Вот такие миниатюры...

Двор у Вячеслава Веревочкина похож на музей военной техники: тут стоит отечественная 75-миллиметровая пушка, миномет, фашистский автомобиль 'Кюгельваген'. Все идентичное заводским образцам, до последней заклепки. Гордость коллекции - бронемашина образца 1941 года БА-64-жд. Ни одного промышленного образца до наших дней не дошло, так что этот броневик, собранный деревенским умельцем в точном соответствии с конструкторскими чертежами, - единственный в мире. Ходовая часть и двигатель от ГАЗ-67, вместо брони - железо от списанного комбайна. Машина, говорит мастер, бегает по дороге не хуже тех, что сходили с конвейера в 40-е годы.

Однажды умелец даже съездил на броневике в Новосибирск: сотрудники ГИБДД на въезде в город были шокированы. 'Милиция остановила, документы потребовала. Ну, документы-то есть на ходовую часть, номера сверили, посмеялись и отпустили', - рассказывает Вячеслав Веревочкин.

А когда вывел на испытания за околицу настоящий танк, шуму было на весь район, вспоминает мастер: 'Тут все сбежались, милиция приехала, как так, мол, танки ездят. А я им в ответ - это же просто модели полномасштабные, но все-таки модели'.

Веревочкин больше 30 лет прослужил в танковых войсках, а когда вышел в отставку, понял - скучает без бронетехники. Так и началось увлечение моделированием в масштабе один к одному: 'а чего сидеть на диване, пиво пить и телевизор смотреть?'. Вместо пива деньги военный пенсионер теперь тратит на 'железо' - в дело идет все: и металл со списанных комбайнов и тракторов, и то, что сможет найти на свалке. В большом сарае, приспособленном под мастерскую, стоят два танка: Т-26 образца 1933 года и Т-60. Машины уже практически готовы - не хватает двигателей, чтобы поехать. Но это не самое сложное - моторы, которые двигали к победе наши танки, по-прежнему изготавливает Горьковский автозавод, ходовая часть гусеничных тягачей, которые сегодня производятся на ГАЗе, тоже практически идентична ходовке танков начала 40-х годов прошлого века.

Это все можно купить, были бы деньги, а вот траки для танковых гусениц приходится заказывать по индивидуальному заказу в литейных цехах новосибирских заводов, говорит Вячеслав Веревочкин: '100 рублей стоит один такой трак отлить. А их нужно 70 штук на одну сторону. Вот, с пенсии коплю понемножку'.

Как рассказывает деревенский 'Самоделкин', на изготовление одного танка уходит от 6 месяцев до года. Помогают местные мальчишки, причем иногда танкостроение занимает настолько, что уже не до школы, признается Дима Родощекин: 'Из-за этого и в учебу мало тянет. Мне лучше наоборот, несколько часов тут побыть, чем несколько часов где-то в другом месте'. Но Веревочкин за успеваемостью своих помощников следит строго - не успеваешь в школе, нечего делать на местном танковом заводе. Да и детей сразу не допускает до сборочного цеха: сначала по чертежам делают модель в масштабе 1:35, потом масштаб увеличивают, на этой модели изучают всевозможные погрешности, сверяются с заводской документацией, и только потом приступают к изготовлению полноразмерного макета.

Самоходные копии бронетехники прошлого века - изделия уникальные, коллекционеры на Западе готовы платить за такие модели десятки тысяч долларов. Отечественными любителями раритетов и российскими музеями работы Веревочкина пока не востребованы. Контактировал 'сельский Кулибин' с музеем под открытым небом на Поклонной горе в Москве, руководству тамошнему модели приглянулись, но денег на приобретение раритетов у музея нет. Был в практике Веревочкина единственный случай: весьма состоятельный предприниматель из Кузбасса захотел поставить во дворе своего загородного особняка танк. Сговорились на обмен - 'новый русский' забрал из сельской коллекции модель первого плавающего советского танка Т-40, взамен привез листовой металл и старый грузовик. Материал из Кемерово пошел на изготовление новых моделей, но уже практически подошел к концу. И это одна из самых больших проблем.

А был бы материал, так мастер готов любые макеты делать: 'Бронепоезд сделать - вагоны везите сюда, железо давайте, мы вам сделаем бронепоезд. Вот только рельсы к нам сюда еще не проложили. Можно даже авианосец сделать, правда, речка у нас неглубокая'.

Сейчас Вячеслав Веревочкин копит деньги на приобретение двигателя для танка Т-26. По словам мастера, он обязательно проедет на точной копии боевой машины 1933 года по улицам села на очередную годовщину победы в Великой Отечественной войне.

Артем Шершнев, специально для НГС.НОВОСТИ

Как сообщил сам Вячеслав Веревочкин, сотрудники ГИБДД, встречавшиеся ему в дороге, движению броневика не препятствовали.

'Наоборот, они, глядя на наш экипаж из четырех человек - я и мои помощники-мальчишки, выяснив, куда и зачем мы едем, желали 'доброго пути', - сказал он.

По словам пенсионера, бронеавтомобиль БА-10 они смастерили на базе трехосного автомобиля ГАЗ-ААА. В кормовой части корпуса установлена башня с 45 мм пушкой и спаренным с ним пулеметом, который размещен в лобовом листе корпуса рядом с водителем.

По его словам, жители Новосибирска с пониманием отнеслись к своеобразной акции пенсионера, проведенной им в целях патриотического воспитания. 'Молодежь ведь уже почти ничего не знает о Великой Отечественной. Увидели нас с ребятишками на броневике, стали фотографироваться', - сказал Вячеслав Веревочкин.

Всего в коллекции военного пенсионера, организовавшего у себя во дворе мастерскую по производству полномасштабных движущихся моделей танков и бронетехники времен Великой Отечественной войны, четыре танка - Т-60, Т-26 (образец 1933 года), МС-1 (легкий малый танк для сопровождения), японский Те-ке, две пушки - 45 мм и 75 мм, миномет 120 мм на мотоцикле и два броневика, один из которых БА-64-жд (образец 1941 года).

'Интерфакс-Сибирь'

Laborant
Продолжение банкета
Пенсионер прокатился на самодельном броневике
[14.09] Житель села Большой Оеш Колыванского района Новосибирской области, военный пенсионер Вячеслав Веревочкин, изготовив во дворе собственного дома в натуральную величину броневик БА-10 (модель 1938 года), в пятницу совершил его 'обкатку', проделав путь из своего села до Монумента Славы воинам-сибирякам в Новосибирске.
Как сообщил сам Вячеслав Веревочкин, сотрудники ГИБДД, встречавшиеся ему в дороге, движению броневика не препятствовали.
'Наоборот, они, глядя на наш экипаж из четырех человек - я и мои помощники-мальчишки, выяснив, куда и зачем мы едем, желали 'доброго пути', - сказал он.

Ну да. Интересно, кто возьмется с ПМ останавливать это?