Памяти погибшего космонавта

Инженер-полковник, космонавт 3-го класса
'Владимир Михайлович Комаров - советский летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза. Командир первого в мире экипажа советского космического корабля. Дважды летал на первых кораблях нового типа: 'Восход-1' и 'Союз-1'. Первый человек, побывавший в космосе дважды. Первый человек, погибший во время полета в космос', - вот как Комарова описывает 'Википедия'.

Владимир Михайлович родился в 1927 году, в 1949-м стал военным летчиком - служил в истребительной авиационной дивизии в Грозном, где и познакомился со своей будущей женой, школьной учительницей Валентиной Киселевой.

После этого Комаров также работал на должностях помощника ведущего инженера в Государственном Краснознаменном НИИ ВВС, занимался испытаниями новейших образцов авиационной техники СССР. Через некоторое время ему предложили пройти отбор в первый отряд космонавтов.

Правда, собеседование было довольно специфическим. Так как это была секретная миссия, то кандидатов спрашивали что-то вроде 'хотите ли вы летать на новой технике' и 'хотели бы вы полететь на ракете вокруг Земли'.

Тех, кто ответил утвердительно, позже призвали для полного медобследования. На тот момент Владимиру было довольно много для космонавта лет - 33 года, - но комиссию убедили его выдающиеся знания и высшее инженерное образование.

Так Комаров попал в ряды первых советских космонавтов. И если бы у него случайно не нашли скрытую патологию сердечной деятельности, то, может, он стал бы первым человеком в космосе.

официально признанная трагедия в космосе.

Опасный полет на малоприспособленном корабле предприняли, чтобы не уступить создаваемому в США 'Аполлону'. Вскоре началась ускоренная работа над настоящим трехместным кораблем - 'Союзом', - которому предстояло обслуживать будущие орбитальные станции и даже полететь на Луну.

Лунная гонка и форсирование сроков
Гонка с США - очень важный момент, ведь в то время Штаты опережали СССР в 'битве за Луну'. Америка уже проиграла Союзу, который первым запустил искусственный спутник в космос, первым отправил человека в космос и первым же нацелил зонд на Луну, но в этот раз не собиралась уступать.

В 1961 году тогдашний президент Джон Кеннеди выступил с речью перед конгрессом, где заявил, что эта программа обойдется каждому мужчине, женщине и ребенку в 50 центов в неделю (более четырех долларов с учетом инфляции). Но первый человек на спутнике Земли должен быть американцем, и точка.

Так что к 1967 году в США работы над лунными программами шли уже давно, а отобранные для экспедиций кандидаты активно тренировались. Конечно, в СССР об этом знали - еще с момента речи Кеннеди, - но по каким-то причинам отложили выполнение своей 'лунной миссии'. Может, не восприняли заявления американцев всерьез или же решили вложить средства в другую отрасль (скорее всего, военную, так как на дворе была холодная война). Но первые успехи с 'Аполлоном' в 1964-м заставили советских специалистов взяться за задачу всерьез, и СССР вступил в эту гонку с опозданием в пару лет.

Для сравнения: за время, пока планировался полет 'Союза-1', американцы сумели спроектировать и построить пилотируемый космический корабль 'Джемини' для отработки лунных экспедиций, провести десять полетов и даже отрепетировать на орбите несколько лунных операций. Так что советским конструкторам пришлось поторопиться.
Еще один немаловажный факт. В 1967-м в СССР готовились отметить полувековой юбилей Октябрьской революции, первомайские праздники тоже никто не отменял. Очевидно, что такие события не могли обойтись без новой громкой победы - например в космосе. Весной того года планировался орбитальный полет сразу двух 'Союзов', в ноябре - первый облет Луны. В общем, сроки сильно форсировались: нужно было успеть к важным для страны, по мнению ее руководства, датам.

Неудачи с 'Союзами'
При этом с 'Союзами' изначально все шло не так, как планировалось. ТАСС пишет: первый космический корабль этой серии должен был взлететь еще в 1962 году, но работы затянулись на четыре года.

