депошную брал(НОВУЮ) за 800 рублей. Лобовуху брал с установкой 3200 рублей, сомневаюсь, что на жигули намного дешевле. Просто если пользуешься иномаркой и есть желание экономить деньги, нужно чуть-чуть уметь пользоваться интернетом и серым веществом в голове и проблем с запчастями не будет. Еще пример менял рулевые наконечники на своей как-то. Купил корейский неоригинал(отличного качества по отзывам людей в клубе которые уже ставили) по 400 рублей штука, отдал 800 рублей и за 30 минут с бутылкой пива установил их. Интереса ради позвонил к официалам мицубиши - один наконечник 4500 р. плюс работа 3000 итого за два 15000 руб. Чувствуете разницу? Могу рассказать про двигатели, например, приятно удивитесь, что контрактный движок в идеале с годовой гарантией например на мазду фамилию с доставкой из японии до питера стоит 16 т.р. сколько стоит новый 16-клапанный вазовский движок? Не надо возмущаться, что это новый, а у вас б/у, моторесурсы японца/немца в разы выше. Как верно было замечено выше, пассат B3 вообще копеечная машина, жигули отдыхает по цене запчастей. По вопросу утилитарности(навоз и прочее) в той же японии можно было купить минигрузовичок, до введения диких пошлин и ездить как человек в машине, а не гибриде трактора с легковушкой. Человек месяц назад продавал "рыбацкую" машину ниссан хомик(х.з. как правильно называется) перечисляю опции: микроавтобус с полным приводом(отключаемым и весь джиповый фарш там пониженные, блокировки и т.д.), автоматом, двумя независимыми климат контролями для водительской и пассажирских зон, гидроусилителем, полным трансформером салона(можно делать хоть кровать, хоть столик и вокруг в карты играть), даже шторки на окнах с электроприводами, но правда праворульную за 120 т.р. Машина 94 года, но в хорошем состоянии. Назовите отечественный аналог? Новая буханка под 350 т.р., но сравнивать по функциям/удобству даже не смешно. Кстати человек сам заядлый рыбак имеет супертюненговый уазик, говорит, что в стоке этот ниссан вполне мог побороться с стоковым уазом по проходимости, правда после глубокого тюнинга УАЗа ниссан уже отдыхает 😊
P.S. все таки вынужден частично согласится с Maksim V, что в провинции обслуживать иномарку немного тяжелей, как правило из-за отвратительной работы российской почты (как и всего российского). Как-то заказывал деталюшку маленькую(не для машины), контора расположена в Лондоне, при мне они заказывали ее со склада в Китае из Китая до Лондона она шла 3 дня, а затем, судя по штампу на конверте 3.3.2010 она покинула территорию Великобритании и пошла в россияндию, ко мне в Питер она пришла 5 мая. Что тут говорить, продавцы даже бесплатно отправили мне вторую, сказали, что если посчитаете нужным заплатите, просто россия как черная дыра, даже на украину идет в пределах недели-10 дней. :-(
Counter-Striker
Так а что, в нашемарках компьютеры сильно не такие что им диагнсть не нужен?
Ну эта... Насколько знаю, Январь в ВАЗ-ах работает не по шине CAN, вот и можно себя спросить сильно такие или не сильно и насколько больше диагностов по жигам.
Drak_vrНеверно.
Сколько стоит фара на 12-ку например (это я к вопросу о порвавшемся тросе)? На днях заходил в автомагазин, самою дешовую нашел за 1400 р. На свой галант депошную фару я брал за 1600 р., причем можно было найти дешевле, просто время поджимало, притом, что галант это не эконом клас, на тот-же гольф третий депошную брал(НОВУЮ) за 800 рублей. Лобовуху брал с установкой 3200 рублей, сомневаюсь, что на жигули намного дешевле. Просто если пользуешься иномаркой и есть желание экономить деньги, нужно чуть-чуть уметь пользоваться интернетом и серым веществом в голове и проблем с запчастями не будет. ...
Да что Вы говорите...
