Я вообще в автомобилях ламер. Такая вот ситуация с моей Шеви-нивой:
При трогании иногда (не всегда) машина очень трясется. Это происходит именно в момент отпускания сцепления. При каких именно условиях проявляется тряска я пока не усвоил, но чаще это бывает в жаркую погоду. Что это может быть? И как с этим бороться? (мне желательно это самому исправить, потому что я большой жмот и мастерам платить не хочу; а насчет возни с железками у меня все нормально, главное знать где искать)
Заранее спасибо.
Сходи на НИВОВОД.РУ....
1.Диск сцепления немного замаслился. Из-за попадания масла из КПП (вероятно), либо через сальник двигателя(но это очень маловероятно).
2.Увеличен люфт в демпфере крутильных колебаний - система пружин на диске сцепления. Брак заводской, по с заменой по гарантии возможны проблемы.
3. Коробление (покоробился- стал кривым, как велосипедное колесо "восьмерка") диска сцепления, вследствии заводского брака. Замена по гарантии - гимор, как и любая замена по гарантии.
Рекомендации:
1. Забейте (не обращайте внимания).
1а. Попробуйте при троганье побольше давать обороты - около 1800-2500, затем после начала движения, скиньте обороты.
А цены...ну так ведь она же ИНОМАРКА. Там куча импорта- эмблема спереди, сзади и на руле. Вот и по статистике она проходит как иномарка, и цена на нормо-часы уже не отечественная.
Для остальных участников:
Плиззз, не читайте морали по поводу что надо было брать другое, иностранное, Тазы-Вазы и т.п. Каждый человек выбирает себе автомобиль исходя из своих собственных требований, условий и возможностей. Надоело мерение пиписками.
соглашусь пожалуй.
Надо с первой трогаться.
Заменить корзину и диск на нормальные. Заводские часто подводят.
Замена по гарантии (если это заводской брак сцепления) вполне реален, и наверное окупится (учитывая стоимость запчастей и работы 😛
Спасибо. Скорее всего сальник. Мне уже говорили, что с ним не все в порядке, но сказали, что это не смертельно и можно пока так поездить (правда я им про тряску не говорил).
А трогаюсь я с первой 😊
Да сцепление бросать не надо и на газ слегка посильнее давить и все дерганья пройдут... 😊
kad
Да сцепление бросать не надо и на газ слегка посильнее давить и все дерганья пройдут... 😊
теоретически не должен же дергаться впрысковый движок (глохнуть может)
Как раз когда отпускаю сцепление быстро - дергания мало, а вот когда протяну немного (например на светофоре какой-нибудь чудак задерживает), тогда дергается.
Корзина кривая, меняйте по гарантии.
Гарантия уже кончилась... Придется так менять.
Кажется сцепление всборе на 2130 - 1,8л или 21213/21214- 1,7л, как и на 2106, нормальных фирм,таких как LUK стоит около 2200-2600р в Москве. Замена, наверное около 1000-1200.
Короче, в 100дол. уложитесь.
Хотя, у меня родное сцепление на двиг. ВАЗ2130-1,8л на Москвиче, прошло 110,000км.
Было заменено на LUK.
WereVolk
Гарантия уже кончилась... Придется так менять.
Пробег большой? их вроде меньше 2х лет пока выпускают же.
Дык гарантия год вроде? Или нет? Уточню. А пробег небошьшой - 20000 км.
WereVolk с декабря 2003 года стала 2 (3) года гарантия
гм. а вот попробуйка стартануть ракетой...
и не слушай механиков. решай сам. их дело гайки крутить. а еще лучше - крути гайки сам. сложного ничего нет. а матчасть выучишь. да и соберешь все нормально.
Dimmka
Кажется сцепление всборе на 2130 - 1,8л или 21213/21214- 1,7л, как и на 2106, нормальных фирм,таких как LUK стоит около 2200-2600р в Москве. Замена, наверное около 1000-1200.
Короче, в 100дол. уложитесь.Хотя, у меня родное сцепление на двиг. ВАЗ2130-1,8л на Москвиче, прошло 110,000км.
Было заменено на LUK.Не энаю какое сцепление стоит на 2130 - 1,8л, но на Шниве 1.7л стоит точно не сцепление 2106, а свое с увеличенным наружным диаметром накладок, приятель недавно менял на 21214 свое сцепление на шнивское - поменял маховик - отверстия под шнивскую корзину и прижимная поверхность не совпадают с 2106(21214), корзину и ведомый диск...