В первый полет многоместный корабль в беспилотном режиме отправился только в конце 1966 года. Было проведено три беспилотных запуска. Все они закончились неудачно.
Кроме того, в 1966 году умер генеральный конструктор 'Союзов' Сергей Королев. Пилотируемый полет космонавтов на 'Союзе-1' готовил его преемник - Василий Мишин. BBC добавляет, что Королев не допустил бы запуска космического корабля, не подтвердившего в ходе испытаний своей надежности (как это, по сути, и произошло). В ходе предполетной подготовки на 'Союзе-1' нашли 203 структурных дефекта.

А у Мишина 'было меньше авторитета, меньше веса'. Может, на него давило советское руководство. Или же Мишин хотел выслужиться перед начальством на новой для себя должности.

Дублером Комарова в полете на 'Союзе-1' выступил сам Юрий Гагарин - они были друзьями. После своего полета в 61-м Гагарину так и не удалось возвратиться в космос, а роль 'свадебного генерала' порядком наскучила - он рвался в бой. Но для полета на 'Союзе-1' все-таки рекомендовали Комарова.

По неофициальной версии, Гагариным дорожили больше - особенно после зафиксированных неудач во время испытаний 'Союзов'. Но, скорее всего, это преувеличение: если бы у Комарова незадолго до старта диагностировали банальный насморк, полетел бы Гагарин.

Старт 'Союза-1' назначили на 3 часа 35 минут 23 апреля. Корабль вышел на орбиту через 540 секунд после запуска, и с Комаровым установили связь. 'Самочувствие хорошее, параметры кабины в норме, но не раскрылась левая солнечная батарея, зарядный ток только 13−14 ампер, не работает КВ-связь', - отрапортовал космонавт.

На этом хорошие новости закончились. На 'Союзе-1' не открылась дублирующая антенна телеметрической системы и не отошел козырек, который защищает солнечно-звездный датчик от выхлопов двигателей. Проще говоря, все это не позволяло ориентироваться в пространстве по солнцу и звездам.

Первая попытка изменения орбиты корабля провалилась - аппарат стал вращаться вокруг своей оси. Когда Комаров попытался исправить положение, вращение лишь усилилось. После пяти таких витков Центр управления полетами отменил запуск 'Союза-2', а проблемный 'Союз-1' начали срочно возвращать на Землю. Это решение спасло жизни экипажу второго 'Союза'. Позже выяснилось, что у этого корабля возникли бы точно такие же неполадки.

После пяти часов Комаров сумел совершить практически невозможное: в ручном режиме сориентировать 'Союз-1' и начать торможение, причем над заданным районом. Но на высоте семи километров тормозной парашют не смог вытащить тяжелый основной парашют большого корабля из контейнера.

Запасной парашют вышел, но из-за вращения аппарата у него перекрутились стропы. На огромной скорости корабль врезался в землю. Катастрофа произошла в 06.22 в Адамовском районе Оренбургской области в 65 километрах восточнее города Орска.

Последние слова Комарова

Переговоры с Комаровым с Земли вел сам Юрий Гагарин. В документальном фильме российского 'Первого канала' приведена запись их разговора с последними словами Комарова. 'Вот тут товарищи рекомендуют дышать глубже. Ждем на приземлении', - сказал Гагарин, а Комаров ему ответил: 'Спасибо. Передайте всем. Произошло раз:'.

Далее 'Союз-1' вошел в плотные слои атмосферы и связь прервалась. Скорее всего, Комаров собирался сообщить о разделении спускаемого аппарата и корабля.

Некоторые источники утверждают, что Комаров едва ли не проклинал все руководство СССР и перед своей смертью успел связаться с семьей, но опубликованная запись разговора опровергает эти слухи. К тому же в конце 60-х технические возможности были весьма ограничены: связь с космонавтом перед посадкой была возможна только через антенны на стропах основного парашюта, который так и не раскрылся.