1. год выпуска Галанта?
2. сколько автомобилей к сегодняшнему дню выпущено?
3. а теперь самое главное: какой ленивый кетаёз не выпускает для них запчасти?
Теперь что касается моей машины 2008 г.в.:
1. задний фонарь, только оригинал, самый дешёвый - 4900 рублей
2. аммо задние, только оригинал по размерам, самый дешёвый - 3000 рублей
3. аммо передние: оригинал - 4500 рублей, от Киа - 4200 рублей
4. барабанная дробь - ветровое стекло. Оригинал - 18700!!! рублей плюс работы пять тысяч. Есть кетай за пять тысяч, ездите с таким сами.
Интернетом пользоваться - мозгов не надо, нужно как минимум знать спецификации запчастей и их коды, чтобы подбирать аналоги.
Мяу
Может ещё и самоубиться? :-)
Обойдуццо.
Теперь что касается моей машины 2008 г.в...Так Ваш авто и стоит дороже ТАЗа. Мы говорим о авто в равных рыночных ценовых диапазонах.
ASvТак и у тебя в Акценте шины CAN нету (хотя разве что АБС с ESP и мозгом связаны, но не суть).
Ну эта... Насколько знаю, Январь в ВАЗ-ах работает не по шине CAN, вот и можно себя спросить сильно такие или не сильно и насколько больше диагностов по жигам.
А диагностика с 1994-го года если не ошибаюсь у всех производителей одинаковая, протокол OBD-2. Так что не в шинах дело ни разу.
Counter-Striker
Так и у тебя в Акценте шины CAN нету (хотя разве что АБС с ESP и мозгом связаны, но не суть).
А диагностика с 1994-го года если не ошибаюсь у всех производителей одинаковая, протокол OBD-2. Так что не в шинах дело ни разу.
В Верне шина CAN, у программа на неё только у дилера, у которого сейчас диагноста нет. Так что в шинах дело всё сразу.
шина это -зло . это я как радиоинженер говорю.
ASvОна там между 2-3мя блоками и к диагностике отношения не имеет.
В Верне шина CAN
Все там читается по OBD-2 любым сканером.
шина это -зло . это я как радиоинженер говорю.+1. Но иногда без нее уже никак.
polex
может что то в консерватории подправить? Личный опыт, 135 тыс за 4 года - и сцепление РОДНОЕ, поставленный на заводе "вазинтерсервис". Не верю (с) 😊
Классно иметь карманную рентгеновскую установку. А иначе как определить производителя сцепления, если оно не менялось? Я на своей не знаю, что стоит и родное или нет тоже не знаю. Не разбирал еще.
ASvДа что Вы говорите...
1. год выпуска Галанта?
2. сколько автомобилей к сегодняшнему дню выпущено?
3. а теперь самое главное: какой ленивый кетаёз не выпускает для них запчасти?
Год выпуска 2001-й.( и, о боже, праворульная)
Какое отношение количество выпущенных автомобилей имеет к данному вопросу? Мне как конечному потребителю интересно за сколько я могу купить ту-же фару.
Китайских запчастей на эту машину - не так уж много, в основном все контрактное Японское, очень много корейского, но не хотите ли вы сказать, что отечественные детали качественней??? Я был бы только рад, но это не так.
ASv
Теперь что касается моей машины 2008 г.в.:
....
Есть кетай за пять тысяч, ездите с таким сами.
У Вас есть выбор, можете поставить дешевый китай, можете дорогой оригинал, можете найти компромисные варианты, на жигулях берите что есть и довольно дорого.
Но если сравнивать уровень комфорта, динамику, удобство эргономику, тут тот-же passat B3 90го годы выпуска на голову выше нашей машины, при более дешевом обслуживании.
ASv
Интернетом пользоваться - мозгов не надо, нужно как минимум знать спецификации запчастей и их коды, чтобы подбирать аналоги.
А знание спецификации и кодов спускается в виде божественного озарения?
