Я впечатлен как Рэмбо из арматуры с ближайшей стройки и молотка сделал винт для лодки.
Как думаете: учитывая материал и технологию - он винты часто выковывает?
Кстати, ножик у него получился очень страшный - он чтоли кроме винтов ничего ковать не умеет?
из арматуры с ближайшей стройки и молотка сделал винт для лодки.
Если не ошибаюсь, он еще наждак пользовал 😛
:D 😀 😀
ГЫ - ГЫ - ГЫ.
Если оценить с точки зрения процесса ковки, то наверное можно впечатлиться, но если оценивать с точки зрения эффективности изделия, ну ОЧЕНЬ сомнительно.
Информация к размышлению:
Эффективный гребной винт, достаточно сложная в расчетах и исполнении вещь предназначенная для определенных скоростей работы, вращения и т.д. и т.п. Винт не должен быть "легким", т.е. не должен неэффективно молотить воду, и "тяжелым" т.е. не должен перегружать двигатель, так же не должен вызывать кавитации, (образования воздушной каверны, резко снижающей его эффективность). (Это основные требования).
Так же хочу сказать, что материал винта, ИМХО, помимо других свойств должен быть коррозийно устойчивым.
Мораль:
Если бы кто то изготовил при помощи кувалды и какой то матери снайперскую винтовку, можно было бы поудивляться, но куда он потом из нее попадет... 😀 😀 😀 Может случится так, что после выстрела удивляться придется еще больше. 😛
MastorИмхо - удивляться как раз и не придётся.
Может случится так, что после выстрела удивляться придется еще больше.
Вот винт это не проблема. На авиамодельном в детстве винты сами делали из граба и бука сначала, потом на березу перешли. Два шаблона (вид сверху и сбоку), несколько часов работы напильниками круглыми, циклевка стеклом, после балансировка тем же стеклом и пропитке эмалитом. Леталось на них лучше чем на заводских.
Я думаю Рэмбе не до КПД винта было, лишь бы не врукопашную воду загребать. 😊
Вот я тоже тоже не понял как это он без шаблонов и балансировки сделал винт и сразу его на лодку поставил?
Вообще ЕМНИП при тихоходном движке как у него на лодке, главное чтобы у винта все лопасти присутствовали и были примерно одинакового размера.
Вроде бы современные быстроходные винты делают из магниеных сплавов.
Вот винт это не проблема. На авиамодельном в детстве винты сами делали из граба и бука сначала, потом на березу перешли. Два шаблона (вид сверху и сбоку), несколько часов работы напильниками круглыми, циклевка стеклом, после балансировка тем же стеклом и пропитке эмалитом. Леталось на них лучше чем на заводских.
😀 😀 😀
Вот вот, а потом они и до берез добрались, (вот куда весь лес подевался...).
😀
Не надо путать разные вещи, аэродинамический винт, и гребной винт, разные среды, условия работы и т.д. Поверьте разница очень большая. Сам в детстве делал по шаблонам несколько аэродинамических винтов, то что вы описали знакомо, но так то ж по готовым шаблонам... Если же говорить о расчете и проектировании гребного винта, это целая наука.
Я думаю Рэмбе не до КПД винта было, лишь бы не врукопашную воду загребать.
За Рэмбу не скажу, может ему вообще все по барабану, а так для сведения, то очем писал выше "легкий" или "тяжелый" винт может привести к поломке движка... 😛
Кстати, отсутствие балансировки в водной среде, тоже критично... 😛
Вообще ЕМНИП при тихоходном движке как у него на лодке, главное чтобы у винта все лопасти присутствовали и были примерно одинакового размера.
Во - во, особенно если плыть по течению. 😀 😛
MastorВот и не соглашусь. Если воздушный винт не сбалансирован по весу, или что хуже аэродинамически, то что при 12000...15000 оборотах/мин получится? Страшенная вибрация, может и винт порвать, что с двигателем будет не знаю, но думаю мало хорошего, хотя работать будет, бывало на порваных без одной лопасти летали. Недолго, тут же приземляли.
Не надо путать разные вещи, аэродинамический винт, и гребной винт, разные среды, условия работы и т.д. Поверьте разница очень большая. Сам в детстве делал по шаблонам несколько аэродинамических винтов, то что вы описали знакомо, но так то ж по готовым шаблонам... Если же говорить о расчете и проектировании гребного винта, это целая наука.
Так, что он сам винт для воды сделал это недивительно, я бы и не удивился если бы он из полешка воздушный винт выстрогал. Удивительно, то, что человек бегающий с таким страшным свиноколом может что-то путное своими руками сделать, тем более выросший и воспитанный в США.
Вот и не соглашусь.😊
А вот енто вы зря, все что вы описали про аэродинамический винт верно и спорных вопросов не вызывает, я лишь описал некоторые существенные аспекты работы гребного винта...
Так, что он сам винт для воды сделал это недивительно, я бы и не удивился если бы он из полешка воздушный винт выстрогал. Удивительно, то, что человек бегающий с таким страшным свиноколом может что-то путное своими руками сделать, тем более выросший и воспитанный в США.
Вот про удивительное вопрос поставлен правильно, но...
Юрий, хочу вас спросить, а вы в сказки верите?
Это я к тому, что лично я всю эту "порнографию" называю: "АМЕРИКАНСКИЕ НАРОДНЫЕ СКАЗКИ". 😀 😛
MastorНе верю. Много у них нарушений здравого смысла и законов природы в фильмах. 😊
Это я к тому, что лично я всю эту "порнографию" называю: "АМЕРИКАНСКИЕ НАРОДНЫЕ СКАЗКИ".
Но без этого кина не будет.
А вот Жюлю Верну (в таинственном острове) как-то хочется верить.
Какой фильм - такое и все остальное...
На своем корыте когда из трех лпостей одну обломал, до берега шол со скоростью 2-3 км час(на холостых оборотах) и не из за вибрации газку даш вода пенится а лодка встает. Так что думаю рэмбо мог передвигатся.
газку даш вода пенится а лодка встает.
ВОТ ЭТО И НАЗЫВАЕТСЯ КАВИТАЦИЯ!
Так что думаю рэмбо мог передвигатся.
Да с этим никто и не спорит, (Наиболее вероятно, "ползком и по течению", ШУТКА).
лет 20 назад на Ладоге знал одного рыбака - он сам себе винты делал: покупных было недостать, а лопасти о камни ломались часто. С помошью большого точильного станка и сварки делался винт. Лодка была деревянная, бывшая гребная, мотор - какой-то дизель, вроде с армейской (как он говорил )электростанции.
sigurА других вроде и не было. Не хонду же он разломал
с армейской (как он говорил )электростанции