На момент гибели Владимиру Комарову было 40 лет.

Прах Владимира Комарова, вернее то, что смогли собрать на месте катастрофы, был погребен у Кремлевской стены. Но семья Комарова всегда считала настоящей могилой место его гибели в Оренбургской области. Спустя полтора месяца после трагедии военнослужащие дислоцированной неподалеку ракетной дивизии установили там самодельный обелиск. Позже его обновили.

Никакая детальная информация о трагедии в средствах массовой информации СССР раскрыта не была. Официальная версия случившегося появилась лишь через сутки.

'При открытии основного купола парашюта на 7-и километровой высоте, по предварительным данным, в результате скручивания строп парашюта космический корабль снижался с большой скоростью, что явилось причиной гибели В. М. Комарова. Безвременная гибель выдающегося космонавта инженера-испытателя космических кораблей Владимира Михайловича Комарова является тяжелой утратой для всего советского народа', - говорится в сообщении ТАСС от 25 апреля 1967 года.

Генералисимус Сталин
те что до него были мы может лет через сто узнаем.......

Космос - это выше 100 км

Генералисимус Сталин
там много тех кто еще до отряда космонавтов прокладывал первые тропинки в космос.......

А Большой Консервной Банкой он там вообще по 100 за раз собрался гробить

не так давно грохнули

Видео, оказывается, есть

--------

Дальше вроде пошло

Самолёт туда не, т.к. там воздух заканчиваться начинает
И холодно становится

Претендуют ли эти на 100 - я х.з.
Из "тур.агентств" там только эти ещё, с "летающим членом"

342646 у меня вроде получилось заметить

Да, 104,4 км

У них - космос

А вот есть ли у них САС - это большой вопрос

Генералисимус Сталин
По статистике накаждый новый тип самолета от чертежа до первого полета облета и выхода машины всерию приходится от 7 до 15 ти смертей ...

ТС, я понимаю, конечно, хочется читаемости, но такие темы всё же надо размещать в профильных разделах, чтобы максимально избежать галиматьи типа кобинского.

Да и не "в космосе всё же". В рамках космической программы.

Лонжерон
Из рогатки таких статистиков в детстве ещё расстреливать надо.

Лонжерон
Я от авиации ближе

Генералисимус Сталин
я МИ-2

Так ты и в гелике горел, кули мне с тобой тягаться...?

Но по статистике не пори куйни. Не вспоминай "фарманы" и не путай испытания с боевым применением.

Первый погибший в космосе

Генералисимус Сталин
Почитайте историю архивы сколько полегло пилотов и техников пока лучший самолет штурмовик Второй Мировой встал на крыло как говорят в авиации

TemkA
А вот есть ли у них САС - это большой вопрос

Генералисимус Сталин
я так понимаю это говно болтается в стратосфере в космос оно не вышло в 1970 году выпущен МИГ 25 который имел потолок по паспорту 23-25 а по факту залетал и на 27000

button
погибший таки не в космосе а на земле

В космосе пока тьфц-тьфу-тьфу.

А Союз-11 ?

Лонжерон
Тоже уже не в космосе.

На высоте 150 километров давление внутри кабины стало резко снижаться и в течение двух минут упало до 50 миллиметров ртутного столба.
То есть формально погибли уже ниже условной высоты космоса (100-120 км).

Марксист
Не понял - 150км это ниже чем 120? И точно установлено, на какой именно высоте они погибли?

Несомненно, что погибли при выполнении космического полёта. Но формально не в космосе.

У Аполло-13 хорошие шансы были.

Марксист
У Леонова еще лучшие.

забыли проверить на поведение в вакууме.

Когда обратно никак...

Лонжерон
Да, представляю ощущения... Когда обратно никак...

и вокруг никого...

bigross
Внимая просьбам альте камараден тема переименована.
#42
P.M. Ц

Марксист
У Леонова еще лучшие. Когда тряпочный скафандр забыли проверить на поведение в вакууме.