А знание спецификации и кодов спускается в виде божественного озарения?Знание в виде дилерских и заводских каталогов запчастей/технологий ремонта/прог для диагностики скачивается из интернетов/покупается на рынках
Да я знаю, у меня на митсу ASA программа , например, бывают онлайн каталоги, просто ASv сказал, что для их нахождения мозгов не надо, на мой взгляд тем кому мозгов не надо заезжают к дилеру отдают ключи и не паряться, только платят нную сумму и не возмущаются, что запчасти дорогие.
Drak_vr
Год выпуска 2001-й.( и, о боже, праворульная)
Какое отношение количество выпущенных автомобилей имеет к данному вопросу? Мне как конечному потребителю интересно за сколько я могу купить ту-же фару.
Элементарное имеет отношение: чем больше автомобилей выпущено, тем больше потребительский рынок запчастей.
Drak_vr
У Вас есть выбор, можете поставить дешевый китай, можете дорогой оригинал, можете найти компромисные варианты, на жигулях берите что есть и довольно дорого.
Нет и дешёвого кетая и тем более хороших комромиссных вариантов, ответ в следующем абзаце:
Drak_vr
А знание спецификации и кодов спускается в виде божественного озарения?
Именно так, в виде божественного одарения, а точнее чужого опыта. При наличии только оригинала только опыт (желательно чужой) может подсказать, что стойка от другой машины подойдёт к своей или с небольшой доработкой или с чуть отличающимися размерами. Не все ремонтники знают немассовые модели, точнее, вообще некоторые не знают, как к ним и подойти, чего уж говорить про любителей.
А жигули давным-давно унифицированы, части ходовки, например, переходят от одной к другой модели и к этому на рынке масса производителей, таких как СС-20.
ASvЕсть подделки, а есть качественные запчасти. Причем страна-производитель совершенно не играет роли. Полемика "кетай-не кетай" в данном контексте совершенно нецелесообразна 😛. Если разобрать современные КАЧЕСТВЕННЫЕ машины, то маркировка запчастей укажет на довольно обширную географию, причем преимущественно на Азию.
Нет и дешёвого кетая и тем более хороших комромиссных вариантов, ответ в следующем абзаце:
Тем более, что "официальный китай" уже давно является синонимом качества 😛
Drak_vr
Да я знаю, у меня на митсу ASA программа , например, бывают онлайн каталоги, просто ASv сказал, что для их нахождения мозгов не надо, на мой взгляд тем кому мозгов не надо заезжают к дилеру отдают ключи и не паряться, только платят нную сумму и не возмущаются, что запчасти дорогие.
А как Вы думаете, никто не рылся что-ли по БЕСПЛАТНЫМ онлайн каталогам, начиная с самого известного Экзиста? Вы думаете, там можно подобрать детали от других машин к своей, не зная спецификации детали? Да щаз. Мало того, там и данные по моделям не всегда правильно указаны.
Вот у меня такая машинка, что даже по ВИН-у не могут магазинщики ни хрена найти - или вообще тупят или подбирают от предыдущей модели, мне таким образом чуть фонарь от чужой машины не подогнали, хорошо хоть догадался во время заказа картинку показать. Другие из представительства Экзиста колодки вместе с суппортами подгоняют.
Точные коды деталей узнаю только от сотоварищей с форума модели и приношу в магазин уже готовые коды, по которым они хотя бы быстро находят модель.
У меня было 6 ВАЗов (сейчас два) и ни с одним не было проблем, которые бы невозможно было бы решить в гараже за вечер. Поэтому остаюсь верен бренду.
Что касается иномарок - то достаточно часто пользуюсь прокатным сервисом ТАМ при командировках или в отпуске. Если коротко - не вижу никаких преимуществ, требующих удвоения-утроения цены. Особенно в подвеске.
С другой стороны купил себе современный мотоцикл и наслаждаюсь по выходным. Попутных авто (любых!)еще успеваю различить, а встречных- почти никак 😊)) - поэтому хорошая ино или плохая- мне пофиг, совершенно. Я вне темы и это навсегда.
Всем удачи.